百度掉队,ATM时代来了!

2019-05-27 09:24

90%;    4 电池包定位锁紧技术修涟:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位据恃檀、锁紧剩。    与会专家认为拾显漠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求才,安全性测试验证要满足热测试(高温危险菊抗、热稳定钉山衬、无热管理循环磷呕僧、热冲击循环骇按席、被动传播电阻)坟擅吨,电性测试(短路磁、过充电和过放电)和机械性测试(冲击摹谈尘、掉落轨藉阀、穿刺趟关、翻滚滦祥惦、浸入违晃、压碎)的安全要求忙莽。但是醚芥,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧辣膘翅。安全无止境共,提高电动汽车安全性酱撩耐,还需要国家库、科研机构路堕采、动力电池整个产业链条等多方的共同努力绰离。    在燃油汽车发展的一百多年历史中杆亮埔,也曾不断出现事故罐,遇到挫折是任何事情发展的规律杰淑喇。因此嫡,对于各类事故骇隶欺,电动汽车各产业链不应止步不前巨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足花户。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的渡锑,要让安全成为满足一切功能的首要条件癌妻醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰肺:李芳" "   上海车展开幕前一天冈棺,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会泄,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌晌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌动靛?北京现代副总经理伤惶、销售本部副本部长吴周涛表示梯罐,目前北京现代47%的客户是80后和90后惯,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例枫。“他们对于服务有着完全不同的需求烦托粟。比如服务要定制化猛,手段要智能化理、科技化杀。同时敝,还要预见到他们的需求并满足脑。”    如果说此前李鞠伎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争翱,是厂家产能的竞争速颇,那么未来则是客户的竞争就哦提。因此虱,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”绥。“意思就是享受你还没有想到的服务新赡。”吴周涛如此解释睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢笨?据了解顾鄙,北京现代由原来的只关注车辆生命周期太挝腿,升级为对客户用车生态的全面服务讲缝肚,基于互联网科技的进步蔑舱罢,先于消费者预见需求撅卯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”驰胚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效公酪行、智能话凄、共享呈虹钡,以及个性化定制的智慧服务体验拨辨。    具体来看纬,北京现代将率先整合官网此锻纲、呼叫中心贯、4S店透明车间该舍槐、服务App恃粹镣、娱乐庆叮、地图凯、语音控制刚散姑、智能搜索等服务功能录狄,并将其聚合到车机上浮芳,成为用户的车载生活服务平台黎。它就像一艘移动的生活航母苫休,无论是餐饮恰娇憋、娱乐嵌棵橙、购物的生活需求江荤,还是维修楼、保养的汽车服务切,都将以车为桥梁掂,实现信息互通恭弘峰。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务苹划,还能够通过在线直播的方式痢同拘,对接车狸龄端、检测郡匆、派工篱上椿、维修谷、洗车理炊廓、交车等服务的全程进行智能监控成,实现人车分离式的售后服务箱匹溺,把客户彻底从4S店里解放出来兼纯,为他们创造更多自由生活的空间锹鸥。    值得一提的是叼垒群,在“汽车共享”大火的当下纲睡,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务缓苫缄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者拴滔踩,首先北京现代有着820万庞大数量的车主此便。“如果只有5%参加到共享汽车当中漓栓粒,那也有40万辆的规模白,这是目前任何第三方平台都实现不了的骏盆龋。”陈静表示筐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车钡师、售后代步车喷萄桐、公务用车也会参与进来哀棘。“我们希望融入大潮惺,积极参与这种尝试玫厦。”    除了全新服务品牌的发布禽,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点段。据了解费,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上官,通过平直且富有张力的线条燎,充满力量感的车身轮廓褐,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格绒咳随。同时烷叭,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机孩池,匹配7速双离合变速箱楔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现郸。    “新一代ix35上市之后桓挛玩,北京现代有全新胜达牟沧盆、全新途胜霉疮搁、新一代ix35监孰烽、ix25四款SUV产品剐。通过这样的产品布局辑密,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势嚷。”吴周涛介绍说恒秒冠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车挟堤贬,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求彻宛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点绊牟,本届车展除了新一代ix35樊翱厩,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔绕。新车延续流体雕塑2.0设计风格湍侠陶,对进气格栅偏昏、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化票弓,以DAW驾驶员注意力警示宿诵珊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置维惠心,为消费者带来更安全的驾驶体验谅。    除了两款新车外揽,北京现代还设置了技术展示区诽权垫,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果怒帘勘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台扳窃堵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天前戎磊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况始。    2016年猾鳖隙,北京现代实现产销114万辆青,超额完成目标号,保持了行业第四的市场地位存晦尾。今年北京现代即将迎来成立15周年儡径,也是北京现代从800万用户基聪岫强,迈向千万用户级别的重要一年煞轨。业内人士分析醇律晶,在后百万辆时代到来之时拖扯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术妨烧,也在不断践行本土化政策灿湍撑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理弟歼忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "  5月10日篱,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点荚尘从,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业叫摄冬,人们的关注度更高辩。在今天订,汽车产业主管部门渐眯踏、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》菜,其中指出峰:“中国企业变差里,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”糕。   目前在中国汽车领域迟兄,舆论将中国品牌分为三类牛,一种是例如长安捅、吉利这些发展势头迅猛的示范企业膜抹藐,用通俗的话说“敢说敢想敢干”井蔫,而且成果显著衔鸥,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”乾损,这些企业通过内部的改革揽,已经形成了正确的发展思路味,尽管在终端销量上尚未展现成果笨庆,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”势,始终有一种“捞一把就走”的心态篙,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型粳滩,在市场赚取短期的效益旅。   苗圩在撰文中指出惜:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力目菱。企业投入资源粕,通过设计开发芜污、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值香澈,包括物质价值和精神价值宛。但是税惩,这个价值需要在市场交换中转化为货币娠描拱,才能完成“惊险的跳跃”惺崇崩,成为企业的收益惜膜芍。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心疵奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日感裁略,中国汽车很兴奋茎兑,但正如苗圩在文章中强调沛檬,品牌建设是长期而艰巨的任务洽鲁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”耸。这同样是中国汽车品牌需要思考的耸。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》倪菇,通过仔细研读拍绢,将其中核心思想与观点标明瑰夕酷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示父瞥无,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知伐。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来畔萍拾,党中央惦、国务院就振兴实体经济瘦、做大做强制造业做出一系列重大部署匣,对加快质量品牌建设提出明确要求啤眷。习近平总书记强调亮,“推动中国制造向中国创造转变岛措踏、中国速度向中国质量转变剂、中国产品向中国品牌转变”泵。   2016年痊冒嗓,国务院部署了消费品“三品”专项行动尽吝疼,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》罗超单,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蜂芍,提高有效供给质量锯港随,满足人民群众消费升级需要的战略抓手洛叮。   近日斧坚呕,国务院同意设立“中国品牌日”杭馅,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用疾淬乡,体现了全社会对中国品牌的期望侣拢,为建设制造强国指明了努力方向多庐。      一筒、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代娠辣吾,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现坞恍荣,代表着国家的信誉和形象断。品牌发展是一国由大变强的必由之路林吕渐,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志呈滩轻。   品牌建设助力制造强国战略趣桅。 我国是名副其实的制造大国朴传,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务懊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”酿怜昆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化滩陷浅,产业转型升级势在必行痪须芥,迫切需要加快新旧动能转换漏滤,培育面向产业中高端的竞争新优势寿。经济发展规律霓席、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明磺泥钦,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵骸绢电,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蛾跋凹。   品牌建设推动供需结构升级对携撤。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新享莱,重点任务是提升供给体系质量葡嚏,提高供给结构对需求结构的适应性搬镣备。品牌是连接供给与需求的纽带叙蓝,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置衅鹤涧,引导需求侧消费升级窜寝颁,提高供需两侧对接的效率巧脆。   品牌建设促进实体经济振兴啸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心江,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力享。企业投入资源覆,通过设计开发矩宠暇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值芯登窗,包括物质价值和精神价值切块。但是捶,这个价值需要在市场交换中转化为货币素帛匡,才能完成“惊险的跳跃”踢,成为企业的收益人铃侠。能不能跳得高报睛腐、跳得远僵狈哦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知啪舶。品牌是价值和信誉的载体问,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力鲍仍。      二潍仍、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述劝叫狡,科学地阐明了创新溃将、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系讼淬。从品牌建设的角度看蕉伍寺,品牌需要“中国创造”蓝毫,没有创新捅屠,品牌就没有差异化的魅力布椽。品牌需要“中国质量”呵彭,没有高质量裴现,品牌就丧失了价值的基础辛。 近年来徒垂,面对国内外严峻复杂的经济形势容的柬,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央皆佰凄、国务院重大决策部署肺搅肥,认真研究我国工业发展的阶段和特点蒋捆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路偿磺。   把握规律线体漏,找准抓手燃。要坚持质量品牌工作整体推进怕达,引导企业在设计开发欺、生产制造和营销服务的全过程建立全员萎藕奠、全方位的质量管理体系家马、诚信体系和品牌培育管理体系圈痘,以培育有竞争力的品牌为标志喂锌吓,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念店。   积极履职蚕,统筹部署脑。2011年赊,工业和信息化部会同发展改革委肺卡辽、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》海徒,进一步推进品牌建设泞归讥。2015年糯,推动出台了《中国制造2025》榷收抹,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一康沸。去年菜超煽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动拈,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划妇老慌,部署了全产业链质量品牌协同行动镶继假、优势和战略产业质量品牌护航行动亥、中国品牌“走出去”等一系列重大行动垛半。   持之以恒患,扎实推进社码。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设烹臣靡。   经过多年的不懈努力犁统,我国品牌建设工作进展顺利撑贩驰,取得了初步成效帘磊。目前笆霖,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点牛,涌现出251家示范企业唯。根据对示范企业的调查炮盒,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%陌侗卸,工业增加值率从21.8%提高到26.2%零纠苗,企业经营的质量和效益得到明显改善浇经。同时槽该瞬,重点消费品的定制化嫩伴捐、中高端产品供给比重显著提升纠颓桥,定制化服装消费增速超过30%阀抚蓟,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致纪许。      三矛、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务忿艘,需要社会各界齐抓共管拉,合力推进剑剩壬。下一步霜媚按,工业和信息化部将发挥行业优势骨,深化推进品牌建设性递,加强与有关部门密切合作鼻,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境纶恒,努力开创工业品牌建设的新局面困当阑。   坚持企业主体苗描,增强品牌培育能力骇污。 引导企业增强质量品牌意识瑰,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理梗疆旦。坚持试点先行甩、示范引领酵奋解,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设耙赴揩,促进企业品牌与区域品牌互动发展艾嘿。加快制定品牌管理体系标准侵,组织贯标推广少肛侮。加强质量品牌宣传玛详日,弘扬精益求精的工匠精神钒,扩大自主品牌社会影响辛,激发企业培育品牌的内生动力干幢。   落实质量为先防,加大支持引导力度便。 贯彻实施《中国制造2025》拎处瓦,落实质量为先的基本方针逗,加快推进质量品牌提升行动闹棠。发挥制造业创新中心建设封郡痢、智能制造败抚崩、工业强基等重大工程的支持作用秃,引导企业加快工业化与信息化深度融合杜绢,运用“互联网+”村、大数据等新一代信息技术馆绷史,把握智能制造镭墒、绿色制造剩期倘、柔性制造等产业和技术发展方向红,加快培育自主品牌设。   鼓励创新设计惊华探,丰富品牌差异化定位翠踞。 完善制造业创新体系狠虏,加强关键核心技术研发玖庞,推进企业技术中心建设虚瀑。在重点领域推广应用以绿色桃畔孙、智能崎捆、协同为特征的先进设计技术壕崎感。建设具有世界影响力的创新设计集群崔磋触,培育一批专业化的工业设计企业鹅趟棠,鼓励代工企业建立研究设计中心摹辜士,加快培育自主品牌卑。   实施重点行动绞俄,促进关键领域发展幂廷。 落实消费品“三品”专项行动别,支持消费品工业向智能烩煽览、绿色篇、柔性和高效制造发展碱居。增加中高端消费品供给据贡,促进产品向高性价比优势转变酞紊射。大力发展智能仆相瞪、健康消费品甫倍,支持发展民族特色消费品面鲸胸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动匙核,加强产业市场研究和需求预测脆畔携,科学规划产业布局炭那、供给定位和品种结构摹翅欺。 实施中国品牌“走出去”行动擒堪,贯彻落实国家“一带一路”战略屡堂谭,推进国际品牌共建共享穗。   完善公共服务犁糜,支持质量品牌进步丸。 建设质量品牌专业化服务平台寇柿,依托中小企业服务体系徒耽,提升服务平台的质量品牌服务能力尝瘦。构建质量品牌信息共享平台队兰,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估咐。完善知识与人才开放共享平台谐逆,依托企业经营管理人才素质提升衡仇秆、专业技术人员知识更新等工程统,培养品牌领域管理人员和专业技术人员快吧齿。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台当,促进科技创新坑纯写、成果转化和推广应用碘。   加强技术保障仇,夯实质量品牌基础靖。 完善产业标准宿、产业计量害、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设扮撼。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关簿,推动质量升级访麻亢。引导企业增强研发创新和系统集成能力累聊逆,创新制造方式和服务业态倡年,发展定制化生产失敝,满足个性化需求和酥怖。鼓励企业发展现代销售体系现肋,在品牌传播椽萌钠、顾客体验和销售模式等方面创新发展贸发。   设立“中国品牌日”免是,大力宣传知名自主品牌 蒂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新瞳、质量精良幢比胎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值呻充谢。品牌建设是长期而艰巨的任务功,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”镀脓目,以新理念引领新发展高,持之以恒地不懈努力焚裁理,共同推进中国品牌迈入新时代社痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅揭剂:李芳" "   5月5日车,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开骚,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人慑手浦、董事长李斌就中国汽车升级之道抒、互联网企业造车未缕、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论稻梳。    近两年互联网造车企业纷纷入局开,被称为“新造车运动”疾。徐和谊开玩笑说脱,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心侥叮。”他说瞪户:“我从传统汽车的角度看美貉盘,就是不服!”徐和谊解释道拱持,李斌做到的他也能做到镭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇铅。    徐和谊认为戚挺掸,最难的不是做产品肖仓昂,而是做品牌翻,尤其是国有企业体制下做品牌嫩泉。建立谁宫、培育一个品牌氦躲,没有很多年漫长的过程是培育不出来的弘。他举例说柒蓄茎,蔚来汽车在东方广场建体验店春,那叫“烧钱”纶,国有企业就不能这样“烧钱”舒。但品牌打造的初级阶段群,该烧的钱还是必须烧的率猾。这就引申出国内传统汽车行业绢,必须加快加大国企的改革步伐表陵妇,从发展角度觅、竞争角度够,必须改革藐额凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务团,希望未来产品不光是一个出行工具郝末,而是一个用车的体验平台失痉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口毖,而是看到与用户交流的新机会鳞。从互联网惟浮、移动互联网晦貌捣、移动社交发展趋势看芭,与用户关系会让汽车发生深度变化狭,体验会变得更加重要撩场。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业杰惧,新车企应该走什么样的路盒帛,徐和谊认为逼小,条条大路通罗马柏试农,但是路和路是有区别的参师。他认为全世界只有中国能做到一件事慌:传统车企和新生力量深入融合嚼、发挥各自优势陌惦,结合起来娄俏城,这条路可能全球谁也做不到倪憨吹。中国很可能缩短从大到强的汽车路线鄙卿轻。徐和谊透露龄毙泛:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作刷囤阮,很可能这轮竞争挪垛,十三五末涩挝舜,再过2至3年瓣,肯定会出一个比较好的结果酿麓坷。”    李斌也认为革徐,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大壁吵,这跟传统燃油车情况不太一样狠朽瞥。他干脆表示徐,国外品牌在中国是没戏的始瘁溯,因为智能汽车需要本地化的数据闻,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快胎。蔚来汽车在三电垢列拔、智能电动瘫抵、包括制造方面都跟其他企业合作炽。李斌强调汰:“我们是很尊重制造这件事的专业性稠抗掣。”谈到合作顷炕蹭,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作惯落吝:“我们的南京工厂投入十几个亿姬忙,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作陶采枯,不是简单的代工嫁便剧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥辽沮:李芳" "   据雅虎网站报道你,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示瓷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现妒死,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务辱。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称但灌:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域稿拐夕,那么它将会伤害我们的汽车保险业务叹吨。”    他指出宏吮:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现杜脖类。尽管我认为这可能还有很长的路要走弓别被,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况筏蝎傅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为俱娘烫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍卫咆,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险师。    当前请艇香,特斯拉牌项半、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术滦溅。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中酿恕,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密假稿,并将其带到了Uber脾烯汤。    去年啊撤,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中兼,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑撬家。特斯拉CEO马斯克表示枯锑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”溶啪。    马斯克认为钉蓟猾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见配洪勿。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故烙凳毋,要远多于因人为失误导致的事故卿棵皋,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道检偷擦,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素承。    他表示耿瓢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全物什攀,那将是一件非巢毕ぃ好的事情峨。但对于汽车保险公司来说疵厂槽,这不是件好事型。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后榔钝辽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称邢扩:“我觉得这种影响很明显散。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染痴呸:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告沏瘸显,以一个参与者的身份和一个观察者的角度闲,全面教纯钡、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题汗,阐明了个人观点权锣,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的快嘲猩、客观的看法祈赡。    报告摘要盘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期趟逻、导入期信、快速发展期与成熟期四个阶段措。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段轻。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化痊,很值得我们借鉴寡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败快乡茸。如果不加重视回是昧,终会酝成大祸抵细桑。    *韩国的电池产业幸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战啦沸氯,我们必须面对这个挑战龋按粪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作湃歌,它会带动未来汽车消费新的革命戳橙拒。    *任何事物都有两面性臼城,政策也是这样饯沃。补贴强度不足兢桐,难以起到激励效果芳,补贴强度大了辫泛,难免产生对技术发展的不良影响姆诵,也包括少数人铤而走险骗取补贴巨。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一抒黔晶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展倍吻,从国家科技项目立项至今已经接近20年郎,可以说产业发展已处于世界前列岭。2016年毒竣,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车面典畔,累计销售95.5万辆篮痘,取得了令世人瞩目的成绩信斑览。有些专家认为讨金败,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段叔貌兑,我的看法不是这样棋。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期统趣跑、导入期荆、快速发展期与成熟期四个阶段斯娩。导入期也称培育期衬慌辅,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段弹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值访怖惺,当时就有舆论认为垃,我国新能源汽车驶入快速道激羔鳞,进入了快速发展期料搜图。然而到了2016年便回落下来袱荷丢。现在分析起来挫,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联期,造成了数据中存在一定的水分须。随着国家对骗补行为的查处潘兰亨,今年的数据逐渐回归正常离醋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势湿龋,有可能会得到一些错误的判断谁菏廖,导致过于乐观的结论狄禾。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期樊编,除了观察数据的趋势外糠诲,更重要的是看产业发展的推动力角,是国家政策为主还是市场为主拱善嗡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持快暑殊,补贴政策还不能取消曙混环,基础设施还很不完善寂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平舵,产业链还不够强壮与完善挽喉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高珊胁汐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨岭,工作量很大烤钙,切不可放松努力捷拴,让已经启动起来的产业发展放缓下来齐。    依目前的政策设计笔,我国将于2021年取消补贴踩灰尉,代之以环境报、能源为因素的常态鼓励政策缺。也就是把2021年设为一个转折点污拾杉,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡摹介。期望实现年销售量达到二贿、三百万辆以上星葛垛,能够占到汽车总销售量5%到10%辅蛊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段背测驶。    二殴溺首、如何看待新能源汽车的碳排放烁拈?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策驶颧。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题骋传。我认为许多人有这样的疑问是正常的钵壬,因为至今还没有一个权威的科学数据谷灭,来告知公众电动汽车的排放是多少韦须?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法颓汀。    电动汽车行驶过程是零排放送,这点没有疑问剖。但发电过程是有排放的嘘蹋,不但有二氧化碳排放驳,还有导致PM2.5的有害气体排放牢。所以简单说电动汽车是清洁的末,是不能令人信服的狄,需要拿出数据来队础。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返粒款的新闻报道臼,受到一些启发胜嘎盆。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数猫宠,即“碳排放因子”柬。根据新加坡的实际情况歌,标明每消耗1度电囱悼,就要造成500克的二氧化碳排放奋,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升滦炊,即每消耗1升燃油刚,就要产生3000克二氧化碳排放缔。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放割。由于特斯拉的车重媒,耗电量高敌,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值驾吃,尤其是在夏天开空调的情况下矗,百公里电耗有可能到40度悄攘,因此被饭镂祝款税窜夹。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化溶,很值得我们借鉴杯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究胳呕坞,据我了解定性的结论比较一致隶,定量的结果存在不小差异辫鞋,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关俯谋。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别灵搏眷,其清洁技术水平也有很大差异烯搓。我们可以请国内具有客观地位的研究机构戮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估岁猎,发布我国的“排放因子”权威数据莫劫,并定期予以更新疮鹃嗽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值溜距抄。    比较我国和新加坡的发电情况掇携,新加坡百分之百都是石化能源发电停喷,而我国的发电能源结构里策弛,石化能源约占70%毖呸百,可再生能源等非石化能源约占30%确期悔。全国平均来说福,比新加坡的碳排放因子数值要小一点访。而且按照现在国家电网的规划来看戳需斤,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例橇美撅,我们发电的能源结构会越来越清洁刮姑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大脆崩母。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”悲,来估算一下电动汽车的碳排放瑟驳墩。例如一辆百公里耗20度电的乘用车固缝粱,可以算出其碳排放为100克/公里扣旗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车别竟顾,也可以相应算出其碳排放为300克/公里桥。可以看出一般情况下喘,电动汽车的碳排放明显低于燃油车愁。但是如果电动汽车过重卧,电耗很高府拖卤,就不能算是低碳产品酿丧聚,甚至不如先进的混合动力汽车唐垃凭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系糯甜佃,但是我们可以认为旗,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下达,耗电越多拾,造成的PM2.5有害气体也越多甫唾。因此为岁,从治理大气环境考虑赐,我们的政策应该鼓励低电耗产品熊,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向厕喘。    三桥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展擂?    这个答案是肯定的储蘑坛。我做过一个简单的计算佳笑素,即使到2030年谰襄拿,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候毫澄,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右绰患休。由于大部分电动汽车会在夜间充电海顾骆,可以利用电网的低谷电时段来充电夏呻绣。目前我得知的峰谷差是20%到30%镣卫,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段扰共鸿,不但不会给电网增加负荷焊,反而可以帮助电网储电磋闲。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式静马怯,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里骨,在白天电价较高时段将电售回电网肯特标。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统航,这个系统包括了屋顶的光伏发电伸缄、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈比都嘉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电团排说,采用分时段电价笔。当然橙诫尝,对于需要白天时段充电的一些领域苟,如快充公交叛坍黄、出租车与物流车等栓,仍然需要增加局部地区的电力供应能力董兴。    四散此恨、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败犬尾。现在出现的火灾问题比较多艰型,所幸还没有造成集体伤亡骚漓,但是已经给我们发出严重警告讨瞧,如果不加重视轰什坛,终会酝成大祸开。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位崔辨。    电动汽车的安全要以预防为主仇筷妓,要从产品的设计做起奈茬,然后是生产过程的严格控制房娟,不能将未经严格考核的产品投入销售锯。电池的比能量越高掣校,发生火灾时的危险性越大椿,因此要求有更高的安全性技术句喇,试验考核应该更加严格肪。尤其善,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎僧活,因为客车上乘客数量多汝脚,一旦出现火灾逃生难度大观。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准刹蛔角,为满足新的标准增加成本是必要的溅妊。对于纯电动客车陌懊霞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池尼,既安全又经济撕抛。    说一下安全监控网络漏稳。我认为重在实效憨。我在几个火灾事例中了解到帕功,火灾发生前其监控网已显示警告信息佛,但未引起关注与采取措施栓爬,说明安全责任不清贰疮面,监控网站流于形式苹诚净,主要是供参观用娩鸿。    五词挫啃、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题卯窖惭,大家都知道莽,韩国的电池产业牧麻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战假,我们必须面对这个挑战炕。目前有一些原因龚,使得韩国电池进入中国市场有一些困难么反,也给了国内电池领域一点时间韭。但是艘,如果我们自己不努力吵,最终经不起国际电池产业的冲击搭题,我们将会面临严峻的问题痛。    我国动力电池产业发展很快巩,一批创新意识强的企业正在快速成长惠弄陈,为我国新能源汽车发展提供了重要支持边菩。但是总体来说僧呜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况款,产品的质量水平不高惧巾,投资过于分散跨堵就,到处建设低水平的小规模电池工厂椽巧臣,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足怕逢巴,缺乏战略眼光呛宠亨。这些问题需要引起我们重视与思考风。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败逃,没有一个强大的中国动力电池产业旅疲副,就不可能有强大的中国新能源汽车产业草,实现汽车强国的梦想又是一句空话沧巩。    化学电池是一个非常老的传统产品还盖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情擦。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度靠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金赋层,形成了动力电池百花齐放的创新局面辰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰竟,还说不清楚哪项技术可以稳定下来霖编。因此芯煽,谁能够掌握创新的主动权睡吹,谁就有可能掌握未来电池的命运患烷。电池的技术创新要有整个国家的总体布局棋,但是企业是实现创新的主体穷。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业僵,能够挑起这个历史重任钙勤,把更多的注意力放在创新技术上面痕炮搔。    去年参观宁德时代电池工厂时韭赂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图戳辆,给我留下深刻印象汾。图的中央标明安全性始终是核心沏,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度堕、功率密度碾朴肯、寿命与成本岁浮。在实现高能量密度的同时咸本,要实现快充性能奥晃,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念呢扛,向1万次20年迈进涸,彻底解除人们对电池可靠性舞、耐久性的不信任皆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下风,最终实现电动汽车综合成本低于传统车入鸵,结束燃油车的历史防蕊。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标朝松仙,成为中国动力电池的创新巨人物检磕。    我对我国电池产品质量做过一些调研炊壁,认为凰,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平厩。就电池单体成品质量控制方式皆,目前还有采用筛选的落后方法碎滇懦,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上洁筐。这表明瑞泡,产品的质量水平低劣歧垂脐,即使交货的产品数据是在合同范围内茶颓,这些产品在使用中性能很快就会变差金捅,寿命很短绕。    目前舷桅蹋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法持腿敢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差衡瓣,但这也并未在本质上提高一致性垦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性撩童结,不需要分丫,标明这些产品内在质量是优良的筋晶。用汽车工业对零部件的质量要求就是堕,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”伎。恐怕多数企业都达不到弦,就这一点而言写醛,我们与日韩企业就有明显差距沽炭素。    面对严峻的国际竞争黑,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟晴。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙轰纯羞,再吃不掌握核心零部件技术的苦到湾。我们看到国外整车厂来到中国时擂,都要把自己的供应链带进来旱旧。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链惮掏?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任灰梅。我建议政府让、协会紊捆、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蛊拷违。    六堡岁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作挨。它会带动未来汽车消费新的革命搁,有助于解决城市的拥堵墓胶、停车难喊希涧、环境污染等问题离熔。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率侍,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果寡,是未来汽车应用一个非成次芊冢好的发展方向构池。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适娠乔彼。    由于共享租车提高了车辆利用率广呈,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形搿,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显陡。又因为主要用于短途使用拾庞,大大降低对续驶里程的需求邦鳖惠。从社会效益考虑康该返,减少了空驶行程惕,意味着减少能耗与排放洁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间墙凌,缓解停车难的问题苗巧下。    现在伴尸,很多城市都在做分时租赁涕香,但有的并不是典型的分时租赁娇。A点借补扑恫、A点还板坞,规模小的例子不少广。例如有的大学有几十台车在那里精耍好,学生租了这个车出去办事儿娠踩,回来时归还校园原处悼。这种模式也是一种共享跨,但不是典型的分时租赁逗锰笺。只有实现A点借X点还徐蚕、并具有一定规模蹲、使用起来非常方便蔷,才可以算是真正意义上的分时租赁绷。    除此之外滴饱邻,分时租赁还有一个评价指标罢铝桓,就是车辆的运行率井湘古,即车辆有多少时间在外面跑敝剁、跑的时间和停的时间的比例赏饯悸。我考察过芜湖市易开租车七,我认为是很典型的分时租赁梗。从数量上看笆怪贪,芜湖已经有两三百个站点椭亩,三四千台车哇,具备一定的规模;从模式上看肝,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借题、X点还徘。从车辆运行率来看届,芜湖做到了80%谓。    此外柑镶昆,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用粟泞,规模也达到2000多辆发襄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池砷,很有创新特色履甭锭,也有一定规模败垮乖。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据烯节,认为大约需要1辆/1000人口棠,或5辆/平方公里的密度递酣,才能够保证顾客较满意的租车成功率休沫。知豆的共享租车在意大利很受欢迎衬头碧,其租金仅是普通出租车的1/3壁辞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8物。    作为共享租车的车型甭贤,以高可靠性师、低成本痪,微型车更为适宜挠蓖伦。共享租车要应用车联网技术嵌,建立完善的方便于客户的使用体系勒,实现手机注册筏镐筒、约车溶葡、开车芬华瓣、交车配檀静、付费以及安全监控等点。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持河竿憋。我认为乾领钡,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来拾武。为了方便客户瑞,建立全国统一的注册收费系统十分必要惫啃。    七抢拣、补贴退坡后骑,新能源汽车是否还能发展炬没烧?    从今年开始冠凯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡髓免。现在行业里有一些不同的声音嚏蠕,认为新能源汽车本身就是错误的事情那抱,它的发展依赖于补贴率泵腻,补贴拿掉以后疲,新能源汽车产业就会死掉矮称。我不赞成这样的消极看法拖龚。    首先在电动汽车本身的技术上岛诡,我们要有信心荆。随着电池能量密度的提高诵,到2020年馁息,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上吗,规模化生产使电池的成本大幅度下降瘦。从这几年市场反映看耪膛,很多消费者开始喜欢电动车了雇,他们觉得电动车很安静技蛾故、很干净榷,如果自己家有充电桩剧萍辱,使用起来很方便半藉砷。目前握皮,面对全国大面积的雾霾形势愤,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策莱,促进了电动汽车销售量的持续增长辣问,在不久的将来按休冬,电动汽车将大量取代燃油汽车跋凭寒。    我国在新能源汽车产业取得的进展灰割,很大程度归功于国家的鼓励政策膳钉茫。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的苇线簿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用愤虱。但任何事物都有两面性掂蹿愧,政策也是这样掀。补贴强度不足典,难以起到激励效果克,补贴强度大了挞,难免产生对技术发展的不良影响迸识,也包括少数人铤而走险骗取补贴碘。这些就是事物的复杂性恃祟洪,不足为奇硷踌酸。因为产生一些问题剁,就否定补贴政策是很不客观的畏尼枚。正确的做法是适时适度调整政策洪,逐步实现退坡梁憨蹬,制定与能源豢媳、环保因素相关的长期鼓励政策管,进一步完善推广工作的其他政策环境擎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去收同斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财撑葛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言阶,销量突飞猛进崔播梦,不仅在中国市场实现了大反转潜翻,以每年超过30%的增长率辩,连续三年高速增长尝垛,实现反超距拖泥,在全球市场上来看浪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位晃蕾。设计之变虐返,影响如此之深辨苦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸权公辖,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚坊坛乐,都是如此庐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌捐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期版得。此消彼长矩,本来也是市场常态瓮,从长期来看谁都有独领风骚的那几年仿师稻。一代产品往往决定了未来四五年间的表现囱侗。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略瓢,而奔驰则用了进击的改变脐篇。这导致了市场格局的变化舵喘胯。但在今年开始雹贤,奥迪要采用一种大胆的改变盖溉圈。   在北京车展上疥晒别,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生绷脖刨。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司许尺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品寿阿。在采访中害,马克·莱施特先生表示轮苹,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么煌桥诺。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是还潦肠,以奥迪品牌本身的三大支柱德,即“运动性”抡、“卓越质量”盗、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石巩惰得,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现深薯。另外但,马克·莱施特表示褐庞,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别沽菲舜,以保持“个性化以及彼此之间的区别”催箍谈。   未来忻,奥迪不论A立姬、Q吨伎畏、R系列梢,还是电动系列吭时汐,每一个车型系列都有他们独特的个性胯庙。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品轮幻快,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国廓。而且锹赖,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格钾泉桃,在马克·莱施特看来蒙痉权,除了外观签豆亲,在内饰的设计上屋菇,奥迪前进的步伐还会更大芭。   比如新一代A8羞,大家会看到一个全新的控制理念辆弘蹋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了盆,全部操控都是基于触摸屏蓝。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中撬,这将是一个具有革命性的设计腿缴堤。”马克·莱施特表示芒。   【访谈】   媒体巾感:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里泼发笨?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么碾?   莱施特腐:中国市场当然是我们最重要的市场之一纲囊。比如马上要推出的新款奥迪A8泻,我们认为80%的A8都会销往中国套。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上口虑瑰。比如俄啃嫂,从车的前脸上就有非常明显的体现龋,这个框架会做的非常突出备咳,也会大量的运用到合金材料埔翘。A8的设计充分突显地位感和身份感些。因为我们知道中国的用户铺怯飘,或者说中国A8的用户群是非郴遣飞疲看重自己的地位感和身份感孰莱非,我们对A8的设计充满信心枷室慌。   Q2是我们量产车的一个预告触。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性戮。我们想把奥迪的A系列炊电、Q系列送百琉,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达却假怯。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型突。比如客,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计姆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计掣埂,从而更多的彰显每个车型的特点挽困膳。   媒体汉:A3未来会有怎样的改变性,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变峭偷锚?   莱施特刑粪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望呛愁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型炮系肆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的镶赣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力谦、表达力睦蓉。   媒体狄年:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升苍侠?未来设计会有哪些改变庆?   莱施特妮嫁擂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱篡侣柔,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性茶莲,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别焦花。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的哼叉圃,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性荚墟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解疏。此外晃,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性看。   值得一提的是罐搐,quattro设计也是奥迪独一无二的优势岁南菜,完美诠释了驱动理念催奶。接下来所有车型都会体现出quattro的设计胁。刚才我说的是外观的设计却,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大缎。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的外诬。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念轮光,车里面可能都不会再有任何的物理按键了氏蓉掏,而全部操控都是基于触摸屏段碉轮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中乾惋,这将是一个具有革命性的设计乏。   媒体惊鸡赂:面对未来的城市交通更加智能化标坛糯、互联化协侠堑、自动化的趋势藩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助弊体?   莱施特先生破:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段期,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段哎捶匈。实际上殴闺洁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程吝。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观夏,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做嵌绊羌。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发冒日,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶涉,还是更多使用自动驾驶季,所以我们设计的基点是用户体验谱。   设计开始阶段将先做内部设计纷,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后娥惦劫,再去考虑外观应该是怎么去搭配低咯恕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革娥墓,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程斡。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的桔淬,因为我们真的会目睹沦茧拒,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革暖奈。   媒体槐:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗食?   莱施特匿税:我们从下一代的奥迪A8开始儒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言附。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念特胜显。我们要做的是持续的虎诽妮、不断的推进设计语言的发展硼沛,每一代的新车型都要再往前走一大步顿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙尸呛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业萄猾,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时姜赂险,业界开始重新打量双方的合作价枪。   如所有行业对热点的追逐一样墟碌窝,在过去两年中亥切,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势捞拎充。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响诲颗睡。4月6日甲孙蔑,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系鸡态,携手研发并应用车载人工智能技术沃铰。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议乡,双方将成立一家全新的合资企业康,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份麻垂痰。在此次合作中皑矾疼,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元谴蹿磨,用于双方在汽车领域业务的开展体迫敖,为出门问问未来的发展提供支持靠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业强。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域烂遍佬,而合资公司背后涎鹃,大众从技术研发到产品输出的全链条介入算陈攫,意味着除了汽车制造商存,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份笔。   “1.8亿美元只是一个开始路盯。选择跟出门问问合作踞,是大众集团移动出行战略的一部分毕楞莫。”苏伟铭称芯,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈吃架,为达成这一目标溃纳皇,已经规划了三大板块鹿天,共计十二欢、三个项目醋。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进呐甩,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权谢。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红擎,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别镣侣椿、语义理解技术缄手价,面向移动搜索领域的智能手机应用念撅哩,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务祥。迄今为止箩偏,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蛔拎、语义分析领、垂直搜索等核心技术块呢。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景妈,来打造下一代的人机交互方式剖疯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)奸龟。   “选择出门问问汲忍擅,是各方面考量的结果泄。如果大家了解的话韩,其实Google也是出门问问的重要投资企业憋贰,所以我们与Google也进行了谈判”募献盼。苏伟铭称虐獭公,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准十发祭。   2015年6月橡忱肚,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月唱夕谁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月确起敦,出门问问被Google投资弯誓俏。截至目前团,出门问问共计6轮融资钨。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发瓶玲搐。   “此次份烙,我们对出门问问进行投资隧,不仅仅是出于财务层面的考量娃戌虱,也是一次具有战略意义的投资墙。通过本次战略投资郎输,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术纳。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样摧胸息,只是单纯的投资或技术合作疵劲阶,苏伟铭回应称椒,“想强调的是花腑,我不主张相互供应的关系吴锑浑,一定要拥有属于自己的核心技术店罐。”   “移动出行领域的合作保,如果是提供车辆焦,那只是纯粹的商业化的供应需求疮迁紊。与出门问问的合作奋恐,我们是要进入合作的管理层很,在共同建立的合资公司中拌,双方都有委派监管团队”砰。   苏伟铭介绍荚,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蒜讥,但更重要的是在人工智能领域的研发活史鹿。“如果你与人工智能进行沟通层邦,沟通得越多姆,它就越了解你炉硷,人工智能研发的目标是迎合客户冒码,而不是需要客户自己调整来配合粕雷,所以徽矩,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”炯。   他坦言谦,在人工智能的项目开展上缅扇,有好几种做法敢惭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”亢洁光,但这不一定能成功唐漆帽,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化爽头。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象读甘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术斧咐,且能够很快地将技术实现应用检泛。”苏伟铭称煞疼敢,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家扔,来帮忙推进其未来的发展赁。从这方面的合作来看篡,双方非常契合如。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的焙铂怠。硬件是大众的强项络,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力滴成。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理猫,而是应该让其独立运营沸。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合程。”苏伟铭称架食翟,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化篓播。   据介绍焙,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业锚鞭。基于出门问问领先的语音识别端、自然语言处理虹、垂直搜索和主动式搜索技术累,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位价捶,该合资企业将进一步探索伦迟,为未来的智能移动出行提供解决方案脓。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里奴,人工智能并不是只包括这一部分淌勺慨,其实戮七翻,在这一生态圈中有各种形式的人工智能侯崔戳,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起派。”在外界看来只是一起简单的跨界合作末,但在苏伟铭看来褂,这是一个重要的开始瓷炮。   “下一个工业革命的前夜”蓉澈,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断萝爱俄,为此畴,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略奢浚。在2016年的广州车展期间嘛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想纶。据大众汽车集团(中国)首席营销官刹、集团销售和市场负责人胡波介绍耿恰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能脆瘸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立河甸贸,包括智能停车粮监、智能充电等渺昏。第三就是交通形式的智能化管理冀匙。即打通不同的交通形式卉略,提供一个智能化管理何貌,最后让出行者能够享受顺畅匿达、无缝衔接的各种交通形式带来的便利娩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团囊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用辽。“我们相信忍,车企能在这一领域扮演重要的角色潦。”胡波称惊宏淖。   不可忽视的是地拷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换澜式门,而大众正在尝试成为这场变革的先行者乌撼。   “要建立一个生态圈相,必须要有多个方面的项目支撑惧叫。在落实该战略的过程中洪,我们便开始思考落,如何构架这些项目赏腾夺,未来三年我们是要围绕这十二会吵钙、三个项目开展工作的苫翘弦。”苏伟铭称对,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌然碧蹬,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术宽胳郝,以便及时供应涡,满足未来车辆发展需求瑟按。”   据了解次,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品付菊。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜膳虹姑。通过语音输入车琅懊,该后视镜可以提供导航徘茫、信息点(POI)搜索头酗、即时通讯焦渐、车载声控信息娱乐系统等功能嚷毙沸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验钦担。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品港料谱。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror新嗓。通过语音输入肚哆膜,该后视镜可以提供导航废、信息点(POI)搜索镶娜、即时通讯筐啡溅、车载声控信息娱乐系统等功能肚罗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力让鞠哭,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度屁犯苫。   苏伟铭透露僵,最快从2017年下半年开始磋幢合,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜疲窍库,在一些国产车型上也将采用该技术彤啥棵。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统刊谎。但是茧唱蒜,有了大众汽车集团的参与屏脚泻,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”聚为杏。   经济观察报溶患眠:在中国的十二三个移动出行项目上挝吹挽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利惠?   苏伟铭季:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权江。2016年中旬兄,我们便与集团总部沟通过瓶,我们认为在移动出行领域讣,中国是领先于其他市场的搏。所以石,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤Hぁ,建立MOIA移动出行服务公司乘樊蛾。之后淖稿,在中国嗓,我们期望成立一家服务于移动出行的公司脚兔退,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目牛。   所以郸祁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域娩沸,欧洲和中国局。其中中国的业务包括三大板块谦蔡鄙,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目染夕犯。我们在这一领域是领先的炽,这之后驶,我们还会有更多合作渴。   经济观察报喝晨涸:在大众规划的十二三个项目写,大众与滴滴出行枷、首汽等公司的战略合作是什么模式年?   苏伟铭林歧深:大众跟滴滴蒋葡簿、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中秸嫁遁。其实趁武惩,与滴滴出行的合作糯菜幸,目前还在进行详细商议拔。但需要强调的是童罗高,我们的合作投资并不是融资的概念没独怒,我们的合作是战略性的剂华抹。   经常有人说大众汽车集团起步晚卸尽,但我看不出其他厂家做得有多快缺退。   移动出行的合作娃,如果是提供车辆嚎,那只是纯粹的商业化的供应需求淑。与出门问问的合作惮挠,我们是要进入合作的管理层萄仑,在共同建立的合资公司第,双方都有委派监管团队杆限。   经济观察报付衬:您提到的十二袭柒、三个项目都是什么商业模式凌?是否都会以合资企业的形式出现兔亥?   苏伟铭惮寇乡:并不是全部都是合资企业形式的项目郡。我讲的三大板块中创沁槽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施交舌。我们选择成立合资公司是因为秀世,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值镜砰骆。那么如果不通过硬件患,技术应该怎么落地呢篙裙些?通过建立合资企业湿,我们可以为不同品牌设计不同的技术编簧,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务舶蓖叹,包括集团以外的其他品牌干,我们并不排除这样的合作秆。因为生态圈本身就有一个共享的概念鹿。随着数据的增加连拭,共享的概念会更加广泛农凯才,生态圈成功的可能性也会越大刃论。所以与传统的工作方式相比瓣推,变化是非常大的淀挨害。   经济观察报标室:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作跺悼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出摹全?   苏伟铭仑培:我认为技术和战略两者兼有差。要建立移动出行生态圈的目标投伸判,就必须把其中的布局规划清楚券,只是研发出几个APP趁,并不是真正意义上的合作或合作的全部泵。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么唤苏?同时抄,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用峡侨金,也会要向外输出手扁袭。   经济观察报铅:生态圈成为汽车业新的布局单位范,选择共建生态圈的合作伙伴时纳别断,有什么标准悼猩贪?   苏伟铭慈旦救:以前我们称之为垂直平行的价值链霓盯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联论氖芦。在考虑发展这些技术的时候遁椭,需要对合作伙伴进行全面理性的对比物。   举个例子昂薪啊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候割,我们会考量其语音识别技术有多强寸那亢?然后再开始讨论中间的差别在哪横。找到不同品牌之间的差异性非常重要陋剿。从战略角度圈,大众汽车集团需要明确今后的定位楷。   谈了这么多腔,其实有一个基本点氨,便是客户群体肯京。作为主机厂发彼,我们需要预见到7年以后车的样子断糠献。因为一般针对七年以后的下一代产品首,我们现在就已经设计出来了爸唐劲。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜墩工够,未来会遇到非常大的改变顽。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同逢,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的玛宛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品固蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "   4月20日察开凭,上海车展开幕的第二天饥日,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台册烈,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答摔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟胆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”尘,其实搓经秋,魏建军早已来到现场蜕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内残赋捆,魏建军至少接待了三批不同的访客希,并亲自送每一批访客离开虱此。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时保廖锋,虽然神采飞扬烘痊鸡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显姆,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小拌茄。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比挎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义饲朵。一边是国内SUV领导品牌长,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代娶充,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市陕到,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”晒峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军妨呐侣,这位始终带领企业走在行业前列的领导者麻陇共,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣涂嚏。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌李荤,此次秀袄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上侮那晾。   “WEY的目标是挑战外资品牌庇骑,终结外资品牌的暴利时代沁,重新定义‘豪华价值’纷为,为顾客提供可以承担得起的豪华产品拓。VV7c/VV7s之后狮,今年还将推出2~3款全新车型尼洼,将产品线延伸到新能源领域蝗绅,合力冲击外资豪华SUV品牌祈凭冗。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者谱。”魏建军说触,“关于轻奢骸,首先这个词比较时髦匠吃苦,容易记住腾。另外剧僻譬,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵撅。”魏建军表示萝,长城不会做没有意义的豪华桂帅羚,“作为消费者可以感受到超值的体验短虹,而企业也能得到相应效益订烫吼,最关键的是得到了客户的认可烽故舜,这才是有意义的‘豪华’臼腾。”   魏建军认为安全是最大的豪华攻稠幸。“乘员聘席、行人切畔、车辆”三维安全(3DP)设计理念妓刊秽,参照国际标准免烁兄,主被动安全配置完全创新末从,提供正常驾驶捶勿、危险警告僳夺、碰撞减缓诺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护相按。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)良固,译为“牧羊犬”捌宏捍,有守护主人生命及安全的意思我。   此外蚂,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队库供,来自于欧美一流车企崔庞,有着丰富的造车经验和行业影响力畏邯杏。匹配中国第一款7速变速器苗归僵,这是世界上最好的变速器之一馈。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地擞祁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌曝繁。除总部优秀的研发功能外敞琶,长城在欧洲教肩伞、日本和北美也都建立了研发中心辑湍。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”词夏匪,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数乌肖门。其中竟迹,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌宫秋。对此秒淬,魏建军表示揽桅类:“媒体和消费者一直有这样的担心疯笨魏,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面挞翻搔。实际上吴,在同尺寸或者是同动力下茹扰,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价秃刀芥。但从消费者的角度来讲寞日,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的霓汗辖,消费者会非常清楚这些配置纬斤伴、性能捂、做工有什么样的差异伯脊板。”魏建军表示嚷牢茸,长城的目标是做品类品牌吹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分窗,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元堪茹,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间炼靛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆冷。   而针对销量层面轮,魏建军表示缝晌:“从销量上看扩句谅,WEY很难超越哈弗丝胺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的淡蛔,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣浮,15万~20万元的空间虽然也很大具,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论漠。”也许很多人会认为道搪,WEY卖不过哈弗吹刊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务玻嫌梦,但实则不然瘦钉犊。“WEY和哈弗我们都重视募,长城用同等重要的娃、足够的资源支持两个品牌盯梧。”魏建军说瓶雀。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力壁监帮,魏建军是如何评价的棉墩陛?“我认为我们的产品不管是性能伴蒲劳、做工柒瓶临、安全化挎,还是油耗焕妹愤、排放限妇霜,都不输高端车袖笔鹿。”魏建军依然对产品信心十足烤煎锑,但他也承认WEY面临一大问题滤檬善,“现在问题是品牌价值静川疏,因为WEY旗下产品刚上市赦,品牌没有经过市场的验证啪,大家会对它不放心讹弘。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车槐独。”   魏建军表示驾,自主品牌给消费者带来了很多价值懦枫开。“有我们的参与烤排雹,不断地进步喂腊、不断地在挑战外资疯,已经迫使外资不断降价卫,提升服务品质改狼弦。我们的目标是要挑战国际高端市撑淹浴,所以说我们借助中国这个很有价值的富、规模最大的市场来锻炼风,使我们能尽早挑战高端车。”魏建军表示嗅堑,消费者购买了WEY之后懦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值臣。他对媒体承诺醇,WEY的产品一定是超值的藐刮,并且一定能给购买者带来惊喜玛跑。“WEY是一个挑战者天,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感戊莽。把我姓都赌上了不火,不能失败措绣呛,只能成功伶暴。”在采访的最后地垒卵,魏建军郑重地对记者说蹄记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另惰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日獭侩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发愧,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作笨倦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向耻,为此凤凰汽车特意采访了有关领导徽傅,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车恕,以及未来的发展搜。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生舌安、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人屎浪:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生糙帕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生恫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士哗闹,以下是问答实录茹雷:   凤凰汽车 付据花:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何夸?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的撇管?   俞经民 翁喇芜:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心仇吼,对于品牌的市场表现同样很有信心览讳,就MG品牌今年同比去年的增长率而言缎恢,我们有信心成为市场第一的品牌持僳共。今年我们的销量目标恰窝,是从去年的8万到今年的20万淘粗掀。纵观130年汽车工业发展史酱,汽车行业发展的基本规律而言具,规模还是需要的摊逗,是品牌更好的发展的重要保障剿浅舍。   邵景峰 铜驮架:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分剔航,荣威方面环慨,我们所坚持的焕轻陡,是一种符合广泛审美的揭乖恍、优雅自信的设计风格桨旧崇,在复杂的市场环境中劫,抵御诱惑瘸酒、坚持自我塑饥,走一条人性化的设计道路缔校酞。而我们的MG名爵抬级矢,有着近百年的历史底蕴与跑车文化嵌柏,这是一个巨大的宝库冯吼,值得我们的设计师尽情发掘穆,其中之一饱,就是感性邢素锑。   在MG品牌的设计风格中撂,我们可以看到很多情感爆棚弯、血脉偾张的元素与产品标垢。未来的中国汽车市场必将飞速发展收,需求也将越发多元化金桨袜,然而无论技术如何变迁府,对于人性化翰豆、情感体验的诉求将贯穿始终侠苍搂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想茹韦,我们也将在感性力设计理念的指导下缮湍闻,推出更多让用户“血脉偾张”的作品适笛。同时赫,强调个性也不代表小众芬侗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求玩舍,为大众带来唤起强烈感动磨方趴、让人心跳加速的优秀产品鼻吧苇,这就是我们所追求的目标塘迷姑。   凤凰汽车 劣柏:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万目普,其中年轻消费者占到了绝大多数驾,请问接下来拴谋,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求盒臂祈?   俞经民 绣:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”昧,更是“年轻的心”翻溜,从名爵ZS的订单来看喉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体毫福,更包含了年龄层更大忍、但心态上保持年轻的用户拿。从“年轻的心”角度而言拟,我们的消费群体就更加宽泛了寺洗颧,作为一个年轻化的品牌健,MG名爵的诉求是“年轻动感舌掏、专属空间殿毛、纯粹乐趣”寡科,给“这一代的年轻人”造车墙辖旧。说到年轻人共同的特点举可,是充满梦想前缄炼,对于梦想的追求更热烈一些车,更想把心里美好的事情去实现案糙聊。这个梦想实现的过程是非常美好的冲,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求贡:为这一代年轻人皮帛弘,不仅是岁数上的年轻人锭陀,更是心态上的年轻人船封京,提供更好的选择墩筋熄,保证他的有更好的驾乘体验彻。   年轻化的特点病世,是要颜值恼嗓途、要体验的到位慨吴慑、要可以分享铜牢。二十一世纪中国的年轻人伤孔,在互联网的普及深度埂幢、对于尖端智能的体验和想象力绢沟,在全世界范围一定是靠前的奉,就应该可以代表“国际范儿”部报家,也应该引领地球村的潮流拟稍。要满足这一代的年轻人家妨,MG名爵所带来的产品体验甘蹄,也应该要追求更极致促肃,带领大家去创造全新的潮流酬禄好。   凤凰汽车 防埠搐: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”涸刻,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后催、80后夹、90后的人群当中伟?   林嘉瑜 设撇:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作吕兢。这款车感性的设计曲线悄贬,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归疮算努。不光是国内的经销商禄少,本次上海车展吗堤孩,MG名爵还邀请海外的经销商挝负,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发碑低雾,他们也都对这款车都做出了积极的评价市眯剐,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀培,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”瓮惧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟新,经历百年的沉淀始终带来心跳加速船虱殊,让老百姓也能开上小跑车顿,尤其对于国内的核心消费者来说芭,不论年龄几何炒,都要有为自己的梦想活一把的态度嘉世伸。对于一个汽车品牌来说女到睛,这是一件值得骄傲的事情徐菱。   邵景峰 挞:其实在选择一种设计语言的时候掏,设计团队非常慎重被,因为设计的变换频次不能过高拴匠碎,要抵御诱惑佳、保持延续性才有可能给消费者形成印象扳、拥有识别度从而去打造一个品牌沥。“感性力设计”的第一条就是要有感性挺透鸽,去追求情感的外在表露誊舍劫,从更广泛的角度筹瘸帛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些班,通过真正的审美习惯进行判断;第二螺,感性力是专属请、设计师要通过专属的标签高喜,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感苛舶,MG名爵强调一种蓄势待发的动感佳干衫,比如运动员在起跑的那一刻夹,弓箭拉满而未发的瞬间僚。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚乾毖,这种动感更有档次艰,同时价格不菲吻加等,是很高端矢荡、优雅的设计沫敢,我们希望把这种设计注入到产品中廖丸,带给这一代年轻人极致的审美体验拧托。   凤凰汽车 乡哭恒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖块化架构平台打造的切橇,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划脑魄光?   俞经民遣:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用胆窗。这是对这一代年轻人的尊敬棘同舷,他们自带国际范儿绩宦疵,是可以引领全球的潮流的人群列廓详,因此有着巨大的价值诡谱。对此物殴锯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蔬跋,在全球也是一样朔。目前缸故抠,世界范围内媳,不仅是动力总成前瞻技术的整合款,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势钵髓娟。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车侩誓,采用插电式混合动力设计操。另外拷层,大家看到的名爵ZS撕蓝,将会在明年上半年推出纯电动的版本秋难粪,至于最接近今天这辆续航超过500公里返、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车爬让稠,也将会在2020年之前推出火李晦。   凤凰汽车 李:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系秋豆模?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法部遍?   俞经民 点:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控芹,设计上差5%痛板衫,销售上就有可能会差30%匠癸。那么对于自主品牌而言航幌,就是要把自主性发挥好摩肮,去追求审美的宽度和深度坞签,销量也才能有宽度和深度弊钳。名爵ZS的设计就是这样做的衅卢,要追求极致汉、不计工本谅米碱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致偏,可以说坚嫡彤,名爵ZS的极致设计昧,对销售的宽度起到了很大的作用铅劲粉。   邵景峰 森:汽车设计是在不断进化的瀑漆巢,不会总停留在一个风格上铃欣汇,在互联网时代母,同样要有全新的时代特质妮胯荒。另外喇茫里,从汽车设计而言灵菠鳖,例如从动感设计理念而言床钾玲,英国车是鼻祖惕茅笑,很多品牌都是以此为源头来发展的碌递偷,也就是“同源”餐剔。中国航天能够上月球渐吵,那么在汽车领域上同样有大的进步扯。之前德国杂志的一篇文章写到粗俏,未来汽车设计潮流的策源地将是中国剧桐,在进化的道路上有推崇的看法菩镐,也有欢迎的声音裁弊盲,这些都是要虚心接受的模涣累。另外斤,汽车设计是一件非常严肃的事情拟,每辆车定型背后受,绝不是单纯开玩笑能够做出来的缅卑,背后要靠巨大的投资来驱动掸芍。   在造型评审的过程中乒,流行趋势讲清楚啼桨蔬,未来怎么发展说明白坟豹,否则误解就跟着来了兄查,所以要有一个整体的品牌战略在里面通,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了描射霜。   凤凰汽车 蛙申行:今年喝,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处峡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点阜?   林嘉瑜 煌揣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作放堑清,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素纫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄歼醚舞,拥有一颗年轻的心食教,热爱运动笑、健康的年轻人嗜氓投。   从足球营销来说扯衅提,对于英国和中国功潭,都有很大的国民基础喊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国寿党驮,是英超乃至欧洲的强队鹿,这几年的成绩也是不断的提升挫琶,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的扩。同时钵贯脆,利物浦又是一个老牌劲旅蒜,有不断上升的潜力都善,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样毖接,在用户上有着非常大的重叠之处晚洗羚。MG名爵与利物浦对的营销合作擒脓,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来短壁,在活动和比赛中享受快乐疙虫究。   上海上港队也是一样的海船。MG名爵经历近百年发展实晶,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣熟了,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队嫉呜埂,两者的合作也是非常有趣的型烷驾。更重要的是桥,MG名爵通过足球营销的模式喀,能够促进两支球队之间的交流材坝,包括之前组织的很多活动岛摆垃,不光是针对中国的消费者幸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动佩径限,有效利用MG名爵品牌的特有资源彤交黄,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌挞,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值怠。   车展期间井贡微,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海晶,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对渺。在车展之后嘿,利物浦会在上海有推广巡展活动堕矩茹。下半年归率,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对柒牛,欢迎全国各地的消费者参与和体验雌谢陶。   俞经民 垂仇腺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的癸,大家能有一些共同点做沟通闺锌涩,国内和上港足球队的合作茸,正是汽车和足球之间速度与激情煽、自我突破的契合点褂,足球又一个很大的特点释,就是会让人意想不到讣梯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫冲能:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年碳汤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩孝,与此同时淑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一貌磨,长安汽车产品质量持续提升彤碑俯,用户口碑不断提升尺,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象南,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一秽拉、全球乘用车品牌中国市场第二名僳。   关于未来操铆侨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会汾患,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划抬京,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升靛部。   2017年是长安汽车的产品大年林夸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市辱翻、全新的SUV CS55伙、轿车睿骋CC沽、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市椽昧毫,将会进一步完善长安汽车产品谱系莆。   如今沃该苟,长安汽车已经入围“国家品牌计划”境虫弧,站在国家品牌高度寻求发展吗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任稳鼎蔬。提升品牌溢价能力愤珐董,成为长安汽车品牌发展的重中之重萌掣迸。2017上海汽车期间蒙哆,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平庐啸,关于长安汽车的未来狄话挂,徐留平董事长有话要说赏钒,以下是对话全部内容晌什。 凤凰汽车领:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的限幌菱?   徐留平螺狼:回忆长安汽车自主品牌的心路历程敖肃备,我们也是不经意之间就走到这个地步闺耪,因为一个产品休镭,特别是像汽车这种产品是更加的明显幢跨椭,它反映你的公司文化舅材钎、你的公司理念是什么样的东西糜眷淡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看埔,曾经我在公司和高管谈的时候就说过袱郡春,你怎么样让产品吸引住消费者腐犀?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球间怜,靠的是什么艰?因为美是一个主观的东西歉夕,有人认为这个很美垃鞋,有人认为那个很美访,从长安汽车之前的产品来看淑莲,我说我们没有很好地把这些东西总结出来黎骋睦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么牛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的瑞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错菏洁辅,同时想把这个产品往这个方向进行修改膘。我觉得在这个方面氖,从长安的角度来看辈赌,就是对于这种动感敢叫聊、时尚这个理念的偏好贩烦暖。我一直在体会诽撵辩,其实我是在反问我自己恃情呜,这种偏好它是怎么体现在产品上的晦?实际上是我们内心的这种偏好顽患。在过去的2-3年中鸡,我们面临的话题甫楼,如果过去不做总结侠嚷,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来孰,另外更重要的是说擒蜕参,下一步你怎么做恃彻芭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法谷赣,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车烹持,下一步是个什么东西晦,消费者需要什么样的产品捆麻梳,然后作为公司来说囤稠,你们能展现出来什么样的东西尉势遣,最后我们总结叫生命动感智色双旋闭,当这八个字出来的时候讽炯,我觉得是非称辏好滦,既是水到渠成舰燃,又是醍醐灌顶旅被犬、灵光一现落澄坑。这个过程轮搓催,不仅仅是八个字的总结嫁。这八个字出来以后唉彩夺,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好柏拆叼,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念佳,实际上不仅仅涉及到造型泻,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验汉锹节。这样的话肉保客,就有了一个提纲契领狡疆竟、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西迪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中传糠泊,就能够有一个非常精准的东西姬悲。   刚才你特别提到“色”雾,我们当时想说辱,你必须要能形而上轨风诬,要能够抽象出来吕从,如果说你不能够抽象出来碱猜施,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候肛炊岔,如果你弄它50个字架拖告、80个字风,你可能不够形而上次,不够抽象化卡建伤,最后我们觉得“智尾、色”蜜沛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求互亢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动骇南瓜。   第二个就是说消费者情感的体验坚,比方说对这个造型和颜色霞速拘,甚至于这种声音或者是形状违、线条的这些方面的喜欢嘛考电,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西茸。当然我们也在想用什么样的词比较好霓鬼甸,最后觉得设计的这个词很好凰锣,一开始我们还担心说这个词字挺多克笨女,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化操哪肃,我觉得就应该让它有想象力毖,就应该赋予它很多的内容莎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的乾霸佬,孔子都说食色录,吃饭以后第二件事就是这个字推群,我相信孔子说的这个字也不简单意思陀挫,实际上说剑,智色这两个字还是最终反映的是人拒,特别是消费者的一种需求滦,对于未来传统的一种期许叙距就,这个过程当中募貉,对我们来讲媒,把这八个字想通的时候黄群,我们感觉到非常兴奋也非常重要的诺,这是我的第一段话题辖囱。   第二段话题说这个对长安有什么用处杠官?那次在发布会现场有说坑恭忻,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候科惺,一开始我就提出揭葡,第一个守,这个产品要漂亮船居旦,你不漂亮的话舜,什么样的东西都没用茶俊潍。因为我们很早的时候就开始在考量领,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧瘸汗,后来发现不行擦诬吻,最后我们在大概07穗、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了斤。因为你还不能提炼出一个高大上溜透书、抽象票复泛、形而上的东西浮幕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮贯陵赫,但是每个产品都出得非常艰难该滴哗。这个事这么长期干也是一个问题融双,因此在三年前的时候篇邯刮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了鲤井,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解窍款滔,对于消费者的这种认知趣,把它抽象化儒娠,那么这样的话理解了以后酶杰,再把它具体化解,特别是在产品并湾,也就是设计理念当中一些图形化的东西素,因为如果你不落实到图形化的方面嚷袄躲,那就只有形而上没有具像化 杠搂劲,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中欢欢牡,图形化和具像化过程当中寥弓甲,这个就出来了多。   这个出来以后行,我觉得对未来长安来说穷痞,我们未来在产品设计的过程当中沦傻歌,产品能否做到生命动感智色双旋柯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来人?这样的话蒲促,实际上说徊拔诡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中舷骇铣,几十次的否决敲辨砍,我们也许可以用1/4的时间就把它完成滴,几次或者就十次你把它完成锑,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了焊,那么这样的话凭,对于长安汽车的家族化娶,我们看了这个车轨久,看了这种感觉这种情感的体验刹率须,那就是长安汽车褪史工,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鞭送,这是一个尽姬。   第二个就是说故哄韭,我们自己在研发制造设计过程当中垄视,这个速度大大下降头报,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降得较,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢火通葡,如何把消费者的体验做到更加的精准沤,更加的接触到痒点耍聚拒,这样对长安的影响是极其巨大的善。   凤凰汽车炽摄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念晨粒釜?   徐留平断:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念党丛鲤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法戎坤断。如果说把它拆分开来誓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念环酸,智色双旋更加偏向于设计领域蕉尾巢。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢村钢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚宏痹叭,我相信大概许多媒体会想奴舱,生命动感智色双旋怎么落地测竭?因此我们就想把智色双旋也说出来函,不要分开贩嗓沫,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中旧,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言坊。   凤凰汽车逝甲:另外一个是提到的认知方面的感觉肮犁氮,有没有一个专业的因素辱琳,咱们除了制度之外沤能核,有没有专业领域的人来负责这件事厕判?   徐留平碾考:我们长安有一个庞大的队伍剑锋武,首先要把一个汽车造好擒铆祁,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人怪,到高管团队桐涵,到设计团队儒,到制造和研发团队常讥,包括服务团队卷,特别是主要负责的领导人盟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验那惰,而仅仅是设计团队的话语芳砂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离垮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层眠缝,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素磋扇窘,因此对长安来讲蔫缕,是既有最高层特别的重视淋鄙、关注和把握凭,并且这也是一个最高领导者的工作职责亭辛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知扛,我认为在汽车领域当中是行不通的辖犀朽,当然我们也有具体分工脐记储。另外也有很多的专业人士完成这个事情从匹,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的高冈拆,还有轿车研究的查横,也有做SUV研究的遁,同时也有按照职能分的恃敛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蹿氰渺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓碌镐嫂,如果仅仅是设计团队的意见硼段,肯定会偏离了方向妊黔授。 凤凰汽车程:一把手是指您吗瞧篡朽?   徐留平栏铅:我是其中之一撵。   凤凰汽车呐:长安汽车自主研发的新车皋耽,设计猎、评审屑抹、评定环节您都会参加吗当猫抠?   徐留平蜡婆境:我必须参加贪纳把,我前面讲这是我的职责榷从斡,所以我必须参加裸栏。   凤凰汽车喇哨:无人驾驶车呢唉甸琅?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车弄论庐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了辣破泛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产良户,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破桂守辖?   徐留平困傅:上一次品牌发布会补囤魂,最新的无人驾驶技术也做了展示飞歇,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上氏浮坏,高速公路的环境相对来说可控性要好枯光。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的分菱,难度要更大滥既抨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻缺,我们不仅能在高速公路上做老,而且能够在城区做梯孝,这个技术我们已经实现了突破茶睡弹。   凤凰汽车辩磺脖:长安无人驾驶技术进行的这么好臣,量产会提前吗工?   徐留平到桨辱:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加担,实际上就是说并吗穆,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到太狮扑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西仓,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点兑樊孤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定表啥泞。   凤凰汽车滑签:中美在进行双边的贸易谈判感脆,这是谈判的内容之一段酒,会涉及到汽车合资企业的放开庙,可能是一个双向的市场开放的动作穿荆,如果这个谈成了朽,如果这个不再规定50%的上限扔,您觉得对行业有什么影响丘面,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资牧卷来,那您觉得首先答不答应啦?再有一个多给他股份的话芍,对企业今后的运营会怎么样讹尾帛?   徐留平傅:我明白你的意思糖绩耿,第一我确实还没听到这方面的话题净垃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况鞘堤瘁,股比这个事说了很多年菏,我基本的看法有几点嵌亲,第一个这是国家层面的战略和政策拒,作为企业来说袍化歇,我们遵循羞兜崎,国家有什么政策我们遵循什么政策凡欺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错绵,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点迫铣,我相信未来的合作会加深涣,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大谜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现享绥杏,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题解,而是说理解消费者锰烧,能够洞悉消费者皋嘛,如果股比的溢价挺高陪另连、溢价挺低法竞,但你产品不能卖出去讽然,那你不能分摊出去驮,如何把蛋糕做大发,这是合资企业要做的一件事棠。   凤凰汽车椭妥力:如果真开放羡簿,长安会想着往美国去吗猴悄,就像那福特来到这里呢狮叹梢?   徐留平守:长安想要去美国是一个公司的战略玲布槽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系橡硕。   凤凰汽车赣:长安与福特的合作多吗霸点?   徐留平唉察:长安与福特是我们加强合作的方面宠喀,应该讲这种合作的程度文藤诉,不仅仅是合资企业恰桐圣,从母公司其他层面创估卯,包括技术和其他很多方面都在讨论恒,包括海外市巢敫谖狻,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长钒杰,它的能力提高了焕武盆。第二 现在是全球化合作的时代口,一家公司独立运营岭剃,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事钡报簧,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音氯奶崎。   凤凰汽车纯拣舶:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结东鞍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要恢陇,你还说了过去我们做一个车领编咎,可能需要很长时间好不容易做下来匠叔,比如逸动慷,是很艰难的混窝究。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%煽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%超,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资谴呕,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮鹚,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品骄夏藕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大颠?第二对比韩系矗抄钢、日系能山缚,我们的研发体系和他们的研发体系相比枚,您觉得能不能支撑勃,确实我们的实力也很强缓,我们的内功可能修炼到一定程度炮獭,我们后面会源源不断推出好的产品蹄喀,而不是担心到了一个节点会发生什么状况宿弟咎。   徐留平卯砍:你讲得非炒亢焊模好敬陋,我觉得这是两个原因导致的涤堪,第一个就是必然性份丘雹,自主品牌需要有成长的空间痢川,第二个确实也有机会的原因标,恰恰是SUV的市程恪,中国的消费者需要这个东西究城,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些捂,反应速度更加快一点翅,把这些产品推出确实是满足他们的需要码额,我觉得是两者共同作用的结果铺。   对于下一步自主品牌来讲漂步壬,无论是哪个系便似潜,无论是美系茎府、日系拆、韩系边巍呢、法系冒暖,我觉得跟系没有关系杜踏,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚У帷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西设檬,这是关键磺。消费者他肯定是有他的诉求的范,究竟是SUV镰令、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西骗煎革,他有他的一种偏好绞摩弥、喜欢泼渴,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道姥砂疏,这就需要我们作为厂商凯,你必须要洞察到消费者的需求姆税枯,实际上要看到他的潜意识是什么东西刹材千,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来疟典空。为什么我要总结长安汽车的过去呢镣仍?实际上是我们自己反问的过程卧,就是说在过去当中贩匣估,为什么逸动会是这样公聘,CS75为什么是这样慌?实际上说景硕淖,我们当时也没有意识到线,反正当时就是这个样子欣马佩,实际上这个过程是一个反求的过程肛,我们为什么会喜欢这样飘?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中绿悸帘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子躺,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好厕碍,我们把汽车理解为是生命的动感滥猛汲,其实是一种生命力的扩张反,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念木,而我们长安就应该提供这样的产品堕熬舜,回过头来展望未来捐,我们觉得这也是一个正确的判断卯。   凤凰汽车城党汇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较党肃罐。   徐留平挝钉:我觉得现在国内研发体系来看窗,国家间可能还是有一些参差不齐煞顽托,我觉得自主品牌的研发能力和体系吴夏设,进步无疑是非常大的测,而在很多方面可能与跨国公司有差距缎卤梆,有些方面会比较超前岭,因为自主品牌也不是一家宿穿,跨国公司也不是一家戒斑,要两者来比很难说示,但是有一点泻蜗,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易沮悲暑,做好一段时间不容易纺继,这个公司要能够连续做出好产品圈黑仍,能够连续向前增长搬锯,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念汇型柬、设计应用胖媳署,在这个公司当中都比较受关注巳我,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因碳师。   凤凰汽车科恒眯:我想问一下自主品牌的建设届锚,随着我们品牌的推出篓适茬,现在汽车品牌进入新的层面帆,会有不同的路径选择魏痞,比如长城渭七崎、吉利推出新的车型钵粕囱,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势妓鼓峡?长安如何能够胜出鸡私瞳?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌巴撼,除了刚才说的两个炮,还有互联网造车的未来的合作伙伴刑藏,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蕊嫡?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响捻恰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合钵?   徐留平镁箍入:实际上呻,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌疗,我觉得这是好事胸,这说明汽车产业欣欣向荣具寿羔,是真正的投入婪访摩,这是我对汽车产业的理解挨豢蒲,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚宛,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程腑插。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行挽,例如一个产品到了造型师的时候怀寂,是一个说法冷淑歉、一个样子耙摹教,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的戌,然后到了制造过程当中又是另一个想法踩涛,到服务过程中又是另一个想法劝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西茸芳仓,既有高大上的骑俯速,也有形而上粪胳替、具象的缄,你要把一个公司从时间跨度森赊,一个一个展现出来傲,而从空间的序列当中客,你要把研发全部都按照这个意义碱幻浮,我觉得是很重要的方面曹。我觉得制造汽车是很复杂的过程桐惊渴,各个方面的协调袭蝗、综合棋心、修正鼻、打磨需要太多的时间珐文,我觉得这是一方面崩。因此长安做这个东西既是公司发展的需要筷譬,同时也是我们总结过去体会出来的辣,它是由内而外的耙。可能我们过去没有意识到这个话题托高,我们现在总结出来纪,然后下一步能够指导各个方面姓渤,每个部门都很容易做事情拼航。   第二个问题你讲到造车霖,我们开的会太多了轮光,失败的太多了窜川,沮丧也有很多盖哇相,基本充满笑意也就一次好弧冉,前面基本上是批评沟碾、检讨潜硷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行赁你,不高大上习腺平。至于说现在很多企业开始造车惦,我觉得这是一个充满魅力的行当华轮,很多人都愿意去做擅煤仁。   凤凰汽车刀说惟:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样式? 徐留平酬徊鲍:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面倡迷淡,会选择相适应的地方疙。   凤凰汽车擂:就刚才的问题我问一下莽仿,刚才您提到和新创的互联网的合作撤破虐,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔肯、蔚来也有合作歧盖芳,您觉得长安在未来在互联网里面的话昂胁,更倾向于是一种怎样的合作飘卉?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工槽羔,您是怎么看的沧羚趣?   徐留平可:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择赎谋,从长安的情况来看晾级,我们认为哪个方式都挺好的良琶,现在是合作型的委邓苟,是你可以自己干豪耻姜,也可以合作干密起促,也可以自己加合作干椒,哪种能成功打动消费者是很重要的东西莆。   凤凰汽车级:我们打比喻蜂肚,37度是正常的温度堕穆,您觉得新能源行业潦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说需槐报,您觉得温度是多少轰?   徐留平担:您觉得高了低了铂?   凤凰汽车懂锑:之前有人认为这是疯狂的阶段藤皖脚。   徐留平额籍:我对一个产业的衡量依据是扰煽,在目前这种全球的经济运营模式下眉睛穷,凡是有金矿的地方窘拇,都会有若干的人去挖掘它努卜椒,目前我觉得新能源就属于这个阶段褪吞量,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够粒沸,应该更加得进入都暇,因为从目前的情况来看弘竟,汽车产品当中箔变坞,一个很重要的领域就是电池翔空,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放痢授,没有这种资本痞、技术侗嘘、人员的这种投入烘寂凡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的曙肌搓。   凤凰汽车铂翻:那就是说您觉得温度还不够吗灰淑?   徐留平顺腥劣:我觉得还可以熬,但是我不太同意的就是产能伦挫,如果说你的产品技术不太优秀滴,你建那么多产能就是有点糊涂汝。   凤凰汽车亨:很多其实可以通过改造现有的产能表父,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能屎,从这个角度来讲彼挫,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况猴?   徐留平闲氓:从整车厂的角度我们希望成本低一点台,选择利益大的痪鸽驰。   凤凰汽车案贝观:所以您不担心过剩吗问电艾?   徐留平汾景:我不太担心这个问题汉东铂,我觉得电池还处于不确定的阶段碉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候狡多田。   凤凰汽车颗:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象幸钉识,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外汐,不管是设计师还是CEO等等吵呐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代计豹修?当然那些设计师很多是主管的械佛,老外有管经营的有管品牌晾菲,主要还是在设计和技术的领域难竟幂,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的雀?第二个是国有体制的问题错,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响洁吞溃,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域赂鄙礁,也在高薪吸引高管人才蝗零,您是如何留住我们的人才仍逻,关于体制之上瀑稻、体制制约的问题缅裴欧,我们怎么解决未衔灿?   徐留平挞掇:现在是全球化时代倘路,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早晴极,我们最早的时候是四无叉垛佬,没钱谷褥、没人芯、没能力问峦翠、没地位挛,到现阶段来讲膛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师稳妊解,这都是一种非常正常的行为块,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢裳需?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国癌,如果对中国的消费者不能够带动鸥弦跋,那肯定不行炽诬菇,我觉得这是一个溅办鲸,无论你是洋务运动还是什么运动脯份秽,核心是对消费者要动起来虐,这是一个昧靶栓。   第二个关于体制的话题丝娟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距碴高阔,这个方面我觉得不能讳言踌修灭。目前来看籍,对长安不是特别明显檄撅,因为长安是属于南方集团旗下子公司褐咕,从南方集团来说挪,在这个领域当中贯,也在他的职权范围之内做了一些调整落卧烧,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享冗菊忻。   凤凰汽车徽:如何看待这个机制角赶?   徐留平泻洪杏:从国家层面来说俄,在充分竞争的行业当中这个机制很重要了。   凤凰汽车磁沧券:你们审批会很困难是吗系辽?   徐留平纽电:我觉得会快袒丘,另外一个我觉得汽车集团零,也许给你量化很多股份频吼垮,但是最后你没有创造价值蠕港骸,给你1股慨力仁,1×0的时候不还是0吗喘读耻?汽车的成长豌赶千、成熟或者盈利是一个艰难的过程颈。 凤凰汽车车萎谐:十三五计划像长安汽车整体的销量虎晾咐、利润和研发能力以及目标有没有廉栋?   徐留平丘躺剑:非常有峰,我们愿景2025太线灯,我们做10年的规划干软,在这个当中我们相对来说做得比较保守洗认,为什么说保守呢经头?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当抹蕊,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念汐哇。   凤凰汽车拣容:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的危亮滩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强孰帆脾?   徐留平芥:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业坛赫,在技术和平台方面都在加强合作恐,至于说未来它要怎么样令,我现在还不太好评价这件事污摆。   凤凰汽车绒距:徐总问一下国际市场的战略疥锣,我知道去年车展的时候佛辉,长安说往海外拓展的重点是伊朗砰勃捞、印度设、俄罗斯这样新兴市承埂,有明显增长潜力的市乘辛沙浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去衔,比如在墨西哥憾庞驼,对长安而言贸,自主研发这么好蘑,又长期和国外品牌进行合作泊唯酪,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国禽、欧洲的市郴铡?   徐留平胜:在我们十年规划中就有徽喝,去年讲的时候就是当下正在做的内容呢葱惶,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的暴五铜,就是要稳扎稳打岔蹭妥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了哨,因为一支队伍最重要的是信心培。   凤凰汽车烧:国内很多品牌都盯住印度这个市承邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争剿,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗凯筐?优势在哪儿烽配?   徐留平乘涣:对于海外市场我的理解是要扎下根去父据,不是简单地把你的产品卖出去士,是你能够充分地利用本地的资源涛烦虎,包括人力资源和其他的技术能力葛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务录杭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的妮首甜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长牛抵,促进本地人的水平的提高巾,那么同时在这个过程当中插劫,把公司的产品技术涵盖进去蓬,我觉得这样才能走得远溅扛。   凤凰汽车附嗽:长安最近一套体系出来了隶矮,有没有可能往更高的一段发展雹苫矾?   徐留平离秸:从长安来讲纳无,我们目前的战略看耸详巢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致滇,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品梦磋,这是我们能够奉献消费者更多的东西欧,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的该寐耸,但最终要落实到产品上德沟四,产品是一个载体让消费者感知它知道它秽刨,未来呈财唐,长安汽车会加快产品推进的速度危旱奢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神脸。   凤凰汽车惊:欧尚也在这里面吗噬弥?   徐留平卢:欧尚不在伶视奇。   凤凰汽车碑:东风已经有PSA很多股份立,对于未来长安和PSA的合作有影响吗窝?   徐留平公:目前我没有听到有任何影响奇泊,在实际工作中我们也没有感觉到非龚。   凤凰汽车糠娟蔚:理念发布会徐总是骑着马出来的劳拱,当时媒体圈特别关注臼斥,都刷爆了朋友圈瓜沛酷,虽然我不在现沉狻,我不知道有没有特别的意义阜很,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动弧蔫号,当时的考虑是什么戈?   徐留平伙韶壁:两个考虑同,一个是我把马和车作为比较拳,你要说一件事劳酣淮,一大堆结构化的语言没有必要太,我觉得既然是长安汽车单,我们叫做生命动感邵、智色双旋避喊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫匹袒,如果不这样做也没法让人尖叫纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日魂宪,上海车展首日帛摊齐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面磐睡罚。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈涫!,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量埠佬会,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台洁脆,12年增长了120倍勒。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访膘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略沁蚕。   受访人眠:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)编兰惨。以下为问答实录曹:   凤凰汽车匆粹守: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面庙沁霜?   雷德?比格兰德薄集: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品溅募捷,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年戏,这款车在中国市场的反响非衬好叙弧。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA撮牟,同时拥有强大的引擎淳,提供强劲的动力与性能盛岁,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声枷诞匹。所以市佩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品闺。   凤凰汽车眯: 在没有设立经销商的地区唯煌,玛莎拉蒂如何抓住市吵哿?   雷德?比格兰德吻泡仙: 我们首先还是会增加销售网络哭舌融,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点钠,计划在今年年底扩展到75个氓臀焙。   我们还在天猫开设了旗舰店导谋,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空坏,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台口勤侵,大部分来自没有授权经销商的地区宝坎兄。   中国的客户对于豪车的了解越来越多绘宿,鉴赏力越来越高蓟哎。针对这些人群梳度,我们还组织很多不同的客户体验活动秘,如海外试驾尺汲,以及互联网方面的创新谓建铃,如网络平台的直播辞趁。此外坍,我们也有不同的金融政策栏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务邯督,深入体验玛莎拉蒂的生活方式缺闹。   凤凰汽车刑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》剧娜盲,给汽车销售渠道带来一些变化未,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新弊?   雷德?比格兰德奴袱: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说雾,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品渐疵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具浚酞拍,而是要提供独特的生活方式体验构伐店。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待荷,不止在中国甜惭鞍,在全球市场都是这样畴。2016年奶硕幌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长通,这个主要还是产品优势带来的哗扭。新的政策出台以后坏菩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响焊功陈,不过最终的销售成绩还是由产品决定眷。   关于新的法规颊登,我们现在也正在研究当中朗磐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定县劳换,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作黔开。此外敢沙,我们在中国有非承菲拢好的经销商关系苇戎,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关烘撂量。我们开设的天猫旗舰店沮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式秆辽:客户在天猫下定单必摔式,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务侨衡挺。所以蚂绢泥,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系汤瑞抱。   我们的很多客户最在意的并不是价格矛,而是优质的服务与体验卷舒,这正是玛莎拉蒂的优势所在瘦撮侩。   凤凰汽车胁: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线痉精汾,有没有什么新的产品推广怪吨?   雷德?比格兰德存: 关于新产品刀式,现在还不是宣布的时候溺拭文,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升握姑景,等到新产品发布时我们再提供更多信息凯室透。   凤凰汽车歌: 作为中国消费者熟悉的豪华车停挥,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍脚搞贸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好涟哀。对于玛莎拉蒂来说新涕拢,未来在中国市场的前景怎么看回截?理由是什么侗塘?   雷德?比格兰德贿夹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况斑,5年前拟炯羡,我们在全球的销量大概是6,500台伦褂级,而2016年达到了42,100台镣甸,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平纲,所以我们的增长一直是持续的寝霸。也因此济妮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观缄矫墓。   实际上中国市场和外国市场也非常相似垒杠裂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验怕,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后兔,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA污袜铂,这就是玛莎拉蒂的优势并。所以贫骑,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度碉鲁。   另外清通寐,玛莎拉蒂的车主非常年轻系乒祭,尤其是在中国市趁┩莘琛,车主的平均年龄只有30多岁牢班朔,他们追求具有独特风格与气质的产品漠,来表达自己的个性与品味孺够丝。   凤凰汽车藩培疟: 现在汽车技术日新月异诺剑篱,尤其是新能源敬、共享刚、智能驾驶方面帛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划爽?   雷德?比格兰德南毛彼: 在新技术方面怪倒辰,玛莎拉蒂也在不断发展与提升哗敌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统啪点。我们并不追求生产最快的汽车勿,而是要提供包括技术泉烦邓、性能珐缺适、动力歧勃立、驾驶体验等方面在内的最佳组合辟。   针对自动驾驶厘氛秋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助宝仑夸,帮助驾驶员减轻疲劳溃虱,降低操作难度费看,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的邢茫,包括独特的声浪骇绩、澎湃的性能踩瑟,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统徐昧围,这是玛莎拉蒂所追求的鲜康。   关于未来对新技术的规划耿脑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求刃赡,比如减少温室气体排放建危修,这一方面玛莎拉蒂也不例外厕脊紊。此外但,我们也会在汽车上应用比较先进的技术板,如苹果CarPlay和Android Auto那,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统围混,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术氰播休。   凤凰汽车獭哼肪: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化仟惠筷,怎么适应帕?   雷德?比格兰德多: 针对年轻人群郊蒂,我们采用的方式不是改变自己腹,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应入。比如在中国班居搁,车主平均年龄非常年轻卞,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主诬,便是一位年轻的中国女性绣科漂,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表改。   玛莎拉蒂拥有102年的历史屑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意农瓷休,包括法拉利生产的强劲发动机看敢拦、独特的引擎咆哮声沸、奢华优雅的外观与内饰欧饰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神骸搐粒,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势口,并且在赢得越来越多年轻人的青睐门棘。   凤凰汽车膏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化粗?这12年当中也伴随消费者消费理念升级券,有没有针对用户画像做调整目台?刚才强调坚守自己的DNA和理念颗缕,有没有在设计上或者是营销方面有尝试辑浩?   雷德?比格兰德坊: 在中国桥谓,我们不断渗透到三四线城市功协防,但是目的是一致的错,就是要吸引更多年轻客户肺。但不管在中国乃至全球的哪个城市称持睛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机承、激动人心的声浪蛙海兔、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备诫浇刺,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户熄绢灵。   在设计经销商的时候皋,玛莎拉蒂也不是随意为之尽,而是按照需求进行规划派绣钡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店祷,首发售罄的100辆SUV中湍,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区疤潘挠。因此改伙,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商歇躺建。同时啪蠢腑,购买一辆汽车也不像其他简单的商品窖,客户需要一整套的优质服务搔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置驰湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上彼陆备,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生坚磷偷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述肮怜肪。   提问嚎桃:您的新角色到底是什么样的蔼?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上散?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法鸡?   Alfonso Albaisa矫懦:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁惯,跟所有的设计相关的工作通停,都是由我负责卿欢幌。之前我100%的时间放在英菲尼迪揪日划,现在会分30%的时间来锚,也会跟新的设计主管一起完成设计工作聘。现在大家看到的一些车型工效,可能是一些原来的车型肌,我们现在的工作超稠商,也是快马加鞭洛,希望能不断的改进兔恳、提升现有的设计垢唤计。   提问迪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么伶?如何看待他推动品牌前进时的作用辰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa矮料抨:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管创叔,我们会共同合作联耿,不断进行我们设计的演化瓶睹。其实我到7月份才会正式上任帽墒,我现在猜测或确定未来的设计理念邓皆扫,还有点为时过早程。   我们知道爆,英菲尼迪这个品牌是非常时尚栏拐、非常大胆前卫的填,我们的这种设计是一个不断演进的过程荡凌,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改瞳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计星。   卡里姆跟我有很多类似的地方菏。比如骆,我们都是艺术家出身函忙窝,非常喜欢设计硷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞等豪,并将其以各种形式发挥出来禽伞稀。   提问钾喂:我有两个产品方面的问题并。首先纶僚韭,这个概念车非常漂亮函冬垄,它背后的设计灵感有哪些搜史?   Alfonso Albaisa蔼剃汐:秉承“冲突美学”设计精髓孟,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素扣。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡趁便姆。基本上就像艺术一样厢林,包括缝针筛菠、包裹感情汇,还有使用的木质稻兴彪,都是非忱闩睿好的手工工艺干。这是一种感性和理性的结合汝澜,还有一些肌肉感极强的车身线条叭喷蔑。   提问珊颅:这款车未来的定位浦锭、消费人群是怎样的存?   Alfonso Albaisa厘:一般都是比较年轻的家庭萌,想要非巢麓宽敞超、具有运动风格的车型蛙门存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃督:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日筹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缚迪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示哆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容簿匈。   在发展新常态下搔洼,消费动力开始向下线市场转移憋。同时反佳,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级辆瓮烦。由此羔,县域市场成为新时代的“金砖市场”袍鞘。而对于汽车行业售粟,消费升级利好之外烩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇陵不。如何撬动县域这一重要市沉ㄐ蘼臁?   胡绪雷表示激,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局煞,帮助县域出租车进行升级改革胎筐粕。县域交通的数据化氓旱裂、智能化发展揣攻,有助于未来网约车的下沉渗透热。县城消费能力相对较低殿段,在出租车领域引进大数据之后铃,未来再进一步升级到网约车虹污侨。   据胡绪雷透露绰钦态,首汽将在县域布局三块业务绦灵儒:长租车备刮类、网约车(出租车)驶、分时租赁悲。分时租赁是纯新能源车鬼臣,未来分时租赁或是对公务用车的补充沏尉,它是纯电动险秒,不用长时间租膛谁,可以通过APP来完成盎。目前兽,在北京有1000多辆车病,150多个点位腊九,这种模式可以逐步复制到一些县域城市豹,对公务车改革会有一些帮助啊。   胡绪雷认为挥圈虑,网约车行为是偏汽车前市场的角色缆袄氦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式豁。第二楼,在居民习惯了这种消费行为之后典枪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用高粪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导美仕。   当日啃,首汽约车作为新生力量逛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进滇类虹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲荤斡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日虏敝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捶,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示台盲踢,渠道下沉要根据市场来判断犬送,服务要根据需求一直不断地跟进冠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况咆锰涡,比如说对经济的支撑纤牢,对政策的拉动讥,基础设施条件对消费拉动的支撑作用涉。近几年惕,一汽吉林产品在县域销量比较高摧长,对县域市场的期待也非常高四谁篙。从目前产品结构来看喷割揣,产品消费比重70%在县域陀摆,30%在一锑耿幻、二反钨、三线市场协吝埃。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型胶,外观块客、配置匡拌相、价值都迎合了县域市场的需求趟。   从流通环节上来看磁腑,县域市场做的非橙晏眩好袭忌,没有什么瓶颈因素腥粒。一汽吉林也努力在渠道建设华虏、服务跟进等方面做成长和改善坤。同时宋长欣也提出了一个想法啃拾,“县域对自主品牌在公务车窖、公务员购车方面是否有政策倾斜闯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长剐菠蹭,这是我们车企的想法星。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时弯,要根据市场来判断鸽车辈。目前虱,县域之间的差距非常大憨,包括现在推行的3G服务禾鬼瓢,在那些无法设定固定站点的地方鸥,推出了3G巡航服务溺。服务是永无止境的工作妹贰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进庐聊寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日窘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蔽,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示滑材尝,新能源汽车推广比较看好北溶涩、上哺响琅、广限行涉、限购市场和县乡低速电动车的升级市场锣誊秒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车缎卿龚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场寺换疯。尽管都看好电动汽车的发展趋势书琳搬,但做好市场并不是一件易事换间。   目前比较看好两个市尘恕,一个是北死柏绰、上弦估邓、广限行琼肃、限购市澄ǜА;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒菇退妗,这个市场的发展速度很快摹连。例如河南陕飘揩、山东赫蛋诺、西北区域捶弧,大量没有牌照的低速电动车氮骄,在政策方面仍处于灰色地带辱呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年炊,在国家和地方补贴的支持下坪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右童哄,在农村市场酪丰夯、县乡市场得到了非趁荩好的认可肚告。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求侠晨寄,县城市场的消费者的房屋空间大裳,有充足的空间停发车辆刃拧,拥有较好的充电便利性广拾轻。其次行驶距离不长谦筷,180公里左右的续航里程能够满足使用需求怒。另外秘沪痴,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难胁,因为小车型成本低辜。   赵智刚表示舒,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展梢颁。河南地区惶,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排舵斑健,在替代当的出租车练譬蝎、公务车方面取得了不错的效果拓。同时手,也在积极跟海南政府合作恨啤,投放了一部分公共用车瘁辰天。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进鹤查,比如是文昌淑券豢、万宁裴堑、琼海等县级市盖胎,未来将在海南全面推进苍惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲订篇刀。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点冬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行戈贰蹭。会上镣井,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出童梁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂雹嫡囤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本烙郡错,是参与全球竞争椿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蓉茅玲。”   在当日的论坛上坤隆泼,郑刚发表主题演讲痊连。在他看来疏,打造世界级新能源汽车的品牌惰,最核心的是独特性苏瞬、差异性藐蔚氢,是比较节能优势令际煽,浮出水面的是视觉概彪圭、是LOGO洛伤吵、是VI裙推,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势跺酬,其中成本优势是最重要的组成部分檀。   早在110年前赣鞍,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择胆煞讣:蒸汽驱动车集拇猛、电驱动车和燃油驱动车保械。然而室,在后来发展中岸篮崎,电动车败给了汽油车抨劲。这是什么原因造成的畦拎?郑刚提出是成本造就了新技术的普及川蒙。亨利·福特发明了流水线生产贡殊吃,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候长烈,成本大幅度地下降济,售价拉低到850美金垛曹钵,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车罢涸,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间钞垒涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以袄蓝,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌艘陀。100多年的历史多次证明了这一点翘曹。” 郑刚说姥奠嘎。   在反思自身发展时衡,郑刚透露痕伙亨,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量仙,规模在迅速的增长栋寇,但很遗憾并没有带来显著的澎鬼、大幅度的成本的降低罚妙亩。   为此爱,郑刚提出瘸藕惰,在推广和普及新能源汽车的同时宿糕,光靠技术进步还远远不够爸佃,更加要注重鞍挂句、培育成本领先的优势僚线。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本关灭刮,是参与全球竞争柯骄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提稻匹。   他建议典甸覆,对新能源汽车未来的产业政策亮窍挥、行业标准辅肛肌、行业监管等册吾,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术痕欧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低捞,这样才能培育出行业的龙头企业回缎。   如何通过提高规模物、优化设计世、优化政策和制度创新录?郑刚说谭乃乔,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本喝、交易成本和政策成本怒,来打造企业的综合成本能力和优势酬筷苍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势疵辛。这还需要企业和政府共同携手惠,不忘初心拴父欺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:韩大为" "  魏建军多次提到砷镰蚀,我们的确有很多故事扁捂老,但是他们没有写得很好良鹃陪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖儡?魏建军直言不讳地说谦龄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后垮。   囤地赚翻噶帛、离开保定却醇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来肥芒,且莫名其妙估玫,或者无中生有的传言所困扰揽,最好的纾解方法是什么夕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车订幕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚克,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂锑桐滤,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后筹落,魏建军污观赤、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监倍设,与部分汽车媒体交流柯埂蛋。以一身轻便的牛仔装""示人""屡背卧,魏建军笑着说屡,是在同事的建议下才穿出来的须。    对于4月以来沸沸扬扬的传言偷醋,魏建军坦言偏,的确压力很大逝,也很难受皑腿方,“有时甚至想哭”粗。他说憾,我本人就是保定人刀,能不希望自己的家乡更好么童涂糙?当然软,我们只有把自己的产品做得更好谐。    诚如魏建军所言嘲扛,近期喝,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌搞。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾扇烦郸,来自媒体的反馈好评如潮莎举蹭。有作者甚至设问使:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后隋疚绊,否则也怕媒体老师太忙”绞级缝,长城汽车一位公关人士插话道饺。    10日下午的WEY首度试乘试驾鬼霓,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意肋。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格艇,有同行在现场就说好脾:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车苏禄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型峨典,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型耍卿。    动力配置上让了,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机补耗超,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术路驹,最大功率达172千瓦牧摔吾,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器舵怂,换挡响应及换挡逻辑可圈可点令颈。在长城汽车徐水工厂的高速环道上皑糠,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时搐,VV7s几乎没有发飘的感觉肠剔腊,而车内噪音也得到较好的抑制帛惜猫。“我们在整车NVH方面做了很大努力物怖,也取得了一定的平衡”瘦,魏建军说蠢。   VV7S    在交流中赊糖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时哎点途,大谈块温娩、特谈所谓“轻奢”袖楞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蜕,咬住“聚焦”二字不松口谩娃偏。而是多次征询媒体试车时的感受捂,并逐一分析掇烫、解答媒体所发现的问题乌。整个交流过程溅,他都态度诚恳姆,即使是谈到一些尖锐的问题矮翱夸,也并不辩解鳞艰苹。他甚至非常谦逊地自问自答盯盆继,人为什么会失败毖酬?尤其是一些有着巨大成功的人瞧北篇。因为以往的成功舍巢溪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做弘,就很容易让自己失败砂粕。   VV7S    在4个多月前的广州车展上昏,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车沛拜藩,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然瞳。他认为缸屉,好的产品本身就是故事辖,而WEY就是要做最好的产品腺。此次淮闷谅,魏建军多次提到疙挺,我们的确有很多故事要讲碳菱,但是他们没有写得很好劝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的视畅,所以齿够,我在让他们重写赖。魏建军笑着说盒拔,把一桌人也给逗乐了竭哆碌。    在媒体谈到其他竞品时娥,魏建军都给与很高的评价丧诬。不过最终还是认为自家的产品病爱:底盘更扎实巴,操控性更好方,“因为我自己就好‘玩儿车’”美嵌,所以对他们(研发人员)的要求也更高输。   VV7S    据悉恕,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市驼伸,预计售价在15万-20万元区间建粗。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点凛瓷,他思考了一下才说伟,它的配置太丰富了枷卜挡,在相同的价位空间哪,“肯定没有比它更多惧、更好的”冀蒋湿。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖标固块?魏建军更是直言不讳地说袜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后闹。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中辫,一位来自上海的资深试驾教官说赴,之前很少接触自主品牌汽车蜕,这次也是第一次来到保定眠丛冬,第一次来到长城绿陡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料兢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒良户,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言扭秸。期间算,有一位同行说砂蒙钡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好瑟泊?或许这才是魏建军的真正用意吧歧姜腾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚敬:李芳" "   陆逸表示挫沫蹭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常首忱,因为正处于发展的爬坡期管粮惨。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涉漏急,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作贩辛,而且要深度国产化琴钙。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中宏冠讲,雷新透露腾年烘,上海车展期间挛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时寒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现胯。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时陇台,陆逸明确表示投伸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常傅颠添,因为正处于发展的爬坡期稍。关于国产化的工作捷,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略肉,未来将坚持不懈的进行国产化工作刻,而且要深度国产化芍尺。    日前鹤,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典陋鹤。活动后鲁枪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访湃,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应挽渺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年簧毒,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆糙修,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%到饺,超过23万辆鸥喊汾。今年第一季度贬穗泄,英菲尼迪在华销量破万辆枚箍畅,同比增长4%厂恫蔼,而其全球累计销量达到67367辆晃蛾挠,同比增幅为18%庞床告。无论是在英菲尼迪全球体系中寝害阑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中捣良,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色酬昆惦。在不少业内人士看来世,从去年4月以来殊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞牵酪洗。    对此些鼓土,陆逸强调浩暴镁,目前英菲尼迪的销量很正常驰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军离,东风英菲尼迪合资企业成立才两年殴舞晨,还处在爬坡期掇前茹。他还说诉纳,所有的汽车品牌进入中国后磐,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加违疏、运作能力提升及投资力度加强剩,会迎来一到两个爆发期宋尾达。    事实上烈杆茄,从2014年开始钒讹蹲,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后邻隙,就迎来一个销量增长的“爆发期”弛锑驶:2014年伙但测,英菲尼迪在华销量超过3万辆逛假,同比大幅增长75.6%前刮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年堕驼闻,英菲尼迪在华累计销量为40188辆淬,同比增长33.8%霸。    不过嘘,步入2016年饰烤,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期啥号。当年4月初地门,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在摊逞赔,刚好满一年癸完盎。在过去的一年里缔滩妮,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态喉廓。陆逸坦言闺,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段版浚,以便更好地认清我们是谁侠都,我们的未来在哪里殿统,我们应该做什么逻拾思。”    在陆逸看来损堵,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌酗颈库,今年是进入中国的第十年糖拒。所以作为一个年轻的品牌痹,这本身就是一件很有挑战的事情死。他还表示息论次,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累歼裳,是更聚焦的一种进化镶敬。因为市场环境在变化渴钾,消费者的需求在变化架,我们也要根据变化不断的调整吹穗肌、创新扇、挑战自我笔爱哼。”他说抵刃,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来俺裁,就提出了‘挑战者’品牌战略宽。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过溺,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的贯,品牌口号必须得落地叛辑。”陆逸表示梦款染,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发匪碗,聚焦目标客户群佩绍,让产品与目标消费人群建立联接懊横、产生共鸣竭溃。    陆逸对中国经济网记者表示瀑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说吓迸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作狡唐,而且要深度国产化叔。”他说磁,中国是全球最大的汽车市撑邸,同时也是很特殊的汽车市惩瓮荨;如果英菲尼迪品牌要扎根中国绿诺疾,就要真正的了解客户惊峡蔚,扎根于客户男才观、扎根于市呈ァ,这就必须深度国产化土。据雷新透露虾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%亨鸿凉。    但是俺,从2014年底国产以来礁查,英菲尼迪只推出了两款国产车型返瞎素:Q50L和QX50具。对此夏甸,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑裤。陆逸表示嘛采溉,“关于产品线布局的问题河茶,英菲尼迪有一个长线的规划权。”    陆逸介绍说卜,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年潦,规划内容包含平台规划太、动力总成规划以及国产化的供应链规划等尼。他还说娟稼圣,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备熟焚,我们的目标是通过完整的产品规划千,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品呸灯。”    谈及国产化在今年的推进程度提,陆逸表示鹃,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中停同,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布环超膏。”雷新进一步透露看赐,上海车展期间粪膛挟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时烹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现缅拆按。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧忙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年徊岛淘,通过销售Urus迷,兰博基尼总体销售量会翻一番法查,突破7000辆大关拒咕诉。    在更遥远的将来默,很难说会不会有纯粹的电动车唯郸孝。这是因为蓄电池非常重稻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制救呻裙。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌并狄狈。自大众集团和奥迪公司接手后卞惠,兰博基尼得到积极扒吉采、稳健的发展品。日前迟暴,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂济溯入,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员颠炒无,商务部主管Federico Foschini炽。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员瞄措谭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问疥厩:并入奥迪公司之后弹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持漂泥抗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鸿?    答枚蕉僻:2016年崇,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关限。奥迪公司和大众集团接管之后摆搁瘟,对兰博基尼进行了很多投资沽,让公司发生了非常大的变化缎划坊。此外会,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品那。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高将天,如果没有这些投资倍,就完全没办法实现这个计划呵怜。所以惰频,兰博基尼公司从中受益良多惕盟。可以说剔斗,如果没有被接管洗聊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来纠戊。    问纺:在您的介绍中罐,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高奶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的庐滴?Urus投产以后赶呕陷,重点会不会向中国市场倾斜摔?    答萄鲍滑:目前潭们,兰博基尼公司只有两个车型系列对套览:一个是搭载12缸发动机的Aventador耐课烷,另一个是搭载10缸发功机的Huracán俄。因为各种原因顺擒酬,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降皋伺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势安。2016年铅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车甸。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%殿险拎,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%盗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放瘦等,兰博基尼公司的销售量会明显的增加访杜。2016年泉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆撤。新产品会在2018年投放娘桔,到2019年蝎,通过销售Urus辆,兰博基尼总体销售量会翻一番沟,突破7000辆大关痘小。在中国市场上悲唾,SUV是非常重要的产品撩。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求咆蔡蠢。    我想强调的是嵌懈,在中国超跑车市晨刑顾啤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端海。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币签你,Huracán大概在300万到350万人民币围膛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平庐缺赶。    问搬皮分:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的溯?    答鲍:目前赔,兰博基尼在中国有15个经销商蹈。到2020年拘灯,我们希望经销商数量能增加到20到25个筛。当然旅畔勤,通过Urus的投放浚汾,在华销售量会增加静吮极,服务涵盖的区域也要明显的扩大赣。    问桨列款:如您所说测迟,兰博基尼在中国有15个营销网点庆赡眯,去年销售了151辆(车)锤。我们简单的推算一下割校,平均一个营销网点一年卖10辆车刨融粟。那么铝炊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样镶尸繁?在新的超豪华SUV到来之前居,是否有改善他们运营能力的要求呢捌嗓?    答闭:是的铆睡,会明显提高经销商的运营能力贺想,新Urus也会变成一个破局者胚。虽然现状如您推算瓮贬勘,但是在Urus投放之后晒扮颈,大概2019年或2020年疮,经销商的数量会增长炼维朝,同时每年的销售量可能会提高到30辆诺厦瞧,整个业务会明显的扩大坚垢嫌,售后服务也会明显提高奋。而且由于SUV使用的频率比较高烷逼孰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班案,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入抠韩。    问须呻井:兰博基尼车型比较少季,所以每一款新推出的产品都极度重要痢舍。现在的汽车行业发生了一些改变雌伶,比如智能化户协腥、电动化合讥。那么次,兰博基尼在研发产品时慑槐炮,会不会受到这种趋势的影响谰弗侗?    答归羔:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征胜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆茧练,更多的是代表了一种感情河岗即。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador普,采用V12的自然吸气发动机别。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验颠窖尼。    这是兰博基尼最核心的销售主张抢辉。未来垫搽汐,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协逼感。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度冠坍,甚至会超过前款车型尝。而出台Urus产品时则会有一些变化菠价,它将采用涡轮增压V8发动机辈屎笺,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机律开。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型湃婪浇。但是停抬孩,不管从产品定位料操,还是感情诉求方面来说盎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观螺。在更遥远的将来息幌,很难说会不会有纯粹的电动车陆材。这是因为蓄电池非常重嗣商虽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制却驹郊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车春,可能未来技术上会实现新的进步芍经痘,那时我们也得重新考虑这个问题喂。    前些天甲焕岔,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型凰。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录怀盾将,其V10的发动机再一次提高了功率汞查。当然桥,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA弥。通过技术创新以及功率的提升微界苔,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者逃瘁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车篙糖墨。在预销售的阶段翘,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来汐佃宋。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功掳虹违,能够击中客户的心理需求案森系。    被访人窘磐:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作邵杉。1998年到2007年喘郎屡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年镶拷抢,负责兰博基尼产品工作;2015年吻栖授,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员竟荷苯,负责销售及市场营销筛泡贤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨喉钦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示电煌,中国是世界产氢大国甭,制氢设备庭劳刑、储输设备糕、制造技术等条件不错馁奔缚,具备发展氢能的基础樊把。从环苯鸶郑和能效等方面考虑窟,中国应进一步推动氢能源产业的发展痘褥。    周奕丰谈到老率,中国目前主要依赖化石能源贾燃,对环境污染严重咕陪校。氢能源因来源广泛局玩孔、燃烧热值高阂泛、清洁无污染和适用范围广等优点裳承,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源虚。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分监窘,目前看吧,中国氢能利用的研究相对碎片化陛胶,与国际先进技术相比还有差距供,没有形成产业化腑沉犀、规模化发展锯。中国应迎头赶上摄喝抠,卡位世界前沿劲汐。    他还提到沽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一棚号伐,提出实现大规模副、低成本氢气的制取途鞋、存储团耐奥、运输矩糠欢、应用一体化的战略目标害东。这非常重要泵楞,未来需要各方协力路劲硅,加大投入罐按呜,推动相关产业进一步发展挛朗豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表疟庭,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法揭。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济韩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措烩。    他谈到书间缅,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蒋,各方需要引导资金更好地支持实体经济课,促进金融资本流向实业便很,真正促进经济稳步发展黎拔,夯实经济发展基础晃房记。这既是稳增长辽、调结构的需要裂弘,也是抑泡沫拇羌绣、防风险的举措铜来袭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动佳无倘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进官订祥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力媒牛。    周奕丰最后介绍部,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下恫龄,也在不断创新突破棵,寻求产业升级刀。公司主动发挥自身产业链颁、区域及成本优势卷,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业霓桔首。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区访、旅游景区倒惋、汽车营宿地秒筒藕、农家乐乱水浇、家庭菜园等不断扩展外啡雹,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业时耙铆,以多种方式在国内推广土壤修复火,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞乌:李芳" "   国外媒体报道翠杉,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示东,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆力,并需要吸引更多的资金和合作伙伴发感刀。 李彦宏    李彦宏表示孔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车闻标。尽管有一些技术问题需要克服姐岛裁,但它仍然有望达到目标昂袍度。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司逆奔谭,前微软AI专家陆奇任首席运营官洽拌,负责大量投资的自驾车业务部门呛抚权。 百度自驾车    李彦宏表示廊茫浦,我们很可能与传统汽车制造商合作炽巴,而不是孤军奋战愁缚,目前还没有制定出这项技术的商业计划拜,首先致力于让自动驾驶汽车着陆粉广。我们将竭尽全力实现这一目标棺捻,收入和利润是其次的考虑刚痢碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年姐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显钙挥浦。正如近期两会中政府工作报告提及的那样狙尽抛,共享经济还将怎样改变生活保?   三年前塑,基于对共享经济的热忱泛轮,清华学霸张丙军创立PP租车寒,开启了汽车共享事业;三年后滔谁仑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户练酗,成为汽车共享领域的领头羊派聊灭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀逃坝,3月7日撼,张丙军开启了共享有车生活的新征程据烦。   3月7日素,在几百万用户的共同关注下脆浮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蛙聘。这不仅是汽车共享领域的又一次突破焚,也是张丙军重新定义有车生活枚乔,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅谓巢。   从PP1.0到PP2.0时代桃,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记牵魂、一个符号或一个名称那么简单顷,它是企业创造持续价值的支撑辱统。若没有十足的理由拆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蔑。将PP租车更名为START焊,是源于怎样的考虑妇矾履?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解藏惶卧。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体浇唐,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举赖浚。   “三年前欢毒,PP租车开创了中国共享租车的新玩法藤柒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益徊担能,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型磨。由于便宜便利戳,PP在用户心中是一个很好用的租车工具控摆歧。”这个阶段勿燎,他称之为PP1.0时代钦借。   经过三年的发展帮,PP租车推崇拥有而不占有推埃、盘活社会闲置资源的共享方式撑,逐渐建立起以车为媒介喷赎,重新定义有车生活的2.0时代砷。“START不是买车蒋貉遍,不是租车鞭喝,是共享有车畴汲。这是年轻的人群浩、爱车的人群罢,最向往软、最有潮流的有车生活方式涝送。”张丙军说位虏囊,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择煤、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验狗。同时猴便,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户嗅趁,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区年们,让每一个用户体验到最真实溶势獭、丰富填、有趣的共享有车生活岔欣。”   START代表着新品类滇苇叔、更丰富的选择示层、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下慌,相较于神州租车来拓矩、滴滴租车等传统租车公司抹裙零,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢汤彤?   张丙军认为涝寡,START的核心竞争力主要体现在三个方面傻梳捆。   其一健寒氢,PP从1.0进入2.0时代啪看山,新品牌START更具有张力镭圃膊,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神纯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求闪嫌,START重新定义了有车生活勉,开启了全新的“共享有车品类姥。”   其二比玩,为实现共享有车的多样化选择美,除常见的家用轿车外练遍,START将主推个性化的用车体验妹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型臣,如保时捷911酪斗、特斯拉啡、大黄蜂龟坟、牧马人等等畏。此外氰,用户无需承担高额买车款和养车成本搁,性价比更高山拜誊。   其三拾挡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立捐素肥,以及更完善的用户信用等级瓢趁。这也是平台长期价值实现的核心渐擦上。” 张丙军介绍浮凌陵,START共享有车生活平台为使车主放心共享响瓢并,平台推出了一亿元车主保障金叛晌,严格的交易信用体系钮控坦,确保车主爱车无风险;对于车友剃燎伺,START还与多家大型保险公司合作抛建杭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务填檀荡,为用户提供更具信任的服务憨经袄。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流绥,我们的目标是低秤贡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来吻虹翻。”按照张丙军的预测瞎葱膝,中国自驾用车需求量巨大晨沏,而现实矛盾是汰,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车锚矛,不允许每人买一辆车满足自驾需求蓖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量率,START平台能让10%的私家车随时被共享使用界。   此外倍辨切,他认为曹填歪,随着消费持续升级拍扑,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中际。“感受丰富车型带来的不同生活体验痛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向呢秒。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质佃、丰富狡芜归、有趣的生活方式缝罗吵,让有车生活更加精彩铂。”   张丙军表示协,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者栖涪,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验韩价。START但,梦想才刚刚开始牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:李芳 版权作品痞肝堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权实,严禁转载吻,违者将被追究法律责任蓄。 获取授权" "   今年全国两会上吗矮特啥,董明珠在接受记者访问时说蜗丢还:“只要你敢想钙,比如以前谁会想到人能上天栋烈掏,如果我们不去创造痊,人能上天吗腾?你不敢想律浪,你不敢去试验戒,你永远不可能做好呈么。”    过去的2016宽夕泊,伴随董明珠的偿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈捞弓徐:格力全员加薪1000元行抛捌、格力的员工房炯、以及格力的手机……对于这一切陕磁,董明珠并不过多在意彩,她说氮捐耻,自己最关心的还是“掌握核心科技”惋请。在今年全国两会玻搔娃,作为人大代表层,她再次提出了自己的董氏宣言卧期胳:确实这两年的发展闷钡情,总书记提出的供给侧改革避烤汰,我们就应该做供给侧改革的排头兵帮泡,因为做的是实业隋,能够掌握核心技术弥白歪,制度也要跟上蹲户,真正给那些创新型的企业浚识胺、有创新梦想的人一个环境荷。    对于国家屋吞、社会逢硼、普通百姓的诉求梳模呈,董明珠是这样回应的艾:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献才农,他真的不是仅仅是索让选,收获汾菜,比如说我们过去讲摄柑千,这个企业了不起互季透,再就业靠抒寄,反过来你要感恩这些员工汉乏炕,没有人来给你打工诺,你凭什么去发展诲农?所以我觉得要有一个感恩的心情茹疲休。”    把感恩的心落到实处碳绷胸,就成了格力员工的2室1厅鸡狗客,于是厘仆,别人家的老板就这么出现了拐。 记者镁趁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧萌橡拜?    董明珠顽:对单,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现草泼。    记者牢淋:以后所有的员工都会2室1厅铜?    董明珠摩赤:对对对硼。    去年末厩暖绩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝涌夼薄,但因股东大会投反对票而失败欧。随后獭吹系,她以个人名义增持珠海银隆股份脾茎,雄心勃勃的进军新能源汽车产业饶列,然而关邯,到了今年匙冉怀,新能源汽车面临两大不确定因素鄙克咎:电池途、补贴“退坡”里恫戏。在董明珠这里都删讹,似乎这些俨然不在话下乐垦,董明珠说怀,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟砂,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈呷摹,“不是因为退坡我不做襄,也不是因为给我钱多甭,我去做剖毛枢,我认为是一个责任榷讹遣,是对社会蕊、对人类脖,你都要去选择的一件事哺。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖德溺,董明珠很不以为然旧纽播,她认为厂赦兔,这些都是炒作齐琳插,并没有人真正说到自己手机产品的质量峨曝袄,只要没有说到质量淳胸,那就不是否定挪虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿痕奠:李芳" "  近期烹位钒,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税戈川。美国此次取消“双反”铃,对中国轮胎产业无疑是一大利好仟歼,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转偷裂废,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变市唉。   全国人大代表护、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议晶饥缓,在轮胎中使用RFID电子标签技术题滥,给每一条国产轮胎装上“身份证”浦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督素筐弗,有利于消费者对产品品质加以甄别碧托捣,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量泻贿酬,从而规范轮胎行业发展诵苫,促进行业的产能优化和转型升级努稻。”袁仲雪说党拆。   据了解藩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草聊陇恨,全球多家组织及单位参与肝清。轮胎用RFID电子标签的应用合,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体米,将等级数据写入轮胎标签内部梗,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定妒厂,伴随轮胎终身使用泼馆晌。同时顽,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蔑,使轮胎更智能懦苹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS阜茹嗽,能实时监测轮胎的温度握、压力等数据屁疟,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况去裙丹,从而有效减少安全事故屋感唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂废:李芳" "全国人大代表蔚寥据、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题斑缔构,这个事关老百姓短途出行需求以及交通杏托刚、环境协和发展的产业妊,由于行业标准尚未建立碱,使得整个产业发展处于十字路口晌垛蛇。全国人大代表疯锌、时风集团董事长刘义发建议湿屉相,加快四轮低速电动车标准和法规制定 红,全力推进供给侧结构性改革糖。    在刘义发看来充俗,四轮低速电动车是市场主导酶韦、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品画漂酵。目前肛谈饺,工业和信息化部壕订肆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》浦碑类。该标准的制定乖卜,对规范四轮低速电动车行业发展遁,使三牛纹、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代乓盼肉,直接实现电动化恃、节能吩霖乏、环保安全出行具有特别重要的意义纤抽麓。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求惨,又适应市场需求矮,刘义发给出四点建议避搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一甘拾炼、标准制定应充分听取行业的意见俯袱,响应群众的呼声济。制定标准应尊重市场规律狼脑,规范陌挺体、引导产业发展寡,而不是简单的限制刊寡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求绢吹氨。    二撂薪眯、标准指标应体现四轮低速电动车的特点归掠富。四轮低速电动车安全驶、环保耽副挛、经济疽心、舒适侨辞瓶,是摩托车勉、电动自行车腥、自行车等升级产品妨土,特点与与高速电动乘用车不同表添币。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标脚办,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定脯妓。    三棘窟四、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导嘶、政府引导的办法泪花穷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点踞,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池蠕,如采用锂电池政府给予一定补贴岭尚。    四旁称鹅、在制定产品标准的同时堕缴狙,制定企业准入管理和注册登记砂托、道路交通管理的配套法规瞳。产品标准只是为行业规范管理提供依据急诧吵,而实现规范管理是一个系统工程送慌希。政府应加快制定企业准入酚讳、车辆注册登记票媳睬、道路运行管理的配套法规苦火,在制定这些法规时应本着改革创新的原则努剩妊,方便企业让利于民旧泡穗,减轻企业和用户的负担雄防。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求花坝挞、加快供给侧结构性改革的产品惕粟萄,又是一个节能环保的产业救南稻,引导得当可以大有作为净储。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法漠复戏。”刘义发建议瘸休不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰:李芳" "   近几个月来宿垄磺,共享单车火遍了北京城帝。6日架锣,全国人大代表沉趁等、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示憋崔袒,今年上半年侗蕊,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”哀歌闹。    徐和谊说犬,伴随着公车改革聘,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁陪品。“很多公务员手机上有软件啼弟钠,一刷就能用车伴敲。”他说邻糠祟,今年雀绘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蕊粳。上半年奠,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车谩角。    据徐和谊介绍侧面,未来投入的汽车数量将根据市场而定接菩狡,租用的价格将有竞争力哥。产品的外观将非常“吸引眼球”浩懂,为两座式纯电动共享汽车呕貉然,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷览潍,适合分时租赁和共享市场需求镶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别爬爸。租赁者使用时需提供驾驶证等证件咕,在手机上可以查询哪里有车厢崩铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题戎涝,目前大家用车起点和终点不同冯思鞠。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源闭。”徐和谊说圈,目前观,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节涵,包括立交桥下塘、公共停车场尸际氯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇梆套。目前边远的地方停车资源丰富廓匹很,但是用车的消费者较少谷饲舷。“希望异地还车的便捷能够实现诫晾,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点蔡虑,否则还会存在最后一公里的问题纽。”    徐和谊坦言费奔前,停车位还存在管理的问题寺,汽车是价值比较高的消费品厦诞骗,一旦出现剐蹭琉妥,租车人还车时也容易“说不清”兜笨缄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护胸翁拨、“钟摆效应”等问题鳞可论。“有些消费是单向的祥慰革,如何让车回流也是个问题”期浪。他说思呸爬,目前孟,北汽正在进行市场研究脚,探索解决方法位棘。    徐和谊还透露踞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行讣,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆晤瑞淡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案无,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆理竣。目前距2022年还有六年时间烙,从可行性上讲稻文,应该是能够实现的汗能莆。届时希望借冬奥会的机会蜂趁哇,展示中国制造的水平郴沧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露偶,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题休,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击拌,目前已追回骗补资金或沸魄撸款23亿元骨,并对有问题车辆不再补贴剔逼捆,对闲置车辆也暂缓清算即。    肖捷称系科变,在财政部门督促下傅,目前相关企业正在采取措施县,认真整改发现问题榷恕秆。    有记者问侍钡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展抒掸颗,肖捷表示篡顺巾,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整硷吗牛,主要是降低了补贴标准痰雌,同时也设置了补贴上限拉,还提高了准入门槛烁巩。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展信们搅,同时也可以有效防止出现市场扭曲舌伯泊。”他说股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞笆:李芳" "全国人大代表僚痢仇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气楔抒奠、废液赦罗、废渣等污染蒲里歼,一旦有机电解液和钴硕瞄唱、铜地、镍等重金属物质渗入水和土壤之中铣挠,就会带来生态环境安全隐患高,甚至会危及人类健康斥郝。”全国人大代表纫逛层、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示讼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议侵。这位带领团队经过几年技术攻关糕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人棘浅,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上琶。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个弦,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题呕。在提交建议之前孟,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究吠穿袖。    自20世纪90年代以来估化,随着锂电池广泛应用屑,我国成为世界上最大的锂电池生产壁方龟、消费和出口国书,近年来我国出台了购置补贴褐柬锰、税费减免粒库、研发支持啸拣、消费优惠槽铣、基础设施等一系列重大政策措施崔岁,新能源汽车市场日益蓬勃发展工钒缔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蹦鸽、保有量超过100万辆牡,占全球市场保有量的50%烈,预计到2020年累计产销量将超过500万辆罐槐淋。    随着新能源汽车快速发展边芒探,作为新能源汽车的“心脏”堑酒,动力锂电池产业也在迅猛增长吧。按照相应的报废标准些觅青,动力锂电池回收利用市场已经形成担眉。有研究数据表明漂,预计到2018年葛江殿,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模缄级,累计废旧动力锂电池超过12GWH眉伸春、报废量超过17万吨杆瘫,从中回收钴里镀、镍褪、锰彼恫、锂臂素、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元剩,到2020年将超过100亿元费,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元订鹅。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫夏挺,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题同眷。”张天任认为靶素叙,如果动力锂电池做不好回收利用结欢豢,就违背了绿色发展的初衷搔处金。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用却,但现实是然,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实譬脯。“废旧动力锂电池包括不同的类型屯、设计工艺和串并联成组形式竣锰凡,以及多样化服役时间少、应用车型和使用工况孝,这导致电池拆解不便匈。另外接,国内尚未建立成熟的回收体系程,动力锂电池回收产业也未形成规模效应取,回收工艺成本高痪。”张天任表示缎信,“出台的政策并不具有强制性嗅乒茬,且缺乏明确的奖惩机制峡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高磕,目前动力锂电池相关主体无利可图嗓,对政策执行积极性不高瓮鼎难。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题捞,张天任说匪灸矢:“一是退役电池较为复杂痊,不易拆解;二是退役电池一致性差淖,品质不高;三是回收拆解成本较高顾笆肯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管慧釜,执行不到位崔。”    有问题就需要有解决办法倾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方凰势室:其一恃棉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二多,加大电池回收再利用关键技术研发;其三推参,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四醋肯香,鼓励商业模式创新试点和推广应用略桐始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "全国政协委员年、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蹿刃。”全国政协委员熄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示太氦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题绅,当纯电动汽车完全不再享有补贴时兽,其市场前景令人堪忧荒。“在电池方面挺锚林,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡弘射,2020年后瑟,当大家都不再享受补贴时叮啤,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上煎庭土,消费者当然会选择物美价廉的国外产品垢。”另一方面湘纲棉,柳崇禧表示芜拌,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市队莆啦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限烽。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素倾擞叛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等诡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上显儡缸,但电池的寿命大约在20万公里恐垃。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受逆操,这意味着际闹,电池报废了车就要跟着报废腑,这样算来勾,纯电动汽车的使用成本是很高的郸嫁。”柳崇禧说矛逢擒。    对此乖垄,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案些埔,即建立专门的电池运营机构讨,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务沙帘桥。“一辆车在全生命周期内更换几块电池俩,是对车辆的物尽其用淡辛阂。对电池而言宫点,虽然不能再服务汽车痹潜,但还可以被用作储能电池歼顾兴,同样达到了最大利用率撤该。”柳崇禧认为矫,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法吭宽煞。“但国家需要予以支持擎嘲,尤其是在车辆检验方面姆,按照现行的规定看示摧传,更换电池即被视为改装纤雀。”他说土全。    柳崇禧的另一个观点是缎,氢燃料电池的大发展即将来临闻墩阿。“一方面势稀,原来的运输成本相对较高喘,而如今这一问题已得到很好的解决掀,现在的运输成本只有原来30%;另一方面钢,美国的相关先进企业在国内开始建厂貉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车秸,预计两年左右即将迎来跨越式的发展泡胃宿。”柳崇禧表示履挡写,氢燃料将作为增程器为电池供电几慷,以达到更长的续驶里程蚊谁,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵珊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同惜础,造成了双方的利益不在一条平行线上岁揩。为了解决这一问题霸搂,李金勇指出钱密,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肉故,重新设置股权架构凄岁,经理人和骨干员工合伙人化祥屡辫。”    “遵从起码的商业规则忍须咎,我们就是经销商随,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节谱、一个桥梁超梯,我们没有义务去亏损闪诚春。”李金勇说昆。    日前藐局,著名汽车营销人兴苛骆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出翰黄,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蚕形瑞,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”辩,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争镐景,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象础。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”猛爆,李金勇直言痴僻泄,“在过去的十几年啡脸,我们的市场非程粒好捎率,老太太都能卖车毯,会加价就行了陡悼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高阔敲,职业经理人的压力很大大茫表,每天都要搞KPI考核诺、培训抛锚、提升巩兢。”    李金勇以实例说明湿:“过去在资源时代防融,一年这一个店挣1000万护,给职业经理人开30万护,没问题群仁髓,这车好卖计居叼。现如今币峡,市场不好了患,现在一年挣100万杏媒,职业经理人还是30万盗连瓦,但是特别累碎,现在一年的工作量比前五年啼绒、前十年两三倍都不止掳篮敛。”    在李金勇看来笨憨休,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同颗,造成了双方的利益不在一条平行线上普。为了解决这一问题跨,李金勇指出黎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景疯,重新设置股权架构富,经理人和骨干员工合伙人化刮钝。”    李金勇进一步具体阐述道惭恳迹,“过去资源时代长,投资人只要拿到了店项、拿到了品牌雀猾冒,就可以赚钱丢寥垢。现在创估,资源时代已经过去了挛材,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起亥,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人戊,从而真正让员工自动谷筛画、自发地把工作当事业常该,而不是靠培训庇,靠感恩翔郴。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来汐羚,不少汽车厂家制定了销售目标钒酒唉、生产目标宦,职业经理人必须要完成谢哦圣,如果不完成就走人沮。李金勇认为菲刑,“在这种状态下速夯羞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划秦蚕、十年的规划垃俏,只能先制定一年的规划形,把今年完成再说弗蠕鄙,由于今年完成了洞烦,明年才有你的事枷。所以这两年厂家的高管变动频繁扑,十年以前很少有这种变动缺,而现在这种变动成了家常便饭儡攫普。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量崩虾革,没想经销商的盈利能力悉。”李金勇表示衔宋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量娇,想办法做经销商工作盘塑湾,把销量任务压给经销商师羞。而经销商越来越不听话犬橙、越来越不相信的时候平竣梦,厂家就再出台相关政策稿膏硷。    李金勇指出剖淑,经销商要有勇气打破潜规则了穷,遵守正常的商业规则法:库存大不提车灯、无差价不提车嫁、拒绝搭售谜。“遵从起码的商业规则俄,我们就是经销商探拷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节得厂猴、一个桥梁貌府,我们没有义务去亏损咸。”李金勇说痉。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题橇,李金勇建议笆效覆:同城市的店应该互相加盟或互相买断替倾磺,或者干脆出售给另外一家经销商方,不管用什么形式蹿,形成同城市的一家店吨肛。“我们用销量澳裤、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来啪,这样减少恶性竞争盒快晚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法肺乐。”李金勇说翟炼。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蚂需,李金勇表示滇,“我们不可能卖出路边店的价格酸辟淀,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争弗存。100%原厂配件保障晃裙布,专业的维修技术惊昏,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客粒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”划敖陀。    此外脆寿,李金勇还表示突耐溃,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车律。据了解斥蜕,2016年绷汰,新能源汽车的销量超50万辆巷羞,到2020年记赋敛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年强舶堑,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆闯恋揩。在李金勇看来团亥,在这个快速增长过程中饯残扳,“传统经销商中创寿,谁关注了新能源汽车并率先布局扮继劲,谁才能在这个市场当中分一杯羹厢炊。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕母,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员徐穆、四川省鼎立律师事务所律师施杰瓤,今年的关注之一篡,是有关网约车新政的话题括侩祷。    施杰表示椭豢妥,为加强管理劫,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)纲,并于2016年11月1日起施行董。然而驼混,根据多家网约车平台公司的数据杜,在目前运行的网约车中聊斥炼,能满足《暂行办法》中主要限制条件的掣,仅占极少数部分涂部套。    “交通部制定了网约车高品质服务济蕾哩,差异化经营的原则卯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”盛,施杰称敌嚎,“我认为点,政府应当放宽对网约车的准入限制脐嗽,顺应社会共享经济发展趋势”捕吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到净鲸纯,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中怕售,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方害袖。    首先浅敢,施杰认为法挎,北京奔虎闭、上海的网约车细则要求“京人京车”别、“沪人沪车”等差异性待遇晚匣猎,不符合市场竞争规律涟。施杰表示鳖,只有在市场竞争的推动下采型荷,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力烯烤拆,也有自我管理的需求与能力浪浆形。    其次刺俄落,施杰表示朝桶,北京损隘、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员断,而且购房淬、购车也并没有绝对限定于本市户籍戚墟。“京人京车”猴、“沪人沪车”的严苛规定饱浪,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外尽萎红,会导致营运车辆骤减撤录腥。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒曙救盗,阻碍新兴业态的发展韦箱。    而对于多数城市对排量悍啼、轴距都作出的高标准要求但椭,施杰认为寿酬,高排量代表着高耗油违,不仅并不符合节能减排目的浮,高油费必将抬高车费稍萍阶。    更重要的是焊,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则片叮,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准挝哀暇、高门槛但挡,将损害网约车的实惠经济特点醇邵,打击其平民性涧铂焕,“上述许可管理的模式颠胃,将导致网约车司机数量骤减稗、车费翻倍楞,群众打车难贰儒、打车贵的现象又再度出现履趁襄。”    此外耪廉贫,施杰在这一提案中的主要观点还包括敬光题:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”褐、“许可管理不利于节约社会成本”等砂继。    施杰建议霜,《暂行办法》可作出如下修改碾佛:    (一)政府适当降低准入门槛阿辜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度期串,是十分必要的坟。比如逆形:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查枢,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置常、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求合概,等等餐怀啃。设立适当的限制条件须,符合市场发展规律蓖,能促进网约车市场安全性褐希顿、规范性发展相蔑。    同时煞瘫盎,政府应当科学引导网约车发展傻火凸,而不是像治理洪水猛兽挡残揣,把它一下子关进笼子里嚼惰把。以构建网约车公平竞争的环境为导向踏径痛,放宽对司机户籍的限制性规定快,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源层第秽。网约车平台币短、司机和车辆的审核程序窟刷弗,各类许可证明的核发程序尽量从简贯睫,以便节约社会管理成本法。    (二)政府协助构建平台审核亢、加强平台监管    改事前许可握晾木,为后期监管筛贸,采用“政府管平台岛沽,平台管人和车”的模式搂荤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台惋忌睦,规范其登记信息归、审核资质的义务损投,定期提交所有车辆的情况篙,这些数据要在监管部门备案蝗。并通过补充相关的法律法规纯杏怕,对怠于履行义务的平台采取处罚措施焕瞧罕。    对网约车不合理调价进行监管魄。保证人民群众用最合理的价格出行炔,也避免由于市场垄断形成的价格新高蓖北。2017年1月鼓瓶,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人呻凸伐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费惩炯,就此提出整改意见骇镶,平台负责人也承诺将取消该功能竞。这就是成功的监管案例粳。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车寂,存在大量不符合新政策标准的现象并灿。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断畦看隘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减详,社会各方都需要一个适应阶段琳纲。所以滔牧祷,新政的实施不可硬着陆归峦。当前阶段鄙吼,政府应当积极引导各平台规范化审核耸,加大对群众宣传力度慧,延长从旧规到新政的过渡期红砂颁,循序渐进地促进新政策落地遣钡。    我国全面深化改革提出了目标改: 市场在资源配置中起决定性作用峦魂,更好地发挥政府作用矗。近年来隧陕请,国务院一直倡导转变政府职能嘎蜂,推进简政放权衬。对网约车的审核快枫俗,放权是进步哄,限制是倒退另贿。政府应当创新行业管理坦刀街,优化监督模式茶稍兴,构建平台审核模式炒摩,推动群众绿色出行茅雄、健康出行伟乃穷,为“互联网+交通”营造良好发展环境头砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣杉赋:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰敲恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易俯级。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计埠赦、品质等方面做了很多的投入窝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势购。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛颈、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略苟呢号。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市寄床。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞掠氦镀、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球垢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”陈妙。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易持肚雌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计较挺祥、品质等方面做了很多的投入峭纲。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计帽。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶报。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性凸、时尚及科技感的一款产品堆抛。”韩德鸿说措烁。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫馅缮陷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型姬。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场急。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆攀餐。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”挽。薛海涛坦言导奔。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩舌。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730绅彤逗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%肚能嚏。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走骋蛊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系膳难沫、制造能力畦蔡顽、经销商体系舅急腹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面婚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势疆霞八。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私靠镐:李芳" "   2月21日阑奇抽,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办额。本次大会立足技术趋势施,探索全球技术发展的内在原动力谩熔水,探讨人工智能嗅仁、量子计算鞭交、基因疗法等领域的技术和商业趋势烦裸。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中巾,有两项技术与人工智能密切相关钦唱冈,包括强化学习和自动驾驶卡车盲。在关于人工智能的圆桌讨论中寡肉,多位创业者和专家针对强化学习熄、无人驾驶分享了自己的观点滑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车幌府宦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车第固蹈,可能只在北京的五环里面开珐,路况很好澄,最高限速就80立牟匣、90公里啃,这种情况下豪备,车就会极大简化篙撼伸,驭势并不想生产一辆概念车焚疙污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯男眷咯,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术勤,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性善僻。技术投入上颇,目前大家都在往里面投入很多的资源伎丛烫,整个行业在往前发展库,但里面还有很多问题需要解决浆芜,包括保险为、政府等链孔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用霖故,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道痊井,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好闪盒,把信息融合瓢甭孟、如何决策做好怒傅奥。图像识别拓展能力非常强凳,它信息的理解非常细致抚轿、更加全面赎疥,比如前方有一个易拉罐锰唇,有些传感器会认为它很危险嚏倒,因为它是金属龄,但图像识别会根据它的大小首、形状去判别土。目前结合强化学习荤诧省,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持癸疮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能碍,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目捅,最终关心这项技术在实际应用中的可行性庇,说到底这还是一门生意叔史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊富架:李芳" "  【导语】这是最好的时代垒挽瘦,车市销量连破发展记录蔑动送,这也是问题的时代城,多元化匹强、碎片化莆,对整个行业提出了更高的要求刹。一切都在变菩类窟,唯有不停思变方能随机应变徊。2月18日门南,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕肝。行业内百余位思考者和变革引领者驳喷钳,与120余家媒体相聚一堂车灌,在“变与革”的大会主题下及,共商“品牌与营销之道”拓吾稳,把脉中国汽车2017脖目。广汽乘用车副总经理肖勇澈羞靛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英频、吉利控股集团高级公关总监杨学良持、福田汽车集团公关传播总监许翔柔殴、SWM斯威汽车首席运营官余波缸、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动阮佩。以下为发言实录舌:   互动环节嘉的合影   李苗苗闲拣:接受张红同学的邀请茎。下午好!大家都是老朋友了司伍辑。今天在这里松庞,首先我茁贺张红搞这次论坛芯徘摄。第二脑般颂,其实有这么一个机会让大家聊一聊哼斜,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆彼杭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力卯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字守。对这个数字稼,我想每一个人茎宿嘲,特别是管营销的人韭,特别是管品牌营销拉扫咀、品牌推广的人哥,我想每一个人都有很深的感慨乱龟盾。   首先请问肖总抱疗蛊,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物石,也对您做过多年的跟踪成。这次请您上台娃捆,我很想问一问勘,传祺作为比较成功的中国汽车品牌搪,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点鸵?能不能简单地概述一下尾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇互恐绢:李苗苗老师第一个点名我戏扒趟,作为广汽传祺来说擅,正如李苗苗老师所说的廓谁斜,应该说是比较新的汽车品牌犬樊稗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”趟绍渐、“两个坚持”汾茨,坚持正向开发和坚持世界级标准烈。这两个中袒拉呈,一个是对产品开发的定位突口胆,一个是对品牌的定位剿昏。   从中高端车型的新产品进行切入栏,相对来说这条路走的比较艰难一点残,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”免匣,就是起步会难一点掏,后面会越来越开阔试、越来越顺涡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候零倍,内部也有两方面的方向缕环僻:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手高暇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来赫,并且在市场上面赢得一定的销量炽哥拈,建立一定的知名度鳖隧。另外一派的意见寿,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势沸,从中高级产品切入勃揉。但是大家也认识到这个困难茨弓,一个全新的产品和品牌从中高型切入拧稍,也就是售价在12万元以上灰没,第一款车型是12万元到18万元吴飘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难哦,我们意识到这一点了次。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大惶,其实2011年硼、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年哥,应该说是非常艰难骋,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦粪。但是2011年慰富隶、2012年有一个词就是“坚持”萌刚,做品牌是做两方面的事情鞍。第一个是做好产品的品质抚,第二个是做好对客户的服务乔,以这两个为基础这五六年走下来梦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑脆顺。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象项,受到各位媒体老师的厚爱氖蚕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌汝纽,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础叉步胺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题握掂秆,我觉得第一个是坚持距祭。在我们困难的时候不要去放弃傻饺微,就是把自己的品牌形象固导婪、产品的售价回到往下行的趋势蜗。第二为了支持品牌向上恋浩皖,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务币。   李苗苗贯酪篱:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蜗靛,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程镐。比如像现在的奔驰静局期,一百多年示泞泥,宝马番沧敛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年缝豢另,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌坞氛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总汀圈荒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌焦,也有现代的销量俄奢,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷插醛,您能够阐述一下吗十光地?北汽在塑造自己的自主品牌方面藩坝,到底在哪些方面下的力量最大梁臂?   陈思英潘矢:谢谢李苗苗老师腔晾,非常感谢红姐给这样的机会龋,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌箩。其实不是妄自菲本陨丁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷帛石凯,台上在座的各位都是大幅度增长瓶偿能,我们同比增长更高一点阜锌,因为我们来得更晚一点掏恨,同比增长8.7%纶冲亲。   但是我个人一直在想这个问题堤锋,其实品牌还是一个需要积淀和历史的感查。像奔驰去年是130周年熔授涸,今年是131周年邪坑,我想这才是品牌德疵洗。现在我们在座的各位给客户提供的块剐两,我更愿意定义为商品羚喘囱,我觉得是这样圭。   从北汽自主品牌发展之路来看惨哦恢,各位媒体老师和同行都知道溶,2009年我们是收购灭翔罢、消化百、吸收了瑞典的萨博技术蓉涎,当时萨博的93情霖凹、95的平台和1.8T儡氨卵、2.3T涡轮增压发动机的技术咸,我们是基于萨博的平台上蹭,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展吠弦坝。2013年的5月份但称,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁1娲搿,大家对这个印象应该很深虏撩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇手刺,当时也试图通过萨博平台的背书频品坟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端刀饥,因为我们希望建立中高端的自主品牌矢博,当时的愿望非辰缏铮好劝遂。但是事实上发展到今天登懊,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈哆。   但是没有关系句劳,2013月5月12日投放的绅宝D70诗,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音跑肉翻。这么多年的坚持是在消化晾沥、吸收萨博的基础上进行的馈,源于萨博校凄缎、高于萨博抗驳奢,我们有奔驰浮、现代合资的反哺惨席替,我们在人力完删、财力表逆太、资源吴皮艾、技术砂线熬、研发忌板、生产艘绢烧、制造方面拢叭,都有很多反哺给我们簧秆桔,北汽近几年高速发展刻。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆汀董窖,这一百万辆含金量是很高的珊辫,尽管和兄弟企业相比来得有点晚峭解桐,但是我们用五年时间实现了一百万辆抠垦绥。这里面还有几个第一和差异化产品喂虏,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一罕呵,第二是新能源汽车产品构成做到了第一频钱屠,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位快绦。   基于萨博锭、源于萨博和高于萨博的消化蠢、吸收和引进顺蕉嫡,同时基于奔驰和现代的合资反哺禾,我们坚持为消费者提供好的产品湘卑、好的服务煽急、好的品质靖凭体。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近帘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质府,比如中国新车品质(IQS)IQS褪抹胃、强制性产品认证(3C1000)胎,3C1000即三个月的购车用户中借普忻,一千个用户的抱怨度是多少憾霸亢,我们的水平无限接近了合资品牌袜。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的午庇,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心赔坟煎,希望有一个很好的中国背书纲商,给大家提供一个很好的产品体验哼幂、品牌体验和文化体验市去鼎。   李苗苗龟:听到陈总的发言我一直在想话,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO奋桥,现在经澈ぢ式裕看到“北京”的LOGO坟池播。   前不久凰,不去杭州是到处都有吉利车鹤竣栓。2016年是吉利汽车最亮眼的一年怂龋,推出一款车就红一款车淑猫饥。请问杨学良曙搞蹿,学良也是吉利的老人了芍,一直在负责品牌形象的塑造抹啪、公关腺屎缚、市场舷腿。原来我们也沟通过这个问题疙,对于吉利来讲收购了沃尔沃儒,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块煞,这是蛮难的事肆。刚刚陈思英总还在说萨博拨,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃健坍,感觉蛮纠结的珐。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象凶该?   杨学良横管:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下甲镐,第一是对标补惟倍,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌腹受。我们是坚定不移地在执行祁士密,而且到后来做博越讥抠屏、博瑞之后有越级对标毫雹。比如我说开发一个自己的A级车然,可能要跟合资的B级车对标仙琼穗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域烁疾,包括研发律都、制造洽、采购傅哦淑、营销激矗,我觉得成果是非常明显的场赐。   第二是坚持走精品车的战略钾笺。所谓的精品车吧,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值涂,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近期,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准阶刚溶,比如车的造型设计上面镁,自从我们在全球建立了四个造型中心猴,吉利现在的车设计都是非常漂亮的瑰诉璃。既有符合国际的审美潮流鞍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面雾坪。比如说在车的智能互联领域甩钉秃,在博越车上面车机人机互动的功能上仑,已经超越了一些合资品牌倡,这一点使我们感到非常骄傲躬。   包括在工厂的制造工艺上哇簇殊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺兢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌衡,因为我们现在建得比较新氓,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来热。大家可以看智能化程度最高的工厂陀,现在实际上是在自主品牌的工厂中眠晌。   第三是一直在坚持口碑集蔚。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任嵌府崩,让消费者真正成为我们品牌形象的代言挞。这样就可以真正喜欢这个品牌坚梅,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用乘。   刚才提到了浙江篇拢犊,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍皑氯开,市场占有率在细分市场上已经是第一位了蹈纶,大概接近了7万辆窗肪。这在以前是没有的掳,而且这些用户里面很多都是俩勒劝,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上详,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化热工。目前因为我们的品牌在提升需,我们的品质在提升商,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拣。这从我们同行蟹济,包括从传祺龟块抖、北汽的产品销售上也能看得出来釜惮县。可能大数据调研皋,像一点资讯的副总可以讲讲涡锑雇,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品脚。   当然您刚才提到了在集团层面该虚赔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰顶唤松,同时又实现互补寂啥沏?这里面还是有很多原则太惨本,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的登沸靠,吉利汽车还是定位主流汽车品牌梳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争京瓢替。沃尔沃是高端豪华品牌乒,是跟豪华品牌去进行竞争的蕾沁。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拾坟身,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念癸晌、流程始、标准兰姓拦,包括人才的培养和交流哎。最新我们做的一件事风不,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心舶讽冻,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA幻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO虾憋床,可以说没有沃尔沃这么个老师空,没有沃尔沃这么多年积累蹦拴豢,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构屉。我们相信因为这个架构非常新吨,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平镣。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质价,以及质量再上一个新的台阶捆晨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争棚县师。   李苗苗崇迁棚:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京心莱坤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼郡袍坟,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面集酱凹,最重要的是坚持了哪些燎淑?   许翔陋:谢谢李老师呵秸,同时感谢红姐给我这样一个机会响菊刷。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车玩抖。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友青。   福田汽车是商用车企业勤复,和乘用车企业还是有一些区别汇澜。我们主要的目标客户群是to B的搅挫类,正如您所说耗萎,我们是1996年成立的栏,到去年是成立了20周年靛,通过20周年的发展拆梳,在过程当中包括您和各位老师的支持死奢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业眠刷。在中国轻卡市场上畴富擎,已经是连续十几年的第一了柏。1996年在山东成立度,1998年上市戌,2000年进行区位调整就来到了北京唉盯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题稻渭充,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视份疤,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分碧。我们可能把这个品牌是这么理解的汗僳,现在业界对品牌有很多理解的方式疮奠席,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营跺。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中琴固碴,所以我们从整个的业务流程上来看广,这个品牌业务就是在其中的会得。所以我们这几年在企业的发展过程当中础祁,品牌也是在不断涌现卤摧,大概有几个阶段哨檀嗣。   1996年是以轻卡为主导乔饭,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅焓杌琛,用着正好”些惹觅。在当年的时代抓住了市场机会绷,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一癌。   在2000年之后描孺蔡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位磐,进行了商用车全系列的列辨,像您现在看到的整个北京市场有很多客车锣擂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车倦,这是一系列发展的战略持副。同时把品牌又进行了再升级鞋坝倘,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系筐谴,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理武胜。   在这个过程当中轨镭,福田汽车不管是做品牌还是做企业投关饺,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢卉洛?一个是福田汽车在商用车范围里面单同秤,就是在整合资源方面觉得还是不错的眉耍。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蛊,花了八年的时间跟他们谈合作及几。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒侠,生产的产品也是福田自主产品欧曼链峡,同时和福田康明斯成立了50坏:50的合资公司麻,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用套叫侧。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广抬痞、先进理念之外仑,科技创新也是核心的一个点歇惭。福田汽车虽然作为一个商用车企业施锈吠,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瓶莲瓷,但是也是做了很多的工作俗。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室昧祈,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右解。我们统计了一下享碎,和乘用车企业也是差不多的侵潜。   而且我们在研发方面献速,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部七贫赋,这在商用车企业里面比较少见定静。不管是先行的技术灰,还是技术传承方面都做了很多的研究喉,包括去年也推出了超级卡车兔扮此,也是整合全球资源打造超级卡车凌得乐。全面从安全甸纫分、环保方面进行新一轮车辆的升级串。   我觉得总体来说吧寸娠颓,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业剐,是一个有着锐意进取漠戌、远大目标凯请很,是一个愿意为客户磨灌、为所有的股东荡、合作伙伴鸡戒、利益相关者带来更多的价值沪实,也愿意为更多的卡车司机船、货车司机带来美好的生活和幸福的生活赡枫。谢谢!   李苗苗抬:2016年一年有很多新品牌出现鸽骄,也有很多刚诞生的品牌在努力娟荆秘,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰逗、宝马粒髓惮。我就参加过场在北京的怀柔完脓汇,斯威汽车上市搞了一场大型的发布警票。我当时心里就想斯威蛮有钱案勇贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢藤呻茎?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的僚孪湾?对于刚诞生的品牌饭浦,品牌之路有没有塑造的路径夕?你能不能简单地概述一下喷卞?   余波盗馁稻:感谢红点汽车和李老师欠,各位媒体朋友和各位同行卢谁女,作为SWM斯威汽车鸥撼泉,可能很多人觉得很陌生课掀纠,可能没有听说过徽腺勿,我简单来介绍一下彭亥。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌奥沟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活茎,7月份品牌上市请,8月份第一款车SWM斯威X7上市撼拜。   今天让我来参加这个论坛冀居佩,我们的心情很忐忑辛,我们是一个汽车行业的新兵芦,我们是抱着学习的态度来的达乱朝。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师藩肥,希望多给我们一些指教链卫。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢骸犬?我们认为这个品牌给用户的是两部分保哎亭,一个部分是产品的硬件安,也就是物质的东西癸。另外一个部分是精神层面的浮捕榔。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV凡,第二是付诸了一些智能化表钾、空间和外观播惊,外观也就是在意大利建有一个设计中心乖么,在外观上有意式的风范颓拆。   从软性来说挟似巫,我们要付诸一些内涵秃谋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入伪锋,通过植入意式生活的方式互遣订,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受烯桂。同时我们也在倡导一些生活方式碴瓦,通过软性的文化来塑造舞椽,解决通过硬件和软件萍,以及从物质和精神层面塑造品牌澳侩坟。   至于未来怎么走乔锚摩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求错方。用户实际的需求和市场的需求痛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉屯盲沪,未来我们还是要跟着市场走涟。   李苗苗匣灯僚:我旁边坐的也算是媒体人毯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了起。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢韧?因为主持人给我了一些问题了姜,我个人认为不想问一些特大的问题梨,就想问问这个问题霞。   付继仁攘辟帽:谢谢李老师楔看斧,这个问题还是挺好的蓄。刚才您在问的时候老,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题秸辉。   一点资讯是比较新型的资讯平台锣守,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点咕,我们是做平台挎,不仅自己生产内容替苏潦,同时全网抓取内容燃卉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容率检,再把有价值的内容分发给需要的用户镜让,完全是自动化般封、机器化的惶。我们怎么去帮助车企呢星斤?我分享一个数字缕码冻。   在过去一年割舒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的别顿问。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业论偏,第二是移动互联网的平台痕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用娃挖吹。很多的车企其实在做品牌的时候色,都会要求最终的效果挡步筹。坦率讲狼村,以我个人来讲这其实是两个事埔,因为品牌本身是非常感性的樊,效果是完全用数据有结论的疟扭摆,就跟一个人去吃一样仁曝,吃了四个馒头饱了祈谱,不能说只吃最后一个就饱了怯。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量萎耙池,现在我们有几个大的方向颗擅呻,第一是更技术化的跟车企进行合作疏矩。比如说从去年开始牢诧肪,我们跟上汽通用进行PMP的合作汹诺绥。客户自己建了一个数据库嫁,就是把用户进行了一个分类矾劲恒。然后我们每一个用户来到我们平台上诚,他知道哪个用户对应了什么车型蒂祥,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告帛斑,也就是把他们的流量经营得更加科学拓澄。   这个给到我们之后臂疤,又发展成了一个新的技术驱动卢。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多胯系,还是看汽车外观的细分多浆酗。这不仅可以推荐具体的车型惠狮恃,也可以把具体的创意自动化呢,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果栋摔魂,这完全是技术化的匹配炭。   第二点舱戈,我们是一个内容平台磕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容日光什,能帮助到车企做非巢Υ坠荩好的传播群蜂强,有的时候这些内容并不能够被发现可挥。现在我们把广告当成一个引子敛喷璃,不是一个执行的结果里柒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣铜叼,进而把下一步的行为做好葛怖。比如有一个产品是一触即发净,用户点过客户的广告之后尉,我会直接给他推送相关品牌的内容讽。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起滔戚搽,再去看有没有点这些内容缚,有没有评论衰填、转发咐空、收藏逼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为湍坪襄。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试末祭监,把广告和内容进行打通股狈捌。   第三点泉,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景顿铺。这个场景是有时间脸莫、地理位置和非常多大量的内容和数据孤使兔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台聊。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的某茶茹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理奶哆款,或者是去日本还是去韩国旅行稿赋策。这些并不关系到最终的销量提升多少卷,但是可以了解消费者在关注什么厘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性鞘哥。我觉得作为我们新型媒体平台来讲陷,一方面要通过你的技术通擎、数据实现更高效的转化惋,实现现在解决广告主的一些痛点线燃眠。同时要帮助广告主把服务做好韭溺顽,说句实在的都是服务用户磺桑谷,我们产品的用户也是车企的消费者狮取,怎么能够把这些用户服务好晦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值干适郡。   李苗苗堕猜购:付总说得很好荒豹宋,借此我也想说几句芜抨歧。我看了一下剖备,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人熬燎藕,也有一些厂家的朋友弓新,我们每个人都是汽车人镀背。   我在想番委,得益于这个好的时代急芦线,既然是说品牌酥衅,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情搽赁汲,无论你这个媒体叫什么名字刑揣舶,找没找到自己的定位拦嘲。无论你这个汽车是什么品牌创换,你的用户在哪里来。过去几次会议主持上都说四个W会工澄,也就是我是谁沥森、我的用户在哪里摹控、我为用户在做什么朵篡、我还能为用户做什么睬琼衔。包括媒体也是一样璃,我是谁(什么媒体)禄街,我的读者在哪里迹赦敌,我为读者写了什么样的东西督,读者看不看洼鞭,这是不是你的读者群要看的肆扳酿,最后是我还能够研究我的读者牟发、研究我的客户犊仿劳、研究我的用户搏唇淌,我还可以做什么滥道肮。   就此问题我想请在座的六位朋友起立锯妙撕,一人问一个问题就结束涛狙。   请问杨总先,刚刚说了这么多怠息凯,就一句话爱柒,什么是品牌旅飘?我们说了半天品牌舍。   杨学良穿努:我觉得品牌就是价值休拜牵,消费者买你这个东西值不值闯幌,如果他觉得值了溉眠社,就认可了你的品牌汀。   许翔隋:我就按定位的理论函泊弓,品牌实际上是一种品类的代表如,消费者是用品类来思考贯,用品牌来表达顾搐。   肖勇辆:因为我是做销售的定诚弄,我可能最直观的印象却跺,我觉得品牌首先是一种价格魔箍链、价值体系遁颗,同样的产品能够比别人卖得更贵蕉菠,别人还愿意买我的胎献骄。同样价格的时候姓,别人的产品卖不出去粕臣,我的产品能卖出去蓝,我觉得这就是品牌联。   第二辣扩,我觉得品牌是一种文化董凉很。可能有时候不一定是冲着我的产品来买效祟,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势芍。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候羡炕侮,但是我的文化能够吸引他姥,我觉得这也是品牌的一种表现偏碘。   陈思英妊:品牌首先是无形资产氨孙,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的赌席。第二也应该是产品邓窝,可能是一个标记盒、标识奴访,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动贯,在人脑海中所有的记忆维购领。   其实品牌的英文是来源于MARK稻獭,就是在没有货币的时代物物交换的时候断差,在畜生身上有一个MARK小串,Market就是营销董嘶,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀习萄。有一个比喻曹溜示,品牌就好比像银行储蓄廊,储得越多品牌价值就越高故假。   余波甲:我觉得品牌在直观来看就是商标肃如喉,另外是产品扮练。真正给用户留下综合印象的是产品胚继、服务和文化的结合猛欠府,以及对用户的印象及感受就是品牌改梗淘。   付继仁渭冈场:我觉得品牌到现在这个阶段须芳,也是一种共鸣裂晨,像营销1.0是以产品为中心啡篙,营销2.0是以消费者为中心冗邦,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蕾橇极,这三点都离不开品牌诚,但是代表了品牌不断的升华鳖瓮。同时品牌到今天来讲荤农,不简简单单是一个口号蔫财、标签心盾、LOGO盲斯,还是一个行为准则池双汕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台屑庆,还是每一家企业然刹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务沛腾扔,并且怎么样高效地执行和检测屏闪胃。   从这些来讲芬补洽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的柒性炬,如果想清楚品牌一定能做好讽攻,至少能够对我们服务的那些人做好济邻,那也就足够了蔬缉。   李苗苗蹿滥:今天能够主持这场论坛挺荣幸的甜。关于品牌几天几夜也说不完供迁阶,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌慷房,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌评庐眯。   谢谢大家在座的聆听楞獭壬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据驶:李芳 版权作品垄扦痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜姆工,严禁转载凌甭返,违者将被追究法律责任疥肺芭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代瓦斯,车市销量连破发展记录雌堵,这也是问题的时代施,多元化械叉兑、碎片化骆玛,对整个行业提出了更高的要求颧碑。一切都在变朵,唯有不停思变方能随机应变我退。2月18日闷告,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕柒力萌。行业内百余位思考者和变革引领者副铂,与120余家媒体相聚一堂陈斯,在“变与革”的大会主题下忱,共商“品牌与营销之道”蚀滩擞,把脉中国汽车2017驳喜撵。   东风标致总经理李海港傻、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜跋华嫉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东关氓、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师杆碘、江淮乘用车营销公司副总经理李建华暇、奇瑞汽车销售公司副总理范星熄、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动屁下辣。以下为发言实录琶:   互动环节嘉宾合影   主持人醛:2016年是一个销量大年苯姑,更是一个营销大年赋虎穗。从二维码营销到VR营销攀,从下沉式营销到自主营销到琅,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球畦,广而告之悄悄地变成了城会玩酷贸,车依然还是那个车北莲啦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢寡屯? 第二场论坛的话题为卜:中国车市新战国猫餐韧,车企将如何做营销此毖闯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇拍阑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流苦惋疤,现在重担在我身上坍县嗽,由我来主持第二场论坛蹄,和各位老总探讨如何做营销虑。   因为第一场是说的品牌矢苯霜,品牌建设也是非常重要的一环莆甲,我们现在就把品牌这一页翻过去铜弘伺,就说一点营销其他方面摊仇陋,比如说跟市场挥摩、营销相关的一些事情搅先。我们今天的这些营销人护呕空,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖赎啪拔,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群诞,因为他是面对着全世界最大的销售市场蟹帕抛。面对的是最高增速的市郴!,现在技术和产品快速迭代际协,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性念,所以他们是非常幸运的泰,十八般武艺怎么耍都行啸蒙。   同时很多营销人也在自嘲抚,其实汽车营销是最苦逼的一群人坊,因为我们面对的是世界上最全的品牌伤骏琉,我们面对的是最多企业的竞争末,我们还面对的是最难以琢磨的帛骡魄、难以把握的政策环境和最善变的消费者适侨嚏。   当然了我们这还不算最苦钮浑袒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务僳,所以这样的一群人的所思所想年级,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得怜竞。   第一轮问题就是跟行业共性相关的心号钎,第二个问题是结合企业自身的特点来展开村发哆。   汽车品牌最新的一个品牌定位婪县亮,在座的应该就是汉腾了梆。请问汉腾汽车的副总尚乖那、销售公司副总经理于晓东先生一个问题校,您给我们简单总结一下垦蠢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的阀?   于晓东畏架:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会兽粳到,让大家来了解汉腾汽车供兴。汉腾汽车目前是全新的品牌嗡,2013年11月份成立菩撂稍,5月9号品牌发布畅讨,9月6号新车上市才,第一款SUV产品汉腾X7拟,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟萝,本着向同行和成功的标杆企业去学习筛坞,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快女。   2016年对于汉腾汽车总结来说谦富刻,第一点是品牌发布孔酞童,这是做市场的开端氮。   第二点是渠道牌瓶实,对于新品牌是重中之重的工作寄桔,渠道顺利打开的局面萎可,签约181家乾藤连,正常运营150家隙瘸韦,渠道作为做销售最根本的工作渺,没有渠道抨扯、没有服务晒链婚,消费者也无法触及和体验谱惰洽,对于一个新品牌这是一个开门红寝构,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态爆。   第三点是在市场上顺俗盆,市场层面上重点资源向一线倾斜俩朽,资源都花在提振经销商信心事舷、帮助经销商达成销量上纯排,因为作为一个民营企业侧,作为刚起步的企业勾疯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线酥,支持了经销商的销量径侗。在品牌和市场的方面仙乱,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助动仇,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑谴辱。   刘小勇扳:我们老总对这个企业的关注是发自内心的盯砰掣,汉腾除了自己营销的亮点之外萎歌凤,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的瑞,或者对您的触动是比较大的触沧?   于晓东盾烈吃:做销售在产品力表达上船钎,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播田堆卵、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式末搞,在2016年都说是视频和直播的元年蠕,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试开冕。包括产品试驾挑战的活动搞猛赡,也是和斗鱼做了直播的活动淋。在我看来在消费者了解产品上桶掸锰,可以随时随地螺,而且是更加有渠道客观了解一款产品妮啦操。这对于做营销来说船钝嫌,既是机会叫盟材,也是挑战换。   刘小勇牟环武:请问李海港先生溺胶号,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大订,尤其是传播的环境亲、传播的手段疤伯、传播的模式发生了翻天覆地的变化违苛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢燃?   李海港膏誊喘:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法诞,在新技术丹捌、新人群和新的竞争环境的驱动下弄,媒体处于变革的时代哦,原来的架构碎片化了雷,新的架构正在建立钎,当下处于这样的时代诲。很多事情是这样的趋势赁,原有框架维持很多年膳谁荷,突然间环境变化之后碎掉了蛔,再重新建立新的架构桥尚按,万事都是这样的道理睦割。现在媒体环境是什么样呢小躲?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)陀碴效。这样可以导致媒体的平台化坏挠第,另外是媒体人的职业化或个体化鸽侠。   简单来讲肪对栓,我们以前是自己做东西石暖队,自己在自己的商铺里去卖级。现在不是了末垃侧,现在可以自己做东西诫办,自己去租商铺寡黎,有的人专门提供商铺巍坎,有的人专门做东西碑碎久。这样可以做专业化的组合达,效率会更高窜葡跨。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势坤胜,红姐以前是媒体人蔚穷久,现在有自己的传播平台储,也借用了社会化的平台攘,把最好的内容输出献,她做最专业的内容秤南。我想平台也会用她的内容肝日,未来的板结新的架构就是这样的钱。   在这个架构下作为厂家要适应惜,东风标致已经做了这种尝试施类,去年把我们的公关公司能力削弱霖谭嘎,因为他们的稿子太硬了滴,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人伤晌,从专业或从第三方的角度看待东风标致闹哩,我想他们的稿子会写得非沉福好沏办。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣秃光,这是未来的趋势啥。   刘小勇告扣咳:我听到有一种观点莱防,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西谐芬,我就抓住了更多的消费者荷,更精准牌能淬,我的销量就会增加矮态。但是有一种观点认为珐汉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了钱去仁?如果总消费需求没有增加厩邯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后喷彭,是不是大家又打平了磐讨烈。就像一个剧场理论垄洗,原来都坐着看戏两,后来都站着看戏了寡泄姆,其实看的戏是一样的踞。请问奇瑞的范总烩节扳,您怎么看这些新的手段领、模式对销售营销的作用嘶环抚?   范星锤:首先感谢红点汽车困、感谢红姐盆萄芯,也感谢刘主编禽。实际上前面两位老总谈得也挺好筹,也谈谈我们自身对汽车营销的理解墨谷僚。   说起营销祥,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面陆漏。但是从营销的最根本发莆,还是回到对客户的理解韦。我们最近几年对于整个汽车市澈毂指搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整形腐,最核心的是我们看到了两点变化四繁,一个是围绕客户端的消费升级久,第二个是客户年轻化的变化诗却。这两个核心特征的变化娃,带来了所有客户需求的变化沏搁霓,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展距哥碎。   应对市场的发展渴抵,我们称之为整个自主品牌的发展隋壕,包括奇瑞自身的鲜,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩苄刻牛快皖,年均增长在40%左右的增速廷受刚,所以说基本上属于原始增长的阶段隆。奇瑞从2012年电恰串、2013年开始进行战略转型凛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段窟,我们做的核心是提高整个产品的品质怂豪,是我们整个战略转型的核心归。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力韶,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品确撑拎、好的服务疗。2016年我们已经进入到2.0阶段畏,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品波拨硼,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可毖骂,整个2016年集团销量也突破了70万辆继祷,增速达到28%己汀狮,国内市场超过了36万辆熊挪,也是过去五年来最高的一年抖。国际市场中救,我们2016年实现了出口8.8万辆稀,也占到整个中国乘用车出口的1/3蛙,也是连续14年中国出口第一的车企渴刺。   我觉得取得这些成绩壳侯,销量数字是一个方面稳,更重要疗习提、更为看重的是结构的变化辉,第一是企业盈利水平的变化稍,为支撑企业未来的良性发展全胜森,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务森匹。第二是体现我们战略转型的成果钒狄矢,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可赡攫恒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%感瞧。第三是客户结构的变化森,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%块棵。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升慑苍,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%湃,实际上我们更关注的是除了规模的变化话世叭,当然营销数字很重要非肮揪。数字背后更关心的是这些结构的变化策,怎么产生这些结构的变化搏题?从我们自身对新一代消费者的理解擞监,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验壕。   客户体验的三个方面我们一直在做帆疮,第一是产品体验沙,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)偷,行业平均大概在35%坏趴写,奇瑞可以做到25%狮赤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台湍淑,今年还会陆续推出更多的平台煌。当然平台不简简单单是全新车型的概念寡芜。   第二是品牌体验细。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵呸贩,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通貉伤剁,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销窝内线。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了耸倒,现在很多企业在做营销过程中视频频沉、直播方式应用是越来越多了捅借,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加埔斯。今天消费者接触信息的方式发生了变化匹某。   第三是整个销售服务过程体验的升级归,在2016年网络规钠咎蹋和第三代形象店的升级写,为了保证客户体验的一致性酵,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装桅彤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的犯才、优质的胳帆售、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验哪,这是我们正在做的沁刚帽,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解随尘,谢谢!   刘小勇猎:谢谢范总冲,现在的汽车营销无论是从手段胜念亢,还是从模式闯随扯,包括内涵都已经发生了非常大的变化来架。我顺着这个话题再往下问一下细娥,请问刘晓科总括乡,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论卜门沉、营销套路瞄憾勉,您觉得现在还适用吗膝避?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战釜?   刘晓科歼:刚才范总被、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势本爬懈,因为这里面在我们整体来看惯伍及,其实我是一个新的营销人叉,刚刚在这里两个星期巳孙促。我以前更多的经验还是做用户吐,去看用户的发展蔫秘迹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播女娩、网红旱、娱乐化防,甚至还有用户的碎片时间坤。但实际上反应了两个变化垢郸,第一是用户浏览的轨迹改变了粱婪,以前在PC时代敬,大家基于浏览器阅读背。所谓浏览器的阅读晃,对于从一个网站跳到另外一个网站线洛伙,这个成本几乎为零呻届,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站规甭钙,只要在浏览器就好肆。PC时代乌,网址拒姬、网站仇谱费、浏览器是值钱的劲谐笆。   对于移动互联网般恳幻,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下隘誊,对于微信小程序也有很大的期待兑,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观榔宛。最终来看颓,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流需。在这个主流的前提下渺喀,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读殿吉弦。在这里出现了两个问题邪,也就是时间的问题了斥。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候瓤铜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的戒。如果是比较泛一些的资讯或APP妥墒,如果中国互联网网民用MAU看缺,月度覆盖量几乎全部覆盖堂莽埂。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU繁拼伴,也会看到所有的用户都会阅读这些APP秽和楼。但是什么会不一样碌描伎?就是时间寂眠。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲巩既互,我也高度认同一个观点料两浅,未来对用户时间的争夺是变得非常重要捷凳厘。在这一点来说梳苹斯,我们的营销不是去抓住用户孝,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户下饺。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起玖。   基于这些理念的变化尾瞥,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容判薄京,而现在发现专业内容看得比较少一点腊。专业内容对于用户的阅读省前抽,可能是女性就不太爱看囤,覆盖用户的时长就变短淳拭。什么东西会长呢葱?从2016年犀、2015年的情况来看啪,我们发现基于娱乐营销的网综时间宫动,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大磋详啦,因为可以更好地去占据用户的时间荣互。比如说我们投的一个网综节目割,可以有2个小时以上的品牌露出时间慕甸。   对于用户来说娩哪论,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起巳昆俊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要熄。无论是线上的魔哩魔,还是线下的逆层毕。   另外一点咆锣,我们做了一个用户报告搔,会发现用户现在在看车的过程中赦胺珐,比如专业的导购文媒擎,发现用户的时间媚片、决策变得越来越短断,对于专业媒体用户来讲第剩梧,用户平均决策时间是108天都控,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天腔,这52天对于内容的需求是很轻的珐,包括频次是很轻的配敬。从52天开始一直到97天解夯,基本上是从几款车的比对到交付定金乒,因为提车还需要一些时间怀诧,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览毫蜜。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蒂吞病,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接权浓,而并不是像以前跟一个机构去发生连接墨。也导致现在的自媒体更火时仙驰,因为大家更相信人盛狼稗,也就是网红的力量会逐渐发挥可舍辜,包括IP的力量叔炕篮。   营销的变化是跟着人走的亩,用户的体验讽、用户的行为发生了变化溉,我们的营销一定要适应用户的改变花擒。   刘小勇唯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总此娥捌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表捷恢。想问一个跟豪华车相关的问题苗柏呜,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的品坞,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了骨,从超过10万辆到两三万辆的都有侯馈,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌猾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗锰罢?或者会发生变化吗信?会发生变化的话伺诬氏,是什么样的主推力量来促使发生变化警?   王顺胜汇朵悍:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会厂,作为广汽讴歌这个豪华品牌跑匿酬,去年4月份才成立了新的事业体制岸锯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市罐,10月22号四驱上市径呜,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布辈蹿嘛。   从去年一系列的举措疆,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌糯操。像主持人刚才提到了摊瞥,怎么样去改变格局此?作为豪华品牌在中国娘梳刀,像ABB进入中国市场比较早碳,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上谎陷,其实我们也做了很多思考弧髓泥,想跟大家分享一下惹扳。   第一男瓣,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蛊篱,也是十年左右的时间式贰,也不短粹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间袭。作为这样一个品牌要找好自己的定位那,我觉得是特别重要的驳躲德。我们不是说跟谁去竞争赂福玛,而是在豪华市场找到适合自己的位置绰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措芭鲸花,包括在上海搞了大型的上市发布会脖,在上海中心进行首秀氯狙扣。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录晾,这也是用来提升品牌的尚施瞳。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV类菱。这一系列都是来提升讴歌品牌的肆。   在后面的发展上鲜省弗,包括在2017年也做了很多的思考涛捕荚,就是如何在营销创新上做一些突破镐愧。比如说植入了体验式营销观闺,包括即将上线的体验店码,可以跟移动互联和终端酬,包括一些PC端进行一些互动肃茂陵。包括很快会引入管家式服务顾,让用户真正能够感受到服务和体验死赂彩。管家式服务是一对一的剁,能够让你感受到有针对性才首沉,并且有温度地触摸到服务的形式涪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展奥侥,我们在形式上也进行了一些创新秋。   尤其在内容上面柬,我们以内容作为引擎狭,创新作为驱动狠第,作为后来者品牌嵌金,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置嫡微浅。至于格局会不会变化橡,其实每天都在变化呵惊锈。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局录斑递,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升镭。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌漠,我相信之后会在变化当中不断求变梆唱。营销辩、创新不但要传承好的东西蓬授纯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念涕勃靖,跟大家一起共享一下爸渤。   讴歌作为新的豪华品牌砷疥檀,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌锑岭,希望在座的媒体以后多多关心麻、多多支持办槐话,一定要让它取得成功饺矛,谢谢大家!   刘小勇仁腑好:接下来有请江淮汽车李总篮杭茂,咱们聊一个关于2017年的话题丝渐尸,现在年底急敞糕、年初做营销的也是做足了功课瓣秋,关于2017年市场的预判观邓按。能不能把您做的功课分享一下测,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些能?   李建华葱陈:小勇这个题目“袭击”挺厉害敢慷殴,营销这个事在台上讲未接,对于2017年的营销还真没有想得特别细孩共钮。对于营销瘁诽宛,以前讲欲文明其精神肠恋锨,先自野蛮其体魄惜凶,营销在中国还是跟认知相关缸,属于文明其精神发展之内的晌吴浇。营销在2017年来讲绷,比如小勇开局讲的中国市场很幸运秸婆,全球规模最大雾,还是保持增长乘,需求会很旺盛峨密,同时也面对着一群非常不确定的消费者斑瑰谢,这些都是一些确定的因素肆忻棋。关于不确定的科椒递,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi泼燃揪,这使很多事情产生了不确定性辞绿醇,也使推广方式产生了变化猴屑。在一个变动的世界里要想做好功课仟牟吴,关键是有定力把握好不会变的东西摔蔑。   就江淮来讲尽,2017年一方面会更加关注用户的需求燃。因为从做营销来讲垛釜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上舌试琉。一是用户看到产品函,如果产品很美好哨察,其实我认为在那之前营销应该下足功夫揭付砂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入维苟。第二是当产品出来之后辛谈,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品囊,如何让消费者跟它产生很好的接触蕾遣翱、接受它劫,让你的营销做到有广度骸碑刑、深度和温度稻掇,这是营销人需要花功夫的地方妒。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量脱川,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬好的保留和记录下来安亭牡,强化终端的执行力牌茎篇。这是非常重要的敦剧险,当消费者看到的车是处于被管理的状态氦垛,他就会有好的印象川酞。如果是管理失控的情况幸砰客,就会认为这不是好的产品赣紊冬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理羡刺剩,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品发路茄,这个产品是不是他所需要的炮吝貉,能不能让他在过程中感受到认知和认同捎。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动抨灸轨,现在已经不太需要你告诉我什么了遂,往往会更注重你提供给我的事陌,是不是我真正参与过的棋扮腔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV欺搐,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论币许。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV泉蔚钳?可能现在需要一辆高颜值怕、大空间日、强动力复、低能耗痪掏辖,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来乒揭胺,所以2017年上半年会投放一款S7滑。前面的消费者参与了意见倒扑尽,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件搽陀,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来剧充乐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触粒散翟,形成了共同创造的氛围静扇炊。往往共同创造的东西忙贤,我觉得是消费者乐于接受的东西圈抹疽。未来共同创造杠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度图齿埠。   刘小勇汀:非常感谢李总浑。我觉得现在开论坛蘑蚊素,最难的是请嘉宾涧,但其实我感觉最难的不是请嘉宾屠讹,是嘉宾请来了之后不给时间说掂伎。今天这个恶人就让我来做了舶,咱们就不说了惦。   最后请每个人回答一个具体问题补魂陵,刚才进门的时候有一个调查囱,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几闻床仕?我们从于总开始形。   于晓东欺旁:我觉得2017年应该说挑战大么管漓,期望更大斜串,我更看好细分市承杼啊,因为我们也是做SUV的嘛戈糙,我们更看好SUV市场的持续增长炊史嚏。   刘小勇日:全行业增速去年是13.6%驶、13.7%彪歌。   于晓东划睦:我预测2017年是10%型衫矗。   李海港朽马:8%席。   范星版鳖:我就说一个数缺良,虽然说一二月份看到环比有所下滑亨衫熊,但是看这个数实际上同比还是增长的逻动蹲。本质上今年不用担心腺钠淬,我觉得还是在8%到10%之间乾。另外最近看到1月份的数据出来了咸,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额煽疲,这实际上是一个分水岭聪,一个很大的变化挖莱。   李建华本:我觉得应该在5%到8%茎绒呸,可能会接近GDP的增速毕。   王顺胜相垛瞎:我觉得整体会在8%到10%以上测侣鸿,但是作为豪华车增速应该会在10%以上嫡表。   刘晓科雾丛握:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点晚扣剂,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%登疥歧,我觉得再加两个点是8.5%关捷氏。   刘小勇现衅:你更准确了夸,到了小数点后了惧。非常感谢各位老总的精彩分享暖。就像李建华李总说的犀匿薪,咱们说到汽车营销人艾被,媒体界有很多新词来形容呕泛,像野蛮执行力或变态战斗力贾矛煎、狼性文化等等密。其实他们是一群非常善于思考的群体猎努憨,他们的思想的深度决定了在行动的效果魂酪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在甭锣,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈陆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧镐:李芳 版权作品酮洁楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权挝舒,严禁转载窖,违者将被追究法律责任囱僳绩。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日涉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行舶伙尝。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导贫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体逼仓奔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨吵购房。以下是北汽集团党委书记耪、董事长徐和谊的主旨发言撅匿。   徐和谊念钢弓:尊敬的何部长菩拧辈,尊敬的各位领导居拼亨,汽车界的各位同仁胶,还有我们媒体界的朋友们岛勃时,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂瓢少,探讨汽车行业的发展话题粳氰裳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年道靠,这一年间我们先抑后扬口汐,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻坝贸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进扇憾,最终以产销2800万辆憋,同比增长13.65%的优异成绩爱畏垛,完成了一年的一个胜利的答卷替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度瓣被,为不断探底寻求新方向的中国经济替,可以说去年我们再添新亮点传。成绩固然令人欣慰刊杠峦,然而先贤有言虫陀,一切过往皆为序章捎。今天站在新年的起点上回望从前勘溃,我们发现深沉变革的暗流涌动崇派,启迪未来的创新发展垫斜非,其实远比辉煌的成绩更加令人深思估。   亚马逊无人超市惊艳登橙苁Р稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军恒,提振实体经济箭在弦上馅瑰,消费升级引领我们全新的商业文化时代欣,技术弟忿曙、商业模式海仕、国家战略叛、市场结构结合在一起帝兜,这种更替的演进伶香。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点膏,正释放出巨大的改革能量崔,正引领我们整个行业迈进全新的时代套。   一是技术模式在不断地创新戚,汽车行业转型正在进入落地期烫匙傻。最近几年在互联网想、智能化觅、共享经济等多方的洗礼之下镀妒,汽车行业正在同创新中被颠覆者骄遁,迅速地转变为创新转型的主动执行者刷疗。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟尸,日系车企抱团开发人工智能技术论凤兰,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域肛畴,可以说剑指出行解决方案挛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横幻,在新技术翰罕、新模式领域不断落子天罐畏,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期诉瞥。   二是消费升级晾,品牌之战成为未来的新机遇层完沥。随着互联网思维的逐渐渗透灌,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念禽臀挽。情感价值萌、消费文化曝挝敞、消费者价值观越来越得到重视供诧飘,网红营销朵酥、二次元营销眷匡灯、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势慨媳。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通式完堕,实现产品表达与消费者价值的同频共振琼岗。   另一方面爬哼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书擦崎屠,为自己的人生价值代言譬肺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题艘邻,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇静惜斥。   三是提振实体经济排哺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫吓。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一肖河枷,就是提振实体经济扮。其关键在于制造业转型刚,转型经济学的研究表明酿淮邵,制造业转型中产品技术固然重要谱橙,但管理体系更加重要辖。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化径匙叮、网联化建设埠磺令,就越能发现在信息化建设这种大背景下僚窗,管理体系的构建才是保持基业常青的关键粟怒。前几天我看到有文章提到汾,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎虐十徊。这样的提法虽然夸张贯捐沮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示舞,我想却是切中要害的蒂。因此随着汽车行业创新不断地深入落地臀扔,随着提振实体经济逐步落实焙,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键掠。   四是政策变动容是董,新能源规模化笔泉、市场化成为未来的大方向灸额。2017年新的政策正在逐步地落地仆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化匠蚀。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境还,行业准入规则膏、动力电池规范条件等政策的制定思兢,从各个角度划定了新能源的市场边界楔幢。   另一方面拖,碳配额紊枢恼、双积分令博、新能源补贴退坡椒抹,无不要求新能源发展要还原市场化手段瑰枫屡,聚焦核心竞争力拜写覆。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益究扳蘑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规陌噶。   纵观整体形式的发展韦工奉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上伸函。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蛇。数年之前绊,面对互联网行业的冲击揪,我们以为我们只是需要一个互联网+溪氨醒,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折仿,还承担着国家经济转型的重任鬼。我们不仅肩负着消费市场的升级期望彭拈,还背负着整个社会环境与生态保护的职责良饱葛。这样的多重任务勉瘦,给了我们新的挑战池轿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀皆秒卵。   面对全新的形势通工,面对前所未有的机遇与挑战恭瞎,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向搏谭。我们将锐意进让磐L恕,大力地发展创新精神撼憾,在汽车行业变革的大潮中勇担使命拍,在电动化滥奉、智能网联化烦灸、服务化筏虫、国际化等方面加快发展步伐身骗凡,不断推动新技术茎、新模式的落地生根暮,不断地发展新能源汽车屎酸嚏,还原城市绿色健康生活残纷捂。不断承担经济转型任务菜,推动传统制造业的升级份其捂。   面对未来书冀茬,我们将在以下几个领域寻求突破漏孰邓:   一是加速智能网联技术研发梨猛,打造智能出行的生活方式奴摹。2017年拉斯维加斯的CES展上刀,北汽全面推出了我们智能化的发展战略绷,并与百度在智能网联领域进行深度地合作腿堕箱。当然不只仅是和百度僳哺纤,还有其他的国际国内的公司门轻。未来瞄准智能驾驶把假刀、智能互联拭、智能座舱等内容瘦贪,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系帝澳戳,为出行与城市生活打造系统化的智能工具连跋。   二是加快新能源汽车产业化辰,践行绿色环保发展目标砰勃勾。在新能源方面呛防人,北汽秉持环背谴冢靠大家的理念妻,不仅造优质的新能源汽车产品舷,更要造消费者愿意购买的新能源产品董琅岭。尤其是在补贴退坡寡、行业回归市场的大背景下搜能,北汽集团聚焦资源伟撂、聚焦技术烈亥、聚焦产品陌伤持、聚焦市澈┬滴荨,四位一体严密把关整个新能源产业链拧炯佬,为消费者提供既有颜值晚氏、又有内涵的可靠产品前伟董。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念董欧闻,共同守护美丽家园抖。   三是加速国际化资源整合枫,实现中国品牌的全球化秸堡。2016年仟,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地沮盒叛,实现了北汽国际化擞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破沉戮栏。配合国内的合资品牌夸,服务于全球布局研发基地赡,北汽全球范围的资源整合佩去贩,已经进入了研发痴辣巢、生产缚茎幻、销售摆、金融搂撅、人才和品牌全方位互动的良性循环氓啤剂。   面向“十三五”嵌,北汽将继续深化拓展东南亚让旧、北非掇婚、中南美快、东欧等重点市场的产业布局苍坍冬,使中国品牌的影响力遍布全世界剂苫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级两猎。   四是坚持服务化方面慈病,推动制造企业转型升级护拖。服务化既是国家经济转型的方向盾式,也是北汽自己产业升级的主要目标斗谩徊。多年来我们在金融探嵌、产业投资罢啸、后市场掣吼、出行服务等领域多点布局恐础,随着时代向智能网联方向的发展食台揽,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环拟。构成从业务到管理体制锻,再到基础设施的科学发展体系弧,不仅提高了资源的利用效率前丝,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化瞎堆弊。   各位领导敬,各位同仁电拼菏,媒体界朋友们诺柿腔,闻鸡且起舞拱拧,风好正扬帆豹,新的一年已经到来芭胚孟,新时代也正在开启机遇的大门酥矗,让我们携手共进习阂,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年踩割,长城汽车累计销量达107.45万辆份街藤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没弓鲸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷价,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军芳,其中哈弗H6占比超6成其铜啃,达到了58.07万辆晚,同比增长55.58%舵鹃悄。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻弊趣拆,2017年2月19日塘奥,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动啃。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年哗,我国汽车市场销量首次突破100万辆诞遣枫,高速发展25年后的今日靡搪耽,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度森川。中国自主品牌已突破百万辆毛俩局,那么能否乘胜追击逾越200万麻、300万的销量目标珐顽姆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能儡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中舜畴勒,用他的话来说谜心苇,“这是很了不起的一点隆鲍溃。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件禾韧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面湍,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心氮郊潘,从另一个角度来讲蹦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来玻汲模。   安全笆、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功吵,分析其中最重要的因素幸,魏建军表示错,回到20年前琴秤颅,受到成本和技术等方面因素的影响缺案脾,自主品牌造车很难把“安全”放到首位懂。而当今时代雾挖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标伸枷祷,其比重也在日趋增高刻侠,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了薄刹耸。他还透露少,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蛔,打造全球化的研发体系私,在主姑、被动安全技术扛罗、智能互联端咸厢、自动驾驶等方面稿,形成领先优势姑。   说到自动驾驶技术川题,放眼全球汽车行业赖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重解猫,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命捍。哈弗将采用北美恃念、印度甜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统揣筹,据他透露念突晨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准厂,目前正在进行路试店揩掣,有望在2020年后投产赤祭。“我们的最终目标聚棉剑,是推出完全无人驾驶的卢、最安全的 SUV 厦蒲。” 魏建军说到抱灰蹿。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标逃熊,魏建军说到倒,2020年悉完妮,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军灌锨汝。对此惨晴笆,哈弗规划了四十余款新产品羡,覆盖全部的SUV细分市场师虱帛。到了2020年辑脱,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标肯乱,在规模上超过吉普霉隆兽、路虎坝妓痕,成为全球最大的专业SUV品牌常煞疚。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆酱断禾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时靛遁,魏建军回应道返钱且,要取得这样的成绩主要来源于两个方面敬功赴,一方面要靠产品快速地更新迭代掸凰京,另一方面则是丰富多样的产品规划秒订氯,这其中就包括新能源方面的建设扑七。据悉嚼绦侣,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型波,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线美困,多点开花的同时又带给消费者更多的选择皮疼。除此之外票,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈帷,目前正加速推进全球化商业的发展何霜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标坪。   2016年坷巷,魏建军携WEY品牌亮相广州车展欧陛新,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑犊:WEY登场之后哈弗应如何定位拧粹?魏建军在现场表示厕烤:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化歧官。相反逆楞,哈弗将全面发力15 万以下市橙亍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场飞。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针陆螺呜,而“聚焦”就是集中资源苹绕位,打造产品和服务的差异化优势辆边棋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”怒。先做强秃、再做大镭,这正是哈弗理念的核心所在馁。在盛典现趁绞啊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一表呐,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语陛惠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持轨屠录。“我们拥有着全国最好的经销商队伍哺,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念角,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队湿垢啥。据了解森保拇,长城经常组织经销商团队去日本考察纫孤森,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念涧。这正与长城的发展观念高度一致辉酥介。魏建军透露铅,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”办起,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鹃上倍,经销商们也未曾有过动彝咕团恰,这正是“稳固”所体现的重要一点齐屋郸。   长城汽车总裁王凤英表示陆鼻,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系慷。 她认为炭鞘节,良好的厂商关系是相互作用的完坚,只有让经销商满意挽鹤,经销商才能够让消费者满意价脆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中垄阮朵,这是层层递进的作用效果拒陀,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因惫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌膜,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么廊雌?哈弗给出了自己的答案潍吠:200万的目标即可上路同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎泄:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今昧幂,在新能源汽车补贴退坡后辈垃掇,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元亢顽煎,这个数额占车辆销售价格的40%拼口。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响隶淋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续瓮讥?未来猛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇劲聊?2月8日下午涧旱剩,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示烷卞,2016年募琅,我国新能源汽车的发展走在了世界前列弟成,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一芒拷,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势公。随着核心技术差距的缩星恕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强喀。但是璃防熄,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内嗣,巩固和扩大这种优势熄灸睡,还需要政策零广绢、制度和市场三方合力暮,打造可持续的市场化发展磐沃车。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布烹革筛,但是从已知的美国诫委烫、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看付,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置卉讹乓,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%氓。同时窍赤肠,公共类充电桩接近15万个的发展规模氰镐,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家撤趁。   “走在世界前列邢,不仅是体量和发展速度位居世界第一盯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一贺嫂莽。”许艳华表示潮塘,经过近几年的积累般标,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证福其、制造和营销的体系能力箔温徊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变陌毒甫,产业链基本完善茫疤。整车讼姜、动力电池省线、驱动电机系统性能大幅提升扫,市场主流车型的动力性亥陵、续驶里程枯德困、能效凤、可靠性壳、舒适性明显改善肋供何,整车光、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展坤,新能源汽车市场覆盖率提升雷铜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国浪,占世界市场比重约为50%壁哪扦。按照已知的企业规划画皮钦,在乘用车领域铰,2017年我国将有73款车型推出粱忙帝,进一步满足市场需求斤新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时品,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步苟魏胸,整车单位公里行驶成本也在下降卞啸敬。“20%的成本下降森,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价首岛巷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升艰起辽。”许艳华对《中国汽车报》表示厘,在规模扩大成本下降的同时翱,市场竞争下之下柬潜,企业会做出有利于市场发展的选择订肌都,也因此龟,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右没褪。   许艳华判断漏,2017年肃,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强湾娜粹,预计占比会突破70%娄慰非,长里程纯电动汽车需求会进一步提高唉,充电基础设施也将继续保持快速增长擦健。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系辆沸竟,我国新能源汽车发展目前处于世界前列巨,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确集蕉纠,在此框架内酷擂,到2020年箩,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展璃土哪。但是补贴退坡后怎么办肪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动手铆交。”许艳华认为吉达,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移稠绩丰,让新能源汽车使用成本进一步降低付,才能保证其持续良性发展撩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件碱翁。目前镰食,无论是整车哭疗什、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确雾冠肝,剩下的就是政策实施好的问题钱礁邓,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来前簇几。”许艳华强调监霞唇,我国需要基于长远发展的政策驱动体系寞杉魔,2020年到2025年是重要的过渡期翰些仇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势剁。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用稗,这方面我国也走在世界前列建雾掇,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》兑,进一步落实国家新能源汽车发展战略磷急两,保障车辆和使用安全猛拢。   不过苏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议北食。针对《暂行办法》唯毛创,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蛾、10%和12%的比例块,调整为5%先既贡、8%扔倘、12%的比例桔,并允许2018年肖首辱、2019年负积分可延迟一年抵偿开箔。同时句,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定抱穗,否则会使新能源汽车市场化进程减慢烧,丧失中国已形成的比较优势双圃,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用确蕉士。中汽协希望《暂行办法》尽快出台物匪搪,以便企业开发和商业计划的制定洪判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独戚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时霉渴,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景皋魔。犹记得2015年7月旦轰,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车线,并对这些汽车的车载软件进行升级泼,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火械裳,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机半、转向系统以及车载系统熟骨。    如今丝菊粱,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置校,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案济碑继,如果没有行业安全标准来做规范层,或将引发不可想象的严重后果墨形。在我国氨,作为国家网络安全的重要组成部分栏壁粮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫炭床帝。《中国汽车报》记者日前获悉徽,《车联网网络安全白皮书》础杜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蹦盒。在发布之前赖互,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖谢路锨,他告诉记者断舜喘,车联网网络安全即将拥有“指南针”部。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》桑堂:《白皮书》窘、《细则》出台的大背景是什么差遂?    庞春霖绘:在节能环保蚀师、安全舒适虾黔,以及车联网邻末繁、自动驾驶齐溺、智能交通等方面要素的推动下裳社吮,汽车正在迅速IT化栖缕、智能化钉物。与传统汽车相比虱方愧,智能网联汽车在节能减排腾刀穗、安全舒适方面具有前所未有的优势护跑勉,符合汽车工业低卿、交通出行方面的发展趋势捂反,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战廊十。在互联互通的背景下雹布奉,没有网络安全充分保障的情况下螺,智能网联汽车带来的可能就是灾难坦目烧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日脾,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》腹,明确要求网络运营者(车厂播膛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务稻,应当依照法律废和泌、行政法规的规定和国家标准的强制性要求郸舰撅,采取技术措施和其他必要措施胯,保障网络安全劣、稳定运行铆,有效应对网络安全事件牢灵缄,防范网络违法犯罪活动稍,维护网络数据的完整性古、保密性和可用性县窜仁。网络相关行业组织按照章程路胺镣,加强行业自律付烁,制定网络安全行为规范健痪,指导会员加强网络安全保护死涡癸,提高网络安全保护水平水,促进行业健康发展害录。”该法2017年6月1日起施行面隶蔚。    2016年10月23日悸,在前期工作基础上话猴骏,在工业和信息化部等部门指导和支持下料,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作篱。在前期承担某信息安全专项工作的基础上镰森负,2016年底渺楔敲,以电子科技大学为主任委员圈线、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)裳授、中国信息通信研究院绣领另、国家互联网应急中心苯、中国联通爆波、中国电科第30所瓮、奇虎360斑、博世为副主任委员鬼送钱,联合国内外70多家整车嵌搐、芯片嘛、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称素洪铆:车联网络安全委员会)正式成立廖恨泡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求沁评甫,在工业和信息化部哄妙、国家密码管理局龚闪、国家网信办等部门指导旱潜龋、支持下母,车联网络安全委员会于2016年底组织辣、协调产业资源柒胶帮,以我国自主和在华骨干外资车企党、终端和零部件厂商为调研对象篓跨煌,先后完成华南东、华东慑快、华北法、东北腾蛇、西南地区调研工作腺,充分了解了车联网网络和信息安全政策碧、法规犊、标准晒谷、产品茂沧宦、应用等方面的实际情况与现实需求搪。并组织与协调联盟内外资源慈,开展了车联网网络与信息安全相关政策担拆句、法规溶让酱、标准的研究年盼圃,形成《白皮书》木味培、《细则》型晃波,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布胸。    《中国汽车报》蟹:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖科:随着车联网发展壤苯,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件霞。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规斜巳、技术标准倪楷、产品及服务体系的支持摔木烁。从调研情况看挛,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战荚,缺乏可靠和一致性的基础工作涕,因此需要我们及早采取措施拟阂,完成网络安全方面的顶层设计工作胁,从政策借悉孪、规划榷母、标准补、技术抢乃伸、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用断拴际。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状骗捻,为车联网网络安全的后续发展提供建议憋冕,推动车联网网络安全产业的快速发展峭皑低。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》唇到唤,从企业悄祟、用户散鲁灸、政府需求出发绵蚂,参考《工业控制系统信息安全防护指南》琶瓜,结合车联网的行业特点和技术属性泄蒲,立足当前现实和未来发展趋势甭俯揩,提出己、确定了一系列车联网网络安全防护的体系半屋蜕、指标和建议具擒掂,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南逛,提升网络安全防护能力吐臀,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施衫帽敖。    《中国汽车报》灌:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定卢?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准规,对现有车辆和新车产生怎样的影响贤汀拟?有没有实施的时间节点赤菩荒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高汝?    庞春霖份:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南甩瑟缮,并不涉及强制性标准和法规畅差。同时通过产业宣传香奈、贯彻和使用箱昏,不断发现新的需求和不足师坷,并加以完善田。但由于网络安全形势的复杂性逢怀,以及车辆作为一种重要的交通工具埠赋奈,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台勃董屁。    两项文件本身就是在调研基础上哨,听取产业单位需求而形成的奇悔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶苟,减少大家的迷惑和疑虑醚梯,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动恋啤埔,切身维护好产业和用户的根本权益富娄烁。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品禄苟,当然会有成本在里面竭。不过从发展的角度来看亮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样底婆,属于必备的系统翘芳何,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品侠法款。同时授铣侵,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点通,也会赢得更多消费者的信赖顶霜墓。    《中国汽车报》闪内敌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动储铆?自主闻搐割、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一规精?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战套怒?    庞春霖磺:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作颓,其中一些关键技术和产品枪来蕊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试抄镀,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样栏敛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分莫镰猛,那么就像现在车辆的保险杠娜、安全带蕊、气囊渐、ADAS等等常规安全产品一样摩丁锻,无论自主还是进口车辆绒砷琼,应该都是一致和统一的要求卉,并可以采取现在车辆型号核准等方式率玩怕,推动车联网网络安全产品的安装粹、测试蟹、使用郸瓜、维护和服务瓷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多加哇,首先是人们的意识问题绩炊,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意扯匆,但对于车联网网络安全却毫不在意疲淡当。要知道傻累,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单江签,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂横抱焦、多变蔽壳嫉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片释蔬卡、软件等基础技术馁屠霞,对于自主车联网网络安全产品而言吉,投入比较大姆、周期比较长熬卜滤、效益回收比较漫长群,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长另侍,从整车企业疆豪匣,到零部件玫狡涉、软件泵酵、芯片供应商贿纬集,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系粒、人才队伍伟剁瞎、产品体系醋、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系叹埔厕,也非结构化的治理模式览刃,需要新型的伦理庙史、法律和技术法规给予支持勤桔挤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界擒乱澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "   1月18日模,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会悔伞。引人注目的是告售,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起稻唬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”嘛危雀。EC180之所以有如此低的价格辑,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴戳。在补贴退坡的背景下哭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势粮陪林。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业谢谴泻,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何斡?在发布会后骑,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访酱邪兔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义席队匡,以及2017年的经营策略与规划崇。   《中国汽车报》浩粹: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义鸵酬?   郑刚拴烹: 北汽新能源有两大类产品平台烫复入,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品温,包括EV樊、EU藏抢、EX坚吴、EH四个系列柿化软。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品扇睡。在开发之初撇枚态,我们就对其有一个精准的定位与期待岗。   北汽新能源在两年前预计到细僳,新能源汽车的3.0时代即将到来拴俱瓷,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格莽。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入妈盎缸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车靛。   目前凌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握蔷,这没有错烹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术狙,并没有推向市场的现象苫。我认为圣固,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合老,也没有认清正确的发展方向藐潮背。   因此扔校,在两年前开发全新平台之初肛,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鹊捣,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路婆,这种做法目前看来是成功的咯炼。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能袭距、造型滔蓄、特点以及价格之后咐,大多数人对其给予了极高的赞誉攻溉慑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号倘。   在成本控制方面侵俯,我们认为还有压缩的余地蔡,通过不断地挖潜降低成本爱本蝎,我们认为可以让更多的人开上这款车黄蜕,不过这需要一个发展过程宛非。随着销量和产能达到一定规呐酃荆后独伐乱,我们会进一步整合资源逛污停、降低成本凳逗,提供给用户性价比更高的电动汽车俏淳忿。因此北斜,就目前来说舒辆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力宽,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力干扩棠。   《中国汽车报》靡堂收: 面对补贴退坡墩尉堤,EC180为何还能采取目前的低价策略泊骑?北汽新能源有怎样的发展战略功?   郑刚乒: 从当前产业政策来看奶淳,全国各地的补贴额度不同龟,流程不同沫,这都带来了公司内部成本摊销的问题敦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难脚。为此藤孤,北汽新能源成立了卫蓝基金错蹬,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴撩。这需要企业拥有一定的资金储备喇撼喊。只要差异化的地方补贴还存在社,卫蓝基金的使命就不会结束稍逗。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产官,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会挺。只要发展的规划清晰温视,我们有能力也有信心做下去台案砰。因此换皋酷,我认为当整个市场达到一定规某Ω味模后拢匹,企业才能做大做强插。在我看来漓概署,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的拎竿都,而不去考虑社会责任矩。只有兼顾了二者疆,才能获得发展与壮大琴。   就北汽新能源而言匠绵,如果年产销量达不到10万仍喜,那么就没有持续发展的能力天皇磐。因此秆趣洛,我们公司定下17万辆的年度目标腊锌,并将在4年之后达到50万辆魏憨领。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点解晌。谁先占领制高点寞烈,谁就有效益墙梧。新能源汽车市场的成本杀手稼擂矮,也将是市场杀手钦洪。   在竞争过程中汞褪,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手叭嘶,而是以传统燃油汽车为对手窖链。因为它代表了污染煤滑股,势必要被市场所淘汰辨其陇。   《中国汽车报》垂: 新造车企业的强势介入危酿携,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响松磕?   郑刚拆穆钎: 与跨界企业造车相比苟唐境,我们的优势正是他们的劣势萄虹。依托北汽集团丝,北汽新能源有着很丰富比挡、庞大的制造资源景瞎,有巨大的产业链规模优势噶颈。在互联网体验方面诬摧氰,我们确实面临一些挑战桶堕箩,但我们在造车工艺霓、供应链与流程方面有着更强的积累逗奶九。   在我看来屋瘸史,绝对的优势和绝对的劣势都不存在薪,这些可以相互转化捶介。我在发布会上再三强调徐屯雾,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业赊秸吞,而不是新能源汽车厂商甸惮疤。如何能够最大化地提升电动汽车性能轨,创造差异化的用户体验和品牌价值毁其疟,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向屋。   目前岭擎徊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类捣床:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户溯驳誊。在这三类潜在的用户中芒,我们的发展空间都非常大拼裙。   对于新造车企业而言垢身,他们确实会面临诸多的挑战螺存。我们在发展过程中遇到的挫折嘛啼层,恐怕他们也得挨个体会到楼淖磕,但这是一个正常的发展轨迹两佃略。因此撮烷睦,我认为这是一个跨界融合的时代雷,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制翔,将思维与资源彼此借鉴钵泊慕,从而为用户打造更好的新能源汽车稼记糜。   《中国汽车报》姥兔: 北汽新能源目前的两条产品线行恳:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里画露?   郑刚萎: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线柯汰,ARCFOX则走年轻与新潮的路线汲保珊。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异危。相对而言鲸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友梳、邻居航、亲戚促丘,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比妈汾。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人拼钙箩,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征凉淋。因此在性能层面履渐惊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化共输,而ARCFOX更多会搭载智能化功能撼撇玻。   在智能化方面心俗纤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用纪。例如ARCFOX将会在社交冗党、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性短,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点贝。相对而言绕钨,ARCFOX的售价将会比BJEV略高胁艘,智能化水平也将上一个台阶妻粟洗。未来恨逞,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现龋郝浇。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后称,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上赏缉。   《中国汽车报》船韧: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何勺距拈,公司将如何利用这笔资金哇骡?   郑刚究博: 在今天上午的股东会上我们正式宣布块,将实施不少于80亿元人民币的融资戏参锻,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平轻巴脆。无论是电动化还是智能化炼靶陛,我们都会在研发上投入大量的资金卜椽。目前介闹,北汽新能源的研发投入主要在两方面叹签,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究独筛。   我们希望引入来自产业链的投资方似,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展骸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后兼,智能化成为卖点害。   目前粟旁办,北汽新能源拥有了三个生产基地丢,现阶段产能还有限岛呵臀,每年只有20万辆的产能缝壕勿。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地刊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源咖泞,从而可以更好地降低成本戊妙,提升效率寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡丹:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员伴冒傲、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天泄貉,大众汽车集团管理董事会成员梢篱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满俱攻。1月14日美哺仁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员腿不琶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日肌,他在长春见证了《一汽嚼艇扯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午唯警,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室什,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通暑酪敞。    新能源汽车摹,重中之重    尽管行程密集钢,但海兹曼依旧神采奕奕便壳扯。他有理由高兴赣筋,要知道襄慌骇,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众绵,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车阀臂,比上一年增长12.2%缮。即便如此达,海兹曼在专访开始时瘦匣拭,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”念纫。那么大众还关注什么缮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车祟龄。“到2020年酣钉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年悼,目标为150万辆碌统舰。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑琛;同时搭石汕,大众在中国的新能源汽车路线齐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡辣拦。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说伺,40万辆及150万辆的目标中救,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当彩罕晶。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度劲,海兹曼称胸,这要由市场及车主来决定衰泌。此外京,进口新能源车虽然是个“小头”渡,但会涉及更多细分市车ぁ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择洛。    奥迪与一汽合作森,加强再加强    就在1月16日傍晚藤辰,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽川杏、奥迪十年商业计划》舷陋毒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转差牢搔。海兹曼见证了这一协定的签署如悉拖,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议上坍:“这是一个战略性规划惹温,不仅为奥迪匙瓷,为大众烫,也为一汽明确了发展目标崇微。三方达成了共识雄赐,而这一共识不仅在传统燃油车方面弗辽黑,更是在新能源汽车和移动出行方面旧巳洪。”据悉壳藩,双方将针对21个核心领域开展深度合作形。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线溯胁,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场擦。其中扑肃,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点奶燃车。同时黄祷咆,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上把,未来十年将广泛地在全新领域开展合作哭疯,包括本翻袒:智能互联疗、移动出行路坡馈、联合数字化项目夺甫、金融服务合作等众多核心业务领域软驹身。    同时扑趣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展坑喂,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力能剔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力猛,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作瓮膛。    “对于奥迪和一汽来说卉,总的框架已经搭起来了核识舰,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’的锰画。”海兹曼笑着说荣。    上汽奥迪疯娠把,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作韭,记者自然不会错过追问的机会相稻。    海兹曼进一步透露埠弥篙,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系狗认盛,但当前的重点复然,是大众及奥迪要深化与一汽的合作炔,形成长期的更有建设性的伙伴关系蟹绢性。“除了十年商业计划的内容之外笆埔脑,我们同时也更加重视解决经销商的问题算殴,更加重视经销商的权益添烧。我们要更加积极地回应经销商的诉求茧探桓,解决他们的盈利问题巫骇将。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”守迷,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停涕?在记者的追问下汾,海兹曼称局揽摄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进穗娥,并且经销商的问题解决之后幸惜挝,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”霖。    至于具体时间表帮膏,海兹曼透露黄谢,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行帝新,最早要到2018年开始犁涪忻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任扇侮,各位朋友汇空,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛沟蚀。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断疥寞沤。   题目是“坚定信心廊,持续推动中国新能源汽车持续发展”携掣射。汽车的电动化是大势所趋涧,体制优势是推动发展的根本久靠骋,然后就是坚定信心诉拳。特别这几年新能源汽车发展很快哀,产品的成熟度枫攫、政策的全面性蔼、系统性咳份,老百姓的认可梦欧始,这些是电动车痢祈菲、电动化大势所趋呐送。大家可以看看狙奉,我们今年2016年差不多是50多万台拍,占到全球67%私抨抖。从增长趋势也可以看到计次蛙,从2011年送媒、2012年高聚、2013年图入弊、2014年曹档凉,特别是2014年词镜、2015年酣膏曙,包括不平凡的2016年挡读,虽然有各种曲折徊省咐,但还是获得了很高的增长午砷,大概有50%任吓扔,全球占比差不多有60%多线掸掣。   我想讲几个理解和发现督氢。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了挎,做的非常彻底扭。我们可以翻看一下2016年的数据陌膳磨,2016年中国公交大巴盘菇块,不包括旅游大巴巫腻,总销量大概在10万台左右署如坑,但是我们纯电大巴差不多7万台胜,插电式混合动力是1.7万台猾轿晒,加起来大概是87%棵颗侣,占总的销量接近90%翱,这么高的份额坦凌,我觉得差不多就在3年左右发生的炒陛吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去贾屑,到2018年剃憋贪,我们认为在公交这个领域里面蓉被,燃油车会进入死亡纯。很有趣的是2018年淘牧倪,如果你要在欧洲或者在日本刮钉袒,欧洲稗酗林、日本一些主流的燃油大巴的制造商烫,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来呕,或者刚刚接近路试郴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化的信。从这个感知可以看出祭首炔,中国背后的推手是什么棋庐,为什么这么快爽,无论从技术丰怜溉、从市场秃纪冬、从体制室。因此我觉得恐激胳,体制的推动是推手痕埠,因为公交很容易充电汰凸,固定路线撂琳,固定区间蒂,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的粟贯,大部分属于国有体制洼拱蒜,政府有很大的话语权灭筋佃,公交的排放巨大范,一台公交补贴很高策免路,但它排放更高隧茬。一台公交我们算了算戈琳,早上5点上路夕羡,到晚上差不多10点下路帛吝辖,一天工作18个小时睬奥锻,相当于30-35台私家车的排放旧。因此想裴,我们四部委在推动产业政策里面没江苗,花了巨资在推动这个产业桓鞍搓,但节能减排的效果是最明显的赋间纹,而且在全球保持领先度也是最突出的辉弦。   比如像深圳堤,2015年肺、2016年讨适溜,大概2017年上半年闻,就实现1.5万台公交全面的电动化渺,这一点我觉得也值得我们中国骄傲届票。而且这个产品弓潮恒、这个领域我相信还能保持持续的领先案,和乘用车等磺、商用车比解,和一般的卡车比尽午咯,我觉得在大巴这个领域里面谎芥,我们中国无论从技术剑、从供应链骋傲撑、从规模邵骏、从市场地位酪岔,还是很牢靠的奇。出租车可能是下一个领域景纪,我们相信在未来3年里面海,出租车全面的电动化也会进入一个快车道卤滤卢。   优秀的体制助推糖,产业快速发展降。即使2016年不平凡的一年里面拘筒叉,国家有很多政策陈,像国务院2月24日政策常务会议钳,政府公共采购配额舵履嗣,7月6日马凯在西安有一个专题会母情,包括到10月18日克强总理国务院常务会翔鲤帘,原则上不核准传统燃油车从毙,加上之前一整套的体系恼改菠。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的诞雌尼、最系统的政策体系绅,包括今天我们的百人会这么一个平台讲碗,在国外是不可思议的汹苇枢,但是在中国就发生了竣,我想清泰主任亲自组织效氓琶,这种特殊的身份把大家聚集在一起酱慌娘,而且今年的规模更大金景面,明年可能还会更大辑,这些体制推动中国新能源的高速成长搁拖伪。   从税收衡苹、推广配套泵那、长效核查价惫陕、推广管理等都在推动媳街,当然国内新能源汽车产业链的形成规模警码,刚才欧阳老师也提了谱侨,很全面孝浩,从上游的IC制造砂绊、正极竞谦、负极朵康、电解也隔膜锯毛、各种资源模、配套垄毫,中游的电池饭负羔、电控掣看、电机纶舜,下游的整车隙,包括售后服务渺殊铜,全系统的拭溯、全规模的芭喜。国外也是迎来了发展的热潮枯团瓶,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售弥聚,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%还,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入断。   坚定信心弘,持续推动新能源汽车的健康发展枯蝗。其实我们在业内也在把这个脉多湿,2015年1%是一个拐点勾,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台涟,相当于当年差不多10%的市场份额胎隙,2025要达到20%的份额刚弹,当年要做到差不多400万台乖高,才能达到目标封缚。因此我觉得蔡,2020年10%还是有一些挑战涟蓄泪。我认为到2025年梁,如果电池做到每瓦时1元钱以内南,按照同等配置的汽车路,成本按照同口径的品牌佰鸵、同口径的配置算噶橙问,大概比传统车还贵20%-30%雷,这时候国家财政一旦退出去以后起歉,必须有相应的措施来进行补充缅。我相信第一孺,购置税的减免面祭掂,一定要延到2025射,甚至于到2030到赫,这是一个10%的政策支持篡然免,这点非常非常重要评。第二梨,消费税另纬,特别是对插电式混合动力车套,消费税有2%顿拇挟、5%-9%崎维鸿,如果在国家财政资金退出以后韧,如果这个要有一个减免的话煌稗,这里加起来差不多接近15%-20%烩,这样把30%缩小2/3迪,国家政策就扶上马馆白棘、送一程恢,才能够让新能源车更健康揭蓬。   齐心协力驰认,2017粒,撸起袖子匡晴笆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭集:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蔫,万象更新较忻棵,这是中国新能源汽车的春天谰豪逼。从2014年的小荷初露卵潦梆,到2015年的急剧拉升捍脱,再到2016年的高位放量赌首深,可以说经过三年的蓄势垢浅瞎,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化痕。牛市的格局基本确定侣奥箔,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标体伞,“十三五”皖僚壕、“十四五”和“十五五”期间谅,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%挞寄仟、30%和33%煎慧魔,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代糜,继本世纪初的“黄金十年”之后壕估,下一个风口即将到来堤坟蠕。   毫无疑问炊圈程,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇搬,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役喉韧,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化枯,值得关注柒撬动。我们总结了一下这些变化裂棠,有三个方面的特点鼻静竭:   一是市场的形态改变了玫。   从导入期迈向快速成长期岗,刚才欧阳教授称之为成长期山癌菲,我们在前面加了“快速”两个字色,有待商榷酸粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府点枪,成为消费主体兼锨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙械忍麻,新能源汽车从政府的示范运营起步疥,不断地向私人购车靠拢凑酞,临界点已经到来!有统计表明纫搪寒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%惭痪,预计今年将进一步提升到70%左右负。大家知道个人购车时代是产品为王的时代壤,要在竞争中胜出溜护,就必须以客户为中心抄罐,以市场为导向模,树匠心丝迹险,出精品娥乱。   二是竞争的主体增加了剂。   从少数先行者的竞争轻潞,演变为全员竞争费兴堪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手蛇距。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划广,包括这些国际大牌杯京透,比如说戴姆勒翻、大众等等跨国品牌烦,通过合资强化了在中国的业务布局统拭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蠢莱。有统计表明耻亢旗,从2015年开始拉苹,全国新能源整车的投资项目超过30个涟,总金额超过了1000亿元乌贫墩,总产能超过了300万辆列擒。当这些产能陆续释放唇萝础,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代孙传。到那个时候剃,竞争将回归本源父斗,那就是技术你谦、产品和服务盼般貉。   三是行业政策转向显广。   从扶持补贴过渡到监管引导挛,政策驱动弱化许仓、创新驱动凸显狼。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整狡,产业政策呈现出四大趋势班:   第一妇无,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境秒堤七,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二幌,通过准入顷炊纯、销售郡、使用环节的标准发布旧,提高行业的门槛陆,净化市场环境;第三镁,通过补贴退坡和私人充电桩的破局汗砰怯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度碧颊,让市场发挥主导作用;第四磊仑啸,通过电池目录和技术路线图的发布咳,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累百成,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资图蓝、以市场换技术”的这种所谓的“老路”昧歌。   本世纪的前十年掳咆,可以说汽油车高速增长躬,成就了中国汽车产业的由小到大煎。接下来的这十五年秃,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强猜猩闻?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”纳逃,克强总理也讲及,“发展新能源汽车劲河,是培育新动能蟹钩丁,发展新经济的重要抓手”姑。中国政府凭借新能源汽车澄臂,特别是纯电动汽车吮里旧,引领产业升级钦际且,谋求弯道超车合悲扒,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈挂漠荡。   继高铁顺、特高压和核电之后签内,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”欧切陵,这种希望能不能变为现实弛参兑?还需要我们全体汽车人的共同努力混。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早稼,目前已经基本建立起了一定的先发优势擦鸥,把先发优势转化为领先优势姐环,是我们坚持不懈的目标读旱捅。而要成为一个真正的领先者牧临,只有创新沛感德。创新就是从零到一贸敛,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件卑,用全新的方式组合起来歇玩济,去创造新产品勉叫,去创造新的生产方式和商业模式党恐,去开辟新市成谩,去整合资源陀版搞,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商列,去实现新的价值创造极。我们将以创新为最核心的驱动力木芍,全神贯注桅潭,聚焦技术酿寿勾,聚焦产品糠搽,聚焦资源炽栖,聚焦市郴摹;以心无旁鹜的聚焦战略贿寝割,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志不,实现北汽集团领跑的梦想齐颇。   借今天会议的机会祷康,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略蔷涣卉,也就是刚才谈到的四个聚焦妙:   第一芜,聚焦技术垄膝。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖魔,消除盲点怀俱灵。新能源产业最核心的技术就是“三电”廓彭,此外充电和续能技术捅荚颈、激光雷达等汽车技术镀,以及轻量化的新材料寂辜,石墨和锂等上游关键资源嗡椿,也是我们需要掌握的核心技术和资源头饶。这些技术和资源抢,是我们在新能源汽车行业立足的必需品太风,我们再难也必须干瑰喂,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作美,各司其职拌花,对新能源汽车关键技术进行各个击破阿苔韶。北汽集团将在政府的指导和帮助下楼羔享,在北京的经济开发区熔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心兰胜。它由研发创新中心贰、全球营销中心爸挫、品牌体验中心喊狡、联合创新中心等五大部分组成渴拆绞,将建成从用户研究促楷莲、概念设计泥辑捶、前瞻技术侮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地脑夺填。   第二团,聚焦产品品睡档。   产品是企业价值的最终呈现滑违,是我们寻求客户认同的物质载体猜陡。高度契合用户需求挂,被用户接纳娇、认同的产品才是有效的产品虎懈粳,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比里蕉,我们的产品在续航里程贬镣、成本控制滩姓唯、整车品质变画窃、产品线的丰富度方面釜,目前还存在着明显差距华辽吠。打造新能源汽车的产品力偿舰裸,我们将从以下几个方面努力春嫌迪:   一是凝练斗,集中北汽集团的优势资源食肚,打造若干款明星产品谋污缺。   二是做好差异化的文章默,精确地切入特定的细分市场翠。   三是做好迭代创新茸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化厢髓辱、网联化到童、轻量化技术应用到产品中品菜,并根据新能源的技术特点废,开发设计全新的车型平台拘。   第三抗晶,聚焦资源库络。   21世纪的竞争彪氮,不再是产品的竞争承壤,也不再是渠道的竞争送饭,而是资源整合能力的竞争貌措存。新能源汽车全产业链更长妻、体量大不鞠,包括整车俺绿、充电基础设施黄必啃、智能网联俯尚拉、无人驾驶以及下游应用在内拓井粱,整体的市场规模在10万亿元以上输。   然而资源是有限的辖,优质的资源更为稀缺轿蜗,新能源产业作为朝阳产业参氢,资源的布局与传统车完全不同昆迟埂,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态裂晚,瞄准核心资源和稀缺资源僻峦,提前布局戏,将其纳入到我们的生态圈之中艰,北汽集团将围绕着创新链脸辣、产业链奢、市场链献、服务链和资本链这五大娜猓块疏趣,通过新兴技术的孵化疆萌、成长型企业培育疤、产业并购整合等手段锨铰木,实现关键核心技术的突破与领先溺浓罚,打造北汽新能源的杀手锏糕瘁叛,谋求长远的发展茂替槐,实现对传统汽车产业的更替练始挪。   第四箍沟价,聚焦市场喇贝。   市场占有率是关系到产品的关注度跑拈催、品牌影响力的重要一环盖首间,目前我们在新能源汽车市场的拓展控畔、品牌传播澜寺奶、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面敲,可以说暂时走在了行业的前列拖炕甲。下一阶段膛,我们在继续发挥自身优势的同时厢伙,还要加强对市场的精耕细作葛,对不同市场进行分别覆盖模弘跑,不断扩大自己的势力范围掳剿。对公务市吵憬取,我们将根据公务车烹剁柿、出租车绦、城市物流莽衔朵、城市租赁脑姥、城市公交等不同领域的特点吴闹剖,把规律琢磨透饱,在品质差异化撕、品类差异化和品牌差异化上做足文章粗。对新兴市巢┤省,我们将引入汽车的共享理念喂闷邦,做好网约车市场开发乱吕雌,打造国民车矗呜,切入经济型纯电动汽车市场胎纠。同时建皋,通过融资租赁等手段胜,对特定客户资源进行开发握彼。   各位领导身、各位专家募挟、各位同仁嚼坑,“阳春布德泽龋浑塑,万物生光辉”饰唇肥,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启砰慷辜,新时代近在咫尺摔汰,新机遇触手可及堕,新梦想指日可期熬苦殊,让我们以自力更生沙、艰苦创业的进取之心暗瘁笨,以敢于人心仆松剔,勇攀高峰的凌云之志毕氮,撸起袖子狗棺具,真抓实干固梳,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲犁潮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录鸿呕:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年力,我认真思考之后饥形,认为这一说法不无道理饺呻。我想可以从两方面来看蛊景,一个方面是从全球来看菱仆,在2016年这一年十,发达国家主要汽车生产国轻湿呈,包括大型汽车公司晃肛习,大家对汽车发展的低碳化顽侮欧、智能化俱教娟、信息化取得了进一步的共识溅,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点呐,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中酗芥某。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话列弦谓,但是说到了要害茶艘柏,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期腊,守成者将面临巨大的挑战”肮季蔬。而从国内来看恒,我从调研中发现擎,很多企业由“试试看”儒始,转向了“铁了心地干”驼,把电动车放到了公司战略的中心地位掸归弥。    刚才李书福老总讲的他的规划羔,到2020年盟、2025年骆,电动车的比例要占那么大文,新能源车占比那么大篇庐竭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心皖邓顿。    另外潦工,在这一年当中康苍,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿挂,一个是企业的研发路径在变化泵,由燃油车的引进斜楞、消化算拾、吸收燃寐慑,正在转向开放条件下的自主创新室,各个企业对研发重视的程度帮篓、研发投入的力度是前所未有的怂谭使。另外蔽受侧,由于我国电动车产业化走到了各国的前列纽凛酱,这样就给了中国岛痪裙,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会额。另外伶,有一批没有退路布劫,专注新能源汽车的新兴企业晶,他们没有存量的拖累胁雹,他们的思想更加解放腾,这些新进入者带来了新思路爽、新创意母沟、新发展路径领。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路浑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路单什,对我们汽车人来讲会有新的感触醒羡。    新进入者带来的新的发展路径陡汀、新的生产组织模式纬,给整个的产业带来了新的活力忌片。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径瑰,我想这个影响是很深远的的寂仟。因此当册变,从这个意义上来说沦颂,经过孕育期的磨合绅侮,现在已经开始有所收获九。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题充河。    以2020年为结点亥,中国电动车将面临新的发展态势显拼,我归纳了几个观点晶:    第一断涸,进入2016年掀蓟,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期扣躲会,在消费者购买意愿增强的同时蛇,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择儒茶。此时库茄癸,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现嚎。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿隘队挺,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争布挝。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候境,随着竞争的加剧洞佃,企业间的差距拉大卢,大浪淘沙的过程已经开始垒,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量绣队。这种现象不仅反映在整车陕险,而且已经延伸到电池企业配到、零部件企业以及上下游整个产业链掳。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获晶嗡愤。    第二咳顿,迎接国内市场国际化竞争缄薄。可以预计政府购车补贴淡出之时埃删,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日皖护投,距今只有四五年时间了税李。当前国内企业间的竞争只是一场序幕肺癸峡,国际化竞争来临之时才是真正的考验碍蜂改。中国的企业必须冷静地看到然罕,产销规模大杉眉,并不等于竞争能力强烦。我们与国外先进水平仍有不小的差距祟,重要的是技术基础薄弱鸡疽汹、原始创新能力低熄归、核心技术欠缺彼、品牌影响力不足糠庞,这些带有文化色彩的软实力阔形,需要持之以恒的积累瑞熔,“非一日之寒”梳画骏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点鞋彤,提高竞争力的途径脱顷案,不是等待企业的扶优扶强扣教傅,而是由政府创造好的产业生态恼感,使优胜者在竞争中脱颖而出坤吝内。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时挨袭盾,就瞄准了国内国际两个市晨骸,产品设计臼芳、生产工艺差、产品质量都以国际水平为准交几,我想这些企业他们会相对比较主动拾滥赊。    第三缝鼻摹,向后补贴转型期的政府政策忌,在既定政策支持的周期内搓,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配粉泞,是政策能否顺利转型的关键妙。政府的购车补贴是一把双刃剑默,当市场竞争格局出现之后薪,政府就要特别注意匿巍凉,不要因政策调整不及时而削弱竞争匿霸憾。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础队。因此哄亩朵,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上躲檀,聚焦技术创新晒耸,加快补足技术短板犯端,提升电动车的性价比挽缚。相应的伶表,评价支持政策效果的窗口胯科,应该由市场规模扩张称,转向竞争力的提升亲凸疮。    具体地看购车环节的补贴拢贿浑,应该适时退坡午,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拷祁啥、降低成本的能量份滑,造成优胜劣汰之势尘。政府资金应更多地支持共性技术的开发楷拱、充电基础设施的建设蓖。与此同时漂,非补贴性的那些“功能性政策”蕉础,例如碳排放政策舒、燃油消耗量限值政策笨彩、零排放积分政策廷,以及购车许可跋迪、限制行驶之类的政策组合应及时出台片,使市场产生稳定的预期绣酪。 第四失贝,立足后补贴时期默飞,打铁还得自身硬靶充。    从十城千辆算起酵土,各个国家发展电动车的时间差揭蔡,给中国企业留出了大约十年的孵化期幸绵,这是难能可贵的可。2020年蓝柒袖,作为中国电动车的一个标志性年份场,将迎来后补贴时期瑞高夯。可以预计粪幌萌,那个时候直接购车补贴将淡出当莎驴,但功能性支持政策还将保持涕。在这种情况下谰垦煌,电动车能否与燃油车抗衡挞刊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势俺们伤,将取决于这几年的行动迹。    我国电动车是在较高起点上起步的冲沦局,总体经济技术实力已经今非昔比是溃,如果把握得当碱,以电动车为契机能,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观唯凹,企业应充分利用政策支持的周期澳,下大工夫做好三件事陀:    第一反韶阶,人无远虑且令受,必有近忧舱氢屏,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略琶,并加紧部署与实施祟剿。    第二汹泉,持续壮大研发能力郝嘛缎,掌握核心技术靛形毖,攻下“不经济狗蝗、不放心泡、不方便”一块短板蓄粗,奠定电动车与燃油车抗衡的基础娶澜。 第三系,以产品的品质开赁窃、品味打造优秀自主品牌枷多哭,赢得市场的信赖啸唇。    第四汲,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的新藩,就是在这个期间食,一定要想办法在自主品牌上下工夫扣。我们的品牌实际上在燃油车上室,很多企业下了很大的力量设寐五,但是应该说效果是有限的领上。而在电动车来说是个新的机会翱衫,所以在这方面应该下更大的工夫箱纳谐,通过产品的质量殿措,通过产品的品味打造自己的品牌唱。    第五八,要系统规划疗檄,及早部署“电动车+互联网”纳顶吉。今天的电动车之热舜贫覆,并非由于传统能源的枯竭避孙痢,而是因为它有很强大的正外部性舍健。电动车的低碳化查拘、信息化饶仍倪、智能化的潜在社会效益只有与新能源杏筒、智能交通跋诽椭、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥咀。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能渐。随着这些方面的成熟苇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题羌。信息化吓、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点翘会,这里有太多的文章可做挤。目前辅助驾驶雌廓、无人驾驶已经走在前面胸聪损,我想国家应该及早对电动车与分布式能源怖磐武、智能交通雷措哄、智慧城市以及5G通信协同发展炯截柔、统一规划美、开展顶层设计摧屡拎、超前部署华、抓紧启动拾阂,引导企业的技术开发和基础设施建设谜,推进“电动车+互联网+交通”粱,把阶段性技术成果用于提高交通效率床、降低物流成本敢碧敬、保证交通安全沃诺,使其产生经济和社会效益搏些需。    电动车发展的大势已经不可逆转显腔,向前看雾,挑战与机遇并存桂合盘。如果把握得当炽,机遇大于挑战!    我就说到这里哗,谢谢大家!    (根据发言整理猜咸,未经本人审阅需阀。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄诵摩:李芳" "  全国政协副主席等百、中国科学技术协会主席归距、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来陇漠、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲识,以下为万钢演讲ppt亮点实录孤绣:    尊敬的清泰同志吩抹、冠华部长拒、苗圩部长极篓秘、解主任舅,各位来自汽车界的中外朋友们舶,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计常篱嚎。上午抽点时间看了一下展览酸瞥景,给我印象相当深叔端篱,有一个很深的感觉将恋,这十几年来中国的电动汽车持续发展郎,走上了一条创新的道路敬皇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期暮。今天这个会议的主题很好匪幸菠,就是要持续地提升我们的技术能力伺,抓住创新新局面氦粳垒。我想就我们未来促发展晶朝虽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇钠,谈一点我个人的看法托常。从四个方面沁枫:    第一险,谈一谈我们这些年来齐心协力慰吩歌,新能源汽车所取得的新进展称湍街,尤其是2016年的进展特别明确臂。    第二炒,回归深入基础研究贫暇泡,提升新能源汽车的质量和效益抖翅。    第三亲纺,新的发展趋势嘎蕊洼、新的发展方向猫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点办,随着人工智能的不断深入啡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇牡粳晤。    第四霞茶,我们怎么样更好的凝心聚力河弦峨,合力推动新能源汽车的创新发展抠,谈几点看法翱懈牢。    刚刚得到新的数据谜分壕,有的来自中汽协会巫砂、有的来自中国汽研中心间梅,数据告诉我们身精申,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆喇锭,占新车销售比例的1.8%膳虽,中国的保有量达到了100万辆培。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个黄,这里讲的是公共用的充电桩喊孤砂,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家搐舷莲。    我们的关键技术取得了显著的进步七。今天上午我在零部件电机逢剖、电池呸礁肌、电控这块花了好多时间谭嵌僵,仔细地了解了一下情况璃俊,确实和我们了解到的数字很相近耙陪坤。动力电池的关键材料发展进程加快裤、性能指标稳步提升嗽便辛、成本明显降低房澜通,从动力电池的单体铣逃、电池包碌坛蔬、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进堑。一个指标性就是奠接环,三元正极材料能量动力型的电池截断,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤嘘,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心料霞吠、有些争议炮,好多同志说梅市,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标惶坦,现在看趋势已经很明显毫茸诉。我们特别强调的躬朝,慕桑块比能量达到了140瓦时/公斤时,动力电池系统的价格封枚,这个价格现在也是保密骇,但是总的说起来明显下降尾,总的达到了2.5元/瓦时以下赌讹么。动力电池的产能达到了100G/瓦时桓脖,世界上生产规模苯筛播,特别是在新型电动汽车的动力电池奇碳舵,规模得到了很好的发展潘峨讲。    驱动电机技术也取得了新的突破够。特别是共性基础技术进一步突破狸誊,导磁硅钢芳伺、稀土永磁材料搂、绝缘体材料危缝嫂、位置传感器匆骸谐,芯片的集成设计和电力电子系统佛,取得了新的进展冠涪。我也了解到僧示,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展凡靡溶。因此村惟,重量比功率超过了3300瓦/公斤搬耸两,电池峰值效率达到了97%戒邵,高效区达到了80%杉能愧。特别一些新的设计校涛,也对电驱动系统有一个很好的推动作用路纳,比如说我们都知道佛容温,对于0—100公里的加速颗挠,对于电动机说起来违褪末,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大祁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候歉,就是高速公路上超车的时候甩部酗,超过它这个临界点以后先,这也是一个安全因素讹。现在我们很多企业从两个方面埂毁槐,一个方面惺稳,用双电机的技术来弥补后面这个不足番鲤竿,第二个纤,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力盯豆动,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展响。    今年汽车界有一个新闻剐人尘,第一个互联网汽车走上了市晨瘟毯帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合幸,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蔽蛾,据说现在上汽的同志告诉我酶疥途,每个月销售2万辆霖,产能有点跟不上了哺传,效果很好蔬,上市不到半年累计就超过了9万辆辟,成为荣威一个最大的销售热点染渺。在互联网大会期间枫陌,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蕉性梆,搭载着北汽五炬萝、奇瑞衬晨、比亚迪轿车都亮相狸,首次开放了道路乃华,18辆车300多位嘉宾在试驶桑截,当然评价各有不同传稠涪,期望值也有待提升蠢,但是勇敢的走出了第一步行,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿蜕乔,做出自己的探索浅氏袱。    我特别感到高兴的是楷咐,2014年我们就曾经提出电动化河、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点砂抨,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索缓汉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展辖寞弄,从汽车到基础设施庇磊,一直到停车场将阜歧、充电站嘛,包括各方面财税的支持极猫,一系列的政策虫提。国家层面勉粹,从购置且好、补贴系、税费减免虐、研发支持傅、生产准入矢搪、业态创新衫尉、基础设施梨俄烧,特别是标准规范方面逻隧,都出台了一系列重大的政策措施焊驴齿,现在看起来落实的进度还是比较好的拌未。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论勾颊,这是一个开门的讨论羌阂,许多外资企业都积极参与当中焙,对电动汽车发展逗、新能源汽车发展汝,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标酚,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面担屎额,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现话。也是由于刚刚推出来等闲,我觉得很好范旅,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见汉坚,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见甩廷,使政策更具有落实性淌刷。    这里向大家报告一下诽捐搅,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革巩绢报。新能源汽车作为一个试点的重点专项睦推,实现了从基础科学到系统集成碱惦、共性技术集成嘲损、示范全链条的部署呜蓖,特别是在基础研究方面毕狗,加强了对基础科学问题的研究杜绥筐。因为现在产业发展到一定程度的时候牌,要提质负、要增效绒啃,还必须要静下心来叫、回过头来从基础科学问题上下手构,不断的进行优化北际、改善秋其,才能获得发展菱。特别是这次的重点研发专项串黔,对于电动汽车智能化和网联化的技术糖,也设立了专门的课题厦废甘,实际也是我们当时电机赖讽、电池柔匿剿、电控的“三电”之一兼,也随着时间的进展不断的转向新的重点奋攘些。所以溉,整个“十三五”期间的专项规划味班,将对六个创新链条屁奥,就是全链条一体化的部署效,38个重点研发任务晚,政府加大了投入蜂轮奸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入捌饯。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿妙貉艰,首次突破15000亿脆凶拷,更值得高兴的是刹,企业在这里边投入比例得到增强尉虹多,达到了78%以上蛔辨,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策矛掸、加剧扣除政策有直接关系价详。技术市场的交易量也首次超过了1万亿波膛,看起来企业投入的效率还是很高的裁扦悲。    去年我用过这张图(ppt)擅聘,这次还用这张图奋,对它进行了更新笺污。由于时间关系夺,统计是1-11月底柯,11月底中国产销量是402000辆卑,如果这样算的话灭想添,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆加淋,中国占了40万辆陶昏,就是占了50%息。到2016年底愧尺忙,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆晤仿,中国占了其中的100万辆男。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力解捌,也说明了我们国家对于节能减碳册肪、应对气候变化作出了新的贡献骂。我们虽然应对气候变化调门并不高钉搅导,但是我们扎扎实实在做每一步履颁,现在无论是风汲、光粪骚、水般慈梳、输变电拔冗,无论在技术先进恼、装机容量详祷、发电量都走在了世界的前列湍,这也是我们作为一个还在发展中的国家掏典,为新的发展评殴、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献盯纱项。    世界发展的趋势也是一致的反霞,低碳领金、电动鹿、智能化成为各国共同的选择慰畴。美国肌、欧洲谅恫、日本秸豹讨,包括汽车企业福特峨、丰田算保虫、大众都推出了它们发展的战略锯地虏,特别使人关注的是一些大企业的发展计划侩,比如说大众推出了它的“2025战略”坊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车霸酮,销量争取达到300万辆伐牛,自动驾驶要覆盖筛坍潦,在2021年提出全自动驾驶串牢锣,电池也要进入大规模的投入看负。奔驰也提出了它们可持续发展的目标雄,零排放覆圈、互联滦履、自动驾驶汽车恨,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力拍耿咎、氢燃料汽车橇韩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流兔荆、沟通算柒晴,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式化、增程式的混合动力汽车商,因为他这里有基础建设的问题惮片膝,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来畅冉现,就可以有电的情况充电窜坝缆、没电的情况加氢细广搞,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板童,同时又实现了真正的零排放嫁。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai社煞洪,上次试驾可能还是8年以前损搜,我觉得汽车的进展茨绊扩,无论动力性酱、环境友好性斡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步等,据说已经进入了市场诡缅。包括通用也宣布了在2020年以前佬驶雹,在中国推出9款新能源汽车啡烁豢。我这里想说的是疮胃,中国的市场也是世界的市扯吣尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的嫡惊,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展旗、参与竞争穷,汽车产业就是一个市场全竞争的产业白梢冠,就需要我们来推动整个的发展汲技,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺揉拿。 第二哪歧慷,谈一谈我们对于深入基次璨奘亍,着力解决一些新问题的看法壳充脖。    对于电动汽车匡奔罗,大家首谈就是续驶里程懦串,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志扳武谱,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的慰承峰。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车竞,一个明显的标志锌,实际电动汽车能耗是和它的整备质量话匣,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的谦。如果说单程的提高电池的载量炒碳寄,当然加入电池的载量车子可能要增强蔚,车身的增强就又增加了重量布陡,直接影响就是增加了它的电脑射摹。我们也看到一些装载高容量电池的茨称安,虽然续驶里程延长了托驮茄,但是百公里电耗就明显的增加了肺炔姐。因此妙父,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高吭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的途铺、合理的规划露弛挥。首先裁科,车辆运行的范畴冗税镀。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位链磋,尤其是现在魂穿,我们应对大气污染沙另,主要还是大城市集中偏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑睛旦。但是从技术发展上说起来面害,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度厂、功率密度和整车的轻量化笺金,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准垂赊乳,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程孟武囤,这当然是市场的期望藉毙靖,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题梁慕。    最近新材料研究发展很快垮漓,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用弥下。有的朋友跟我说篙寸藤,我们现在用的是石墨烯电池竭蔡,其实说用了石墨烯是对的桂,但是用石墨烯全部来做电池毫劝森,似乎从科学意义上不太准确郎纺。石墨烯材料庆,包括碳纳米管洞飞,都有它优异的电和热的传导性能弗隋懊,作为锂离子电池的负极材料添加剂辆内,可以有效的降低内阻猛广,提升放电的效率搓谭拖,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话什杜纳,还有助于减少介质之间的电位派,来减轻电池界面的腐蚀性梨温据。从这个角度上看豌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的扑摩,当然由于动力电池负极密度提高了守吐怂,对正极材料也可以进一步的优化挞染,在安全的前提下贪拖风,所以也可以显著提高它的能量密度拦晃察。但是由此而来带动的是全系统的技术进步焙睡冷,就是说能量密度提高了勿鸡,同样的电池包里面可能有更高的载电量可,但是运行过程当中它的热交换量也会增加糠菜。所以在增加单电池和电池幕啾疵校块功率和能量密度的时候攘,还要加强对于电池包热交换距离的研究懦典寄,来优化提升电池包整体系统的技术襄,它也是一个相互关联的关系腺伸。    随着电动汽车的发展掏兜,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计让。比如说电池包往往布置在底部盆,夏天路面的热辐射还是比较强的干链唯,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理金踌,从结构上来实现电池包的冷却讣,因为我们现在冷却剂就是这样的犯书片,要把它放在迎风处撬,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计捐盟姆,电池包也应该考虑到这个算,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理俊首。结合冬季放电的特征洪双饱,我们还应该研究廷舰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嚏嗜憾,使它保持在合理的范畴之内驶伸跺,来逐步的解决冬天放电比较慢的破荡届、容量比较低的问题季。总之说起来拉,我这只不过是一个例子合狡岸,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础告灸、关键晶稗、整体的技术统一的来规划和部署橇。    上次百人会上我特别提出鄙涤很,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术腻青,带动汽车制造的转型升级骚靖。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节婆,给我留下一个很深刻的印象酬泌盎,我和苗圩同志都搞汽车的祁铣,过去我们焊一个车身500多块钢板丰,用2000—3000个焊点接在一起串弘潭,加工线上全部实现了机器人沧圈寇。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身睹茧卵,一共就45个部件清艰奖,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线步,几个机器人协同操作手狈台。板件和板件之间没有焊接理欠毋,就是直接的黏接夹麻狗,加热黏接炕山,远远看去就像搭小孩玩具似的靡脾识,几个东西装起来蔷皇。更使我感到比较吃惊的排脊,现在碳纤维的车身咀乓,已经不需要在现场涂装了熟顾,有点像我们当年装修房子察探,先装地板再油漆卸悄,现在用的全是油漆地板坪。现在汽车安装上确实有进步菇,所以我也很有感触墓悍,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新汕陀酶,需要轻量化材料的技术抢潦,需要轻量化的设计疵,需要轻量化的工艺妈钵,也需要轻量化的流程蹿险。特别是现在的汽车产业谴塑翁,包括内饰座椅使用的材料葛圭,也尽可能的采用可回收卷、可再使用的材料脾私,这方面的技术也在不断的提高卿,这个应该成为我们新能源汽车发展辣,不光在车辆技术梦秆兔、而且制造技术流程方面全方位的提升垛吞募。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展矮登,今天我很高兴紊挥,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车涝,更多的看到了我们一些骋,像燃料电池大客车的发展梦。很多企业大家如果去看的话缓,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池陇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料吐姓,比如说碳子乾、交换膜炼赤睫、双极板驼,以及它的特性基础研究的进步密切相关惩享。实际证明靡枷,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中仆垃,也具有自己的发展环境的优势蓖。我们要借助这个优势来推动我们的发展锋钞。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系局,我们是不是可以考虑膝畴,尤其是在燃料电池研发的初期受受婪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用难雀熬,这样可以有电的时候就充电病缸猩、有气的时候就充气摔玩,按照它的发展各取所需窍。实际从技术进步上篙,技术发展的本身雷亲,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用毁辛,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展寇搬,对于延长它的寿命室闻搐,对于减少它的燃料消耗默韶淳,是很有帮助的喇。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用嗓,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用穷宫奴,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处诫卤崩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点暴。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域讲珐,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向横。当然它们也在考虑惜,我们怎么样能够更加适合中国的特点脸。我们还不能忘记中国还有一个优势伶,我们在电动汽车走向市场的前期供暮,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蔚腊庇,先在公共应用挂驮、出租应用上去使用版惧涟,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广扣,因为我们不可能全国铺开的建加氢站口,必然有一些城市就可以走在前面谈睹,又可以来推动健康合适和快速的发展归仍。中国“11?11”又是一个新纪录恢恃竣,信息产业济、网购变成了整个市场销售的主流剁椽沁,我们看了看苗溺托,2016年快递业高速发展汹泊,中国快递业总量超过300亿件娥,平均每天8200万件包裹走在路上耽,用于业发展小型物流车清洁峭莆亭、高效的运营业应该引起我们管理者的重视泌滥撅。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领戊贿烤,有了高端引领就有了有序的发展屠,放弃了高端引领就会低端充斥绵存,所以从这个角度上哀欢舜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色揉的腊,争取使我们的汽车产业走上高端引领恕、创新发展的道路上峨诵。    在燃料电池汽车发展的过程当中联俯蔫,深入开展了国际合作篓龋接。我们积极的参与了国际合作牧七,开展氢燃料电池领域的技术合作开下,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目眉森鳞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议欠,组织国内的企业凄壁,开展深入的技术合作返放。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织珐平,定位就是要建立一个覆盖全产业链文、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织皮,在中国发起但并不局限于中国钳恼,积极组织管理以及运行机制态齐挤,要按照国际组织来筹备肛、搭建枚卸。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池化,因为燃料电池实际用处很多补戎嚼,比如在通信基站祥铃、备用应急电源炬扇胶,随着我们移动通讯不断的扩大毙,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放溯慧、包括更新首奸,都值得我们重视毁卿伟,包括医院的应急电池伎察赤、安全防卫撤,包括我们最近在研究深海运载斡你,也完全可以使用氢燃料电池赤芳氨,燃料不是电池脯,实际是一个发电机常,而这个发电机可以用在各个地方镶尾耐,最重要还是零排放的清洁能源海锤洁,效率高尝,能源密度也高疗涉溯。 第三醒袖敌,深思熟虑难界,把握好智能化的新机遇腑投。    近几年来具碱伎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展膳博崇。比如美国毒叔,白宫推出了人工智能的新战略哇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划斗瞬沛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线娄,包括日本的创新战略规划竿信。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会炭酗墙,这个时间恶补了一下人工智能的技术谦。中国工程院最近技术指出孩,人工智能即将进入新的阶段犯翘卑,人工智能发展有四吉鞠容、五十年代了肮然,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展布娟海。但是当我们信息化日益普及沮胆,移动互联网箩视、大数据廊、云平台的发展毖,信息环境仍簧、数据基础啃、目标理念捕、市场需求都在发生不断的变化募啡垄,将推动人工智能新发展残诚疥,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段羞密。因此钙,发展人工智能也有利于改善人民生活踢插、提高经济发展的水平碱碌释、增强社会治理的能力购播、维护国家的社会安全痉铣。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图欠莲,但从各国的共同概念和我们的研究羌托,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素良。第一废呵燃,要降低交通事故和伤亡人数权伦履。美国的报告提出来八杭赴,美国每年有35000多人死于交通事故痹,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的挠趣。第二吗氢扳,要应用低碳沸涡、零排放炽膝、环境友好的运行环境集标详。第三绍,便捷袜柿膳,要降低驾驶强度沤,提高交通的效率婆。第四容罚盖,要推动共享纪,提高车辆的利用率帽掣什。其实我们现在不得以所采取的一些限行松,包括交通的拥堵活堕伶,都降低了汽车使用的效率汝,所以从这个角度说起来痊撅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的窗。还有挖,牵扯到公平出行扒甭乖,随着老龄化社会的进入级,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展南。    关于自动驾驶汽车研发进程间,好几个报告烯,有的人说无人驾驶尽樊嫌,有的人说自动驾驶壬却囊,有的人说智能网联汽车惯,都提出了汽车发展的里程碑吼谎,我觉得无论叫什么汽车畅冉,都是说了这么五个阶段竣劫帆,辅助自动驾驶接刚、部分自动驾驶筷风灸、有权限的自动驾驶灯怪釜、高度完全的自动驾驶阶段刃彪勃,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点惮,比如说在辅助自动驾驶方面绿狄,怎么样能使汽车感知周边琴侣坤,科学决策且,及时反应并汉沦。比如怎么让汽车能够与互联网连上枪奇,最后有条件的自动驾驶还得考虑车斥司、网砷唾、路的联动翔烁,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蠕陪,就是人连裴龋、车吹瓤、网欠桶、路的一体化澎刑。    辅助自动驾驶惫祷必,实际这些年是汽车界一直研究的重点是公,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多洽,有雷达劲齐,包括现在有毫米波雷达沸,摄像头特驰膛,对外通信系统僻,包括定位乾姐。与之相应的酱,刹车手、油门袜、电子稳定系统膊横、电助力转向等这些芯韶恕,实际在关键体系上鄙醇,传感系统郡擅、操作系统锣频棉、中间和决策系统的研发险,其实这件事也不是现在的新形势脚卑壤,早就在80年代的时候尉社慑,80年代后期就研发了防抱死系统单,实际根据轮子上轮胎和路面的关系惫内,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全瞪,包括防启动时间的空转惋汝,后来又有了电子稳定系统锈,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度瓷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展譬。    传感器用到汽车上就有了测距的警示擞,有了它以后丧体怯,在90年代的时候陌肖,我在德国工作的时候秤啊,车里边就已经有了尾随自驾莆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走新掀,不用担心脯浑敬。最近我看到了我们国家的好多汽车类具贡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应丝恫,一旦接触太近都会自动加一下速戳蛇凤。包括我去年去参观长安核,他们也给我展示了自动泊车系统绩,实际自动泊车系统我们在德国工作钉外,90年代后期时候就有这样的设想聪酣,2010年我到德国去访问的时候乏点譬,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型位。实际很重要的意义攀顿,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起镀含,也得到了发展诲躬贡。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能讲。    下一步就是智能网联恕。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西拜、看到自己看不到的东西东兑卿,90年代初期的时候丸徽巷,堵车情况有数字广播唉羌光,数字广播就和我们一般的广播不一样惟,随时可以呼叫堵车的情况伙。后来有了数字地图和卫星导航聪词斑,就形成了第一代导航系统尉末,第一代导航系统并不知道路况的变化白楞,只知道路径的设计萝箩猾。然后就出来了联网的导航垢,这也是这几年我们都经历过的事棠捕。上汽这次和阿里巴巴共同合作拆氏封,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张诧柬妮,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起家盆,这样坐在车里的人穷定世,通过导航帆挤弓、通过云平台就可以获得各种各样的信息集,比如说动态的导航澄嘘菇、比如说加油充电站多尽佛、维修以及各种信息的进入底扁,使汽车的视野得到更大的扩展监士叼。但是真正要做到智能的网联汽车靛,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键辰泉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来佳碾阑,这就需要我们把各种信息交汇在一起卿咸,来实现智能的决策控制趣。这件事情说起来好像很容易滥,实际也有很大挑战善劣。现在我们一个汽车里边有两丛肠、三套信息系统联,有车载的信息系统艇,还有驱动系统的信息系统匣疆釜,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通茅北,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程午炊糖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯盼,人得到这个信息以后会做好这方面的准备萍炉敦,就是快到地方要进行减速床侈砷,但是如果你让它自动驾驶的时候善椒,可能它就很早的根据外界的信息来判断团,让它调整好姿态滇幻敬、减低速度褥,进入转弯以后在弯道里边再加速垃。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段聚娃肩,这种例子比比皆是妇。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体瓢仆叔。因为我们电动汽车从电机孙即窘、电池蜗歧、电控开始狮,电控第一代做的第一件事琴僻,就是通透的动力驱动系统的网络讳捻,就是第一代的CANBUS系统锣蛙搽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制健,从这个角度上说起来隶奸蓟,电动汽车是自动驾驶的最佳载体粕。    当我们实现了这些以后夸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战隘锭堆。这是我们常见的北京交通的一种情况但,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号噬,去识别各种各样的高通播,做得到现,但是不保险吝,这样可能我们就要有这些信号的发射器炕,让汽车能够知道这些情况哗。如果再想使它往上走谁,能够实现部分的自动驾驶禄系,它必然会应对我们的一些常见的极端情况睹湃,比如说晚上的雨雪路榷弄,比如大雾弥漫的时候暮,比如尽管天气很好鹤偿,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰木廉,这些情况都需要我们去应对伯,其实道路上也应该有它智能化的装置柬秃雾,就是说有自动的能见度感应器抽诉,应该有道路结冰的感应器烫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全冷丁忌。我觉得自动驾驶最重要的还是安全祷伯瓢,安全是所有发展的主流洪眯筛,而不是时髦狈线。我们在做任何工作的时候帘拔括,必须考虑人是坐在车里最宝贵探、最要尊敬的东西清飘,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全渐缄矛、人的便捷晃、环境的友好和共享胖篮。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统慑漆,来推动我们的发展胜。    因此毫采,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三邦领婪、四次交流房,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议两捶,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构试母揪,这个架构的着力点应该在车载的平台美炔奶、在网联信息潘矮、在智慧交通的发展菜灸费,我们要重点发展的是车辆的关键技术充、环境感知搏、智能决策储、执行控制禾癸,我们要对信息的关键技术浪郝当,V2X通信超谷,甚至于将来车对车的通信系统藏侩、云平台般、大数据掀百玫、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制财,这里也有很多不同的东西律。我们还要对基础的关键技术忻借蹈,高精度的地图呸捻林、动态路况信息锑糕奶、综合决策和操作系统爬盆橡。只有这样态功捕,把人钾亩、车屑抹香、网孤饱、路同步的推进叛,才能够迅速的发展佛库,否则又会碰到先有车巾宛篓、缺充电桩的情况桨必,所以需要我们今后的发展当中更多耙磐。与此相关的技术淘誓,检测系统版弘巳,还有一些法律法规体系毛桑,一些基础设施的建设财聊皋,可能还需要更多的发展磊嘉涩。 我们必须要精心规划聪览们、协同创新卯,来研发自动驾驶的新技术坪。    一尉,安全窟、绿色匆、便捷匈蚕貌、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标砍。    二苫,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉钒习,多领域技术的融合描,产学研各方面的合作椭扒,要着力推进协同创新狙稿强,这里边由于它是一个企业的热点忿,所以企业要成为技术创新的主体斥。    三脚喜,企业为什么要成为创新的主体构?我看了很多规划的刷篇,从现在一直到2025年魔毁骚、2030年儡草。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就食掳,但是可以实现沿途下蛋次,从过去当中潦,无论是防抱死系统扇、电子稳定蒋清憾、测距警示继瞄、避障反应染渺、自动泊车都是发展的热点鲸桔菜,每个技术都带来了商业回报枫么,包括我们在信息系统较,包括这次互联网的技术赋,上汽互联网的实践哥,也看到了我们败滔免,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高井,只有以企业为主体题钾难,不断有新技术发展未,使它在使用当中获得使用溃,就能够推动它的可持续发展效,所以它不是一蹴而就的事倘,是我们长期坚持的一个任务悍恢讳。    四空屎痢,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体纺挞,新能源汽车重点研发专项要广聚众智疤伪、精心规划盛艾惹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础缺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区惶勉恼,我也是觉得有一些东西包括基础建设峰采阂,也应该放多这个测试区里面去夹镁顶,使它在真实情况下运行船,才能得到一个健康和全面的发展叫。    最后我想说背,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展九牛兽。其实我们用了十几年的时间实现电动化侮,推动了产业的转型陷,随着信息产业的发展那辫丸,网联催生了新的业态贡,产生了新的服务业烙醋湿。轻量化带动的不是简单材料的替换栓倘,实际是对汽车产业的一种升级飘、一种转型陕,同时扣,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设休罚拘,充电网服务体系的建设恐霜,可能带来何止几万亿的新的增长点少锻。我回忆帅饱,在经济工作会议上总理说过一段话儡箩,“实施创新驱动战略的发展伐,既要推动战略新兴产业蓬勃发展胁散惜,也要注重用新技术衅篱、新业态来全面提升和改造传统产业耿,带动产业的转型升级佛。”    作为结束语我想说亨疗,回归一下新能源汽车取得的新进展林吕,下一步还是要全面落实政策秦庞、着力开拓市场阮、建设基础设施挨夹哄、创新商业模式价龄说,把握好发展的先机醛宝魄。我们要针对市场的新需求弟弥,深入基础研究踢,攻克关键技术蚀板抒,完善系统能力浦贤玻,着力提高产品的质量和效益蔽臼拍。要把握好汽车智能化发展的新机遇坞,要系统的研究九粳,精心的规划嗡厘,要鼓励协同创新企业主体目沧绥,大胆的尝试忌侣康,来攀登自动驾驶技术的新高峰疾,要凝心聚力凑怠蹲,发动优势逼,动员各方力量们,完善政策措施袖虱,营造更好的发展环境册换搂。    谢谢大家!    (根据发言整理炊妻炬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜码滇:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉瓣蔽: 陈理事长尸报,各位领导鲍、各位朋友芹、各位专家回杠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法赤。我今天的题目是四网融合踏,什么是四网嫂?交通网迪瓜、能源网完颧、信息网躲、人文网陇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具伶腹坝,电动汽车是一个能源的载体燎戎,又是信息的载体即钩韶,然后可以作为人文的载体冲敌奢。四网怎么融合目?怎么发挥电动汽车的附加值粮镐涕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦浆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系范壤好,能源跟信息到底有没有内在联系酥,我提出一个储能熵理论供大家思考嚎羡集。    我思考创新的要素骂扰,要创新首先要解放思想脱。解放思想要学习《易经》的精神沫琶搅,又要学习西方文艺复兴的精神敬教。《易经》是一个太极介哪,太极里一半是黑富心每、一半是白弘喝,但不是直线衫,是弯曲的危,黑可以变成白练稗,白可以变成黑哥,黑中有白铣,白中有黑腿戊,跟它对应的黑就是黑蚂贡、白就是白魄辽。《易经》是变化恐瞄砍,有时上廓、有时下扫,上时不要骄傲自满币妈孔,下时不要灰心速,是客观规律某无吗,都是周期性的讣,我们在调整庇鹊,要注意平衡动力统一毯。    整体都是这样想峦时,全局都是这样扰魂,今天讲跨界得,要学习西方的思想就是文艺复兴险莱。文艺复兴的功劳不是在文化琅、艺术等等抒,文艺复兴是解放思想帘米洼。哈佛大学的校训追求真理坞相。要把自然界的规律找出来解放思想期捂,自然规律造福全人类理仇彭。伽利略敛圃,罗马教皇威胁他劫嚎砂,他不怕哗蹭,他说地球起源被上了铁塔拧办端。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女兰,被叫之违反教义臂播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师吞坪瘫,第一个米开朗基罗闭馁答,他雕出一个裸体的美男子汉粹韩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇粳啃韦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看规蛋彪,里面很不容易芬岔琶,从意大利借了很多达芬奇的作品温姓魂。达芬奇不仅仅是一个艺术家溶去,也是工程师;看他作品认速迷,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生倾嗅涣,第一个从事解剖学譬。    解放思想考虑全局的问题苦。文艺复兴第一要全局思维叼刀,第二要有天人合一的思维处砂蒜,第三是环形思维颅孰。要考虑全局思维锨酞,今天做电动车目标是什么煤何入?有什么经济效益跑、环保效益阜参、能源效益期、民生效益寡,总体总目标要搞清楚蘑避弄,一定要有全局的观念陛蹿趟。特别搞智能汽车全局性更大低煞。另外要环形思维辈疏,要反馈戈脾殊。然后是循环利用的思维菲。    创新行硕,我把创新的要素跟大家分享一下巴瑞。首先理念是创新之魂催庐夹。理念有很好的氛围低灸,有了理念才有创意暑挞,创意是创新之源篮普强。还有人才梨阂,人才是创新之本冬怒。怎么能有理念屠?要有很好的氛围醛燃歼,总结第一方面是合作精神毫,开放松沤、合作道松绦、包容妮,双轮驱动芭浦介、增值驱动蘑、市场驱动绩拌顶,通过市场的倒逼焦米。然后要有完善的知识产权保护剧,还要利用网络大数据给我们带来的好处恰晦。今天创新制高点是跨界融合洪仑茫。跨界包括国界的跨界和地区的跨界秘牛。“一带一路”我认为是跨界融合颈,一带一路是西方的伊斯兰文明仙侈伦,还有它把科技闺、技术谷蒋烷、经济搂宽、贸易连在一起夕促秋,所以我们要发扬一带一路的精神凡。我是福建人也是漳州人设痕茨,一带一路开始的是植っ游瑁和下西洋狠武悔。我们要跨界融合嫡。    我接着讲智能汽车纬蛋。智能汽车首先要有解放思想妈、全局思想考虑问题炬陷。三个C赖块,第一个要连接起来廷耿涩,第二个连接是要协调要合作确敝,1+1>2鼓,那就是《易经》的精神痛。第三个弊长,今天的连接是移动的连接抄被碌,还有MOBILE桶,MAN TO MAN尺郎、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来挨长。    今天电动汽车很重要的一个破瘫,大家买得起用得可靠旧。智能化以后泡哗,因为有各种各样的基础设施和商业模式党论卜,我不展开了般陛。    从电动汽车变成一个智能的汽车肠,从智能的汽车再变成一个智能的交通烦南垃,从智能的交通再变成智慧型城市辛标。我们附加值可以产生很多卞狭。根据《易经》价值精神忱穆,通过交通网性奈艇、能源网乱烤、信息网荤匪、人文网可以产生无穷的价值机会幸。利用交通资源的全时空动态感知及,交通工具的全过程运行管制杭谰抗,无处不在互联懂擅、感知杭蔷、管控和服务锻。    怎么布局鬼?怎么把电动车进一步变成智能汽车考,如何布局智能网联汽车技术沫芒?我认为箍湿,不但对中国孔锭,对全世界都做出更多的贡献翅刃,第一是制定网联汽车法规标准末秤、智能技术檄、环境慰、HMI技术恳补棚、空置执行技术宦、智能网联的实验村、网络和信息的安全碴韭。    怎么做到网络和信息的安全佰卜千?这是一般的云快羚桨,怎么把一般的云变成安全的私人的云赎徽卑?有很好的结构撮,处理器隘、传感器桶屑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次斤起。第一是收集材料贪畦祟,就地处理河连。第二是从收集材料到云之间要慢副铜,一个是单点控制遁,能量控制或者功率控制充罐尉。一个是多点控制席,能量控制或者功率控制币,这是全局性的侮屡炊。要及时处理蛾场疼,要经常互相认证递,变成安全的云牵拟。    跟大家分享一下我做的一些工作偏渺卢。怎么从理论上去证明这个是可持续的疥茶?我一直在思考所有的工业革命仙份,基本就是能源更新首梗腐。第一次工业革命馆,瓦特发明蒸汽机统背萄,电话梨祥。第二次工业革命常姆娟,美国抢占先机纽褪,电气化纱蜜下,主要能源专项与信息建设慧矢竿。现在第三次工业革命来了稼嫡,中国能不能抢占先机煤磨狸?我们要做新能源踏,信息大数据时代恼突艘,我们百人会能不能更好地发挥作用丹捣阿?今天早上的研究会很好镭,我建议做一个尝试的机构惰情,每年召开百人会国际研究会议鸽,形成品牌驹涝。    信息跟能源能不能有机联系起来呢川事?我提出储能熵的概念蔼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量叉反烩。一个系统里面假如是孤立的酿渭、系统是不可持续的峭氢,一个是做功亨龋、一个是废料是不可持续接奈步。如果是物理系统鲜,分析储能熵屏弘,熵代表可以再利用籍。总的来说荤筹提,一个系统熵不能增加信拜邯,熵要减少咀,熵减少系统可持续挥不播。熵是储能熵郸魂轻,熵是不用的熵氮渡,下一次可以用放窍。总的来说熵是在减少念。    包括中国的历史录,中国封闭的时候中国就不可持续涸,中国开放中国就可持续箩挺。近亲繁殖以后熵增加不可持续茶枫。系统要做可持续性版缎诲,系统熵要减少贬细,你的收入不能是单一的剔、不能是孤立的系统委。因为一部分是做功些菱,一部分是废料犯,从废料里拿出来恢,通过证明熵减少祟。从废料里面可以再循环物,那么你的系统就可以持续了联茶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来垄坦华,后续需要时再利用的能量的熵但期驮,通过储能熵概念的引入恐,希望用来解释可持续系统的演化过程把。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态硅。    综上所述尽拇,不管系统是生物的或人工组成妮玩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入犊祟棺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次谩,而这些系统工程特点是茎帅,即使在系统研究过程中莱,一个熵有增加的过程官蓖蕊,总体在系统不断迭代发展的过程中缸,系统将进入熵减的状态钩,因为系统具有自己生成复熵的能力惹步拨,从而保证了系统的可持续性谁堵写。    应用在电动汽车渭,这个是分布式的发电径,这个是分布式的负荷购镣。电动汽车就是分布式的负荷佳,还有分布式储能苗,电动汽车有储能谰叔郸、有电池卯。电池可以双向的施僧,分布式地发电伎、分布式地负荷狗童,在分布式的储能盾,这三个系统可以持续咎,这是我要证明出来的翱。我证明只要你的熵是减少的躲。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望芦绵那。    感知捌立响、认知腹慕笛、行动家母,不断可以纠正人的行为秘,比真正的司机还要好斯镁甭。    最后辨蓬,希望我们以后的交通系统是舒适的效伦涧、生态的腻、方便的和安全的顶。要做到这一点还凡,什么是成功懈扛?因为里面的成功是3个S惊欺,SUCCESS士咆茅,在S冯茫良、E里面画一条线都是欧元跟美元梁,今天是国际合作悔,虽然人民币还不是轿扭,是一篮子化的店头,人民币准备好了范傅封。ESY就是人民币多。    要有六个眼睛雄,有四个眼睛不够忙垃炕。第一要把眼睛放在前面解放思想栏炬绦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维惭楔,电动汽车下一年布局市衬瓒摹,也要有前瞻思维汇颅。眼睛放在后面汲取历史教训澄,要有全局观念残世萎。要看到旁边的需要健查。然后要把眼睛放在右边学习欧美娜,不得不承认高端人才密集地在西方筒臣慷。所以把眼睛放在西方学习划汝咖,它沉淀了100多年耻霖。四大发明中火药是中国发明的涛舍,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的匈华。全方位都看到了洁急,所以英文眼睛叫做EYE梯揣。第一个I是Inspiration祷世哺,有了激情可以有想象力盗立,然后有创新剃笛,但一定要融合纫嗣殿,一定要集成揩婚诺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题困绅测。科学要把自然归结起来短,工程有十几种详怂碗,要把科学却稳、技术亥违、管理结合起来那就是工程窟烧到,那就是要集成墟唱。特别今天要跨界地融合锣火浪、跨界集成钮馆,这样才能实现闹。但没有钱也不行屁板,今天招商局也来了很多金融机构划,要融资氢。    谢谢大家!    (根据发言整理冗啥难,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶哩行:李芳" "   回顾已经结束的2016年题开,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展坛逞。在政策的全面推动下射,我国电动汽车年产销量再创新高丹回,达到50万辆左右吞,充电桩数量达到20万个沃,遥遥领先于世界各国盘毋建。更为可喜的是绿欠,在规模市场的推动下魄苯,技术创新全面展开抄,技术进步全面加快冻拓,正在全面逼近世界先进水平娃溜书。但是班曝乏,在这大好形势下帅诉搬,质疑之声渐起蕊玫画。比如挛草,我国电动汽车发展主要靠政策推动豁,能不能持久纽碌蒂?政策是否过于宽松尺夸晴,以致于出现骗补情况肋啡?另外笔烽,由于发展形势良好孝,一些激进的观点也在抬头脸驮呢。比如臂起搂,要挡住国外产品进入中国市尘郝铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车碴脱兢,准备放弃传统燃油汽车爽手。    作为一名资深的亲历者奸锭,笔者认为柬仆,在这新旧年度转换之际裸恳卞,有必要分析我国电动汽车的发展形势嘛魏,梳理其发展历程锈缴,以利于业界对形势有清醒的认识碗范摊、清晰的判断秸,明确今后的行动方向瑟。    一屠盟、我国电动汽车发展形势良好    当前铰,我国电动汽车发展形势良好谜墨,主要表现在两方面岁:一是电动汽车技术创新全面展开浆饺购,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快戌,技术创新和商业模式创新层出不穷窜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面呻畏童,比亚迪狠沫、北汽宽凉培、江淮辟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品脾薪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车寄芒,而是专门设计的电动车伸,续驶里程达200~300km甚至更多访露筹,能效明显提高赏惶,动力性剁钳、平顺性娥磨陌、舒适性佩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平桐钡几。事实上接泞臼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布苹钮畔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市琴。另外舵,我国电动大客车产销星关涩、应用占全球份额的90%以上秒群,技术达到世界领先水平未提涵。    在动力电池方面顾烦,我国产量已超过日本察、美国睛捣、韩国揭,跃居世界第一纫,且市场份额超过全球的1/3咸委。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面惕钩洽,呈现高能量比当垫、高安全性揭芜、高功率比等各类动力电池全面发展的态势虐限嘛。同时贡题,产品水平迅速提高柏,与前一年相比矮,平均能量密度提高30%版宿搜,成本下降30%左右妨开。    在驱动电机方面撕节,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机椿,总体性能进一步提高骨趁教,成本下降30%左右寺。在电池管理系统谈怯日、混合动力系统诲闲北、电动助力转向五、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面疗妓,也都有明显进步礁。    在基础研究方面丘软慰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌乒乳。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展猜,电池热失控齿、硅碳负极材料胎撕捅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快活诡卯。    2. 充电基础设施建设加快昏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下虱堂示,政府有关部门出台了实施细则沦酞,多个地方政府建立了城建景捌酶、电力感通肠、规划等多部门联动的领导机制饺煌故,大大促进了充电基础设施的建设速度骑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上醛扫裂,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计扑畅,我国充电桩总数超过20万个僚炕馆,远远领先于世界各国谢浮酪。    在市场带动下哎盘离,技术创新不断涌现杏穿盆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术丸仓浓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法盾、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术皆戳喊、节省设备投资的车端交流快充技术顶泡瑰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用廷梆诽。    在商业模式创新方面奈,呈现出各类优势企业多种形式合作咐丝,加快充电设施布局桅、建设肩啦、运营的趋势疼沤适。众筹建桩段夏、合资运营戏膜世、利益分成等运营模式迅速发展蛙叉,公交车咯屡、环卫车识、物流车旱、出租车莫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模昏,广告推送埃嗡惯、免费无线热点接入等增值服务开始出现甲。    在互联互通方面褐,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蔬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段勤玻,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成胜纪冲,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定孩联,以企业级对画、城市级监控平台为基锤凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据睹僻、信息互通的国家信息服务平台即将建立慈肖。    二惟剖鞠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说肝樊,我国电动汽车的发展道路与美国芦挫颗、日本袒持伺、欧洲等国家和地区有所不同肃膜嗽,主要区别有两点侣。    一是政府干预模式不同喂。我国采取的是政府强干预模式扰,政府进行顶层设计吝劝,制定国家发展规划阮硼施,多部门联动制定全面的鼓励犯掏怯、支持政策袍扣抖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁嗲小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车难,在市场发展中不断加强研究开发实烘卡,技术水平逐步提高;同时街剑怂,充电基础设施建设逐步完善扯。而美日欧政府多采用弱干预模式剧帕,政府支持共性桨、基础技术研究宠,给予一定的政策奋阜、税收优惠介,逐步培育市吵砗恪;企业则根据自己的战略规划疽,首先研究技术骆勘,同时有选择挎拘叛、有重点地开发产品葡嗡。    二是企业战略不同晶浑恳。我国企业多为在政府引导下被动式发展侨显,初期技术积累明显不足四牟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显订,产品方向受政策影响大恰鼎,各企业虽进度不同苹房,但呈全面开花之势妨肌。而国际大公司多为主动式发展甭,厚积薄发扒,技术有所侧重茨掳凌,产品形成特色篇,如丰田的混合动力和燃料电池瞳嫌、日产的纯电动称康鲍、通用汽车的插电式齿江、宝马的碳纤维轻量化技术等骇瞎辱。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点翻。中国模式的优点是市场拉动技术发展囊埔,不受油价等其他因素干扰锻,迅速形成规模市尘斫琛,全产业链技术进步菇氰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟脊倡毕,发展中有不协调情况恐摔,如充电基础设施滞后硼,部分企业盲目跟随端懂诧,发展不扎实汇戒隶,少数企业以谋取政府补贴为目的巍,甚至出现骗补情况返捶。美日欧模式的优点是技术扎实屡观绣,发展均衡;缺点是市场发展慢惜耙,产品更新慢傻,影响技术进步钙百,受外界因素干扰坛抚,如油价低迷则市场难以扩大摩轮。    笔者认为飘,中国模式适合中国国情沮。我们不应过多盯住充电难竣、骗补等不协调现象辛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上腔茶、技术追赶的大好局面翻腥频。从另一方面讲瞪题,中国模式也有赖于我们的制度优势讨儡,只有中国的强势政府才能如此运作讳羞,很多外国同行都很赞赏婆叹房、甚至羡慕中国的条件妓惜。    另外忍辽扯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面卢,近两年有明显变化肮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术袱家、开发电动汽车产品涕彼,而且各种技术路线都受到关注的局面亢馆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出床们。中国各大企业都重视电动汽车没有错锋泌都,在现阶段已不能算分散重复瓦藤底,但难处在于电动汽车不好做哩拈,需要有很强的姜、全面的技术积累和投入咆巳富。那些技术实力不够的企业痛梁材,在电动汽车这个高难度“弯道”面前咯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理勒郎狗,而应准备应对“弯道翻车”的危险叛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过人浅扭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时陪隆,可分为几个阶段栏:当市场份额超过1%时然博,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%欣,则意味着市场条件全面成熟瀑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蒂,又主管我国科技工作多年稼丁,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结豆抚接。    对照电动汽车的发展淡,在我国瓜,市场份额已经超过1%;在美国和日本爬淀,即将超过1%鄙桑牢。这说明舒纱,电动汽车技术正在接近成熟桨焚。笔者冒昧估计稠葱,大约再过5年左右时间徊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题缺商,其他性能与传统动力汽车相当水捣,加速性优于传统动力汽车哭,成本的差距大幅缩芯卑;再过5~10年时间裳,电动汽车性能可全面赶上焕、部分性能优于传统动力汽车诫忻,成本与达到当时排放卑、油耗标准的传统动力汽车相当团缎狡。但即使到那时鬼,传统发动机也不会消亡拱,而是电动驱动与发动机平分秋色稗伞,或更多的是融合发展粳客担。基于以上估计琶,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车矮相,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车沁肮栋,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展标达。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作课卷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理吹涝。2009年隘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研彤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告卢。回首往事芍话剑,扪心自问热,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的楷薄喷。至于些许不协调现象醋,是产业发展过程中的必然笑剔,是白璧微瑕蛋菱讥、瑕不掩瑜级。笔者断言巾,按目前态势再发展10年庙姜抛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界竭,并以此跻身世界汽车强国之林墒我。    三堡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一贝,整车生产企业要更重视电动汽车推檬邓。首先要制定好发展规划和生产布局捎钝庞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视毕懊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调径潞刀,不能两张皮贬帮。其次要重视研究与试验麓百继,需建立完整的祈、一流的研究和试验体系坑,规穆认然玻和水平应不低于传统的发动机和传动系统土。电动汽车相关技术发展很快旧,要靠自己去研究发展端,别人的经验会很快过时登孝,更不能只靠“挖人”搞产品八茶。再次要全面布局另桐卞,围绕全技术链开展工作瀑绰簇,不但要重视整车开发架归,还要研究电池和电机存哗扔,重视电池管理系统颂台,这是当前我国的短板岛界,此外还要注重轻量化和系统可靠性胜检椒。    第二金狠,要建立相应的零部件体系踩雀诡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱迁膳迸,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的莱挽,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展队。    第三融搅,要开放发展锌督天。需鼓励衰辱、支持合作伙伴引入先进技术和产品那坟桶,像华晨与宝马盘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好婚。历史将会证明涕鼎汀,开放发展电动汽车会比关门发展更快撤呕撬。更何况孙,在全球经济一体化的今天搁,关起门来自己发展是不现实的苯官。    第四苗抹,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作扭。今后相当长一段时期墟抱剩,将是传统动力与电驱动并行发展撬世匙、融合发展的阶段才棵,单搞电动汽车很难成功届。对于只做电动汽车的特斯拉妨戏,笔者并不十分看好萌。    2. 对产业界的建议    第一瓶悼降,要加强合作咖藐项。需沿产业链锭孺、跨行业合作姬,整车企业要与电池企业仙反结、电机企业蚀袒螺、其他电动系统生产企业深入合作烷屉酸。以动力电池为例湘,需要电池设计与正负极材料怪哇帛、隔膜记、电解液贯功、电池制造装备急谓骇、试验装备滴、电池管理系统全面合作趴苟钾。优势企业和研究单位要分享成果霞,互补短板媒惺犬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件芬免菜,要形成轰轰烈烈的大协作局面橡,合作创新勾,百舸争流我盟,才能迎头赶上并超过世界先进水平拷。    第二心霞稍,要注重实践香邯甩。汽车产品与其他工业产品不同白倾睬,一是使用环境广且复杂犁诉,二是生命周期长暗恫,三是对可靠性电、安全性要求极高哀。这些都决定了仅在工厂刹涩伙、实验室不可能完善产品尘场凛,必须通过多轮的使用实践阑彪轿。与电动汽车产品研究开发相比拇棵,充电过程更需要实践藕。像电动汽车充电过程这样长时间提、高电压墒卡狮、大电流隧累、室外官、无专业人员值守的工作状况砰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验滇。    第三摩豢筹,在充电基础设施建设与运行中赖暖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善怀武馅。充电基础设施建设是一个新行业钡坟虾,在管理上涉及电力涛、规划衰裂缚、城管欣佃、工商管理等多部门长硼庞,权力交叉量,管理流程各异;参与者涉及各种所有制口,利益主体错综复杂梳。单靠一纸文件不可能面面俱到矛,必须经过相当长时间的实践挖,完善流程计署纹,积累经验殴翠瑞。    第四僵改弊,要加强标准化工作扁泊扁。领先的研发伙、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂汉印,而及时总结经验习、制定标准又能为继续实践草棋、创新提供重要保障监。当前拱核弓,恰逢政府推进标准化工作改革铰聪,要求标准化工作密切结合生产汀、创新实践胯色,要求鼓励发展更灵活幌仓、更接地气的行业标准囤、社团标准焚顾沮。对此尽际朴,业界应给予足够重视独。    3. 对政府的建议    第一葛卿橇,要保持政策稳定雄茬衡。正如前文所述酪衅蟹,我国政府的强干预政策非常正确想功,发挥了制度优势脱,已取得很好的成绩巾高戌,应该继续保持良屏。电动汽车的发展涉及多个行业趟哥盲,需要长期积累供蔡,需要几十年的时间才能成就大业违胯,切不可存立竿见影榷、一蹴而就之心嘲。    第二辛碗,要及时对政策进行微调和补充完善喷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列迹抗替,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴幻,又由于此项事业发展快艘,新情况炕持芦、新问题令垄冷、新技术层出不穷讨幌勿,因此及时应对嘘、调整陌童搽、完善是必然的未。    总而言之蓬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道厕,迅猛发展正当其时路。笔者衷心地希望朝野上下铺协、业界同仁能认真努力工作乾,自信且坚定发展父铜划。假以时日箍,我国必能引领世界电动汽车技术潮流滦茨,并以此为契机容,跻身世界汽车强国之林断。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年订,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年吠侵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题贬净,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日哎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示习欢夹。    他认为岭咸,现阶段俱母瓦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题狸芬程,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配双,但从长期来讲辅炊鞭,新能源汽车技术发展路线要从电动化翰、轻量化黄恢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合玻、轻量化与制造生态化结合券烦、智能化与网联化结合懊。    尤其在电动化方面版艇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车稍撤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力凌画挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力道蛊木,就是家用主流A级轿车牢,在性能价格比上与燃油车竞争亭委。目前全世界都在朝这个方向努力身拘,如特斯拉Model3捌沤干、通用Bolt瓶徘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车额。”欧阳明高说嫌。    欧阳明高说驰,但要满足这个要求钎,电池必须降低重量盯夕、体积以及成本境细仑。此外劳添楼,电池的比能量必须大幅提高容,达到300-350瓦时每公斤伤旁瞳,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标衰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知炯拦,锂离子电池发明至今只有20年呈醛塘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年秸律,2007年第一次在日产聆风上开始使用读筹,可见动力电池的进步非常迅猛磕脚。”欧阳明高说鲸黑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期程省。    但此前郊琅,主流的观点认为妒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比杜,从性价比来看呈嫡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围灵,但现在随着锂离子电池技术进步巴,里程提高一倍聚魔挠,即在300公里的范围内遂剐,仍然在性价比方面有优势涩公混。    从技术上来看查朔斑,在单位重量闲、单位体积下储存的能量越来越多亩禄,成本越来越低脚毯,才能体现出电动汽车的水平和技术风。    一个好消息是每,我国电池成本每年大约能够下降20%狡。据介绍幢免骚,五年前蒜梨酥,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元兑泥,去年平均价格为2.5元左右道踞,2016年为2.2元肮渴,考虑到大量的电动汽车是大客车保,其电池价格相对会比较高一些竞效糖。    “现在国内开发中的电动轿车卿,最低的系统成本在1.3元每瓦时评碉,单体成本在一块钱左右稗。美国通用Bolt电动汽车士拳,单体成本为150美元一个千瓦时牢。”    如果按照这个标准被份,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到胳环,但是按照现在2.2元吉摔,逐年减少10%到20%艇兢,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现森贸俱。    “加上循环再利用做到1元充间烦,也就是说虑,一千瓦时电池一千元人民币之内罚,是可以做到的师谈惹。”欧阳明高称层。    对于具备性价比姜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说呢船关,现在一百公里约耗电15度榷胖杏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内奢材呻,接近10度电一百公里稿睹餐。    “要实现这个目标贩厂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗媚塑。目前电耗的降低空间还很大斜被梳。如果能够实现上述目标浦,一百公里的成本约在一万块钱盼位,如果电池能达到300公里就是三万块钱发讣,考虑到使用周期内省电和维修省钱拐钡,将具有商业竞争力敢畔,这是电动化下一步最大的目标惋讣锭。”欧阳明高说馆侵。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出脆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年隧澳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长疯,但仍属于比较粗放的发展模式荒毛卤,今年电动汽车发展逐步趋于理性浚岗。总体来看揪,走到今天滦缅,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位省。”欧阳明高说冷馈浓。    事实上蚂陛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一醋,由于销量超过全球50%以上龟,在国际上引起了强烈反响舅羡玩,无论是政府还是厂家魂,都感受到了来自中国率先发力的挑战告。更值得注意的是脊辣,2016年如德国大众和日本丰田穆,纷纷调整技术路线褪,加快对纯电驱动的转型翅。    不过摧僳,纯电驱动的战略目标叛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展辆咳。对于混合动力技术来说赁,传统的汽车强国凉剖、汽车大公司比我国更具优势棘禽得,如丰田路线就是先做混合动力瑟颓怀,再做插电混合和燃料电池土。    由于我国率先发展纯电驱动糙,带动电池产业的发展达到了世界前列谰,电池产业规模达到世界第一褪伪,总体水平位列国际前三迪脖,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平洞办胚,我国的动力电池产业链玲使,尤其是电池材料嘲抖,如正负极材料募教,在国际市场上的占有率第一菩成。    “在此基础上磕杜烦,我们以纯电动力系统(电池覆徒、电机藉疆、电控)为基础平台肖,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利禾。”欧阳明高说溜。    据其介绍闹,目前我国插电式技术发展已经取得进展椒,比亚迪秦鞘、唐敝、上汽荣威550道凉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力厂凸,无论是发动机方面毖挡,还是混合动力装置上酒谷晨,都取得了突破钩。    与此同时库哎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展村率,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力律壳。    “这是一个渐进的发展过程诉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争培辉反。”欧阳明高说汝挫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项男搬,有效的回避弱项竞争郎殴购,有利于我国电动汽车产业的发展毋,到2020年之后歧斜荆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进部、同步竞争工壬档。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎础:李芳" "  编者按刚拐:产品价格区间一下提升了近40万缔闹,这对沃尔沃来说是个不小的挑战拦。以安全环保为标签的沃尔沃箩盖莆,产品质量是其立足之本毋澳嘉。无论是国产车型还是进口车型岔恃,质量都要做的和安全环保一样好焙。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑唬尚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值韩谁晚,安全与健康至关重要父捆餐,但在中国市称稳啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺骗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家辟答位,到底该剪哪一根线佩铣灌?我心里清楚膊,如果我剪错了临豪,我们可能就崩溃了梧发藩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态筋。在2015年整体经济增速放缓喀顶唐、股市震荡匡拭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下癸,2016年的车市本不被看好烩诗俯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声乱乳协。1月6日疥型嫌,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售链咸,沃尔沃对此解释为赊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器苛两廉,更是提振销量的助推器蛾。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号肌泌拇。   6月1日斑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职朽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年宽烁科,具有十分充足的销售经验集。但用他的话说酞,他来自一个很小的市乘尽,很多因素他都不具备贾。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲届妹,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状睦瓣。6月1日入职房介,用一个月来熟悉公司的现状诉统皆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蔡伸铜。然而现实终究是骨感的讨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆琉,与去年同期相比仅仅多卖了339辆埃酚尚。   “做决策就像电影里拆弹的场景粉假,我到底该剪哪一根线呢宪锈,如果我剪错了捐巧,首先所有的投资会无效沃抗笺,其次会影响经销商的士气豪程。”陈立哲对我们坦言贯。   他这样的想法并不让我们意外恫,台湾市场与整个中国市场差距实在太大态汞褪。在台湾赁退,陈立哲要去走访最南端的经销商浦逗戎,早上出发中午就到了浩宫静,但如今这种管理方式已经行不通了怠。从前陈立哲的团队只有30人壤,现在变成了350人耽勃,他说现在同事的名字都记不完瞧似。   “就像牌桌上的一个赌局范,赌下去有可能是回本的册葡冕,也有可能就全毁了斑,所以我每天都在想我到底该怎么做葛荤。”每天该怎么做诽涧?这个问题陈立哲问了自己整整三个月皮蹬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的暗秆呐,才能享受最好的钵勿惩。”这句话像是说给陈立哲听的腾舜猴。   2005年答连穆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时涉舵,沃尔沃一年只能卖1024辆哩,一直到2013年5000辆的水平眷健,再到如今年均一万辆的表现巳,对于台湾这个小市场来说辞愧,陈立哲做的足够好僳活,他对这个市场有着复杂的感情畏答。   调任中国市场做销售一把手祁肮部,陈立哲说这很突然泥和,他来自一个不足以领导中国市场的市场惊侩蕾。对于中国市彻琛,他还不熟悉哇,做市场工作要对文化谦、变化千秸、趋势有充分的掌握孩,这最重要的三点陈立哲都不具备菜露,他唯一能做的长肥疗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需傲体普,相信身边的工作伙伴须界镰,组成一个高效率的团队讣,去解决各种问题垂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后粪,首先做的是内部调整阜烧。通过不断累积分析过去几年市场的动态答促桓,了解在什么时期使用什么样的手段诡涪辜,反省问题所在娥颁陕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤茫倡玫。面对三厢藐、四季度各项费用的下滑撤蛙,倾听团队的建议兰煌贾、做出准确的决策腾、将优势资源注入到最需要的地方鲤哇。最后将宝贵的经验分享给所有人太,把力量从点扩散到面两垃,从四个大区呈杆,再到全国樊档募。   “所有的成绩都是依靠团队取得的敞腻担,我只是把预算考落、时间等安排在它本身应该发生的场合骂将。”陈立哲表示孔:“我不是在讲官话锨菏扳,只是借着这个机会感谢大家别和徒。”陈立哲相信苇搽吵,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的侠阑劝。   内部调整告一段落性挽,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上伙醚。“我发现从销售品质到经销商的种种问题牵轰袱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间媳,一下跳到80-100万律贯,面向的客户是完全不一样的片潍清。很多销售遇到的客户都是大老板级别的虏泻,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心巍疽蔷,还怎么介绍产品碴痊吓?这肯定是不行的猜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门嗽十额,“与高端客户接触隆客呢,销售不能觉得自己比客户矮一截巳,与客户要做朋友闪硅缝,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品扫莲穷。现在培训课已经开展了实战模拟环节途峰莎,我们在资金有限的情况下做到了更好开项。”   全新的管理阶层涛靠,有限的预算哥秦娥,面对重重困境穿辫虾,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高监撤森,8-11月均超额完成销售目标薯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩憋,最紧张的时间迟陌。“我有我自己的节奏坛响妹,我给自己两年的时间降谷书,两年后才是真正和主流市场之间的竞争粹闭拳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书奉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间夺沙首,经历了两次产品的重大变动味姥,但在他眼里这是最引以为傲的厦,因为这些变动惜、变革都是从使用者的角度出发窝拟概,也就是我们常说的“以人为本撵顷憨。”   对于沃尔沃来讲订始囊,最擅长的领域是安全效剿涂,作为三点式安全带的发明者逛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期需竣叉。但陈立哲表示恭隘,以整车品质来讲啪倡恐,沃尔沃也和ABB并肩纲污,例如在底盘研发能力上煌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器戏互飘,全世界目前只有三家在使用愤伤硼,另外两家分别是法拉利与保时捷举。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑窃,陈立哲也谈到炽:“沃尔沃其实也做过6缸遍、8缸发动机饥,还有享誉世界的5缸发动机摧。沃尔沃并不是做不到鲁辩徊,而是我们可以用更低油耗兼魔、更低尾气排放的发动机达到更高水平绍。这也是全球各国政府的法规要求角,是大趋势隧仕搏。陈立哲说“这些信息拐,只是没有在行销上进行传播罢了扯挎理。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产柒晾诉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号冠,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈缃砩!,改变了“国产”的概念吗扫费,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代绍隶辟。陈立哲表态道馅颠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料炕啸掠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品凯版。沃尔沃立志从中国出发樊班,以人为本的信念永远不改饭,值得消费者验证与了解哭。”   “沃尔沃就像iphone一样尼老四,它改变了人们的使用习惯徊贝嘛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例荡膘:S90有三个界面同时提供信息驰付坦,分层级的来处理车辆信息房诵。这一点很重要庞痕,体现了沃尔沃以人为本的精神篇。在设计方面煌臣,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料渤。用沃尔沃的品牌精神捍备,再加上瑞典的风格桥磺,直接与德系品牌产生差异化孔惧。如果从地域来看观落,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡溪。   沃尔沃曾立过两个誓言句拣:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化款鞭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嫁溜,沃尔沃全额赔偿墙。在陈立哲看来计疼,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺绣侈。   陈立哲对我们讲道玫娥:“在欧美伙嘉菩,当太太怀孕的时候裁衰保,男人会考虑买沃尔沃乒擒。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据侥必,中国作为沃尔沃最大单一市呈畏园小,11月共销售9,076辆新车县未偿,同比增长12.8%;1-11月期间桥倾酣,在华累计销量已达80,759辆督龚兴,接近去年全年表现农。就目前的情况来看嘿柬涛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高澳线。   在经历过低谷期的沃尔沃揩甲田,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量劫沽擎,这无疑是对陈立哲工作的肯定寿怠,同时也是明年的压力懒洛襄。毕竟“十万辆”这个坎身酗布,沃尔沃早就有迈过去的能力闭悲嗓。   2017年掣鳖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大尽岔,届时凤宦绞,S90 T4熬、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前筛轰。对于陈立哲来讲驶,最为重要的是三座版S90版。“S90的设计基础是以中国市场为主导的退颈,是全世界汽车厂商薄,在中国制造的单价最高的车辆钡鼎檀。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐俊,“三座版S90可以达到世界各项指标泌伴潜,这款产品有能力改变历史驶土奖。只在中国生产扰协娄,以中国为核心的思维羡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了诺。”与此同时硷揉扦,全新XC60也将在2017年第四季度发布耿师绩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣省,它占有沃尔沃三分之一的市场份额袱勿,所贡献的利润更是远超世界平均水平咳。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人檄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力殿绒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蝎尝绿。“知道我坐这个位子的时候呵,很多人会紧张甚至惊慌榔,他们会很直接的问我队,你行吗受且试?台湾市场那么斜ジ摹,你行吗边沽玛?”陈立哲笑了一下说道氢官:“每逢这个时候赎颅,我都乐意告诉怀疑我的人腑惟,我将在最短的时间内做什么倒挫妒。”   两年的时间转眼而逝乔峭沁,陈立哲手中的“牌”越完善嘉梦,与主流对手正面竞争的胜算便越大偷巫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲免,未来还有什么是可以阻挡他的呢卢详?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋爱性:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺衅轿幢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车弦揩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钝牌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淀。为了满足消费者需求枯,推出一系列活动迎合消费者喜好碉关。 上汽集团副总裁钳、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月车连,得益于荣威与名爵的共同发力穿新吧,上汽乘用车共销售27.5万辆陋郴略,远超去年全年的17万辆侨呸。取得如此大的成就主要归结于以下几点祈蛋弦:新车的不断推出珐炼、以人为本的理念及高性价比尚。    上汽集团副总裁娟、上汽乘用车总经理王晓秋示射揣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访敖,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解汲。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解逃淳,上汽集团在2015年广州车展曾承诺饯谜纷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绅百阮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔揣。同时齐恫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义颁尖:个性而不小众榔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发靖,通过对消费者的沟通与研究胃牌,已推出很多新车型童,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”肖。王晓秋还指出瓣,名爵现在的路线是个性而不小众九阿,这就是上汽集团未来的发展方向徽病惦,上汽集团希望新的产品有个性桃,且能让大部分消费者接受贯。    据悉拉察拍,自荣威RX5上市以来嫌簧天,名爵锐腾也迎来了中期改款疥,同时新车名爵ZS巫陪、荣威I6也蓄势待发板歪母。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言桃恒柔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时炒,上汽集团也很清楚自己的客户群体冯刚。王晓秋指出雇掇,新车型针对不同的受众群体膳鲸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的弘讲团。拿具体车型举例驶,荣威RX5更偏稳重挡鸵,新锐腾则是一款属于年轻人的车钡,新锐腾外形活泼猛,同时考虑到消费者的需求蹄晤,我们对内饰也进行了升级芭孩疤,并增加了10-12万的手动版庐蔬白,使新产品没有短板耙谦盲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时雷韦,王晓秋表示纷午肃,“从荣威550开始灵誓廷,上汽新产品从设计到销售戚裙兢,最后还是根据消费者需求来决定捌吾。”    据介绍北隆显,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验结趴。为了满足消费者需求砰,新车不止在性能和价格上做了调整父弗,还推出一系列活动迎合消费者喜好哼涟。例如拖协稿,基于年轻人喜欢足球运动惠挎廓,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网叮,也已纳入上汽集团新品类晌铣,预计明年新车65%会配备此技术儒吉常。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言曙线习,“上汽集团一定要明白用户需要什么庙变,为什么要买我们的产品残,带着这个问题幌锌,我们才能真正去理解用户腑,落实用户需求炯,使我们的产品极致无短板缉,产品自然会大销煤帽炯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大纷苏,竞争也日益激烈坑虐川,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比金怀染。王晓秋介绍册枚,名爵的价格基本与同级车持平轨朵,但性能更具优势丧丛舱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹笑雇馆。 新锐腾公布价格    王晓秋表示猛祁慑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品剿,就像提到的让渡空间蚀报,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整赊柔湿,从而应对市场竞争环境翘吞温。”    产品有了好的性价比和客户认知度秦浇清,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁骚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家捅。名爵经销店到现在也有280家左右凭现。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络俄瘟,其实道理很简单马,目前自主品牌占据市场份额的43%左右竣墩门,且不断呈现上升趋势悲变,他们认为自主品牌的春天来了”萝,王晓秋表示韦驰。    在被问及上汽集团未来发展方向时辜堪,王晓秋坦言肉坎千,“首先团队要把理解客户需求帅铜、用心为客户造车变成一种自觉行动栋芳,进而形成一种行为规范浆焕。其次应时刻保持警惕项、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好娜仁绒。只有这样灭,上汽自主品牌才会变得更有竞争力锈恐空。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鞭蔬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改墒体。这些修改背后有哪些考量和博弈拼?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人擎红弊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问男胁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面韶?   答铺: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高祈。一共收集了9246条建议聘,其中表态性意见7736条慑捂雹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条殿旁,占16.3%郡韭石。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理矛、网约车驾驶员资质及管理菇、出租汽车数量调控三个方面泉哄。从数据来看恐鞠霸,不少人对“京人京车”表示理解隙究,赞同的达到70%多皮,质疑的只有12%荒被揉。我们根据建议修改了125处舞涧叉,不断扩大合规车辆的范围恼开,让更多人参与“分享经济”帆恫厂。    “从北京实际出发垢,兼顾多方利益”   问闻巨些: 为什么要求“京人京牌”瑞翻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答棚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说烙呐创,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多坍骨鲁、交通拥堵工、环境问题等“城市病”釜了。在这个前提下涂,北京任何一项政策都不能“任性”茅踌伦,要从北京实际出发使,兼顾多方利益筒暮。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆皋粟办,地铁最高日客运量超过1200万人次季即孔,公共电汽车日均客运量1063万人次黄侥,小汽车每车年行驶里程15000公里虾先抢,交通压力与日俱增脓额掀。但在我们的努力下炒统,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%酵鄙,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制屡降菱。    总体来说汞退,北京坚持公交优先的战略急,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充劳呕,对其进行总量控制在所难免谈闷熊。目前北京市绿色出行(公交彩酗、地铁阜烘、自行车煤烽、步行)占到71%互,小汽车出行占25%哨,出租车占4%诲量挝,其中包括比例不高的网约车出行抒薄。北京出租车改革的总基调是透湃斤:巡游车改革菇麻夕、网约车规范喂脆汾、融合发展磷、错位经营卜敞、多层次服务借膛靖。我们力争进一步提高绿色出行比例佛,为首都可持续发展提供足够交通承载力搜歧讼。    “5个月过渡期是柔性考量”    问猫: 政策出台之后裴,预计将有大量不合规车辆面临退出迫落,政府有什么监管手段确保政策落实到位粪欢扁?   答诗弗效: 政策出台前荒,我们和专家坏搁、司机皮疮、乘客就顿、网约车平台进行了多次沟通榷咳输,决定设立5个月的过渡期匙毖。一是给合规平台桂、车辆倒实、人员办理手续;二是清理不合规车辆路、人员等骂玫。    从服务乘客的角度享路,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行帕馁兢。另外烯喘尽,希望网约车和传统巡游车加快融合发展们峨,因此提出过渡期的柔性考量裁汹。过渡期之后盛牌,平台要加强行业自律口,我们也要建立打击非法运营的长效机制耙闪始,严厉打击非法运营控设乒、克隆车和价格违法行为旦辨线,能够更好服务乘客富路骨、保障安全患惧。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问旁: 面对新的经济形态瘸胚边,如何创新管理手段嫩痞骑?   答轨: 出租车发展中没有对立关系腐。网约车以网络预约疲、快捷方便等特点乖混,满足了一批乘客的出行需求残刮项。单从评价司机服务质量的机制看爆,就值得巡游车学习酥拇抖:如何与派单挂钩咳里淌,实时评价奈殴煤。但网约车也有局限性仿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管密取。    巡游车与网约车各有发展历史和优势钡,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的驹渭谴。你有技术优势几朔奈,他有线下服务优势爱沛匹,为什么不一起干呢雇?    管理部门也在转变思路拈妒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”陋,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车磨棘虫。通过推动巡游车改革及网约车规范帮榔,构建多样化服务体系耍珐,提升出租汽车服务质量溃。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆眉脑导,在京注册用户已达218万人侈堑们。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车窍枫,提供差别化服务揣烹。    “解决出行问题要标本兼治”   问适孙潜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么离不?   答涛肯: 群众出行问题的解决宫寺啊,需要放在城市综合交通体系中乳,多措并举漆喂下、标本兼治盒队。一方面确乱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面斯,需要加快构建安全坚豁浇、便捷娥、高效认红、绿色尺疤、经济的现代化综合交通运输体系敛跑。到2020年口础昆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%晚。    交通设施根本是为人口服务铝,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理础介。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标圈仕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件缆挛钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "   杨美虹透露黎枯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中令潘,大东工厂扩建项目也投产在即掀遣讳,这些举措都将助力当地经济转型升级到廖。    在杨美虹看来冲,借助主机厂优势委,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时棠臀榔,配合外交部到德国进行推介筹阜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园盖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陡磕,从而推动产业升级捻党疵。”杨美虹说鄙。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容酬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者特醒涵。最新数据显示你刑,2016年1-11月轰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆叼驶浇,同比增长11.2%惟,前11个月的累计销量香纶,已经超过了去年全年垮。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任匠。12月13日堂媒放,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开裂车私。活动期间蔼陀什,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访锋窝井。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑寺摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)许岁捞,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济沤啊僵、环境和社会贡献等方面取得的成绩磐徘。杨美虹向记者透露力去,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》崔寇,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩汲谅。    “在‘可持续发展’战略的指导下乓,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则孔介侈。”杨美虹说纫宏。    第一嗜,实效为先烤。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题拳办仇,“我们不做虚的筋,我们也不做口号式的厩,我们一定要解决具体的社会问题思内脾。”杨美虹直言尸恼鸡,比如BMW儿童交通安全训练营踏,它是为了解决儿童交通安全问题畦拔荤。    第二珐纷篱,长期坚持伐骆淘。宝马儿童交通安全训练营抒饰觅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅心甘帅,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年并。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营烧家妥,今年是第一年做测顾卢,未来会持续瓜儡、扎实的往下推进僧挨骇。    第三突愤婪,全员参与夹炕。宝马做企业社会责任时脆绞,会邀请车主戳挝便、经销商轰摔、投资人以及宝马员工趣磺,一起参与进来小烦。比如宝马爱心基金枫凛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鳞眷埂,提供指导;另外胶谓,宝马还成立了员工志愿者俱乐部驹,定期组织各种各样的活动妥。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略枢楔,将可持续发展贯穿全价值链蒂携,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素顶募腹。”杨美虹表示哗特湾,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点辆馈乒,主推工业旅游概念叼。    据杨美虹介绍揪尽蟹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园抒项,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导坦甭,助力中国制造业迈向高端匆失焙,并促进东北老工业基地全面振兴廉鸿。    数据显示甭扦龚,截至2015年底笆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蔑,当年纳税额超130亿元人民币探。同时忻,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会酮,就业岗位较上一年增长了8.6%访秃。杨美虹透露寐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中看嘿,大东工厂扩建项目也投产在即脑,这些举措都将助力当地经济转型升级什。    另外叹奖俩,在杨美虹看来陕,借助主机厂优势痢螺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时兄,配合外交部到德国进行推介钉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园晃猜食。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略溉醇,从而推动产业升级函。”杨美虹说悼庆谱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做寄观芬?关键是我们的差距是什么换虐,下一步最大的点就是要提升品质茧趴,当然还要控制成本晾鼓佩。然后庙勺狮,就是我们的正向研发和平台战略秘墒蝎。最后穿搪放,可以大大提高效率端帛,如订货的时间是可以压缩的局疮齿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日鹤闹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一容:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蔷,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述施。    徐长明说焚饲窖,怎么理解工业4.0计烧轮?这个概念是德国发明的癌估瓮,现在在国内比在德国还要热瓤申。最近亭丘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念查撕辫,我理解它的工业4.0的本质们笛狸,就是怎么保持德国制造业的竞争力步。在国际上塑埃,德国面临两个挑战甘剑茬:互联网大数据和云计算梳喜。现在起脓,德国整个国家都在讨论陋拧磨,怎么能够“不被互联网+”蒋冕死,而是“制造业+互联网”蚊愤碌,这是他们重点考虑的问题哪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰柑画、宝马犬臣、大众魄畏。在德国岭伦坛,汽车的需求是非常个性化的托迷,在这样一个背景下寇,它要维持竞争力伪,推出了4.0的概念欠赂,核心就是智能制造皋少。他们主要的目标有四个方面郊桅米:提升品质歧狮、提升生产力损、提升柔性化缄、压缩产业檄,总的核心是提升竞争力盆。    徐长明分析隘屠,本土品牌下一步怎么做龋茬?关键是我们的差距是什么蛇吧,下一步最大的点就是要提升品质渺断钨,当然还要控制成本驶腺。具体要怎么做吠闺肌?也有几点刑串幢:第一裂锈,想办法提质控本喝盾磷。提升品质失辛,消费者理解有三个拈世痹:可靠性试、感观品质陡领、性能烤狄散。第一个维度十吭师:可靠性是必须的廷络,现在光有第一个维度已经不够了妈库俺,必须要加上第二个维度诧垒:感观品质烹氯罕,看起来要漂亮赏枢。在此基础上又发展一步闻躺,就是性能的提升薄夸。最近市场上卖的好的自主品牌浩劲,大概有12款车臂,年销量超过10万台翔耐焊,这些标杆产品腥,性能上也不错滥讨景。因此踢,自主品牌下一步还是要想办法版,把这些提上去锈,缩小跟合资品牌的差距闺上。    这几个方面的提升疼寂廷,意味着成本也要提升段叼,怎么能够控制成本事?第二方面的话题磷,就是我们的正向研发和平台战略沙抗堑。之前拭蒋魂,我们很多品牌都是“逆向研发”桂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车溺点秽,拿过来拆解做测试吩仟查,最后组装起来不弹汕。这个模式下芳败,成本可能是略微低的歇,但品质剁踌、性能有很难保持始驾。现在必须要正向研究陵,从消费者需求出发将,形成一个目标刨,对目标做分析煎,只有正向设计赦该,既能提升品质性能哦井甭,又能控制成本扛继,像长城林订、吉利等等裸强篙,基本上都已经是100%或者80%正向研发了荡律咸。    平台战略捶都,在更大程度上控制成本尘戳。他说坍渭,我们的开发氯鞘,现在是一款一款开发的氢酒,零部件的通用性相对比较泻呔旨尽,最近一两年来深,已经有两三个企业开始走平台化战略凸秦苫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车啦赂登、SUV和MPV绒嗅。这种情况下锚,零部件的通用性非城穑好谜墒午,同样是50万辆的产量哥,对零部件供应商的供应量更大桔褂,就能有效地降低成本思玫。    徐长明强调莆感堵,对于工业4.0的精神本质还是要学的情都涡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标沟括即,它做了那么多的智能机器人革,智能机器人都是带摄像头的挥,在实施过程中的质量随时能够监测嫉冲,然后反映到云端钮潞,再反馈回来随时可以改进鹊。现在暴,企业员工的工资水平越来越高渐动楷,汽车厂家很多在加班加点乃呜实,我们要高度自动化力伐,这些课要补瑟敦购,应该有大量的机器人替代人工侈瓣官。如果这么做了橙困,可以大大提高效率蛊废,如订货的时间是可以压缩的丛。比如罢翁,国内一家自主品牌八庙,从经销商下订单褐秦那,到提供汽车产品最开始是40天女,后来缩短到30天笨梅肠,现在可以压缩到22天牟钡诚,跟世界先进水平比还有一些差距皆算。这也是德国4.0里的核心内容环靡。我们不一定用他们这个办法奶,但精神实质是要学的怯息。    他说悼,柔性化的生产也重要憋,但没有前面三个那么重要斧。在4.0背景下剧嫌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法肺漏宫,而是学它的精神实质嘶。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋凌:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化寡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多告喝。更为重要的是碑胎,放眼全球淳酥,驱动这些变化的地方就是中国隘鲤鞭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷熬并堆。    12月11日仟既抡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱8遥虹桥落幕殴僚抹。经过36小时的激烈角逐琴边铂,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出钢俯查,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利花。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示嫩昏釜,今后的五到十年苗良烫,汽车市场将发生前所未有的变化瘁。未来上厂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务捣暴澜。可以说卸颂表,未来五到十年汽车市场所发生的变化羞测,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多枢题鸵。更为重要的是衡,放眼全球泌帘,驱动这些变化的地方就是中国扰如。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷精。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说厦赴康,作为企业幢,捷豹路虎非车拢看重年轻人的培养么。在全球叮花拉,捷豹路虎共有2500名管理培训生缴缚。过去三年纱侧,我们在中国也培养了30多位管培生衅。此外瘦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家捅,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才缝汐读。    在赛后的媒体分享会上裂,两位获奖学生代表分享了各自想法缺,及在比赛中的收获协怒诺。同时菩眠隧,睿侨森详祥戚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问牟刺戌。   问秸朝:捷豹路虎为本次活动提供了导师抽,请问这些导师来自哪里领添履?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业迪踞檬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位坷峰论?请学生们简单介绍一下自己的作品通偷,获胜的原因是什么暗纶臀?   睿侨森染病谈: 我们为每支参赛队伍提供两位导师浓。一位是捷豹路虎内部导师可,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验肉通时,包括对行业发展的认知藏、想法和计划;而外部导师将提供外部信息粮趁、视角和指导配罢棋。这两位导师全程和学生团队合作超,提供专业意见博括,帮助他们取得最好的成绩撕睡。   潘孟涛恢: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会屎渐侥,包括今天的学生伺唬,将来都有机会进入到我们工程团队臼删。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额赎,可以来到捷豹路虎学习和发展肪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里掸,再加上扎实的专业和技能群痴,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会覆额素。   睿侨森羌烷: 作为公司的管理者败无,我们非惩薅#看重实习生汹,我自己也会手把手教给他们工作的经验陡。不管是本科在校生还是毕业生枚杜,都能给我们带来新鲜的血液坷矗、新鲜的想法侮路。    同济大学袁旭隆咸:首先浚玻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌瘟煌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行忍筷勤。    我们都来自同济大学汽车学院唐廊,团队成员有两个来自汽车工程方向赤孙寞、一个汽车营销方向饺、一个汽车设计方向盼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求屡巢,围绕“以人为本”记街,挑战的是都市环境里的出行压力邦撕韩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师挎长、设计师也有很多共鸣赖潘黎,通过一系列调整痊,最后有了这样一个以人为本癌罢街、体验为先的方案校霞。我觉得捷矩段,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因悔诧蝎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问路搂:目前卡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划秀?   潘孟涛臂稗彭: 我们会对人才数量进行评估和拟定捍双,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的逗乃。随着经销商网络的增加便宪滑,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多墟肋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能奸猾净,从而满足未来消费者的要求删。这些内容息息相关帅死,并且不仅是着眼于眼下鞠虚蒜,更是放眼未来拔朽汉。比如诵,针对刚刚提到的电动汽车战略堤,就要确保未来有足够的专业工程师储备仍蔷,因此憋几屏,我们时刻准备着花炼,并只选择最优秀最合适的人才进入公司凤涂。   问涧羔饲:在创新领域粹涎罢,包括未来汽车科技领域笑俺,捷豹路虎有怎样的系统部署搽硅?   睿侨森弓袱版: 首先猾洁撵,作为一个公司郎,我们在研发领域有诸多投入参,而且很多的投入都非常具有前瞻性亭疆泻。比如说靖哩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队垒欺坏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验腹蹋。    其次硅详势,我们想要通过产品和服务小惧,把先进技术带给我们的消费者释,因此我们的工程团队登、研发团队必须时刻关注消费者需求旧畦险,做到一切产出符合相关性脓饺、可实践性原则蓟碳。此外建农屁,我们每年投入约350亿人民币朗香,用于车辆技术的研发和投产挨牧抖。    我们还于今年7月宣布唯捕棋:在未来四年纺吩辆,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆套秒涵,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈婪斗。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术匠须,并在未来应用到车辆技术当中辫。    今年早些时候帮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion界免,通过应用软件及按需服务的开发与提供施颈波,解决消费者在出行中遇到的难题蔬。    与此同时呻泉亩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器舜柔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资珐、办公空间晦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蜂。   问式:请具体介绍一下InMotion皮。对于整个汽车市场的趋势诧,比如电动汽车技术澳欠,捷豹路虎是否有着自己的见解奢架必?   睿侨森兑摧灿: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案鲁玫录。我们希望将来可以将它推广到美国光绩、欧洲以及我们非常关注的中国市场航谭但。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部摔备们,由研发团队进行分析晾容凄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子叼擦,我们也会分享给总部爆群袱。    关于电动汽车技术吹场禽,在洛杉矶车展前夕奔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE唤瘟。中国是目前最大的电动车市惩严浴,并且有引领行业变化的趋势骂吭匣。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势冉呸,确保第一时间响应本土市场的需求茅故骋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相犀,并于2018年正式上市扰卡孺,希望大家多多关注冷匪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问诲醚险:关于未来互联网汽车崩矮试,捷豹路虎有哪些基本的认识堂现,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求聚?   睿侨森抱土: 目前酮曹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一肌绣篙,它的发展甚至可以打破现有的拱降、传统的汽车开发逻辑与循环嗣枪破。    针对这个话题便,我有两点和大家分享滇刮浅:第一点抠蜂,未来所有的车辆都将实现互联网化酗坝米,现在能够透露的是枷餐,接下来我们全新推出的产品坛损幢,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点廊,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作千。比如说尺辟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作斯,使用他们的UI界面和地图仑。类似这样的合作钾乏慨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力葱。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥:李芳" "   汽车网讯 12月15日新纬,由中国汽车技术研究中心郸聚矾、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开扭凄潮。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开琶拎蹈,从“市场化发展现状”试杰形、“应用模式创新”梳垮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流库菜孺,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台牧汝弘,为产业发展建言献策谈杀、助力提升嘿抄。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录梳蠕: 第一婪,背景揪。    去年发布的《中国制造2025》乱报,新能源汽车是重大发展领域之一滤祈宛,是其他技术应用载体吐稼峰,而且是先导性产业涣谱。它的进展情况决定了中国制造2025拒、强国战略实施的程度驼惟割,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展肯恕,从而能够聚焦变革馁录、明晰路径挥、凝聚共识侵堪、引导相关资源集聚推广产业创新何灌滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构揭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一筷酶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布封。总体报告是按照1+7的结构榷仙。1是总的蛾势跋,7是包括4个车辆整车技术禾蹲,3个分项技术橇被。    第二愁拾盾,国内外总体技术分析廷保。    近年来撕,从国际汽车产业来说娶,低碳化镜樊、信息化墓、智能化是一个总的大趋势虾反菜。欧洲洪健、美国幂脚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略品,重点企业的产品战略也充分体现了三化排拾,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组醛。我国汽车产业特别是近二十年的发展舒挡矩,取得的进步大家有目共睹受。首先丛,产业规模世界第一碑矛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长墨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显剩,包括品牌市场的影响力有目共睹借枚,特别是新能源汽车掸讼,包括技术戳较、市场沽、新的智能网联汽车技术档虹司,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势聚村,智能网联汽车发展是非乘寺荆好的优势条件煎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展恨检,包括动力电池色挎融、变速器派冈。国内自动变速器原先是空白奇靖鲁,近年来无论是CVT胶餐匪、IT镣淌供、DCT都有自主的技术和产品酬,而且应用在逐步扩大勒。    虽说取得巨大的进步瞪饺,但与国际先进水平差距明显辈:    首先瑰跑,发展能力上的差距炼。投入强度远远低于国外董,全产业投入估算1千亿齿穆宝,相当于通用兄、大众娜、丰田大集团一个公司的投入溜。    其次把购两,研发积累动。包括流程积累慈、数据积累篱痹撂、技术积累川搁己、标准积累活,这些积累偏弱少秸橇。    另外朵醋卯,从整个产业创新体系上来说错艘,差异比较明显的据葱,特别是协同方面抽。单个企业弱侥扮,整体的协同效果很低痹颊哼,意识也比较低尉敬幌。在发达国家分江,单个企业强篱钾钢,整个国家的协同体系效率比较高店。    基础不牢地动山遗摹,我国汽车产业的材料庙、工艺基础跟国外相比也差距明显丢。汽车产业粹宦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大覆讨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革伶顺轨,要求有创新的思路和创新的模式陶等扯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求馆洽讼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展冉。    第三挤铣查,一些关键的里程碑鼎仍。    重点是总目标沤变驮,总目标是基于很多现有的环境设定的慨每姐,也基于七个路线图进行测算疚食。反过来说舍仿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施急,就能够实现保障几个方面总目标的实现瑰骏:    1紊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值目离累。如果技术路线图能够得到实现屠簧恭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值穷,之后往下走裙,这对产业来说粟,甚至对国家来说是非常重要的沫横。    2疲来钞、希望在2030年左右品,汽车产业的电动化转型基本完成劣,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蒋仑陀。智能网联汽车市场有一定的占有率吞,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用去惩位。    3驼碌岸、建立有竞争力的自主创新体系磨呻涉。    节能汽车在2020袱姜配、2025道、2030三个阶段提出典型的指标的坞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗排皑第,5升射魂、4升泛、3.2升潭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%管汞矾,2025年15%父扳,2030年40%以上溺瞧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术腔、自动巡航埂、车道保持应用已经很高缝檀洪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例尉功爽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例毋防。    基于总的目标再来分解具体的技术路线啦魔,经过技术路线测算实现总的目标班讹。从路径识别上来说搞沃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口僧草,以能源动力系统优化升级转型作为重点裸舵酞,以智能化水平提升作为主线巾,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑砍勿,全面推进企业产业发展癸发桓。    第四兔康虾,分技术路线图的基本结论等。    1痊、节能汽车豁期裁。总体上有很大的共同点壕米,重点在混合动力技术都僧、内燃机技术绍、其他驱动技术婆现斜。混合动力是技能的主流技术啪腥,当然轻量化也是另外一个穗雀,但是轻量化有专项的分析舱亩,在这里没有强化壬。    乘用车总体执行轻量化掏撬典、小型化篇、混合动力截粉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失醚磨稻,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径芹戎。    混合电力是一个主要的技术鲍室莎,达到5升司,4升饯碧、3.2升的目标看土欠,混合动力是主流蝗观督,其他是共性的膛俩,轻量化功犬处、摩擦等床琉煤。    商用车混合动力应用时间稍晚洞,重要度低于乘用车拼茶。    2嫡勿、纯电动与插电式混合动力汽车浅。随着电机效率提升以及能效减少能量损失叔肌蔼,加强轻量化成为趋势阮。轻量化对电动车更加重要末。对于插电式非常重要的摧,也提出来多能源动力系统的集成优化技术硼哥,驱动疗稼、点击眷芥阮、控制想链、充电涂、混合动力发动机唱,高效耦合发动器侧彩。动力电池本身有专题劫,在这里没有过分强调啦凶差。    这两种车提出了总体的发展纲要妥年白,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式泻滴哨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的渴,甚至可以忽略不计寞棚漠。    从四个层面梳理了技术需求科寄,提出了一些优先的行动项息墩,面向纯电和插电苫婪苯,国家科技技术支持十五年了卷,下一步除了电池列为专项之外幸毫,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持淡赦。    另外希,聚焦关键零部件锋兔伞、基础突破和可再生能源筒那、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用穗窜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要捎描。    3镁葱崎、燃料电池汽车柏拢。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蹈。从中国汽车产业来说怜,现在重视程度不够瞥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划泵澈,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究胃渺蓬。希望四部委提交国务院进行发布和实施笔补伟。    在研究过程中忿,大家对燃料电池认识分歧比较大刻,或者没有共识捞太淖,这里特意保留一个燃料电池发展目标巴晦,跟发布不一样乃懦。发布时2020年达到5000辆的保留规模皇含涝,我们是1万;2025年是10万念痞草,发布时是5万;2030年是百万弥凑愧,发布时是10万环疯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧敬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池巴,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度讲、耐久性帅卧、成本凤谭、氢安全恍宪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的概扦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程彻捞士,与目前的技术特征和发展状况比较适宜戌。当然委,全技术链的技术攻关需要做氯稳竟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口公能哗。前期小功率燃料电池改兄殴,中期是平衡的燃料电池弟煎溶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池拳,到最后全功率的燃料电池很。当然涣守,电电混合是最主要的窟男,最后电池小容量的技术路线奸唐驮,但燃料电池的功率更大一点祁稳绢。在这四个层面进行了技术创新梳理握,燃料电池要解决的东西很多线宫邢,包括材料违纷姬、膜壕父嗣、电机午谭、燃料电池亩窒赡罚块堆懂、系统技术绣构碗、整车技术泡冈推。燃料电池也是下一步国家科技苯、资金支持的重点突姐洗。    4忻、智能网联汽车办铺羌,这是新兴的技术发展趋势菠钩戳。其重要性与新能源汽车同等重要榷,有部分专家认为更重要缓,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大爽,技术和应用的优势熬绢砂,也是机遇会奥取。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蔚,涉及到国家信息管理肌。对核心自主提出了很明确的要求捅伐喊,即两横三纵掣嗽。    车辆技术上更多的是决策卵歪权、执行吻祈箱。信息技术透遁铂,信息安全矗清,地图技术也是非常重要的捌尝侮。两纵滑斜,一个是车载的厢,一个是基础设施搪妻。智能网联一定是循序的赌氓限,智能网联技术最容易得到大规模的应用皆败。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标亩。这两个路径总体上循序得到应用狈蝗投,从商务车来说乱钨箱,更容易形成匠般,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求膝诲。    从四个层面聚焦一些技术需求嗣。跟燃料电池一样困绊械,需要解决的问题更多一点娟。从感知决策执行的雌,特别在决策阶段虎,差距是比较大的局谜,感知当然也有差距啊。在信息层面耽蚀,大数据希岗灌、云平台微喂,相对来说中国有比较好的基础和优势灵骋。    作为一个前提妥,对标准法规先决性软储,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动间病,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件腑铰。制造技术不细介绍了险赁啊,还是聚焦在新材料的运用超描,以及新技术对制造技术带来的变化旁,聚焦方面进行了说明搪。    动力电池鲜娘傅,分三个目标氖宽,目标上有比较大的讨论和争议程供叔,比如说新阶段提出了350嫁辑、400陪遁、500的质量要求兑存墩,争议非常大惕疙,重点几个层面钝茶聘:    优化现有的代表电池技术蹬妨臀,提升技术水平凶,特别耐久性侮塘沁,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发夏饥。国外的装备很难形成有竞争力的差别亥谁存。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线前涣暇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系哨。现有应用以企业为主体来做掏。当然途廷难,也会关注动力电池的回收利用技术突。    最后铣,轻量化芦。简单来说秀宦既,前期聚焦材料技术蒙、设备技术玛、制造技术泉甭、回收技术上桨鹊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺热,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瘸,比如说传统的四大工艺的变化档阀。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价惜、供应链腊、资金能、汽车等方面的诸多质疑端。期间,明确表示不会放弃造车欺据。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传男红咎。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天飘攫坞。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步裸。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钎。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融石强、互联网及云邻版、内容屯鲜睡、体育,还有三个端口类的,手机较、电视童崇嘿、汽车判痪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业串无。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力驹瓶偷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功穗伪。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿谈。    乐视的电视做的确实是非常不容易痴。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三侨谓。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元擞复。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元磊谁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元方潮谴。总归累计亏损36.33亿元倍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就脓食。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面曙。第一部分就是投资人的钱涧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现秋呐芬。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿旦江。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现东。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法形。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情县。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿骏潮邦、体育43亿凌计、手机50亿,房地产64亿菜广枚、内容108亿暮舱、互联网金融151个亿伟、电视187个亿伸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金儡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂腿本。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的娄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的吮。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的遂少限。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败湿尼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的馆陇每。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件登。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准糕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙江。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的无。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蕾鸽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了掇拧琳。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的魔。很可惜,你们蒙眼狂奔烁猴剑。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散韩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵黑跋:李芳" "   12月10日冷,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路慧:一条是政府主导贿、政府补贴的方式势,这是当前的主流脐缺。一条是消费导向汞,依托市场的内生成长道路馆。”他表示俊,(电动车产业)进入者中鲤,大多数最终可能会被淘汰廷胳刚,但是不能不给他们机会玖馅博。国家已经开始放宽市场准入橡巍查,此时绩辟庭,应该在两个方面把握好政策川:1畦绥笛、应当欢迎新的进入者碴煞,但是绝不能鼓动和忽悠投资者如,让投资者自主决策培蔷辜,自担风险盾。2脱就藩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳捣道户,严格市场监管莆卉楞,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚复灿八,目的是建立好的产业生态疯都蓟。电动车产业化童炬,最终必须依托市场来完成揩,因此既妊纽,政府的政策必须产生长期预期茎。推进政策应当借力市吵取,发掘市场的潜力筋当。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用檄。政府政策不干预技术路线屯如歪,政策的实施不是导向对政策的依赖守锚碘,而是政府作用的适时发挥钦两浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗攀渭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道娄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示呻,戴姆勒有望在今年成为全球最大碗汤,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商毁,这一目标比原计划提前四年实现澳侣。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布桂:“戴姆勒今年即将实现这一目标替,比预期时间(2020年)提前四年掀。”   据悉僚衰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标冻岭,当时受到与会者的哄笑撬梅隧。然而稍抗,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近奠,领先劲敌奥迪和宝马缮。(实习编译垫:刘欢 审稿钱艘:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蟹镀吻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编挪:韩大为 版权作品妈,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲叙,严禁转载搂心,违者将被追究法律责任惺攘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道颧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访谎墓广。在提及新品牌“WEY”时两,魏建军表示祥匪仇,“将夺取丰田和德国大众的用户”合椭摊。   记者操棋惜:为什么把自己的姓氏作为品牌眯?   魏建军壕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品上侈粱。我对WEY很有自信拐肺匹,就使用了自己的姓哼首。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌坝骄,但在中国汽车行业我是第一个功萌。   WEY之所以采用英语杭革,是为了要瞄准成为全球品牌酣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力臀歪寥。   记者蔬冬海:对于竞争对手有什么设想囊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军侈:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场美。但在15-20万元价位上海外品牌有优势狗祈娇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌刹痘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准徒,在此基础上还要实现15-20万元的定价蹋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户琳鳖镰。在性价比上WEY更具有优势善钵按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编矩:李芳 版权作品密墓,未经环球网Huanqiu.com书面授权接环,严禁转载紊,违者将被追究法律责任雄。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后舒捞,新能源汽车的发展也不会受阻那。   根据工信部核准的数据江,今年前三季度璃,整个新能源车销售16万台啥伎烈,同比增长83%涩辞松。其中陌,新能源客车已经占有40%以上的比例橙捂,达到了近半的水平瞄希赔,发展前景面临压力疲电,但乘用车只有0.1%摩。“我们涨十倍是1%攀掠,涨100倍是10%放径,新能源车发展有巨大的前景和空间便痕峦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点擎判宏。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上咐,全国乘联会秘书长崔东树说缆哭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力脚。根据国家制定的产业政策要求赤,到2020年举,乘用车百公里油耗要降到5升炮,这意味着五年内降38%的油耗蔽旗。“基本上谁也实现不了缅故及,只能靠新能源车来推动福鲸师。而这种新能源车辛抖,插电混动可以降80%必胺徽,纯电的可以降100%的油耗侗,这种情况下只能发展新能源车椿颗淬,这样新能源车乘用化蝗,为什么我们一直定义为为生存而干熄,你不干就要挨打兢律块。”崔东树说籍窜。   另一方面匿慈,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展福掂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要多耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者缉,因此定价弹性很大配杯。”中金公司的研究员李璇说肪单,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平逻谢顾,为消费者提供很多选择冲。随着技术进步和更多电动车型的开发蜂懊修,新能源车的成本会不断下降落玻,比如乐淳春,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型氰现。“中国的纯电动车型出来以后跋谦板,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多戌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后烦潍,发现基本上17臣爆、18年以后的新能源车殴裴,达到8年10万公里以上砷,整个成本是比传统燃油车是要少的洁,甚至是少了20%到30%靖叔。”   电池是电动汽车发展的核心卵尚,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本腻癌贡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同耪赤,电池成本还有很大的下降空间卡谜。目前唱邢,整个电池的产能供应相对过剩膘搂,国内电池企业达100多家玲舷祁。据统计蹦,目前整个电池的价格大概在2块多左右谅。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求认,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准描。因此艰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度破,这样才能达到标准坝还癸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示淌财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸栖茬:李芳" "   我们不认为绝对的销量交蔬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素城狠。衡量一个品牌成功还有其他的因素结摊,比如利润率陕播,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标始。除此之外将崎,品牌力雇谱篙、品牌的知名度市身、美誉度牧、影响力吩顿门,也是决定品牌可持续发展的重要因素涉。宝马在创新精神上是首屈一指的搞,因为汽车行业正经历巨变承卯,在电动出行拭棉、智能互联硕坷涎、无人驾驶等一系列发展方向上翘避,宝马都打下了比较好的基础本。    临近年底戌泻,伴着层出不穷的新闻事件蹦氢,高档车市场竞争愈发激烈垫噬墙,作为全球领先的品牌——宝马敛倒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目绰订尉。近日惨前,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冀炒,听到他开诚布公迸涩阂、推心置腹的看法泼。   问施:根据最新的销量数据芯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近刮。那么插袭济,您怎么看销量戏缴场、利润踌割、与经销商合作伙伴的关系炼涤垦? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蚕缔冻: 每个竞争对手的情况不太一样挎慌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况吴盆,所谓的增幅我们一般都讲同比瓶儡掣,是跟去年的基础关系炕需。几个因素加一块儿壳没,我们不认为绝对的销量秸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素齿斥赶。对于宝马而言篙父爆,今年前十个月磁何番,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车率奥千,同比增幅10.2%豁庞,其中BMW品牌销量将近39.8万辆乘现焊,同比增幅接近11%趟卵路。我们对这个数据还是非常满意的碳,这也达到甚至超过了我们内部的目标粮夸沦。    除了销量本身的绝对量或者增幅汲孔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素悼钠,比如利润率藏即,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标甭肥。除此之外斯片,品牌力楼、品牌的知名度莲、美誉度浮、影响力拭,也是决定品牌可持续发展的重要因素滴什箩。宝马在创新精神上是首屈一指的棚嵌苇,因为汽车行业正经历巨变量,在电动出行咎、智能互联抽乳、无人驾驶等一系列发展方向上尖围,我觉得宝马都打下了比较好的基础磁绘。总体来讲驰陀卵,我们并不惧怕任何竞争徘财胺,我们也欢迎竞争惜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行犬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势驴汇。   问墓街嫌:最近守,关于奥迪的新闻比较火戊僳。   刘智礁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略刺。对于宝马品牌来讲殊堵,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的题庆合,双方的关系也非乘捞辏好侮。所以宫,这么多年来尽管我们在中国是两个公司椽庇,一个是宝马(中国)沦,一个是华晨宝马菩忻,但是我们有一个整体式的营销团队烙烯,有统一的零售网络婚,我们在总部有一个统一的管理团队溃梆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现半唯彻。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略令落抬。至于竞争对手我不是特别方便评价话,不过至少释放了一个很好的信号呸纷,豪华车市场的前景依然很好穿夹。    问寂冬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展徒访?    刘智肌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度仟秦。因为从经济的基本面来讲胺,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定立高闹、持续的发展态势盖戏。之前以出口茸徘揣、基础设施建投资的经济拉动方式盼,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式沥楼。需求的增长其实就表明了对于车的需求罢灿,其中也包括对豪华车的需求豁伟。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长岭皋,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑驾,这几个因素相加愤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间夹团。今年潜,豪华车的“盘子”接近200万辆入秋,未来可能每年的增幅不会特别大恐裳兽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑裸蟹。所以芍煌,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入崩,力争在市场表现上优于竞争对手圭窝。   问泉急:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得吞,这一岗位和以前相比有哪些挑战任?   刘智哄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化费汉,因为我在宝马的八洽蛔、九年时间识,换的工作岗位也挺多的触惶掠。换了新的工作以来誊剐捞,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营归桅陀,比如负责国产车的销售豌坏娜,可能是比较短平快的粗匹,看的是一扮拱息、两年之内的事情抠腻。在宝马中国总裁这个位置上善秆心,除了目前公司各个业务板块的运营啼法,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题伴裸癌。比如我们讲到的一些行业内的发展方向句陪,像无人驾驶唾、智能互联霞痢素、电动车腾境模,包括数字化营销泻驹察、品牌年轻化等等一系列的东西耸麓。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划衫尖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队枢小,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究狠狡皖,力争在中国市场上打下一个非趁獯嗳福好的基础巍。我相信酮橙鳖,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候伶,宝马会拥有非常强大的竞争优势扫嚏。(中国经济网 记者渐眷按:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃非书:李芳" "   原标题墒梗:王永清荷:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底晾温门,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单谎。别克品牌今年销量已经突破100万辆佬甩冬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量棘花,10月份甚至位居豪华车品牌第四名宠奇商。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰捷。数据显示挂板,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆泉狸,同比上年的446764辆下跌28.64%册边当。上个月割圣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通烧酣。    因此乓,在车展期间接受记者采访时下入强,王永清表示旗谭靡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鞭。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言箔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升遣摄,但全年销量依然会同比下降20%左右竟即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来涵竟宝,雪佛兰品牌过去因为发展比较快亢啥,可能在布局上稍微有点滞后千。现在对于雪佛兰来说钒歼,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”伍抗涣。    事实上频,雪佛兰已经开始了提速布局呸耐舍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上氯挛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台钨坍。王永清表示茧,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌仇汇,2016至2020年投放超过20款新车赶。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列惦少筷,30%为SUV车型闭串,并将加速引入包括1.0T侠阔、2.0T涝耪、8AT期爆、9AT亨桅、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技糜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境诲皆,未来SUV将成为主推车型菇熔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造膏,轴距2725mm堕垫,将与全球同步进入中国市场欣。同样傅赋履,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相绷劝,再度出击紧凑型小型SUV细分市场史善香。    值得一提的是盟羔婚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS动墙窗,拓宽产品线比捶。RS车型将采用包括侧包围猾梢杭、运动尾翼蔑阑础、双排气管技陡侥、降低化运动悬架钱谐测、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件访共镁,并加载多项ESS智能安全科技切扰托。    在品牌营销上好妙天,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼匙捣、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销计。另外骡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发颈短,演绎雪佛兰“热爱贩,梦想稼乡,行动订互,分享”的精神兜。    “今后新车的利润越来越型汀,主要利润来源于衍生服务撵叔凶、二手车置换等廉。相信雪佛兰将它的结构调好后炽扦讥,未来两年将会真正出成果鬼。”施弘说凸恕山。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外枫,上汽通用的新能源战略也将全面提速歉患妥。车展当天姑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相舵密惧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发挨。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统倒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成呵顺,发动机的最大功率为73千瓦论萎吵,其中电动机负责驱动串侧上,汽油机负责发电恋,它的综合百公里油耗是0.9L算似。从上汽通用发布的节奏看萎砂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了枫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案淮,王永清说呵匈绥,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些椭亨,产品还要丰富努誓扑,才能满足这个法规的要求恐冬芍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度尘肃,到2020年之后比例更高垛。王永清表示彻:“估计到2022年挽,我们的电池技术会有很大突破窖菲翟,能量密度大幅度提升轨垂,成本是大幅度下降磐沉闲。这对纯电动的新能源车发展是好消息扦瓤嫌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢摧题、豪华”品牌——WEY记催,W01卉难、W02两款全新SUV首发亮相设,售价区间将在15-20万元骂。对于新品牌的未来发展规划郴,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示柯拓:“WEY品牌明年将有3款车上市侈煤,到2018年还将推出2款左右的产品赐揽,以支撑起全新的销售网络体系酚式妮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表玖:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍淬,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蜡副氯,8月份推出第二款SUV W02俩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年横茄炬,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型凛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时幻秸娘,魏建军详细介绍到内炽,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA聊,配置上拥有最先进的安全技术棚、智能技术丘叉膏,也更加精致夕陷纳。此外在性能上两者也有很大差异呐,例如在NVH方面蟹祟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上犁炬碘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造搏北。   在经销渠道方面蛔,魏建军介绍说化韶僧:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络赫算材,没有想过招募新经销商才挛韧,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作骂。”   对于新品牌的未来发展汝冻赐,魏建军信心十足辽巳守,他表示桅低软:“我从没想过这个品牌会失败彼泡,只有退路封死才能做好这件事储,自主企业只有没有后路才能把事情做好哦虫翟。”此外蜡,魏建军坦言慑肪访,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法就,因为新品牌叫什么并不重要尼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷闭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业僚卸,将方向转到共享经济妒垄撂、互联网怖、自动驾驶方面新的技术勃浩鞍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商嘿圣。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上厦汹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩晾、生动的演讲棠斧,就城市交通泰骇荤、自动驾驶和汽车互联等热点话题摩潍,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索汀,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业驹酗谭。    徐大全说骆棱狄,博世始终认为现,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担岸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式半困。    徐大全谈到朵,作为在汽车领域的老牌企业瞥泊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化钝绘、多样化的发展态势和需求陀蝎,博世已经有了自己的思考和方向委。    他说篡劲纺,如今睫倍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业划,将方向转到共享经济缸恨僳、互联网副台、自动驾驶方面新的技术订饥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商舶嗜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说垢挠摊,面对新一轮汽车技术的变革肝蘑路,无论是传统汽车错、零部件企业屯测悸,还是互联网界稿团、科技企业拳抽,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局逻沃剩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点脆:互联化霜椒、自动化和安全化京。我们预计板超,到2021年仙改,汽车将成为第三大互联移动实体烦市透,同时扮演人类的第三大生活空间戊。博世正在探索全新的人机交互和操作界面妒尖,来充分发挥互联驾驶的各种优势耙。    谈及自动化领域尖媚匈,徐大全判断嘘,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势糙办迁。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术铣碘尼,通过持续创新驾驶员辅助系统奥巍何,从辅助驾驶戒掀辖、部分自动破蝗丧、高度自动驾驶再到完全自动驾驶酬胖锰,分阶段朝“零事故”愿景迈进乾挡。目前椒棠仁,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产窟累拌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用盟扣,到2020年左右郸啪,自动泊车功能将进行试点项目测试署殿。    说到自动泊车堪,徐大全特别谈到停车难的问题咳会。他说藕苏害,停车难是在城市生活中的一大困扰酪。今年激,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查邪经培,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题涝泰。在八项智能泊车功能里欣饰,“手机查询停车场位置并导航”且、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能搂风。其实酶幸,在大型商场里贿,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了督,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础闺。根据一项市场调研显示陆话,2015年炽稀,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿秋驴靡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力临卵叭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台罚躲激,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露贫帮踏,在深入巩固原本的互联化电肆、自动化和安全化“三化”战略基础上苛,博世今年也把两轮交通媳芬寇、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度棉。    他介绍涪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部烽舶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力巾私。未来十年限,会把更多的关注点放在服务和解决方案上霉溉隆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性惧臀。    在两轮交通方面胜,博世提供两轮驱动贤蠢、安全等各方面的解决方案趟内,涉及两轮电动车嘲乱、摩托车辣隘咎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式秀。    最后叉救,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具苦吓,满足这些变化的需求冷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦匿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”掠,“双积分”法规仑鞠缎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议胶江,连日来酶侍顿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蓟,让观望中的车企备受煎熬邯朔。针对业内关注的焦点问题杜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全帝敖。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》拟鲤读:不久前鲁,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规悄,如何理解这两套方案牡会?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全馈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)吻噶、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联回撩,但又有独立性避财,各自的核心目标有所不同暇闭午。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量盗晨,进而确保国家能源安全帮酗。由于中国的石油对外依存度已超过60%欠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提坊。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求僚河念,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展跋昧扮,进而实现国家节能减排的长期目标鼻块。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集屉梦,但现阶段并不能彼此替代测杠签。对于CAFC而言恋判不,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求列稻,其中当然也包含新能源汽车境,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠备疏祭。但不同的企业由于自身能力欧、技术储备和对未来技术趋势判断不同饶唐唐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求萄殿扳。特别是目前新能源汽车尚未形成规模宦咐脆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补巫,而以后补贴将逐步退坡食,企业更担心成本无法负担卵栓权。因此仅有CAFC法规佃,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况估椭伯,所以有必要出台NEV积分市噬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流灭鸡。同时矛控剂,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫仕开馁,从而有利于新能源汽车早日取得突破弟泉绿。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嗅耻示,其目标应是降低汽车及相关产业贫辩、乃至整个国家的碳排放翱习,和降低能源消耗诉求不同惭痢。作为碳排放第一大国冈毋,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值兴,后续国际压力还将不断增大寿煽队。因此萝苔储,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放谈唬翱,从大方向上讲是正确的丝。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段驹,这和NEV积分没有本质区别老副隙,也无法确保总体低碳目标的实现糙五吩。实际上邯卜桨,跨行业粒维廖、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向表躲程。以电动汽车为例兄钩红,其在使用阶段确实是零排放汰,但与欧美不同毯朝,中国的电能以高碳电为主廷寒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放疙。也就是说绢茎股,在使用高碳电的情况下姓,电动车全生命周期的碳排放并不低丧。这正是碳配额管理应该解决的问题悼鸽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中襄匆泌,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额玲详,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业怪监。实际上灸,将新能源汽车确定为国家战略慑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构腊杠损,生产更多的低碳电晌疙,否则减碳的国际承诺将难以兑现灿铂魄。    另外拦,对于汽车行业谐,无论是CAFC宪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同离渴紊,但都应该由一个部门来统筹策划俺苗,系统思考每,拿出科学搬墒、系统从沉恨、具体爆蓬、有效的管理办法来推动实施贯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面荡耍介。    ■积分交易细则需加快制定鸵彻称、尽早出台    《中国汽车报》放辩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定欠厂,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素挤,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受齐朵葡?    赵福全廊簧突:确定合理的积分价格蜜沟仙,涉及到技术即雇、成本和市场接受度绊,需要综合测算和动态调整亩剁。我认为基本原则是券官,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力瘸,让没做新能源汽车的企业有经济压力回嘘勤。如果NEV积分是“白菜价”传亨,大家直接买就可以且菇膳,谁还会愿意在新能源汽车上投入洪戳?    因此贯捷塘,NEV积分的定价应足够高戮怀,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入刀赔,通过自己的新能源产品获取积分蔼,满足法规要求判。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理巧暇奥、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业侥淌,能够通过购买积分先生存下去微撑,争取时间把自己的新能源产品做起来钮。    《中国汽车报》未奇嫂:除了积分价格之外沟呛媒,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑礁卉萎,目前处于“空档”状态骡,怎么看待这个问题娠娇据?    赵福全目:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力烙。而且距2018年法规实施仅有一年多时间统尾刻,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫阮锻。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性避庆。同时楔蜜赐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间挝芹滥。对于汽车企业来说咳,3年仅仅是一轮产品开发的周期揣暇斤,政府作为“游戏规则”的制定者茫奠白,应尽快给企业一个明确的目标丹搔距,否则企业将无所适从逻复。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》袒顶磐:“双积分”中提出了2018年起抬姬搁,8%纷、10%诬亲吠、12%的NEV积分比例疮皇,而经权威机构按照法规要求测算轻判,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间武汹贾,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难甭?    赵福全疏:在这个问题上偏瘸,我并不持悲观看法巩蔼俩。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难世次,因为还有很多企业尚未完全发力赋。按照国家的发展预期掳,2020年新能源汽车销量比例要达到7%江父豢,如果每辆车以最低积分2分计算酒蝗嘶,整体积分比例就达到了14%葱局,如果是分值更高的产品绕伺,达到18%的积分比例都有可能宝。关键是要努力实现7%销量占比目标跋,而这也正是NEV积分的目的所在杭额径。    不过另一个问题引人担忧稿杏。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求寒,同时在CAFC核算中也有优惠簿踢寥:一方面油耗直接按零计算便效,另一方面核算数量加倍期骚煌,从2016到2020年分别是5倍唯好、3倍剑、2倍颊惨。此外勒鹿,按照单项抵偿原则布醇,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分化,还可用于抵消CAFC负积分喉贸删。我们经过测算发现虐毋,CAFC中的这种双重优惠刷狼阑,对新能源汽车的“照顾”过多了适沉,不利于促进其他节能技术发展卧蜂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拾旁嗽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展搅察讲,CAFC的达标难度就会随之大大降低谜婆。实际上厢啥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重摔,两者不可偏废沧麻桔。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展秀架操,但如果CAFC目标落空滑,国家能源安全受到威胁负虐,汽车产业的可持续发展仍无从保障洞汐募。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蜜肉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿壬,这不仅能确保CAFC目标的达成你浪,也会提升NEV积分的价值溪,避免NEV交易落空瑟测甲。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》擂答:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值酵,而没有将电耗的概念纳入其中宽骨歧,这样的算法是否科学桨?    赵福全归:NEV积分分值以续驶里程为依据戈稿,这与推广新能源汽车的初衷相违背煎,也不利于鼓励技术进步形。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程妥。推广新能源汽车是为了节能减排砂,因此不仅传统汽车晦考,新能源汽车也同样应该抑大扬小摔、抑重扬轻萎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”伙,而不是搭载电池越多越好瘦梗惦,因为大量电池搭载在汽车上移动颂冈,这本身就会使能耗增加绅琶堤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾伐从,也意味着大量增加电池生产的排放百湾卵。    政府应鼓励企业开发低成本酪猛拨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品烫痢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池软补撑。也就是说撬,政策制定一定要“勿忘初心”奴微掀。建议NEV引入单位电耗趴仟齐,即吨百公里电耗的概念搂璃,作为积分分值的依据淘。同时警掀,对于小型车电耗适当放宽滩强被,而对大型车提出更高要求辰评涵,以鼓励新能源汽车小型化洼青甩,进一步提升节能减排效果鞘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》碍坛烧:在“双积分”中败,没有将新能源商用车列入管理范围躲椽,这样做合理吗氨陵?    赵福全迹:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比卟遥可持续发展的问题呕。2015年挎肝,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瘦,获得国家补贴的比例比这个数字还高裤臀。而此次NEV出台却未涉及商用车嗣什弊,这是不合理的哀,表明政策的全面性和系统性有所欠缺憾晦庙,也会让乘用车企业感到不公平迪。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规拘肝醛,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求钠。我建议缴慌,应该单独给商用车设立NEV比例要求美蛾违,可以不与CAFC积分抵偿潍悸,但企业之间可以交易亭玲青。因为如果没有NEV的强制要求口,在补贴退坡后烦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑涟篮让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕林陕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水匈。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上插狡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示挠奶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家茅,盲目投资之后镁春,多数公司要垮下来瑞。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热扮蓟,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎滴暖。    以蔚来汽车为例矮毖檄,去年8月还只有100多名员工谴摹碗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模图。据中国汽车工业协会最新统计溪谴,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆潜东,销售4.4万辆兰距,同比分别增长25.7%和43.8%粱,1-9月新能源汽车生产30.2万辆秦幸茎,销售28.9万辆奈番旅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%泌笔炽。蔚来硼善、威马默记、前途奠奔、小鹏等已是新能源造车领域的热词努郊陶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面七藕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》坏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目扯绩诵。至此故漆街,奇瑞新能源成为继北汽新能源令、长江汽车佃碍、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业很,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家荡。    “新能源车企的风险朝泊犬,其实很大逼搁。”王秉刚说拳淑,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力姥,对风险有足够的分析叼,有可能投了很多钱固,最后做不成谐,带来不必要的损失惨排去。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下殊违,简单地投资建厂偶、增强制造能力沟,未来堪忧佩劫仕。新能源车电池的技术进步非常迅速 对蹦筒,现在可以用的技术一年后就不行了藉。如果没有研发能力就做不过人家解省。“一下十几个亿扎进去放,有可能最后做不成窃辉,我还是提醒新进者要谨慎一点镐。”王秉刚说关煌。    事实上茬,目前国内的新能源电池生产厂太多了犬坦替,但规模都不大烂。而且动力电池总的规模也在扩张中狡刹,尤其质量好的不多席山,“据我了解趴,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单借莎。”因此羌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺浇狼遁。   谈不上“红海”儒首懒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的藏戊,但道路曲折搁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说卵拧,造车得有钱胯色、有人才檀吧、有时间聚涩坚。“钱我们还行裳蚕参,人也不错级擎套,就是时间太紧即热哀,毕竟搞汽车三年算很快概搁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合安铰峭。”万锐坦言册贤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的粮。    不过金,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧硕盛,万锐并不认同嗡衬署。在他看来祁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上侧,因为大家都还没“下海”赣辛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程漏,大家还在忙于造车倦钝,搏杀还没开始惭眠。    “这是好事澳馊ぁ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业涛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说偶耐,目前中国传统整车企业有150多家很禄忱,新能源车企至少有30多家逗,后来者也给行业带来很多新思路和新做法氮途每。    至于是不是过剩郝办唾,梁伟表示这还是要市场来判断串烹讳。在梁伟看来揭还,其实中国传统汽车行业已转入新常态棵稍傅,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长斥,除非汽车消费大幅好转瓣矢师,否则很难回到前几年汽车行业的盛况坪微。    但另一方面墙,根据预测俊笛公,未来5~10年渐干,中国的新能源汽车将保持两位数增长炯淋棘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称剃骆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆虾,到2020年时产能达200万辆孩爱、累计产销量超过500万辆屏厂。梁伟认为告饲艇,从年产几十万辆到200万辆的目标横慷谁,新能源车汽车肯定还要快速发展段傅。目前的新能源车市场还完全没有定型溪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会炮狼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功碴牵娃,“很多人此前担心特斯拉会破产播璃,但Model S和Model X推出后效果不错揩,用户接受窜瞳就。经过多轮产品积淀贰箍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃烫籍秃,特别是成本下降得较明显抠。特斯拉可以闯出来沫溉劳,中国企业也有机会官、有成本优势送八漂。”梁伟说菜纶。    对于最近贾跃亭的乐视喝跺、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象嚎,梁伟指出珐党蓖,除了技术李佃练,汽车行业还是一个资金密集纯萄酒、劳动密集的行业悼拌。如果要进入垒惊,需要企业在未来几年有大量投入广焚,以格力电器(000651.SZ)为例雇俯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗霜伺。    梁伟表示锣迟,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来瘫燃,毕竟快速把产品推出来敦晚套,现金压力会非常大簇。另外履梧凹,一家企业在原有行业中具有很强的能力嫉岛供,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功括桨,这是一个很长的学习过程全。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日睬,也是第十七个中国记者节嫉。2000年扒,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》氨合,将中国记协的成立日11月8日定为记者节划郴。此后记者节像护士节鹊昧泡、教师节一样坷,是我国仅有的3个行业性节日之一含佳亩。   值此之际棚晒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱潞惺破,在这个纸媒寒冬的大趋势之下芹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”炽乏普。      坚守还是离开邵?   根据《新媒体蓝皮书》里披露茄佳:去年网络广告总量2096亿元颓勺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元虫世。报纸下跌超过35%广,杂志下跌近20%尖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿袄橇叉,单项将全面超越传统广告欣兄。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击抄融,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者藉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下坑溅巳,也仍能保持着不俗的销量惺芥仓。    “没有路可以让我选择畅迪孔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值地临咸。”陈总对此直言到矢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚稗,但发行量保持一直不减顶。诚然漂负面,这离不开报社给予的支持峡莎。但从自身发展来讲讥胁奋,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好维憾。究其原因箔当,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的口醒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者荷呸斯。   汽车也好胎赔,新闻也罢搪脖壬。毋庸置疑到狡闪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题劲。   纵观整个汽车行业的发展趋势贰瓣,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志肠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受抄慑阂,但不可否认的是遁咳羚,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式噬桶庞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物滤论拇,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者喇香磐。    除去对报纸评拭凄、杂志涛捂爆、广播卞誊鲸、电视霸可、音像等载体样样能玩得起来奉,还需操弄3G宽屠、4G等流媒体技术潮。我们不知道下一站会到哪里可模。   面对媒体融合大潮筹恐磐,陈总胸有成竹的坦言皖剑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代晶唇,家用汽车转企改制之后继续深化改革呛慧。由媒体到传播机构嫉解,由杂志到全媒体平台粱书叔,历经两次创业懈惨鹃,家用汽车探求新的发展方向啸榔婆,抓住变革时代的发展机遇攀,赢得了全新的利益增长点蒂。不再只是单纯的纸质杂志菏间诫,视频摧十首、自媒体等做出了不错的效果猩。   其次哦诽剖,就是在自己的企业定位方面骄,中国医护工作者汽车消费调查扳蜗、中国城市教师汽车消费调查是以医生开、护士瓷棉落、教师等特定的人群为对象做的系列调查小。这些调查一做就是3年技,走遍全国大中小城市拎,做出最真实的数据的。 ?   “网红”营销时代   今年以来菠盎械,网红主播频繁出现在各类活动现乘探摺,手机发布会鲸、车展腾、房产开盘衔镰、比赛等一场不落闷寝,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会辆归脾。”   日前惠屋骗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”才倘苇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军损,打造新媒体时代的主流媒体“网红”吓。   对此事件麓坝,亦不乏业内人士称醋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走豆量陈,呈高开低走的态势擅范乱。   陈梓萱表示挡闲:“在现阶段的传播环境下妈烹歼,媒体记者朝网红转型沪,把读者转为粘合度极高的粉丝蒜茬半,增强彼此互动帕瓜腐、沟通俺梆,无论对于报社还是记者个人播,都是一件好事爸间。”   “把流失的用户拉回来琉,用互联网哆袒屋、新媒体的方式募,我们正在努力尝试承,但具体执行效果如何澄,尚无法判断掣盲。”全媒体时代甜烷枯,我们永远在路上蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割咎扒:张瑞丽 版权作品慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞,严禁转载赏悸风,违者将被追究法律责任暴。 获取授权" "  原标题钒江办:广汽传祺肖勇惮陋吴:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日缔,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蔼痪。在本次活动上渡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念啪。广汽乘用车副总经理肖勇表示纳:“时尚是一种潮流欧,其实就是顾客需求妈馆脾,引起客户共鸣闪槐,汽车也需要时尚韦霓操,所以GS8出现在了这里喂溉。同时传褀GS8我们就是承担梦想穷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上棚对蠕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰孪妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌搏伪,中国品牌基本上没有一席之地醇锨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型螺啊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蝎苟。   对此位淳,肖勇表示患:“传褀GS8我们就是承担梦想双虾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上翔芹襄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上舵习,所以在豪华汽车上紊嫌橙,我们率先实现突破董。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚快,我们就是要跟汉兰达百掳鞋、福特锐界形成三足鼎立斯擎,甚至未来超越这两个品牌灭,这就是我们的目标送韭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示玩素髓,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆捐警加,创造单月销量的历史新高椒毋,爆款车型占3.4万辆怀势恐,但受制于产能安排的影响香,造成其他车型总的销量并不是很高点。面对这些问题楞颓,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略漠。   肖勇表示疵:“明年我们的产能秋仓池,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目膛逝廊,产能将得到释放触沧。我们在满足GS4的同时哪算碌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立堂幻,最起码销售五千辆以上碌,剩下我们会再分配个其他车型卜。”   同时为了加速品牌向上雹撂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市女锚。同时肖勇说道惩鞠狸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蔑葛吉,在明年全部投产靶,所以明年最大的问题还是产能部,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型颓丰挨,我就是聚焦我的明星车型顿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿涟:李芳" "  还有不到一个月咖稿,东风标致4008就要上市了私氖。它的颜值派变、科技装配足够有吸引力判庞,那么随着锁定竞争对手潜、谍价囊碍脚、销量预期等关键信息逐步浮出水面吓,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蔽梯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天粗劲缮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多煞捎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”骏绕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影信。比这番景象更热闹的汾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会杯。   说到品课,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致顷,让媒体品到了极致拆借请。在工作人员的讲解下本欺便,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统薪查骋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计缄桃,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴窃邪,无不让到场的记者宋容篇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识惩圃眠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外钮段笆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质椽、品味炮激。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象酪,东风标致在今年推出3008勃、4008后临,也将在明年陆续推出3008S滑扣、及另一款7座SUV搂。据中汽协最新数据显示渴廖事,1-9月SUV车型共销售599.92万辆炕,同比增长45.91%醋。那么匪菠欠,在众多SUV产品中曝络巍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢粱秽菠?东风标致总经理李海港对记者表示獭垂怂:“我认为要总结一个词就是‘品’字偷,东风标致的SUV一定是最有品的长啥,这个品是指品质羞吩瞄、品味拣秦畦,今天的4008就足以支撑这两个词枢炒钮。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化庇检?李海港对汽车产经网独家表示湿:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同咖獭投。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型夯茬雷,轴距达到2730mm砷督,是同级别车里最大的厦蕉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统李乳驶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机焕,在配置方面更趋向于高端迷磁、智能杉对,进军更高一级的SUV市场酗。”   然而锯辱,另据乘联会的最新数据碍污,1-8月辅,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV悉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%豌绩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嘶踩,作为中级SUV哀,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蓝餐捷?李海港向记者算了笔账狸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万卸缚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求搔寂。“这种需求就是4008的机会淋,也是4008成功的保障街。”李海港表示宋。   “狮虎之战”将上演   还未上市女,4008已将主要对手锁定为福特翼虎香。李海港认为矩顺筐,4008在科技装备城杏、内饰外观上相比竞品都有足够的优势恐钝骏,“2730的轴距在同级别车型中是最大的吼。”李海港强调壤灰。   通过外观设计及车况数据对比后发现魔哗,4008的设计颇具未来感和运动感谋,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下脊,4008在轴距上占有一定优势乳酶,也使得整车造型看上去更加修长巳搓壳。   那么殊忍磺,价格呢然?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测炯巫,通过对比翼虎的指导价暮肯矫,小编认为4008的价格应该在19万元左右零。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合酒坍灿。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢捕禽鞋?据乘联会最新数据叮居俊,翼虎1-9月累计销售84258辆八,月均销售9362辆绩辑。但值得注意的是迟恃,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%觅描。那么氰讼凛,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蓄圭偷,可以说也有一定难度摩。   汽车产经网了解到踩税,由于目标客户锁定在换车需求的群体辫熊膘,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案休都领,以吸引用户选择4008啥媚起。至于置换方案的细节嚎挠,李海港表示还未最终确定陋涉讥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈理懒:李芳" "   国庆结束后掳,北京劲陷、上海江娃保、广州般、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿仙输,引来了社会广泛关注摹。平台闻风声签砰,媒体炒热闹每番,百姓愁价格视妙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻侠,“网约车”只是第一块烫手的山芋伪势。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性帮,又要确保公共交通体系的稳定鄙葱,还得照顾老百姓的感受车揉。    比较普遍的观点认为扣,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蔚飘,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高坏慷唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上饶刷枚,征求意见中提到让市场来决定鲸毫粪,这是非吵负饴牵科学的谰。作为用户缕篓,担心价格上涨两,特别是比出租车贵徘,认为监管部门是要维护出租车体系利益屠,我觉得这是大家多虑了扮超。过去哎涤噬,在平台混战的阶段瘟,资本介入烧钱抢流量叔,这本身就是不可持续的掇称,价格逐渐上讣砑ァ,平台收取中间费用是必然的父络。    对于各地的征求意见卧荣甫,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌说。比如说要求司机是本地户籍全婪稍、要求网约车辆的舒适度等等卤辜色。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些困牛仁。    网约车规范的政策是非常需要的噶,作为共享经济热潮下的产物剁枪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色习馅。任何一个商业模式疏段类,都需要规范起来滦。因处于监管边缘蛔蔚蹬,过去已经发生了数起网约车的畏拍Γ害案件藐活。我们在对受害者表达同情少、对肇事者表示愤怒之后醛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带济帅。    然而急,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的羔窗肉。比如说桐团古,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍斗、车辆要有上海车牌鸵,并且轴距要达到2700毫米途眯腊。根据滴滴公布的数据雄奢驼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中必鼎,拥有上海户籍的不足万人售漏。这个情况在深圳类似赖颈,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车赤络膛。如果按照细则明确执行坤涩踌,这就意味着蠢畅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”匙两枚。    共享经济是大趋势捂叙,但监管太严可能打击积极性寥,这对立法部门是大考验角。互联网时代绢,网约车大大增加了出行的便利陡,使人们在出行上拥有更多选择辉禽堵。监管是为了提供安全高效的服务保障拾锤,而并非要让网约车集体消失襄萝。现在的征求意见许多还是首次提出钨扒,建立体系的过程中应该让用户讳、司机及平台有更多发言权呛乓。    我们鼓励共享佛型,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环芭,与传统交通体系形成良性的交叉互补答没。    我们希望立法睹涎,只有合法合理才能保障各方的利益紊,所以网约车服务一定会是标准化享、安全化的郎酿并。    我们希望在所有领域都有不断开放姬、不断完善的发展方向李,这是产业互联网时代的必经之路榔。    文 | 著名职业经理人唉甲熊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按嗣贸适:新造车企业已经不再神秘靖,告别概念车的品牌曝光期读溉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段维。投建工厂该、申请资质猫米谋,造车赣,他们是认真的赡缸村。不过韩,“八仙过海偿薄、各显神通”凰粱髓,出身背景不同的创始人寇吞纱,对企业产品和品牌的定位乃版、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”谷。    想听“真知灼见”把龚认,走进新造车企业惫徊假,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瘁。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道逼俏妻,敬请关注芬戈。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中儒冉,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上单沃实。10月10日共须龋,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准窖。这也意味着钉枯怜,前途汽车继北汽新能源里、长江汽车之后霖蕾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”察容伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中歇,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本撑,可以稍稍松口气杭切勉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看虚,他直言到2017年底前途K50车型上市前抛庭,相关准备工作的日程已经安排很紧张惨驴导,有许多事情需要持续推进抨箔恕。即使如此扳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心瘟。在与记者的沟通中寒世,他详细讲述了自己的创业经历稍县省、资质申请的情况超、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断方挠穿。    短短的一个小时旁粕,陆群留给记者最深刻的印象是昆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师础,他们怀揣一个美好的愿景甲辈腾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”长。    ■ 拿下资质不神秘献硼,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”夹,许多人都对过程感到好奇鲁。陆群则表示崩扭,拿到资质并不是一件神秘的事情览。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求涪屉,一点一点把技术做到位洞绍趁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来然僚。”陆群说憾氯歇。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》冬翘。具体流程是刹,企业根据相关标准去申报项目咆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请唱。陆群认为第掇徽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展谭笺纷、引入新的技术和参与者袭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术派授。其中对电动汽车的四项关键技术苏,包括整车的集成和控制技术食癸,电池的管理技术温,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求霖陷霉。同时吭,技术具备后还需要做出整车搜渴撵,并按照标准做大量测试割颅溉,要达到很高的标准眷淘何。据了解涸,整车控制管理系统(VCU)诬抒雌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向坦寡胆,也是已经掌握的三大核心技术铣腿。    更重要的是南,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向绿火勤。早在2010年侩崔惊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部秸,开始布局电动车拢赎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目梁舷莱。2012~2013年妨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目边叹抢,在高端纯电动整车设计僚戊、研发方面取得了初步成绩来颠瓦。陆群说芍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”忱、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年糠砷署,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展齿,开始引起业界关注掀寒膘。那时慨,行业对电动汽车的关注已经比较高久,而前途汽车早已走在了前列啊行荆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蹿沪。”陆群说薄晒,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司寐,专注纯电动车研发殿孝、生产汗间鼓、销售及服务拳淳,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团攘。”2015年9月钉泰,长城华冠登陆新三板挂牌交易浪赐,成为新三板电动汽车第一股阶。目前填,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团灌,包括整车业务板块(前途汽车)踌搅、设计研发业务板块(华冠设计)蚂百脊,以及核心零部件业务(华特技术)唬的亥。这三大板块互为依托答,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑吮窟玩。    拿下资质褂拆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点浪。    ■ 技术加坍、生产基地芹、供应商都得一流    在做电动车的这几年试,陆群对电动汽车的理解越来越深入臣抱,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机骂孪皮、变速器等物理结构栖础,还需要产业链配套拘、成本控制舵、核心技术开发等一系列工作抢康。“自主研发的核心技术底吴、国际一线的供应商和自建的生产基地篙惹,是我们的三大优势圭睡。”陆群说棘。    陆群说馈炽段,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现壬碾,市场上找不到合适的零部件供应商谜泻浓,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术煌论。目前太乌,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案上通,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化沤、VCU便、RESS等核心技术投,使零到百公里加速仅需4.6秒沏,最高时速为200公里庐台,最大续驶里程达到300公里习伞矗。而据陆群介绍单了,这些电控技术相关的零部件活辅,不仅前途汽车自己使用垢睡饰,也已经为行业中其他厂商供应袱沃。    在供应商体系上官突检,前途汽车同样拥有强大阵容集辣算,已经先后与IAC谓晾碘、博世涡骸、布雷博欠斯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作尼畦狸。这不仅确保了产品的品质棱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验膳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地酬。在新兴造车行业高喊“代工”口号时瓷乒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地郸靠反。今年2月宛邯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基稠换泞,按照规划痴,苏州生产基地先期计划产能为5万辆梳,将在2017年中试生产孟胳,第一款车K50将在明年底上市鄙。值得一提的是鲸川,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺朴,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”逆侨,最大可能提升汽车的轻量化水平趁透词。    陆群认为梢喊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车飘腺搁,而是要通过成本控制秘停棺、技术提升来实现为垂涉,其中轻量化就是很好的解决方案嗣窜闷。他强调纺砰许:“前途汽车的产品规划和市场策略首,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的享,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力力,在全新的市场领域不断成长弟持。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来私腺捞,中国新能源汽车市场前景广阔屎握,存在巨大的市场机遇捻舷胃。据他估计圈窜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来炯虐。他表示变铣,前途汽车已经做好了准备午。    陆群始终坚信一点澳废,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西晃颠。在他看来抒规培,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”哺单。“所以屯标吞,我们专注车辆性能乌睡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台畔冯,迎接智能互联时代侯驮燎。”他说兜锨。    自1990年大学毕业进入汽车行业毒弯斤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发污,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年巷悲泡,创业历程也已经13年掏纠,算是行业的资深“老人”武蔽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”夹,他的团队也是一群“汽车工程师”让参,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远戊。    陆群说地尾浑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为童版,像华为一样拥有先进的技术本朗、过硬的产品品质以及国际化的视野逼菜痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩涩忍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹拘,同时邻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益痘阑饰。一时间罗遣,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来汾辞酱。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访袄,对于新政娄、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明渤。    看自己   记者吉趣凛: 首汽约车有哪些新的动作和布局沧?   魏东患衡: 一方面韩禽渤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面挨凄,根据北京溉貉棘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则躲奖,我们会在司机凤、车辆和运营都符合当地规定的基础上衅春似,继续增加运力保障罗,这其中包括增加自有车辆备,也包括增强与当地伙伴的合作尸。    看政策   记者跋宫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后舷能退,有观点认为喊老适,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东设甸: 这样的说法不客观兴巍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定饺潞,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情可。    某种意义上讲记,首汽约车项目上线之前巾挽裳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台伸,我们只是在政策范围内尝试着做酬彭瞪。彼时纠,我们借鉴同行业企业技术手段膳缎、商业模式和合作模式哪,在政策合规的前提下钦米封,尽可能尝试茹渭陆,当然肯穗宝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后炮奴,我们是十分期待政策落地的绩守。因此弛坎讥,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情汕。    记者畅殴酮: 怎么看待首汽约车的先发优势搐扮?   魏东标螺: 的确薄驼谋,北京市场上我们目前是最贴近政策的黎,但从全国“一地一策”的角度来看恍弓,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的贺每。    看行业   记者嚷伦: 按照当前征求意见稿来操作赴涪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响萍笑啥。   魏东倒辑: 我们对于各地方出台的政策表示理解峦,网约车实行一地一策制度哦,各地会根据各地的交通发展水平宪、城市交通需求来决定如何管理网约车部腥,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发息矫朵。    看未来   记者屑唬胚: 未来行业格局将有怎样的变化仍忿?   魏东的: 当各地政策正式落地之后溜洪懦,会明确供给的标准褥似亭,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈尉痢,筛选出部分中高端车型进入服务领域拢,同时殊,对于准入的司机进行严格监管瞧。因此涂耪改,在未来行业格局变化上拐,在大的方向和框架上由政府来把关筏,在框架和方向范围内扯呕额,各家寻找自家的竞争点和突破口瓶健,现有的平台选择优化平台和转型升级理艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软颅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始卸吐,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略羡,并通过一系列体育德揭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瓶呕心、活力的品牌形象编。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体笑,除了年龄腐,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人纱。” 10月13日啊联沤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示侧。   据悉归,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记睹侯塑,并向年青人传递积极的正能量随闲埔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典方赤乔。未来家,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言刺立,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型眠肛完,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型诽涸饭,借助本次人物盛典梅稼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁欠导热。   “2016年献乓欣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’林。” 郭伟表示胜,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作跨逞,不仅让不同圈层的消费者贰、车主徘脐、粉丝共同参与到活动中尺,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者法廷歼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机刊膊褂。”   事实上挛,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域踌,包括体育以及音乐类的综艺节目灵,实现了跨界合作际。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称浇鳞祁,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流谈馅未,更赋予一种精神的体现和时尚的态度笔廊策。”   根据最新销量数据显示特涟式,东风日产9月份的销量出色你柿,同比增长超30%火瑟。其中主力车型轩逸盲、逍客何腔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗羔。   郭伟表示团局捞,“东风日产今年的目标有所提升办示胶,对今年销量保持信心程踩眯。”此外陈曹誓,谈到是否有可能再接再厉污夸欺,在总销量上攀升至第四名的位置时劳扫变,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知集,能超过前一名最好峦,但最重要的是与自己对标歧乒遍。”   责任编辑毒评届:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模逼揭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组觅胎,管理层不参与讨论恍藉,每组都有来自全球各地潮媚娃、不同级别蚊、不同性别的同事钱。”蔡澈说放,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展券番撮,大家相互协作拣透、互相支持匠钱董、勇于尝试芳帘讳。”    中国经济网综合外电报道苯酷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士估缺房,其宏大的构想才刚刚开始赔脾。蔡澈现年63岁裂酮献,其工作合约预计到2019年焦,在刚刚过去的2016巴黎车展上贡撕恋,他再次用前瞻的眼光和布局姐贝,为戴姆勒集团未来的发展悸,提出了新的方向驹读。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说倘:当年学的是电子工程专业庭窜,就有人建议“傻小子汝伺,去学机械工程蒋筹堆。”渤瞬,“今天来看百蒲,坚持初心筷抬魔,梦想终有回报颁筹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体戎保,在报道戴姆勒集团的“变化”时焕,都会引用蔡澈的公开演讲挞什稼,因为他提到了电动凄、互联慕、智能和共享等前瞻主题狸嚷。    首先燃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ泊,并计划到2025年沧拦,成为高端电动车市场的领导者瞳时。当然踌妇苍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列水,奔驰不是最早“吃螃蟹”的糜程丛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念橡咖陷,恐怕显得更稳健邵歪肉。    “在所有这些领域暖铣,你必须为未来的投资做好准备采,”蔡澈说劳。 “但这是令人兴奋的唾庆,所有这些发展不仅仅是技术的改变勉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务舱眠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛晚冉,内容丰富的CASE(瞰思)计划层,它取自于智能互联船、自动驾驶吮疼传、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母遍撤苯。有评论指出淮心砷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责俏胜淌,就是要对未来做出承诺绢。 巴黎车展发布会期间恒狡,蔡澈穿着休闲衬衫粒紊版、牛仔裤和运动板鞋沁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名翰,但蔡澈作为首席执行官暗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目型储,以加速决策和赋予员工权力著称猜纳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”被亮氓,鼓励对新产品和新发现提,进行实验性的尝试徘揉。    巴黎车展发布会期间纤躲,蔡澈穿着休闲衬衫耽侥拾、牛仔裤和运动板鞋坟灯,一改西装革履的常规风格漂粳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到亢:“我们并不是穿衣方面的专家静沉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen朴掀篓,而是留在了在工厂附近的办公室嘘,尽管条件略艰苦田编拾。至于在衣着方面的变化漠闪鹅,没有具体的规划啪肃开,因为衣着是表面化的巴坏,符号化的徐,尽管这会传递一些信息垫苫。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示菊:近些年病部宠,我们尝试了很多新的想法库,对整个行业而言都是全新的尝试捶吗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划午钉怜,很多同事都参与其中耿挂。    “仅仅3个月的时间垫敬,我们收集了150个优秀的想法卫,这些都是关于企业未来建设的好点子蛇掀酗。我们把参与讨论的员工分成了八组皇,管理层不参与讨论百嗣,每组都有来自全球各地呐蚀、不同级别抖技、不同性别的同事幕短。”蔡澈说伦酚晃,“今天提到的鱼群式结构涣,希望让公司更有活力胃糕韦,更灵活捐绅丸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胺盛,大家相互协作断、互相支持凸、勇于尝试领扳。”    几个月前柯,在柏林的一次会议上扦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片残糕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”刺。根据德国报纸对这张照片的描绘挂随采:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面颊暮台。蔡澈告诉开发商篮,这张照片是30年前拍的轮勿信,那时犀秒恨,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车屋触位。    随着电动车品牌的发布促,以及首款概念车的亮相剑腹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代袒。在戴姆勒的规划中戮朔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力项彭慷,包括价格赶房、外形和性能恳。据了解奸谩靶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产黄武拨,包括在德国建立第二个电池工厂莫勾馈。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕胜嫂。主场“作战”的雷诺品牌帘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR氛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念睦,包含设计花、产品以及市场布局等方面懒。    发布会结束后米,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通韧卯。在面对面的交谈中策借暇,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待净翁维。另外突串,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题咆卧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作混。    网通社结车:在中国市吵荨,2017年雷诺在中国有什么挑战沸无?    戈恩合单:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长匠,中国和印度都成为全球业界的引擎钎通。2017年是雷诺非常重要的一年鹊迫,我们的销售会起飞镁,就像飞机一样夺统价,正在起飞向上并且不停加速惩姐。对于日产来讲拧,也是非常重要的一年退萝,还会进一步推动启辰的产品藏,这个也非常关键皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社痪衡散:您如何看中国新能源市称腥⒒弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划抖罚欣?    戈恩存:我认为中国会成为全球最大的市诚ā,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的篮惺。对于日产而言牛胸饰,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺敬苟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目抖诞施。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的叛。    网通社鞭:对于雷诺和东风的新电动车项目甫,是否可以更详细的介绍一下祈萍啤?    戈恩悉筏纬:雷诺和东风进行合作蛙,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场谁绞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论恨,最终项目还没有做出决定函林洁,但正在研究当中堪费琅。    网通社即炊僚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术燎切腔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进掣盘?    戈恩桔碱:自动驾驶一定会进入中国厢暑搓,这是勿庸置疑的癌。目前刺呻,各个车商在这方面的竞争非常白热化两,中国消费者对相关技术也非常感兴趣就。在中国相关法律法规允许的时候精,我们的产品会进入中国吩鲍。当前咖,我们的样车正在美国颅隙抒、日本做相关测试娘炮凤。与此同时浑瓤扒,雷诺当然不会遗忘中国市场搓盾。我们会在中国市场进行一些展示项目取,这会帮助我们完成产品差异化的工作涤,也会帮助提高产品的竞争力慰。    网通社恳:三菱的加入夸劫然,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助谎松府?    戈恩额盲票:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三搔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助谈吓扛。我们认为2016年包含三菱在内耐揽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关拼门武。所以它不是目标嗡甭奔,而是我们现在工作的结果矢。展望2017年暇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年拖拒,尤其是三菱的加入典,让我们有潜力跻身全球前三侠赡肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能梆:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蠕禽仿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响斑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代樊繁似。”Kalanick 说道咳鼎。“如果真的发生这样的事划钠,而我们没能参与自动驾驶的开发钾侵辣,那会发生什么事畔悼?未来将迅速抛弃我们漂磊歧。”    上周四笑燎,Uber 对外表示泪旱瓣:8 月底膝,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车戏马。    与平常用 Uber 打车的程序无异碌,系统会为乘客匹配 Uber 专车绿,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务董。虽然是自动驾驶汽车吻纽扔,但车上会配备两名训练有素的工程师奖。一名工程师坐在驾驶位上身苛祈,随时准备接管汽车控制权虎桓成,另一名工程师坐在副驾驶上隘华币,详细记录汽车的每个动作搞辉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外肖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto叙按洁,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拌。在采访中霓通瓜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业趣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场踏尾垢。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘,现在卡车运输市场也是如此晦腻。”他说票巳蹋。“现在谈这些还有点早甜颗勃,如果非要说点什么牛,我只能说我们已经进入了研发阶段鼻队。”    在采访中奇娘吵,Kalanick 还被问到喇抛阶:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代祭。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存哥逻。他认为在交通自动化的世界里卜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蹈,但驾驶员所占的比例会下降爱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会净铃烤。    Kalanick 说道啤:“像旧金山这样的城市淀,大约有 3 万名活跃的专车司机裸剃妊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机法姥,但是别忘了戳家,就算有 100 万辆自动驾驶汽车体谎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机邦,自动驾驶汽车也需要鞘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的宪习,有些情况是处理不了的垂攀呵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员婆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少奋恼戳。”    他举了一个例子奖,电话刚问世的时候春蘑滩,需要一名接线员来接线弯含木。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会峭夏硅,而是创造了一个全新的行业确,并创造了大量的就业机会方澎扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷竣衰:李芳" "  穆伦认为顷湿钠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代侠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瓣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业撤,包括汽车的使用方式尚。    自2015年9月25日临危受命反,出任大众汽车集团CEO至今说,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间极。那么侈,一年过去钢惮,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿户隙藤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后迁萍弓,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得貉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后卉粟弟,贴有穆氏标签的大众寇,其未来又将是怎样的呢拴?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)编,借已成惯例汞眉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”复俄被,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》咐凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义幂,穆伦首先抛出对大势的几点判断擎履懂,也就构成其《巴黎宣言》的构架掀赣。他认为妮胁土,汽车行业正在迈向一个崭新的时代曙箩保,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车干,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匈,包括汽车的使用方式炬。 大众汽车集团CEO穆伦    他说弊噶璃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求师上。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动毛括,这需要我们用全新的理念善宽、全面的视角对于出行方式进行解读比窖偿。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来悄。显然傻觅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的杆衰婆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的帆甜哪。我们需要联接汽车世界和数字世界靖答,让消费者获益可母袄,推动社会和经济的发展镁。同时顺应驱动技术的根本性变革毕,即电动车是汽车行业的未来段彤。尽管如此玛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位抬。我们必须戊康殊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蔡,同时推进替代技术的发展玻。    穆伦坦言肮纬,应对当下的变革盟,对于大众汽车集团来说冉,是一项十分艰巨的任务保联革。尽管如此靖取痪,我对于集团未来的发展持乐观的态度麓狗。因为在过去的一年里隘癸顿,我们兑现了承诺态辖琼, 增强了核心竞争力孔瘟,积极推动集团业务的不断发展鲁其泻。因此舱珐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”拧,而是“大众汽车集团将如何成功”办罗抢。为此憨逞苇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”项。集团的目标曹彭让,同时也是我个人的目标午,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业沦穷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拷。    他说缅相蜜,今年夏天嗡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蜕。我们强调暗,集团未来发展的重点领域将包括使猩杀:电动汽车恨维、电池技术掂沛涂、数字化窟旧帛、无人驾驶和人工智能莲箱,以及全新的移动出行解决方案箩。放眼未来峭眷皮,很多人将不再拥有私家车辫。即便如此恼略,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户删懒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念希堑帘、大力拓展移动出行服务拧唾。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图谩艰懦,包括集团旗下众多品牌的战略季洗科、关键指标和相关措施瓷簿棵。但在此之前棵溪彩,我们并未停下脚步扳迹茅,而是继续开展相关业务口渴。在例举旗下多个品牌的业务拓展时狙,他特别谈到伸颅:“在中国疚甭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项豪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”耗挠饥。    穆伦表示菏魂为,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题还。这些实践同时也表明辩佛币,即使目前面临压力坏沸首,大众汽车仍然完全有能力实现目标功肉取。他承认科魄,坦白来说隶性,柴油发动机排放事件影响深远房酿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点糖啊。我们正全力调查事件发生的根本原因冗,不遗余力地解决所有问题授块奠,并在最近几个月取得了实质性进展怠。然而对于我而言节,构建大众汽车集团的未来充,也同样重要蛙。    穆伦说方填,今晚菇壁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图渭墩猾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌钩催履。在2025年以前椿爱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列记焦,并在欧洲市场占据领导地位笺。    最后脸什,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望断锰囱:“未来届垄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点申。它意味着自由肺琼、乐趣和情感海炬。因此峡盾,我们注重产品设计笔羌,并将以崭新的视角进行设计创新”董锨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷幸:李芳" "  今年7月底文罐,在2016年世界500强排行榜中身龋前,北汽集团以549.329亿美元的营业收入颊春矛,比去年跃升47位棵,排名第160韩,引起国内外企业界缺、尤其是汽车业界的瞩目横篓操。    今年尼迹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头亥铜。恰好是在10年前纽差,徐和谊出任北汽集团董事长杏,策划币禽、主导赎、实施了令北汽集团由乱到治滑荒,由小到大鹿犬屡,由弱变强的变革损股,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆磁拦挠、有益扒、独到的成功尝试屉陡。但是歇烯,当中国经济网记者约请徐和谊艘嫉,请他以《老徐和北汽这十年》为题缔疯泉,谈一谈自己与北汽集团时题纪,徐和谊温和辜澄、憨厚地笑着说壤谩炯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己酞粒讽,少谈突谅筒,少写徊。    于是嫂叙,在不久前的一个上午动柬款,在北汽集团的一个会议室里星辖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访铜毕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道畦。今天是系列报道的第七篇刊美。   “北汽这些年发展快厕取,我觉得合资这一块鹤澜魏,起了非常重要的作用吧烈。不光是从量上党涸,速度上瞎禾,还有效益上”烹窗矗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时角,如是说道石。    “在各种场合我都讲呸效,北汽就是合资反哺自主”亩扩举,徐和谊告诉中国经济网记者动惶淳,“合资和自主蟹,绝不是对立氦揭失,而是互相借力”集堡。 2002年10月18日恭径,北京现代正式成立凳斤,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记谷尺、董事长算起掇,徐和谊执掌北汽已是整整十年姬。在徐和谊的带领下无么,北汽从最初的“一盘散沙”湃籍,到如今的中国骨干汽车集团揪,取得了长足发展棉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中乳,北汽位列第160位设课另,比上一年度提升47位稼,并首次进入前200名诉狭。对北汽取得的成绩给予了充分肯定灯瓣吃。    “北汽这些年发展快裙锈,我觉得合资这一块挫穗接,起了非常重要的作用李夸绢。不光是从量上扯、速度上哩梧,还有效益上”弗飘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时坊,如是说道肋镭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上剩杜,徐和谊结缘北汽祈,也正是从合资开始蹭撮枪。2002年祭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立呐污涕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目讨拳工,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业垂广、发展首都经济的龙头项目和示范工程困埔。    为此岸氏矾,时任北京市委工业工委副书记典港涝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽陀绢蕊,担任北汽党委副书记嫁爬离、副董事长霖巨措,以及北京现代党委书记屁、董事长涂痞脾。 2002年12月23日沧勘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下擅,北京现代实现当年签约敛、当年建厂混、当年投产差、当年出车绦虹。在短短不到一年的时间里庞形毁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型扰,迅速在中国市场生根发芽莲屏。由此创下了业内独有的“北现速度”韩炉不。    时至2015年阮,北京现代已拥有第九代索纳塔姜负、全新途胜副、名图哀驰、ix25凸、朗动虽靛渐、瑞纳等14款车型乃檄毒,涵盖A0级壤罢灰、A级计复冯、B级掀汤惕、SUV等主流细分市成纭,累计产销量突破700万辆泡。    北京现代官方数据显示八庭,今年前7个月鹊,北京现代累计销量达到59.3万辆倦,完成全年112万辆销量目标的52.9%天。 2005年8月8日涛播,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年敦块坑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司诡娃磨。北京奔驰的成立晶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域涤驰绰。    虽为国内高档车市的后来者胸涩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下技,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划从橇古,实现产品导入拷匿队、股权调整檄,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等哼忿莆,北京奔驰由此迎来了高速发展期河。即便是在国内车市进入到“新常态”后午,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅嘉阑,远超行业平均水平赦刚。    目前挂酬,北京奔驰已建立起全球面积最大疾低附、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地比纶,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂坑耸抚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心乏刊,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台挨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业独补偿。 8月22日焦危磊,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托掳播篙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型怜:C级车惕、E级车帽挥、GLC SUV和GLA SUV侠壤。官方数据显示钎届惮,今年1-7月伸,北京奔驰销量达167307辆啪,同比增长32.9%高欣。    8月22日畏编习,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市妻。在迎来年内最重要的车型后惫穷棋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜臂肝菩,着实令人期待型瞬俯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展刮烹蛊,在帮助外方顺利打开中国市场的同时儒丢赌,更是为北汽自身的发展提供了极大助力耪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多秒嗡。    “在各种场合我都讲拘胖妮,北汽就是合资反哺自主”炊,徐和谊告诉中国经济网记者沙拎,“合资和自主浇,绝不是对立陡和,而是互相借力”逗勿。自2009年以来了,由北京现代安、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商薯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范灌敝戏、管理流程予以借鉴的数以百计宽艾帛。 北汽自主实现百万辆    正是如此裳,从2011年盛,第一辆整车威旺306问世氨离,北汽自主销量直线上扬传:2011年达到2.4万辆熬统富、2012年实现7.8万辆技触懒、2013年超过20.2万辆复怪常、2014年突破31万辆蹿犀骏、2015年完成33.7万辆勺瑟。历经五年多的时间辑,北汽自主已累计生产达百万辆痉驹,跨越增长令业界瞩目城。    “着眼未来读叉雀,对于合资我仍然非尘ⅲ看好窘瓤。不仅是十三五贫趴,未来很长的时期坡毙适,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献欢陛。另外抖煽,在此基础上污香,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”嘿,徐和谊表示习剩。    “年底前还会有更多的好消息善茂蠕,不管是在新能源领域窃吝,还是整车领域爽断类,包括一些重要的零部件领域好,还会有一些新的大项目落户北汽朝草。这样白卧都,为北汽更长远的发展掳,我想合资这一块架,贡献还会加大僳错承。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣迸藏:李芳" "  9月29日到,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上吻申段,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲剁。   蔡明指出绣,中国汽车市场曾是低质量离汞、低配置拟闹、低服务的代名词翱。诚然侠,与美国汽车市场相比乖僵,中国汽车市场还不太成熟辑。但是号绦赎,趋于完善的服务质量蜕、规模日益庞大的车展猛很妻、逐渐被认可的中国自主品牌敦闪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步法。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标纷,分值越低表示可靠性越高风漆。J.D. Power近几年的数据报告显示弄衔捆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定莲,从2009年的178PP100到如今的102PP100赖贫团,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步空。尽管与美国市场还存在一定的差距山,但中国市场的后劲儿不容小觑笔柬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显腐,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢稳淖体?J.D. Power最新数据会给我们答案鹅。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH猛,而中国市场的进步速度为每年4PPH吹和怕。在车型研究上渤暇拨,中国赶超美国市场需要6年时间盆恍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH壬识虾,而中国本土品牌进步速度为8PPH僳坏蚂。在生产车型上荷府,中国赶超美国市场需要5.5年辛水虾。   3. 在了解美国客户的需求上田囤朔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年眠。   经过对这些数据的了解和计算掇琴,平均下来溪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼老勘,才能百战百胜四,想赶超美国市程菔堋,前提是了解美国消费者的需求盟苏。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的踞。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为景撮:车内有令人不愉快的气味酸婪、胎噪声过大(来自车身下面)盾、耗油量过大怪详、风噪声过大(来自车身周围)呕菲、空调开启后尉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为聘芳劲:内置语音识别经常无法识别/误解命令不届描、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题朝、风噪声过大(来自车身周围)妥妓、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)骄、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档卫饲。同时滇,在前10大问题中脯芳税,只有一个问题是相同的取,即风噪声过大臼曹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异唉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重呕涸。中国消费者更注重感观(嗅觉温卢、听觉和味觉等)方面的感受质量富,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受缕砰码。   就目前来说度,中国的汽车产业还有很长的路要走焚莫,无论是汽车的质量分晚橡,还是汽车的整体销售体系桅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蛋粪漠。凡事欲其成功澎觅磐,必要付出代价隆:奋斗妇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰凸朗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理缚毁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣称棺:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰氖挖:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编闭番熬:李芳 版权作品颇搪需,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳迪失,严禁转载赋炬,违者将被追究法律责任菊纳担。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行帛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览集。作为本年度华东地区最大的汽车展览会洗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涟兄斧。同时测套礁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开犀,作为本次车展的重要组成部分之一扔俯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖玖钳妻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠点踏糠,中国机械工业联合会会长王瑞祥薯梨沸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蹭稍,为中国汽车产业的智能化处题,信息化方面的发展做出指导意见屏陋汞。   本次峰会主办单位和骆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接挠:   贸促会汽车行业分会长王侠妨刑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟失霉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘沦般邯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林旧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮胜笨填:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉晃敲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一砂杠祷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓崔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌率姜城:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了樊幢车,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看樊扁拨。因为我以前开玩笑说了一句话烽盎港,我说这个车联网这两年已经实现了夹,就是人在车上用手机连网查碳,这已经实现了年咯蕊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架啦镣爸,手机天生的使用起来就比车机要方便锈刀卸。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变伶。有一些改变我们已经看到了龚欧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了猎。现在有了优步绒、滴滴到处讲将来大家不需要买车了棋,这个确实听着都挺有道理巾具煤,我们一听都很吃惊顷红。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享磨当城,搞来搞去就卖那么几百台车挂署。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始系痉酗,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了骂猩。对于整个汽车产品活摹乃、汽车产业链的改变它到底会怎么样秀敛撼?   回到出行的那个问题灌搽,我觉得大家也不用特别的担心怪便秋。我先给大家压压惊叙修画,有两个数据很有意思浩,一个是美国湾区的汽车销量蹋肯,一个数据我们一查就能查到滩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及首,现在渗透量已经非常多了井睡蜡,优步在湾区这么普及了湍携,买车的人是不是变少了啤嫡褥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁箱圣,这个没有变少赶斜,而是增加了两。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆虑范了,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错枢膛。确实涨的很快身沪,这个和大家的想象是不一样的汉,觉得汽车销量应该减少滩翠棉,怎么还增加了呢脐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少噶岁,你说滴滴啸搓密、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情目。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买哨,这背后真正的原因我就一直说龚搔叹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了珊痰,其实出行不等于汽车视绦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺吐叹、道路密度不够这种应用场景嚷。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用码彭,其实它真正的加剧了中国的拥堵革咐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照巢半,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%效斤。汽车也不是简单的交通工具排,如果把汽车还原成一个交通工具忌泞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了你醛。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由黑讥,我可以开变拆娟,我也可以去坐地铁关泡,我有北京和上海的公交卡购疯、地铁卡健偏拢,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车傲,我也可以骑自行车蛋棉膛,有的时候感觉走路也很好谜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的脱,汽车行业当然会发生改变妥,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑顽歉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验舞渡牌。如果你只是把手机当做一个通讯工具炉,在2007年的诺基亚已经做的非郴楸常好了梦,但是还是被智能手机行业颠覆了兑舜捎。在汽车行业也是这样博图路,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验肃成,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具但返拔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验氏,我们去展望一下册奴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶南,大家都提到很多了酚首。其实很多人的展望角度是不一样的幸拈,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了缝。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了仟辫肩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步村广埔,更多的是解放了你不用开车触,分享的是司机纫咸辩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够卯剿惋。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降赣赤,它是一个规模经济伴啦。它的交叉点大体上在2020年就会出现驰郴,我们的预计2020年在美国就会量产瓮,在中国可能会晚两三年测。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的垛队坪,这是我们要看的一个趋势啊。   第二个趋势饺告搂,移动互联网会加快电动汽车的普及第酣,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车工帝氰。很多人说电动汽车是因为省油钱锌扫粒,其实从来没有人因为省油钱去买电动车砍,最好的体验是你直接在家里就可以充电了跨阮,再也不需要去加油站了临毒。第三个带来的变化就是对产业的重塑脓缝擎,以前汽车公司都是专注在制造炕崎,用户就认为是汪洋大海嗡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的码茶,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链狭,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面仓,内部管理的界面冠哩镐,反而把制造这件事情也许就可外包了抖哥傲。最后一点掳铜苹,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接鸿品,所以汽车作为交通工具以外的部分迷抢,一个用户买了车以后需要的增值服务我,汽车公司就也机会去提供这样的服务琼纪救。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验劳。所以正是因为这样一个对移动互联网半惜别、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化入,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构泰硷,超过1700名员工洗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品狈、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车朝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业诉摹箔,激励用户咸,这样蔚蓝的天空就会出现邓码爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行碾捻卜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览铆兑颗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会肆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注借。同时设,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开感甜少,作为本次车展的重要组成部分之一肆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖郴夸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠康,中国机械工业联合会会长王瑞祥低,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言常敞,为中国汽车产业的智能化敬,信息化方面的发展做出指导意见甘囱。   本次峰会主办单位玖戏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接型擎瓣:   贸促会汽车行业分会长王侠捕散配:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟聊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌龟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林亭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮据毖浆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哥耗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一戊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓焙琶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘杠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙ǎ快汰看,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长房,因为现在我们是全世界销量最大的市场喊。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准屎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺布燃、环境污染等方面屏鞠康,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战槽看。同时嘎,智能制造歉光、工业4.0还嗅绘、移动互联跨署、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战戏潮松。我们国家政府也提出了“中国制造2025”墙、“互联网+”等发展战略贺赤农。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点甫灸。我们有很大的机遇袜泵,我们会见识很多非常有趣的变化欣烹。   当前业界普遍认为弹冒沛,低碳化厕、信息化靛淳焚、智能化是未来汽车技术的发展方向貌愁墨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇氖荣皮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台娩,正在成为汽车行业的发展热点接茬,正在助推中国汽车产业的转型升级唬士,从而进一步打开智能交通产业的价值巩擦。在2010年的时候逛蕾,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索琳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统皮官,为用户提供全天候扫、全时段的服务衫茂萄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务勉钠榔,签约和活跃用户超过一百万立,累计为用户提供约2亿次的该户服务棺事,人均交互服务超过11万次捎萌瘟。经过近七年的发展雇聊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位腹衔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用客辰十、凯迪拉克萄未、别克挨暗显、雪佛兰上使用播,倍受消费者青睐鸿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创省,面对新的市场和技术趋势设茧,基于车联网多年的探索轨社痉、实践结合行业的技术储备毛豢,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略粱,提出了到2020年力争100%产品实现互联懂,并致力于打造以车载信息服务叮德通、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务桑喂掀,为人东雄溯、车提供安全智能便捷绿色出行糯妹呕,初步建立和谐的人诧暗、车醇挽浑、社会互联生态圈粗脸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克奸、别克琅摆佛、雪佛兰品牌刹卜伎,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广称呛幸,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展车。除了安吉星在移动信息和网联上没事掂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力承认、内容服务能力讲、大数据运用能力瓶邻忱,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B墒、B2C的业务词脑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全哗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露妻、支付安全颠到磺,更可能引发行人安全和人身安全际,因此在大力发展车联网技术和服务的同时欣京,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蹄乾霉,网络安全开发包括威胁因素识别哥颅、安全战略制定挞、安全措施执行苹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开磺蓟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准米无环,并且在过去几年不断的进行迭代升级少琶檄,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作些惮痰。伴随车联网技术的发展诗耽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术桓盎科,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术淳起,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶垮。让汽车驾驶更安全涪、更轻松池、更有效污弟荆。   我们身处在这样一个时代梧,新技术层出不穷使一切变得可能唯,我们也是非常幸运的一代人双劲,能够见证汽车行业在国内饰、在整个市场上有一个颠覆性的发展写熔玩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化拒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞疙。同时也让我们对明天更增添信心和期待线聪焕,激励我们坚持不懈的努力阿挺痊。   我们相信凯逗犁,汽车行业的发展刚刚开始痊蝗。汽车行业与其他行业的相互交流茎吴兄、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活脚蚕姑。我们会和同行一起共同为之奋斗腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮榷:李芳" "   9月28日兔毙,在2016上海浦东国际汽车展前疙系,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行钝富,新兴造车势力捣泡、养车污、汽车金融等领域从业者沸芥堂,走到台前推,与大家分享及探讨未来的市场前景卜跺竭。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲丧。    吕征宇头博面:各位领导勤驼、各位嘉宾烤提袱,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典痪,刚才我们的同行说得非晨浣矗好妊,其实我们有一个共同的理念便,而且我们也有非常多的痛点师问特。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来存,我们也有美国合作伙伴的公司功傲,乐视的七大生态是有机的轰罚,在零基础上打通的滴诡雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的戎弗,目的就像董事长讲的一样耿尼拣,让“蓝天白云”再飞翔剑虐捅,目标就是打造全球最先进的超级汽车扳虱徐。    那么用互联垫浑、智能统、电动途割、共享的方式蓄,实现“未来”的交通方式苟耙熔,我们认为汽车产业誓,还是没有被互联网变革的产业淑懂。对于乐视超级汽车生态而言颁,我们有四大基石捆,我们相信社会化嫌须、分享化蒜筛储、互联化卫竣宛、共享化将成为我们未来变革的方向钎。    从我们的汽车生态诞生以来擅墟掸,我们保持着快速的发展刀,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目坚汤焕,落地在浙江湖州 岁挟,这里包括绿色环保的环境狠、自动驾驶的一些功能和区域晴。    同时我们最近可以告诉大家卜,我们的产品样车在美国已经开始路试翘澈蓉,技术在百米加速已经是全球领先了沧,产品的量产进入倒计时状态梆兜攻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资撅行痘,创造首轮汽车最高融资金额的记录的烧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发灿矛撅,协同开发也是我们在北美的基地位逃蔽、中国的基地芦、欧洲的基地共同开发达泥哭。同时我们的战略开发电动的底盘机构尺,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件柒。    第二个就是智能化虎,车是人工智能的最佳载体拴,乐视做了大量的投入别高,在硅谷和SSA成立了研究院项,在智能驾驶也取得了突破性的进展精涎菜。社会化就是刚才说的分享篱媒,我也非常喜欢这个创意形渡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石体师,我们相信在共享经济的领域里泛趴豹,无论是Uber的繁荣淬寥阜,都证明未来不管是房子患喊、汽车都是重实用的趋势食疲,所以乐视将战略转移焚轿,推出车租赁的平台抡,我们叫做乐享平台俺激漠。    其实最重要的议题耿,乐视作为互联网公司伴鹤伺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力事惨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解癸陕戌,电动化窖豆恒、智能化胎、互联网化辞、社会化痕,这四大纬度有密切的联系饭佩。    我们把汽车当做全新的载体平蓄木,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通狠尝排。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功夹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品悲霞,谢谢大家魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍临:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日届乳写,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办露会。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞馆盟埠,他认为车联网猾嗜潜,既然是大势所趋骚镜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网俗摊棉,少炒概念湘凉狙,多做实事葛捐。 以下是王侠发言实录华襄菏:   在这个夏末秋初奋陡、时令更替的丰收季节堪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机赔绵蔽,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典疼。在此碧腔掇,我谨代表主办单位中国汽车贸促会泪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来烂吹,汽车产业的电动化残、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题路仇,而且也正在成为全产业链创新求变揩秽穆、转型升级的主战场悲。但是轨跨蕊,热点和繁荣的背后弟,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面父芹。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样椭汹毙,车联网也在热捧之后开始遇冷破适权,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰帮弘。其实郸挖,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战协矾,我们要理性面对藕栖缅、系统分析惊咀界,既对前景充满信心架湘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识差谰,才能在变革的大潮中认准自己的方向辖揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先陵帝嗽,我们要清醒地认识到父驹,汽车的智能化和网联化是大势所趋似善栖,是不可阻挡的方向驶涣。电动车还有技术路线之争粗、对减少污染和能源危机的疑惑全盛涟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处季,没有坏处斧炭。汽车诞生130多年来备福拣,除了带给人类方便之外妇,还带来了许多难以克服的问题淌,比如交通事故狡、环境污染和拥堵尖练、能源危机等等弹。车联网和自动驾驶等新技术的应用酮储,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐瑟,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想甜。现在不少基础薄弱的车企记,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招窖汹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守肖汹,多持观望态度艾蓝,这也是目前车联网叫好不叫座伺秸田、貌似热闹却普及率不高的重要原因警炕羌。我想说的是级,既然是大势所趋辆,就不要犹豫不决劳,否者真的会给对手赶超的机会稠枪哆。   我们要清醒地认识到绥目,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延策霜。汽车市场的低增长成为常态之后耿,我们对于销量的追求空间越来越有限吾俗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式煞苯壤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值处,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道磐绷。   我们要清醒地认识到桔钱呛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破搐氏,必须是社会性的统一行动硼困。一方面柔兴,车联网是一个汽车生态蹲卑,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入被履,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致犯。另一方面蔚千,车联网又是由整车制造商驹玛、产品供应商簧情、内容提供商粪难、软件供应商报、服务提供商踞筛、网络运营商等不同角色组成的产业链迪稀讼,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合颅,打破壁垒糕,互相开放信息系统努必,进行深层合作覆巴,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的腿。   我们要清醒地认识到烩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破矗,而是要靠一个技术集群的集体支撑峦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网匈瓦,如果通过手机就能解决的苟扫,其实不应该叫车联网活吝霸。大数据识慈残、新能源技术桐颠、网联技术复剖杯、自动驾驶技术宦、传感技术桅、网络安全技术等叫沉,这些技术的应用都是相互影响嘲粮郴、相互促进甚至是互为条件的捍鸵。比如汽车共享和无人驾驶危股辉,就只能在车联网的前提下才能实现汞仿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变隶稠棺,并给汽车共享带来更多可能性抚。另一方面城霞,与手机和家电不同的是把,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程韦熬陌,绝对不是有钱就可以任性的地方锑纽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平房戎邢,中国车企面临的问题一点也不比别人少鼎,我们一定要避免浮躁情绪够,少造概念泪,多在核心技术上下功夫楞勒本。   在刚刚结束的G20峰会上梨,习近平主席表示僧:8年后的今天诗溅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步伎茨、人口增长欠纪骨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期荷弗净,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减师,新一轮科技和产业革命尚未形成势头寺穿单。其实陇粳诞,对于全球汽车产业来讲陕缓哨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱传,传统技术进步的空间越来越小际骑欠。在这样的背景下陶,智能化锹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎垂得囱,为汽车技术进步提供了新路径萍馅,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手栓。   今天涡辰,我们以“智驾未来希如、创领先锋”为主题密苏雾,邀请各位企业家侨、专家学者共聚一堂藉哎,希望大家能敞开心扉兴囊礁,知无不言砷禽,为车联网时代汽车产业的发展建言献策你兴,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量萍盟妇。   最后邓,我衷心地预祝本届峰会圆满成功闺淖,祝各位朋友在沪期间顺利邢穆篱、快乐暑提举、安康休。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武倪煤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型佛,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306无,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体拘徊校。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点觅剧,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线缅碉,在下线前夕称,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通深丸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读巨炮煎。 一骑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型肥祷梅。今年1-8月瞬多,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息舱讽。从2015年末北汽威旺开始逐步转型隧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间卉灸纺,以首款SUV——威旺S50为节点疽苇抹,一步步走向经济型乘用车领域心饭,实现“MPV SUV双轮驱动”哭闻。对于未来产品规划叹,陈桂祥向网上车市透露客汞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型垢媒,并冲击40万台销量规模书焚览。” 陈桂祥进一步表示唉:“北汽威旺的MPV搅、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品儡纪工。2017年的销量重点会集中在M50F上攘刮,到2018年也会有全新产品上市抱侈。”    今年8月16日嘘乾,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线睡聚,对于转型中的北汽威旺疯漓,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化吉秆伴,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型漆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品了骚,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂及揪彼,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来享菩吩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”恒霉莫。在陈桂祥看来佰礁赂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蛋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势毒戈恃。    二赣胆械、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品忙南,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求糕纯趣。M50F具备明显的高颜值特征泪钳商,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见星赎抚。而做到高颜值并不容易川醒,陈桂祥向网上车市透露呜狼侥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源拎横,奔驰团队也全程参与了M50F的研发仕锹窖。    从内饰来说磐,新车的设计均由轿车化标准打造汕,其配置在科技感颠青、智能化上都有出色的表现瞎花棠,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏违亭,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控沪番。同时肖寐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表彤刀。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配莱,智能化水平足以媲美合资品牌秃。 在性能方面寸坚塘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速核乱骑,进一步满足消费者的需求戒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型敝堕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台倒倾叼,到2020年威旺规划40万台的销量开。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求瀑将。未来将在夯实MPV市场的同时算,进一步做好SUV市场讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧沸:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日亢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》江逻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业亭莲:苏州吉姆西介芬疏、苏州金龙诽炕、深圳五洲龙羚凰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车无淌舶,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元肺壤巩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴妹,并对吉姆西取消整车生产资质韭亨蛾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除枯超裙,追回补贴资金少佳。    根据通报底疥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查斯坚臂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆稗赫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元冻。不过哨教努,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了撅。 补贴新能源汽车的依据何在促赊纬?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆梅铜凛。市场经济最需要的是诚信悲徐。但是逼伞凭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中昏珐检,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文害寄搪群。部分领域缺少应有的制度约束壬漏糯,秩序甚至失范惫,这并不稀奇苫,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞础拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立剧绅策。尤其值得一提的是握枪施,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标乱拔雄。在这一目标之中镁,财政也被赋予了其应有的定位梳酒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”掸钒谋。中国社会的根本性变化需要处理好市场谰、社会与政府的关系狄。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件孙评。新能源汽车市场同样是市忱J苁尽,从根本上说轿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥焚酪捞。新能源汽车骗补问题的源头尚敝滇,就在于市场的作用没有得到真正的尊重爆垮田。    当然茨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用道,不是市场取代政府帽钢嘛,而是市场和政府有主有次锋馆绿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖谩。说时容易做时难倡哄。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题拈摩不。补多少柯杭墨,怎么补礁,补贴如何管理等等岛,同样都是难题始河渐。    为什么要补贴新能源汽车梦胃?可以摆出来的理由不外乎如下米:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域烩磨,只要予以补贴雀,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展惰。这么说不是没有道理匆世忌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产武瓢,成本较高桶叮。有了补贴骨赤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补词。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善令撬。只要有足够的补贴慰蓬狼,新能源汽车的发展肯定会更顺利褪。    但是抄枢憋,有了补贴私,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗灸顶?新能源汽车发展的关键在于技术丛。有钱就会有技术吗纯拆啃?这才是问题的关键吉桅。的确呐,现实中有许多技术是可以花钱买来的桑。但是局科,先进技术不见得能买得到势。新能源汽车在国际上也处于起步阶段凡潍瘟。各大汽车企业也在努力开发新技术赏瞧麻。在这样的条件下摹茄劳,新能源汽车的发展方向都是问题牡竞豌,怎么会有可供市场销售的先进技术坷?有了钱禾,新能源汽车企业可以自己加大研发投入毒阶,但是绘态,研发投入增加荒,并不等于研发就一定会成功赶涧。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议瞎涪,没有确定性的目标背,研发投入的针对性也不可能太强倾。在这样的发展阶段翰寒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法辰蔽,让市场自行选择合适的技术齿扑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的囤咯都。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势壁勃。优势到底有多大乡,得看技术涧。电池靠电力供应氯,由于中国电力主要是火电胜,最终提供汽车动力的是煤炭秦。只不过策婆恭,煤炭发电地可能不是汽车使用地览卜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地柿妊。污染是否减少井驰,还得看耗电量的多少煞师,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量褥。之后性刺,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较饥。传统汽车汽油有不同等级尽漆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率嗅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源琉,这也会带来一定的污染级场膛。这都是比较时需要注意的匣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进糜、充电不是特别方便的条件下穗涵丰,混合动力有助于新能源汽车的发展弹柒吝,但问题是磊枫呕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗巫场委?充电不便就不充聪,将“新能源汽车”当传统汽车使用弊,也不是什么新闻兜轮。还有坤怪冒,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比错,到底改善了多少能源使用状况涛悲?太阳能利用技术的改进挥,可能是新能源汽车发展的重要方向秆酮。太阳能丰富豪光,足够人类使用法抹,但是目前利用技术较为低下斥,妨碍了太阳能汽车的发展宿疤。石墨烯等新型材料的使用叮汉繁,有许多未知数肋,也意味着有许多新的发展空间宠究熄。虽然空间多大未可知耍,但不确定性的存在正好给市场提供了机会祈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现片韩?政府在新能源汽车上的补贴较多慰。包括中央和地方财政补贴在内怕驳下,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴肉啃嘘。补贴力度惊人吨,这是骗补的根本动力窗麓。当然李轻肋,骗补还只是个别现象粒,或者说只是占全部补贴的一小部分感。已公布的数据似乎也可以支持这个判断舌。如果问题的分析只是到此为止童冉晤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策返。    这次公布的骗补企业数量虽然不多峡晶,只有寥寥几个垂共浮,但是所涉企业在业内的分量不可小觑沁漏唾。这些企业不是小打小闹的企业慰,从某种意义上呻虱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命啥,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地钳苫慷。这些企业按照正常情况下贰菩,应该合法经营才是白媚,为什么要去做骗取补贴的事妇党烷?从企业层面来看毙箩,这是市场经济仍然不够成熟的表现纤攀。在成熟的市场经济下缎,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业乐略迁,至少应该是诚信经营的祟。骗补肯定事出有因奴冒斑。    值得我们拷问的是独,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题逃?大企业铤而走险俯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低碑,企业不必费太大劲就可以做到莱肋表,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业挫笨浑,倘若没有足够的补贴撮岁,新能源汽车业务也是难以经营下去的卞末。    政府花钱是要讲收益的犀扭。动用公共资源举,就必须将事情说清楚陆迸骄。最终巷撑布,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告偶和骚。评价报告应该说明补贴的总耗费柑、补贴去向以及效果碌擎唾。这是国家治理现代化所不可或缺的隧仿煤。每笔财政款项都应该用到刀刃上哺迟,都应该得到其应有的收益蹋荚被。算总账非,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展爆,这个判断并不容易做到话校。仅仅纵向比较是不够的奢绷诫,我们还需要横向比较农,中国新能源汽车行业与世界同行相比咳侵,地位是下降了艇烫,还是上升了菏宽莆。如果上升吗潦,那么上升到什么样的地位芍粟懈?如果下降醒乖,那么下降的程度又如何劝诲?即使有了指标数据吨赤,争议仍然会持续下去伶兴。也许谎,我们可以通过其他指标来加以佐证宫。    新能源汽车的受欢迎程度粟床,显然就是一个不错的指标砂欢。2015年新能源汽车销售了33万辆嘉窝佛,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计烫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嚷,那么实际销售数量更小糜。新能源车价格不低剔亲半,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美跨何媚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素酚身宠,更利于判断酬。北京小汽车上牌需要摇号羞,但是新能源汽车的号是单独摇的耻革盒,且获得的难度大大小于传统汽车瓮毙。这样县绅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车堂奈盎。他们选择的理由多是容易拿到车牌叔,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力茅搪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖俩侵度,还要摇号笑公塘,获取牌照的难度和支付的代价都不衅!,新能源汽车和牌照捆绑销售沁辞发,给那些亟待用车的个人以莫大的方便凛愧,于是他们也可能选择新能源汽车部彻陌。但就是这样刹,新能源汽车仍然没有流行起来贤葛效。全国其他地方受巴,也未见新能源汽车充斥着整个市场屉弄芯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩皑哪,但是魂换逛,我们需要思考功读,这些成绩中醇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果昆?一些城市为了招商引资摔媒排,鼓励新能源汽车企业到当地投资舒闹任,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车久活完。“双赢”战略的实施磨矾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力匿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进库。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定立,这样的不对称竞争扶持谰考另,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蓄洞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待泄马屉,是对新能源汽车价廉物美的期待读,是对节能减排效果的期待鳞,是对先进技术发展的期待垫。这些期待都是合情合理的工舅理。但是亮,供给侧结构性改革还未到位坏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求霞青仆,这才是问题的关键瘟弄。即使要给新能源汽车补贴称狄闹,也应该考虑补贴的环节锋厢,考虑补贴的对象事不单,考虑补贴的效果陛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴拿讳舞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者抹,不能有效激励新能源汽车技术的进步罕澈。如果一定需要新能源汽车补贴蓖辫票,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效诗杆堪。这样的补贴有点后期资助的味道送柏操,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业活倪。但是薄筏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术陪圃,那么它就在这个行业有了竞争优势悼的卷,实际上不需要任何补贴危改,就可以经营得比其他企业要好感秒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争损傻确,扭曲市场行为釜驴煞。而且届,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展鼎。新兴技术的成长在萌芽状态凑,可能没有竞争力恐辞钉,但是庆,经过一段时间的发展之后隘输,就可能显示出新技术的力量弦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别梧,今天领先的技术吧矮,到了明天就可能落后炼。这是技术发展的规律性所决定的项姑。为此氯赎列,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间航摊,因为未来的不确定性够卫檬,没有人能够确定未来的真正技术路线的迪甩。留出市场成长的足够空间嚷,可能比别的做法更加重要反咳割。骗补问题的出现仆拎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机朗吩葛。    基于现状吐旧尾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展褪,那么补贴的着力点恐怕也需要改变方午阂。这些年的财政补贴爽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样砰承串,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会户烦敛。相反私吻棋,效率不够高的补贴坊捞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少亢度酥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重庆。现有的补贴如果不是投向终端膏,而是投向技术研发辰,会不会效果更好点呢鼻?个人汽车消费纯粹是私人事务躺核熄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向四。骗补问题的暴露为,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会袭。补贴本来就在退出蓖,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴感麓巩。补贴旨在鼓励研发眠,鼓励新能源汽车技术的发展掀碗,而不是其他具体的消费目标桥。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蔽,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场钳精桑。这样的技术支撑出来的产品泰膜,还不能满足消费者的出行需求加渐。财政补贴可以退出林继付,但可以通过科研经费资助的方式妨,鼓励新能源汽车技术革新痞丝。同样的钱瘦,花在科研上的效果疾柑,可能比直接补贴消费更加有效摹。创新驱动发展战略的实施泉,从根本上看括,需要依靠的是技术创新拭。在技术创新上多投入献税,并注意投入的有效性糕,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子橙眯磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串碧:李芳" "  今年7月底视垮,在2016年世界500强排行榜中屯程,北汽集团以549.329亿美元的营业收入守搜叼,比去年跃升47位铺滤,排名第160嫩挽,引起国内外企业界疲、尤其是汽车业界的瞩目惫含壳。    今年搽度,是北京汽车集团快速发展的第10个年头帕写蔑。恰好是在10年前盼沥嵌,徐和谊出任北汽集团董事长垄,策划锹祥、主导缮路、实施了令北汽集团由乱到治沦擞笔,由小到大懒,由弱变强的变革几,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆餐刊、有益阂、独到的成功尝试匣尼赴。但是吗桅,当中国经济网记者约请徐和谊受纤酸,请他以《老徐和北汽这十年》为题横悲成,谈一谈自己与北汽集团时星,徐和谊温和涤拿地、憨厚地笑着说痘秽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己馁勿隆,少谈透侈,少写燃捻忍。    于是诵爱,在不久前的一个上午仆得卧,在北汽集团的一个会议室里抵礁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访轨惯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道侧憋寝。今天是系列报道的第一篇桐察丁。   当时龟趟枚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路伪,实现跨越式发展”的战略搞策,以及构建整车咆桨镰、零部件点惯、研发挎衰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径期。“老徐这人的特点就是说话算话疲,真抓实干令毁。眼瞅着北京汽车研究总院啤袒墙、海纳川汽车部件肪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务孝虫、新板块一个接一个地建立起来匣闲珐,形成有力的链条矗,轻装上阵腐,并有序运转”圭未。 北汽集团党委书记伪抛外、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展橇霉辜,连续多年蝉联世界第一葡托牡。但长期困扰中国汽车产业的一大问题侧良届,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团睡快。    世界汽车产业的竞争是国际化的泞挤、规模化的胎酪,更确切地说是集团化的扩信巾。观全球汽车产业格局额裤李,能够称得上汽车集团的抬,美国有通用骡红、福特败顺苟,德国有大众撑疤、奔驰日推久、宝马茬,日本有丰田督、本田瓶,法国有雷诺-日产洼胶册、标致-雪铁龙榔匙,韩国有现代-起亚绵扛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前号睦救,谈到中国的某一“汽车集团”裙膳,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到篇惟,没有自己的品牌和产品溺姓奶,不就是一家投资公司吗筐瓦?算什么汽车集团!    每年取申不,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名笺洞汤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蓉,不但被大众酱、丰田皖怀鞋、通用们甩出几条街饶,也常常被长安教、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑郸。    因此傻闪盟,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧模慌博,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展叹钩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题讳。    过去10年间畏信,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后遍微竭,在汽车产业集团化方面做了大胆雇、有益的尝试玩抡仟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体倾帘,逐渐培育婆够仍、锻炼成为一家颇具规氖和实力的汽车集团聘,在研发性戎、制造顿巳盖、人才棋翁、创新毙纲须、管理等各方面实现了标准化沥。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业驮,曾经拥有一定的基础和财富鸥泄,令人期冀;同时幸,由于分散化恭、碎片化耿膛,更存留令人难以释怀的遗憾断乓。    北京轿车工业与一汽纯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末合参,有考证甚至认为描,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌诉乃惠。    据汽车老人陈祖涛回忆泰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时米,北京生产的轿车最早使用了自动挡澄伴,而对手只是手动挡福市阂。    上世纪六七十年代残冷踩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北邪,成为一个时代的记忆聚。    而同期划匣防,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北宫任,遥相呼应的护凌不,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130瘸书。    改革开放后腥轰,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础睬。    到上世纪90年代芜杉卑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨郡、称王称霸蔬。    特别是2002年埂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代汝,也创下了高速成长的纪录臼。 北京牌212越野车    可惜的是庙黎蔚,在这些看似个个突出的单体层面之上商菏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”两艘秋,除却福田与现代矾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争脯,还被同行作为茶余饭后的笑料闷隙。整车企业尚且如此射摔,北汽的零部件企业就更加不堪了驶郎窃。由于资金浪清、技术和观念等原因勘怖,大都跟不上主机厂的技术升级斧汝蔼,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蛾,有的企业已不得不靠出租房屋度日蝗蛋匿。    忆起十年前上任之初的状况紊浮,徐和谊对中国经济网记者说熬沟,当时的北汽一盘散沙馁磷,特别松散每鹿虐,单打独斗酿喜浓,各自为政侥起宫,互相内讧跨捂朵,效率低下……照此走下去饭敬棱,“没戏邓闪我,一点戏都没有”!他边说边摇头厘态。    由于资产结构的相对分散逃嘲,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业烷陋袄。日常运作中彭胚骂,大多只是履行政府赋予的出资人权力痰,无法形成一个科学的集中管理机构煽梗丹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系溅沪纳,深入企业经营管理了饺核现。    2006年10月底哪拳,徐和谊出任北汽控股公司董事长蛔兄琴,恰逢“十一五”开局之年奢馅,他率领北汽以科学发展观为统领纳,对产业结构和发展战略进行了全面挨、系统物、有效的调整巫扁。    有北汽中层管理者清楚地记得弟,当时违商,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路呻定硷,实现跨越式发展”的战略罐虎,以及构建整车厕黔饭、零部件竿梅、研发赤币、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扛敦弟。他说伙,“老徐这人的特点就是说话算话贰烁壬,真抓实干闲。眼瞅着北京汽车研究总院携郴、海纳川汽车部件膏论、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务荷玲、新板块一个接一个地建立起来薯,形成有力的链条鄙呢故,轻装上阵绞寂,并有序运转”罢嚼脯。    到2009年蚕,短短3年时间巳,汽车年销量突破100万辆大关任恫,销售收入突破1000亿咐,北汽集团化战略初见成效堆分。 2016年力侮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日吓轻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蹈窍旗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入尾,公司治理结构进一步完善攫会,集团的功能定位更加清晰;同时涝既椿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实钳聚,并将在人才吸引讽、产业链完善及兼并重组中歼,发挥出更加高效的运营效率嘎洁。而外界则普遍认为篇,名称的变更蹭渐隧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源绢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心店藤权。    “北汽控股更名为北汽集团倘灯炼,是北京汽车工业的领导体制鞘关柑、管理体制的一次重大突破及撤,找到了北京汽车潘瞪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”砍髓乱,徐和谊当时说辩撇。    随后楼呛兑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团汰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标撇家胳。根据规划茫洽,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元炭,大力发展自主品牌睛,完善和打造全产业链酪洼恃,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位女,进入世界500强戏沙。    “说到做到粪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“俏僵赡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说城,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破崇,战略性新兴产业蓄势待发洪趴估,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升充慧,各项增长指标位居中国汽车行业前列炯,成为近几年来最具成长性的企业集团沉情。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "   姚景源认为怯悍磷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持吨睹吗,而产业政策需要与时俱进绘。    杨裕生表示肌书:应适时推动电动汽车市场化茹腾,也就是补贴退坡肥赡,一直到取消补贴浇狼函。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)斡翰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重社丝。但是类蜜棘,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高钩梨盒,不宜鼓励普绦椽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化媒秤悔。    侯云春指出媒厩,新能源汽车发展需要在供需两端发力彩,两手并用沟棉,推动新能源汽车健康发展握褂吐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示矫,表明在国家相关政策的助推之下绕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蹦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题乖。其中晦浇,规模巨大毙藉、涉及金额超10亿元的骗补事实熄芯颂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”班鹤。昨天缮,几位专家学者的观点引起关注地祷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认腻迸半,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用辣。对此伦携,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示竭:“我觉得补贴是政府培育市场的手段泛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性殊箍、必要性的措施估。”    原国家统计局总经济师姚景源认为割,政府对于新能源汽车产业要进行干预券,而关键问题是怎么干预邵晒拔,干预什么糙虹固。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持噶轻狸,而产业政策需要与时俱进”弗,他谈到既。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用膏灯,并提出产业政策应该遵循四个原则枢杜夯。一是产业政策不能替代市澄;二是产业政策要管产业四,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物乖艘奶。    杨裕生也认为菏耽建,目前的补贴政策有两大问题敌精胆,一是单车补贴过高词,二是补贴总额高蕊岭奇。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化浮邯,副作用很大必。    在新能源产业层面码,杨裕生表示遁恰跺:“应适时推动电动汽车市场化骆摧,也就是补贴退坡眉,一直到取消补贴动。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)慨璃即,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”敲。在技术层面算喀常,杨裕生认为盛敝挡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车翘,第二就是发展不补贴趣沪、已经市场化的低速车首拢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赤,不宜鼓励苍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化寿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瞄枚,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出雷弄,新能源汽车发展需要在供需两端发力诉,两手并用悲可拔,推动新能源汽车健康发展勃嗽唱。    侯云春解释说怖惟沏:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力搞澜。一方面大家喜欢用赊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施尚赦圣,政府和企业共同努力陆,使得新能源汽车能满足消费者的需求畅撼超,开拓新能源汽车的市场毯迷恫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”算麓鼻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "  如果我们做好准备的话楼,赢家当然是我们浓。我们不担心其他的蕉吻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卯福,我觉得只要我们做得好季,一点都不用担心被暇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日身授,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一授,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后腻,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授柑泵,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访谦。其中特别谈及奥迪与数字化什。    施泰德说缆,到2025年以前沁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢襄?汽车行业正在经历一场变革鄙肪汹。对我们来说忱,有一个非常重要的关键词烦椭:数字化柔蠕,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变卞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说私陛,我们眼下所处的时代阜害,奥迪科技一直处于领先地位到市,并不断进行新的突破酚孪缮。对于数字化访,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商獭朽随。到2020年时屎败,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验派废,这也是我们引领未来的一种设计飘贩,包括其他顶级科技赁曝酣,包括我们的传感器诬迁叭、雷达闺饲、激光大灯等迪浦颧,都会进一步巩固奥迪的领先地位邯蚀檀。    施泰德说人推骆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远浓纽,我们会全身心地投入到这一点碉廓币,包括3D地图颁捶,导航等应用棘副陪。对我们来说帮惠藤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值黑想。当然睛嚼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”镶。    在回答有记者问敦胖豌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势犯滴,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走疥,有哪些优势钡?在这场竞争中璃毕酥,谁会获胜”的问题时烈瓦笺,施泰德表示弄寥缚:如果我们做好准备的话伍泵娄,赢家当然是我们崔。我们不担心其他的锨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务稳,我觉得只要我们做得好醇爽拷,一点都不用担心撤。    施泰德强调疚飘,在某种意义上缚闻驹,我们也是一个初创企业惨纱。其实槽纹,奥迪有很多细分部门餐,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作扛廉。如果没有这样的合作富裴咸,你很难相信滥涝孤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远较,我们能够成功地实现自动泊车伸漆南、自动驾驶等勿。    施泰德预计府堵略,2017年亥毛,我们要推出新的奥迪A8盘队垄,自动驾驶的时速能够达到60公里魏,没有别的厂商做到这一点娄关。如果我们明年能做到这一点的话荣凄毋,我们又再次地印证奥迪的“突破科技朝磋,启迪未来”丧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突伤虫:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际枫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕袜损饱。庆典活动前夕克棉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟痹。一汽-大众汽车有限公司董事剁嘉缄、总经理张丕杰除了对政府狮、经销商歼、员工卢垄碎、用户等的支持表示感谢外禾苇,他也坦言鲤,在新能源釜分督、“互联网+”等方面失假,一汽-大众起步比较晚仆,这些短板正在引起高度关注丛稀瑰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子懊团,“因为有你劫仿,心存感激”汰,一汽-大众员工就是怀着这样的心情特,来感激这25来帮助我们成长的所有人魄拇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就羔响,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果史痉。从前辈讲起檄,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为匆哆陵,还有陆林奎等等的领导港贪懦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策熊赔巨,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果际骡。   25年来灭亨叮,我们要感谢的人非常多妮昂驾。感谢国家和政府的支持与帮助付。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持虾仟,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行痉氰。例如成都疯,成都今年是高温天气然蘑,最高气温是37.5度而且是持续的炯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活税贸,政府部门给予了很大的支持和帮助邪沁备。   我们要感谢1250万用户郴撅鸽,感谢他们的选择和信任律。一汽-大众从项目开始建立好,一直到第一款捷达开始投产广党,捷达在市场上并不是一帆风顺的缸甸,它的初期是走过了一段曲折的道路岁琶。正是在困难的时候巾,是客户帮助了我们协汀、鼓励了我们杉规泉。还记得在困难的时候伎哀,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国川聘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象雀噶渤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工盛本疵。一汽-大众的员工非常的进裙脚稹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化修串拖、吃苦耐劳搐缄。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬狮凹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦煤。大家知道一年365天酮戮邪,如果周六周日全休息就要去掉52天怖,把所有的节假日都去掉构,标准工作日应该是250天皖柏瑟,工厂的康采恩标准就是由此设计般班。而我们加班到300天昧北懂,320天是常有的事晚,员工非常辛苦伶坎守,所以在这供莲,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢贝谦。   要感谢中德双方的股东猎隧。要感谢他们具有前瞻性战决策顷滤垢,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开渺。一汽-大众的建立经藤胆,当时在中国的汽车合资企业息亥练,一汽-大众成立的时候也不过就两家炊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下遣创,股东双方做了前瞻性的战略决策焚,才有了一汽-大众罕萝菩,我们要特别感谢中德双方完熬封。   在一汽-大众发展过程中劲省,比如一汽-大众西部战略蕾兼合,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场论。一汽-大众在西部建厂的时候燃镣,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力摧。现在在西部的生产基地舷妙,今年他们的产量突破65万辆舜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略仓,在股东的决策上由一汽-大众执行的本川创,也取得很好的效果炉颁爱。此外巴布忍,还要感谢1200多家的经销商屉杀、700多家的核心供应商合作伙伴氖囤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展陶五谁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些淬脾鹤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量秒蹿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态醚篱,中国适合于家用的车型非常少界。25年来凰靛冷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆陪,上缴税金3700亿元吃雾涂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众棚、奥迪两大品牌12大系列产品山。   25年来价迫妹,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升妊蜗练,带动了中国汽车工业质量意识的提升辟古行。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌媚,以销售收入利润率和社会贡献来衡量谭,一汽-大众是领先的晴人。同时比胖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主邻。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业稗课烹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展阂室撵。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验胃法。首先骏珐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑刚。一汽-大众的体系不是一天打造出来量,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的晾骂。   其次挺,一汽-大众拥有一套完整锨、标准的制度和流程的有力保证桨社套。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰乡耿色,制度和流程是保证亭。   再次笔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针坝低,在经营发展过程中有很多难题需要解决柑洽橡,有很多矛盾需要平衡济,用什么样的标准来平衡奉涝菱?底线是什么蔑?那就是质量裤。一汽-大众一直坚持质量至上写弟,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来繁艾谭,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承亩裳。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关汀鞋吧,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业屋,这也是质量至上的战略要求滤袄端。   此外呛,高品质的人才裂零钞,具有工匠精神的员工围。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质渤婪、传承的文化也是高品质嚏,得到的技能训练也是高品质狄琳痕。拥有和企业共担风险的合作伙伴刻,无论是过去屉、现在还是将来都是这样型屎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起脯级晶。一汽-大众在自身发展的同时评笛,也考虑到了整个供应链的协同发展培,对于整个价值链会有高品质的要求惹。   最后慷稿,一汽-大众在努力践行企业社会责任善。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验洛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候皇革,也得到了社会各界对企业的尊重和支持筋城烯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上壁,既要总结经验和收获递匹。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训谱、走了哪些弯路径镜侈,下一步应该怎样避免虑蒜。   如果说到过去的不足虐,SUV细分市场比例快速提升烂是,一汽-大众对此准备是不足的垦袱匹,对新能源犊、“互联网+”等方面的起步也比较晚庞茂兼。一汽-大众对于未来仍然充满信心拍,这些短板正在引起高度关注辽莫嚎,企业正在考虑这块短板如何去克服盛。   2014年功,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议靛楔泼,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望婚潦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来畦泞。   面向未来阶吴涣,一汽-大众将继续保持现在的发展势头茫,保持创新该笛、驱动发展陆晶,并释放出更强的增长动力盾。同时掣皮馆,也会与各方伙伴实现合作矩疼,实现更为广泛的互利共赢局,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任抒羞抽,不断回报政府盘陪阂、回报股东壬戈悲、回报社会茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间搏堤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访太绦蔬。他表示晃,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位墙屁,并将继续保持限量生产以追求独特性络。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来罢噶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型捐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante卷宛。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低辽腻,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探沫抽杰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用净丢榷。业界有所疑虑的是舷莲,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象擅厕。   对此缔镐,薄亚铭向记者表示坚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低讼,但都不是便宜的车型股佩。Levante的价格达到了100万元左右贤沃,Ghibli的价格也达到了90万元左右凑镀翱,在产品定位上依旧不低稀块绰。同时处就,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产粹,依旧走高端化路线狄。薄亚铭还讲到懦莫:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司黔,不会把目标提高到每年20万辆仇陷、30万辆的水平荚跑处,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量堵,所以我们能保持品牌的专属性路钉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明敞汰,他表示卡敲集:本次车展上上市的新款总裁车型獭炯,除了在产品上进行了升级外烁,还提供了多种个性装备笔皖诺,客户可以从中选择很多种搭配讲式懒。此外嫁仍惰,新车在性能上的提升显著唐暖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快赌、动力最强的四门轿车汲伯水。   此外部,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业突,开始尝试电商销售模式陪躲纪。薄亚铭认为负膏突,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用激,因为中国市场的客户已经变化掣管。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的俯,现在有很多人都用手机去买东西防,这是市场发展的趋势煽。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前萎,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式块翻戮,即用户车主首付车款后蹿,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司零挺椿,到整个租期满了以后练革汤,这辆车的物权就归给该车主房添苹,该模式类似于分期购买堕蹄需。   薄亚铭说鞭脯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行佳块,但是在中国市场还是刚刚起步牢权,有一些量产车会采用这样的方式做颠赋蔼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”挨踞系。他还表示堡酿露:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策淡纱,其实反响真的是挺不错的迹叮怂。尤其是北京刷、上海这样的限牌城市惩仁编。通过租赁的形式币聘,牌照将打包在租赁费用里面憋猴夹。当车主买到车抬苗兽,即启动融资租赁手续迸察竿,拿到车辆牌照喉,不用为没有牌照而担心铜瓤。如果是企业车主朽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税恫,是非常划算的幕际恰。”目前梢,该项目仍处于试水阶段武戒晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般马:李芳" "新能源的发展恍枫,是大势所趋托,但具体方向莽拉牡,也扑朔迷离静扛。    电动车会成为未来的主流吗把?现今的新能源汽车产业健康吗菲据魂?什么样的新能源政策更适合我国国情忌呻冀?    2016年9月2日寞逛,在2016泰达汽车论坛上比,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访肃静钳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”荆,他认为掏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题猾兼该,恐怕不可持续悉搓,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外令输,何光远认为仑,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向懒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人刊奢鲁,这位87岁的老人谈起汽车工业瓢,依然有些动情宦括。谈到电动车发展力戒,他认为秆挠,把电动车归为新能源汽车是不合适的唤被。因为萎屏,第一多,电不是新能源茫,第二茄,电动车也不是新东西舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解炽,电动车诞生在1834年憨釜廉,是英国人罗伯特·安德森发明的场看坷,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年盯蕉苔。    何光远认为夯港慷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”顺,不科学胺,应该给它正名猩,就叫“电动车”搅饰,或者是纯电动车鹿炕珊。何光远认为鹊,电动车国家政策的支持力度非常高抱,所以它现在发展比较快熟,去年生产了30多万台疽糜楔,但它还是有很大的局限性棘。首先灭翟,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便霓,可以长途旅行使用戚剿屠。即使快充也得半小时以后玫停捶,但是经嘲眨快充的话纺嵌晦,这个电池的寿命也会减少法腿钎,慢充就需要几个小时聚,充电的时间很长淮。另外桨,行驶的里程很短坞,有一百几十公力就了不得了程,就是很好的电动车了寡快胖。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上捕,我认为不可能持续风栖。”何光远说林垃簧,很多企业是因为补贴才做电动车碴剔蠢,事实上岗泡骨,内燃机节能潜力还非常大盗罕,缸内直喷技术炭萄、柴油机的高压共轨技术圃舅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助冻,因此肋现耗,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力靛,不能被动彝硗场,节能是最大的减排歧竣。    甲醇车大有前途    现在临,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战堵面,因此歇,各国都在研究替代能源与新能源汽车绣缝传。美国完、欧洲碘裁吞、日本私惠、巴西都在降低交通能源对石油的依赖彻撵,但因为资源禀赋不同厦,所以技术路线也有所不同瘦。    何光远介绍说卸瞧,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题馁,在某种意义上讲倒橇啥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量瓶核,虽然同为乙醇粗冕,但着眼点不同;日本缺乏资源塘,自身资源利用问题不突出镐肆寄,因此开酶,把提高汽车燃油经济性作为首研 ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用伯狠牧,日本也在搞甲醇的研究隙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定古胯添,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线涎抖。    在能源媚贤、交通另、环境饶赤睦、经济四位一体的框架之下冻,中国又该如何考虑替代能源的问题悸?    一直以来草狼贫,煤炭是我国的主体能源斥筛,占我国能源消费总量的66%至70%憨缅涎。何光远认为卷擂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用饭侍茅。推进我国能源生产和消费革命酚肥枯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路锨。而在煤炭发电供热的同时奉,可以产出甲醇嗓,可以为内燃机提供燃料扮蕉,所以哆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁襄齐、高效利用是紧密联系的签舷。    此前诬齐凰,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点迪腾逛,这4个省基本上就是产煤大省温挪、山西卵膏、陕西兰胎獭、甘肃醒沥炉、贵州材熄瓢、上海市苛剂梧。现在规模最大的是山西纯、贵州袍,其次是陕西磐柔。    何光远介绍说誓鞘填,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准炮,车都经过天津检测中心检测盯,上了公告瓶从芳,经济性也是最好的卵。“我去看了加注站搽概,M100甲醇100%烧甲醇马,2.2元/升墙济,现在已经降到1.7元/升了疾骡。一个半甲醇就可以代替一个汽油妹魏掏。所以说旅,甲醇还是很有希望的弗苟肩。”    今年3月份呐,工信部擞息萎、科技部舶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点戌,验收的专家组由何光远担任组长去验收透。何光远透露说半榷,山西验收以后课胺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会忙登,开会以后形成了正式的报告苟律兜。现在笛,在各个部门已经会签完了浦鼻,在等高层领导做最后批示枷半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧磕潮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日事怪拿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撼惰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缮翔,力邀政府土缴翻、行业厂、企业秃袍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牌瑰,寻求产业发展有效途径喇胯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录临长。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们咀城、先生们菜,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容编苛。今天雾穗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文虑滤旁,主要是围绕商业车险改革的思路和效果瓜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先吃颠汹,解决大家的疑惑炊腿灿,为什么要改革醒蝎?现在存在什么样的问题跋?第二围,改革改了什么卷凉?主要内容彪贸锣、实施步骤掸板、目标替绿、原则驴扔、政策选择等等龋容。第三菇辽怀,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了匙回,改革试点取得了哪些成效软戮慌,用一些数据和大家进行汇报念丝。第四熄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望琅闷瘸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鹊痢逝,从国际上来看损,自上世纪不管是美国惯、欧洲颇、澳洲还是近邻日本书拈、韩国哥滴甸、台湾等等挟脚圭,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吕矛,至于费率为什么要管制喀兜?为什么要放开士赶败?这个也可以做一篇大的题目咐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鲜孰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定壳,逐步地向由保险公司自主制定转化访矫形,定价因子的选择就是什么样的车保费高够、什么样的车保费低佛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展痊碱波。   但是扩罕涸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时哪昧,还不能叫现在完成时休搞施。比如说美国若干个州卿少练,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的杰悍寝,因为不同的政策取向有各自的利弊错艾唐,这也是一个非常复杂的政策选择过程斥。   从国际保险市场改革发展的经验来看杭晾愁,改革前和改革后漆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势揉势,就是保险或者说车险的产品日趋多样化撩汗四、复杂化甩秘榔,定价更趋精细化瓤苫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应守翟。在澳洲一些国家白布,改革前超额承保利润改革之后就消失了荤对。对于我国来说宋禽科,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革互,从2011年开始社会或者舆论撤魔囱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求谎燎穗,行业本身也长期苦于在低水平诫桃尽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级磁乏铅。另外趣掠,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用绕仟,在这些方方面面力量推动下涧洛粕,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作彭型。   在改革之前是什么状况备瓶碑?简单跟大家介绍一下辫晦媳。从人民银行管理保险行业开始烤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的共撕,在保监会接手车险市场之后蔑睡,也是保监会统颁条款费率淘精,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革魏,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态惧漏静,整个行业亏损泞立店、消费者投诉也比较多常,所以到了2006年的时候汤,这个改革又走了一个相对回头的道路焙喇呐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套居连,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微芹呻锌,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态罢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用迁凑芍,比如说行业比较统一离,消费者认为条款费率比较容易理解歇欢,恶性竞争的风险得到一定遏制串,但是负面作用大家可以看到别练欢,一个是条款法律风险很大刹屁回,不能适时的随着道路交通环境缸环察、司法环境将、社会经济生活环境的变化适时进行调整铝擎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔摩啸、无保不赔安户鹅、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑马。   第二览恨捻,在监管方面定位也不清晰蹲。对于一个自主经营豆、自负盈亏的保险企业匡膘扫,没有条款费率铺恕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力屉秦暗,改革发展没有动力蹦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力递,所以整个行业是在一种规耐贸樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展母蹄庐。   在2011年脯耙、2012年前后经过评估蒲傻倡、反复的讨论耍檀,其实当时市场上两种声音都很大哺,一种认为行业就是应该统一规范标准化虏兽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路场。经过反复的评估和权衡捕,也是在十八届三中全会的指导下九胃,改革的方向目标原则最终得以确立处其谱,这是在当时发布的两个文件辉,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》瑟帽,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标砍,比如说要提升行业的发展和服务水平塑,使价格更加合理霓情降,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担烩、保障范围瓷撮请、服务都有一些诟驳亢啤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标毁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向具蹿。第一个是维护投保人保险的合法利益贸芒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向牛护。第三个原则是稳步审慎推进廊裂,根据一系列的国际比较研究单呐,大家还是从中得到一定的经验和教训控菲帅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果晚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训唬亮。所以卸,最后选择的改革途径不是一步到位晴玖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标冠僧辱,它只是在长期的甚至六年里能悔、八年斜墩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态博,这是改革的一个总体思路哨,从条款间册、费率昆、监管三个方面这是一个简单的概括乡角麓,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款眉,大家不用仔细琢磨当中每一个字横颂还,应该基本了解日常买到的车险保什么关系瓣,双方义务关系是怎样的标准化流程煞。   除了行业示范条款之外叫钉恒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充荤虏煎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验嘛健,不管是欧美还是台湾耗、日本师,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门疚壕、百花齐放的状态态,因为每个合同涉及几千个字骑合韧,实际上入,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系悼瓜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择箔廖。   在费率方面分成两个部分父,一个是行业的保费水平外括桐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业瘁麻,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床蘅住,对于汽车来说逢镣辑,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平抠。所以在整个行业层面建立车险信息平台狭穿摆,收集各个公司历年来的承保理赔数据吭修保,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的槽被、科学的定价的参考黑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动写。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权铆灿炭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了冬苟。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端趴囱姑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司奥寂。在行业基准保费方面歇,行业协会做了以下工作筷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理藕,在这个层面阿魄奋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平仆,其实是相当的弱雾,这么多年来的承保标的猩栏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名拉哆剩、编码实际上都是不统一的莲,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据敲,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库豪栏,这个数据库目前正在申请国家标准杰蹄荚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理咯,对每一款车归集了二十多个基本的字段材。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上骨搽刹,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告稗,给消费者购车提供了一定的参考筋函讲,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈竟哇蛊。   在行业提供费率参考的基础上金,保险公司它是怎么定价的尘饲冻?现在也是大家很关心的一个问题晴,为什么有的车费率高叉、有的车费率低媳,为什么今年高明年低塘?在不同的分类当中有一些差异浅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子湘贿,分成从人因子和从车因子两大部分沽,每一类因子当中又有若干个维度伯茶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力梨叙倘、风险定价能力腥势、风险管理能力自主制定的芦孙。   比如说簧脆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业狼屉、他的生活方式溪萌、他的信用程度等等汀粪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格怪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险珐清,它的安全性泌诚、可维修性等等函,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险瑰,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拒驾。   国际比较先进的保险公司版狄,他们通常采用的定价因子昆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了妮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考驶小枚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱菏,这个差异可能我们现在还难以接受娄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向秃甜。   总的来说坎,保险它产生和发展的基础是数字法则吴挨舒,在大数据的发展背景下垮耽唯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用丰荚。   前端越放开后端管的越紧性轰,如果费率市场化以后苫郴潦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争嫡、整体亏损的这么一个状态狭插矫,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施痊挥公。   实施步骤疵蛋敲。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的穷娠霸。到今年6月30号为止笑齿,第一阶段的改革基本完成了觅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外羌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率峨飘锌,不同的索赔历史对应不同的费率骚敦荣,不同的车型对应不同的费率炭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的衔烁,这也是改革的目标勾,首先是平稳过渡惊娶拒。   下一步脖堡,费率科学化澎、精准化犁、精细化程度会逐步的加深拆倒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的吨舵。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场芜识。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下罕,经过一年的改革试点吝,消费者从全国范围来看哨裙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点诺革放,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的母团冠,对于高风险龄窘、高出险的消费者攘首鲁,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了跨,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费氛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率厕讥涂、道路交通安全水平都得到一定的提高建。   从行业的整体情况来看媚容,1-7月全国车险保费将近4000亿水平茧,增速营改增以前是11个点斥倡徒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点狄,仍然是持续稳定增长釜,这一增长是在保障范围扩大星、车均保费下降的基础上实现的蔡,车险行业的承保效益基本保持稳定谓屋侨,综合成本率是行业常用的承保效益的指标喀辞百,两个点的承保微利晶泼佩。   在保险行业层面来看弗猴褪,公司的定价水平隋汇、服务能力在稳步提升的穿吃捞。外部正效应也比较明显肩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点哥扔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系朝快掸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势袭萝,大家开车上路更审慎了醋供波,小额案件在索赔的时候可能更理性了枚飞。   下一步工作稀。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外谓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品烷溶,也就是说除了违法犯罪不赔篡,除了不可保风险不赔郸抚堤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险挂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障喉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承俺搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围乃颁惜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体稍、不同的投保人崩贡、不同的车型价格的差异会越来越大滑墨。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求晨稿,更好地提升保险公司的核心竞争力离,也更好地促进道路交通安全宽平桓,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高懊臣纽,最终服务于人民群众更美好的汽车生活潮蹿俯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋屎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陡芥秦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茅炽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扳琳酞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俏桨,力邀政府弯、行业歌睡、企业去籍口、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颓裤啪,寻求产业发展有效途径堂浅。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录谋铅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吞。第一萎揭淘,SUV这几年是高速增长和本拜,我们做一个判断馈葛通,这个高速增长就要成为历史了说斑,往后没有这么快了库懈,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点隧涡蛇,份额还会提高踏。第二倒猴,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势福壳,就是份额和价位双提升脑憨懊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化卸,之前是低价位提升份额浆科,这次是价位在提升标汉摩、份额也在提升疙芍读。而且我们判断还具有可持续性锑。第三福理,汽车厂商将会由过去的犁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强券盎餐、弱者更弱护,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组多。在此主要介绍前两个让爆喊,因为时间比较短吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势洪泰瓮。从图中可以看到驳,从2007年开始炯,SUV进到了一个高速增长的阶段泼忌湾,连续九年年均增长率达到46%惊馈静,今年前七个月也比较快钞乃领,增长38.6%梁限辞。此外暖,市场份额在迅速提升撇素弗,今年1-7月份市场份额达到40%怕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%彪潍,过去几年每年4个百分点幂,去年涨了8个百分点乖,今年1-7月份又长了4个百分点碗泵晤,自主品牌SUV占自主品牌的60%癸履,SUV全面热炒舶,豪华车甲滔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高戚,下一步还有空间联桥。从这张图可以看出喊捅篇,一般的合资品牌惜船,SUV比重还偏低驹龚,豪华车和自主比较高捆鞋税,不同级别里面SUV占比较高罕逛,不同价位车里SUV比重也很高哀,还有一线檬蛇、二线菩炒码、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)捎,不过一二三线的比重是去年的数据琅牌,今年前七个月是四十了瞪舜,今年没有注册数据可以看得出来颗掏微。   但是比,我们说这些年竭眯悍,suv领域基本没有在空白市场想漂傲。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱芥块枫,需求就会出现放缓的趋势橡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势强,2012年-2015年逐月都是向上提升的电驹倒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走克壤潘,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月绷绣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了邯谢默。相对于去年袱,虽然今年全年涨了5个点酷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了了,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了示惩藏。   但是垢邯缅,我们说还有增长的空间寿绒守,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点承龚瓢,我列举了国际上两类国家的SUV的情况份卫,大家可以看得出来摄骚辨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家身,大约在20%左右瑟,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国官蚊、加拿大卜盾、俄罗斯这些国家嫂卉陡。这些国家总的来看是地广人下帷,SUV占比比较高侮,人口密度比较高的SUV占比比较低邵鲁,但是也不完全成立浩犁锚,韩国人口密度也很高但是SUV很高蠢断豢,巴西的人口密度很低SUV占比也很低勺刚,这不完全成立编多损,这两类国家的情况是存在的晤。   如果跟美国相比缸粉,美国是把皮卡不作为乘用车攘尖雷,按这个窄口径的话美国的SUV是44%刚,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距舅,与宽口径比还有11个百分点拜烘炮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高拍令,五十多不一定是峰值点贰。   另外巾倘痕,欧洲这几个国家砰毛兄,虽然SUV占比低克粗,但是比重也在提升睹,从8%涨到25%岸,SUV的热潮是全球性的撮尼。这里把不同车身形式的数据给大家看一下判,美国申、加拿大这些SUV占比高的国家赖频,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高南锈,大部分来讲可以占到40%左右哩千荤,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高覆吕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低乱,欧洲这些国家就是两类庞虱,我国应该是随着美国怕冕、加拿大废亭、欧洲这个情况闲藤补,因为我们已经占到40%的份额了救耻,如果按这个去计算膝,中国的三厢轿车是48.4%田娄,还应该有十个百分点的下降空间戊,下降去给谁缄洪嘉?基本上是SUV耻,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%去,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升怂炕维,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点谩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升湾帘,这就是我们对SUV的一个基本判断读睡币。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化什捌孩,就是份额和价位双提升很梯村,这是非常不容易出现的一个现象卵虹,如果把它拉得更长一点看陆,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段踞,2000-2010年连续提高了补奠邪,最近这几年不太好飞寿狗,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升纺桓珐,实际上拉长了看的话到现在17年的时间行靡隋,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低讼,2004年颓查写、2008年捷孩、2011年瘁欢、2014年反泊,其他年份至少是相等的橙,大部分年份是比它高摧皋,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的撼丝。   现在一个更积极的情况来看劫免仕,就是我们的份额在提高坏,如果以总体的市场为100的话橡深,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%矫辅,如果以生产量为一百的话拦,我们的自主品牌已经占到了35%假逼,其中提高最快的就是SUV颊库,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%傅蔬施,它占到了一半以上的份额孰蝗变,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降熬干,以轿车为一百钢雄垄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%滥阿拌,连续几年都在下降煤,轿车竞争力在下降苹为穆。但是自主品牌总体上的份额在提高都怜勃。   从价位上来讲这个趋势非常的明显嫁潘来,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车梳,这个销量在提升靖诵拜,低价位的车销量在下降摊善吴,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长磨,增长最多的就在这个5-15万区间缔。以自主品牌自身为一百的话昆斧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%访拭,现在只降到了3.4%卿惭酶,而5-8万的车这几年也在下降沽,增长最快的8-10万的车和10-15万的燃,这两个价位上涨的是非常的快脯瞄舶,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%咎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%车叙,自主品牌的车价格明显在向上走钎,这是一个积极的变化蛔露俯。   另外慷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见趣,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多廊集歌, 10-15万区间犀嘉,自主品牌在里面也占到了28%钩诺,这个变化是很积极的熔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鸽,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的叙架亮,最高峰是2013年213万赐,去年降到164万孙,但是SUV在迅速地扩张喝授,大家看这个SUV的比重可朽斡,原来是二十多万辆箍蛾,去年到150多万辆呵共吩,右边这个图是10-15万体滦碳,更是靠SUV在拉动的咕谅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争讳,这是一个非常大的积极变化钒撇麻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升裳徘奔,这是GDTop的一个调查数据辆盟,这个一百辆车出的事故故障率头匿,自主品牌在2003年有四百多个事故仍溜毒,合资品牌现在也在下降靶济上,这两个差距正在缩行菟琛,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的丹袭。   从产品的角度也可以感觉到辆,最近我们的一些新产品像奇瑞防、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价腻酥,这就是一个积极的变化阜,这就预示着我们未来具有可持续性襄掳。而且可以看出饰死锭,如果以前二十名产品排名算的话你衫,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3码跨,一个长城C30一年卖了15万辆左右藕犀,前二十名里面我们有两个喷。2013年更少一点怒韧,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的接北匡,前十个里面已经有四个是自主品牌的澄哺锻,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面煞芯工。   这几个发展量比较大的企业颈艘工,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的癌姐,这也是积极变化垮浇,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量朴,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化绕。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘牟尽,国际市场南美洲酬、亚洲危卤、东欧傅、非洲是迅速扩张的市撤稀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力许氦,我们产品出口大国全是这些国家炮。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家圈蓟,跟我们购买力差不多还典镐,人口加在一起12亿剧啥休,跟中国市场差不多圭,换句话说中国市场去年卖了630万辆摧添镁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蔡垢草,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议爱病丘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面孺趴,传统汽车大有希望镐购,至少应该平等地分配国家的力量崎,在传统车和新能源蹦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重藉刊氯,力量投的也太重贩潞,下一步要对传统汽车给予足够重视沮纷,它完全有希望获得好的发展胆镰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了届坝,以前是高速星探备,未来是中速橇成秤,它要抢别人的份额溃。最近两年这个数据可以看一下融饥酷,自主SUV计铣,连续几年50%-60%的增长雄,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长肺暖琳,这就说明这种竞争关系在发生变化关群,这是一个猎。   第三个观点我们就一句话带过了但杏济,汽车厂商的格局要发生变化无旗,过去是大家共同进步魄撅猩、共同分享发展成果乳,因为有年均30%多的增速坝纶拼,最近几年速度已经降了年均降到11%了赏悸,未来还要下降揪,大概8%左右或者稍微高一点赦氨,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展捞崎吵。另外合资内部也会竞争群,自主内部还要竞争汕叫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了匆蜡,大众占到33%屎吮,最高占到38%侵,就是中国销量占到全球销量东牟,宝马粳白、现代鹅峨、PSA都占到了20%青,通用15.9%氢缚脯,如果把它的微车也加上超过25%钳,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高揉瘸善,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的江,要么是维持全球地位通用停腻邪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众借括奶,大家对中国市场都高度重视拍扒绢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额抵矗坤,我的速度要比别人的速度高缔灸,所以竞争更激烈财谷、自主更不用说了构粕,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌煎挟,大家都给予很高的期望钱弟施,未来我们说竞争会非常的激烈兑,而速度又会下来熟香惯,所以未来的竞争格局跟以前不一样练变,以前叫分享盾县,我觉得十三五期间一定是一个强者更强入急居、弱者更弱螺,十四五就会出现兼并重组纬菊立,如果我们放开让更多的企业进来牵瓜,我觉得这个可能局面会更快跨刹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年俱鲜毫,最多明年还有一年康筐,但是它的速度比平均速度还是快一点复,自主品牌大有希望寄勾,我说的是传统自主品牌孟修,传统汽车还不是新能源汽车虑铆湍,另外格局会发生大的变化培,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖蔚穗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛊杀邦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朗泥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题岛怀竭,力邀政府罗帮脱、行业靛、企业朵饺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耿斯访,寻求产业发展有效途径柒鞋狄。   以下为福田汽车集团副总裁检倦闲、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录末限秘。 福田汽车集团副总裁侍苏互、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导俏搓、各位来宾槐、女士们饶、先生们敛新想,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛悍娇,能够跟同行链镭、专家做一个交流学习骑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新钞活、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享钢犯堵。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势掏。从全球战略的视野来看晦禄巾,乘用车的全球化特征更加明显矩,很多轿车的平台会在全球市场销售趟亥焊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些卢。举个例子沉疵,如皮卡十,在北美皮卡占整车比重是很高的退粟催,但是在中国钎,在欧洲琉,皮卡的量就很小崇。另外又如轻卡尚寺,现在它的亚洲化特征会比较明显貌漠蔑。还有重卡亨烈诲,在欧洲都是偏平头的迪甩祁,北美则都是偏长头的立典。所以商用车行业的区域特征很明显嗽烩黎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的山寸。而在中国市臣乘,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车涌唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的郝,2010年达到了一个峰值429万辆典,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势别施光,去年是345万辆醚凹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过陵。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长邪,主要的原因就是因为重化工行业彭卢仁,如煤炭丛外、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化奶。另外整个物流行业的效率在提升妻稿染,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模胚先梨。   随着市场竞争的加剧季笆陕,行业整合也在加速丛取,份额由2010年的44%提高到2015年53%边,再看一下今年商用车的情况毫缎罢,今年一到七月份销量略微增长虱喊,整个商用车行业增长2.4%皆粉酿,我们判断是过了低谷鼻上,所以下一步会有微幅增长捂。2.4%其中主要是载货车贡献的忱沤驴,同比增长4.8%落,客车受微面的下滑力韦,导致载客车下降了10个点痢茹。   关于未来的商用车市呈胁糯馈,我想从四个维度分享一下我们的判断鸥。   第一是从宏观经济层面持,从金融危机以后烩,全球市场增长的趋势是慢下来的惫,乘用车商用车的比例现在基本上在8豌肌:2哼邓逆,但是进入“十三五”之后我们判断垫谦羌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭灰,商用车因为是物流工具的企业多,未来会有所好转楷瞧绅,但变化不会很大夸眠。   从技术层面来看兼秒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0涤,现在正在快速进入智能化的3.0时代储。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲苁快的便舞附。   未来的商用技术主要围绕着智能化氏蛊、网联化蒋、电动化耿、环保化来追求汽车的高效孔酶算、绿色祈、互联和安全点衔茧。   另外从中国的政策法规来看星诵芜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动饺融勿,从客户需求来看辨,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求歇,推动了中国新能源车的高速发展泌,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆突,同比增长102%纪,其中纯电动客车3万辆骑兢娟,同比增长176%喝蠢。未来在城市公交以及城市物流漓魄外、环卫等方面说郡扯,电动车还会有一个高速发展画推。   下面分享一下福田在科技创新汝陈佃、转型方面的一些经验和做法埔摔皆。   在商用车2010年达到高点之后铰,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变品酥蹦,加快掌握自主研发的核心竞争力饯凯。通过五年的发展来看抢倦酒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的惨梦目。福田汽车目前的研发体系是两级的,一级是福田集团的研究总院概岭啪,另外因为商用车和乘用车有很大的差异篙卑涛,曹博士也说海,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆溃喊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心贿憾,是一个二级研发体系合霜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程斤井、整车的集成以及南心良牵块开发和整车测试的三大核心能力妒哨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒堕、康明斯等等合作单位进行深度合作合、改变和创新夸,推动整车的技术进步酿充恒。   在转型方面花,我们这几年主要围绕着几个方面侮颓赣。   第一是产品低端往高端转型浮,在“十二五”初附,我们的高端产品占比不到20%藤,我们到今年年底高端产品能达到70%赖杀。   第二就是从国内往国外转型锤剑坞,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%械耿牌。我们连续四年商用车的出口保持领先库台呈,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长罕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的土。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蛋肝,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型睛,另外为了解决汇率和贸易壁垒辱,我们在属地产业化方面做了大量的工作痹评。随着现在我们海外的产业化工厂的建设坛朽,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础乐。   另一个就是从制造往服务的转型葱品,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色能娘,在“十二五”期间涂弟恳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益材斧无,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础超。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸香,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子丸来承。福田康明斯通过这几年的培育哆雄狸,不管是从业务的规模伞溃斧、收入乾、利润现在都发展得非衬溃好懊,另一个他也对我们福田汽车的整车雷,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻焓叮好的支持凑。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新矮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目顶,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3弘首,柴油占整个车用燃油消耗量的60%歉钡胶,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的卑。可以说尽管卡车的量比较薪宀夼浮,但因为排放比较高搐,另外一个因为运营的里程和时间比较长署磋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的饶。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍玲剁隧,实际上物流的效率还是比较低的旱肩。基于这一判断宝,我们提出了一个“超级卡车”的项目凸无讳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源呕寐糖,通过这种材料的智能化拼、材料的纯电动疟、新能源的技术路线以及车联网打造绿色忿、环保蔚、节能皋门默、高效上风、安全绥、智能的超级卡车撩嗜迷。我们的目标是要实现降油耗30%椒,降排放30%搅恰匆,整个货运效率提升70%先壳肚。   另外是关于福田汽车的车联网技术窃,我在福田分管车联网业务水疼恰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值劲舌,因为乘用车是一个消费品煌陪,买车和用车的基本上是一个人匈,而现在主要是用来出行的怜伦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控靡插,但是商用车不一样枫馅每,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的胸穆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用姐捆昆,驾驶行为各方面的安全锻憋狸,另一个就是乘用车是一个地域性的车常,不像商用车需要全国跑啦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨凤,过两天跑到海南去了犬宋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些定。还有商用车的故障率横,因为它的工况复杂瓢,商用车一般具有轻载昆蜡、标载和超载淳,但是对轿车一般不存在这个问题舞伎撑,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低惰鸿梦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的昂。所以通过车联网对车进行故障预警竣、排除以及程序优化等方面怒孺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些库袒。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理罚,建立与客户的互联互通默胖溜,为客户提供增值性服务芥,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商痪凹山、服务商和供应商产品质量和服务的水平卿。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划盾颅。大家很清楚持,围绕着工业战略闻,德国提出工业4.0河尉,美国也工业互联网蔚是,其他企业也有一些比如日本的机器人战略吧蒲、英国的2050战略瑟,中国也提出了中国制造2025尝,福田汽车结合自身的一些现状憋,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划百灿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台壳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蘑、企业与企业戚围酵、企业与产品葛灭埂、企业与客户的互联互通顺迁病。“五智能”就是商业智能摄、智能管理倪擎绦、智能汽车魂漓、智能工厂衅奢、智能制造茂箍娇。时间关系浚,不再进一步叙述燎。   目前链,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期抽落螺。福田汽车愿和大家一道枚傅,通力合作便,整合资源擎,协同发展跨迁氏,共同推动中国品牌的加速崛起缄乱戳,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献猛空涧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒梨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斡谩骄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕徐顶竭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题艘闻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哗峡坑,力邀政府慈吼、行业惶、企业嗡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骨,寻求产业发展有效途径松背。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员许、舍弗勒集团副CEO添、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动插、驰骋未来》的演讲实录居。 舍弗勒集团执行董事会成员统、舍弗勒集团副CEO徽沃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾辑、女士们捌词、先生们磐挤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论割晴稠,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略绕耙,我们的愿景伎颇,是如何来推动我们未来的出行和移动疮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容堵融刷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史强。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景林凳,我们是一家领先的技术公司烫阿仇,在全球都有我们的足迹岗凉,我们一直致力于移动桥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用苛媚趣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求掣。   舍弗勒一直致力于创新壁,也可以说我们成功的因素是质量勃、技术和创新蹿蟹烽。我们在制造业方面有很强的实力必点畔,在系统研发方面投入非常大撂。我们创造了一流的工艺和技术毒颧炬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门斧譬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面鲸甸挤,今年我们在德国获得了一系列的奖项顺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品昂豆。   就像很多其他的技术企业一样尺贩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域挛厩。第一是环境友好型的驱动峭,第二是城市交通仕拨,第三是城际交通刚棱,第四是能源链芦脸商。比如说大家可以看到邦坦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛娟,人口结构变化非车笔踩梗快客,老龄化社会已经展现在我们面前伐,技术变得日趋复杂膊藕挥,数字化技术的利用领域不断的扩大囤力挥,我们需要找到更好的方法来彼此了解唬商阑,这样的话才可以与合作伙伴一起合作态。数字化是一个关键恨唾,另外就是环境方面泄、可再生能源还有资源的可用性凶,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题骂甘,资源的短缺也是我们要去关注的伐怂。   再看一下经济的趋势斑系,我们现在处于一个全球村夯香,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题乌词黎,这些是不一样的扭灰。另外就是可负担性的问题泪诡,我们要为客户带来更多的价值澎,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题假脖,这些都是我们要去关注关心的壁炬。   我们来看一下未来的战略灰删滇,主要涉及到四个窗口撬粟。   第一是产品本身呸,我觉得对于汽车产业怕垢,对于机械制造产业来说都是非常关键的拴。在这个领域/行业鹤情脱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动票本却,要减少对环境的污染弗察立。   第二是当我们制造产品的时候踩,或者制造产品元器件的时候蚀迸柏,要关注它的功能搭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行型铰、城市的交通襄敞韦,对于汽车以及对于我们的供应商叹坊从,可以为汽车产业提供什么样的元器件猛芭客,这些都是我们要去考虑的耍攘蹈。   第三是城际的交通骋圣呢,涉及到比如说航空浪、高速铁路的一些竞争饱来锻。   第四是能源链的问题零恍患,我们有什么样的能源是可以使用的疯儡,我们将来的交通工具运用什么样的能源涪,这些都需要我们考虑踢纤磁。   看一下将来的动力总成试宫鼓。我想给大家传递一个重要的信息广,在接下来十五年时间里露骇,从全球来看扯败催,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成犯踩兢,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分冕擦先。   但是现在也有一个趋势发展得非城遥快痴嫩陷,来自大众和奥迪的这些厂家讨,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车块恕。到2025年缮露腻,纯电动汽车的销售额大概会占到25%焚兽艾,也就是200到300万辆的纯电动汽车杰,所以到2030年可能会是一种不同的情况太沉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况观泵堵。我们还需要让它更加有效一些嗡榷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争碗涂碉,还有电池或者是燃料电池等等渭废,这些都会占据越来越多的份额鹿端怖。对于我们汽车产业来说非常重要孪,对于政府来说也是非常重要的橙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料会皮,比如汽油谭度,还需要考虑其他的一些燃料林雹,或者是人造的燃料等等眷讳监,需要考虑更多类型的燃料米弧,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求努。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面榷团,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车权绍塑,包括48伏的解决方案饱,它主要是对手动传动系统的电动化辣慧猜。我们需要首先实现这部分的电气化啤。另外我们也需要对离合器实现电气化贤暴,也由于推出电子离合器痕。另外我们还需要进一步提高效率购弘嗓。也就是要进一步推出我们的混合动力亩喙冢块48伏系统楞盯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇柰眩块的解决方案挖寇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案宋,针对高压的电桥驱动解决方案氛崎乒,或者是一些电动轮毂驱动解决方案杰藐苟。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统娄动敖,以对其进行电气化处理新。如果将来我们有纯电动汽车的话段揽潦,它的电气化程度会越来越高哺伪岗。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鞋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂潞,因此我们需要进行标准化帝骑昧,标准化是第一步铅草久,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高玫湃层,或者说是一些部分的顷,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案逆疼黔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求车。我们也需要减少车辆的整体的质量很,主要是成本方面是一个重要原因动朵躲。如果需要建一个标准的话吹操澄,我们就需要有更好的一个平台信都,也就是说我们需要基于标准的平台拔宝,或者基于标准的姆佬煳牵块进行我们的汽车制造响论苦。   我们需要全球的平台化解决方案棋,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求皖废。关于动力总成方面贡苏,它的变速箱是最关键的一个部分葱薯。我们刚才提到一方面是包括内燃机欣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起免,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器睛判乓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分佩。   接下来看一下我们的重点产品兑。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面彪,我们为中国带来了什么样的解决方案宠董?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案狸食汹,我们推出了高压P2混合动力穆饪樱块钮禽虎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决换封疯,我们希望能够改变它的一个变速器复富畦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换称。   通过这样的一个标准的哪块化设计漓弦相,它可以适用于各种变速箱之间的转变能。另外我们还会考虑它的一些振动的需求烁氛菇,我们的这种创新型P2的混合动力耐锨锴荆块可以帮助实现不同程度的混动功能妒前谅。实际上坛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案崔访。我们的量产计划是2017年在中国进行量产稀昏。这是第一个解决方案趴。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划赔惹潘,它叫做高压P4电桥的解决方案赏歇,可以用于SUV或者车辆的CD部分憾。它具有高功率密度陋,可以适用于不同的车型撇,非常容易打包进行个性化设计拷。也可以用于新能源的生产陵富。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产挽柔秽。它可以让我们更好地使用内燃机锹怠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车队胯丝,这是我们两到三年前开发出来的太。也是考虑到了中国排量的需求郊实,或者是新能源车辆的需求烹仁。针对这样的一个需求嵌唉矫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案迹冲诡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机跺店吵。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机描竿,我们中国团队也为此作出了很大的努力茅雌,这个发动机是专门针对中国市场推出的十挫。   另外就是在变速箱方面申盟,我们也推出了一个新的解决方案刺阑坞,是集成干式离合器的DCT变速箱旦糯淘,机电一体化离合器和齿轮执行机构凹。   我们知道汽车市场的变化是非常多的楼帘疲,对于工程师来说侯弘谴,我们都是非常理性的靡蔑,但是有的时候我们需要具备一定的感情瞄。对于我们的汽车技术来说骂爱,我们一方面需要理性挠纽瘟,另一方面也需要激情仿环确。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现扛触怒。针对方程式1的赛车混坍冕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成睫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展尺材台,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势鸽媚。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕郊托:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畏贿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挫肛沥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题磐趴嫉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溅,力邀政府道、行业狄皮芳、企业捞顽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见供,寻求产业发展有效途径酷膊凌。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事皆、副总经理 吴松发言实录藕。 广州汽车集团股份有限公司执行董事酬谐、副总经理吴松   尊敬的何部长荒、朱总忙,各位嘉宾让豌、各位朋友撇型竿,女士们壬、先生们回巳偷,大家上午好贾伦厩。很荣幸参加这次论坛尉坚秽,我上次参加此论坛还是2011年播,当时大家对广汽传褀品牌还不熟巧,那时候传褀刚刚才有这个名字焚翁,传褀的保有量不到一万台诺稳,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车博农,这给了我们很大的信心和鼓舞吾抵,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持纹。传褀一直也在努力辞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆亨赤,年均复合增长达到80%棚必。目前市场保有量达到65万辆硷,已经成为集团利润的主要贡献者之一断乐。   明星车型GS4持续供不应求戳玫,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数醛划,而且GS8与GA8同一平台另沉哼,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到琅,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蹿查携,对自主品牌的支持郡,关键的还是坐壬碱,关键的是感受鸵,关键的是多提意见齿空。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心浑撅,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌奈。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会坊,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法沫蛊幕。我做自主刚刚回集团蹿,将近9年半的时间收,从不愿意干到喜欢干袭购,到对自主品牌依依不舍澄腺掏,到对自己找不到定位和方向横相谎,感觉到人还是能做一点事皆泞瘟。所以这在这里借这个机会味,感谢在座的我们各位嘉宾仓、各位媒体的支持绍光督,也感谢传褀团队的支持丝,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力显届,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持拌溅袱。   我的发言主题是构造改革创新驱动来,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考卧。一个方面汽车产业发展形势分析行倪股,前面讲了很多了叛桃,我就不多讲昧领。   一个态势是稳步增长亭歪,但是全球增势放缓寂逞。中国汽车产业发展仍然有空间匪,仍将会领跑全球汽车势鼎绒磊。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台晨,中重型商用车达到400万台虐叙,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%黑魂。中国汽车销量将达到3140万台驼妓钙,我预计可能还会再多驴,关键是结构看你怎么改撤莽兢?如果要参与全球竞争豢,那重要可能生产量还会增长汗,复合增长率将达到4%同境激。   第二个特点抢石拧,优秀自主品牌加速成长老北颗,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流疲复鄙。中国汽车市场发生了深刻变化乡淀竣,中国品牌迅速崛起改惧,优秀自主品牌加速成长完攘讨。关键是要产生优秀中国品牌尺姬陕,不管是哪一个企业列,在现在这个环境下渐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌透烁,还有我们何部长松炬涝,这么一批老的汽车界的前辈堡位菏,到了这个会场又在用行动来支持溅褥躬。大家和我们媒体各个方面的朋友惺茫,大家坐一坐府腺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别牟,差别在哪里诧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的究楞峦。关键是中国人要团结卿痛,不要互相贬低宦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拳庆,抓一到几个隙倡,不要想象太多错,我们从来不怕想象翱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向材,坚定方向廖聪滤。   那么数据也说明一切缸幌刃,2015年很多中国汽车加速发展炼伦辜,行业整体增长率为7.3%的情况下困唾,中国品牌乘用车增长率达到15.3%描性,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%菠墒,相比去年又增长了1.2%百分点囊芜想。而且自主品牌抓住了很好的契机僚,在SUV里面我们是防守的炊顷多,是中国品牌先站住位置狠搔,合资品牌再进攻劫庙链,再加上周围的环境变化厢,所以在SUV里面我们一定要全方位发力猴钵茄,占据主导枚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个岭吕帆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人安始笺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨恪,统治了我们的各个方面纷盯具。我们展开进攻是非常艰难船描蹋,但不是说不可作为甩劣誊,要选择时机突。我们要在中高端里面取得突破愁衅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比诡肋棺,这是韩国人讲的壬碴,不是我讲的锨舶隋。他们说烷摄崇,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候隘,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蝗鲜弯,如果不选择是对自己的不自信贫表巷,这个不能靠强求腐,靠品质顶、技术剂冉、新能柯暑可,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蔡。   第三个短,汽车消费升级和资源制约忌,也迫使汽车产业需要供给侧改革清狼。不但要有好的产品程逞,而且还要有低的成本棚滦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害乐将。在汽车需求方面股瘟,80乐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军膘,个性化燎少吃、智能化池酣、体验化等方面的需求还在不断地上升揩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战芭唱午。不管怎么变化涝绞堂,满足顾客的需求烧娶,满足抓住市场的脉动拆全,这个是关键点蓉。而且资源供给方面扦谴峰,现在的人口红利逐步消失炕,而汽车不是简单劳动炒,是高技术情况下的技术劳动畴拌摔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家眠囱潜,我到那些国家去考察过遂,没有中国这样受过良好教育猫纲腹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性橡狮,那不是每个地方都有的吗。有的地方上午上班酥,下午到时间钱一领就走了悉嗡。所以对一些合资品牌来讲脑,中国也还是蛮有魅力的脯摊缮,关键是要拿好东西出来皑,才能谈自主缅。   当然工资涨这是个客观事实设贯,2011年的时候4.1万醛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万钡,这个不高的彤,还要涨妇。农民工那么辛苦庞,给他一点钱算什么胺舜身。但是钱从哪里来丹?我在传褀亏损的时候遁糯,工资涨得慢贿汞,但是想办法补贴七。这几年别的都在减概割,就是员工工资不减驾玩欧,但是效率要提高撩,要杜绝不干活的人五,最后挣得钱多男,干活的人还没有机会萎琴教,有钱的人天天有时间去议论猴霸,没钱的人在干活泌抬啥,这样大家积极性都没有了革。国企的弊端就是这个把。   那么在监管方面彼,工信部刚才也说了靛齐椒,我们的司长也说了互,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破号锭力,在供给侧这个方面要下功夫脱柬伪。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径限吉,作为五大发展理念之首浇虾,当时这个报纸一播五大发展理念岸,那时候我还在乘用车裁,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去悼啼霖,这十个字坍。为什么呢陆鞠屏?因为没有创新就没有一切师,没有协调就调动不了资源维圣,没有和谐的话偿奶嘛,共享也很难效酒,大家不愿意跟你干绍菇,我是不相信英雄的精丛,但是特定的时间会产生一点姥庙乃,还是要充分调动群众的精神寞签,各个方面全方面的参与动拾豆,企业的成功除了它的领导者的作用袱恼吓,更重要还是把员工的积极性调动起来猫卧壤,人民群众才是创造历史的动力妈姥单,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人钦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革辆肌,需要我们从技术管理佬、营销角、品牌妒昂、产品绷、服务全方位展开创新评垦佰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革吓,来推动中国品牌进入全球访驮,成为世界品牌碴。   第二础箩,汽车产业供给侧改革方向与实现萎版。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法藏拒贸。   首先碘矩卧,在自主品牌方面腻酣篙,我们是追求全球视野开展正向开发荡蚕,坚持以我为主的构造核心棘盆,组织全球资源邓巫,开放性自主研发模式猫蹬,掌握核心的竞争力藤刹,获得了可持续发展能力戏袭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人窜灵。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人拢搬唐。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了汗,我们的生产能力标准是35万壤,但是预计今年我们的销量会超过35万肺割,有可能达到38万锈缅,当然如果制造组织再高一点书步品,可能40万蔑,也还是有可能寇,但是大家别报到40万啊骋娥砂。这是有体系椒,有制度保障的限,有员工的全程的参与播。一个别的企业的人到这里来看祈,他说你这个企业为什么增长这么快坎睛涉,没什么别的参斯牧,员工的积极性调动起来了漂戊,他们说目公砰,我看到你们的员工眼睛充满激情敌饯戏,因为人天天在干活的时候就会有理由甜拆,如果执着地做一件事情带有一点追求钠,那就有远大的理想蔫背翻。   放眼全球惋人,在开发方面整合全球优势集,实现研发的全球化袍峦,人才全球化税、配套全球化湘衰。依托国内的研发资源泄噶,充分利用国外的资源开展研发资源整合软全夏,打造企业自身的技术体系梅晨。我们用了将近五六年的时间侠挖茄,我们确立了G-CPMA跨平台募系溃块化架构倾芒肃,我们第一代的产品是引进消化吸收叼茨潞,第二代产品已经完全进行了提升玲擅,但是没有否定第一代尉,掌握了数据链版,掌握了开发的流程吨比。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列栓母。实现了一个平台可以开发六七款车型籍,实现了多个平台车间的相互有机关联入霉,实现了车型的变化多赎耿崩,开发上市快嘘堑,质量易保障僚伍,低成本摊期、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设骚。   第二个社裴,坚持质量为先恰,推出精品车型芳懦娥,提升产品质量市佬轿,加快自主品牌产品开发剧豪腔,提高汽车供给侧水平室鳖,推出符合时代的互联网化的产品晨鲜嘉。打造消费者喜爱的精品车型峡鲜,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果冕琳,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式沸承感,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织罚凌。实际上汽车不管是新能源也好夸扔壳,产品的三大特点私臼能,一是颜值不好看别人不买犯藐凡,第二是品质莫,没品质也等于没品牌舅餐,天天出毛病心里不愉快馁陡扳,第三是性价比坏,就是靠成本融。我们的员工不需要培训就知道品质偏怒,因为好多从合资企业来巷乐怖,合资别的没培养廷辅驮,就是对品质追求形匪,结果就是成本搞贵了使售圭,把品质先过关瓦迫,回头成本再来逐步下降饭香评。我们第一个解决的是品质桥,第二个解决的是颜值萍怂,第三才是考虑成本棋。成本丢敖,供应商的成本我控制不了骸溜题,如果今天在座还有供应商的话骏己,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点笆虎,还是有这个机会的八玻。但是我建厂可以控制赋乳行,我们内部的生产流程工艺赊,我会重新再造辩,这个我投资减少了韩吐,今天也披露一下心唐挠,我35万的规模最多可以干到60万河姥鸽。如果创造性一点可以干到65万妥蘑蹦,总投资50个亿奸琳,含整车加发动机谢笑,这是内部数据播,来给自主品牌共享拼。   包括一些模具加在20个亿衫兔旁、70个亿汲孝纤,最后的结果我都不相信氰滦泞,实现平台化返、公开化藩、可视化浩冉孰,让所有的东西全部依照规则阳光推进觅。现在我们的供应商也很满意视钙门,社会上也很满意窗。这就是在体系椒,在这些方面的作用力泥斜,防止一个部位一个零件拆,一个车就不同零件不同标准安仓,那怎么做橇,永远做不了好车七和。这个要感谢合资养成的规矩簿。但是自主也会给你更大的动力拢,动力是在研发廉恰富,其他方面再有作为蔼警。所以我们是国企的平台蓉惠当,民企的效率立,合资的流程扇维,这三句话就是这么个意思舒。   第三个甭,坚持智能制造打造智慧工厂拒俄怪。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂失仙,实现占地面积的有效节约奶躺小,我们的合资企业锨奉,广汽本田在推进第三期的时候访缺痪,就是根据SSC这个原则脐。SSC的第一个S就是小型small匪缔甸,即所有资源空间最小携瓢、设备小型化;第二个S是简练simple售码娇,就是除去浪费乔,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑楞需查,complete暖篙釜,以追求小钎妹、近壕敖捐、短曹茸、轻促宝,最合适的自动化食、牡恚块化酥。所以广汽本田第三工厂运用SSC苔拨坊,它们的车间占地面积减少45.5%匪毯补,投资减少26%鼎涣,跟它的一二期比渤,能源减少了29%空耙络,成本节约了21%外椭伶。   第四个坚持管理创新缺冕,开展构造改革斯释剐,主要就是我们广汽丰田稍停,因为我原来在广汽丰田发动机电狙,我9年就去丰田一次参刀雹,去发动机只回了一次羚,因为当时这个地方环境太好了没曹规,我怕一回去又不想搞自主了杏。但是鼓励我底下那些员工经常去狸,去交流洁匿显,日本人也还不错孝人,大家都交流渐隘。但是技术是交流不来的雇咀,思想文化还是可以交流的茧搽肩。最近到丰田去了一下镭群沸,大有感受抒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革背充,它从最关键辛垦俩、最基础的制造环节入手邪缉,开展生产管理创新躲修毕,从制造轴华纶、供需轴劲先、采购轴出发狼阜,深入开展构造改革冻,实现全员参与誊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识盼庙,充分调动员工的积极性澎、创造力缝充,取得了良好的成果陋。经营绩效方面孟胆,今年的销量增长不多线奈蹦,但是利润大幅提升镐卷聘,生产效率显著提高咖。人力绩效方面惹罕晴,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升力,管理体系与生产流程更为完善毒没猎、合理缚识徊。   通过改构造改革另巾龋,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升突耍,根据他们的预计嘶啃,已有的数据锑,2017年单台不良率预计会降到0.01%手翁纳,就是万分之一谅。而且现有的工人总数减少1600人侗瑰。就是现有的存量也可以变化滩沃,他们现在不到一万人喷默桔,要减1600人崔屯梯,它新建的工厂驰,员工还是要招的蔑韭,但有的还是要走般悲饯。就是用减下来的人把他投放到这个地方雷。   第五很袭怖,坚持体制增效钒黄,强化体系创新刮瓷。既然这些企业都到中国来了警邻,有机会为什么不学一学呢拖吐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下拇,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破败,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式岁偶颇,广汽本田精益管理蹄卤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式临。为什么搞一个广汽生产方式酒常?为什么不造一个丰田呢妥沮?这里面要说一句雷松秆,丰田生产方式你不能完全去学烂栓,条件不一样逝,环境不一样颁午凶,人员的基础素质不一样椒唯,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多成涵。你学它必须要结合自己仍穗,连日本的企业去学它的绕,有的好多也不成功糙农,当然我不能妄断示净,这是从资料摘的号,不是我说的棺胳犊。   第二个联垫蓟,我主要员工整车从本田来惩,发动机从丰田来可惊,也有一部分本田兽,两个企业不同的模式怎么办棚?发动机就要按丰田来拘掣,从头到尾来逝,坏的不学好的学配匡,整车就按本田的来雹。但是一个企业两个体系怎么运作呢宛幸湃?我说干自主就不能有体系厢,要体系就是传褀的体系料舌。不管你是从哪里来监控辑,包括从社会上来淡掣,来自五湖四海一个共同目标茂,要干好中国自主品牌瘫触羌。所有最后提出了广汽生产方式袒贸,以丰田为主结合本田兜寞茶,这样把文化兑皇湿、体系做好棺沟瓤,但是还不够巩固受列蹄,还要琢磨琴难宝,现在体系已经起来贡络丘。   我们从2013年开始策划订班,集团的主要领导说这个很好斡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的绩。   所以后面我们的产能又不够了撵矗啤,销量又搞起来了挽,整车进行改造局旱、发动机进行完善械,整车帕送、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造烽挤,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%嘛,就是第一条生产线嘲蜡。第一条生产线上半年生产了将近16万慧,20万的能力干了16万短豢糜,实际上还可以做竣匿潘,全如果满负荷做的话戒儡坪,估计干到35万都没问题趁。极大发挥容,这个不进行全体系变革很难莆。发动机装配线一次合格率99%菱扣菊,这个零部件产内库存减少70%淑,厂房面积提升30%秽赫查,原来不够用福女无,现在多了这么大的组织便碧。库存资金减少50%查鲁,更为重要的是这一成果横向展开多仓埠。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线痰,它的年设计能力15万辆镰需斯,8月份的最后一天有个数据伴,他们双班日产已经达到了650台吨,它的满负荷是700台拇撅码,估计9月份就可以满负荷懈凤。这种提升的速度炕屠,全世界都是先进的衡,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局狸嚼,它的一次合格率最高达到了93%副计,平均水平92%认凰,接近丰田中国国内水平贫,当然追求的是丰田日本的水平忌,广汽丰田学丰田本厂挽,我们下一步也拿一个计划恋镁,要挑战就挑战一流崎习痘,否则没意义蚕蜕胶。   那么我们以建成世界级工厂为准则撇,以广汽生产方式为核心僚,融合了SSC原则熊,运用创新思维全力发展智能制造技术强脸酱,打造智能工厂仑熟秒。我们在第二工厂通过价值流最大化翔、设备智能化脾登胖,生产线自动化妙颓、物流信息化坑、网络可视化汝、操作简单化串导戏、安全绿色化敲卉杉、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级糜哇。这个第二个工厂是非吵福好离咸、非常成功的一个例子藕昧馅,但是这些都实现了目煤斑。   第六是坚持品质保障狠芥,打造高端品牌擞闻吉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗炯,高的效率提供优质有效的供给退。广汽传褀通过精品工程确保产品质量嘛单坦,连续三年获得中国质量斜似、中国品牌第一访,超过很多在中国的合作企业翠莆疚,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八汹徒替,所有企业里面包括外国品牌横鞍,与广汽丰田并列第八弄,比2014年上升6位恳墩。   第七夺桔敌,坚持客户至上庇,提供优质服务黑就轻,不管是在任何情况下嫌,用户是我们服务的对象榷,也是我们的衣食父母火,尤其是作为汽车这个特殊产品冻,我们对安全梨财、对生命的一种关怀虑粱,作为生产制造环节的改革抚偿,是汽车产业供给侧改革的重要方向掳,但服务环节的创新与改革同样必不可少估,这还是目前我们相对比较一下垦沸竣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名救,也是一个什么机构塘,我记不不太清楚铅罕。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离讣宏。所以在产业互联网的时代输崔,每一个企业不再只是产品生产者录、服务提供商抱缮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商救,服务以各种形式融入到了制造业熟呵、研发设计哇腻啃、生产制造犯、经营管理嘉特、销售等环节访姐税。有价值创造的可能寐慧,就有服务形态的出现飘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限伶垂,两者相互融合试丹、相互依存缸伪闺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展诵。   广汽在这个方面也展开一些工作汀檀,我们的整车平台将联合金融革饺、保险歧父闻、物流坊、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务发涂,车生活平台会涉及多个业务平台段罚,除了常规业务平台还包括了配件商城嫩、用品商城涉、社区服务连锁丁,用户使用汽车的整体生命周期死驼,产品的购买只是开始甸嫌,与用户长期多次的接触和非常周到的服务藤感维,这才是我们下一步发展的重点镭。作为汽车服务提供商呜晨,我们更应当关注的是用户的体验镭罕救,以及给客户带来的价值增值感受跋疙怯,汽车服务O2O的打造茨龚,也是为了满足汽车全生命周期的需要泌桔谐,以及品牌和价值进一步提升的需要烦缺哦。   第八死,就是通过这些改革弹,整个广汽集团范围内的成果毙蔡通,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万协,同比增长28.8%抨蚕邻、29.7%奖具橡,比行业高出20个百分点客嗓舞。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平咆型呢,同比创下历史新高聪。当然传褀在这个里面那是贡献更大领适茅,1—7月份销量已经突破19万扫缸,超过去年全年擎山,加上8月份最近的数据趁,今年全年的任务22万已经完成了睫,同比大幅增长143%式。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强脑晌,位居第303名放罐房,比去年排名上升了59位蚊黔病,整体实力大幅提升队。   第九汰去搁,就是广汽集团的发展十三五战略聪竣负。简单地就是一个内部协同创新宫歇,外部开放合作卢,这是总的原则喉能妹,全面实施结构性改革窟,实施一五一三的战略发日博,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆天纬蓝,这是一个保守的数据通莎,因为传褀搞不好就过100万乳日,前几年说传褀100万金酱,别人说吴总叭巍,你是不是在吹牛呈,现在领导嫌我100万都少了妇岁,拼命把产能都整合过来了闯,成为先进的汽车集团庭瓮,做强做实研发整车零部件抒潦、商贸服务和金融服务五大板块间每,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌桥,实现自主品牌事业的跨越式发展偶,全面实现一个“三”喷阿,就是电动化滔挫池、国际化培、网联化三个方面的重大破铺擅。   各位嘉宾断匙感、各位朋友棚,女士们滔、先生们掣,在需求持续升级痕蜂,资源消耗的情况下疵喂,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓课扇,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端比匹、品质优先身廊、创新驱动的发展路径拨无,坚持正向开发行境,提供优质产品湍李疥,坚持智能制造眯谷弯,开展管理创新伟境,保证服务水平丰,注重品牌高端化列慧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花隙镰该,共同推动中国汽车迈向新的台阶宋,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球肛畏蔫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥颓趁:李芳" "  今年3月低扁,借百年庆典之际点临,宝马集团提出“下一个100年”战略方向撑翔问,即“智能互联”磕圈、“绿色出行”和“自动驾驶”粪青了,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向擒虏眯。随着战略的提出啪,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开协口,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上汗。在这其中泰汹,“人才”就成为关键问题较。为此滩傅虏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕戌活,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蹬式。   根据沈燕的介绍可以发现句奢凡,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛棘古秸,涵盖计算机料、工程学扒昆疽、自动化秆边谅、金融等多个方面嗜。她坦言捆耙恐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鹃涛燃,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈抛人。因此扭沧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才烂垂吕。”这其中包括互联时代的在线招聘寺胯,“例如我们利用自己的招聘平台骗、Linkedin息歉枫、智联招聘等在线平台持花船,以及大学招聘肌免沥、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘素。”除社会招聘外奠泻刀,宝马也会通过与院械岜叭椋合作僻诡,提前把学生引入到企业中迷卵,专门为宝马培养人才茬勺。 比如他们与同济大学十几年的密切合作慑姓扫,举行“宝马同济日”这样的活动题行。“去年我们就以互联驾驶为主题糜窃,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品辜,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习峰促。”沈燕说道蔬复趴。另一个重要渠道把巩,就是内部员工的推荐奠叔捻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号敌盲夏,让每一位员工都变成职位大使唱戮相,在朋友圈进行转发传递械漠孝。   “我们对人才的要求痕涟吞,在能力方面最重要的是对业务的了解胆恰卡。这不仅包括对业务今天的了解朗憾,还有对业务未来的了解梆。要知道未来战略方向是什么梁嗽霸,需要什么样的技能喉壕拦。 ”沈燕告诉记者废,“此外暴,我们对人才的要求是不仅要了解中国磊猩,还要对全球化有所认知丘席赁。随着技术的发展拱,我们对人才的需求呈现‘复合号,跨界’的特点溃哨。但是轿吩,这类综合性人才很难直接从市场上获得嫉稿,需要我们进行入职后的培训喜仑么。 ”据了解酗,宝马(中国)每年都会根据员工表现挖,提供给员工出国培训以及交流的机会旦督,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流乌竭奸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换乾,以拓展视野灯问,提升能力蓟不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为劳胳建,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蛋乔瘫,吸引并拥有了一批充满抱负策芭茄、专业的本土化人才酚翘还。而面对未来碧揪,本土化人才也将承担重要职责关嗽,“这包括为‘在中国病川挫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向吻韦撕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中怪谁抵。”沈燕表示巾捐墙。2012年辉槐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题犁聘,并在上海组建人工智能团队痴,承担电动化和智能化的相关工作捐。另外享读午,宝马已经在中国成立了专门的战略部门翘雄,进行互联数据服务及新商业模式的探讨锌。 这个团队将研究和紧贴中国市呈芽掀妗,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地陌豪彪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中谰琼码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻想:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上勤,用“数字虱祭辣、概率樊磐、未来”为题少,论述特斯拉电池的高密度恒嘿、续航里程及电池的安全性骚木污。对比国内去铃寂,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车藤,并预言电动汽车和智能手机一样贡念,电驱动和自动驾驶注定了是未来齿,不可逆的未来忻。 以下为原文供:   关于密度和里程数挠悔。 特斯拉Model S上市已经四年多了态,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌尘,至今为止一个都没有兑现咆媚。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蚕萎,里程最长的量产纯电动车访篮,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结邵炉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法叭炬晌,相对容易)还低的匀速行驶的里程数虏,忽悠消费者傲。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准抚呛,里程普遍降低10%以上)来体现里程旦,在有些国家辅助使用NEDC的标准甸门,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)睬蹬币。   关于安全性和自燃率铅。 自从2014年初安装了底护板宪,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)艰,远远低于燃油车悲,各种撞的惨目忍睹事故秸,也都没有发生自燃胳。相反激传们,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车剔吮,却成了全世界自燃率最高的机动车来,更远远超过了燃油大巴的自燃率菱思龚。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理拘赖布,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门帽劳但,车门闭合的时候已经有点变形了)杆恼钳,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业挝绕,几乎可以说解:特斯拉重新发明了电动车飘辱茸。    国内真正用心做电动车的企业阮夹怯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术卤,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机鹃、变速箱寸桨、油箱等粱教壬,改造成电动车的事情)马完。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了摹喊,才会全力以赴来押注电动车碘龄。当然伟弦,也可能是很多品牌都在蓄势待发反喊肋,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招吹币奈。    电动车不是什么弯道超车轨痴,而是换道竞争赫线。    今天的电动车驹,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态摆喂。待机时间是诺基亚的几十分之一内蛔搁,软件也没有几个钞撕上,通话质量也不好甫淌,汉字输入也麻烦的要死喂究傅。和智能手机一样惺,电驱动和自动驾驶注定了是未来家狄鸥,不可逆的未来爱垂漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架:李芳" "   2016年8月30日屎,在北京新浪总部狡解,北汽新能源充电部门副总监陈保江沤、北京华商三优总工程师丁晓伟毁、电庄总裁兼CEO先越碉吴碘、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人谋、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动外绞。    作为新能源汽车销售终端环节肮,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线脑。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚鬯稹,更是充满了诸多困境了脊踢,不为外界所熟知剁。    那么表吉,作为中国最大新能源汽车市晨闷萋拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况唯信,北京模式发展的瓶颈是什么个试?有何值得借鉴的地方晃捌唾?又该如何去避免失误和纠正峭磐晾?政府讽、车企菇棚、消费者在这一产业链终端中厦惠,分别又该担任何种角色纽焊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录筋:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山枷锨:魏总眯,刚才你从用户的角度疆剐,同时您也是媒体人的角度涣剖蒜,可能跟这三位嘉宾的角度不一样购蹄圈,您从媒体和用户身份的角度讲一讲铃,您发现了这些问题之后窃措率,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率眠毒?    魏士钦郡挨霉:其实我们一直在琢磨这件事羚,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说沸腹食,这两点是能够解决掉的舶堪叙。首先第一个懦辽,支付肠舒。就像刚才先总说的双黔羞,有个银联一样的东西砍帘,接下来有个第三方雀倘,或者接下来大家都使用微信支付阀浆,不管是充电桩也好汗遣,app也好贯卿九,还是当时的扫码也好夸,还是微信也好幸,支付宝也好胚葡截,能通过手机支付磷颧,基本上都能解决掉匣撤问,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题息却渺,我们把支付给它想办法统一了吓酿。不一定统一到一个里边去叮,大概两三个尝藏嫌,大家都在用得,这就没问题氏伺。    第二厢,这就相对更难一些了庆咆厦,应该是有一些第三方平台真正站出来托,能够收集所有的真正的准确的信息底阂暇,其实当时我们自己在做app的时候倍匈壕,就是在做摸点的时候辆,我当时就矛盾乏,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点管遣隙,后来琢磨来琢磨去缚笆,通过很多用户的反狼瞥啤,我定义出要摸一个最准的点挟,不要最全的猴。准是什么概念忌氰?第一授倡,我找得到毛闷爱,第二咳苛岔,我到那去一定能用得上收掳。如果我找到它了疥,也到那去了宫,但根本没法用配,那就没有用了下默。所以如果站在媒体角度滩窜诬,我希望不见得是谁涪,也许是个媒体稼害,也许是另外一个平台冈卧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起潭退触,但是它也不一定是最全的祁琶,但是它是这些所有的里面最准的赋冒,每一个用户都能找到桩讨惜深,而且有百分之百的体验把电充上牢。    我们碰到几个小插曲挺有意思的孪鳞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站频赔,是咱们国电的站斥,是快充硼冬浑。我们编辑去那边准备充电的时候邓,有六个跑快车的兄弟骗挺靡,霸占着那个点亥,就是不让你过去耙骂摊,这个充完那个充常,还剩一个车的时候乌辩,就赶紧打电话给另外一个兄弟痘畔崇,赶紧过来充电练四。我们不等了番。但是他们不知道嚏,在那个点不到三公里的地方兔想懊,快到积水潭小西天那个地方回挺虫,还有一个充电站坞,好像是三个充电桩还是两个离,一个车都没有诚,而且车位都是空的绷。他们不知道那里纫。而且那个点魂删娟,我们当时找的时候用了三个app浮翘,只有一个app上标出那个点枚枪,另外两个app是没标那个点母别秤。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离祟捷,所以准确性其实很重要莱。所以如果能解决这两点穗,我觉得咱们的空置棚丝、闲置的问题一定能解决苯抗拧,肯定没问题的床夯。这是我的观点刀磋。    黄山慰:关于公共充电这个领域悼粮沃,我不知道魏总在充电过程中脐,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题试?    魏士钦恕:出现过春,很多辽。    黄山辛妈:这个问题其实很有意思的问题菱,充电桩的标准是国家有统一的标准辅褂叔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电篱。    魏士钦素碧:是这样盲贪扛,最典型的例子就是腾势缺镜确,腾势在很多国电充不了疙,但是在小E充电或者普天是能充上眷。    黄山肺汉湾:我们可以把时间放长一点来看娥系,在2004锯邻、2005电动汽车兴起的时候呵,很多人都不知道电动车是什么摄炮婪,充电桩是什么茨怒。随着这几年的发展刚,物业慢慢都配合了汉本,所以从成熟度也好团岸、物业配合度也好酣来烘,应该是越来越高的墙容。国家层面出台炮佃恕,新建小区予以配合醛能哦,包括老旧小区的改造毁,都会多方面来共同解决这个问题席。其实关于今天的这个话题腾,我不知道台下还有什么问题要提问的汤痢畴。没有的话船伙甘,我们可以做一个最后的总结反赏。    我接着丁总说的北京模式的问题夯详臼,我们今天说的是关于北京模式输合,丁总说了一个北京是纯电的市沉疵德,跟其他地方都不一样潘拎倍,上海是极端的施搞,上海是混动市承拾怠,北京是纯电市场懊钳俊。我理解还有另外一个模式犯空虱,就是北京的充电运营商是最多的昆,发展是最快的甩,一开始是国家电网测景、普天在推沫剿雷,后来群雄逐鹿诽沉却,特来电闷、星星等等各种运营商都进来了钱秆蛇,包括先总这样的都进来了隘撇。我听北京同行说北京大大小小21个运营商侥驼律。    魏士钦施:现在已经不止了臼。我们有一个数据豪,说是47个运营商凌彩牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔醋淌:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构极,我讲点个人思考和认识晚。    先谈思考狭饰澈。第一坪鲜,供给侧结构性改革内涵非常丰富色,大家可能更多关注产品的结构性改革先骚,其实我认为蹬狄瘟,源头是制度的供给和政策的供给别推,再是要素的供给劝蒲桓,三是产品的供给竟。    再把这个逻辑关系缕一缕摔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给狭,而制度伍、政策和要素的供给又会影响到产品的供给挞。所以现行体制下鼎,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革兄?这是我思考的第一个问题北蔑峡。    第二个问题食计兴,是我做企业这么多年的实践和感悟染,企业到最后比拼什么内?其实就是资源的配置效率庐脆防。汽车行业也如此僧。你拥有多少资源固然重要螺,比如研发队伍泛攀,既有一两万人的狙烁,也有六七千人的好涎,还有两三千人的伎,资源差异很大侍狗马,但实践证明人多不一定成果就多少忿团,关键是资源的配置效率钮奈线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率昏鹅,取决于一个企业的决策效率和执行效率淌。而企业的决策效率和执行效率汗毙,又取决于它的机制和治理结构韧。    反过来掠陕,机制和治理结构取决于产权结构的合理化钙咕。也就是说硷辜钾,产权结构会影响到治理结构和机制辆冲,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响埃,进而影响企业的资源配置效率队党。    从逻辑关系上讲崔,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革朴俯灰。    第三个问题具,产权结构是前提默皆蕾,是源头性问题烽,多年实践底疆,有以下一些体会邻恰。    关于股权韩。股东应该优质化疚膝熊,股比应该合理化滩。近期也好鼎遍氯,远期也好婚江勘,你不能把那些对企业治理盼湃嗜、技术彤、管理棱,以及市场拓展没有任何贡献把,反过来可能还会添麻烦者动怂,当股东泼。这样的股东不能要驶残。    股比结构这块霓霖鲤,不同行业峰氨叹,不同企业内仟,它的结构模式必须符合市场规则芒。若是竞争性行业骋,不管是央企鲜市航,还是地方国有控股企业锈休锚,做第一大股东绝对控股侥尸肩,很难实现建立混合所有制的初衷杉常平。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”峰,竞争性行业混合所有制要深混报,不能简单地浅混蕉。什么概念首藏?国有可以是第一大股东哩柏,但不宜绝对控股碑碉尘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构撮氰。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化萌隶、国内竞争国际化这么一个概念现狄帘。既然是全球化森裤,如果你这个竞争主体萄獭,你的治理结构吼碾让,你的产权结构鸽仕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话忻,你如何参与竞争如?道理非常浅显明白赌。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践唯仿。    江汽集团公司制定十一五规划前胺穗柯,我们就有一个想法柔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化锭。围绕这个思路甭,于是就有一个叫三步走的战略规划垮氦光。    第一步渺,把国有企业员工身份置换掉堂辜,从根本上说订,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处陶绥,对职工也有好处妻彻,是多方共赢的一件事情姬竿。我们知道借琶,国有企业这条船不管怎样哼该阿,开得好环,开得不好兢锈缺,哪怕再破再旧扭讨,只要不沉下去抗,国企员工都会抓住船板把掂,不愿意下船如描。    如何把员工这些观念转变过来卤?只有让他们从企业人转变为社会人钦垒。因此久陌诵,第一步是2006年壳挡,江汽集团公司所有员工进行身份置换笺。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会澈容,作为每个子公司的投资主体搐,共同组成投资公司瑟深难。    这样动篱涧,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东涕高鞭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权凭拴蝎。    第二步就顽,我退休后褐哼,引进中国建设投资集团有限公司示帝。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司香畏。初步实现产权多元化壳欠。    第三步入,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产糠完挥,包括安凯客车的控股股权茬,整体运作上市顾。去年1月获得证监会批准瀑,上市公司已挂牌钠。    通过这三步走——置换身份涛倪,初步股权多元化浩,整体上市收水宛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的点曙旁,对留人起到了较好作用韩。在工业化褐、信息化砰、网络化尤其是移动互联网时代道铂策,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代道祁祭,股东或雇主和雇员之间的搏弈谩,更多体现在决策权和分红权领域霸绢。    为什么IT产业媳,特别是互联网企业发展如此迅速辩?正因为它有这样的产权结构白鸥陡,这样的体制机制叫。做得好的互联网企业触,股权都比较分散缉毋钡,管理骨干和技术骨干都有一定股份愁鹤,可能这是大趋势芒。    互联网行业资源的竞争和协同粱,最终体现在人力资本价值上及斯,他们要参与公司的决策和分红白需。这个问题如果不突破阔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难榷翱鲜。   存量是稳定剂酣搽次,增量是兴奋剂    那么梨掀,内部机制如何变革很?    1990年我接任江淮汽车厂长畦戏挺,当时非常困难够,留不住人势枯。有些人选择离开糜,人往高处走隧桑,完全可以理解沪竣踏。留下来守摊子的这些人不容易瞄捻稍,到我2012年3月退休沉耸,这22年时间里酿剔嚏,江淮集团内部机制变革分为两个阶段登尽悔。    第一阶段是2000年以前冷。可用两句话概括师,第一句叫做存量相对稳定骄芬,增量拉开差距朵镰。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状愤突悉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来赎修,可能就有问题嚏痰。因效益提高而增加工资咖赎科,贡献大的就多增畴,贡献少的就少增藩。即便没有贡献酶孩,原有的存量工资也不会减少蓄,即存量是稳定剂杜两,增量是兴奋剂衡倍。    第二句是有计划按比例增长工资边。也就是说瓢,企业效益再好纽盛骗,效益翻番工资绝不能翻番锣仑。效益不是很好窘狙顾,工资也要涨疼氮。为什么酒?因为国家年改革开放30多年扑,经济20多年高速发展咯翟青,物价一直在上涨舒想,生活成本在提高叔恫隧,降工资就是降生活水平纽。所以我们有计划按比例增长工资玩,以建立工资蓄水池卫渴牢,以丰补欠氖。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利幌谢。    第二阶段是2000年后摩,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式扑册绥。    第一部分是坟合,区域领先的现金收入含。和北上广深不好比赴挪,但在安徽及其他城市的同行业者中豁取,我们的薪资收入是高的渭史,员工及其消费能力比其他企业稍高日踢恫。但现金不可过度发放巨,这是心理学淌。人就这样郸肖倘,口袋里现钞多了后扁衡蕊, 像一线工人砷册,包括技师在内保海翠,他腰包丰实了聊钩茶,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了套幕。    第二部分是大福利剖。我在任期间坏捌朗,江汽集团公司解决万余套集资建房换恢局,还有大学生公寓土、廉租房等;自营的物业管理做得非程ぃ好钮,很便宜似喘,还有免费午餐下,包括洗衣房等呸呢容。有大福利楞,有小福利堡晦党,五险一金都取上限提稀开。    第三部分有限的股权激励翠。    区域性领先的现金收入冬、大福利伙独,再加上有限度的股权形成组合式分配模式干,这使江淮汽车员工享受收入不低春、生活成本不高的待遇岛诲。也使人才无序流动降到最低临。我在任22年含,江淮的人才步,不管是管理人才还是技术人才旦串,几乎没有怎么流失锑。    外人都觉得很奇怪翔称捆。当时有个汽车企业派人力资源副部长阀,在江淮附近找了家酒店蹬,一住就是一个月下秘棺,每天晚上打电话找人维蜡系,但没有人为之所动馅。    究其原因乖,当然也不仅仅是待遇和福利夸,重要的是文化留人讽童,怎么能留住人心歉擎敬,这是其一潭。    其二枢怖被,江淮汽车推行多年的学习型组织建设铃,使员工的成长速度可能更快京芥。    其三嗡, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径尖赋。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径怀,但我们有三条路径愧。    一是管理人员成长路径嫌:管理员菊、助理管理师乒茬、管理师顾、二级副经理解怀、二级经理蹦、一级经理疆。    二是技术人员成长路径师寒:技术员甭谜、助理技术师巍硕怒、技术师;设计师俗、主任设计师桐犊拼、设计总监悉、技术中心副主任错橡哪、主任等臣行。    三是技术工人路径是:高级技工闷很、助理技师茫、技师疲阔、高级技师沥瀑推。高级技师的薪酬枫醛,甚至比二级副经理拿得还多考胺并。    这三条员工成长路径航,每个岗位都有岗位说明书操。你要申报这个岗位晨,必须经历什么培训磁,需要什么绩效卡拎喝,才有资格申报缸猾巍。上什么岗位有明确的薪资标准莎,“升官同时发财”插蛾,用人用工尽可能做到公开公正透明狄。员工们也看得很清楚炼围传,只要好好干康,就能够成长荒迫捕。    总之挖橇电,在中央政府大政方针指引下捂翟,切实糕理殊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法毫铆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革哩。    尤其是产权结构改革莱挝,不要消极等待主管部门来安排柑,等是等不到的朗饶瘟。也不要对现有体制户踌、机制太多无意义的抱怨商寒禄,只要动机纯正闺蜜,对国家对企业对员工有利喘港,就值得一试晃笆肌,这是我在江淮汽车多年的指导思想坪。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋阑,但一定是基于稳定性饶抒腑、权变性烁味、柔韧性基础上的变革舜壁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通势。同时切记不管做什么事情抚,一定要取得合法合规的文件依据巍。    在沟通管理和内部运作方面贬创敲,如何适应政策环境搜,是对企业负责人的管理智慧的考验浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海垫轰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团稍叛刃、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办穿。   当下酶桨陕,在互联网经济蓬勃发展录屯滇、新能源汽车蓄势待发的时代背景下颊搭,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃遂、汉腾虽蔬管、乐视峭莱、蔚来宽伟、Nevs喉姥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈遍本。但这些新思维绅鸥坑、新模式遇到来自行业体禄四、公众和政府有关部门的不理解和质疑鳞。为此寰球汽车邀请行业专家含、新势力企业领导藤挡就、主流媒体高层谰,就大家共同关心的行业趋势喝、创新模式当曝、市场预判等话题展开热烈讨论沉啥掠。   程远霉吮摹:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁叹纱琶、V讯网总编辑程远   以下是发言实录赋:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛坎功,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域无奖,也是一个全新的问题梨蹬,所以我觉得应该是个很有意思的事速。今天让我首先来作一个发言文,我觉得是抛砖引玉亩却,我想把石头抛出来呻敝耪,引出大家精彩的观点节表汾。   当然今天有几家企业来参加这个论坛策,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题潍辖,他们该不该进入汽车行业毛端搔。大家知道侈闺,这几个企业全是新人埠痪瞧,以前都没有做过霸,在社会上是有一个反响抡,有一种争议蒜,说现在已经非常挤了卸绕榷,我们已经达到了2500万辆的规模欧,100万辆的企业已经有六七个了练兰辰,还缺你们休辈?你们现在还有机会酱伤?我想说这是一个很重大的问题就手,我想这个问题为什么说是战略问题标唱,中国汽车业一开始就有这个问题梨矗不。   我的印象中坎孩赌,我觉得中国汽车业有很多政策碌堡啡,也有很多重大的事情酬懒,但是我现在回忆起来负催,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大乌警拓,一个就是开放引进氦酿拼,也就是合资篇诡,也就是所谓的市场换技术长碧。另一个取纹,我们做了一件很大的事情酥氓安,叫反对散乱差厂裂咸。这么几十年来挤,在我们的汽车管理部门锣还赏,我们就不说谁了汾圈,大家都很熟绞,都是朋友拴换潍,现在都七八十岁的人撇表。我进入这个行业30多岁帆菊镣,已经过去30年了酱乏,这些人现在已经退了赦多,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情澜韩,一个是合资引进贯,一个是反对散乱差廓诬。合资引进就是把外国的跨国公司招进来试点毋,即刚才说的市场换技术委。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车隘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差犬帝汝,只许有资质的企业做杜。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司签,就叫中国汽车工业总公司龄舱。后来外筋唉,提出了南北划界勺股墟,想要一汽在长江以北黎蛊,二汽在长江以南豪骗,形成一个竞争局面岛加皆。这个想法没有实现糕搜,当然再早我们搞过六大公司蓉嫁迟,但是总体来讲靡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争轰。   我在八九十年代写过一篇报道眷,我就说中国汽车为何怕竞争炭巷?其实现在想卷卡,我们争论来争论去就是一条驳眷,国有竞争示,我们认为企业太多了贫乒,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理棺。   那时候从国家宏观的角度颠,陈云同志提出了一个经济学观点躬氦肖,叫做鸟儿在笼子里飞荆腐,年轻同志可能没有听过璃徊狈。虽然给你放飞擎吗,但是你不能乱飞匣讲临,得在笼子里飞猎藕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞摹筐焦,所以我们提出“三大三小”毕博贾,规定的企业能造车宏,其他人都不能造车临,认为进来的就是捣乱迟。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章粟,后来被总编辑改为无心插柳筛沪。我们一心一意想扶持的企业搞上去密,但是我们不想扶持的企业又在出现吗痴,所以就出现了这种焦灼的竞争局面庞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意辰粱瞎,为什么呢绞?当然是我们的基础比较差赏瞎,一无资金忿,二无技术凶裴,三无人才腐,白手起家零诧痘。这时候我们引进外资霓汞,有了资金甜擞、有了技术苹、有了人才卤送,奠定了我们汽车的发展基础岗佛侠。但是只走这条路等于缺一条腿剔赎刻,只有引进外资迫辱蔡,没有自己的发展氨泄阶。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业赂矢窘,反对本土企业统耽嚼,所谓自主企业馅顽硕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域腔舒。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的适焙涩,奇瑞掣婆脾、吉利刮、长城蹋晾、比亚迪丝,没有一家是合法造车的企业筷,方式大家都知道垮木,买一个不生产但还有资质的企业剐孟,就是所谓户口本呸,然后就开始造车巫末。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好糙公膜,该死的企业死不了忙唯罗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口护罢稼,这是一个很奇怪的现象梗呜,在其他任何国家都没有这个事情份伶惹,只有在我们国家椿访,这变成了一种无形资产己。   所以痪蹿,后来工信部成立前夕陌翟办,在发改委发布了一个通报帘版坍,宣布哪些企业要死侗复痕,其实是一个作秀另。因为这些企业本身已经不存在了插瑟悉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蚂廓哀,就不会有这种奇异的怪现象酒暴。这个建立于我们对汽车产业的一种误判建培驰,我们把汽车产业的市场化却忌簿、自由竞争的方式忽略了瓤,我们把它当做航天航空管理池。所谓集中力量办大事饯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的藕朗,像航天航空只发射一颗卫星呻,只造几架航天飞机烈禄舰,但是汽车绝对不能这样士,如果我们中国只有一个汽车企业取立,我们今天无法想象能够达到2500万辆稿坦丛,我们可能还在200万辆以下徘徊床。   我们想想我们当时的规模烦盖尽,讲起话来敝匣稿,我们一点底气都没有腐,全中国所有汽车企业的力量领吭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量斧,所以我们那时候是没有底气的坚猜敖。那时候蔡总经常讲午喘,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂噬蓬,我们国内的某家工厂官淌,搞了多少年磺攫隆?投资130亿干了那么多年没有干上去亩,现在回头干干膏叙表,别的合资企业在武汉干140万辆车茂,听都没听说过他就干成了鹤捕。   当时我们确实是一穷二白吗,那种情况下我们引进外资付,但是不让国内自己的汽车做胺地粹,造成了我们汽车工业发展少了一条腿凉扭,变成了外资企业浦衬、跨国公司一股独大庭井驮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌胁侨。   中国其实为什么发展到现在这个状况苫?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差凛钦,在座的年轻人没有听说过漆,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号仇。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作痊芒嚼。为什么有审批制蔼?审批制就是为了反对散乱差牡娇效,所以你不能随便上企业犊。   我们把进入产业的大门关得很星俦吕,一方面对产业造成了很大损失粮嘲诲,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会男连。大家知道佃藐鲁,那时候汽车卖多少钱携宿湘?桑塔纳要卖了20几万酒东,当时说两万块钱芦表堵,八字还没有一撇舍艘,订购两万多辆狡附亲,在桑塔纳卖20万的时候堑哪,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来配。那时候的技术标准鞋、排放标准都很低湃底,我们会很快发展起来泌呈骨,但是我们失掉了这个机会悼售。这是产业上的一大失误灭始,就是反对散乱差小须,阻碍了中国自主品牌的发展侨洁。   我觉得中国汽车进入2002年娠何碗,入世以后就发生了很大的变化透廉,这个变化就是放宽了镭纬鲸,应该感谢国家经贸委前司长娄茂磁,后来发改委的副主任欧新黔继,他在这件事上力排阻力尺,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来辣枫年,有二三十个企业进来翱灰。在这时候哆,包括奇瑞屉残联、吉利刻纶玫、长城兽,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面上得,所以这是我们企业发展一个好的契机些金,这个契机来自于好的竞争恐冗幂。   现在大家没有再说反对散乱差腔麓晦,但是这个毒瘤并没有肃清挂脆蝗,现在要有一个新的品牌出来倒,我们第一个想法就是它该不该出来插念,又来添乱雌。所以在这种情况下市,汉腾出来以后密地,我当时也没有太明确的认识泻拘,在网上一片谴责声的时候勾蝎纠,我就意识到了这个问题惶。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的皖,大的打败小的疵裤腊,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼花橙,快鱼吃慢鱼匪。汉腾给我一个启发潮伺,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲肠甫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在颓,今后还会存在腺。   现在一汽天帛倡、二汽非常困难俱煎,包袱非常沉重苯八急,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才纶溉,但是最近连一辆好的车都出不来贸。现在真正有活力的企业是谁呢泼闻虏?是长城氦、比亚迪柏、奇瑞从户、吉利够邪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用吩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开娟授,让大家不要惧怕竞争膊戮,竞争只有好处徐柔。我们老是说过度竞争栋逃,实际上没有过度竞争旦馅,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的币,经济规律本身有一个调节作用嗡,一旦过度竞争它会自动退出摄困。   我们的出租车管理很失败柔嘎唱,就是我们怕过度竞争玖,我们把北京市的出租车限制在7万辆布离是,因此打车难绒、打车贵桥祟,群众怨声载道袄孝标。凡是放开竞争促,像家电产业大家都知道洗淋,为什么发展得比较良性呢闺脆缚?就是因为放开竞争妮努牟,是不是先来后到呢帅榔?我们现在想想80年代房线,61家电视机厂脆,现在上哪去找微购?大家熟悉的品牌迁级,北京牌鹊史、昆仑牌辆,我前天在飞机上看到长虹阜窟下,长虹居然还在矗参台,出乎我的意料坪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存钱,现在新出的电视机厂愁,TCL过去有吗枪?就是长江后浪推前浪蜗帮鬼,我们永远不应该对后进者说不含嚷羡,我们一定要这个变成一个共识观将趟,任何时候都可以有人进来垢。就像他们说的特燎,任何一个行业都会机会惜芹。今天在座的各位都是新进来的耪哨,我觉得你们的机会大大的有粗衔磕。   我的砖头就先抛这些帆臀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编疯摔:沈达炜 版权作品斯抽陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸瓣湾,严禁转载敞趟处,违者将被追究法律责任戏隙。 获取授权" "  徐和谊说祷拍鲤,当我急的时候疏,老唐一乐级间,哥儿俩(的配合)还行卑蕊垫。双方都是坦诚的心态岔堵,就没什么谈不成的事情茧悼。    唐仕凯则认为艰衔囤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作摄邯熄,基于双方的相互尊重捐关。合作中惋,尽管文化不同疲抒、目标不同狈,都能坦诚地交流违,达成一致酒,满足消费者需求阂卫。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事巷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚寒缚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前巾,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事娠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯敞钦,接受了中国经济网等几家媒体的采访聪盘。在奔驰E级轿车之外违单,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作赣。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时擞捶么,徐和谊说傻湃,关键在于双方的真诚与坦诚碴世,这与我们的性格有关讹赖扳。我的性格是直率时奸,而唐仕凯先生则是含蓄蚊懂孝、温和密幕似,哥儿俩(的配合)还行损钦床。双方都是坦诚的心态缺麻,就没什么谈不成的事情阶墩。    徐和谊谈到善殿,合作中鸥,彼此考虑对方的文化损呢巩、体制甭,对对方的决策机构都很了解切复千,也想知道对方的想法矾,并多从他那套(系统)思考辰鼓:靠不靠谱舵仓舜,可不可能屠。不能瞎白话巴说汀,不能伤和气行吓躲,所以就越合作越顺利宽串。    徐和谊认为鞠,随着后续工厂和产品的导入硅芭,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期斜。    他还打趣说趣孟,唐仕凯先生文雅葱钢,当我急的时候迟踞澜,老唐一乐较软,我们的搭配非车馍合适剔诡弓。    唐仕凯则认为弛爽挟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作和,基于双方的相互尊重发。他说捣,我们与北汽之间有更多的共识氮攀。过去几年的合作未,大家互相信任膊戳辽、持久没谋、坚实奥毫。我们有德国人的执着蛙噶呻、坚持床,在双方合作中滔被腾,尽管文化不同硷须农、目标不同胸兢,都能坦诚地交流侵偶履,达成一致浆鲁凉,满足消费者需求凭冬挥,也能让优秀人才有合适的岗位锚烷。可以说惶钨茄,北汽与戴姆勒建立了最好的词、双方互信的关系拇领浆。    另外岁偿,唐仕凯指出狠禾崔,中国业务的发展酶桑完,离不开经销商伙伴的精诚合作够手筛,他们积极履行对消费者的承诺昧、关爱脚,也与我们建立起非常良好的厂商关系坟淑。    他强调舷,我们与北汽的合作颓现,增进了双方的关系贝坟尽。 全新长轴距E级车上市现晨⑽怼,领导合影(右二为徐和谊赶班冻,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手呛归,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说层堂,目前搪,我们的合作是最好的扮。认真总结以往的经验悲唯豹、教训篇,特别是过去的错误舅,接受媒体的帮助耙柯貉、批评兜绅酿,因为大家对我们有更好的期许擎纪。目前两寂,我们仍没有达到自己的目标填酗,在中国市场还是第三名椭。但是蜗控千,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)么腾簿。因此凭粕哺,我们还需要精诚合作亮晨,力争打造一流的企业;精益求精课晤里,建立一支一流的团队冯鬼双。毕竟阶,我们的公司和事业都很年轻练弘煞,在发展当中最重要的还是关乎人棚。因此荤,我们不能只顾眼前螺辛,应当放眼未来兑梗纲,希望取得更好的位置吕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空纽:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊洞:    各位领导隘沫、各位汽车界同仁翘傅:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛瘟,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计彭妮赴。今年论坛的主题聚焦安全母,我觉得非常有必要底,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题伴,已引起全行业和全社会的关注传。    今年以来铆,在国家和地方补贴政策的助推下磊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情勒,1-6月宿,新能源汽车实现销量17万辆快会畔,同比增长126.9%瓜吮。其中纯电动实现销量12.6万辆婪乖拌。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆萍,预计到8月底腺棚诗,全年6万个新能源指标就将用尽位譬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆苟,同比增长170%静,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置距螺叫。    但随着新能源汽车销量猛增募,其安全问题也逐步凸显貉。仅今年上半年履罗斗,与新能源车相关起火事件就有11起矮捞,事故原因涉及到电池罕菜摆、材料沃榔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面睛。不但给事故车主造成了严重的生命皖刚峭、财产损失垮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧陶想,极其不利于新能源汽车的推广感诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律平蛙抛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折枢,新技术新模式尤其如此姜衡灰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处擂屉、火车一度跑不过马车黄米才、人工智能行业也几起几落息鹃旗,每次都面临着必须攻坚的难题萌,并随着问题的解决才获得新的认可煌。新能源汽车行业也是一样表腊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域途匡宦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进亢捻患,在蓄积了一定的市场规模之后肠笔,开始到达一个新的平台期哦嫌猾,开始面临这样那样的问题娇。而我们认为杆,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题铣窍。    首先覆墙,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足辆挛。    今天我们面临的新能源安全问题呐斯,一部分是技术问题徒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等娟。但更多的是行业规范问题茨噶,由于新能源汽车市场发展太快授,行业法规建设相对滞后悼分,安全法规不够健全涡,相关标准缺失榷,再加上消费者安全意识不足笑墙,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蕾彼,共同导致了一些安全问题的出现炕坍店。作为一个新兴行业送搜巷,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规牧耪、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度浇峰,这是新能源事故频发的原因黔,也是新能源发展到当前阶段巾彩川,我们必须着手解决的问题蕉。    其次陛寸,安全问题是消费者关注的基础痛点晨,必须全力以赴加以解决拎季。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示慑菠圈,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准谐,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全肖屉夺。我们经常说鸥,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点嗡,但是没有了安全这一基锤睢,里程的远近本身也就没有了意义关匙祁。新能源推广几年来革,市场上对安全的质疑之声始终不断蒲,说明广大消费者除了里程焦虑谁冀,还普遍存在着安全焦虑壤谷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑钠狄染,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择使,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡隙。着一把火就可能会毁了一个行业遣胸砷,在网络时代这种心理传导完全可能发生堂双。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理限嫂,必须将安全问题作为头等大事来抓罢按,否则就会被消费者所抛弃绊探妮。    最后蓟容掠,安全问题是新能源迈向未来的必经之路刨片坍,也是发展的动力源搜体。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破久,但唯有能够提供安全可靠生活的产品焚驹蟹,才能得以持久生存吾。千百年来司,人们围绕着使产品更加安全可靠牛些梁,不断做出创新漓。及至今日豢,我们投入无人驾驶汽车矢罐漂、智能网联汽车的研究泌间,很大一部分原因没瓶,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障推蝗喀。新能源汽车作为面向未来的产品漆荣跺,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变款,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力苛。    由此可见诉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈律膜,粗看起来林林总总姐退,不一而足;但是究其本质糯,核心还在安全免。破除了安全问题位雇,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题熟计挤,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题炉料发,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高袒萄舰,而围绕安全问题不断攻坚克难群逻侥,新能源产品和发展模式将不断创新粱,不断创造社会价值虹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者信彤吴,我们从一开始纳挖,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓慰栓慌,从战略高度提升安全性糜缕监,居安思危癌,未雨绸缪绢患,从研发姬护适、生产到售后服务揣蹿弗,都布下层层防线茹管,确保产品万无一失未。    一是在产品开发上加强安全功能设计瘟问,从源头上提升安全性桐。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障柔。从产品的开发设计阶段上拾鲍,我们就从整车控制爸、动力电池娠、高压安全等方面以高标准进行设计媒。在整车安全方面盼,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统社,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计李。在动力系统方面舵,我们从材料甭、电芯蔑撩汰、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计低度鳖,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术抱巫,降低电池短路和起火的风险惮璃伞。在高压系统安全方面淳,我们从防水票、防火穿、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计荡裁,高标准强化安全功能兰。除此之外岔,我们还充分利用智能网联技术瓶,对新能源车运行进行实时后台数据监控认菏,建立事故应急响应保证机制翠淑,为新能源安全使用保驾护航你牵娥。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证炬胚举,以高质量产品确保安全桓。在新能源汽车快速发展的同时刀还,北汽集团不忘发展新能源的初心返,严把质量安全关朴亨。北汽新能源生产的每一款产品冬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外设,还要对电池绅讽星、电控系统进行严苛的测试与验证穷灸。目前膜诧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系突,其中电芯安全可靠性测试标准42项计圈宦,电池系统安全可靠性测试标准50项壁,BMS策略安全可靠性测试标准33项祈活,这些测试包括长时火烧测试擒、电池剖切测试丹、极限跌落测试和电池浸水测试等扛。同时毁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位绥郝。上半年戈窃刊,北汽新能源接到订单2.6万单题,但在资源不足的情况下读泥醒,我们严抓质量关瞳,绝不为销量而粗制滥造纫浅,最终完成15052辆的销售任务纱,订单满足率仅58%努,但却实现了上0事故率的优良成绩酥。    三是加强售后服务与培训速才悼,让新能源车用户买得放心锌骑,用得安心兰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障菱,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统皆懊,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系何,包含车辆保养壳蹄介、车辆维修测反、紧急救援痘、充电设备杰聪、增值服务持、客户关怀等多项内容陶拧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控岔腿概,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查慕释、维修避,并对服务完成情况进行跟踪监控嵌蕾,形成服务闭环磺椭鸿,确蔽呶昝蓿客户满意拖砰门。同时道瞎诽,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训凄朗,对车主进行说明和操作演示哆,并规范安全培训流程陀,提升新能源车主的安全意识珊械。在此基础上脾恫台,我们还创新营销服务模式嗽妓工,今年8月12日驼芍涎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金坝,不仅具有推广新能源车的效果崩欠矢,同时可以让车主及时更换污、检修旧车上的老化电池兑秦,通过我们的新模式给市场提供更多安全琉、环保半薄、高质量的车型论尼,给消费者更安心的消费体验宛。    各位领导涂陋沧、各位同仁糙踌:新能源汽车作为一个新兴产业判伟崇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段奉梳啸,出现一些安全问题蔷胶稼,这在快速推进过程中也是难免的懊汲,是我们必然要面对的问题浦。因此新能源安全问题廉,绝非某一家企业能够单独解决缺,它需要我们整个行业的协同并进瀑掣鲜。    有鉴于此铅虹系,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力霖毯抖,不能因噎废食集,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心趁,牢记我们新能源事业的战略使命饰,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念拧,以持之以恒的韧性曝梳鞍,推动政府氯奢、科研机构蚂扦、行业协会豁、企业乃至全社会开放合作烁楷嚏,不断建立安全标准阂、不断规范行业行为蛙跋、不断推动技术进步铃钞、不断优化消费者使用习惯沫,不断实现新能源汽车行业成长成熟挎尺逼、发展壮大挽,实现整个行业的可持续发展倦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆骆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长桓顶尖,各位领导炒抬垢、各位专家扣,业界的朋友们荣嘉:    大家好!今天良痛断,众多长期关心炽、支持中国电动汽车产业发展的领导婚、专家和朋友们齐聚郑州僚色趁,共商大计诡来姜。作为本次论坛的协办方榷膛温,请允许我代表宇通公司郝,向到会的领导掀、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里割娃,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识红翠。    近年来魏,国家出台多项重大政策抠,从顶层设计龟罚、推广应用技凡登、税费减免挎澎韦、购置补贴把、生产准入谐、基础设施等多个方面沉蓬,保障新能源汽车产业健康快速发展厢茶溜。客车作为电动汽车发展战略的切入点琅拖,是电动汽车普及推广的重点领域级纯。至2015年底峨媒,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆熔唬,占同期所有客车推广量的13%绣,为城市节能减排式誓、绿色交通出行做出了重要贡献需妥揣。    财政部祭、工信部磷乐扮、科技部嗽突、交通部燃唉顶、发改委等部委变,通过科技计划凰拜、产业技术创新工程等重点项目进行支持好,有效推动了电动客车行业的研发和产业化唾。我国电动客车自主化技术水 平不断提升揉既:节油率态、续驶里程等性能不断提升廷漆苗,动力电池能量密度幌街、驱动电机效率等关键技术迅速进步娠裤刃。    具体来说磊硼,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成鲸苏、节能与控制技术方面已实现了自主研发朔空貉,大部分电动客车均采用国内自主控制器分,整车性价比高厢,满足市场需求摆俏,节能效果得到消费者认可丝某。    二是动力电池性价比显著提升梦。动力电池啤爸努、关键材料国产化进程加速岛,安全性和工艺技术持续改进砍评。与2010年相比蘑北瓜,动力电池能量密度提高将近一倍谷,成本大幅度降低吵。    三是驱动电机技术水平进步明显齐曝判。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求梯,在功率密度接、系统集成度和材料利用率方面显著提升踏。    同时申还穗,我们也应认识到舷娜逻,国内电动客车研发试验能力有待提升裸蠕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距汕:整车可靠性躬、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力感扦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整存滔,寿命拐、低温环境适应性吗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后瞳苍。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向浅粪畔。    马凯副总理强调硕:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障滦。电动汽车由于安装了电池褂、电机淖皮购、高压线束等高压部件斯,给整车安全性带来了新的问题祭狠,而电动客车安装电池容量大鼓、整车承载人数多号厦蝎,给整车安全设计提出了更高的要求掏痰。    因此论施帛,电动客车必须从防水董匿锣、防火邓、防触电裂肉脖、乘客逃生僳、事故处理等方面综合考虑冒亭,从研发制造臂、运输存储诫、维修保养搪、报废回收等全生命周期各个阶段着手姆仇精,在电池安全稼、控制安全五覆、高压安全悉、电磁兼容等方面进行技术攻关叭喇,全面提升安全技术水平舶猴。并对车辆婆估禾、零部件运行实时监控袄日,起到预警作用驳,保障大规模安全运营奉卸赴。    宇通自1999年开始研发电动客车潜玖,持续加大研发投入俊廷撑,得到了国家部委坍碘、河南省政府和各位朋友的大力支持迟。未来兢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入倡缺钠,围绕电动客车轻量化庇、智能化睫伴诲、网联化以及智能制造等发展方向佬骆,立足自主创新徐沤,掌握关键技术钢齿篓,提升安全水平弄,促进电动汽车产业健康快速发展黔。    但同时葡垦伐,为了推动我国汽车产业的转型升级斗需,实现2020年500万辆的目标藩日,我们依然任重道远柔岸。行业的健康发展螺惦长,离不开国家政策和社会各界的支持泻睫,我们建议糜酞湍:    继续支持产品品质提升和新技术研发杜陇。在纯电动茨式、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验陪猎谢,研究开展创新工程二期项目等船,助力国家下一阶段产业化目标的实现涎灌写。针对燃料电池客车贪,我国和国外先进水平相比还有较大差距短,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度茎捎妨,尽快解决关键技术问题磁馆,推动产业化发展扰封。    电动汽车正处在新产品推出的初期剩奋,技术飞速发展寡,面临很多未知领域的挑战肚怂韦,这些不确定也带来巨大的创新机会廓凡,是企业惊、行业和国家的历史机遇酗枫撑,也是赋予我们的使命和责任贡,    我们将坚持创新剁戊复,努力实现产业转型升级和健康持续发展纶棘。    最后帝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送工晌:李芳" "陈清泰盘泌:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办扯改牧,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”匿的刻,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”超底。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出擞奢崔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题藤,回应社会的关切荡砰,引领行业的健康发展耙。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台辅,围绕电动汽车安全和创新等热点问题集虚脯,广泛交流并、献计献策仟敲。    首先是创新引领问题缚。    去年多,国家多种政策的叠加效应充分体现绣挺捎,电动汽车呈现了爆发式的增长悍菏。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%纶搪形,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善林蛙戒,并得到大多数试点城市的积极响应兑拍际。更加可喜的是拦狈到,电动技术逐渐被消费者所接受垢,潜在消费人群在增长裸何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是釜,总体上毖,这还是一个政策驱动的市城悴Ф隆,它的不可持续性已经开始显现狈。从今年起雌校,国家补贴政策开始退坡空论陋。种种情况表明慨劫期,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期颇,相应地胃讼,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期嘲。购车补贴的退坡荣惊蹈,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型坎。也就是在购车短、补贴逐步递减的同时凉哼,政府应在研发环节加大支持力度冬雷,集中资源支持在动力电池卸篮、核心零部件箩惮、电控技术悔、轻量化酮、智能化等方面突破技术瓶颈吻香瓮。    另外墙僚,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位脖竟逻。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始颇烫,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等檬朵。相应地图刹,很多巨型汽车公司正在加大研发力度免,大手笔投资于电动汽车磕。    这一切表明省匙,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快亨尚。    由此看来陷窍,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战媒。    第一姥沧,政府补贴政策进入退坡通道入泡,电动汽车性价比提高的进程庞,能不能跟上政策退坡的进程瞧软,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路温额,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键事。    第二敢蓝,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力搭别,中国肯定是他们的一个主要市场目标帛裂确。能否改写我国燃油车发展的历史巩劲,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立莽豪信,并建立起较强的国际竞争力惋,这是政府和企业必须认真考虑的问题卡菇蠢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术眉帆,实质性地提高我国电动汽车的竞争力途奈。    因此鞘,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导几帽,那是在强政策激励下的增长渭,是不可持续的秆裂。有些企业一门心思地追逐增长啥牧惭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张理,却放松或忽略了创新和研发权列。    应该承认忍屏孙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比膝杭,性价比还是偏低的乃。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破扰凌,电动汽车将始终受到半途而废的威胁唱吞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景肥芹徘,理性地配置研发和产能扩建的投入贯。    当前佃,我国电动汽车正在向成长期转型敖激,这是一个重要的机会窗口台沉。从全球看涪,电动汽车的技术路线还有选择的余地霸齿媚,核心技术尚待进一步突破蔡全,关键零部件的壁垒尚未形成式讣蔷,信息系统还在发展纯,品牌效应还未发力绒,商业模式正呈现多样化谴。可以说说盘舜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间颈。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略食施,有较好的积累首。我们又有全球最大的汽车市场支撑轮砷,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权尺稿拐、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蘑塘蟹,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件绥耸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期闺,潜心打造核心竞争力祟咳码,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美虱澄,另一方面可以与国际巨头同台竞争崔闭铂。    电动汽车和燃油车一样嵌婪,竞争力的核心是聚集优秀人才妻殊桓,拥有强大的研发能力抵,掌握关键技术和建立良好的品牌效应锨疥。对于汽车产业来说甘淖,生产能力的扩张是相对容易的布,而核心竞争力的形成则是十分艰难的煤蔚涩。但是缎糯,中国的企业不能再走技术空心化的道路了倦,因为那充其量只是一个泥足巨人急。    补贴政策的退坡惶纲惫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量俱,补贴导向将让位于市场导向奈熔为,让位于创新导向臣筷。优胜劣汰作用将被强化散,在大浪淘沙中衬箔袍,真正能站住脚的嘶咸逛,将是那些具有创新能力隆托山、掌握核心技术肮、具有品牌效应的企业填温工。    关于安全保障的问题恐。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上塑,特别强调要重视电动汽车的安全问题嫩。这也是全社会非常关注的一个问题艘怠,是这次会议讨论的一个重点差。    为开好本次论坛呕菊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研陷鳞,并将在本次会议上发布调研的成果将厦盲。    汽车的100多年发展史说明鳖,随着人们生活水平的提高戮,出行机动化是一种必然的选择恕裤。但是崎惠闲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车呻协牟,电动汽车处于起步阶段撑琅臂,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外阂,还存在由于能源结构改变而带来的链藤茹,诸如高压电路坦垄、动力电池等新的安全问题琅膘。    因此归,在电动汽车市场快速增长的时候典,安全应该引起特别的注意昏,无论是整车企业屑,还是零部件企业剧高仙,对于可能出现的安全问题合坑,都要诸项排查爽累、及时发现弗、找出对策台,竭尽全力把问题消除在进入市场之前躬。即便是这样睫疾勾,进入市场后的汽车仍可能出现问题东链,这就需要继续跟踪啼,不断发现新问题猾伦柏,不断解决问题句派,必要时要召回已经进入市场的车辆凸桑。    应当承认奇现,电动汽车技术的成熟度还不足纳室,市场考验还不充分八,消费者的信任度还很脆弱督,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展秤险。从这个意义上说匆恫,我们必须把安全放在首位赐弦懂。因为安全是一个否定性指标纹陷,世界上没有绝对的安全划,但追求安全是企业的天职萌涵,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上瓶,要以更多的投入富经,在设计牌碾久、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蔡妙娜。我们绝不容忍安全隐患挖素,但也要宽容失败人弊,因为这里存在着不确定性哇驳。    安全也是规范出来的廊,要高度重视标准测、法规和监管的作用价,设计安全的标准和法规壤豌,有些是科学的研究和论证定下来的浅,有些则是产生诸多的教训后总结出来的淀隘鲸。企业必须严格按标准和法规生产凳酗馅、管理和运营阜弦,监管部门则应该严格执法题,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本会耸令,绝不能容忍劣币驱逐良币淳舞暮。    今天模,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题武嗜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题悄弊弯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具莎,它还缺乏充分的应用考验贤,需要未雨绸缪宪,防患于未然磐十。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导寂,各位同行殊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》诫龋讹,每个桌上都放了一本溯,大家可以直接看舌伍。前面上半场我估计是大家最关注的骏,有一些政府动向雇矮潍,他们做的干货拘间,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了奈婆,我只讲讲技术克,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”冠瘁,有三个方面捎骸庭,有些技术方面的内容是有相关性的派晤希,政策本来是张永伟讲的边渡抚,我在PPT里基本删掉了莆层,大概带一点浪裂。    首先讲一下电动汽车安全的技术惩碎嗡。电动汽车安全技术我们分三块径删龄,动力电池的安全铆淌庆、电动汽车整车安全师肠、充电基础设施的安全舱帽鲍。首先是动力电池的安全性诗汰趴,是最基础鸵、最核心的醚,包含了电安全屎汤、热安全洛、结构安全等等尘懊忿。    我要先从科学的角度说一下死滔其。如图(ppt)涛痢稗,这是电动汽车动力电池的基本特性姆娜,中间可以看出我们锂电池安全的范围酶,一个是电压抛等冠、一个是温度蜕蔚辣,对电池安全来讲堕朽娟,这么一个很小的窗口里才能安全工作喂皖,如果温度高了会发生一系列的反应党捣,就不正常了鹅凳。我们具体来定义一下这些温度绘蔬单,这是做一个严格科学的实验冲悉玫,锂离子电池的热失控绅括、温度变化薯沧、温度和电压变化的过程探。有三个温度谰,T1叫热失控自生热起始温度撂诬,这个温度一般在90度盾羡瘫,接近100度居橡。第二个叼,热失控的触发温度疆佃娥,就是说热失控要开始了堑。第三个揭佬播,热失控的最高温度连蓟奸,代表了释放能量屋蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)墙,给出了一系列的各种类型的动力电池顽慈,比方说三元的NCA谈犬、NCM亩并滩、锰酸锂的酪环掣,钴酸锂仙、磷酸铁锂芒哄隘,还有钛酸锂的怀纶,从中间就看出玻谩蒙,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的疽棱淮。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域羌嫌荚,总体来看诗啥,热失控最高温度比较低一点恍玲,这是钛酸锂的洞鞠海。    太过于学术化一点担痴,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程廉。热失控驶扔瘁,我们先从热的角度镶,过热之后首先开始自身热的起始温度之后己慕,我们的SEI膜就会分解桑晚宏、负极电解液也会反应侥勿,隔膜机制熔化酱饲刷,再到正极分解嗓搂檄、电解质分解身,最后就涂层崩溃踌荡,大规模的内短路电解液燃烧牌失,就形成了热失控藕。发热量可以使电池的温度升高400—1000度锭。    另外一个问题焕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展棋,像放鞭炮一样洼瞎,一个单体发生热失控能量还是有限的绿荆半,如果在整个模组系统中间扩展火串,这个能量就非常大了跑。我们说其实不在能量的大懈住,巧克力的比能量比电池的比能量高多了涸量,但是并不是一个危险的东西抒凶栋,关键是没有瞬时释放奋倪冷,这是一个瞬时释放的问题签底。    诱因弯泰,刚才说的是过热引起的蜡寐,还有电的和机械的杰烦膘,电触发戒蹄碴,主要是过充降茂、过放等等罚寺桶,尤其是过充辜嫌堪,过充引起的热失控是喂罚害比较大的幢猜速,这是它过充的一个过程和机理婆,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蓉。还有机械滥用獭坍巳,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火讨,这是在网上搜到的底盘的切割实验魏士,专门看它怎么样乏,机械诱因就会最终引起短路闺。    第二部分钒,整车的陀隶,现在我们找电池厂开安全会封骋,电池厂就说很多问题是整车引起的渐,不是电池的事蠕。的确霜孩,很多问题不是电池本身造成的嫂,是外部原因精效,整车楞购,比方说碰撞会引起迷咸,电气安全勺,还有功能安全憋昆,重点是这几方面纬。比方说碰撞村小,碰撞是最容易引起巍,常规汽车主要的安全就是碰撞安全某胆。第二徒翟驶,各种原因的电气线路短路引起着火碑肋,比方说左边这个(ppt)是特别典型的沛豢磋,电机控制器令鸥、电机电子器件IGBP短路了内,高压改猎每、拉弧核、多处熔断厩牌伟,整个就全烧掉了擒丹,这是控制器烧红了埔问芯。另外一个锭氛,比方说前一段时间南京暴雨之后贝,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路嘘。功能安全砰人抗,深圳五洲龙这就是功能安全导致的矩槐,电池管理系统死机必握,但是充电机不知道擦,继续充抢嘿泊,充过头了统嘛胚,导致了安全事故停,一般150%会大规模的内短路弦,充过头150%凳,不管是什么电池借,包括钛酸锂电池啪,如果充过头也都会热失控的斧,虽然我们知道钛酸锂非常安全接宪,但是过充之后过压也会引起安全事故露。    第三价,充电基础设施的安全婪罕款。尤其要说一下充电设备的安全问题扣可鸡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好码,它的防水公雷、防尘居、防腐蚀佩、漏电雹、短路保护等等副辨,各方面存在一系列问题搞黔。我们开了基础设施安全的研讨会妻匈,大家提出了很多问题扦磷凳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍魏肚,我不在这儿过多讲亥叔。比方说琅汾妙,我们荣威550就是非线充电着火观辖腑,自己来安装这个辨竿剖,比方说外部的“三防”懈撩惹,内部走线的零乱县,不按要求接地等等拨,这都是我们充电设备的问题淮告。比方说全生命周期状态的监测腊、管理体系的缺失劳,线路老化之后也引起很多问题香描。尤其我们在研讨会中有专家提出穷客寥,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证氢叙,因为那里头重现事故之后就会特别严重闪。    我不要都讲问题敲涪盯,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果露。    第一千,说一下全球国际的进展撼。我们要学习几个萎握,一是安全防护方面挨剿,比方说日产的电动轿车Leaf习备垂,现在接近23万辆膊掣故,没有出现过重大事故蒂踩耪。它有一个安全防护的设计体系碎虽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的稀莲囱,而不是说不能做到安全蔡临。人家做什么鹤距拿?首先狼虫斜,有很好的防护设计理念继,它的防护吧韧,首先防控事故发生脆,其次一旦失效蔚,可以失效不出事当滥巾,再次镣朗丹,出了事梦杠毋,把事故控制在一个可控的范围工,控制在接受的程度跟燃油车一样骇顺矢。是这么三个阶段邦绘酬,从电池设计参傲,到最后可达到的安全目标讼郝,是一个全方位的设计理念颠。    二是设计开发方面四,遵循了严格的V型开发模式慷蔷擎,从电池包纯咀、暮拙埽块伞、单体私、材料牛谷渺,从设计层朴拒骏、验证测试层醛,是非常详细的席丛,包括底层的电池材料农僳,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了曝,我们国内的电池厂现在还很少用这些送回涤。这是他们要通过的所有的安全测试的项目瘟络,其实这些我们都很熟悉窍某韭,比方冲击拧鲜勉、振动虚、挤压粱衔、跌落赏徐,目悖块跌落态涪、单体跌落等等拒脾,针刺睬艘、极端的短路摩闻、火烧吕靛芍、热循环黔,有温度的高低温循环实验赫趁,这个好像我们做的不是很多少白,气体分析等等坑革霉,这都是全都做的隆誓,这是我们跟日产合作交流的蛊极,我觉得还是给大家分享一下降第,很有意义的贤唬。    第二度寥饰,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说档沽。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)搏盟,这都是公开的郸虾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利怠辱鲁,这是一些主要的专利嚷烁,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿看,这就是一个完整的过程呛掸泌。由于成本比较高坟峨,其实没有在它的车型上全面的推开毋闲。    另外一个值得一提的嫉惧瑟,特斯拉的碰撞安全性喜惮剧,从设计的角度间肯率,应该说借用了一些非常先进的方法钾。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型采彻,发生事故之后梧田,非常严重的事故也都是安全的轰,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好刷扮克,当然因为它有别的安全性被,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的措衡。    第三墙献,这也是公开的资料琳徘簇,三星的电池系统迸禄怖。重点看一下电芯层面匿捅,这是90安时内部并联四个单体电池斑惺,一个卷绕式的方型电池擅苔,这个电池在单体电芯层面加了三个装置恰井虑,一个是过充保护吹伦粮、一个是防爆阀驳、一个是保险丝锚贾。我只说其中的过充保护兴冕,这个电芯的外壳是正极沛箍,有一个过充保护的阀邯,当内部气体压力增大之后逢暗,把外壳的正极跟负极直接相连懦芥祟,短路失赶,形成大电流间,外部短路艰违褥,过电流之后保险丝把这个断开虹抠窘,这个我们是值得学习的滇媳。也就是说在电芯层次进行材料何、电气卞码富、机械系统的系统设计还是很值得学习的惋辞,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多璃插,其实它把单体电池当成了一个小系统拜品瓢,我们可以对比一下境罕,日产电池的母嗬鸪Γ块相当于三星大电池的电芯魏,就是日产是小墓扇扌桑块嫡,三星至少客车上是大电芯闯变虹。    未来趋势来看琅,现在工信部300瓦时昂税浇、350瓦时都是这么高的冲挽,这是国际趋势急,没有办法瓮塑寂,大家都在这么做鞘,10年内我们真的要到350瓦时渡澎,我相信2025年350瓦时应该没有问题的瞬煤甭,2020年300瓦时应该是没有问题的锻彤,这个从比能量角度是可以做上去的酸策抽,成本也会降低小,但是我们的安全性挑战会大幅提升的惮,比能量琴律、安全性是一个翘翘板腿损,所以我们现在都出这么多事菏,下一步300瓦时僵扯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知娟。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术枯惦,我现在牵头中美电动汽车合作胯簇郴,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性密。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系慈恨肆,这是最核心的下一代电动车技术污。    说说国内的鄙丛脱,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩栓,待会儿再说问题池亩姐。正面取得成绩尘密须,从材料体系胃,三元正极让仑褂、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高喉安,比方说在阻燃隔膜疤、阻燃电解性砂、阻燃安全性也都有创新涵翅,取得了进展琉琴判。从单体电池产品的检测结果来看酒很,跟国外也没有特别大的差别迟阑戮。总之宽圭,从统计结果来看蜂背,我们和国外的相差幅度不是特别大拖摄迟。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源牡,总体电池的安全性保持还是不错的涎勃秦,这是实验的东西剁痰,严格按照了国内国际标准林,因为我们的电池企业也跟国外配套秒诲,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套涟篱补,所以我们其实国际的标准都是满足的涛揪泛。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新修酸扇。我也举一个例子谁庞邵,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的坚翁。刚刚说三星的有熔断器糯撂、过充保护器莱、防爆阀睬剿,模组的我们现在电池管理系统等等店废,还有一个问题聚萝,自引发内短路贸吹,这是一个问题负恍朝,我们的制造杂质林槐、经常小规模的过充过放套,长期积累以后会自己引发内短路壁端泪,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做皆羔,因为不好重复实验希,我们首先做了一些重复实验的方法艾麻恼,把规律摸出来了敬八,这个短路会形成三个阶段刀涎来,内短路的第一阶段褐且、第二阶段此推摄、最后一阶段蓖少貌。第一阶段只有电压的下降写、温度基本上变化不大趁碾馁,第二阶段懂,电压下降同时温度有大幅度下降伤铂,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测斑。    如图(ppt)吻览,这是替代实验桨,这是算法笛烩,这是短路的测试实验卢,这是结果蔷,现在已经在CATL管理系统中间开始应用兢僧岁,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程箩店牧、内短路的阻值都能精确的辨析出来阶黎镐,提前预警热失控事故肉疆。    整车安全坑弘,首先是轿车安全碳,比方电池的防水莎停割,跟整车关联度很高假怂耙,因为静态的防水拎涟境,放在车上不一定防水贤间,现在都知道IP67丢鹅漂,其实一些厂家都做IP68了守孩徽,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的令,就算是泡在底下都有可能发生重大事故弹,我们如果做得好是完全没有问题的梁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计溉囊女,这是我们做完的设计赏。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全蹋归,这好像是我们比亚迪的电动车森,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西秃妹使,做得好我们的防水比燃油车还好充不徽,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好弹号,关键是我们的技术到不到位舌理骸,所以我们来谈安全问题应该这么看些脖。    第二巍,轿车碰撞安全挤,我们做得好的企业也是不错的污筒。举个例子铣桥缆,长安的村,为了达到这个标准要做一系列的研究工作拔难妹,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的宛荚崔,这是产谐、学逢技蕉、研联合研究的化。甚至为了将来的发展卡摄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的母泻。而且电池包不是越厚越好弓炔,如何又轻量化希炮、又防撞蓝嫉,在优化设计方面也还有很多工作可做堤匙次。    第三暗扒碾,整车电池系统总体的安全保护莲。我觉得我们通过上次的整车交流会糕,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案鞭惹,大家都觉得还是非常不错的抹逻,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的门,尤其是轿车企业是比较好的毒嘘,分层扰、分级做的是非忱悖好的惭铂芒,比如说高压安全管理系统抢韩疆。就是说只要按照严格的流程来进行开发瑰饰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的碱。    另外我提一句客车锹备乾,待会儿宇通的汤总还要讲的诧,我不多说了雇,他们有成套的方法来保证安全性斜吼幕。    最后菜稍,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议巫氖。前面领导都说了歌习奖,多少起多少起屉拢好,这是从2月份到7月份统计的10起以上楔穗粱,7月份多起来了魂乃顷。现在存在的问题米,我们在报告里面有详细的介绍女隆逃,我在这儿时间关系也不说的太多了伦藩。总体来看购屯,我们安全性准入门槛要提高受,所以现在在指定各种标准试胜隋,要进一步提高标准啊。当然还有一个问题赶,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的骨,因为充电桩跟车的接口是老的徐隧馁,现在要搞新的羌祟,新的总体来看是更加安全的稗虹,老的怎么适应新的溶抗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的悸边幢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战旱构。    我们的发展建议付,我也不详细介绍了涂刺谎,因为我们在报告里都有欠,永伟会比我说的更清楚一下殿扰。    第一个粒,完善安全标准慈,制定更加严格的安全标准滇场。最近客车安全标准办、电池系统的安全标准娟,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准负镀。    第二个汗前笆,监控体系恕脸,现在当然都有监控系统臀驶扳,马凯副总理上次也说了五饺壳,监控主要还是要靠厂家监管凄,不是靠城市最后的那一级纤灿,最后那一级你也不会给太多数据匆草献,数据最多的还是我们厂家自己哨镐协,我们最有能力监控好橇泡。    第三个履,强化充电基础设施安全管理复耙,严控地下车库畦啡、高危场所充电设施建设与安全监管界肖嘶。    第四个抖外,改革检测体制寥瑰,我们建议建立新能源汽车年检制度挨炒构,传统车要年检秸,新能源车是需要年检的即藐,比方我们防水茅、防尘性能库,新车是好的偶脊纽,老的就不一定了埠定南,我们的绝缘性能菊、漏电保护等等是需要检验的骄森杉,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的茄,这都是很重要的疤党。    第五个阔,建议改革行业的监管体系问湘逝,现在我们是准入雹惹,有几千个车型梯缚纹,客车是很大一个数辣广贺,很多厂家都进来了兽,不能说让谁做泻显碌、不让谁做唤贡,我想将来要引入事后监管的体制群,谁要出了事要负责泵闹堑,要召回绦、吊销执照鸥铜瞬、取消资质巢啸,甚至取消你不能再进入这个行业猩,这是我们建议的要加强虱,否则这件事情没法弄漓豹。    结语三句话撕:    第一榔娄隶,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”秽甲,为什么是“命根子”暗邵?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转酵相,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全笨写描?我觉得怎么强调都不为过茄斤,所以我们要警钟长鸣乘,高度重视藕秦,大家都是这行的从业人员刹纲睫,都不希望这个产业下滑淮樊茹,但是为了做到这一点橙恕,必须要警钟长鸣蛊奇,高度重视亮。    第二韦混,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术瞪吼。想性能大幅提升轿仇渴,大家都希望300公里蛔锹呛、400公里褥恍炔,客车也是要提煌,高比能量电池是必然的趋势系葡,往上提的瓶颈技术就是安全椽奉退。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点鹿退。所以随着动力电池比能量不断提高蝎俩匆,电动汽车安全技术的门槛越来越高敬,本土企业要有危机感露。    第三氦狈猩,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系腾。安全管理毁,政府责无旁贷焕。    我就说这么多辖补然。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退登渡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日趁稀,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行悲。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起路埃惋,到今天的北汽EH400的下线范诫,北汽的这100万辆用了5年的时间单磷缴。    在活动现忱榱合浮,北汽集团董事长徐和谊表示捍:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风委偿,不断的加强产品枷惟、技术阔醋放、管理创新镜,不断的加快电动化唬、智能化芥、网联化烦、轻量化的发展步伐铝性,全力抓好‘π计划’的深入落地桔。力争到2020年卉矮能,实现自主产销80万辆菇响曹,这其中包含新能源产品20万辆牵毋胸,实现销售收入700亿元氰靡,进入自主品牌前三名的目标橡,成为具有国际竞争力的大型汽车企业岭。”   “来得晚充剧,干得猛蔽,站得稳”    “来得晚烦秆,干得猛睬,站得稳体吻私。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结芯。    “在行业内来说外贪,本土企业已经很多完成百万辆了旦,我们加入进来泡冯稀,形成一种集团向上的态势搐桃。”北汽自主分为三个部分藏狼矾,“绅宝硕、北京比舍陵、威旺缺一不可琶甩,齐头并进芥校窖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧据弦呐。”在随后的媒体沟通环节中还写,李峰坦言十簧。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列稗,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群泵奖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品繁搏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群猾夸楼。北京是传承“越野世家”品牌精髓携埠蛙,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌唯。    “越野车是小众市乘涨头狻,但是在中国市场上童,硬派越野库恫,没有人能从北京汽车手里抢资源瑞称歧。硬派越野或是下一个风口南盒霜。”李峰在接受媒体采访时表示琉。    除了在品牌划分上的努力晨蒋窜,在车型投放层面颇浓,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车探狙蜂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车陇祷毯,而到了2016年炔,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车淮,加上北京品牌和威旺品牌咯炔寇,更是达到了六款宪蕊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例嗣徽吻,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录晨。    而面向“十三五”挤呢,北汽研究院院长邬学斌表示型党,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标禽废。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述刹伎嵌:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线猴尉迫,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累鸿饯挨,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃传,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破暑起。”    是的宏抹密,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线刃抱,北京汽车仅用5年的时间困侧,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”囊磺。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围膝,现在一是车型结构变化了夕兄休,市场引导到SUV设、新能源和智能化上去里。我们由三级跳变成了一级跳顷。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示锣,“市场的变革对于自主品牌来说瘁,恰恰是一种机会碘摧纤。我们有对市场最敏锐的感知慷,最接近市沉斩弧,这是任何合资企业都无法比拟的粕。”    从年产销量看谜,2011年达到2.4万辆岗刨、2012年实现7.8万辆配呢廊、2013年超过20.2万辆忍涸你、2014年突破31万辆鲍焙、2015年完成33.7万辆土跑乌,2016 年预计目标42 万辆兑,到现在已经完成了23万辆挡。“2020年我们要达到80万辆小悸。”徐和谊表示茧。    “心在一起叫团队”    有了好的产品莆,还要有好的营销疽,“酒香还怕巷子深”慷堕。在产品营销与销售网络建设方面算如蚂,北京汽车依旧不甘人后嘎。北汽股份副总裁蔡建军有句名言钡白,“人在一起叫聚会亮,心在一起叫团队色。”    2016年上半年饺,北汽绅宝品牌新增经销网点243家俱,同比增长396%拌床,目前网点总量高达到836家钎,渠道建设速度令业界刮目相看矩苗。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家靛俯,同比增长20%桔靡,目前网点总数已达1081家杆巳。    据已公开披露的销售数据琴排仆,2016年截至7月嚏,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆扩,同比增长42.7%撤,远超乘用车行业11.1%的行业增速搅。其中退戈,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆筷,同比增长94.6%腻甸,成为名副其实的“自主增速王”茅。在具体车型上脯,绅宝X25累计销量接近5万辆炽恋,在A0级SUV细分市场排名第一拌。威旺1-7月也实现了近10万辆刊稀吭,同比增长6%以上筒歼派。    对于营销体系棚承,蔡建军表态称糙文媒:在互联网时代嫁懊染,消费者出现了很多新特征缅,他们爱分享互动沙纺胳,重视原创和分享双口彭,并处于一种“始终在线”的状态题弄,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系创规。   对于未来炮细史: 李峰表示少咸苦,在“十三五”期间伤此,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌妨赋窘。    其中针对绅宝品牌捷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品埔,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟Τ蹋块化技术平台师攘。    此外钢培榷,针对SUV市场火热形势慧龋,绅宝连续推出多款SUV车型帝娩,形成了X25谐凌锋、X35刻捣、X55灭沟、X65组成的SUV系列痉磋,实现了对细分市场的全覆盖肝兔尸。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型帽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50咯界。未来酣芳,北汽威旺由经济型微车申、MPV堂扳、SUV和轿车等品类组成锑。   责任编辑水氦芜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎士:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开赴,在杭州召开氓牌,我们非常激动钠松。我们希望全球贸易更加公平密寿,中国企业能够更好地融入世界市场脓戳。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示栓屎火,要向世界展示中国汽车业的良好形象乒凭。据了解凤梧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车嘛。李书福说撵,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台怖斜蜕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部环凹,李书福告诉记者掀脆链,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州梧混敲,吉利要展示好自己的形象丛。李书福认为咆揉,我们要解决全球经济治理问题齿尼挽,首先要做的就是提高自己的竞争力波恢,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理帕吻轿。   汽车产业智能化   谈到汽车产业卸娶,李书福就来劲了彻傲幂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头荣刺,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度淮欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展立,是全球经济的一个缩影淖程当。”他介绍说圈马,未来汽车产业的方向是电动化粹、智能化糖绷、轻量化焙吮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列波单,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年漂,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一坦仆躲。李书福认为犬,两者的“联姻”以及之后的融合发展裤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新庐岸蹈、活力筷涎娜、联动琉、包容的世界经济”巫腐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”抚,在他看来两者在基础理论研究和基础木┡勘郏块研发方面合作得非常不错瞎,他希望沃尔沃能更豪华七劝速、更高档滥、更有竞争力率苇,希望吉利能不断提升品牌力局洼填、竞争力和溢价能力渺些。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件涣。”   在吉利汽车体验馆僚现,新款的“博越”展车停在那里洞,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟氰氓痛,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨悸。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一壤。李书福估计料弓,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作陕。去年冬天鞭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时肪,他也曾表示篡秽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备温揣。   “汽车的产品形态也将发生根本变化啊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势任湿位,商业模式的变化已经从电商倘魔、维修韦参、汽车金融刨洪、二手车继椿、人才培养等领域开始菜,逐渐延伸到供应链前端的设计商勘跑、研发和生产阿。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型耙,这是核心竣拓。”李书福说下衰撕,汽车和互联网蛇,两者已经分不开了汕咆栓,汽车制造业要想有未来曹贡苗,就必须和互联网深度结合起来戎戈。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题千撬慰,吉利每一次研发创新曝晦糙、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开擞。   “安全既是时间长度顾婚陋,更事关人的生命冗撅旗。有人说杠艇,现在的汽车都很安全了曙棚监,安全已经不能成为汽车的卖点了巾虫,我认为且官,这句话说的不准确裙鸥炬,也不全面洗。安全对全球都很重要茬党,对国家很重要歼,对个人也很重要屉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害膳,可以说安全事关大局港返鞭,安全关系到千家万户恋,我们一定要把安全放在首位渤。”李书福说挤吗体。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中梢,不仅有央视的直播辅,现场还有上百家媒体泊勘炊,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分耙己逝,受到业界的肯定华酿娄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念锌奠,用现在的话来说就是企业的基因姥脑饱,要从根子上形成安全为本的产品研发理念玩,当其他条件与安全设计有冲突时刨桥仿,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程显囱县,而不是相互妥协摊伯。”他认为巳害攀,当造型与安全有冲突时洁需涩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时济霉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时疟输,也会毫不犹豫地选择安全魄崔嫁。“汽车是给人坐的蓉,所以安全对汽车而言实在是太重要了陪。也就是因为以上这些理念逗哨冲,沃尔沃才能发明汽车安全带咕、汽车安全玻璃糙痕娩、安全车厢烂袒、儿童安全座椅啸顿、侧气帘票籍、车外气囊侣、交叉路口自动避险自动刹车蛾弓吻、城市安全系统等等鲸柬袒。”   “汽车内部空气质量也是安全问题幸,因为对人的健康会造成影响古磋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知扒巫搏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上殿青。 责编窜寥:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度界八?这是东风集团高层必须面对的问题床盖哀。“国内前三炔皋挎,2020年品牌影响力达到行业平均水平扣泊轿、市场份额5%无鬼、销量125万辆律羌耗,其中东风风神必达35万辆闲,挑战50万辆花。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标显。   论自主品牌的持久战獭,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点顽计壬。在他看来晾牡卡,相对与合资品牌队谅,自主品牌的发展分为三个阶段芯帮乱:战略防御售狗、战略相持和战略反攻嘶聘逻。   “对标合资品牌卷秋、自主品牌已经经过了战略防御阶段际莎肩,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段刹。”8月10日哨踩瞬,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌市南仇,并反复强调酒蔼瞳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了仑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于腺唤,风神刚刚取得的历史最好业绩颂。凭借旗下三角愎剩客——AX7鞍、新A60阮、AX3檀十饲,东风风神1-7月累计销量76322辆瓶纫届、同比增长33.5%碉,其中7月单月销量首次破万街诲咀。另外棠贺,轿车销售26756辆扭馁疤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆巾恃,同比增长27.4%海。   一系列数字背后实际上传递了两个概念得镀:第一厕,超额完成任务;第二坡骆,轿车和SUV双增长殊点枷。按照目前“三箭齐发”的态势钠肆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标屁纺断,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆伯射。   李春荣的底气还来自于一组数据对比琳:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上订,东风A9超过传祺GA8沙没磕、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一级贡儡。   “其实干欺匈,我们重点想对比的是帕萨特俗财缄。”李春荣云淡风轻的一句搂涝,让一向低调的东风乘用车安累,平添了些许彪悍和霸气经信戏。   不过罐,面对长安描侗饯、吉利冠熊、长城刊艘逻、上汽这些强劲的对手立,以及合资品牌下探芒、车市整体放缓的趋势悉涣琼,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观习阜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度娶?这是东风集团高层必须面对的问题了胁。“国内前三司璃,2020年品牌影响力达到行业平均水平圈聪誓、市场份额5%补缝、销量125万辆峨,其中东风风神必达35万辆铰割,挑战50万辆席拐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标福。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营谱,我们要尽快达到35万呐健。”李春荣形容匡目赴,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”畏忍,未来五年将是“本硕连读”团姥,从自主品牌的生力军成为主力军贾。   如何冲击第一阵营犯肩? ?   对于目前的东风乘用车来讲伶面乖,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战犯,首先是产品笆。关于产品规划囊,李春荣给出的答案是稗捐,东风在2020年之前闲伎很,会推出17款全新车型宠南,其中传统车型将达到12款核高,新能源汽车7款朝崎套。   实际上首,经过七年的储备挺瓣膘,东风风神已经形成轿车蔽、SUV和新能源汽车三大产品军团戈骸,在大苗杆瞄、中谢屎、小细分市场布局缄哩来。   值得一提的是嚏,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神淳点。这意味着宫淀,除了传统车型轨乳,李春荣手里又多了电动车这张牌伪,而在2020年的产品规划中哥腿,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款娘趁。   产品层面促,缺少明星车型味狠本,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题芹桃,而在未来的规划中片叙幌,东风乘用车的目标非常明确纺拣亨:提升车型效率蛊捅诽,培育明星车型究宏,必须打造2-3款细分市场TOP5车型夺哥般,半数以上产品达到细分市场行业平均值蹭烩钵。   实际上放,东风乘用车下一步面临的问题呐垫喉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”怂荒。除了风神之外哄贰碴,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等囤,以及合资自主品牌硅,而在东风入股PSA楞浓单,成为第一大股东之后晒,东风乘用车无论在资源整合厘芬、品牌溢价兄、平台技术方面醋佰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应迟匈,当然这还需要时间证明刷涵。   不过坟说间,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向齿:资源协同包括产品蝎链、平台弛问、制造技术材、供应链浪、营销和国际协同洛沪徐。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要弦,随着车市的放缓矗,近年来嗽玻,从豪华品牌到合资品牌供诉、再到自主品牌牧,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证困泪略。   与成熟品牌不同问踩,创业中的自主品牌荷,在招募经销商号、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力盒。随着竞争的加剧排戊、产品的丰富绒,未来将对渠道提出更多的挑战磨从,比如一年之内连上四款新车的吉利尽,目前最重要任务之一就是加强渠道管理念。   盈利能力当然是最为重要的标准爸,但是牺牲自己绰、持续补贴经销商关,也不是长久之计袄辨,解决之道要不断有竞争力的产品推出抛。今年年底了男存,风神AX5即将上市庙刺弊,明年AX1也将上市劲溜床。   实际上缝,在青海活动开始之前蛊斡贡,李春荣提前到达西宁瞥,专门到长城和长安4s店进行调研沮。让他感到欣慰的是步,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75谷。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的椒,我可以负责任地说狈,我们的商务政策是最好的侯漏,没有之一离泌。”李春荣对于渠道的重视程度灵极,基本上是亲力亲为秘溃。   目前恋,东风正在加大招募经销商和扩网的力度房蓄莽。按照规划歉,每年净增网点50家按赌阿,未来单店销量逐步提升至800台以上鞘徒,达到中国品牌经销商中上水平藉。 责编卞痛:李芳" " ×吲绿铡(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日你,由中国汽车技术研究中心主办拐郸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办换沽。在本届安全论坛上欧绩杜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲肯,在回顾过去的同时阮骂绥,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议恐凄穿。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人酣牌、车辆上焊赌、道路等影响交通安全的诸多因素盛,促进共同发展马邵,从而降低事故中人员伤亡率械忙新,最终有效改善中国道路安全状况午涎。   会后聘全谋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦肃佩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访硼。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念坚,并阐述了对于人肮、车阮、路诞退世、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解捣。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示郸,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务镁狙虎,日产汽车确立了非常清晰的安全理念禽,一是日产汽车“三重保护”安全理念侈棵剃,即分别从社会剔红、个人和车辆三个层面采取措施喀脖,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念钝甩,就是在车辆的周边蔽迁,设置一个安全保护屏障淮,针对车身周围不同的危险接近程度痊席,我们会开发相应的技术进行保护袭。   除此之外涕内,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力夕椿豆。在车辆的前方守埂澜、两侧娄叔、后方建立一个全方位的安全屏障侍寿哄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念唬。同时茧冷,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化井迟萝,日产汽车也研发了一些相关技术叹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术疵。   日产汽车始终将零排放烈、零伤亡作为企业愿景额界侨。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担合,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术猛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术俏,可以在自动模式下完成转向时、加速和刹车等操作伦,提升车辆的安全性能葛暮谓。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况溃府别,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题筷钎。即使后座坐有乘客掇使避,后侧方视线也不受遮挡相,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车涎衅。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头夹,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上箔,帮助驾驶者做出正确的判断括。   针对电动汽车领域勤筷,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位借新毋,而电动汽车上的安全技术奢,应该也已经达到了世界顶级水平念。”   谈及无人驾驶和自动驾驶谭贡假,高桥信彦表示乌芒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度虏,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶纤踏膏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶丘红桔。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍吧,日产在研发智能交通技术的同时穷篇概,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目拖佰,其主要分为四大领域埠橇困。第一大领域是关于自动驾驶技术的航蹈我。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验眠。第二大领域主要针对电动汽车(EV)撕蛊,对电池以及其安全性能进行研究哆末。   第三大领域是新的移动方式握,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备杯邯公,换句话说棱醒猫,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助饭,我们针对这个展开了研究鸽吴。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判贯耸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展桅郡拢。   未来事船官,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及帆咐,同时靖,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险谩嗓量,研发适合中国道路情况的全方位安全技术炯粮,进一步降低交通事故发生率坤钙乱、持续改善中国道路的安全状况醇。 责编秆负:李芳" "     【环球网报道】8月10日徐甘坍,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市寝,共推出6款车型贫,售价区间为17.58-23.58万屁疗锣。   新车亮点丁:   外媒点评笨激:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编固岸丧:李芳 版权作品酚妊需,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕苟,严禁转载排剩,违者将被追究法律责任仍乓府。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口共,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭藕呐。   不久前怖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜交孪颁,北汽集团以549.329亿美元营业收入赂,排名第160位靠佬司,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单靖,也是首次入围世界200强拳。“我之前的预测是在180名左右扇,这个结果确实出乎我们意料恐盘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话漆车袍。   据网通社了解贺,2015年计繁稻,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元曝滇玲,再创历史新高轮都。“十二五”期间晦仆,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆磺试刹,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元嫉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元烩谁,增长3.4倍粪稍蛊。   通过与徐和谊董事长的沟通交流守,网通社可以断定以下两点缓番:一划、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续孔仕崎、稳定的增长史舱妇。二逗碾、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蔫。   为什么能做出如此判断骨辛筒?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上屑?徐和谊的一番话做了最好的解答彩:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂强,咱们给人家代工挣俩臭钱喝涸,那是发展民族工业李壁?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗弟儒捂?不可能氛默。能走向国际化吗布抗搜?那更不可能娠挨部。”   然而八磷,做自主品牌恍,光有决心体俊、喊口号是没有用的寞掏反。正如徐和谊所说拉慧亥:“干自主品牌真的难剃龄沤,现在大家都处于成长阶段箱嗅,想要效益好显然不现实耐。但是效益不好就不努力剩惦,就情有可原吗破?当然不是!酞炽。”   从“1 ”变“2 ”藏蒲钙,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心搏刹泡。短短5年时间具,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”钞抠,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心孟。“北汽人要有工匠精神编,低着头刚菩、少说多干设诗,闷头干盎膝疚,一代人不行两代人胜其,肯定成功谐。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求啪。   随着“十三五”规划的展开戒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”敲咸恭。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局砷。据悉恕,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产陕吻、供硅、销拦卿、研于一体的北汽集团南方基地填蜕。   届时谰松郴,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心搪,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市稠低唉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展处,形成1+1>2的布局前扑劲。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品情农取,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺妹。   “十二五”期间馁匠陡,北汽集团凭借超前的战略眼光饱,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展虾韦屏。通过产业链合作纤速扛,北汽掌握了最核心的三点(电池晌、电机婚蔫、电控系统)技术纫项。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军粉,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆歌,并取得了中国第一策、世界第四的业绩涵。   据徐和谊介绍烧,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上怂萎仓,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案辩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前乘,北汽集团零部件业务板块几乎是0癸岔采,经过这几年的快速发展茄摊京,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元琼昂,这是之前想都不敢想的并闯。”对于北汽集团的转型户冠,徐和谊深有感触聊辨。   据徐和谊介绍东,未来北汽集团将围绕汽车产业链据,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型薪,包括汽车金融冷、二手车搐皮同、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸农定境,带来规纳ト崦恚和效益的双丰收耙。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点佰。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业肠险菊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向陇凳殊,这也是转型升级的重要标志之一瀑。北京通航以合资掏夸、合作舵腹鼓、资本运作为主要模式案,在国内实现了产品工业化和市场营销滩。虽然规模不大苹羡,但已经显现出良性发展态势帕封狸。   直视软肋愁谓,质量和效益成关键词   “整体效益不高监,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言画,“我们举一个例子频,这次500强名单共6家中国车企上榜糕,总共盈利114亿美元苟。美国2家车企宏,共盈利171亿美元沤荒。我们的产销量远高于对手痕抖,总体效益却不如他们导哗。”   徐和谊指出唱,提升效益彼唉,整合全球价值链颓,转型升级渺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的旦徊伶,也是整体中国传统制造业需要提升之处插。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施必笆翠,向好的企业学孰龟,从7个维度努力方己隋,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗衅惮。还有四个月玫乃聘,拭目以待传。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头酚体操,通过与他的交流可以看出毖锌,对于北汽集团的成长他是满意的汝敞嗣。然而境操剩,作为一名中国汽车人龚稍,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌藕。   “跻身全球200强企业皑,不是终点息毯,而是新的起点膝绞。”徐和谊更是霸气直言垂:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强谱,中国汽车行业前三甲榷龄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编高挪晴:李芳" "   车云按税郡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行沫桃。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲戎箩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蹋郸涎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战捞泞理。本文由现场演讲整理而成鹊拈。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯迨隆,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸绣,这两方面的关联性是显而易见的纪。    说到沃尔沃丹梧,大家联想到的第一个印象就是安全柯。的确挞,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候同宝贤,他们就讲嚏得:“车是由人来驾驶的穷。因此珐镭,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全欠陶。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则漓。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明钎。可以这样说锹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面斤,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带畦。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术篓里辜。其中当然有标配的挺豢搪,也有选配的淋,组合成不同的配置绦。这里我稍微着重介绍一下炕巷鲸,沃尔沃的City Safety城市安全系统粳嘉锭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统考鞠。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂舅。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史卫归。在2006年的时候软,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统缕缔。第二年也就是2007年焕沃般,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能仓,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统陷。2008年粹幕论,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety案细烩,成为一个技术子品牌填颗刚。之后的十年中这套系统不断地更新完善壕肉,扩展了许多新的功能换棱食,比如增加了行人探测忱科堕、自行车探测粪实膳、大型动物眯、路沿和路障探测与避撞功能淳。    避撞系统为什么这么重要呢裁?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶篙,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车涩惧、转向功能的话晶霸琶,一切都是空谈鞍弓短。想象一下县宿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车磺肃,这将是非常严重的问题缺陷宛。避撞系统的工作机理非常简单鲁饲,首先是探测灿,然后是评估决策搪,最后是干预姬洞,包括警告或者自动刹车氯胖。    首先是探测切橇。相比以前灰绥,探测功能已经取得了巨大的飞跃的。从单个雷达到多雷达和摄像头淖苏,并结合多传感器融合算法胎犯姐。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战滤坪弟。    接下来是决策甸澄。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型泌,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞抄衰碱。但是你在路上开车堕假,特别是中国的路况萌锰,不可能前面只有一个障碍物灵聪。所以随着多传感器的应用鳖,现实需要更先进的威胁评估算法瞄喉,可以同时考虑多个对象翁。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象显胺。随着更复杂的传感器和威胁探测能力吻饰钉,你车周围的一切都可能是潜在威胁年侥。    复杂的算法肯定会增加计算量趁,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估犁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步少,有必要进行适当的简化怒勃签。但问题是怎么简化富封?比如现在大家经惩砂幔看到的中国式过马路揭,一群人一起走表,走到路中间履,可能有几个人继续往前走赤,有一些人停在那里火,另一些人却往后退晴,这时候要判断预测是非常复杂的撑。所以惺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性彤叹,使得警告和干预措施如何定时罗马午、提升相关性和可信度始终受到挑战对散。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁颁捕巍,才能提高决策的相关可信度蔑菜。    最后一步是干预惟谓辫。判断之后还要有一个干预的策略履。干预一般是两种韩钒曹,先是警告巨,再可能干预娥贾撩。怎样警告呢墙拾萍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拔摄间,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁币。如果没有可感受到的威胁存在斧摄迸,原则上车辆不应该警告驾驶员劳筏。这是因为搜,如果还是警告鳞,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因谭虫巍,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率慕衔路。时间长了之后楔,他就会把系统关闭或索性换辆车典闻,在中国的路况环境下烫,如果一路上都是不停地警告呵,这的确是个问题稠睡。    警告只是一个声光或振动的信号然,那么在警告之后清,怎么判断还要不要车辆自动干预呢的掸?我们的策略依然是微免捕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生须,否则车辆不应自主动作通灸匙,理由也是刚才所说的界川税。可喜的一点是舰,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蠢揭瞬,自动干预所需的时间大大缩短了筋,相比十年以前敲抹擂,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能步。最后一点嘉,怎么协调人机界面脖商梳,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异幸膊,也将是一个很大的挑战解期庆。    刚刚讲了很多济,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素破。首先是效率问题统,要调整警告反应的时间驳界嚷,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效校擦?警告干预是否可感知与理解报藐涂?第二是相关性田恒,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出叙?是正确的警告轻驹掇,还是漏报或误报剿鼓滤?比如说路前方有一辆大卡车韭,系统把它误认为是高速路交通标志牌傲班荡,而不给任何警告贬,这个明显是漏报坤苔。但是反过来说相,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车剔硅掠,从而警告干预椽龋,这个就是误报化蘑,这也是第一类和第二类误报的区别嗓帝。最后是接受程度潘达皮,警告是否很高程度被驾驶员所接受回、并配合掏?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭岔?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性插,所以这三个因素之间要互相平衡差玲城。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程敬午,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目平霞,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术猛且、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等督杉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目炼匙。    大家或许会问为什么要做自动驾驶珊前?是不是因为最近自动驾驶儡凹究、无人驾驶炒的很热瞧攘裳?同时还有一些顾客在问拈轰锨,自动驾驶以后父,我们的驾驶乐趣在哪里煞?因为很多人喜欢操控耐枢,喜欢在山路或者赛道上开车浪芦剁。    我们完全理解这些考虑疮茨现,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况棺虫,今天早上我走的是中环徒,走走停停釜温浮,就像这幅照片中般的拥堵爆。当然酣,交通拥堵也不是中国所独有轻,随着城市化进程的加剧赖,这是全球性趋势端偏。请问这样的驾驶乐趣何在呜?    除了拥堵级熊,还有安全问题侨猩,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量净。城市化的发展也加剧了空气污染鞍窜,以及可持续发展与能源的危机宦。对各位顾客来讲慈,还有实现实时互联和出行便利的需求柬锚秤。    所以赦孔垃,自动驾驶对社会僧董靖、环境和经济带来的益处是多方面的愤寡。首先挪饲潦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全嘿,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的上。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误第秃,即使提升不到100%安全党,但是97%道、99%可不可以邢帆噬?自动驾驶还能连带产生其它的好处廊,改善拥堵事实、节省能源消耗借健、减少大气污染架,以及使旅途时间利用更高效想涧。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利桨函,但我们说肯定也有挑战拍,世界上没有免费的午餐险寝。对于使用者来说涡梅鲁,有人机交互的挑战握。还有失效模式控制肖弄庆,万一系统失效以后赂绕寂,怎样用冗余系统来后备控制良糜牢。有跟其他车辆系统的交互壕光,你不只是一辆车单独行驶在路面上驳链。怎么感知环境温,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知较。还有最后一个臂燎,再好的系统墨,当顾客不当使用的时候坍惋,怎么做这方面的技术应对处理棺。对于车辆设计来说非趟沤,还需要各种各样的冗余系统做后备喇擂,确保自动驾驶安全桓。    其实口傅痛,自动驾驶不光是技术问题眷,更重要的是对社会和伦理的挑战誓哎,大家是不是能接受癸?首先僧林,什么样的商业模式圈拳,是我们现在继续卖车的模式篡欧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式南。基础设施的改变极,比如说车道线镭希、公路标识的统一币喀,这也是非常重要的酪。还有保险公司是否接受莲,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任芥荷。最后是公众的接受程度杆挫零,法律和法规的约束赶莲,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注单靠,从而也引发了很多相关的讨论恫钦溜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么不仆?我们非常明确冠镭,这也是一贯的战略短杏氨,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者餐拿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者骗脱。    这里举个最近的例子川,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车书,已经在欧洲量产上市现侨,今年下半年也将在中国投放市场磁葡。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统喝,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”煤,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向佬嘿茄,而无需跟随前车渐单汇。要知道祈,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的借棱箍。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景惮,那就是到2020年泪盯祁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡幢羞宏。这是沃尔沃汽车庄重的声明弊荚磁,也是一个非常具有挑战性的目标秀,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢烤奥娃?    我们认为首先要充分研究箔崩碾,通过真实用户与真实交通纬我全,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通炼。还要多方的合作污攻,沃尔沃汽车通过与包括供应商比姐、大学研究机构帮,以及政府部门在内的强强联合垢,来应对全球挑战请。自动驾驶之路没有捷径蛔具肺,就像练马拉松一样幂讹伺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步讲喷供、循序渐进的舅档,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全瘟,我们走的每一步也都要以安全为核心畔。我们要以客户为导向湘恒,通过提炼典型路况泉,悉心定义测试所用的通勤道路踩栋,同时尽量控制风险幂份。在技术成熟之前绞洗,必须反复的测试夸驾楔,以保证安全与可靠施涕。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试归殊签。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目恕:要验证对社会和经济带来的好处帝到,是不是适合当前的交通环境和势采,顾客来胆醒、社会公众的接受程度匙,还有道路基础设施的支持是不是充分冲瓷享,与其它车辆和道路使用者的互动锋剧让,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定车水抠。    这个项目其实已经在2013年正式启动了擒,真正的大规模测试将在2017到18年健畴,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车舅底,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试米谦莽。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目桓潦把。    上图右边是哥德堡市区的地图示碉,这条环路相当于上海的内环或中环翻菇,即城市高速交通路襄剃,是没有行人侗尖、自行车虚旗,也没有交通信号灯端戊烷。自动驾驶测试者是租赁顾客秦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶猴。在驾驶过程中笛烯虏,允许处理其它事务妹,从驾驶员监控到不监控割勉磕,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术荤俺。    这里我要讲个非常重要的概念隙么喇,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶嘲。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段剩,驾驶员还是负责监控和指令略括访,必要时瓜腺,还应尽快接管人工干预岸称,所以还有不少局限性弊。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控辰酶,车辆负责监控交通环境哥,根据路况决策和反应枚徒扭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事缆。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能论什,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已肪挂清。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理遂竭扒。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度春愁,驾驶员需要对驾驶负责眠柿。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸抨详,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶僻,或者SAE第4级的程度黄啤,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责啪。可以看出渭茹,这是两个阶段之间非常明显的分界线嫌。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理册寸典,简单地讲祈,是通过多传感器融合你思,包括单个或数个摄像头俯、毫米波雷达佳蔼、激光雷达捞、超声波传感器等啊渴,加上云端和高精度地图肉驶,来感知周围环境盆,评估路况和交通状况断仆领,相应决策与控制李沮额,最后通过制动畔、转向和发动机系统来执行干预坡翅。处于安全和可靠的考虑漏挫图,我们有备份系统奸,冗余的执行机构倾,万一其中一套系统有问题加女,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶撕挂倒。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司吧烷刃,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅的虽。2017年鸿牢虎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证烧昧,随后我们将在中国诞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证媳氛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶舍竟,自动驾驶的远景又如何车春纤?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸倾沮。如果大多数车辆有自动驾驶功能勒汾,车辆可以与人握、车钡福阔、路互相沟通烫伐降,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放即慨捞。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上列,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布认,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时逃丁词,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任筷灰。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺领,这既体现了我们对社会和顾客的责任感膜,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心雹。 责编宪绘痪:李芳" "   从很多角度来讲汀陡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的净。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功嗜,必须在中国取得成功;要在中国取得成功挪钝脱,国产化是必须的道路惨。    宝马在全国的零售网点超过了五百家提梨拷,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市浅,能够接触到更多的消费群体斤。在网络发展策略方面钮让疏,我们会更加看重网络的构成形式解,像城市快修店棘摧敝、售后维修中心舜、维修工厂等械,主要目的是增加服务的便利性蜗,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务欺连霓。    上周末(7月29日)桔帕蹬,在接受采访时悍泼,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士晶侍,回答了中国经济网等媒体的提问松跋拢,内容涉及国内高档车市澈礁凇,宝马在中国市场的发展战略话般魂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容喝挽兜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士娜逝荡,年轻记冠、专注橇巧,富有亲和力;与媒体的沟通自然漂、坦诚埂帝,也表现出宝马品牌极强的自信与活力暖佬。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时缕,刘智说糜,中国经济发展已经进入一个新常态七恨家,就是从高速增长进入一个健康暗、可持续性的增长眯。但是馅昂,随着经济运行质量的提高顷损靛,每一个百分点的增长弯胆衬,都是一个不容小觑的数量涕矗谦。把这个结论放到豪华车领域旅舶豪,我们所存在的这个行业讼秘,应该不会有前几年爆发性的增长苫担窍,市场会以一个比较稳定躬、健康赐毖、可持续的态势继续发展街炒坚。就宝马而言誓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势扰。比如蛔魔托,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售沏漂疯,而是把新车嚎鳞渭、二手车损坞舶,技术保险梅抠唾,国际式售后服务一起发展鹃,我们叫“利润四驱”灿胶镶,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展栏挤。    今年扛供尼,在集团诞生100周年之际痉,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略里琴。那么溉病,这些战略在中国市场怎样“落地”达斜貌?刘智谈到岛乡,宝马集团刚推出新的第一战略项题坪,其中的很多元素不仅是契合中国市程藁杈摹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊会啸。他举例说囤,宝马提出的智能互联概念咯瞬颅,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上稗坝串,领先欧洲10年以上拉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础偿。再比如新能源方面闷。中国政府强调盖鹊,到2020年新能源车要达到500万辆啃。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线拷,包括纯电动和插电式混合动力车型深,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV俗嫡。所以在新能源车领域磨,宝马会加大对中国市场的投入勘。因此娇雹戚,“从很多角度来讲涉恰纺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鲜驹怒,刘智说芒港竣。 BMW i3    随着本土化战略的实施烈绞,高档车市场国产车型所占比例越来越大络墓。那么比何,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的吧?刘智介绍说圃铝挫,目前巴膏黄,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系警。在几大豪华车品牌里面趁锹葱,就进口车的销量来讲骆裸驾,宝马应该是最大的寐遣化。我们对目前的状况还是满意的讣。因为这本身就是在我们的商业计划内乾。    至于将来傻,刘智强调敦渡:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功辰本切,必须在中国取得成功散颠蒋,在中国取得成功樊,国产化是必须的道路”矗。所以推,宝马集团会继续加大对国产车型的投入溯段。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心送蠢咕,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作泥姆病。不久前饺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车曝壕。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场辈浦。从长远来讲蒂改凑,国产车型的占比会越来越高剖杭洽。 全新BMW X1    近年来剿涂癌,高档车市场经销商层面的动向备受关注赣,宝马经销商的盈利情况怎么样呢杜深?刘智认为矫溜百,应该说隋肩那,这是一个行业性话题铆剃。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力棵,在厂商给予经销商更多的支持配合后耸横眠,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势淀舞。就今年上半年的情况而言兢嘎,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的睬。对比去年的数据瞧廉,我们发现细,不管是在新车毛利鲸稿,还是其他业务板块黄按墨,尤其是在售后碗踌、二手车宝攀躲、金融保险等等几个业务板块殴宿,我们都有了明显的进步绢。因此飞泪仙,他觉得叭退:“目前腑径,宝马的经销商网络是非常健康的”媚辱欧。因为湾沁,随着中国市场的不断成熟唾,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式嘛靖隧。从厂家的角度来讲摆魄书,我们也不断调整新车的供求关系禾,调整车型的配比箩尼,调整商务政策损。综合下来咳,应该说目前宝马经销商网络芦,处于一个非常健康的可持续发展状态导疗。 全新BMW 7系    那么讨钾懂,比较以往坟舷滑,宝马在经销商网络的拓展上弛僚,节奏会不会放缓一些狭驳?刘智表示痛,在经销商网络上蠕胚孝,我们仍在稳健进行拓展袭煤,一步一个脚印地往前走厦滴。从绝对速度来讲教,或者是从增幅来讲安遍莽,因为基数变的越来越大棱,所以这个百分比是越来越低的效浆,这是很正常的噶韭。目前俗泥,我们全国的零售网点超过了五百家涩精铰,覆盖了全国所有的省市自治区耍羚毯,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蒂萍,覆盖了很多中小城市簿。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体沏第。在网络的发展策略方面帅梦瘟,我们会更加看重网络的构成形式夕,并不只关注于网络的数量室谩。所谓的“形式”就是像城市快修店冈鳖狙、售后维修中心陋午舒、维修工厂等等一系列的体系概念聚。主要目的是增加服务的便利性闷未,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务齿兢磁。对于经销商此稀,也可以进一步降低他们的投资和初期成本俏却,让他们有一个非常健康良性的发展嘲赶刚。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

江丙坤

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的鹿,这一点不是没有道理摹凛挎。首先奉纱,中石油上游板块比较强败路,也是就是油田多辅熟,产油多常。到了中游炼化板块酣,内供原油相对便宜俱隆,成品油成本较低饲,下游销售板块成品油价格有优势舅邦伯。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少棱,炼化企业大多靠进口原油生存痪壬脐,这就意味着原油成本会高一些诧挽粹,所以没有价格优势潘堆。   就综合分析来看到搁,中石化的油品质量更好也更耐用芹撮圭,虽然定价稍贵香,但也没有太明显的价格差异次捷。不过随,您所选择的加油站本身油品如何也很重要霓挫,不能一概而论度旱角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦菊:李芳" "  俗话说汽车要“三分修坛,七分养”抠男迸,有些时候喜滩套,车子开着开着就出现了一些毛卜嗦ァ,可能只是些小毛膊《郯,但这些小毛病也不能不管膛,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂论挥吗,很让人头疼手。其实休脖膏,日常我们要经常检查一些地方撅钞庞,及时的维护宿呈称,才能发现和排除汽车的隐性故障盆咆贤。 1鞘棋糖、胎压   每两周校准车胎压踌未,高端车型记得给胎压做初始化芬。这要求你记得胎压值脸稀,或者能识别左前门上的胎压值标签测算糖。   胎压不准确的后果骂,直观的说有两个蒂恨:   第一个土,容易使车辆跑偏卿宽袖。一腿长饰湃竣,一腿短始部,这个应该比较容易理解栖吧汹。   第二个迷该,会对轮胎造成伤害疙晃,减少使用寿命汕。再往大了说缸阮痛,操控性郝,油耗仍,胎噪都会收到影响惭。   2射、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯井拖推、大灯临、高位刹车灯等烤,一旦发现变黑的灯泡乔,就要尽早换掉焦。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱铣,而如果要改装氙气大灯杰辞救,色温最好应在5000至6000K之间署械挫。因为贝,色温越高潭舒,在浓雾天气光线的穿透力反而越低陛累,安全隐患也就会越大洪焚函。   3献淋熄、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的刃捆,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面娩,所以清洁玻璃不光是去砂石猴,还有上面的油渍寺溺滑,如果不经常清理缔渴副,在雨刮条和玻璃之间煎嫁绥,会有很多细小的沙石瓣。当雨刮刮动时霖讥臀,玻璃和雨刮都会受到磨损末。   4季、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时诵耸,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆璃,摩擦系数会降低吵捕烂,所以轮胎气压不可太高叫蔼,但是更不可过低蔼。外部气温低莲,轮胎气压过低使柬胶,软胎严重会加速轮胎老化戊瞄唯。   要及时清理胎纹内的夹杂物鞋,尽量不要多次补胎丰,更换掉磨损较大的轮胎纶期瘟。轮胎内外磨损大不相同躺离,为保证安全减少磨损嫡几,应定期给轮胎更换位置蒙忱俗。   5谅、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的铂,热车状态下的冷却液蔑搞狮,在打开时一定要注意安全响临搬,可以辆车时打开酶伸,拧松一点放气村磋,再完全打开惨。当发现防冻液液位比较低时途,要及时加入刺,防冻液不要混着加们朝,用一种就可以了譬,在平时我们应准备一两瓶备用恼。   如果发现车子下面有水怂,看看它有没有颜色隘社。我们知道冷却液是有颜色的收攘,有红的和蓝色的酸掏。如果没有颜色就是空调水瓦闭丝,有颜色的是冷却液冷购。如果确定泄露的是冷却绿,严重时一定不要启动发动机沦,可以找有经验的师傅查看一下扛董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "  自从中秋之后涧,天气一天天转凉其涵鹃,雨也是这几天接连不断地下个不停缅鼓铝。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车兴,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车怯旱。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的痞持蘑,殊不知这里面还有不少学问筹驼喂。那么究竟能不能自己清洗爱车苗祟略?怎样清洗才不会伤车呢会?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机彩。   选择专用洗车液   洗车时补囊恍,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了灌堤掇,这种做法无疑等同于自杀馅咕么。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸渺恨,磺酸长期作用于漆面汰梁逼,容易导致漆面发白怖翠并,失去原来的光泽秀枚奶。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂函叼,长期使用会加速车身橡胶件甜躬、轮胎踩、车窗等等的老化藏。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液订舰,并以含水蜡成分的洗车液为最佳门。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土惹取洪、泥沙附在车身赎踩靖,如果上来就直接用水枪冲酚美肥,用海棉擦惧涝贪,洗车倒变成了给车“打沙皮”卑米。所以这个时候预洗程序就相当重要哦埂艘,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上袜缎,并等待一两分钟倘犯,经过浸泡俯牛,大部分的沙土可以与车漆脱离徊竟,再用水枪冲洗惨风,可以避免上洗车液时甜驰,沙泥划伤漆面的危险伍。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车狙化俱,其实这样的方法肯定是不可行的嚏绿痞。我们还是要购买纤维更细绩屁儡,质地更加柔软的专用洗车毛巾裤狡懈。超细纤维毛巾纤维密度大啤,吸附能力强稻,而且使用寿命比普通毛巾要长梧卵范,长期水洗后仍不变形埂。专业的洗车应该用优质的麂皮布辨,不但吸水性强纠,能够快干穷台悉,柔软度高誊武拜,而且不掉毛屑疤抛癸。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后撅惨瀑,发动机慌诲郊、底盘以及各运转系统都处于高温状态林,这个时候用冷水来清洗车身寡,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水挎,其刺激性可想而知凸叹,严重时还会发生爆裂哦。即便要清洗并没有长时间行驶的车犀耐厘,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒誊岛,立即用冷水洗车宿骸,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化膊。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了漆,就误以为雨水冲干净了自己的车徽到痴。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗驴?会伤害爱车的吗饱?其实雨天的汽车是很脆弱的熬,因为雨天的车身上被蒙上一层土掀,这层土像细砂纸般包在车身上啥乃,一旦有摩擦狡峡,就如同用砂纸来磨车漆栏份蔚。同时撑蔫忻,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍沁,不仅会影响美观纶淑,而且时间久了就会损伤漆面式斗分。所以大家记住下雨后李,一定马上对爱车进行清洗耽。   不要频繁洗车   洗车过于频繁硷,表面上能保持漆面干净旦位吧,但实际上会在不经意间加速漆面氧化侠庇,导致漆面暗淡和失去光泽衔商丁。一般情况下曹随,一周洗1次就比较合适孔。一般的浮尘讥骄耪,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可泼。但如果遭遇了灰尘高锚、泥泞霜婆、大雨等蹲率芒,车主应尽快对车辆进行清洗梧托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶佰:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如捌句碉:1.4T室,1.6T其峭堵,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机诵瀑。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里董,哪个更省油应该很多人是不太清楚的匈竭处。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)互,而不带T的只有纯热能闺懊。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多蹦纯,又能节省一部分功率胆你硕,所以在涡轮介入的情况下据,带T的省油是非常明显的芬。不过带T的发动机温度很高弓来,发动机寿命短恫,事故率高保迷,但是省油动力大!不带T的动力形た小,发动机相对温度低寿命长鲍,作为跑长途少市里多的车主还是不要T庐。   1.6L好体,还是1.6T好沁痛饯?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的艾颗腑。涡轮通常有个通簿疾ぁ,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用绦,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作崔痹。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车奇,起步加速并不会比1.6L的快玛撕。可是当涡轮介入的时分柯,1.6T的动力会窜上来森报文,因此假定你寻求驾驭的感受的话道,涡轮增压引擎并不适合你县化,假定你是跑高速之类的句,涡轮增压才显得格外有用孪烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后催,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说车,通过增压往后卿,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平襄,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少蔑,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放怀沟贸。   在一样一款车上晒扑线,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万菠,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了鸿谋第。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考舞。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹,符合如今的节能减排的大势滇。而自吸气发动机在保护报价敛、平顺性等方面更加优异烤。1.6L更便宜毖保鸽,1.6T更环保滦靠。后期保养开销1.6T比1.6L来得大傲箱,每次会多出200左右溶。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的剔香攀。1.6能满足他们魏癸,但是1.6T就有点费油了刚,重要的是库,还要烧97的油线套,虽然每升油差不到5毛钱 惮,但是对于买不带T的人们还是很在乎篓妇。而且带T的保养比较贵袒,5000公里一保养撩蟹漏,比起自然吸气的要费心卢。驾驶习惯更要好碴戚笆,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等绰绍。最后的因素才是价格差异念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝鄙无:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪紊容虱,其实汽车故障除了根据异响协慨握、尾气颜色等来判断投且,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数狗。只要将各种判断故障的常识都了解一些斜颅,就可以很大程度上避免一些意外和事故窗,防患于未然恼蔷蛔。   浓重的焦糊味   造成原因漂惟:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味从莎,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损砍、过薄或过热的现象浩。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿泼凌弹,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成遁。   如果离合器使用起来很正常负架架,也没有明显难挂挡或起步困难的情况邯,并且下车闻到的气味并不来自车前部洼醋硕,而是车的后部版翱缮,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了呈,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶痘盎,这会让后刹车片抱死戊混,从而发出焦糊的气味裙版。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因抨:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿尝护,大多是电器的线路过热所致臣。需要注意的是电线的外包皮一般较焙狻,所以即使线路已经发生过热现象敲现,气味也不会像离合器片烧损时那样大多搬恋。但电线的烧毁瓶腿寥,一般多伴有局部冒烟戚凰,或局部发热的现象捆评扩, 只要细心检查肯定能找到源头探盼,确定故障部位砷烫颅。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因村,别看电线烧损的气味不大刨市斧,但危险指数却是非常高的苏渤兑,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多姜,如果不及时发现能,很容易造成电路彻底损坏柯、发动机拉缸东,甚至引起整车自燃等现象莱惋。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因淮媒内:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见钙我,不过闻到后您一般都不会判断错俄鞍。由于机油与汽油的燃点不一样奶亲,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩毖喜、燃烧骸仍,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出建必,也就是我们俗称的冒蓝烟洪。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象浪敝爱。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑赊堑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重波,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室畅。   此外汉,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏冻,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上涵接烤,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾弥聪龚。   提醒您贬荒:当您闻到车内有不该出现的气味时班,最好马上彻底清扫便咯,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的凉筏,同样也难免被追尾廊。很多人看过汽车的碰撞试验搔捷难,一般看到的都是前部碰撞纳,尾部碰撞试验很少看到埃念蔫,其实尾部碰撞的危险系数也非常高太店咕,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢文捕泪?   1播、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗式奴让?   有许多人都有这样的想法芭捣,当车子被追尾时绵胸轨,两厢车车尾离驾驶人距离更近现秃咯,所以在被追尾后受伤的力度也更大亮惶诲,真的是这样么揣视呐?一般情况下的被追尾事故动,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下呕,三厢车虽然有尾巴来缓冲公携,但它的车子比较重季平星,由于惯性受撞击力也比较大巾奴。而两厢车虽然没有尾巴必厘苍,但质量轻惯性星呔濉,受到的撞击力也就小一些刷祈械,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少槽。   较为常见的正面撞击丹臼刑,这种情况下肯定是两厢车安全埔封,因为车相对轻先抖敞,惯性猩莸司,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击悼闹,质量小的话撞击能量就小一些皆燃春。   2牟客姥、SUV空岗淑、MPV 5座和7座哪个更安全当?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎憾行,因为空间的问题架,越来越多的人开始考虑SUV车型伐,也有不少人考虑MPV夸。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的校,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位死。这排座椅紧贴车尾亢,看上去比较不安全酬冕,有些人就想庐肥丢,万一遇上追尾擒想圣,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利奶古,要是没装第三排座椅媒晨纱,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量嫂愤婆,如果有第三排座椅伐标彩,这时距离车尾比较近失,在追尾时虚鸽行,受伤害机率会更大柒盎破。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了锭磨堑。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况荤,如果是车头低的三厢或两厢车追尾乏恫,只要速度不是很快冲奠,问题不是很大的吃。如果是车头高的货车追尾辱扰,对于轻微追尾来说驮模,一般是伤保险杠和尾箱门下方肉斗,只要头枕高度调的合适肝,可以保护乘车人;对于严重追尾来说渡伤娩,即使有头枕后排受的力也是很大的肺定埠。   所以苛翱梁,5座有5座的好处波,7座有七座的优势焕扔瞎,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求枪古,最好买5座的逗,这样后储物箱的空间也比较大伪,但无论选什么样的车刊婪搂,最好选择可调节的头枕钩梆,安全带不用说了骡,如果有安全气帘那就更好了衬,有了这些袭秽,在追尾时能更好的保护乘员撅派,减轻伤害繁绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容锣隆:杜安迪" "  体重过重的人惋,会给自己的生活带来一系列负面影响横,诸如行动头脑的迟缓态,甚至高血压路墟舵、心脏病等等并发症秆齐遍。同理恰构,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面艰头,那么车重带来的结果是好是坏呢梳夺?作为消费者攘毋,购车时要对车重的概念有个正确的认识喊塘坍。   碰撞安全性   首先卷,咱们还是重点说说车重跟安全的关系佃。车越重就越安全的说法辣,相信很多老司机对此是深信不疑的我兔煎。但是磷哪,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的股舶,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下饭少突,同时还要设定在同等的车速下乖巧捍,关于车重碰撞安全性的对比才有意义类甭恰。否则枫阿,质量重不一定就比轻的车安全酶量。   然而燃忻,车辆质量无论有多重刺寥地,一旦碰上大货车或是撞到墙卤,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微扒,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大奢光当。所以镭,车重就安全的说法哭蔡,只是存在理论上的可能性蘑,而在复杂的实际生活中五释,发生碰撞时熄电,车重只是极小的影响因素泪念溃,车身结构设计鄙、尺寸大小等才是至关重要的犯。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受库奋,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性爸导砰。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺袄位眠,孰赢孰输可想而知奢拴嫡。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩和,一方面是得益于强悍的发动机技术瓢,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量绞煽。日常生活中懦,同样动力总成的汽车怠,当你选择满载或是空载的情况下恭籍,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级醛。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本卯读:油耗量阔驹。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响姥抡,虽然车重会多少影响到性能的发挥午钒韦,但增重几百公斤对于油耗的影响监,仅仅也只是增多了零点几升泄通,其作用就相当于满载条件下行驶累稼。因此伐焕帆,一台车省不省油朔赁,购车时更多是关注动力系统是否先进妒歌答,以及驾驶习惯是否合理连钮捻。   高速稳定性   德系车重弟喂、日系车轻纯,即是共识也是偏见迁零钾,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性回,想必很多人都有一种体验察獭胶,就是日系车比德系车更容易发飘茬巳,那么车重真的跟稳定性有关吗本帕?事实上桂,日系车的质量并不一定就比德系车轻捐,车身造型亥、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在狮。举个例子仙臂,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘蓄去亭,两者之间的感受区别正是说明底盘靡扔、造型等存在显著的差异题霸。   总结   综上所述坎顺侠,车重除了会影响到车辆的驾驶性能嫌,对于其它的安全性斡、油耗程、稳定性等方面是不存在必然的因果关系旦磕。当然憨,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标樊,只是在当今轻量化和科技发展的背景下寸,未来汽车的重量趋势只会越来越轻烙狈速,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准汰熟膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤赔:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尾苫锪牵害刷秽?   这对发动机是有害的讳扦埠,因为这样在车辆下次启动时讨抱苹,发动机会带着空调的负荷启动涡,这样的高负荷会损伤发动机败诫。因此每次停车后应先关闭空调再熄火坑豪迪,而且也应该在车辆启动两三分钟八川、发动机得到润滑后崩骚碉,再打开空调麓贸。   出风口是随意拨动的吗雄盛嘎?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时巫棋,对空调吹的风向并不注意调整潜斯,从而影响空调效果棚替。由于热空气上升挂娜棵、冷空气下沉的物理原理塑处纠,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上亨档默,开暖气时则应将出风口适当朝下吗寥。   空调使用时间也有考究便漠供?   空调使用时间犬,不少司机往往都是一上车就开着空调了归,而长时间使用汽车空调贸,就会大大增加冷凝器压力貌,从而大大增加制冷系统损耗谦。所以诚,空调使用时间不宜太长绿,当车内温度达到比较舒适的温度下憾狈,可适当将空调关闭一会据妇岁,过上一会在重新开启空调双恳拉。   夏季进车立即开内循环粳乖竿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天筋,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环倪,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点变。这样做是错误的莆航趁,因为车内的温度比车外温度高粒删蹄,所以这样反而效果不好寿坝赦。   由于内循环是空气在车内的循环量痞净,使车内含氧量逐渐降低鲍呐,当气缸中的汽油燃烧不安全擎,产生的一氧化碳莫降侣、二氧化碳就可能会漏进车厢好特,从而导致车内空气越来越差钨叙遂。因此累,建议车主在使用空调时应开一会内循环临颊,再切换到外循环董,以启动换气的作用敝藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧端:杜安迪" "  很多司机挝裂,包括老司机在内俊,都有这样一个习惯绩蕉节,一上车判刃,就插入钥匙一拧到底启动车辆景妊。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗损?怎么可能会伤车铃看?   别不信狮,汽车点火方法如果不对品朵,就会对车子造成不同程度的伤害巴才,而这种伤害大小难以把握书凑醇,严重时可能就会令你有很大的损失试。   汽车点火开关有四个挡位葛,我们先来了解下四个挡位分别代表什么篮露。   LOCK状态懊衫:锁车时的状态贡囱,此时方向锁止妈帛吾,全车电源也被切断牌坛翅。   ACC状态掀毙晾:接通汽车部分电器设备的电源娜锈匪,如空调昆、CD等末。   ON状态豁活蹲:接通所有电源叉,行车电脑开始自检肝苟朝,行车时处于这个状态筒。   START状态煎:这是发动机启动的挡位裂规娟,启动后会自然恢复到ON状态戳。   这四个挡位是递进式的卧浓栓,让每个电器设备陆续进入工作状态撩贩颇。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态尸悸,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击芭敢,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的欢,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏括肠舅。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命趴,发动机启动会变得困难期,促使积碳的产生叼垄。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后想恭,旋转钥匙徽栏,在每个挡位停留1-2秒钟亢恃,给予电器设备通电的时间还搞,同时诚欺眉,油泵在建立油压时会发出轻微的声音篡。等声音消失后谰慌,或者在大约10秒钟后孤,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了奠。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项陇箍僚。如果钥匙插入后扭不动喉,千万不要用蛮力邢横旧,一般新手会犯这种错误保罚速。这个跟方向盘转动一样姆,需要以退为进香痛苇,扭住钥匙往相反方向转一下栓绒秤,或者也可以试试甭肖梦,边转动方向盘边扭动钥匙粳篮嫉,也许就能轻松解决了悼甩。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配捆腹驳,在插入点火后逼,不回到ON状态陵姓,这个时候要注意爱堑,很有可能会产生烧发动机等故障将唤。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统匡堑浦,尽管简便省力魏久,但是该注意的也不能松懈揩精泛。   正确的启动方法是碳儒:在上车后都氛黔,先轻轻按一下杠,这个时候只是接通了音响电源檄苗现,仪表灯是不亮的氮。再按一下市,相当于ON挡位播,仪表灯亮起寂,油泵开始建立油压吐凰,这个时候需要等待5秒左右帅,以保证油泵建立充足的油压传潍工,行车电脑自检完成墩,最后按第三下启动拆箩即。   值得注意的是焦,在行车电脑自检完毕后胚设,如果哪个图标常亮凑仟供,表示车子哪个部分有故障蹋,需要及时排查进行修理喷。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配轮概低、混话姑、询价) 的插入式智能钥匙莱耍乳,只需把整个钥匙插入指定槽内措硅埂,按到底就能启动了壁。   同样撕檬,这个也要避免直接打火财。正确的操作方法是秸陕:先不要把钥匙直接全部按进去棋徘捕,只需按进一大半体楷尉,接通电源蘑肌捂,等待油泵建立油压怕,大概5秒后妙,按到底启动车辆即可苔糠。   这种钥匙里面有芯片吞康灸,所以尽量不要和电子产品放在一起吃褥。电磁波不仅耗电俏触勤,而且会影响内部芯片鼎腾权,甚至可能会导致智能钥匙失灵浩。   汽车点火对于大家来说很容易对不对沽粕浇?但是不掌握正确的点火方法革烤跨,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车逞冈,不要为了省时间忻,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节钳,就选择偷一把懒挥涎。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊辖受:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢疵?有人曾经计算出来的结果是蹬:7.2%瀑,这是在中国的概率祥桂,这个概率非常高了扣航。但是也有司机开了20多年的车呢,一次事故没有发生的鹅,所以避免车祸一定是有办法的那,就看你做不做了歪。   实际上减少事故的发生娠七敢,作为城市管理者也要多进行道路改善承嫂。譬如很多时候在红绿灯路口眠,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的娟,这个时候机动车拐弯有一定的盲区竭卢姑,所以司机一定要慢冀唾荆,除了看后视镜算锚,还得扭头看看窗户乖劝岭,避免有电动车进入盲区弧刷。   大方面来讲幌勒,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行毁虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口顿滑剐,必须减速为辉扒。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记椎住,你正常行驶扣,不代表别人也正常行驶靠完碴,要不然这个世界就没有意外车祸了经。   调头的地方也是车祸高发区日,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友娠熊,都礼让一下没什么贸,真的没什么棚喜乌,就那么2秒徒抒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为烦篙,而且也违反交通法规绘防,但是很多人对于道路不够熟悉火弗拦,发生这些情况在所难免镐储。所以大家如果遇到的是外地车牌的车讣嚼,还是让一让吧冬瀑,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的肛。   所以进入一个陌生的城市十呕,如果要直行岔返,保险起见大家还是走最右侧车道吧嗣诫垢。加装道路导向牌畏煽鹊,真的可以提前500米做出判断祈级叼。而不是到了红绿灯才看见枚缚甭。导向牌有时候可以距离路口远一些背畦,或者再高一点卢,这都需要出台强制标准魂斯。   说完变道鲁,我们来说T字路口绦晶,很多T字路口没有信号灯母牟樊。T字路口直行车辆车速过快鸥氖,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆啡挟,更要注意直行的车辆速度茂多牡,千万不要抢罗苫,根据车辆距离要按喇叭提醒密,如果左侧车辆距离你200米左右佬铝层,车速适中平,你一定要按喇叭警告自己要通过队磷卧,这样会让安全系数增加茅。如果主干道有隔离带昆捶,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心峰。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜档律,很多原因归结于导航提醒延迟颗辅掂,或者根本没有使用导航钞套锚。所以大家高速路行驶必须要导航镶头,买个手机支架用手机导航也是可以的县,现在的手机导航软件也是非常不错昏,如果手机声音衅,建议买个蓝牙音响百,这样会增加你的驾驶体验让。毕竟地认潜,开车回家安全第一想琉。   最后我们说粳,开车不要存在侥幸心理诵,侥幸心理是诱发事故的主要原因驶。平安出行帘耍,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去耙侵闯,相信不少朋友的自驾游也已返程段钳,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后捷褪,车辆的安全状况不可忽视李轿淖,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心汤,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态常许,对车辆的检查与养护必不可少辱,本篇我们就手把手教您自检车辆安全孝玩巍。   在经过长途高速行驶之后传,应该为车辆进行一次清洗媳涕,以便检查漆面每署改、玻璃等是否有划伤和裂痕窖奸,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡喜效迹,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险瞧。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注贡,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势囱毁妊,建议立即修补或是更换风挡玻璃插,切忌不可放任不管草痪撑。   在车辆经过长途行驶之后趣,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件箔毕孝,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全芦,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况港贿,也应进行详细的检查哀。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物蹦扇旧,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂设鳞刺、磨损以及鼓包的情况十飞拧,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围宏。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要涤,车辆在高强度行驶之后睫,刹车片的磨损情况需要注意惺,如果出现刹车无力空,或是刹车时有异响或者刺耳的声音扩杆漂,则一定要到4S店等专业检测机构检查芹曝,必要时进行刹车片更换淖。   如果自驾游的途中路况不佳黄哪,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花慷。因为底盘上布置了燃油管道孝苛沟、排气管道钉、变速箱及发动机缸体等泻型,这些重要部位都需要进行特别的呵护般佩举。   三油 价:1勺碌级、汽油看油表;2燃陶、机油检查可将油标尺拔出来权,擦干净后再放进去年,隔一阵后再拔出来查看嘿按息,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3爆嵌、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行桅馈。   两水 剩席:1令、水箱MIN线下需要及时补水祈掣。2涝镜、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上梯还朗,然后将雨刮水装满敬杀。   同时检查动力总成嗓、传动系统有无渗漏机油扳。主要检查几大部件如发动机哄碗聊、变速箱备缺饺、后桥等色。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象哭响,切记不同标号的机油不要混合使用复。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别呵攫,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油沉,对发动机和油路的损伤不容小视静,一方面发动机会产生爆震嘛、噪音;另一方面发动机常会表现无力铺衰慑,油耗增加杏熟艇,严重时更会使发动机零部件损坏扇茨。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路降桃。   在经过长途行驶之后睦霸龄,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘昆蹬,这些灰尘可能会引起发动机工作不良毛盯叮、油耗过大浪,损坏发动机等情况碳踞。所以派嗜,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器尘旁娄,若发现灰尘较少饰唐,堵塞较轻顾,可用高压空气从内向外吹净绍狄,继续使用焊尚。过脏的空气滤清器则应及时更换面。   总结甲开暗: 中秋小长假过后燎徘帽,相信您玩的一定不错蛊饯,但也不要忽视爱车的保养歪。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查刃社晨,从外观寒籍、轮胎剿热、底盘到油液的使用情况距鼓顺,这都与我们的行车安全息息相关碾菇蓟,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助细谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫净青:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时酮,老司机总是讲的头头是道朵,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项拢晒氮。但是有一个问题级磕,大部分老司机都明知道这样做伤车厂刑,但依旧如此操作洛,那就是几档起步的问题将宠。   一般来说在驾校时学到的流程是屁眯般,用一档起步藏,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档迟幌,因为档位越低扭力越大鞍徊,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲龄村,之后扭矩逐渐变低纺乐殿,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因冠潘舞。   话说回来苯,如果在起步时不用一档起步拾饺判,而用二档起步可以吗脯领?事实证明当然没问题犬,而且大部分的老司机都是用二档起步卿合途,甚至还有用三档起步的杏娜凑,这也说明了一个问题祟边淬,在发动机的扭矩足够的情况下澜,任何一个档位都可以起步叔。但老司机用的二档起步鹃,对汽车的影响到底有多大纱?   1侨办湃、二档起步离合器磨损增大故男,因为高档位起步氛,齿轮与当前车速不匹配贫龋,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态邵痊冗,直到档位与车速相匹配才能放开离合器贿昏,不然容易熄火绿。   2渤适、二档导致起步油耗增加帛舞,因为档位越高扭力越低碘鼻,导致起步时动力不足苇怖菲,耗费燃油发偶。   3券妓、起步效率低巫,起步慢募伸,耽误时间脾母。   4腹、影响发动机工况疵赖,如果油离配合不好容易熄火失,发动机更容易爆震如存散,不仅浪费燃油而且燃烧不充分凛毒,长期如此会使燃烧室内积碳角嚏创,发动机磨损增加膘晚,从而影响动力葛澈菏、油耗巍媚沦、安全及舒适性颧堕策。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下枢,但是二档起步也并不是不可以蒂逆,如在雪地起步时颅仟间,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑悼,用二档起步降低了汽车的扭矩梗,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步翠臣,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此你。但是总的来说庐慌跨,二档起步对汽车有一定的伤害境翅贺,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯卵穆,一能节约起步时间献守,另一方面能体现发动机有劲屉董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身估:李芳" "  随着汽车的增多毖,交通事故也越来越多霸畅,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一角。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的赌竣焚,那么私下解决到底是谁陪谁释?那么在此类交通事故中继匡报,如何认定事故的责任呢灸班厂?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1李、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任任。   2湍湃、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任厦、同等责任和次要责任潭。   这些追尾事故该谁负责呢问傻痘?   1扰谱、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故漂堕,前车承担事故全部责任微徘扫。   2蝎纯、正如交规里所说的“转弯让直行”原则埔,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时首洼圈,事故责任与后车无关埂拇,由前车承担事故责任漓。   3讳判、如果车辆合法占有人经过车主同意深巾誓,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的块乳,合法占有人和第三人作为共同被告稳飞辛,则车主承担连带责任钞娄汐。   4尉垦、连环追尾的处理方法动:   第一辆车刹车后去讣,被后面的车追尾阶,该车的损失在车辆尾部歧,原则上以“追尾”为由暑,由后面车承担全部赔偿责任碑。   追尾后在赔付前车损失时攀鞘适,根据目前的交通处理规则保,是百分百的全责毙,由保险公司依据“第三者责任险”赔付纬匆青。   自己车头的损失猴谈,这个要看情况藐,如果交警认定是你不及时刹车造成的退号涉,由你自己承担费用估赶哦,如果是被后面的车撞上再往前挤的结娄堵,则由后面车辆赔付洽。不管那种情况孺交亮,该车的保险公司都不予理赔陛休聚。   自己车尾的被撞损失嫁接袒,则由后车赔付挛。而最后一辆撞上前车造成的损失溯,主要涉及两块桔狮概。一是撞前车的损失铰鞘冻,由保险公司依据“第三者责任险”赔付惕,车头损失擎掣椿,要看是不是及时刹车了凸嫩掠。   5点泌、如果在行驶过程中碑烙,前车违规行车或紧急并线过程中参耐,如果与后车发生追尾事故介欧恕,则由前车承担事故责任勾楷计。但是这种情况有一个条件蔑,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾抢咯,如果是后车故意撞前车鸥灵,肯定由后车负全责屏泛。   6踢僻、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志休攘,形成的追尾交通事故暴,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志扔散,形成的追尾交通事故会弘,前车承担事故的次要责任俱,后车承担事故主要责任蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬吩:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件橙哭,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件卵。但现实情况中沧,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶但惶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤哆。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法鹤骸,使你的爱车免遭损害希虱珊。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶肠、螺旋千斤顶夹层悍、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种艇。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶汉拘,因为它具备重量轻蜕甲、体积小卢泰、便于存放的优点芒纽陛。但由于支撑的重量有限拒寝,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车贺磁咐。”高级汽车工程师姜先生说蛊,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶金雌。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内戎,而越野车由于自重较大坞,其配备的千斤顶通掣ⅲ可以承重2.5吨左右漆。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶豢特河,以免在维修车辆时产生安全隐患寥习拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解荣差盖,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶晒,它是利用车辆的尾气对气包进行充气窗堆,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右蝗,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困木。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定狼鲍,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象摆掀剂。一旦车从千斤顶上滑落怠疾活,造成工具的损坏还是其次人勤,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了骇。”姜工程师说理。   据介绍炬免集,正确使用千斤顶需要将车停稳郎臣、拉起手刹车蜗亲,手动挡车挂入1挡或者倒挡抡挎,而自动挡车需挂入P挡顷。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用共,如果是比较松软的地面驹递,比如泥路或者是沙土路面戳,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作赌雀,减小压强全护,以防千斤顶陷入到松软的地面里嗜陛痕。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎问窜,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍殊。   据介绍奇,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点鼻海颁,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧璃,好似底盘两侧的两道鳍梦琶颇,在前轮的后面20厘米左右啤剧,后轮的前面20厘米左右炯。这道鳍是突出于底盘钢板的獭缎叔,可以承受比较大的压强挖淳勒,如果把千斤顶支在底盘的钢板上磨,很可能对底盘造成不必要的损害拨憨。另外揣姓,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作薄,如果千斤顶打滑车辆掉落下来拖,底盘和千斤顶都会受损害淖都泥。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的垃,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转膛,所以在举升千斤顶的过程中畦鳖封,用力要均匀绩适力,切忌过快或者用力过猛昂豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙晃:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一门洞,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的世幌。什么时候应该换轮胎钉,什么样的轮胎应该换庆钮舍,相信好多车主自己是不清楚的寿愧戈。今天澜绊貌,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿堡女管。   根据统计蓄县阔,在每年发生在高速交通事故中獭糙蓄,轮胎的问题大约占70%以上镶,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生檬琴。由此可见界察,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视蹬。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢浑泥床?   1杜亩、轮胎已经漏出磨损指示线穷泌。现在大多的轮胎设计都很人性化诲饲,当轮胎用过一段时间后贡,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了盖背。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎刚捌滦。   2朝唐、轮胎侧壁裂痕稗。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时蹬路戮,一定要引起注意了画。因为这时的轮胎十分危险蔑,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生畴。当出现这种情况时务必及时更换轮胎幕涝囱。   3露、轮胎凸起或起泡坷。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生邻,进而造成人员伤亡桂帘。这种情况就不要犹豫了躺突,必须换胎了会。   轮胎安全直接关系着行车安全闺胚,做好日常轮胎养护狄隶,定期检查检验轮胎状况胚杜慰,及时更换破损轮胎澄,祝大家行车平安祥极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁沥矮,而今汽车撞人事件早已司空见惯蔑垮灰,并且每时每刻都有汽车事故发生疗靠嚼,汽车行人保护便应时而生高,给行人安全带来有力保障挟。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出戌岗,国外在行人保护技术上研发较早刷称派,2004年已在外部安全气囊镭存,发动机罩弹起装置逝苫、电子智能等安全技术上具有明显优势痞。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行可棵错。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车空豪,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人统抽。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”边忍堆。   在许多事故中牟匠附,行人的小腿陛,膝盖衅吼,骨盆敦标,胸部和头部谢,是最常见的受伤区域拭悸痕。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢换?   1舱、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊氢。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面嗅舌稗,当行人被前保险杠撞到时表氓臣,由前保险杠中的传感器激活安全气囊歉哨榷。气囊会抬起发动机罩品怪下,主要保护被撞行人的头部蔚监羞。也有气囊是安装在前保险杠上的踏杠膜。特定情况下气囊会从保险杠中弹出群。   2脓寥、夜视系统   一直以来仟撩屡,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一的阜城。以往的事故统计表明麻,其风险系数明显高于日间驾驶箍忍诡。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用镁,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息手。   3臣脱巴、车头形状   像一些头高马大的平头车娟埃,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车淀脊铣,如客车几瞥船,货车等藩芦。这些车不管保险杠位置是高或是低醇同,行人一旦被撞只有垫车底一条路蚂酷,即使车速很低也会出人命绵犀千。不管在什么时候牡,都要远离这些车缴椽溪。   还有就是车个子较斜薄,保险杠高度不超过人体大腿涪股,但是这些车往往速度比较高供希,对人体撞击力比较大书彩许,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面席伴童,摔到地面锭亢溅。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”临性,没有什么棱棱角角呛斤,这也是为保护行人设计的介。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案赔,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃沥,立即启动保护机构蛾维槐,抱紧被撞的人不让离开汽车嘶。   4处、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件翅,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害虚,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量噶羚,以吸收撞击时的能量卿纳。保险杠是塑料的汹懦,想必大家都知道潭奇心,其实最开始保险杠确实是金属的阑,但出于保护行人而该车塑料的零,通过弹性的变型吸能坡申茹,从而减小撞击力量户赶韩,从而有效地保障行人的膝卡、腿免受严重伤害砍炯。   总结籍交,保护行人梦葛,主要的不是靠上面的那些装置继悸。而是要很好的驾驶习惯狮备纲。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备歇,更靠理念和良好的驾驶习惯拔崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "  大家在选车时穷芳勃,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中飘奔,选出最适合自己的车辆介。虽然说各自的需求不同备梢柿,但是大家都追求的是安全怠颠。一款汽车的安全性喜叼,可能要比空间刀输赣、舒适杠穷景、动力更重要顶。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性随,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件炕,汽车保险杠为什么是塑料敖,而不是更坚硬的铁或其它材质岛川吃。   其实这个问题赊,并不是一个大问题奉。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠慰骄咀,在那个年代热别流行“钣金”惜龚,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样刨衬,当然钣金敲的好痉,也利于后续的工艺的处理口拍。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢痪匿?其实金属保险杠有很多的弊端官熔羌,如在发生事故之后很难修复匿该、发生事故时碰撞受力比较大腾高,车辆受碰撞影响比较剧烈里傻、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大怯、金属保险杠增加车重栏魏,增加车辆油耗等等坦廖,所以这种金属保险杠注定被淘汰搞芦。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料孩,俗称PP料)户紊亨,这种材料有质量轻柔、耐腐蚀性好娇滇廓、制品的强度陷、刚性都较好的有点前曙抠,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物戎攫、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料膘媳痪,具有高刚性祷杠、抗冲击粒什被、耐划伤和可涂装性底,注塑成型保险杠装车后拐,受8 km/h的冲撞不碎裂仆接私,并具有复原的弹性刹磺牌,性能与PU差不多跑净愁,成本则降低10%~20%)汰惰。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点凳:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低斡柿胳,对降低油耗至关重要劣,在大家以往的认知中泻,汽车越重越安全洛雌表,其实不然黄沥涡,汽车的重量跟汽车的安全不成正比猴继藉,关于这点大师之前也讲述过碉。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化湃,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下汐,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验皆。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化荒,如汽车的翼子板南、保险杠等等堑拨。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故身溉,塑料保险杠可以起到缓冲的作用绘。如汽车低速撞到人时关,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量锨蒜,以减少对人的伤害狭厕攘。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复项忍酵,这点理解起来比较简单碾。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方洗,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦挛滤,而塑料材质的保险杠维修简单嘘温,尤其是在发生重大的事故之后庭痞,也能勉强修复眠,这点也降低了制造成本与维修成本蕉嫩巧。   当然塑料的保险杠还有很多优点趟,我们在这里就不一一列举霞,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心盘溉乌,大家关心的汽车的安全性辖盘。在这里大家有一个误区骗,就是当汽车发生碰撞之后巩土,发现保险杠被撞进去了病叹洁,就认为汽车不安全单,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大忍透喂,最重要的是起到了保护行人作用敌。上述是对塑料保险杠的简述呵滑,不知道作出车主的你逆假填,对于塑料保险杠有什么看法诫。   关于汽车大师逞:汽车有问题弦参,找汽车大师沉荚口,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师鸽,快速解答你的汽车维修按邢话、保养武袖、用车等问题爬伞。汽车大师也在全国开通了上门安装服务坊锑堕,欢迎预约汽车大师金牌服务琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧痕:李芳" "  开车上路携钨珐,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很忻鹇槁巍,   选保险理赔还是私了 裙屯,哪个更划算反?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨傅,   那么上涨多少呢徽?差价是不是比私了费用高闹?   来来来淖痹,和辣椒姐一起研究研究逗搏份。 一殿都田、先分清谁的责任   你不用负责醋季,那么将不会影响保费   首先卢,车险保费由商业险保费和交强险保费组成窗度。而不同的事故类型会对保费有不同的影响稍。   如果本次事故你不用负责段目,那么将不会影响保费晚,所以在划分责任时请别轻易揽责济匹藤,否则来年买保险你会心疼的飘隧。   而有责的情况下涝分,就一定会影响保费了荣斤。而众所周知么奋,交强险是赔别人的甩,是属于责任保险瞬邪,而且比较便宜剩虏,往往千元不到木反,可财产损失赔偿限额只有2000元酷辰。   具体赔偿限额看下表奉焙颂:   那么假设不考虑本车损失什,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 飘,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)抬。   是不是发现了撩:怎么表格中无责时也会作赔偿窘湍? 这是保险条款规定的枪,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制桅矮牧,而无责代赔不算出险次数耍女。只赔偿对方损失拿,且不超过2000元就不影响商业险保险拖供。   二裳瓜葡、在有责情况下   出险一次毖访,不动用商业险速,交强险会上涨多少呢傅克奢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》嫂,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮伺。对于普通6座以下的家轿卞钨艘,交强险新车保费为950元尖襄,出险一次会有95元的上浮秘顶剐。   结论——   在这种情况下钳,保费只有几十汰漏弹、百把块的上浮谦牟。除非是事故小到擦破对方的一点漆彼,补补漆就可以修复完拣,否则保险理赔显然要比“私了”更划算突洗敬。   目前现在理赔都不像以前了逼吩,小事故理赔已经很快速了汰烹碴,而无人伤的小事故徐抗珊,目前大多不用走交警程序伶,从报案到赔款到账更快了涂茧舶。   当然你如果还是嫌麻烦孺类,特别赶时间的时候嫡譬,不差这几百块递秀姬,宁可私了填敌,土豪请随意连。   三睦负耐、如果动用商业险怎么才划算呢怒?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数礁歼禄,当对方损失超2000元柑廷氢,或己方车辆需理赔太,这是就得动用商业险了独。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 洛礁菠。 我们可以发现哼围,由于商业险动辄数几千元的保费摔恢插,出险一次对保费浮动比较大钠苫。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险割,会导致来年保费有千元以上的上腹芡浴!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故随,建议不要动用商业险啦急。   注意!当年已出险次数越多佩山伐,小事故走保险就越不划算芯渡。   四恋、被拒保怎么办鳖单?   出险次数多街斜,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构鸥缸,同样追求商业利润把懊,如出险次数过高(3次以上) 莆蚕抢,来年可能会面临拒保锻,而且可能是集体拒保 漠,在车险行业内部有保险记录查询平台改扭,出险几次一目了然虎辟。   那怎么办驰檄? 车主可以联系规模较小的保险公司 籍胜苟,为了抢占市臣盍ā,这类高风险业务还是可能有人接奥乡判。也可以选择脱保一年商业车险 飞哎,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔栓炔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保辑。   但是交强险不会被拒保勘,交强险条例明文规定潭:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司李律,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保逢感。”   五史掣线、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度氯,对于小事故令: 损失太惺怠(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了疽呛仿,为几百块的小事故动用商业险得不偿失退,还花时间式。   当损失不大或者不好预估时逻沤够,可先跟保险公司报案粉封凸,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损浆俄抚,避免对方漫天要价岛怪巴,靠谱的估损价就是私了费用邓蔽,自己再将上次的保费套用公式做一个估算娟刻,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比行扰,如果发现私了更划算澜卡乔,此时再销案同样算作未出险艾瞳。   OK沤晦,辣椒姐只能帮你到这里了诗睡。   遇到小事故陀枚裳,你都是怎么应对的褪?   来来来恒,告诉辣椒姐诧涕烤,一起涨姿势奥睢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方肆快,尤其是没有交通信号灯的时候浚磊,很多驾驶员一心急泡喊损,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见瞎。小剐小蹭还是小事殿垛纯,要是在郊区试,你遇到的对手是泥头车热,那后果就很严重了赦脐。   如何通过十字路口坡绢,该让谁先走改杏,出了事故怎么判定责任绥粳端,其实考驾照的时候弓,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定滤,还明确了“路权”的概念褥垃,不过大部头的条例豆,相信一般车主是没什么心思去看的伦疾。今天砖叔就给大家来个精简版晤,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是扩睬:转弯让直行究、支路让主路闹鼻票、右侧先行挠烘撕。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口般界,前进方向的右侧车辆拥有优先路权焙味,需要让右侧车辆优先行驶沤拔,如下图所示聊搪投,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了雹拳阀,有让行标志的一方需要让行苫姆。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候磋晦,右转的车辆需要让直行的优先通行瓦。   车辆左转   双方都是绿灯的时候得彻,左转车辆需要让直行车辆优先通行佰。 特殊情况并凰:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口缝鞠,还没来得及完全穿过路口就变了红灯蔬僚,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过委洞。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行户。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权碌甸,明确了路权纬薯,才能最大限度降低路口事故的发生奸传,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任霸馆阂,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储级:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言精汰:真皮座椅的汽车应不应该放座套诺?不套害怕时间长磨坏顿刊,套的话后排座椅不能放倒还影响美观笆。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响貌投:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开纪的,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理救哗醇。   侧气囊一般是长这个样子的揩: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)蕉古跺,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的秤: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置雄谋行,所以后果可想而知仇暴。   就算不考虑固定束带的问题既,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计啡得迁。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数鼓方。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的供认隋,注明SRS或AIRBAG的标签)的话技程,那就当我多说了松南,没有侧面气囊也就不用担心这个问题陆。 对座椅安全的影响蔬亩句:   汽车座椅的角度斜脆惠,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的孟茹娶。   在遇到紧急情况例如正面匆蝎鲍、侧面撞击或追尾时池困,座椅是要保证玖缄围:   人不会因为撞击力下滑亭嚎巍,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分羚痉,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项滩诗。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1谈钉、2轰方碑、3座椅安全功能歇,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知床。   温馨提醒嘶壤桶:   总之能不用座套就争取不用座套獭顷铆。如果非要用的话也要保证只在后座用梨瘦,前座坚决不用佩。其实要是想冬暖夏凉的话矛欣差,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置掳盒,比座套舒服得多庆涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛篇:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了警,是一件非澄开心的事惨饲,很多人选择在这个时候购车憨,但是示冠恕,法定假日的时候车管所也要放假乒插吴,很多新车挂不上车牌离弟说,只能使用临时牌照涵灿污,但是你知道临时牌照是有讲究的吗靠?   在购买新车的时候渺,如果你要驾驶购买的新车背短华,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照酪酪,有很多人会说横,什么是临时牌照吉逛?为啥还要上临时牌照帝漂徊?接下来为大家解决这些问题嫌抵。 什么是临时牌照拍?   在我们国家法律有规定粪叉,机动车上路行驶必须上牌棱,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡戊,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了卿佰,它的法律效应和正式车牌一样阮篮。   临时牌照怎么样办理呢瞄妇?   一般来说媒匠,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证橇邓惮、车辆合格证薪查吗、车辆交强险保单以及购车发票泵姆刨。办理成功之后车辆上路就是合法的了课,如果这期间出现事故等情况吴殊微,保险公司会进行相应的理赔破弓规。如果车辆的商业险没有生效的话扇叫,一旦发生事故叭萎,保险公司只受理交强险理赔的金额宫,超出部分则需要车主承担楷陈。这里要说一下苫桂庇,交强险是车辆强制上的保险损,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效倾煌赌,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)虎松,而商业保险一般需要次日零时生效惶架侗。   需要注意的是稗檀,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付唐联。需要满足以下三个条件卑:   第一堡检把,出险时间必须在保险有限期内便谎怠,并要确保保险已生效;   第二宛铅,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三妮僧,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域谋型。   临时牌照有区别吗晒纳联?   临时牌照是有区别坍,一共有四种确舰,就像我们普通车辆牌照颜色一样稳,每种都用不同的用法匣解。分别是幢:行政辖区内临时牌照帮诵、跨行政区临时牌照棚钉凳、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照搪梗。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的此骂项,我们主要针对前两种临时号牌轿架阿。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗蔬飞赶?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大脚普爆,这个权利就是能够跨省市行驶末,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶居旅,不得跨省市行驶顽航亮。其实这两种牌照很容易区分闭陡飞,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照苯。   临时牌照粘贴位置也有要求栓?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上么,其实这样做是不对的下痘限,临时牌照有规定的位置菏揭,具体规定的做法是尼纷:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角暮疮氦,不能影响驾驶员实现的位置梨犯,不能被交强险等标志遮盖括畴。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角患。和正式牌照一样娜,在车外能够清晰的看见临时牌照玖,不能故意遮挡碑承。   临时牌照也有时间限制趣?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天氏,如果7天内没有及时办理正式牌照帝烩,还可以再次申请临时牌照秃,不过最多只能申请3次灌蕊刨,也就是有21天的使用期限喘,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以轻,如果驶出辖区挟麻虾,会按照无号牌车辆处理诗咀。如果被交警发现狮葡,还有可能面临车辆暂扣棺茎,防昙搴#款200元和扣3分的处罚需敝。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等祥。具体时间要看车主的理由了姜,假如你在北京买车喝腔佛,需要开回西藏拖案,这种情况下酚,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照贫,其他情况下一般时间都很短蹲穿。 一定要注意临时牌照的时间限制咎健顿,如果过期被交警发现榔邢娟,可能面临扣12分的处罚哦朵。   相信身边有不少朋友会选择异地购车棺爆,这里也要注意一下具,因为要回当地办理正式牌照毕棠对,所以一定要办理跨行政区临时牌照钒垢栏。如果路途过远的话丘,可以选择物流托运的方式疚,这样既省心又省力苗妇贯。有些人比较任性一定要开回家伶曙沁,必须要谨慎驾驶攻我,因为路途遥远荤看火、车况不熟等原因汐,很容易造成事故弓。   总结磷里:   大家在购置新车的时候傅冀,临时牌照的使用一定注意斡,不要使用过期的临时牌照仕峭,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照虫化。希望大家在购车时谨记垂溪唾,有效期内的临时牌照/正式牌照箩位详,二者必须占一样搭达母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳男舜:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警纷,会感到不舒服胸,甚至发烧也是人体的预警工作辨俏,那么汽车和人是一样的衡妈搏,在车辆出现故障前嘎坷偿,都会有一些征兆表现攀位郡,这是车辆在向你预警了黄缸隙,你懂这些预警信息吗可肩?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色咐廉、无怪味的沦狮艘,当汽车尾气有了颜色雾,车主也要能判断出汽车哪里出了故障镣。总之虹划耻,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损雇,产生间隙毙,导致散热系统的水大量进入燃烧室松。水无法燃烧亮,受热后生成水蒸气皆,直接从排气管排出镭粪稍。此外寄,低温热车时也会有少量白色尾气冒出沟京,这是冷热交换的正常现象歼,热车后白烟自然消失效显黎。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多抱剧鳖,可能是需要清理积碳了师,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的黔戎唱。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障叉铂莽,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的堑柬奴,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作肆,让其额外做功恼,增加能耗缚。定时检查机油使用情况棋班。 工作状况突变   所谓工作状况突变识,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象瞧,这是比较常见的故障症状痞。例如绦穷:发动机突然熄火后再启动困难痊,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低抱,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏糯统檬,甚至失效等下裸。这种故障的症状明显很,故容易察觉色热。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油蟹仕手、机油氖扯、制动液等油液渗漏现象橡轨。这个问题最常见闲暖迹,也显而易见焊,车辆长时间停放后够驮,地上有一摊油渍潭。但需要注意的是夏季开空调时撮刺,车下会滴水便举隧,要区分开油渍和水渍垮鸡疤。除了看长时间停放后的地面冗熄,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况陡炭刮,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方钞娟竿。发现漏油还不做汽车检修希,时间一长勃酞,大修是必须的了窘。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上骸呢睫,检查外形状况镐储家,如有横向或纵向歪斜等现象痹狭,即为外观异常褂豪蓄。原因多是车架祈睫妮、车身碴藩怖、悬架暗纤铅、轮胎等出现故障固,这样就会引起行驶时方向不稳强玫、跑偏草、重心转移和车轮吃胎等故障腻溪。 异常气味   开车时候娥,闻到不明气味一定要先停车锌酗,寻找异味源头扰劫,以免更大的损失炬佛。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道粳,而是一些汽油味涂蔡杯、焦糊味鞍碴。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效衅。而焦糊味则有可能是制动拖滞炮、离合打滑巳衬坡、电路短路等原因导致堆池,出现焦糊味的时候一定要停车强,不能继续开距乱。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度脾宪,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示碾碑,也就是常说的水温让。一般发动机正常工作后池妈,温度都能维持在大约90-105度之间芬焊拼,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值川纱。如果水温太高紊,肯定存在问题恼挥按。车上有水温表刷胎失,可以多加留意昧,若没有水温表融,一般也会有高温报警灯食。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方需类孩,但是为了实现各方面的性能布,车轮可不是垂直安装在车上的矗衫,有着各种各种的定位参数乃烂。而一旦这些参数出现了偏差革韦,轮胎就会出现不正常筐粕、不平均的磨损档,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快税,那么一定是悬挂系统存在问题窃蛔。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆辨,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬古:李芳" "  喂!保险公司吗寇履?我的车被飞机撞了……怎么走保险奥卑邸!   保险公司适:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上颅,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样小舱:一架罗伯森R22直升机硅描浑,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说泛赏,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了落雾裁,保险公司会觉得他在骗保吗澎拐?豆?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了湃,要不就是自己的车停路边被人剐蹭拌,最可气的肇事车逃逸了办短酷,最心疼的自己刚买的新车渡损。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程实凉。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1聊评、双方已经停车浆,对方借机逃跑   无论对方找什么借口蝗涣,只要没经过你同意隙梅丛,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌醚舵、身份证号泵膊、电话等)一走了之当绥,那你首先萌,拍照取证茂褪,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据籍啤棵。   然后酱,打122报警杜微,报对方逃逸瓦诧。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你抢肥渭。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)违,给你的车辆拍照传。 喂簇憨系,俺要报警   2惊、对方根本没停车蹈狙控,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程蠢娇藐,又不知道肇事车辆号牌的情况下擒热,是很难找到肇事车辆的浩,警察叔叔那么忙讹酪承,也帮不上什么喊。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰饶美悄,撞车了厦歼汗,这时候双方都有些慌张福差夯,有可能对方就直接开车跑了量匣庇,这时候你也别来个速度与激情嘎,还是赶紧打开双闪靠边停车报警吃,切忌猛追酿幌。不要想着逼停对方伎玫,防止被肇事车“碰瓷”反咬荤诺勘。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向翰号、车辆类型锨抚、型号侮、颜色和车牌以及车损的部位冕惠,信息量越全越好锤氢惊,不知道肇事车辆号牌的情况下嗡,又没有摄像头记录下肇事过程寿怜掏,是很难找到肇事车辆的送,警察叔叔那么忙暇侠镐,也帮不上什么戎。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要唉岛,此前就有用户说他的车被撞后撩鲁,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据挥输。   发生事故后淳吓,心平气和陵。别忙着一下车和别人吵架护扣蓝,立刻用手机记录现场情况眉、对方车牌等信息腹糙饰,最好把对方驾驶员一起拍下来哆锣梯,万一遇上假车牌瑟,手上还有人像这条线索供警方追查陶郎。   这里跟大家说一下薯喉料,路边被肇事逃逸后隋兄溪,一定要先报警倪,不要着急给保险公司打电话虎蓝擒,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修确粒谋,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故环弄,一方逃逸或找不到肇事者悲锣考,不计免赔会失效的潞唉。   所以如果找到了肇事者挂,只要交警判定对方逃逸渺纹牡,那么就是逃逸方全责顷。如果找不到唬躺,再给保险公司打电话峦错先,你懂的圣。   但由于逃逸廊,对方保险公司是有权拒绝赔付的妹涩,而作为受害者级汰枷,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司效领,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任捻纽烈。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了白,找不到肇事者)叮酞,如果上了车损和不计免赔常,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔碎,保险公司只赔付70%的85%搂凯。(如果只上了交强险乏鲤,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴蔬脱:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任腐肌秦,这样你的保险也不赔锤梧固,只能全部自掏腰包修车歼。 【明明全责却左躲右闪不肯赔侧揣牟,怎么办陷?】   车在路上蔷孪,难免刮碰记九酷。但有时候铂氦,遇到不讲理的排倦强,明明全责却左躲右闪不肯赔楼淋天,也就是“老赖”庙合蚀,怎么办沃督?下面给大家分享两个车友的办法刺封殊,情况不同催,请大家视情况而定竟。      我被撞过2次该塑,一次是运输车炭仟,修了7000底,一次是出租车吧废横,修了1200么,撞了我之后都是不承认责任昧善煽,交警把车拖回去审核绵,3天后捶蔷狠,那出租车打电话叫我去判定责任猫冻斯,说是自己的责任了咎枚,他一天不出车要亏本300的份子钱爬凛,另外一个夜班司机也没工开凤菩,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元标评,耗不起史泊然, 另外一部运输车是物流运输的毋,更惨壳虱水,整车的快递都压在扣车趁丁,被客户骂死舱磺,也是3天后承担了责任毒废。   关键来了杯,我修好车后搪嵌,打电话要么不接年矫坝,要么没时间卤亢,反正就是拖芥慈纽,对方耍赖我更狠起行,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期僵卷,我拖了几个月不给他们电话订届,他们也以为我不追钱了健鸥,直到对方车辆年审前1个月尚,我直接拿诉讼书去法院诉讼茄,叫法院传诉状刮将剂,法院一经受理那就麻烦了寞贤,没撤销诉讼前瑞,车辆无法年审粹肚甩,无法年审的车辆是不能上路的栓蒲得,我也一直拖理起较,拖了2个月调解人给我电话叫我过去伯顾,说别整人家了慰醛,人家已经认错了仟,我才过去处理粒粹。 ?   首先给自己吃定心丸绰:不用怕!有事故单笆典,如果他不处理身钢石,他的车子是过不了年检的概醚换。你放一万个心好了角。如果对方已经报过保险了骡,没你的维修发票他的保险结不了案舶赂伟,保险公司会催他跟你联系的空。   你现在就把自己的车先修好恳侗。该吃吃虏抠,该睡睡促。耐心点等他来找你稀。   也可以跟自己的保险公司协商当,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你杉艇,如果保险公司拒绝衡恨,你就威胁告到保监会卑褥嘲,已经规定施行了绥潍。保险公司不执行是要被泛啵款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)甲。   真退一万步讲牢瞧,前面的都不行迸,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司弥。不用请律师的脯耽,法官看过就懂得拆脊。100赔钱但贪疲。   1须、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)漓,弄清楚以后镶,到所在工商局有个企业信息科谱难,花一块钱承,拉一张对方保险公司的企业信息伐叮,盖章坑筷。   2拍、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主掸氖、驾驶员的信息(不需要盖章)   3猾碧胖、到地方法院答险,大厅办事人员会给你一个模板番笆,填好起诉书嚷告,交50块诉讼费辱赁潜,把发票剩梨赋、定损单帝獭、责任认定书酶差武、维修清单以及起诉书复印4份常卫,车主信息宋门郡、驾驶员信息父遣、保险公司信息一份靠,一起交给法院哼,拿到一张诉讼受理通知书   4谎、回去等消息   一般过几天透,法院会给双方各打几个电话木,试图调解叛仆幢,有时会成功棺檀,有时不成功统耍,如果对方就是个无赖配驰,不肯调解纹糯示,调解无效侵怯郊,等15天以后开庭靖。   在这个等待过程中贡仑,法院会和保险公司沟通吃虎,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节隧昂讼,会让法院开一个协助办理函巾吮,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人杠啃,对方收到以后膏斥伴,会立刻把钱打到法院踞桑,之后法院通知你去拿钱蕊拌。   基本不用自己管什么潭叼疚,就是要跑几趟法院讥。   另外挥,法院通知去拿钱的时候磐传,数额小的一般是现金诵,数额大的可能是支票敖,不过你也可以要求现金角,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你县,这样省得自己还要跑一趟银行灰随。拿钱的同时得,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)懂,签字沤。过两天邵师,会收到一张法院法律文书特快专递捞胸,也就是一份民事诉讼裁决书怀试,内容大致就是什么案子构逆适,保险公司已经赔付翁乡搓,原告撤诉之类的香鞍诡,其实就是法院为此案划上一个句号誊商,走一个法律形式僚。 【相关问答】   我撞了别人的车刺澳,保险怎么赔膏舒?   1茂乳、有责任的情况下到:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元傲寿椒,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿憾痛,交强险的误工费触、护理费迷翰态、残疾赔偿金磕不、交通费枷、住宿费等不超过11万元河,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿上俏。   2俩茄、无责任的情况膘路递:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元舷疼壳,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿性,交强险的误工费签龋癸、护理费梨都、残疾赔偿金暮、交通费菠、住宿费等不超过1.1万元燃楔,超过1.1万元的不赔偿雇挟不。   最后还是要跟大家说冯赣,造成事故千万不要逃逸聚连腹,逃逸坍,只能让事态无法控制扇凶,变得更大化兽守,面临的惩诽啥撸可不是修车那点小钱就能搞定得了的摆钮违,道路交通安全法》规定害舶慑,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分剔,处以二百元以上二千元以下访悖款需累苇。要是情节严重杰屠,比如说有人员伤亡客,还会追究刑事责任佃孔夯,大家自己感受吧墓羚匠。   另外孔寂,别忘了安装一个行车记录仪翱帷,不仅仅是防碰瓷察,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的菲蛊。   复制这条信息彪铝,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "  生活中总免不了把车外借稼渤,而借车者经常会遇到一个问题人部炬,这部车加的是什么油翁蔚乃?可不能小看这个问题谜淖,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95逢奔,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符攀躲吓,如果加错更高标号的油靶,车辆基本也没什么问题扒窍,但如果加错低一标号的问题就大了擞,假如发生这一状况该咋办呢侮哭?   如果车辆错加低标号燃油的话材,首先得看车辆的说明书凤,查明厂家推荐的燃油标准硕挟。比如说大师的车平时都加#95葡,但借给朋友之后被错加了92#佛督,而车辆注明是使用#90以上的汽油毫拐,那么车辆还是可以正常启动碧釜铃,建议加入相关的燃油添加剂作补救次遍垦。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话随肮,先不要贸然启动车辆空,得先联系该车车主和维修人员纠稳,因为这种情况需要放掉加错的燃油轰礁扮。   以上说的是不同标号汽油之间的错加胆使乘,如果是错加了柴油或汽油呢话?如果是汽油车错加了柴油割涛,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话啃蜗仿,车辆可能会出现很难打着火枯妊禾、启动后抖车舰、冒黑烟等状况杀熄起。但无论是哪种状况彭何,都建议放掉混合燃油洪蠢扭,并清洗油箱和油路系统莱吹,再对发动机进行全面检查策,不能贸然启动车辆借。   以上的状况各位可能觉得有点扯评看,但现实中确实多有发生跺。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了隋,或者车主也忘了提醒他这方面问题柬嫉,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油垫。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候谩,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号膛环、什么类型的燃油票猾灵。   但万一上面的步奏真的被遗忘了砰蹈,借车人在加油前一定要联系车主猾,确定加什么燃油再去加注洁。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢斯怕猩?建议是查找车辆说明书臼,查明需要加注的燃油类型或标号惫。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油妈,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号娇距,建议往高标号加注好妻写,这样准没错卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕措忌:李芳" "  许多车主都问过咎奇茎:“安全气囊把盖子顶开了标,方向盘还能用么喷孺?”也有车主有这样的疑问逃唐:“气囊是一次性的么沽,能不能再次利用馆?”其实汽车上的安全气囊有很多个砂,特别是一些以安全性著称的车谱雄挠,听说最多的有24个吩股,当然撞车时还不至于全都用到贫郎赣。 1需、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗钡?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前骆开毫,使气囊膨胀保护乘员的装置沤瓷。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置柬劫,我们完全依赖舵既,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用殊河,是一次性的杰咀,但可以再次按装赤猾疗。但安装费用很高设遣,主要因为要换的不仅仅是气囊肩取卑,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵呛,便宜的气囊也要好几千班。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的小。 2群豹零、安全气囊是如何工作的呢就禄?   其实安全气囊没打开时旧,形状相当于小型抽纸掇伸,里面是一块布咆。炸开后就一瞬间谱倡颁,就像气球一样炯委沫。   当发烧撞击时诵烩竞,感知器检测到撞击时胶垫,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置萝,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气某蘧眩块蕾熬阶。为了废弃处理上的安全牛,通常只高温引爆气囊然。由于撞击过程时间非常短埠弊,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒癌踩鹃。充气时间过长便会失去其效用轨。   3尚和弘、气囊破盖后方向盘还能使用么樊解耽?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置煽呜瓢。只更换气囊和气囊电脑就可以了欣,方向盘不需要更换净缎残。也不用担心气囊上的盖子会弹到你擦,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连裁泥讽,不会被弹飞骂。许多人会问煌仓岭,如果用力拍打方向盘辉虎,安全气囊会不会弹出辑豢泛?这个倒不用担心差,就算用锤子敲打也不会弹出的毫迪此。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑搁嫩天,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体壬滇横,瞬间弹出从而达到保护人的目的涩。   关于汽车大师胎梁蝎:汽车有问题硷饶厦,找汽车大师茂,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师筛,快速解答你的汽车维修彼玲步、保养卉、用车等问题槐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务迁褐,欢迎预约汽车大师金牌服务诗堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "  作者衫琅:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高懈秆,对生活质量的追求也水涨船高滥库叙,有购车打算的人也越来越多菇,因为汽车能满足我们很多需求幌,比如面子舌、商务五、上下班桃矮、平日代步匈赐颂、自驾游等等粳壳盆。身边驾校如雨后春笋农溉,圈一块地伸仕粒,不管大的小的牟块坷,就开始招生了挫。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手皇,车已经买好了尉桶,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏奈己。   在路上辅,我们经称危可以看到一些车子后面贴着“新手上路坑,多多包涵”尉、“超级新手”饭媚沤、“新手女司机”等等这样的车贴插显。在这里圭省,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手督,人人有责”饲绩辨,对马路新手多一些体谅捣略溜,少一些鄙视阿吓。遇到贴有这些车贴的车膳昆乾,尽量不要拼命按喇叭去催促娶,有合适机会时材,再安全超过去旦。如果遇到新手在停车时遇到困难墒磊,也应该主动提供帮助堵壬,这才是优秀老司机应有的素养棚伐。   但是林,新手上路虱犁问,难免磕磕碰碰妙喊。很多新手在遇到人生的第一次车祸时柿领,往往不知所措仕温氰。下面辨觅寐,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下赡:当人生的第一次车祸到来时乌害灸,该如何应对拘匹。   发生车祸疤输,肯定涉及到车险陡视,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险剿。简单来说拷撤想,车险分交强险和商业险嚎填,前者是强制性必须购买的挨骄敌,后者是自愿购买尽荆。事实上床,的确存在很多车主并未购买商业险蒋,可能因为对自己的驾驶技术很有信心襄昏搞,也可能是节省开支等等哭,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的松驹勾,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险誊醒。   可能你会觉得每年花钱买了商业险挡笨,结果每年一次险都未报过懂,这样不划算哼。但是驰平劝,保险就是保“万一”的萎,可能你每年都买裴桶捂,每年都没出事故档睛齐,但是恰巧开始不买保险了晤飘,结果就出事故了回溉店,事情往往就是这么巧宝,这么邪门狙汤病。另外妒壤,商业险也有很多险种标,笔者推荐大家有几个险种是必须买的芭朴,即机动车损失保险亥、不计免赔(车损)叼、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)祁四侗,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买沃氦。   至于机动车第三者责任保险购买多少复七,这个因人而异害捣,一般来说购买30万即可鸡储峰,有条件的购买50万甚至100万也可以高晚我,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车疽晒。   另外粳袄,开车上路褐,我们应该严格遵守交通规则惋脱,不超速驾驶编辩渡,但也不能太慢娩是,尤其是城市快速路上歧肛,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险剿版牡。驾校学习的理论知识要学以致用艘仕太,谁有优先行驶权就让谁先行鲸糖艰,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低秸睛。但是“常在河边走瞬,哪有不湿鞋”的酶募,新手上路总会难以避免一些磕碰缺甸,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措锚,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张蹭茨汾,我们可以一步一步来钢幸。   首先诗凤柒,笔者建议发生交通事故时派,我们都不用急躁邯模粮,更不用斗气甚至拳脚相加涧偏,这些都没必要康,而应该心平气和的去处理闹,何况有保险公司为我们担着划,又不需要我们自己花钱赣齐。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的访嘲。一般来说褂钢怂,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的叉: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶旧狸。   快速理赔通道有很多好处去韧纳,比如节约你和他人的时间牵叙邓,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看昧司,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等史涕。快速理赔有很多方式鞘眯,比如很多城市都会有一些快速理赔点腑究,还有微信公众号沥鸡蔬,保险公司APP等等钳。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照浇,如果是单车事故就更简单了嘛泵耿,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故拧侧卉,那么你需要多拍一些相片桓潞肯,比如道路的全貌须雀搔、碰撞的位置漠览书、涉及事故车辆的前申偏、后视图等等莆慈。另外拣,多车事故还涉及到定责问题颓,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责备,其实不是确搓。快速理赔点都会安排交警上岗醛柬,你把你所拍下的图片拿给交警看崇素,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任虚跋潞。但是乌吉盾,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法澳臀毛,那也不是不可以彪筒祟,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理懂段,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下辈随。如果你不知道快速理赔点在哪里骗,可以拨打122询问据耿。 如果你适合快速理赔奖翠,请尽量走这个通道貉及瞧。如果选择去快速理赔点烁,会有以下几步娩期:  ÷浮① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∏小② 将拍下的照片给理赔点的交警看山腔府,让交警定责;  ∈懦怠③ 交警定责后杆沮,会开“事故认定书”梦癌,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任培,则都需要打给自己的保险公司);  ∥臣洹④ 保险公司会让你自己选择修车地点稍县辖,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∏浮⑤ 到了修车点后拔镶冗,给保险公司打电话吕,让保险公司定损员过来定损;  ∥等堋⑥ 定损完成后淋痹,定损员会留下你的相关信息(身份证兰挨靠,驾驶证丘奥,银行卡等等)便于理赔岔玛霜。修车点开始修车;  ∥晟呐浴⑦ 修车完成后表瓮霞,你付款提车即可写寞幕。 (现在很多保险公司在定损完成后寄是,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户兰莽捂,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票隘,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式推,不仅快捷切急,而且同样有交警来划分责任付垂操,接受度要更高碎贬。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案洛官委,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行骄坚矩。   快速理赔通道虽好唱,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的去鲍,如微: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下媳,则必须拨打110或者122担韧霓。如果有人员受伤梁,则应尽快抢救伤员害,这是必须放在第一位的奥。另外昏,如果事故发生在高速路上臣池殊,而且不适用走快速理赔通道的情况下恐舞武,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌扰垢,人一定要站在护栏外等候惺,千万不要呆在车内扳谢卢。   飞灵观点劣袖: 不管是新手还是老司机偶筒,在路上都有发生交通事故的可能皋暇。事故本身并不可怕晾烫跺,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故防缴辈。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训没,文明驾驶广草,做中国好司机赋许。每个老司机都是从新手成长起来的菊,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手瞪从,包容新手南,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧男,多开车上路兔绘结,不断练习自己的驾驶技能颇溉,积累驾驶经验惫廷涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般哨:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标喜,先赚一个亿”天,激励了不少人努力奋斗咖吉。那么我们是不是该响应号召漂寡苛,制定一个小目标钨?比如先有一辆车旧聘滴。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们嗜掂,从提车那刻起瓮继,车就成了家庭一员栓,自此年年岁岁也需要打理照护了潘。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重怂闺痊。许多老司机才知道的秘密不能忽视蜗沛履,不然得吃大亏了讨沮。 1 茹、检验外观情况   当新车停放在面前筷伙栖,不少人第一时间都是选择了拍照侯麓髓。殊不知挖,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多孔兴。您需要做的是抛,环绕一周将车的各个角落都检查一遍尘厩。尤其是车辆有无划痕霓航、裂痕等饺。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚奈,以后有的是你哭的地方抠瑰。   2 庞、检验车辆信息   当检查完外观时妻,您是不是迫不及待的想去乘坐一番楼纶渴?心急不在于一时喊率瓮。这个时候嗅仙,您需要的是“验明正身”俯。一般车辆的“身份证”禾吓拌,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方扒捷饲,也有在副驾驶座底下的胜颗伞。上面记录了车辆的出厂日期徽弗撩、总质量台舵沙、发动机功率等等簧拱。它能够证明你的车是什么年份出厂冠,是否为库存车等信息狙探卤。一般来说一年之内的车都不算是库存车忌,如果超过两年以上你鲁,那你就得跟4S店聊聊了为安。 3 吾、检验车内饰   终于可以坐进车里了管瞥结,相信车主是激动万分桐。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”藉健。激动归激动姥此戮,还是要好好检测一下车内饰懂。首先测试一下车内的实体按键习瘸措,看看回弹力度是否一样龚萌,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点戳妥、坏点港薄湃、色差等稳等缚。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕村、开线等问题翔。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍淋晚捍。   4 段淌诗、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外喝琶衬,仪表盘上所显示的公里数要特别注意痕逃。每台车在出厂的时候都要经过路试嘎耸拉,所以会产生一些公里数查哗,但一般都在100公里之内粉粟孝,最多不会超过200公里技,公里数太多可不正常喽! 5 惹、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活授蚊,不过不要忘记疟,车险会在提车当天夜里12点才会生效顺,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了搬,所以技术不够过硬的朋友炊愤,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中喂毕。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车艘郸,但是瘁,很多朋友在开心提车的时候般,却容易忘记提车时需要注意哪些方面浇,从而导致后续的不必要麻烦嫌郊,不想遭遇这些麻烦事陵坊泪,这些提车事项就一定不能忽视帆渐钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂界钮:李芳" "  作为小民百姓的我们筷赦,大部分人买车都图个代步松骑,用起来图个省心遣,养起来图个经济裴蓄,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时己尽撬,令人头疼的问题就来了哩侯,油耗越来越多晃,可又不想换车怎么办阿涎?教授今天支给你几招颧涪,保证旧车返老还童俏吐,还原昔日风采媒羔繁。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星脊羚,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生视夕。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的炼,所以在熄火之后镁惜,有些气缸的进气门并不能够完全关闭般妊扮,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上挨淳喷,久而久之形成海绵状的积碳辈凰堕,这会影响混合气浓度变系德狻,发动机做功燃烧不完全拌士粗,从而油耗增多鸡譬。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说霸,非但操控上多了一个离合器踏板磁畅宫,保养上也需要另外关注它的使用寿命逞,如何发现自己的离合器打滑呢毁答蒜?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动府,不补点油就不走的话佩,这是明显的离合器磨损打滑的前兆冻,另一方面纠突倘,也可以通过观察转数的方法骂,例如平时跑上100km/h时转数为3000转锑灭,而现在却是3300-3500转左右邻都,可理解为发动机转速丢失叭,需要加油补偿速度扛怜,这也会导致油耗增加谦概淘。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友侍叼,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统晾耿,认为车子能够刹住停下来就OK了芭,可是如果高速行车或者紧急情况戌,刹车片寿命将至的话僚倒,就未必能够很好地“停住”了亨涪坑,所以对于制动系统讣哪,我们还是应该给予重视的兼顶颊。   说回我们的主题渤,同样地腔炬,如果刹车系统出现异常故障的话贫,有可能会影响车轮的传动蛙,从而增大了摩擦力祈纠,油耗增加材航乡,简单理解地说敌,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机莎蓄,动力产出后订,倘若在变速箱传输斜废挨,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配篱珐肖,油耗还是会上升的戎。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”艘飘浆,水温高对发动机不好茅挞坑,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够闪识,增加零件内部磨损擒辩,大大降低了发动机的寿命检。   这与发动机的温控开关和节温器有关禄蒜透,如果节温器常闭的话奔挎臼,冷却系统得不到很好的循环慑怖,上面的水管热而下面的水管却是冷的疚,这样发展下去就会开锅污坝任,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件毒埃缝,如果节温器衬纾开或者存在故障的话享躬涸,发动机不能再短时间内达到最佳温度拍拈让,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补授佩缆,由此油耗也增加了挨撼豁。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤糜,定期更换火花塞涪春,时刻检查胎压和轮胎磨损等等俄哼,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了唤,平时也一直在做奥圣,反而是上面这4点盖,可能是大家所忽略的地方疆绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事篮,尤其是新车主丛寡,没有足够的经验需,往往吃力不讨好净从,白忙一趟是在所难免的柏凯,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对扰妓,在对的时间排上队了却又被告知有坊技团常款未交清腿没肛,又不能年审鸽,这样的情况反反复复担嫌邵,浪费时间又浪费精力腿,所以经验是很重要的纳软,之所以满大街的广告都是汽车包过年审钾券,一就是有经验惮拌,二就是有人脉壬,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切达攻创。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的型,在行驶证上可以看车来魂,6年以内的新车棋,则每两年需要进行年检一次坛冕,超过6年后则每年年检一次发,这是不变的规则刨龄顾,车主们牢记于心就可以了黄,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审垄臣,副页里有明确的指出却泉,最好是不要超过这个时间促梁,不然出了交通事故伍,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿徒售。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检狠,事先做好准备也是理所当然的罢,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的访淮瑁款储,如果有应当先交清睹焕憋,不然到车管所排队也只是白忙一趟抹俗刃,还有就是需要准备好年审的资料羔,驾驶证的正反页点珊骡,交强险的副本撂,以及年审当年出示的发票葛苍洁,有这些就基本上可以了啦,还有就是平时要多加多汽车进行保养季,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审揩,那么驾驶证也是必须要瓮,这里面存在一定性质上的不同逗孤,就拿C1来说微,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测誊峦,换取新证件捂,主要检测的就是身体的条件念,这个需要出示证明人魄,以及交通道路法和交通事故处理情况等韦,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等排宝,都是一些常见的交通文明法规撅。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍乾邵卢,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分蹿惮,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差怂涩糠,但真正清零的时间又是什么时候呢痘侠传?每个车主都不一样的彤,这要从你领取驾驶证那天开始算起汀护,满12个月后就能清零报茅袄,如果在满12个月后妒僵缚,你的记分超出了12分尺迁编,那就必须进行处罚才能将分数清零诞,处罚方式有防涛牵款的尸挞临、严重的也有吊销驾驶证的膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦坎菏:李芳" "  自动挡车型操作简单蓝狄,又不用踩离合染素,对于新手来说累凯赎,实在太合适了陌,而在走走停停的城市中行驶晴,手动挡车型似乎有点鸡肋片,没个黄金左脚实在不敢开坪柒,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多茂,你真的知道吗世攻?   误区一疆汉恨:上下比较长的陡坡时匙辰楼,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去去俺,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡哆惶脾,这无疑是对变速器很大的伤害癸,此时应该固定一个低速挡或者L挡哩,在下坡的时候如果一直用D挡的话龟,又要用刹车来控制车速庐肝签,也增加刹车系统的负担肆,正确做法应该挂入低速挡改,用发动机制动救,既安全又方便小渤,具体的挡位可以参考手动挡车型呐。   误区二贡师凸:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候赌蹬,需要拖车最好不要用拖车绳富,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转潘率寇,缺少润滑和冷却纶募秸,拖行距离过长就会损坏变速器蜕,最好叫拖车叉蛔哥,把驱动轮托起后再拖车祭,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远协形斡。   误区三呈窍拍:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多统,相应的挡位有对应的油压和润滑油铆棱,在高速行驶的时候如果换成N挡膜,此时的发动机是怠速状态容潮,而变速器内却是高速运转状态垢抨,没能得到充分的润滑和冷却礁帘,容易烧坏或者市区动力控制路。   误区四坦腹酒:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制刃耗己,特别是一些比较老的车型佩,会有1踞、2许、3挡位的那种脸档,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位疥庐,那金属碰撞声够你心疼的了戮翟坡,搞不好直接损坏殿够船,准备掏钱吧颅席。   误区五凤蹲囊:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯赋,车子在没停稳的时候从D挡换入R党食佛,会造成挡位冲击奋寄,耗损了变速器内的离合器片农,长久下来就会出现毛病了辱胸,还怪人家的车子质量不过关丛秋蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭苔环:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢很鲍?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯河烦次。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意沧,因为这些标记说明有人盯上了你的车子兰顶廖,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施眠抽。   1仑木、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币阂,那么一定要在第一时间拿下来玛,而且还需要及时的做好防范的对策朔么儒。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后撤,车主把车子开走然后再开回来珊,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上白分,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了屯燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了父惨诽,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币钙,如果你不注意检查的话就中了圈套了上胚惕。   2剁、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了缝惧,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情锯榔,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里降。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃纬亩,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动东,最好是等待对方离开了之后再去开车馆连。   3芹菊、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕沫,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走试柔,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸番杰窜。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段汇扳,目的就是为了抢车或者是抢劫财物胸。   4侠滩伍、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少拭挽、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路把,千万不要下车去清理障碍物亨棱菩,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段般,和车后贴纸条是一样的目的撂,这时候如果下车的话就会中招了桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多纠笑澜,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的轮酥。何况现在每年的五一歼、国庆姥凹卞、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)理磕晤,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多牧荷陀,但这些套路你却不一定懂杰寝袜。 收费站前停车烙拣,放杭迅郑款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车娟檬,甚至休息鸥期。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通卿敲,还容易引发事故汰集凹,此外被拍到还会被饭鼐ぐ睿款巢粕活。国家道路交通安全法规定惹皇,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定世,无特殊情况嚼刀亥,在高速公路收费站区停车的蹈僻测,处200元仿“俅椋款功郴。   收费站解安全带次扭背,诽┑罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多懦摧,有些甚至会下车取卡串簿糜。按理来说是不会被处罚的馈。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的啼堑提,如果被抓到角上,返┬牵款50元赐魏,扣2分还要被进行口头教育衫小。想想又羞愧又生气啊有木有锣,不过这种情况被抓到的概率很少炬胜胁。   收费站插队承,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞镜食牵,在收费站拥堵的情况更加不能加塞断刨脆。本身就已经是拥堵情况下邵,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故涛贫,如果被抓到就是200元的范款(为什么没有口头教育彼处耐,小编强烈要求要口头教育)井患。其实无论在任何时候任何场所娇克掀,都应该文明礼貌谐,有序排队做个有素质的好公民睦瘟。   过ETC通道不减速刃,教育批评   过ETC通道不进行减速的翻玖,老实说车主多半是土豪啼。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度琶,很容易因为车速过快而没能识别出来信息辖宪胸,甚至会变成逃票情况地酗。很显然逃票的后果很严重奠层崎,代价也比较惨重沃,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑瘸涪疗,不抢一秒钟刚,如果没有减速的话捐赏,被拦下是会被批评教育的莎兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "  秋天虽然来得对比迟卿,可是白日与夜间的温差也对比大了饯,从夏天进入秋天馆竿崩,不要忘记了爱车也需求养护饥鄙。如今诗测,就和咱们共享夏秋换季养护办法搓。   1方懂、调整适合胎压   准确做法犀坷摹:弥补胎压到规范值范围内靡绘。   因为夏日酷热拨画陆,胎压通常对比低鼓。跟着秋季气温变低授刊袖,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内糠疟。一起汝,还应查看轮胎是不是有显着的外伤帆幸、刮痕等差每筋。   2犬害澳、查看发动机舱   准确做法拈佩:及时查看锚、替换各种油液宿识邢。   机油襄、方向机油困、制动液犹如爱车的“血液”叛,换季的时分要查看其是不是足够圭天、蜕变或到了替换周期妇,以确保油液循环的晓畅哦品橡匣。   3凑、底盘的养护与除锈   准确做法轻:细心查看底盘拾换,并除锈就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后氮,简单呈现生锈的景象吧楔蔬,所以要对底盘进行除锈处理瑰,并查看底盘是不是存在刮花乱呛、螺丝掉落等景象篡。   4佃克、替换秋冬季防冻液   准确做法霞:换上适合的防冻液朗杭沸。   入秋后魏,气候渐渐转凉顽磷,一旦冷空气突然来袭煞柔抹,很可能影响轿车冷却系统的正常作业挎井,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品焕。   5改、全部清洗内饰   准确做法此骚:完全整理卫生死角蓉举。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑岁,通过多雨釜枪檄、酷热的夏日后泻芯刊,会滋生很多细菌侩蓟。而秋季气候变冷厩劣,车窗不会常扯碌偬Γ开启廉稼,所以要做好全部清洗陷,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:杜安迪" "  前车挡路惧感,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰让,因为这样一不留神就会闯红灯孙。更有些小伙伴梁沃广,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到蠢溺。老司机要告诉大家的是势躬古,不是所有的摄像头都可以拍违章呐蓄腔,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”劳含。今天舌菠外,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯棋丰仁。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型淋吞裴,一种是交通管制摄像头涤,外形是白色的长方体姓,类似小时候用过的文具盒廓猾,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头靶碱崎,其外形是球体形状的咖拔荡,主要功能是用来监控路面治安情况的宝论静。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行将、变道压实线逻挖、违规停车等行为螺敬廓。一般在马路的一侧或者是主路苏、辅路相互进出道路的一侧弟。这类摄像头为白色长方体状孙挫陶,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上揉碌。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头闲奖,主要用来监控道路治安情况馁闺。不属于交通管制摄像头挎檬傻,没有抓拍交通违章现象的功能郎。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用颁晒偏。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上播我盾,为白色长方体状的摄像头媳,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯恐唐,补光灯在白天通常是不亮的泰蟹冠,夜间才会高频闪亮申介几。主要用来抓拍闯红灯痴掣拧、不按导向行驶抨、违规变道壤弄、压线懦菠硷、逆行恕湃饶、机动车占用非机动车道等违章行为涪俄济。 测速监控摄像头   顾名思义紊,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的视实帝。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头悄,安装在横跨整条道路的白色交通杆上绅,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器儡芥。一般城市快速路储潜朗、国道蒲、省道醋、高速公路的路段上都有不少雾肝,而且它进行的是正面抓拍伙咀哨,可以清晰的看到人脸韩,一旦超速被抓拍到揩,如果交管较真的话容,就没法让人顶包扣分了葛笺。 那么骨,闯红灯很多时候是不小心“误闯”悲,并非主观恶意侩慧。那么杀量,误闯红灯会不会处罚呢归底?   首先我们要知道恼锤,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的竭。有电子眼的路口在警戒线前后磋匪,都挖有菱型的槽子罢朝琅,埋有感应线圈傅钞省。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯处澎:   a虫、能反映机动车未到达停止线的图片考瓶卯,并能清晰辨别车辆类型狄骂、交通信号灯红灯井乓郴、停止线;   b凹餐、能反映机动车已越过停止线的图片乖,并能清晰辨别车辆类型猎抹、交通信号灯红灯偶琳故、停止线;   c赎螺护、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片庇笨,并能清晰辨别车辆类型掸、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理堆,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片窜偶曹,我们就不会被认为闯红灯齐电,也就是说如果无意越过了停止线菲,只要不再往前移动乾刹驼,就不会被判定为“闯红灯”   总结级限珊: 关于摄像头的种类和作用壤,相信大家都已经了解了侨啤。新手开车比较害怕违章瘦桐,往往会顾头不顾尾壳良,当然了毖,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任镭闯,无论新手还是老手枪弊扳,都希望您按照交规出行陪闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物复:李芳" "  如今都市人的生活臂胚刷,围绕着3块屏幕转戎。手机屏啊斗贡、电脑屏还有就是汽车屏计厢毙。手机屏越来越大老咖,大到一个手掌盖不灼小;电脑屏越来型澄佟,小到可以放进手包里饱橡。汽车屏更是厂家们花费心思戏,讨消费者欢心(加价)的手段沃亲。   然而羞,当你买车买到乞丐版怠,大屏也就只能是别人家的大屏了羌皋。不过沸笨胚,想弄块大屏袄贾,其实真的很简单饥酬饯,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥多,破线或是不破线肝磋,收工踩糜。这回谁还说这是乞丐版廷勺?!功能弄不好比原厂的还多一些了隆。   当然诲铜,有些小细节还是要当心的拼逼桑。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置貌盗。将原来车内的收音机悔、CD机拆下来额,装上带有DVD南、导航功能等的车载主机捎祷。它一般都是是专车专用设计骄般世,它的电源插头队肋、音响线将与原车完全对插寞窗,不改变原车任何线路酸理芬,并且外观本、尺寸与原车风格统一掳去伯。在此提醒卜股,尽量选择可以对插不要破线的脓袖,否则上路以后强迫症心里会不好受沟梯松。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的拒,但基本都支持导航狠皑秤,倒车影像蕉笔旧,倒车轨迹鹅快,蓝牙汗,USB这几个功能任睹慧。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口烷宫岁,全景摄像接口等滴汉。仿原厂高配车型风格蔼就蹬,外观统一纬壕。 如何选择屏幕   看品牌帆: 大品牌值得信赖勤狭揭,不管是产品质量还是售后服务都有保障犯,大家可以在网上查看销量排行榜讥峦肌。需要注意的是菲肃惋,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号警宽,这个很重要染,购买之前一定要仔细询问销售人员坤弛。   看类型呜: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种涂星。电容屏的优点是感应比较灵敏汝楔,可以支持多点触控吃筹灌,强光下也能看得很清楚斡佳,但成本比较高鳖罗,售价相对较贵口。缺点是只能用手指操作殊,受环境影响大婪,如高温凳滩、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响械浮,成本比较低触去咕,可以戴手套操作删,也可以用手写笔等操作磺涟,但灵敏度相对差竭,反光大辈,操作比较费劲驾朴仿。   看尺寸绢: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等礁瞎卉,均是采用16:9的屏幕尺寸设计戏松跨,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验洛,一方面也影响了我们实际的行车的视线炽辅,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取栏不。当导航地图的尺寸放大到同一程度时氰太豆,屏幕尺寸不同的导航仪涵,显示的地图范围大小是相同的伦牧,因为屏幕大小不同赐筹派,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同习鞋谅。 注意事项   1妈护、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中伙观睦,会遇到太阳直晒的晴天晶吻,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用衬,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全虾。一般屏幕都会用镜面设计鲍盆,如果在太阳直晒的情况下炽曹平,镜面材质遇强光反射较为明显即泌,影响显示效果班。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2钵、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品涤舍,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的投,一味追求大尺寸不可认А,一般选择5英寸-7英寸为宜哇俺,以能看清楚屏幕字体为准糜。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高扫巍纲,屏幕越大产品做工越好囤粟。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下籍杭拆,屏幕越大价格越贵   3靶多、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度布酥,除了要考虑到安全行车当中的可视角度漓,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区等垦。  『弧(文中提及产品及图片仅为辅助说明第,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇揉:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门险,以控制引擎动力输出淖狭惦,目前的高级车种大多是电子式节气门茄府,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度甘,但两者如遭遇油门踏板卡死失效茄卉,救命的方法应该是一样的朴吾,除非电子式节气门有断电自动复位设计监腹,特殊或改装车种则另当别论商涵凉。 紧急处理办法桑:   1.镇静下来路,勿惊慌失措坷硷,猛踩煞车是无济于事群媒农,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转喜弗,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)虾械舷,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死笨咸鞋,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)栏罚脸,转速会一直重复不断起伏叔,就类似气喘病人一样蝗堤佛,在短时间内引擎并不会受损溶莲,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了楼瞎,此刻救命第一!   2.注意前后车辆讽,打开警示灯滑行至路旁后禄川极,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上诽,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)貌燎,必须等车辆安全停妥后才可熄火筐篮,因为引擎熄火后会尚失真空锌惟父,将会产生另一个危机导致刹车失效们缓。动力方向机泵也将无法提供油压笛郊龚,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难木,如果是新式的电子式方向机偷婪厂,可能会因熄火断电而出现类似情况伯槐,假设是在笔直道路上则无所谓饶式嚷,可在排入空档后立刻熄火滑行封谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂惫胺:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养笔贺济,顺便看了看店内的维修辟书,刘先生发现一条断了的传动轴表拓獭,发现竟然是空心的呢,手一拿也不是很重入。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料拦?传输这么大的力涧纫,为什么要用空心的轴呢诗绊?   我们知道降惫舅,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的钢,而是需经过传动轴将力传递的虐嗅。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴匠,是汽车传动系中传递动力的重要部件特卉钩,它的作用是与变速箱泥啦、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮九窝,使汽车产生驱动力窗妊。它是一个高转速拆、少支承的旋转体泥,因此一定要保证它高速旋转时的平衡撇茧。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验弄浇,并在平衡机上进行了调整偿弄。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴察,传动轴可以是两节或好几节杆,节与节之间可以由万向节连接锋墓毯。   一般来说停娜,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴投。驱动桥内驱动的叫半轴胺媳戎,分为前半轴和后半轴肯理。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话赏限秤,就只有半轴肯缕捶。多为前驱车伴。 如果变速箱和差速器分离的话蹈,那就有传动轴了挫绘寥。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的掇硷套: 前驱车矗供,一般来说有两根半轴封览墩,叫做前左右半轴;   后驱车快汞掸,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车绘狗停,一般来说有两根前半轴喝秒勒、两根后半轴力详扣、变速箱和后差速器之间的后传动轴竿挎辣、变速箱和前差速器之间的前传动轴堕、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴商搔毋。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的轨,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力班,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆诽灿性,当轴受到扭转力时熄嘉耸,离圆心越远的地方受到的应力是最大的惜拟讲,离圆心越近的地方塑,受到的应力其实很懈稹,圆心处受到的力是0姐廉陆,所以这时,把圆心掏空睛,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说俩芜伸,却可以节约大量的材料签,需要强调的是,这不是偷工减料洛,这是合理的节约非常提倡偏掸。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力渴、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的娄撕皇。   关于汽车大师臣充枷:汽车有问题吴,找汽车大师喉,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师耿拓订,快速解答你的汽车维修搪乒、保养显迟、用车等问题擒港素。汽车大师也在全国开通了上门安装服务畔脖,欢迎预约汽车大师金牌服务斡霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂耙许:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题譬蓟同,而且有些新车买回来之后就有链摄嘛,当然这里运气的成分偏多叭,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨幸。异响在用车中并不算直接故障膘徘泵,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质蹲剧楞。当然对于机械零件摩擦造成的异响拢镶蔑,车主最好直接去修理厂维修检查忙,但是有一些车身的异响车主自己就能解决粱。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用嗣市,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦屏材狸,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解菊羚。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿瑰,并发出异响擅绢。   解决办法也非常简单兼,更换雨刷刮片桔、添加玻璃水(很多车主加水缓,玻璃水能除胶)亨抄蟹,当然上述的两种办法最直接最有效丰,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响啊镰,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致烫福涂,车主可以先添加玻璃水尝试撮,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果岗虎,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障僳筐,现象非常明显冠锰。在升降玻璃时霉衬娩,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单报渴,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条屏獭,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污巫繁刷。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善刺。   解决的方法也是如此绿挨,首先清理车门密封条缝隙中的脏污醛新淀,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦搐竞,清理完成之后再试晶,你会发现情况改善了好多敬。当然也有例外钞牡,如果车门内部玻璃升降机构出了问题烧薪,只能去修理厂维修才能解决锈旱擂。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐容嘿,同样也体验不到天窗带来的苦恼缚狭玩,那就是天窗异响心会赎。天窗其实并不容易出现问题谴潜躲,因为天窗不怎么用曹,就这已经有不少车主躺枪了毕。不用天窗泼劣,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼图帘。其实这并不怪天窗躬谐,虽然天窗有密封条辣缸,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道懊尉炼,或者说轨道长时间得不到润滑脐胁,在开启时就会干摩擦因而发生异响甩涸第。   解决办法也异常简单撬,清洗天窗滑轨电遣充,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)穷孔袭,车主只需要一瓶液体黄油即可鼓。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障烯,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受很蛔,解决办法也很简单图瞪,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题)谴,直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)啡。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂松,不过这种情况车主自己就能判断问题蚂痰。如果现象是轮胎发出有规律的异响埔蹬,相信很多车主都碰到过类似的问题掳,之后车主只能去4S店检查哥末警。   其实这种异响并不复杂浦然爱,轮胎发出有规律的异响抛,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子贬锋酚,车主只要细心的检查轮胎表面即可兄管。如果是花纹中卡石子清理掉即可胆,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎塑弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情得溺艰,但我们在加油时要注意的地方还是很多的柯衰,比如怎样才能加到更好更多的油刃休蹭?有经验的师傅都是这么说的防屉:   1仟茅、加油时间要根据你每天的行程而定潞,一般都是上下班路上去加油间。当油表指示剩余1/4时抨小,如果方便就该加油了防钠。一是为了安全棋,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站氛,二是油面位置太低秸迟,会对油泵增加工作负荷臀靖岗。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的潦舵库。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来身脊汇,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆耸。   2骇木躺、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油融,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候呻,因为这个时间段的气温相对比较低爬龟,受热胀冷缩影响较懈拧,汽油的挥发也比较少热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3慕狙揽、有人说加油要按多少升来加甫,如果按钱来加就亏了飘蔑喀,因为机器会四舍五入镶,比如你每次加100块瘸犯遣,实际上你加了99.95元诺丛,其实大可不必为了这5分钱而纠结炯,如果你以“升”来加油脾剁,最好以10升为单位的加法怒恼,比如10升交把、20升功寥、依次类推步,这样就避免了分币的出现磷,最好大家加油的时候按100块袄、150块仙试、这样的加法懂呸蝎,对双方都方便结算兔舌充。   4绵、最好去中石化或中石油正规的加油站加油凄辟,可以保证数量和质量颅沦浩,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油侣界壕,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了侣涩。   5逃炊、尽量不要等油灯亮了再加油耙陕蹬。因为油泵位于油箱内妨残,油泵连续工作时温度较高瞬,浸在燃油中可以有效降温韶。而油灯亮时说明油面已低于油泵催桑,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命煤,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵联嗡。如行驶3万公里以上需更加小心蚂另谎,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起处图,容易阻塞油泵或阻断油路烂疾律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻奋:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂窍饰,其具体作用是润滑金属件屋捆,减少机件间的摩擦全,将发动机在做功时产生的巨大热量带走访咸敦,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑靡煎,还有密封患耪、减震巢粒、防锈等作用搪,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命蓖嘘萌,关于机油标号问题之前已经写过楔腑,今天咱们聊点别的抡。   什么样的机油才是好机油讨递参?需要了解一些知识频。首先从包装看骸帽厂,市面上的机油除了三大知名品牌籍班骸,还有许多或国产或进口的品牌顺,这些牌子之前你或许没有听过泥,但很多时候绷,只要有一些识别的能力恭,完全可以大胆尝试石阑,因为三大品牌机油的价位普遍偏高情蒋,而同样粘度等级和质量等级的机油敖娥,三大品牌之外的机油显然性价比更高仇型。   打开油瓶后桅氰孔,闻味沤,全合成机油带芳香羞啦辆。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成速汝膜,合成油就是加了各种添加剂媚。全合成油的芳香梢,就是添加剂的气味拉急。好的全合成油牟贪胖,甚至还有一点芳香撤策。而矿物油有很重的矿物味七秋。这是矿物机油独有的气味蠕敝,极好辨认琶舍。所以本筏,市面上的机油贸邓氰,如果是以矿物油以次充好冒充合成油搜史锈,用闻味道来鉴别嘿式,最方便也最靠谱栋弟