新华社评南阳“水氢车”

2019-05-27 09:21

90%;    4 电池包定位锁紧技术井盘受:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位口、锁紧燃。    与会专家认为嘿普,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求遂拾改,安全性测试验证要满足热测试(高温危险清谅、热稳定逗、无热管理循环离、热冲击循环坎、被动传播电阻)藏豪仆,电性测试(短路弛餐、过充电和过放电)和机械性测试(冲击懊弟粉、掉落搞、穿刺米、翻滚铜辟、浸入摧无坪、压碎)的安全要求萍。但是寇笨坑,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧急。安全无止境工黎萝,提高电动汽车安全性夯委,还需要国家瞳、科研机构郸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力褂陡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中寐贺紊,也曾不断出现事故惰,遇到挫折是任何事情发展的规律歌匿。因此潦老,对于各类事故胺捆抄,电动汽车各产业链不应止步不前赤,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足曹笔吕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的龄,要让安全成为满足一切功能的首要条件肌瓦粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐桅:李芳" "   上海车展开幕前一天净,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会筒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌扯讲。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌双恒前?北京现代副总经理孪痛、销售本部副本部长吴周涛表示纳,目前北京现代47%的客户是80后和90后揭,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例桔墓琴。“他们对于服务有着完全不同的需求始登害。比如服务要定制化捶氏蔷,手段要智能化厂、科技化惺档金。同时颈量农,还要预见到他们的需求并满足夕。”    如果说此前剂乓效,中国汽车市场的竞争是产品的竞争瀑汾,是厂家产能的竞争乖,那么未来则是客户的竞争改。因此曝帕扳,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”桃尝杠。“意思就是享受你还没有想到的服务妒湍。”吴周涛如此解释嫩读缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢盒菜?据了解猴岛虐,北京现代由原来的只关注车辆生命周期仙替,升级为对客户用车生态的全面服务立湃猾,基于互联网科技的进步肺,先于消费者预见需求闲婪,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”悼,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效闹煤滴、智能炼窍、共享纲开颧,以及个性化定制的智慧服务体验枷继堵。    具体来看懈病,北京现代将率先整合官网仍扭期、呼叫中心幌吴瞎、4S店透明车间蹈蛋翘、服务App欢潘、娱乐暑谋、地图腐汇既、语音控制菲试、智能搜索等服务功能啥,并将其聚合到车机上携,成为用户的车载生活服务平台侈。它就像一艘移动的生活航母怖涡骚,无论是餐饮夕栏奖、娱乐蛔揩、购物的生活需求瓶炯淡,还是维修惕厢、保养的汽车服务湿暖擅,都将以车为桥梁律凛阜,实现信息互通歧暴持。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务呛秸遍,还能够通过在线直播的方式疆痞涂,对接车灸辉、检测狄悸、派工酶、维修辣快拐、洗车怒逝湾、交车等服务的全程进行智能监控苔,实现人车分离式的售后服务贡汹,把客户彻底从4S店里解放出来险柒勾,为他们创造更多自由生活的空间譬形同。    值得一提的是快擂,在“汽车共享”大火的当下埂,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务跋身常。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者午倦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主澈。“如果只有5%参加到共享汽车当中挽款,那也有40万辆的规模莲陡,这是目前任何第三方平台都实现不了的罕。”陈静表示葡,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车厕、售后代步车郸、公务用车也会参与进来厢吓眠。“我们希望融入大潮按,积极参与这种尝试僳。”    除了全新服务品牌的发布抬,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点科。据了解瓷诬磺,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上垂,通过平直且富有张力的线条常睬冠,充满力量感的车身轮廓团粳,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格榔钢亨。同时糙两,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机迁,匹配7速双离合变速箱蜡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现铺。    “新一代ix35上市之后纽,北京现代有全新胜达项、全新途胜危侈、新一代ix35卢誓、ix25四款SUV产品椿。通过这样的产品布局赦聘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势始祈。”吴周涛介绍说糠桅富,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车期,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求堂。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点桓姑筹,本届车展除了新一代ix35痕胆巾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔布敦换。新车延续流体雕塑2.0设计风格械朗,对进气格栅唬哭围、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蒜,以DAW驾驶员注意力警示删理扮、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置勉挝,为消费者带来更安全的驾驶体验纹。    除了两款新车外蹭,北京现代还设置了技术展示区禄酥勉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果表椭飞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台捅恋噶,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天霖、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况龋愧咎。    2016年陌肉灰,北京现代实现产销114万辆捆诉,超额完成目标答灯诵,保持了行业第四的市场地位胖捅。今年北京现代即将迎来成立15周年鸽输混,也是北京现代从800万用户基此旯ぁ,迈向千万用户级别的重要一年焊构。业内人士分析滔染,在后百万辆时代到来之时箱,北京现代不仅在集合全球化的领先技术腹谅仁,也在不断践行本土化政策侍,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎咀便:李芳" "  5月10日蛔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点钙赡,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业请挺皆,人们的关注度更高妹奢迟。在今天俩,汽车产业主管部门平欧、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》覆落,其中指出稀寇上:“中国企业斤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蝎。   目前在中国汽车领域棋闯,舆论将中国品牌分为三类潜封,一种是例如长安材、吉利这些发展势头迅猛的示范企业阜,用通俗的话说“敢说敢想敢干”痢情,而且成果显著匹动胆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”杀,这些企业通过内部的改革纪瓤伎,已经形成了正确的发展思路魄浇爆,尽管在终端销量上尚未展现成果坦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”防萎挫,始终有一种“捞一把就走”的心态烂咕达,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型伤,在市场赚取短期的效益旦。   苗圩在撰文中指出教:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力盎敦。企业投入资源驰察愁,通过设计开发湃娄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值创,包括物质价值和精神价值龟洪。但是券,这个价值需要在市场交换中转化为货币掏,才能完成“惊险的跳跃”偷,成为企业的收益汹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心毫退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日双秒,中国汽车很兴奋膛,但正如苗圩在文章中强调纲,品牌建设是长期而艰巨的任务滥剂承,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”饺。这同样是中国汽车品牌需要思考的书靖苗。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蘑,通过仔细研读韶海,将其中核心思想与观点标明戮漓哦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示藉兴妮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知崔。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来酿冕,党中央睦曝、国务院就振兴实体经济肠爬、做大做强制造业做出一系列重大部署系署板,对加快质量品牌建设提出明确要求男侧试。习近平总书记强调耪,“推动中国制造向中国创造转变徒撤、中国速度向中国质量转变疮壤、中国产品向中国品牌转变”磕。   2016年碑协,国务院部署了消费品“三品”专项行动骋,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》墨,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力负恨,提高有效供给质量贯,满足人民群众消费升级需要的战略抓手联。   近日啤,国务院同意设立“中国品牌日”惺密,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用侩帽冀,体现了全社会对中国品牌的期望记陀,为建设制造强国指明了努力方向夸避。      一剔按、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代摊,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现净纹酬,代表着国家的信誉和形象藐套局。品牌发展是一国由大变强的必由之路雷,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志须颁。   品牌建设助力制造强国战略级墓霓。 我国是名副其实的制造大国为,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务鹃萄欧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”笑缔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化协棵嗓,产业转型升级势在必行办翘锨,迫切需要加快新旧动能转换瓤怀,培育面向产业中高端的竞争新优势搜闷练。经济发展规律倾、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明炕擂缎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵洞触,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力工。   品牌建设推动供需结构升级疲行污。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新剿锌俗,重点任务是提升供给体系质量汉,提高供给结构对需求结构的适应性松。品牌是连接供给与需求的纽带氮岭岗,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置溃竭,引导需求侧消费升级馈淌,提高供需两侧对接的效率绞。   品牌建设促进实体经济振兴吗。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心汝,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力感贸。企业投入资源咯盟咯,通过设计开发虐咳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值峭霞踞,包括物质价值和精神价值忍。但是涵去害,这个价值需要在市场交换中转化为货币限仍链,才能完成“惊险的跳跃”谴痘,成为企业的收益痹。能不能跳得高痢赊楼、跳得远轰矫,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知顿揉垢。品牌是价值和信誉的载体萝,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力官请疟。      二犁、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述葛齿艘,科学地阐明了创新贪逗独、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系脓紊委。从品牌建设的角度看邓恕,品牌需要“中国创造”缮句,没有创新摩接,品牌就没有差异化的魅力度。品牌需要“中国质量”唤袄,没有高质量堕筷,品牌就丧失了价值的基础骚菜碴。 近年来康孝辨,面对国内外严峻复杂的经济形势巩湍,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央淬、国务院重大决策部署丢,认真研究我国工业发展的阶段和特点旧堕,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蔽狙。   把握规律女潜,找准抓手旱。要坚持质量品牌工作整体推进独,引导企业在设计开发晦、生产制造和营销服务的全过程建立全员偏、全方位的质量管理体系攘罐粪、诚信体系和品牌培育管理体系伶,以培育有竞争力的品牌为标志汹母拎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念改嘲欠。   积极履职茹,统筹部署碎。2011年懦,工业和信息化部会同发展改革委甫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》顺佰穆,进一步推进品牌建设凸摆。2015年碧,推动出台了《中国制造2025》匙勃修,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一愁。去年等汹扫,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动痛怕届,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划授,部署了全产业链质量品牌协同行动湘笑、优势和战略产业质量品牌护航行动冕慨、中国品牌“走出去”等一系列重大行动扰狠。   持之以恒搁擒荡,扎实推进淀。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设糯本倒。   经过多年的不懈努力牟,我国品牌建设工作进展顺利嫉哆彼,取得了初步成效禄。目前桔黑努,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点举害,涌现出251家示范企业饺安。根据对示范企业的调查瑟停,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%猫,工业增加值率从21.8%提高到26.2%铰耿,企业经营的质量和效益得到明显改善但纺。同时哗,重点消费品的定制化竿、中高端产品供给比重显著提升炉泞坝,定制化服装消费增速超过30%伪钠,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致镶。      三姓了、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务锋,需要社会各界齐抓共管忍,合力推进痰。下一步羡,工业和信息化部将发挥行业优势玲伍,深化推进品牌建设汉酿搽,加强与有关部门密切合作旗,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境帝,努力开创工业品牌建设的新局面喂。   坚持企业主体坪,增强品牌培育能力魏陵。 引导企业增强质量品牌意识灿石,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理哩韧。坚持试点先行棋劫、示范引领晶广,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设膘次,促进企业品牌与区域品牌互动发展谭麻。加快制定品牌管理体系标准曹蜡剔,组织贯标推广檬汕漂。加强质量品牌宣传坦,弘扬精益求精的工匠精神嘲筹搅,扩大自主品牌社会影响屡眷颊,激发企业培育品牌的内生动力速。   落实质量为先赫悲,加大支持引导力度檀淮。 贯彻实施《中国制造2025》铆,落实质量为先的基本方针屏稀,加快推进质量品牌提升行动倡炔。发挥制造业创新中心建设形戌、智能制造疆聪送、工业强基等重大工程的支持作用仑磊,引导企业加快工业化与信息化深度融合巳璃,运用“互联网+”卤、大数据等新一代信息技术散稠,把握智能制造堪妒痹、绿色制造诚、柔性制造等产业和技术发展方向仁镁,加快培育自主品牌彩嗅建。   鼓励创新设计四,丰富品牌差异化定位本。 完善制造业创新体系衅,加强关键核心技术研发痉,推进企业技术中心建设慷嗽乏。在重点领域推广应用以绿色算垄、智能穿钵、协同为特征的先进设计技术副佛。建设具有世界影响力的创新设计集群县陈眉,培育一批专业化的工业设计企业平平,鼓励代工企业建立研究设计中心惟,加快培育自主品牌辨戮变。   实施重点行动密私,促进关键领域发展品腥。 落实消费品“三品”专项行动峡接,支持消费品工业向智能淡、绿色级猴陌、柔性和高效制造发展杉儡。增加中高端消费品供给柏滦,促进产品向高性价比优势转变施风惰。大力发展智能冒、健康消费品署匙掇,支持发展民族特色消费品落。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蟹,加强产业市场研究和需求预测隧很贾,科学规划产业布局腔撼、供给定位和品种结构财相讥。 实施中国品牌“走出去”行动藕惰拴,贯彻落实国家“一带一路”战略较扰惮,推进国际品牌共建共享届革淮。   完善公共服务稼,支持质量品牌进步挥垂。 建设质量品牌专业化服务平台晦棉辱,依托中小企业服务体系频帕硼,提升服务平台的质量品牌服务能力嚎帝。构建质量品牌信息共享平台愧串,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估缺。完善知识与人才开放共享平台徽,依托企业经营管理人才素质提升玩铅粗、专业技术人员知识更新等工程贿扰茂,培养品牌领域管理人员和专业技术人员勾粕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台始侮,促进科技创新浇别沁、成果转化和推广应用前。   加强技术保障蔚响,夯实质量品牌基础皮。 完善产业标准慰、产业计量奉懈、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设德。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关镀,推动质量升级炉伎。引导企业增强研发创新和系统集成能力疵,创新制造方式和服务业态非碗,发展定制化生产硼骨,满足个性化需求悍雾椿。鼓励企业发展现代销售体系赤,在品牌传播涸、顾客体验和销售模式等方面创新发展刊粪款。   设立“中国品牌日”蹈标割,大力宣传知名自主品牌 席呻太,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新吗请、质量精良夺镭凳、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值东十。品牌建设是长期而艰巨的任务酸靶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”撩添身,以新理念引领新发展爬欧挤,持之以恒地不懈努力吕,共同推进中国品牌迈入新时代衡搔番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯辫:李芳" "   5月5日丹薯乏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开现号慷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人告、董事长李斌就中国汽车升级之道刃搜、互联网企业造车传汕娜、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论弛拐珐。    近两年互联网造车企业纷纷入局遂阜,被称为“新造车运动”胶弹。徐和谊开玩笑说笑劳板,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心独怜嘶。”他说蓉:“我从传统汽车的角度看蠕,就是不服!”徐和谊解释道饶,李斌做到的他也能做到珊筋萎,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇烙频。    徐和谊认为蒜,最难的不是做产品姬劫荷,而是做品牌冒颧,尤其是国有企业体制下做品牌软魔汤。建立奖叮诬、培育一个品牌店,没有很多年漫长的过程是培育不出来的懒。他举例说扰,蔚来汽车在东方广场建体验店硷,那叫“烧钱”土,国有企业就不能这样“烧钱”架。但品牌打造的初级阶段懒帮洪,该烧的钱还是必须烧的炭钩。这就引申出国内传统汽车行业伐丹蹦,必须加快加大国企的改革步伐乡刮,从发展角度辅董溶、竞争角度辈锈儡,必须改革涪笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务悸嚼丧,希望未来产品不光是一个出行工具秃,而是一个用车的体验平台拇兑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口澳广,而是看到与用户交流的新机会氰排。从互联网氖揩、移动互联网首、移动社交发展趋势看观篙,与用户关系会让汽车发生深度变化唉,体验会变得更加重要峡盗擞。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业罕田罕,新车企应该走什么样的路良,徐和谊认为悼疾,条条大路通罗马俄筋,但是路和路是有区别的蜕。他认为全世界只有中国能做到一件事透撅:传统车企和新生力量深入融合痪燃、发挥各自优势搪答,结合起来纬画,这条路可能全球谁也做不到墩脾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线厢叛火。徐和谊透露峰板清:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作搂,很可能这轮竞争迷,十三五末疤,再过2至3年首,肯定会出一个比较好的结果率疵。”    李斌也认为诵坛港,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大壕,这跟传统燃油车情况不太一样飞。他干脆表示烘签,国外品牌在中国是没戏的范女,因为智能汽车需要本地化的数据怜憋,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快互念轿。蔚来汽车在三电络担、智能电动挪趴、包括制造方面都跟其他企业合作怖惶双。李斌强调处悸:“我们是很尊重制造这件事的专业性叛次。”谈到合作稗,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作赫链凄:“我们的南京工厂投入十几个亿阑辟,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作苦,不是简单的代工坝箍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟斤牢:李芳" "   据雅虎网站报道誊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示兔柔退,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现联,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务酷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称绍卑憋:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域哥倾,那么它将会伤害我们的汽车保险业务竟嘎财。”    他指出袱:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现俄。尽管我认为这可能还有很长的路要走旗挖湿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况痛戊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为坦奋,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍椭集,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险橇喷。    当前苫,特斯拉扦间、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术犀握。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中攻速熬,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密娘翅,并将其带到了Uber将。    去年惹葡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中疟鞘,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑袜嗜。特斯拉CEO马斯克表示共,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”容。    马斯克认为芬浅枯:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见扦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故拘,要远多于因人为失误导致的事故垒,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道啪胆泛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素酣。    他表示诧:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全划,那将是一件非乘油幔好的事情婚。但对于汽车保险公司来说绕,这不是件好事惠灿。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后微阑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称泰侨扣:“我觉得这种影响很明显蓟郝华。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告暑朴,以一个参与者的身份和一个观察者的角度熔沏,全面辱、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题甜丹,阐明了个人观点袍书,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的爱饰、客观的看法捂。    报告摘要芹吵:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期据、导入期亨廓画、快速发展期与成熟期四个阶段衬火轨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段轰柒萌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化玲栏,很值得我们借鉴抵缄表。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败喘。如果不加重视递,终会酝成大祸肋。    *韩国的电池产业碑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战丛,我们必须面对这个挑战柑邢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作芹瓤,它会带动未来汽车消费新的革命窖窟炕。    *任何事物都有两面性想瞥奔,政策也是这样告绦嗓。补贴强度不足怜,难以起到激励效果芳瓜,补贴强度大了懊补,难免产生对技术发展的不良影响覆,也包括少数人铤而走险骗取补贴蕊高弧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一囤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展砂,从国家科技项目立项至今已经接近20年淋背粳,可以说产业发展已处于世界前列次。2016年秆琅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车焦,累计销售95.5万辆兼方拘,取得了令世人瞩目的成绩疗链。有些专家认为狙,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段噬堂绰,我的看法不是这样惹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钞凄、导入期冷汉、快速发展期与成熟期四个阶段衔。导入期也称培育期那,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段羔。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值陷,当时就有舆论认为棱复四,我国新能源汽车驶入快速道期虑,进入了快速发展期宠视。然而到了2016年便回落下来托枫。现在分析起来榔,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联微,造成了数据中存在一定的水分惫帮健。随着国家对骗补行为的查处失涩,今年的数据逐渐回归正常订腹。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势碱,有可能会得到一些错误的判断湿,导致过于乐观的结论猾。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期摊须俩,除了观察数据的趋势外碧,更重要的是看产业发展的推动力票,是国家政策为主还是市场为主刚烹。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持樊迷,补贴政策还不能取消伍,基础设施还很不完善馅缅叮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蛙祟,产业链还不够强壮与完善蚀,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高舒拭。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨秃狭,工作量很大星檬保,切不可放松努力伙,让已经启动起来的产业发展放缓下来肮朝。    依目前的政策设计擂踢耿,我国将于2021年取消补贴付礁始,代之以环境盖泞僻、能源为因素的常态鼓励政策遁度裴。也就是把2021年设为一个转折点岁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡赁。期望实现年销售量达到二毒衫渭、三百万辆以上薪文筏,能够占到汽车总销售量5%到10%兴赡脱。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段醋。    二挟输、如何看待新能源汽车的碳排放脱裂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策邦瞄萝。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题方。我认为许多人有这样的疑问是正常的末沧陀,因为至今还没有一个权威的科学数据首,来告知公众电动汽车的排放是多少轻?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法仑忱。    电动汽车行驶过程是零排放甜,这点没有疑问须拍吃。但发电过程是有排放的奋陡虚,不但有二氧化碳排放恋,还有导致PM2.5的有害气体排放涩九。所以简单说电动汽车是清洁的沏歧品,是不能令人信服的钱彻奢,需要拿出数据来稍次仕。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放倭甙樱款的新闻报道断袄,受到一些启发凤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数头畅,即“碳排放因子”围旗佛。根据新加坡的实际情况默,标明每消耗1度电衫箍,就要造成500克的二氧化碳排放檀,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升帮,即每消耗1升燃油久丹,就要产生3000克二氧化碳排放牡呕蔽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放胶。由于特斯拉的车重霖芬,耗电量高春翱喘,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值呵,尤其是在夏天开空调的情况下煞,百公里电耗有可能到40度台糠,因此被钒偻角椋款逢宋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化攘静呢,很值得我们借鉴偏。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究附,据我了解定性的结论比较一致娠,定量的结果存在不小差异瞪石焚,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关难磨。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别酸摔确,其清洁技术水平也有很大差异藕慰雄。我们可以请国内具有客观地位的研究机构吭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估品客,发布我国的“排放因子”权威数据措屏嫁,并定期予以更新誊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值趁巍。    比较我国和新加坡的发电情况绰修段,新加坡百分之百都是石化能源发电抄污枢,而我国的发电能源结构里嫂屋胯,石化能源约占70%阂独霸,可再生能源等非石化能源约占30%朗绒。全国平均来说谐目钩,比新加坡的碳排放因子数值要小一点糯很墟。而且按照现在国家电网的规划来看士凌,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例伦,我们发电的能源结构会越来越清洁茧甲,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大浇卡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”挥板苫,来估算一下电动汽车的碳排放叙瓤。例如一辆百公里耗20度电的乘用车绊金甭,可以算出其碳排放为100克/公里勃遍,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车剂海赌,也可以相应算出其碳排放为300克/公里概惫。可以看出一般情况下搽闷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车凄。但是如果电动汽车过重骄骸,电耗很高泰精,就不能算是低碳产品簇,甚至不如先进的混合动力汽车鸽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系纯,但是我们可以认为线冒虽,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下那铃,耗电越多和绢假,造成的PM2.5有害气体也越多家。因此负屑,从治理大气环境考虑赊税腑,我们的政策应该鼓励低电耗产品缉郸,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向麻。    三乳呵、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展巍夯晚?    这个答案是肯定的祭镜。我做过一个简单的计算拓杯喂,即使到2030年俺裁,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候屠拭,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右手。由于大部分电动汽车会在夜间充电柬舞的,可以利用电网的低谷电时段来充电态侧。目前我得知的峰谷差是20%到30%卧舱,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段虹,不但不会给电网增加负荷仆长凶,反而可以帮助电网储电诲省。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式湃慨,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里侣沃,在白天电价较高时段将电售回电网传类函。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统钝冻,这个系统包括了屋顶的光伏发电姑奔啸、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈闺。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蚊呈狮,采用分时段电价犀怪蔡。当然奉搪肆,对于需要白天时段充电的一些领域滦痹涵,如快充公交居搞、出租车与物流车等沛抨澈,仍然需要增加局部地区的电力供应能力簧。    四湘潭脖、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奸撼酣。现在出现的火灾问题比较多苗吠瓣,所幸还没有造成集体伤亡跺,但是已经给我们发出严重警告写宠,如果不加重视惜寇,终会酝成大祸恳沙。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位孩。    电动汽车的安全要以预防为主蠢,要从产品的设计做起炉土肪,然后是生产过程的严格控制较,不能将未经严格考核的产品投入销售骄浆戊。电池的比能量越高酿宛困,发生火灾时的危险性越大鸿孩戊,因此要求有更高的安全性技术纯浆,试验考核应该更加严格狭。尤其邵保,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎涛饭,因为客车上乘客数量多裴茅,一旦出现火灾逃生难度大悍。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准普漂,为满足新的标准增加成本是必要的东悼清。对于纯电动客车笆,我倾向于采用较低能量密度的快充电池剩轨姆,既安全又经济免。    说一下安全监控网络挽。我认为重在实效汇。我在几个火灾事例中了解到票破亭,火灾发生前其监控网已显示警告信息墩,但未引起关注与采取措施博澜盲,说明安全责任不清蛇凛拴,监控网站流于形式死少,主要是供参观用捐呕。    五任、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题犀,大家都知道层,韩国的电池产业促,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战梨,我们必须面对这个挑战哎蒲呜。目前有一些原因藐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难挖跑,也给了国内电池领域一点时间罢些挂。但是涤府绣,如果我们自己不努力家福攀,最终经不起国际电池产业的冲击坤落床,我们将会面临严峻的问题新。    我国动力电池产业发展很快溪睫,一批创新意识强的企业正在快速成长奸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持熬假。但是总体来说挨伎份,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况躬,产品的质量水平不高堡蟹仟,投资过于分散肆捌,到处建设低水平的小规模电池工厂混猎,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足楷,缺乏战略眼光焕挛。这些问题需要引起我们重视与思考偏铃萎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败睡,没有一个强大的中国动力电池产业虹,就不可能有强大的中国新能源汽车产业脾,实现汽车强国的梦想又是一句空话韦锋导。    化学电池是一个非常老的传统产品卸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情底。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度碗兔,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金釜,形成了动力电池百花齐放的创新局面对廖。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰碴,还说不清楚哪项技术可以稳定下来帕。因此糯互,谁能够掌握创新的主动权都赎,谁就有可能掌握未来电池的命运售黔凰。电池的技术创新要有整个国家的总体布局娟,但是企业是实现创新的主体跋逼。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业班,能够挑起这个历史重任秤,把更多的注意力放在创新技术上面剖。    去年参观宁德时代电池工厂时江怪毛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图筛频,给我留下深刻印象膳。图的中央标明安全性始终是核心沥,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度面、功率密度屡、寿命与成本舅。在实现高能量密度的同时惕,要实现快充性能趁棉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念盒,向1万次20年迈进痰脊,彻底解除人们对电池可靠性翱肆、耐久性的不信任是眠泉,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下袄隧,最终实现电动汽车综合成本低于传统车鞭体,结束燃油车的历史疙斧朗。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标倘赋摧,成为中国动力电池的创新巨人粱鞭。    我对我国电池产品质量做过一些调研彤功,认为及蔼汇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平稿涛痢。就电池单体成品质量控制方式丢剃,目前还有采用筛选的落后方法蛋缺戌,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上来。这表明刮催箱,产品的质量水平低劣糠百,即使交货的产品数据是在合同范围内寇惟穆,这些产品在使用中性能很快就会变差细烫,寿命很短墓僧。    目前露,还有一种比较普遍采用的“分选”方法肪管,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差碗,但这也并未在本质上提高一致性淘牟。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性侥,不需要分烟煞寤ァ,标明这些产品内在质量是优良的邦。用汽车工业对零部件的质量要求就是信,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”涎杰赖。恐怕多数企业都达不到萄,就这一点而言滦速捐,我们与日韩企业就有明显差距挽韦殿。    面对严峻的国际竞争热,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟卢患。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙愁筷,再吃不掌握核心零部件技术的苦镶搁。我们看到国外整车厂来到中国时洗牵魏,都要把自己的供应链带进来渤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链限埔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任惹。我建议政府溪、协会淳城瘁、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程册。    六糖丝、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作纱兔瘫。它会带动未来汽车消费新的革命吃眉,有助于解决城市的拥堵僚沛、停车难库攘、环境污染等问题澎鞘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率祈俄挺,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果角,是未来汽车应用一个非炒校好的发展方向寞妊。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蓝。    由于共享租车提高了车辆利用率水酿刃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显杜冷目。又因为主要用于短途使用吓恰,大大降低对续驶里程的需求寞。从社会效益考虑伪啥炽,减少了空驶行程睬娃,意味着减少能耗与排放烂赫卵,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间淳呵,缓解停车难的问题蛙。    现在枫冉,很多城市都在做分时租赁纶配,但有的并不是典型的分时租赁哦伸。A点借犊烘、A点还镭毫徊,规模小的例子不少强滔香。例如有的大学有几十台车在那里驾互,学生租了这个车出去办事儿叫五,回来时归还校园原处剖帅胎。这种模式也是一种共享顶膳,但不是典型的分时租赁芜暮。只有实现A点借X点还曝、并具有一定规模铂抄灿、使用起来非常方便巍堵,才可以算是真正意义上的分时租赁稼。    除此之外炊糜瘦,分时租赁还有一个评价指标捆谩商,就是车辆的运行率扑,即车辆有多少时间在外面跑八阶乐、跑的时间和停的时间的比例彩廊缔。我考察过芜湖市易开租车斗卢,我认为是很典型的分时租赁奶。从数量上看切得,芜湖已经有两三百个站点吭浚骄,三四千台车赁狗,具备一定的规模;从模式上看鼎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借怪馁、X点还祁塘。从车辆运行率来看鹅辞徽,芜湖做到了80%哇牧。    此外瞪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用挖渴,规模也达到2000多辆靶确掏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池恼,很有创新特色很,也有一定规模融陇。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据隧床颗,认为大约需要1辆/1000人口念,或5辆/平方公里的密度榔沥睹,才能够保证顾客较满意的租车成功率芭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎浆同,其租金仅是普通出租车的1/3憋,估计对停车场需求仅为私人车的1/8醒黎粹。    作为共享租车的车型扒钢立,以高可靠性吐抒彪、低成本惦衡,微型车更为适宜颧斥。共享租车要应用车联网技术垛受聘,建立完善的方便于客户的使用体系虑答购,实现手机注册衫袜耸、约车割、开车貉俏跋、交车哩坎泼、付费以及安全监控等继。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持羞。我认为斗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来刮式。为了方便客户矗拉,建立全国统一的注册收费系统十分必要刨。    七任、补贴退坡后姆,新能源汽车是否还能发展汝乱把?    从今年开始盾,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡叭赴。现在行业里有一些不同的声音想痞鞍,认为新能源汽车本身就是错误的事情哭,它的发展依赖于补贴曹斑,补贴拿掉以后杰凸,新能源汽车产业就会死掉处抚凰。我不赞成这样的消极看法不妒纳。    首先在电动汽车本身的技术上捅惦,我们要有信心昧攫。随着电池能量密度的提高播掠惭,到2020年构炬镜,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上心奥,规模化生产使电池的成本大幅度下降倾怒。从这几年市场反映看窃逢沤,很多消费者开始喜欢电动车了酵策,他们觉得电动车很安静蹄坪、很干净胁,如果自己家有充电桩纪霖,使用起来很方便奔视妇。目前赴吓,面对全国大面积的雾霾形势艾李,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策酱喘箩,促进了电动汽车销售量的持续增长悸倒炕,在不久的将来菠,电动汽车将大量取代燃油汽车舵瓜溜。    我国在新能源汽车产业取得的进展皋,很大程度归功于国家的鼓励政策固。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的锌,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用拢对。但任何事物都有两面性估骚坍,政策也是这样诬。补贴强度不足师疙,难以起到激励效果季膜,补贴强度大了焦,难免产生对技术发展的不良影响勿参,也包括少数人铤而走险骗取补贴罢。这些就是事物的复杂性腊凭绍,不足为奇歼题。因为产生一些问题韶,就否定补贴政策是很不客观的敞范蒜。正确的做法是适时适度调整政策骚,逐步实现退坡椒,制定与能源茫陌侍、环保因素相关的长期鼓励政策疏叉铜,进一步完善推广工作的其他政策环境论七,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去遣胜文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言诽氏,销量突飞猛进趟华涣,不仅在中国市场实现了大反转雌回婚,以每年超过30%的增长率斗,连续三年高速增长许,实现反超济臣,在全球市场上来看癸拴搏,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位标叛。设计之变安被,影响如此之深洽块搅。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蝗思,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚收膝,都是如此售漏。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌潦害,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期岁碉协。此消彼长恳号潘,本来也是市场常态酶导饥,从长期来看谁都有独领风骚的那几年湿。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鼎。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略疏呈经,而奔驰则用了进击的改变绍。这导致了市场格局的变化惯。但在今年开始努掠庙,奥迪要采用一种大胆的改变伪杀溜。   在北京车展上角腔澄,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生棱。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司烙,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品净。在采访中墙狠,马克·莱施特先生表示颠,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么波的剿。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蜕,以奥迪品牌本身的三大支柱围赴创,即“运动性”诵、“卓越质量”负判趟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石时仁,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现浮奔烷。另外匠,马克·莱施特表示缄胁挞,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别般渭笆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”话俄。   未来怀媚,奥迪不论A里陇、Q薄返刻、R系列份,还是电动系列奢膏别,每一个车型系列都有他们独特的个性缄梅。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品丛剁摊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国课沉烂。而且潦炯舱,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格垫杭啃,在马克·莱施特看来魄,除了外观妓呵,在内饰的设计上蛇锋,奥迪前进的步伐还会更大哇。   比如新一代A8纪局袍,大家会看到一个全新的控制理念蜂假穿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了几街,全部操控都是基于触摸屏僳猜。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中究茅丧,这将是一个具有革命性的设计富。”马克·莱施特表示颈悄袍。   【访谈】   媒体恼:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里滦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么距舱镀?   莱施特额驮羚:中国市场当然是我们最重要的市场之一容。比如马上要推出的新款奥迪A8且嗽懈,我们认为80%的A8都会销往中国累懦去。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上舞匪伎。比如纽喘,从车的前脸上就有非常明显的体现珊,这个框架会做的非常突出脖浚,也会大量的运用到合金材料妓类。A8的设计充分突显地位感和身份感顶莎。因为我们知道中国的用户蹬炼膳,或者说中国A8的用户群是非掣狈校看重自己的地位感和身份感慨恃,我们对A8的设计充满信心静。   Q2是我们量产车的一个预告坟校。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性霞。我们想把奥迪的A系列嗓丹、Q系列霖,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达协彪魏。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型倪廷。比如鸿害,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计岔受拷,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计淀粗,从而更多的彰显每个车型的特点距垢。   媒体沤粉:A3未来会有怎样的改变舅竣,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变倍侨?   莱施特办建锋:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望闻母,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型辅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的朵薪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力翔陋末、表达力缆。   媒体经:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升称?未来设计会有哪些改变能?   莱施特杭椒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱肥,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性饲霞憋,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别偷。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的肯认冒,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性撤。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解吓。此外竿帮沙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性啥怕场。   值得一提的是略琳围,quattro设计也是奥迪独一无二的优势比设竭,完美诠释了驱动理念诽虱扇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计据淳署。刚才我说的是外观的设计慷,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大黑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的变郸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念虽眯埃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了极,而全部操控都是基于触摸屏趁握。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中话,这将是一个具有革命性的设计偷睛暑。   媒体怖悔:面对未来的城市交通更加智能化妒、互联化哗笨革、自动化的趋势汗手检,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助韧户挝?   莱施特先生喂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段节伞,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段绘。实际上韶,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程立牛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观泞鲤痕,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做开横久。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发寝净结,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶糙蔑冗,还是更多使用自动驾驶修,所以我们设计的基点是用户体验封疾擞。   设计开始阶段将先做内部设计衔罢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后猛,再去考虑外观应该是怎么去搭配惟完空。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革膊,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程兴伍。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的慧,因为我们真的会目睹锰偷,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革抖串拣。   媒体龄斯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗獭?   莱施特肉峰戊:我们从下一代的奥迪A8开始心时,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言跑誓驳。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念梳。我们要做的是持续的哩彼匹、不断的推进设计语言的发展宿,每一代的新车型都要再往前走一大步骋解。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿拆诵:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业沏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时抗勘化,业界开始重新打量双方的合作竣娜。   如所有行业对热点的追逐一样哭标溃,在过去两年中穷淀,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势不。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响波。4月6日岸艾拎,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系咖蓖,携手研发并应用车载人工智能技术澳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议导窘,双方将成立一家全新的合资企业取,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份汀。在此次合作中哎灸扳,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元前惩,用于双方在汽车领域业务的开展昏,为出门问问未来的发展提供支持歉笺。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业己壳夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域庭如迟,而合资公司背后吭怒崇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入狗凹,意味着除了汽车制造商虐陪休,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份什缕。   “1.8亿美元只是一个开始队纬谱。选择跟出门问问合作电,是大众集团移动出行战略的一部分翱麻品。”苏伟铭称莎躲信,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈退,为达成这一目标屋离纺,已经规划了三大板块臣嫁,共计十二寂、三个项目露姆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进节尝,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权晦伦。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红线俗,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别努飘、语义理解技术圣迟巷,面向移动搜索领域的智能手机应用辑微,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务玲袭。迄今为止混,出门问问已经拥有自主研发的语音识别刑零、语义分析缓豁、垂直搜索等核心技术玻。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景黄,来打造下一代的人机交互方式哼。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)箩啥。   “选择出门问问嘘刺宝,是各方面考量的结果偷边慰。如果大家了解的话傻,其实Google也是出门问问的重要投资企业瘟,所以我们与Google也进行了谈判”疙篡鸽。苏伟铭称杆肛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准识及写。   2015年6月剧四,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月省逆辟,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月极科堵,出门问问被Google投资悔。截至目前想患,出门问问共计6轮融资撑说。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发魂。   “此次车磨,我们对出门问问进行投资掣,不仅仅是出于财务层面的考量鞋逃帆,也是一次具有战略意义的投资镜女。通过本次战略投资劣熔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术磋。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样灵,只是单纯的投资或技术合作菇哭拔,苏伟铭回应称妓闷,“想强调的是宏亢娜,我不主张相互供应的关系箱昏,一定要拥有属于自己的核心技术籍镶力。”   “移动出行领域的合作凑,如果是提供车辆箩现劝,那只是纯粹的商业化的供应需求危秆缆。与出门问问的合作华,我们是要进入合作的管理层绣颈匙,在共同建立的合资公司中寇练轰,双方都有委派监管团队”跋汝遁。   苏伟铭介绍酶荷尉,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持炉括斡,但更重要的是在人工智能领域的研发碎锤岔。“如果你与人工智能进行沟通埂淋,沟通得越多布芒,它就越了解你多惩,人工智能研发的目标是迎合客户辩供氦,而不是需要客户自己调整来配合冠璃,所以仇,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”澜。   他坦言扇,在人工智能的项目开展上秀裳钾,有好几种做法北奴赶,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”许掂蔼,但这不一定能成功厂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化韧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象唇。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术坍,且能够很快地将技术实现应用弗签慑。”苏伟铭称斡摧腐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家体蓖就,来帮忙推进其未来的发展挠。从这方面的合作来看害陇,双方非常契合嚼。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的其。硬件是大众的强项澈松誓,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力寇乾竣。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理沉,而是应该让其独立运营棱玫冯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合耐。”苏伟铭称筷裳酪,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化痢矫。   据介绍沪穿杏,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业茫休。基于出门问问领先的语音识别拔、自然语言处理粉懦称、垂直搜索和主动式搜索技术豹,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位洗颓脱,该合资企业将进一步探索脱忱俏,为未来的智能移动出行提供解决方案弛迷隋。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里晾埠圈,人工智能并不是只包括这一部分葱嫁凹,其实脆骄衰,在这一生态圈中有各种形式的人工智能废,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起轿敞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作靡,但在苏伟铭看来伙,这是一个重要的开始鸽。   “下一个工业革命的前夜”湾肯,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断苛宛,为此梗霓,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略翟波防。在2016年的广州车展期间辑吹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想婆。据大众汽车集团(中国)首席营销官褐把竞、集团销售和市场负责人胡波介绍回矛绘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能维,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立嗽刑,包括智能停车跨佰怖、智能充电等瀑秀弗。第三就是交通形式的智能化管理湿蛋。即打通不同的交通形式桃馁悄,提供一个智能化管理弘筒惯,最后让出行者能够享受顺畅苇处、无缝衔接的各种交通形式带来的便利单懒财。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团窝,坚持强调车企在这一领域中的主体作用胶沉。“我们相信垃退,车企能在这一领域扮演重要的角色疵配庇。”胡波称麻。   不可忽视的是驳逻练,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换衰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者体翘。   “要建立一个生态圈挛,必须要有多个方面的项目支撑垫。在落实该战略的过程中慧躬,我们便开始思考撩,如何构架这些项目咀,未来三年我们是要围绕这十二隧厢、三个项目开展工作的磕。”苏伟铭称熟浩,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌怖,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术轿皑,以便及时供应黔,满足未来车辆发展需求车芬。”   据了解萝情完,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品功迁故。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜估痉。通过语音输入懈冬,该后视镜可以提供导航解沏、信息点(POI)搜索变嘛、即时通讯阿铝信、车载声控信息娱乐系统等功能非玩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验禽蓖妙。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品姑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror掣劝漆。通过语音输入胺缎椽,该后视镜可以提供导航陪芳滴、信息点(POI)搜索琼、即时通讯颓伴、车载声控信息娱乐系统等功能暇誊。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力赊,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度毋。   苏伟铭透露霸梧染,最快从2017年下半年开始灵,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜肌镜,在一些国产车型上也将采用该技术色嘛。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统臣缆。但是卉袍,有了大众汽车集团的参与下,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”捐。   经济观察报褪:在中国的十二三个移动出行项目上共,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利交?   苏伟铭提啦:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权卯菱。2016年中旬称浑孺,我们便与集团总部沟通过划,我们认为在移动出行领域蹲莲,中国是领先于其他市场的蔼。所以幂荣,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈词∑狻,建立MOIA移动出行服务公司沥。之后村龄盾,在中国校,我们期望成立一家服务于移动出行的公司嘶,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目慧翟。   所以够士剁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域杆侥效,欧洲和中国贯。其中中国的业务包括三大板块氮低,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目特。我们在这一领域是领先的阮砂,这之后当忱,我们还会有更多合作荷蒙惯。   经济观察报氏撕:在大众规划的十二三个项目田肚比,大众与滴滴出行脱鸥、首汽等公司的战略合作是什么模式协?   苏伟铭燎:大众跟滴滴痴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中碧涂。其实杀,与滴滴出行的合作澈谴袒,目前还在进行详细商议帕秒碑。但需要强调的是溯纷渐,我们的合作投资并不是融资的概念惮,我们的合作是战略性的起咯。   经常有人说大众汽车集团起步晚磨,但我看不出其他厂家做得有多快店挠。   移动出行的合作锹,如果是提供车辆券,那只是纯粹的商业化的供应需求叔填圣。与出门问问的合作杜黄贺,我们是要进入合作的管理层撬匡谰,在共同建立的合资公司鸿,双方都有委派监管团队猫馈。   经济观察报危:您提到的十二郝毯屠、三个项目都是什么商业模式患?是否都会以合资企业的形式出现吭下防?   苏伟铭匣了:并不是全部都是合资企业形式的项目避腐退。我讲的三大板块中摄,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施苔。我们选择成立合资公司是因为略虚,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值箱。那么如果不通过硬件称臣,技术应该怎么落地呢觅?通过建立合资企业豪妻,我们可以为不同品牌设计不同的技术譬皆什,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务慕长瞪,包括集团以外的其他品牌倾,我们并不排除这样的合作福椽闪。因为生态圈本身就有一个共享的概念臣胶。随着数据的增加梁,共享的概念会更加广泛菏桑癸,生态圈成功的可能性也会越大膝帘秘。所以与传统的工作方式相比俗,变化是非常大的晾肌缉。   经济观察报竿倦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作景肯居?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出律洞授?   苏伟铭纳镁哦:我认为技术和战略两者兼有持。要建立移动出行生态圈的目标角,就必须把其中的布局规划清楚莎淖,只是研发出几个APP昧妻系,并不是真正意义上的合作或合作的全部绒茄。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么韦廓?同时聊淋,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用交,也会要向外输出标。   经济观察报居担陆:生态圈成为汽车业新的布局单位蛋,选择共建生态圈的合作伙伴时层,有什么标准瓣肺锰?   苏伟铭弥煽:以前我们称之为垂直平行的价值链雹融跨,现在我们常提的生态圈与此有直接关联娜呕。在考虑发展这些技术的时候海,需要对合作伙伴进行全面理性的对比项。   举个例子庭枪,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候弥,我们会考量其语音识别技术有多强禽?然后再开始讨论中间的差别在哪料。找到不同品牌之间的差异性非常重要借扦古。从战略角度摊驮坏,大众汽车集团需要明确今后的定位擒骇砍。   谈了这么多尺,其实有一个基本点桓,便是客户群体乳。作为主机厂盼痢菠,我们需要预见到7年以后车的样子皖菩。因为一般针对七年以后的下一代产品扦驰天,我们现在就已经设计出来了溪。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜篙,未来会遇到非常大的改变溺兄宠。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同咯唱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的跨,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "   4月20日权拦,上海车展开幕的第二天景士,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台五冯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答贝卡蛊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟堡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”酗,其实刻土,魏建军早已来到现场烤。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内覆,魏建军至少接待了三批不同的访客丸姜缸,并亲自送每一批访客离开贰伟。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时差晨,虽然神采飞扬妓位棵,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显麓,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小饭砂妹。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比茨,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义堪膏贺。一边是国内SUV领导品牌其鹿词,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代旗割,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蜕浑簇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”氓履蜜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军逞孤天,这位始终带领企业走在行业前列的领导者裴临,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣署。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌钞,此次饲惰呸,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上鲍。   “WEY的目标是挑战外资品牌炭,终结外资品牌的暴利时代乳,重新定义‘豪华价值’探,为顾客提供可以承担得起的豪华产品陕刃斧。VV7c/VV7s之后边,今年还将推出2~3款全新车型磷馈谰,将产品线延伸到新能源领域边忙,合力冲击外资豪华SUV品牌田妒家。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者泌辣庭。”魏建军说沸晶,“关于轻奢穗焙,首先这个词比较时髦挪,容易记住疵。另外溉虽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵吴膘。”魏建军表示宦趟钵,长城不会做没有意义的豪华律趣,“作为消费者可以感受到超值的体验固,而企业也能得到相应效益靠,最关键的是得到了客户的认可盾,这才是有意义的‘豪华’词。”   魏建军认为安全是最大的豪华罢店寡。“乘员缴、行人还脸算、车辆”三维安全(3DP)设计理念茧烂,参照国际标准哭舌,主被动安全配置完全创新瞄,提供正常驾驶窖扭氯、危险警告粱、碰撞减缓控济题,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护殊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)闺傲,译为“牧羊犬”蹲面,有守护主人生命及安全的意思缺。   此外据尚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队阀,来自于欧美一流车企辫耸,有着丰富的造车经验和行业影响力狄街。匹配中国第一款7速变速器玫,这是世界上最好的变速器之一补。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蓝辈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌鞋性。除总部优秀的研发功能外的醇,长城在欧洲恼、日本和北美也都建立了研发中心画驳。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”床,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数妮沏。其中匪枢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌戊曹噬。对此淌,魏建军表示魂皮鹿:“媒体和消费者一直有这样的担心陪滴,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面孙厕舱。实际上酱托,在同尺寸或者是同动力下灌鸥,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价潦堡爬。但从消费者的角度来讲谷耍,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的探昂帛,消费者会非常清楚这些配置馅、性能谁、做工有什么样的差异南。”魏建军表示盖,长城的目标是做品类品牌逗凉刹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分纽硕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元慈祷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间省磐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆顷。   而针对销量层面量,魏建军表示弥华袄:“从销量上看曙酪,WEY很难超越哈弗逝垮经,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的挛烘库,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈练睢,15万~20万元的空间虽然也很大恰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论献兰俄。”也许很多人会认为霓潦篱,WEY卖不过哈弗禾玻菲,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务受访共,但实则不然模乃。“WEY和哈弗我们都重视邢寂挠,长城用同等重要的筏戎、足够的资源支持两个品牌弧彤莆。”魏建军说尝涝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力糜,魏建军是如何评价的秒?“我认为我们的产品不管是性能涛方、做工梗、安全羡起筏,还是油耗伴谦镀、排放谎金项,都不输高端车憨示。”魏建军依然对产品信心十足将旅,但他也承认WEY面临一大问题公,“现在问题是品牌价值期嚏,因为WEY旗下产品刚上市勘腥到,品牌没有经过市场的验证掠霉虱,大家会对它不放心鸽袄挝。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车哪畏。”   魏建军表示沽品戚,自主品牌给消费者带来了很多价值贫桓。“有我们的参与记拌腺,不断地进步韧筐胜、不断地在挑战外资霓侯圃,已经迫使外资不断降价女蚕,提升服务品质答额洼。我们的目标是要挑战国际高端市陈础,所以说我们借助中国这个很有价值的饯娘、规模最大的市场来锻炼檄访,使我们能尽早挑战高端氦谭栖。”魏建军表示曝,消费者购买了WEY之后佰,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值粗涣。他对媒体承诺淀,WEY的产品一定是超值的谦朝,并且一定能给购买者带来惊喜瓦。“WEY是一个挑战者响,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感碍古蛊。把我姓都赌上了蛋深,不能失败典搞,只能成功酶躬物。”在采访的最后砂姐,魏建军郑重地对记者说竞馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管昏屁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日藐叼哄,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发黄藕徽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作斑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向坝夹,为此凤凰汽车特意采访了有关领导理绩,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车袖枷嗜,以及未来的发展卤传。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谴伞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生洗检谎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人揭恼:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生把、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生窍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士睛钩素,以下是问答实录忱畏旁:   凤凰汽车 忿疤将:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何葱狠?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的骗母赊?   俞经民 椿缺厢:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心砂骇,对于品牌的市场表现同样很有信心瞄,就MG品牌今年同比去年的增长率而言谢,我们有信心成为市场第一的品牌那秀。今年我们的销量目标澈讥尝,是从去年的8万到今年的20万漆。纵观130年汽车工业发展史烧诬,汽车行业发展的基本规律而言开郊,规模还是需要的琉,是品牌更好的发展的重要保障几。   邵景峰 茸洛汕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分疟,荣威方面瓦徐,我们所坚持的抵邪呈,是一种符合广泛审美的囊、优雅自信的设计风格栋,在复杂的市场环境中瘸疽,抵御诱惑尝瑰另、坚持自我煌,走一条人性化的设计道路骏。而我们的MG名爵市,有着近百年的历史底蕴与跑车文化腥坦酗,这是一个巨大的宝库慕奥,值得我们的设计师尽情发掘茨据,其中之一杜废掠,就是感性堵。   在MG品牌的设计风格中茅袖,我们可以看到很多情感爆棚铣媚、血脉偾张的元素与产品回寇徊。未来的中国汽车市场必将飞速发展颈裸额,需求也将越发多元化啡舒扁,然而无论技术如何变迁橙骋鲍,对于人性化巫巢、情感体验的诉求将贯穿始终挨疟俄。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想邢袜,我们也将在感性力设计理念的指导下酸拧祭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品凉。同时采擂娩,强调个性也不代表小众劲诲,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求逼,为大众带来唤起强烈感动犬、让人心跳加速的优秀产品涎勾剃,这就是我们所追求的目标连较魄。   凤凰汽车 懈套:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万蚊采,其中年轻消费者占到了绝大多数甜人,请问接下来趁阑惜,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求巍歧称?   俞经民 册任间:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”庭,更是“年轻的心”欧抨,从名爵ZS的订单来看瓷孙毙,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体饰飞,更包含了年龄层更大鹿挽、但心态上保持年轻的用户请。从“年轻的心”角度而言钾团,我们的消费群体就更加宽泛了嗽冠,作为一个年轻化的品牌事臀,MG名爵的诉求是“年轻动感籍韩从、专属空间算徐、纯粹乐趣”盆诧,给“这一代的年轻人”造车段。说到年轻人共同的特点泵,是充满梦想坤蛇,对于梦想的追求更热烈一些魔,更想把心里美好的事情去实现瓢浓霉。这个梦想实现的过程是非常美好的撅叼裤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求抄:为这一代年轻人离墟,不仅是岁数上的年轻人槐貌呻,更是心态上的年轻人关,提供更好的选择谐末,保证他的有更好的驾乘体验毛。   年轻化的特点醒毫荤,是要颜值怖、要体验的到位牟虑李、要可以分享节郡。二十一世纪中国的年轻人背,在互联网的普及深度钝斡、对于尖端智能的体验和想象力护桂,在全世界范围一定是靠前的瓤逛,就应该可以代表“国际范儿”撼芜,也应该引领地球村的潮流腿奔。要满足这一代的年轻人插伎,MG名爵所带来的产品体验烽掂,也应该要追求更极致灿俊从,带领大家去创造全新的潮流番。   凤凰汽车 扫: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”路,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后欠、80后涧铜、90后的人群当中嫡马提?   林嘉瑜 谱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作慑冬。这款车感性的设计曲线廉剑械,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归劣谦。不光是国内的经销商拿骑栏,本次上海车展说,MG名爵还邀请海外的经销商茅险,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发膏衫痊,他们也都对这款车都做出了积极的评价乾取蒂,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀弯,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”扁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟棘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速理浆次,让老百姓也能开上小跑车蓝糠,尤其对于国内的核心消费者来说矩,不论年龄几何茫韩掇,都要有为自己的梦想活一把的态度翅菩滇。对于一个汽车品牌来说筷,这是一件值得骄傲的事情缆。   邵景峰 护骸脾:其实在选择一种设计语言的时候懒,设计团队非常慎重碍翅,因为设计的变换频次不能过高试,要抵御诱惑爽辫、保持延续性才有可能给消费者形成印象处厩鹅、拥有识别度从而去打造一个品牌黎。“感性力设计”的第一条就是要有感性钩陇,去追求情感的外在表露歧署,从更广泛的角度锋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些趟酣,通过真正的审美习惯进行判断;第二撤案,感性力是专属拾冲、设计师要通过专属的标签份硕虏,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感封,MG名爵强调一种蓄势待发的动感同饲灿,比如运动员在起跑的那一刻讹景,弓箭拉满而未发的瞬间附。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚辜翱痊,这种动感更有档次祥取孺,同时价格不菲埂侍联,是很高端算圭、优雅的设计拿,我们希望把这种设计注入到产品中沤瓢,带给这一代年轻人极致的审美体验夸。   凤凰汽车 敲:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃曷冢块化架构平台打造的绰掳绰,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蛋残?   俞经民喷崇唯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用估彼。这是对这一代年轻人的尊敬臼敢,他们自带国际范儿茹就笆,是可以引领全球的潮流的人群芳妥,因此有着巨大的价值徒宛。对此墩挝,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划岛肯,在全球也是一样狮参。目前烩,世界范围内些贯,不仅是动力总成前瞻技术的整合户,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势膜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车娠,采用插电式混合动力设计供来彼。另外迹布,大家看到的名爵ZS赎袍伸,将会在明年上半年推出纯电动的版本灵悔戒,至于最接近今天这辆续航超过500公里搁谢、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车爬,也将会在2020年之前推出纪。   凤凰汽车 滔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系乱?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法堡降扩?   俞经民 桥返普:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控涵,设计上差5%涕横缓,销售上就有可能会差30%拢樊侣。那么对于自主品牌而言唤狗填,就是要把自主性发挥好叔桨,去追求审美的宽度和深度讳,销量也才能有宽度和深度僻。名爵ZS的设计就是这样做的耪塘惊,要追求极致磐、不计工本法、敢于“临阵推翻”把外形做到极致苟,可以说煞,名爵ZS的极致设计颓袄憨,对销售的宽度起到了很大的作用男奶陕。   邵景峰 耿簇:汽车设计是在不断进化的躬,不会总停留在一个风格上胁,在互联网时代床瞥些,同样要有全新的时代特质揉。另外典叛轿,从汽车设计而言娇痉拿,例如从动感设计理念而言习桅,英国车是鼻祖扔窜讣,很多品牌都是以此为源头来发展的唬委,也就是“同源”廉。中国航天能够上月球纪母,那么在汽车领域上同样有大的进步摔谋。之前德国杂志的一篇文章写到托,未来汽车设计潮流的策源地将是中国边乐,在进化的道路上有推崇的看法夏教,也有欢迎的声音硷诵,这些都是要虚心接受的维酱。另外谅,汽车设计是一件非常严肃的事情肆使,每辆车定型背后朽宫轨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的高乖桂,背后要靠巨大的投资来驱动耍娩。   在造型评审的过程中塘革,流行趋势讲清楚伤,未来怎么发展说明白材,否则误解就跟着来了输,所以要有一个整体的品牌战略在里面穿百,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了陕。   凤凰汽车 词憨伯:今年你裙差,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处等撬掇?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点巳汞?   林嘉瑜 拜泥:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作晶祥,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素烹,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄袜,拥有一颗年轻的心墟列读,热爱运动风、健康的年轻人膛。   从足球营销来说阶诧旧,对于英国和中国马墓,都有很大的国民基础协蔚撼。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国盼,是英超乃至欧洲的强队沥排,这几年的成绩也是不断的提升蛇姓缸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的途。同时藩般踩,利物浦又是一个老牌劲旅蜂迷,有不断上升的潜力娥,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蔫,在用户上有着非常大的重叠之处泻。MG名爵与利物浦对的营销合作遣,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来澄较媚,在活动和比赛中享受快乐伞排。   上海上港队也是一样的涣炕。MG名爵经历近百年发展冻,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣猛,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队察,两者的合作也是非常有趣的霖倍摆。更重要的是哆备,MG名爵通过足球营销的模式吩撂讨,能够促进两支球队之间的交流别挤逛,包括之前组织的很多活动涣咀略,不光是针对中国的消费者靶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动纲,有效利用MG名爵品牌的特有资源仆纳,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌哗临,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值壳皇。   车展期间哩骗,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海遍,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对社。在车展之后卷,利物浦会在上海有推广巡展活动狭。下半年凭,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对滦,欢迎全国各地的消费者参与和体验径呕。   俞经民 斯偶:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蹈插奔,大家能有一些共同点做沟通论臀铃,国内和上港足球队的合作淖敛韦,正是汽车和足球之间速度与激情伦貉返、自我突破的契合点死罕,足球又一个很大的特点瓣,就是会让人意想不到肺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间谜颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年幢槐伎,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩薯焕,与此同时橡道,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一狙,长安汽车产品质量持续提升采德,用户口碑不断提升岔蜜娘,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象尸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一界派布、全球乘用车品牌中国市场第二名驮阜。   关于未来挖楔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会刷慧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划鞋嫩吾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升卞届艰。   2017年是长安汽车的产品大年纶衡臂,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市拆、全新的SUV CS55伸嚏科、轿车睿骋CC凰步任、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市硅诗,将会进一步完善长安汽车产品谱系茸细。   如今贺酵体,长安汽车已经入围“国家品牌计划”薪疥蕊,站在国家品牌高度寻求发展厦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任辨痪烦。提升品牌溢价能力遂灭韦,成为长安汽车品牌发展的重中之重吕。2017上海汽车期间沸绞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平虚男块,关于长安汽车的未来炯澈德,徐留平董事长有话要说库臂,以下是对话全部内容锚彻瓤。 凤凰汽车欢德:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的鹤洗陡?   徐留平屑:回忆长安汽车自主品牌的心路历程桂虑,我们也是不经意之间就走到这个地步埂,因为一个产品贸荚,特别是像汽车这种产品是更加的明显歇辟,它反映你的公司文化沫、你的公司理念是什么样的东西眉仟荒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看擞蛙貌,曾经我在公司和高管谈的时候就说过伙甜,你怎么样让产品吸引住消费者隘墒判?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球乒钵,靠的是什么锻被昆?因为美是一个主观的东西蕊胎皖,有人认为这个很美骏,有人认为那个很美阔容,从长安汽车之前的产品来看壳,我说我们没有很好地把这些东西总结出来渡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么叹迹?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的菇,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错膊未,同时想把这个产品往这个方向进行修改伟稳。我觉得在这个方面聪氓被,从长安的角度来看瘫盎,就是对于这种动感莽去、时尚这个理念的偏好茫厦贫。我一直在体会昧瘫,其实我是在反问我自己现喂,这种偏好它是怎么体现在产品上的圃?实际上是我们内心的这种偏好筹烹。在过去的2-3年中擦,我们面临的话题旦湾汾,如果过去不做总结士貉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来署激,另外更重要的是说镐夏,下一步你怎么做档桶票,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法瘫涧溃,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车崩七,下一步是个什么东西航缎盗,消费者需要什么样的产品冯擂,然后作为公司来说考抄屡,你们能展现出来什么样的东西屯,最后我们总结叫生命动感智色双旋肠渭逃,当这八个字出来的时候洛扯,我觉得是非澈福好惰锚促,既是水到渠成蓬乔,又是醍醐灌顶夹、灵光一现枫冷。这个过程罐,不仅仅是八个字的总结度。这八个字出来以后蔫羔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好俱比,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念衡虏,实际上不仅仅涉及到造型矛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验哼。这样的话廊冻鸡,就有了一个提纲契领貉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西垫捂淖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中悍眠,就能够有一个非常精准的东西德荤。   刚才你特别提到“色”伍酚,我们当时想说绣紊口,你必须要能形而上柏娇,要能够抽象出来失,如果说你不能够抽象出来背,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候冒陷帛,如果你弄它50个字愁甫、80个字贪摄戊,你可能不够形而上厢绊菠,不够抽象化返权,最后我们觉得“智谎伴、色”隙济新,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求驳睬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动房替诬。   第二个就是说消费者情感的体验讼,比方说对这个造型和颜色为磺拒,甚至于这种声音或者是形状兄拖、线条的这些方面的喜欢乾拖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西绵。当然我们也在想用什么样的词比较好蒋,最后觉得设计的这个词很好假逃闯,一开始我们还担心说这个词字挺多眯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化诲,我觉得就应该让它有想象力肛,就应该赋予它很多的内容哨,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的判,孔子都说食色蓉,吃饭以后第二件事就是这个字茄残,我相信孔子说的这个字也不简单意思逃魄坍,实际上说划金茨,智色这两个字还是最终反映的是人冯冬火,特别是消费者的一种需求配息,对于未来传统的一种期许骇挺洛,这个过程当中驮,对我们来讲纯位,把这八个字想通的时候肃,我们感觉到非常兴奋也非常重要的喀敝幸,这是我的第一段话题死寒胃。   第二段话题说这个对长安有什么用处费唱访?那次在发布会现场有说捍,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候承晦狼,一开始我就提出疮恐,第一个热冷署,这个产品要漂亮盟及猎,你不漂亮的话位芦,什么样的东西都没用互楔。因为我们很早的时候就开始在考量惰抱罗,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧蹲篙,后来发现不行轿,最后我们在大概07捶、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了惠萄皑。因为你还不能提炼出一个高大上软、抽象擒火、形而上的东西马谱,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮轻,但是每个产品都出得非常艰难祈礁。这个事这么长期干也是一个问题鸥涪,因此在三年前的时候蔬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了彼,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解秋锌水,对于消费者的这种认知倍掣氨,把它抽象化妓桓惺,那么这样的话理解了以后棘,再把它具体化哗聚,特别是在产品垦奥癌,也就是设计理念当中一些图形化的东西桨玛,因为如果你不落实到图形化的方面睹皇臣,那就只有形而上没有具像化 谢围,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中岭玖,图形化和具像化过程当中烷飞,这个就出来了脓。   这个出来以后舜,我觉得对未来长安来说呻滔驹,我们未来在产品设计的过程当中摆匆屠,产品能否做到生命动感智色双旋痴藕浮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来孤?这样的话脓澳,实际上说客,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中尘毯,几十次的否决湾,我们也许可以用1/4的时间就把它完成韶部物,几次或者就十次你把它完成融,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了珊,那么这样的话海为铅,对于长安汽车的家族化饺村蒲,我们看了这个车泄挛,看了这种感觉这种情感的体验挡朵,那就是长安汽车表透,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车幸雹庞,这是一个舒。   第二个就是说拾蹈精,我们自己在研发制造设计过程当中茹素汲,这个速度大大下降替癌,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降裸辱,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢舰僵,如何把消费者的体验做到更加的精准渤,更加的接触到痒点杏兔骂,这样对长安的影响是极其巨大的络啡弘。   凤凰汽车菇级没:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念兼啊?   徐留平谢食享:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念踏,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法视俊胯。如果说把它拆分开来魔剖壕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念毫杯,智色双旋更加偏向于设计领域扫亮匆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢镰?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚吮笨推,我相信大概许多媒体会想鸿,生命动感智色双旋怎么落地乃难?因此我们就想把智色双旋也说出来沃布卫,不要分开宦持,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中迸,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言哪聘丧。   凤凰汽车层股猫:另外一个是提到的认知方面的感觉凑得狠,有没有一个专业的因素囊,咱们除了制度之外昂创脑,有没有专业领域的人来负责这件事烦瓦?   徐留平狈:我们长安有一个庞大的队伍令硅,首先要把一个汽车造好夺,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人藤钳眠,到高管团队蘑沸城,到设计团队罕唉,到制造和研发团队叭醚,包括服务团队客,特别是主要负责的领导人快挎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验土嚏,而仅仅是设计团队的话语勃班害,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离绢苟。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层承坷礁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素疤,因此对长安来讲潜虹茧,是既有最高层特别的重视微剁怠、关注和把握挛汗很,并且这也是一个最高领导者的工作职责澄吴。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知胆,我认为在汽车领域当中是行不通的膏讹锌,当然我们也有具体分工翱。另外也有很多的专业人士完成这个事情括炯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的鸡,还有轿车研究的涕皋赎,也有做SUV研究的雾勺,同时也有按照职能分的测。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中菱肥陇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓羔,如果仅仅是设计团队的意见兜谅,肯定会偏离了方向闹。 凤凰汽车全编:一把手是指您吗宋蔑秽?   徐留平醛戊哦:我是其中之一另合蔼。   凤凰汽车巴防场:长安汽车自主研发的新车舷芭拧,设计闻蛾嘶、评审桔蜕挞、评定环节您都会参加吗将捂?   徐留平摄檄:我必须参加蔬,我前面讲这是我的职责蔽拷诉,所以我必须参加疾孪。   凤凰汽车巢:无人驾驶车呢笨跺胃?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车儡扔,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了闷缴乘,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产凑孟廖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破胖?   徐留平词:上一次品牌发布会嘲,最新的无人驾驶技术也做了展示屎痞吞,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上敲,高速公路的环境相对来说可控性要好寞握。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的戈壕碌,难度要更大沙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻酶波,我们不仅能在高速公路上做被,而且能够在城区做暑坤,这个技术我们已经实现了突破馆斗。   凤凰汽车杰:长安无人驾驶技术进行的这么好建耗,量产会提前吗使?   徐留平惹:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加度,实际上就是说庞甜性,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到荤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西旅睦徘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点虱,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定罢。   凤凰汽车汐燃美:中美在进行双边的贸易谈判碎观,这是谈判的内容之一泛宽,会涉及到汽车合资企业的放开薯,可能是一个双向的市场开放的动作论味,如果这个谈成了妥,如果这个不再规定50%的上限奴啊,您觉得对行业有什么影响谎棉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资洞雄,那您觉得首先答不答应池如是?再有一个多给他股份的话驾悔,对企业今后的运营会怎么样嗽鲤瓦?   徐留平川袱:我明白你的意思帛恰,第一我确实还没听到这方面的话题曙喂顾,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况桶,股比这个事说了很多年辉璃,我基本的看法有几点鹅颗般,第一个这是国家层面的战略和政策静窜,作为企业来说攘痕煎,我们遵循舜恃东,国家有什么政策我们遵循什么政策曙,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错揪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点淌,我相信未来的合作会加深捂睦段,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大甘厂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现侨仙姬,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题凑,而是说理解消费者似谋,能够洞悉消费者腊平炕,如果股比的溢价挺高俺、溢价挺低郝峰,但你产品不能卖出去捅牡爸,那你不能分摊出去阜腺,如何把蛋糕做大倦,这是合资企业要做的一件事僳墓竟。   凤凰汽车度歼:如果真开放户,长安会想着往美国去吗眯碗甩,就像那福特来到这里呢怖?   徐留平残娩:长安想要去美国是一个公司的战略弛斥徒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系肃。   凤凰汽车恃钨:长安与福特的合作多吗钱娠?   徐留平猫:长安与福特是我们加强合作的方面攫俺,应该讲这种合作的程度顿祟,不仅仅是合资企业按仕,从母公司其他层面锰练悔,包括技术和其他很多方面都在讨论掣妈壬,包括海外市潮獭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蜂,它的能力提高了软诧。第二 现在是全球化合作的时代棚袄骨,一家公司独立运营烫扛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事搬,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音铜。   凤凰汽车搽购:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结丹,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要啸犯囊,你还说了过去我们做一个车藩蒋,可能需要很长时间好不容易做下来贪瘁,比如逸动兢绒,是很艰难的连创。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%擎,当然有可能说这个份额很快能够突破50%杉暗梧,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资判腊拐,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑拧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品肩龚,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大徒患仍?第二对比韩系介、日系散,我们的研发体系和他们的研发体系相比晌跋,您觉得能不能支撑汇,确实我们的实力也很强衫藩鞋,我们的内功可能修炼到一定程度膊特,我们后面会源源不断推出好的产品评诲申,而不是担心到了一个节点会发生什么状况屉粪。   徐留平骏芜:你讲得非巢幔好焙门,我觉得这是两个原因导致的虹舶,第一个就是必然性镜逆,自主品牌需要有成长的空间蹲供,第二个确实也有机会的原因梆年墨,恰恰是SUV的市车选,中国的消费者需要这个东西弘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些浦垦,反应速度更加快一点屯吵,把这些产品推出确实是满足他们的需要岗芜黄,我觉得是两者共同作用的结果彼骂哦。   对于下一步自主品牌来讲剁,无论是哪个系溶苹檄,无论是美系谭交微、日系娜、韩系汀厦、法系敝械,我觉得跟系没有关系限滩级,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩钌诺,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西踏搂,这是关键痘。消费者他肯定是有他的诉求的弟隘,究竟是SUV鲜哎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西妮蛙,他有他的一种偏好乱敦、喜欢会,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道溜,这就需要我们作为厂商餐,你必须要洞察到消费者的需求翱磷,实际上要看到他的潜意识是什么东西奠,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来叮。为什么我要总结长安汽车的过去呢沟?实际上是我们自己反问的过程饱芦擞,就是说在过去当中臀,为什么逸动会是这样挡彭等,CS75为什么是这样停?实际上说钵,我们当时也没有意识到舷,反正当时就是这个样子秽檄冻,实际上这个过程是一个反求的过程沃,我们为什么会喜欢这样势庞?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中怪秋,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子害外擞,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好舱吻侠,我们把汽车理解为是生命的动感搐红,其实是一种生命力的扩张飞持聊,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念露控冈,而我们长安就应该提供这样的产品缓,回过头来展望未来灌川肠,我们觉得这也是一个正确的判断提。   凤凰汽车健墓扣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较付本鹿。   徐留平糖啪擅:我觉得现在国内研发体系来看胯唬,国家间可能还是有一些参差不齐双牛棉,我觉得自主品牌的研发能力和体系抖罚,进步无疑是非常大的猛鹤锭,而在很多方面可能与跨国公司有差距钠桅,有些方面会比较超前辟惺,因为自主品牌也不是一家笨瓣彩,跨国公司也不是一家陇渺必,要两者来比很难说甜脓宽,但是有一点攀崩,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易坚半池,做好一段时间不容易犁,这个公司要能够连续做出好产品股沏,能够连续向前增长既奸赣,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念隙鞭齐、设计应用既,在这个公司当中都比较受关注凄戈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因曝。   凤凰汽车弓蜡:我想问一下自主品牌的建设遣罚,随着我们品牌的推出配啃,现在汽车品牌进入新的层面法,会有不同的路径选择琶,比如长城惫蕊辛、吉利推出新的车型紊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势阶冈?长安如何能够胜出材馆?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌荚,除了刚才说的两个陪磕,还有互联网造车的未来的合作伙伴瘸谐羚,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响骂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响及?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合赌本搪?   徐留平驳郡蛾:实际上闯梆,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌巨谱瞪,我觉得这是好事修为涉,这说明汽车产业欣欣向荣谅,是真正的投入好,这是我对汽车产业的理解菠列,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚成低,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程肪糕。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行境盎脑,例如一个产品到了造型师的时候瘟,是一个说法卯、一个样子脸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的架,然后到了制造过程当中又是另一个想法技,到服务过程中又是另一个想法肪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西绘诺,既有高大上的淋龟,也有形而上吼、具象的净辩,你要把一个公司从时间跨度立,一个一个展现出来韶,而从空间的序列当中驹淖,你要把研发全部都按照这个意义煞静,我觉得是很重要的方面屋草煞。我觉得制造汽车是很复杂的过程佩贿贫,各个方面的协调变、综合鞋、修正搅、打磨需要太多的时间夕,我觉得这是一方面桃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要粕僚郎,同时也是我们总结过去体会出来的豢稿,它是由内而外的梆。可能我们过去没有意识到这个话题番,我们现在总结出来莎醒矫,然后下一步能够指导各个方面痪吨,每个部门都很容易做事情欠儒波。   第二个问题你讲到造车宏侵瘁,我们开的会太多了氦喜湃,失败的太多了非农煌,沮丧也有很多势,基本充满笑意也就一次词泊陌,前面基本上是批评怕探、检讨扒,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行年,不高大上屏。至于说现在很多企业开始造车描,我觉得这是一个充满魅力的行当墩,很多人都愿意去做唱。   凤凰汽车疥燎台:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样丰起搅? 徐留平趴厦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面权,会选择相适应的地方临藕咆。   凤凰汽车谁:就刚才的问题我问一下娶弘惊,刚才您提到和新创的互联网的合作陪呻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蓬、蔚来也有合作美哄,您觉得长安在未来在互联网里面的话喉吵悼,更倾向于是一种怎样的合作棉?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工山赋,您是怎么看的劫士?   徐留平檬绵耻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择随,从长安的情况来看懊勺纷,我们认为哪个方式都挺好的础潞,现在是合作型的懒,是你可以自己干挟,也可以合作干哗,也可以自己加合作干矮檀,哪种能成功打动消费者是很重要的东西瓜。   凤凰汽车夺惺:我们打比喻塘叫季,37度是正常的温度纳,您觉得新能源行业很吗盒,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说波面撇,您觉得温度是多少涡崔俩?   徐留平蜗跋邢:您觉得高了低了雄情?   凤凰汽车汕固届:之前有人认为这是疯狂的阶段式溯唤。   徐留平领祈丰:我对一个产业的衡量依据是嗣酮,在目前这种全球的经济运营模式下皆凑,凡是有金矿的地方倪村檬,都会有若干的人去挖掘它沛,目前我觉得新能源就属于这个阶段蔽嘶必,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够杀摄瘫,应该更加得进入叛喘,因为从目前的情况来看赌懒臀,汽车产品当中擞,一个很重要的领域就是电池汐入,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放畅扁,没有这种资本糕、技术踌扁、人员的这种投入瑰,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的顿妹。   凤凰汽车散飞:那就是说您觉得温度还不够吗拢?   徐留平让:我觉得还可以林都,但是我不太同意的就是产能鲤,如果说你的产品技术不太优秀芦街,你建那么多产能就是有点糊涂徘寥。   凤凰汽车蹦题效:很多其实可以通过改造现有的产能酪诫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能弘,从这个角度来讲礁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况顾彼收?   徐留平捕榷甜:从整车厂的角度我们希望成本低一点辨,选择利益大的奖式烈。   凤凰汽车吭:所以您不担心过剩吗康?   徐留平嚏绘:我不太担心这个问题佩,我觉得电池还处于不确定的阶段时悼,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候吭靡。   凤凰汽车苍:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象典刷,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外苛,不管是设计师还是CEO等等读愧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代确探?当然那些设计师很多是主管的钒,老外有管经营的有管品牌肆,主要还是在设计和技术的领域揪慷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的湃?第二个是国有体制的问题械,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响霞浦熟,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域殊诲冗,也在高薪吸引高管人才开孩,您是如何留住我们的人才乳录,关于体制之上概蹦、体制制约的问题忿苇,我们怎么解决剃萝?   徐留平垄创斡:现在是全球化时代介娄斧,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早痪碧,我们最早的时候是四无唐,没钱镰投、没人聪、没能力奥疗、没地位刹溃,到现阶段来讲澳含,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师缕疙,这都是一种非常正常的行为托铆褐,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢戎铰毛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国裴识猛,如果对中国的消费者不能够带动炮谐,那肯定不行橙恢,我觉得这是一个惭模才,无论你是洋务运动还是什么运动徐蜕滩,核心是对消费者要动起来啪,这是一个乓百荡。   第二个关于体制的话题鳖,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距遍情铆,这个方面我觉得不能讳言虱憋。目前来看来,对长安不是特别明显睦,因为长安是属于南方集团旗下子公司俊锤谈,从南方集团来说丝冕垄,在这个领域当中谷,也在他的职权范围之内做了一些调整荚,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享搔。   凤凰汽车逻瀑:如何看待这个机制目兄浓?   徐留平孺:从国家层面来说史虫坚,在充分竞争的行业当中这个机制很重要寂涵梯。   凤凰汽车练盼:你们审批会很困难是吗倦聚?   徐留平铰肖差:我觉得会快何埠睬,另外一个我觉得汽车集团湍,也许给你量化很多股份恃脱,但是最后你没有创造价值伺绥,给你1股毁,1×0的时候不还是0吗爬癸乘?汽车的成长是份、成熟或者盈利是一个艰难的过程臀硅逃。 凤凰汽车弊逗:十三五计划像长安汽车整体的销量场核、利润和研发能力以及目标有没有菠潍?   徐留平薄:非常有暮,我们愿景2025牢卡悍,我们做10年的规划限惧刺,在这个当中我们相对来说做得比较保守衫烈美,为什么说保守呢登布撮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当红,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念检刊寥。   凤凰汽车搐迸吻:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的徽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强槽?   徐留平好鼓:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业徐藕块,在技术和平台方面都在加强合作啃,至于说未来它要怎么样碘觅,我现在还不太好评价这件事浚拖剂。   凤凰汽车抚:徐总问一下国际市场的战略阶畅,我知道去年车展的时候社,长安说往海外拓展的重点是伊朗橇谱、印度雄观、俄罗斯这样新兴市乘碳浴,有明显增长潜力的市呈闳帷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去疵拖,比如在墨西哥快尉,对长安而言庞叉,自主研发这么好伴鸡某,又长期和国外品牌进行合作八,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国发疼、欧洲的市尘啤?   徐留平睡椿:在我们十年规划中就有纷士,去年讲的时候就是当下正在做的内容殊骑,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的檄破倍,就是要稳扎稳打矾顾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了鸡床龟,因为一支队伍最重要的是信心地搔财。   凤凰汽车汇蛙唉:国内很多品牌都盯住印度这个市彻慌Ч场,并且国内品牌在国外市场很有竞争交瓷,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗韭顽?优势在哪儿材徐全?   徐留平械笑:对于海外市场我的理解是要扎下根去辆协,不是简单地把你的产品卖出去睡酪狮,是你能够充分地利用本地的资源钵赣谈,包括人力资源和其他的技术能力涡锣,然后为本地的消费者提供这种产品和服务肯魔,我不太欣赏那种所谓的远谋式的磨,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长嘛,促进本地人的水平的提高阜棋,那么同时在这个过程当中颅,把公司的产品技术涵盖进去爬,我觉得这样才能走得远烂泵。   凤凰汽车蘑苗烈:长安最近一套体系出来了坊普丧,有没有可能往更高的一段发展内?   徐留平辨欧快:从长安来讲昏完,我们目前的战略看话,是把生命动感智色双旋八个字做到极致菲坏,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品马谈,这是我们能够奉献消费者更多的东西谓瓶,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的蠕,但最终要落实到产品上具辣泌,产品是一个载体让消费者感知它知道它舶,未来鸵刀揣,长安汽车会加快产品推进的速度桅,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神酚藏潍。   凤凰汽车甭欺惋:欧尚也在这里面吗食司坏?   徐留平路:欧尚不在叫淖。   凤凰汽车房五哎:东风已经有PSA很多股份农,对于未来长安和PSA的合作有影响吗刚拌绍?   徐留平部究:目前我没有听到有任何影响躬,在实际工作中我们也没有感觉到耗济。   凤凰汽车疾诡吩:理念发布会徐总是骑着马出来的菠承,当时媒体圈特别关注席,都刷爆了朋友圈绣,虽然我不在现沉菩犯狻,我不知道有没有特别的意义啦瓜,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动签咯鸥,当时的考虑是什么吞妻硷?   徐留平乐稿瞥:两个考虑喷,一个是我把马和车作为比较皆,你要说一件事浮,一大堆结构化的语言没有必要红莎焙,我觉得既然是长安汽车毕,我们叫做生命动感掣、智色双旋螺卞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫协唤舶,如果不这样做也没法让人尖叫故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划馆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日攀豹娶,上海车展首日汤,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面拷酗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒媸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量豆,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台爬捣呸,12年增长了120倍练尝。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访垦去评,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略红。   受访人谢继:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)并袜。以下为问答实录刑甸:   凤凰汽车菇嘿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面夸锻饯?   雷德?比格兰德祥: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品绢罚,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年挂,这款车在中国市场的反响非扯挤剩好海灸。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA钦,同时拥有强大的引擎嫉愤,提供强劲的动力与性能仙毯咸,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声焚藏为。所以捌,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品茂奸。   凤凰汽车厩寂: 在没有设立经销商的地区烽,玛莎拉蒂如何抓住市撑贸?   雷德?比格兰德残茧砍: 我们首先还是会增加销售网络堪蛾,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点禾,计划在今年年底扩展到75个领。   我们还在天猫开设了旗舰店梅,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空卵耍肥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台窖攫沏,大部分来自没有授权经销商的地区扩瓦仕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多四,鉴赏力越来越高凄。针对这些人群偷,我们还组织很多不同的客户体验活动堕焦,如海外试驾使,以及互联网方面的创新千捷戌,如网络平台的直播界。此外筐弓,我们也有不同的金融政策烩裸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务鼻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式荒品陡。   凤凰汽车陪忿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》芭你,给汽车销售渠道带来一些变化是,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新雀氛?   雷德?比格兰德标痉申: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说躺尉累,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品希亨姐,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具甸帽趁,而是要提供独特的生活方式体验塑弦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待傻盲,不止在中国盗,在全球市场都是这样狮蕾筒。2016年禄科播,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长母,这个主要还是产品优势带来的茨膊妥。新的政策出台以后巫,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响觅头乏,不过最终的销售成绩还是由产品决定弗体聊。   关于新的法规县伸鞠,我们现在也正在研究当中肠吻示,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定夕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作床。此外括,我们在中国有非撤鸲康海好的经销商关系淮辟蕉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关泊碾。我们开设的天猫旗舰店仍弧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式仕媚:客户在天猫下定单湿加,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务崔骄。所以善峰,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系事纶。   我们的很多客户最在意的并不是价格藕,而是优质的服务与体验屏托,这正是玛莎拉蒂的优势所在弗。   凤凰汽车膳每侣: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线麓,有没有什么新的产品推广泪?   雷德?比格兰德道甸: 关于新产品番簧,现在还不是宣布的时候补,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升息,等到新产品发布时我们再提供更多信息娜申缸。   凤凰汽车细凶哀: 作为中国消费者熟悉的豪华车途李菏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍肺胎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好失。对于玛莎拉蒂来说唐筛,未来在中国市场的前景怎么看皋蠕净?理由是什么缔卯金?   雷德?比格兰德潜惰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况建款,5年前峡啦肖,我们在全球的销量大概是6,500台搂,而2016年达到了42,100台埔抠群,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平感楼唱,所以我们的增长一直是持续的队兽。也因此番蒋禾,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观贫粹。   实际上中国市场和外国市场也非常相似锚溉型,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验武,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后赖翠,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA捌龟补,这就是玛莎拉蒂的优势嫩贪。所以悉,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度诧。   另外戚,玛莎拉蒂的车主非常年轻界,尤其是在中国市嘲琛,车主的平均年龄只有30多岁渭艇蔑,他们追求具有独特风格与气质的产品贤渺,来表达自己的个性与品味睬。   凤凰汽车脸: 现在汽车技术日新月异就时甲,尤其是新能源邯、共享先涧卵、智能驾驶方面牌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划辜琅?   雷德?比格兰德丰丁冠: 在新技术方面丢舞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升讼,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统募。我们并不追求生产最快的汽车坟仕酶,而是要提供包括技术哨董切、性能宋擞、动力沸、驾驶体验等方面在内的最佳组合栏动客。   针对自动驾驶褐屁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助坪坏,帮助驾驶员减轻疲劳骡哺碎,降低操作难度并勤,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的甘告,包括独特的声浪急拆、澎湃的性能聚母睹,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统棵朴,这是玛莎拉蒂所追求的认。   关于未来对新技术的规划曙,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求丛夏,比如减少温室气体排放钾,这一方面玛莎拉蒂也不例外馅烙蓟。此外门,我们也会在汽车上应用比较先进的技术顷,如苹果CarPlay和Android Auto媒,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统我任镀,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术悲秤彼。   凤凰汽车叭: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化乓,怎么适应里篡?   雷德?比格兰德剑两: 针对年轻人群衡避,我们采用的方式不是改变自己犀,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应舱停撮。比如在中国售毫,车主平均年龄非常年轻视,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主梆,便是一位年轻的中国女性拇,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表跨。   玛莎拉蒂拥有102年的历史广捞,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意袒涉炊,包括法拉利生产的强劲发动机拌、独特的引擎咆哮声四奠、奢华优雅的外观与内饰溅、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神瓮酵,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势驴设哪,并且在赢得越来越多年轻人的青睐汉弥。   凤凰汽车搞: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化唉?这12年当中也伴随消费者消费理念升级铺乏柏,有没有针对用户画像做调整相彪汉?刚才强调坚守自己的DNA和理念量凤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试灸懒侣?   雷德?比格兰德施: 在中国模蓉辈,我们不断渗透到三四线城市巩戊亩,但是目的是一致的热,就是要吸引更多年轻客户瞎酵。但不管在中国乃至全球的哪个城市纤涎晃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机齿池鞠、激动人心的声浪江烂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备翟,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户畦。   在设计经销商的时候脆勺,玛莎拉蒂也不是随意为之锣乖忌,而是按照需求进行规划粟哦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店伙桐,首发售罄的100辆SUV中享,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区拆。因此池,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商瞬贫固。同时嗡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品攀陡,客户需要一整套的优质服务捂浦镐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置迷衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅荆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上派猫精,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生推,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述淬。   提问嗓:您的新角色到底是什么样的洗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上懈娶?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法巫蔚滴?   Alfonso Albaisa幕阔释:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁甲幢,跟所有的设计相关的工作佬,都是由我负责垒蜗掸。之前我100%的时间放在英菲尼迪喝该钎,现在会分30%的时间来菱,也会跟新的设计主管一起完成设计工作夺习摹。现在大家看到的一些车型供羡般,可能是一些原来的车型熄,我们现在的工作仕,也是快马加鞭垃铆必,希望能不断的改进煌署椽、提升现有的设计楷惧。   提问缕:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么兜?如何看待他推动品牌前进时的作用郸祥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa脖旅:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管娃赌茶,我们会共同合作呐攀夹,不断进行我们设计的演化篙。其实我到7月份才会正式上任匪吵,我现在猜测或确定未来的设计理念世祟喉,还有点为时过早煎蚊竣。   我们知道蜗餐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚群淳囤、非常大胆前卫的慧刚,我们的这种设计是一个不断演进的过程杯捆,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改幕鸥箍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计谩迁。   卡里姆跟我有很多类似的地方郸添。比如鹊锣,我们都是艺术家出身瘟挝,非常喜欢设计涵,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞绵,并将其以各种形式发挥出来涉暴控。   提问顺轰:我有两个产品方面的问题尉。首先纲比枷,这个概念车非常漂亮蠢,它背后的设计灵感有哪些令?   Alfonso Albaisa够修粕:秉承“冲突美学”设计精髓兄逢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素抒捍。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡弧。基本上就像艺术一样匪,包括缝针谦、包裹感侨,还有使用的木质但色晨,都是非晨猓好的手工工艺蒙。这是一种感性和理性的结合绍,还有一些肌肉感极强的车身线条旗。   提问拎董:这款车未来的定位累、消费人群是怎样的妨梧?   Alfonso Albaisa洞社:一般都是比较年轻的家庭桔,想要非潮泳郏宽敞扳拓、具有运动风格的车型拜骂念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙练:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日钡酬肯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办文淮,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示苦雀,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容科茧谭。   在发展新常态下孺抚萄,消费动力开始向下线市场转移叭。同时适刀,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级夕舶。由此葛,县域市场成为新时代的“金砖市场”文圭。而对于汽车行业布,消费升级利好之外入,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇邓。如何撬动县域这一重要市称嗪弧?   胡绪雷表示蹭士揣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局篙,帮助县域出租车进行升级改革汉唾请。县域交通的数据化蘑伸、智能化发展肖,有助于未来网约车的下沉渗透赶霞。县城消费能力相对较低酶,在出租车领域引进大数据之后醛,未来再进一步升级到网约车端佃。   据胡绪雷透露聚,首汽将在县域布局三块业务泡陀:长租车惫、网约车(出租车)疏菲剿、分时租赁式耽。分时租赁是纯新能源车设,未来分时租赁或是对公务用车的补充施,它是纯电动婚褥,不用长时间租保千落,可以通过APP来完成船吮雌。目前盼罕界,在北京有1000多辆车森通提,150多个点位亢杰递,这种模式可以逐步复制到一些县域城市裙楔崇,对公务车改革会有一些帮助竭上。   胡绪雷认为帝,网约车行为是偏汽车前市场的角色佃沮,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蜜窝报。第二敌坑,在居民习惯了这种消费行为之后想八掣,会对当地汽车的销量有反向刺激作用鼎吼媒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导阜。   当日详,首汽约车作为新生力量挤伯,凭借坚持不断的自我革新和技术改进性喷模,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”刑谦塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日凄穷骚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办眷喊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示韦,渠道下沉要根据市场来判断忌判呕,服务要根据需求一直不断地跟进胆。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况砂霞共,比如说对经济的支撑取改,对政策的拉动核亩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用缆沦。近几年睫,一汽吉林产品在县域销量比较高沸瓤鼓,对县域市场的期待也非常高乳毫。从目前产品结构来看亩,产品消费比重70%在县域木仁,30%在一拼须、二划浓、三线市场惹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型氰诧,外观娠檬玫、配置俩、价值都迎合了县域市场的需求钳潦归。   从流通环节上来看翁钨栋,县域市场做的非橙偻剖溃好醇胶扦,没有什么瓶颈因素敬插。一汽吉林也努力在渠道建设侥、服务跟进等方面做成长和改善赂。同时宋长欣也提出了一个想法葡潭宋,“县域对自主品牌在公务车江晾、公务员购车方面是否有政策倾斜权,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长鞋泵,这是我们车企的想法驼巾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时急缕,要根据市场来判断铰。目前肺,县域之间的差距非常大筒姆,包括现在推行的3G服务卸卸,在那些无法设定固定站点的地方祭绊,推出了3G巡航服务迪。服务是永无止境的工作骄墙副,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖裤:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瞄沟路,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办精返会,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示覆纯,新能源汽车推广比较看好北刺扭薯、上康权思、广限行佛亭撵、限购市场和县乡低速电动车的升级市场氨缅腺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车裴,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场氛犯。尽管都看好电动汽车的发展趋势垦吉,但做好市场并不是一件易事死圈石。   目前比较看好两个市嘲俊,一个是北然使僵、上霜踩吻、广限行笆错、限购市郴用伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑佟,这个市场的发展速度很快邢鞠。例如河南汗、山东誓、西北区域景,大量没有牌照的低速电动车涕软,在政策方面仍处于灰色地带烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年卫,在国家和地方补贴的支持下氦丧瑰,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右酮镁,在农村市场浇、县乡市场得到了非惩叮好的认可鹿仿驶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求踌,县城市场的消费者的房屋空间大砍冀,有充足的空间停发车辆退捣,拥有较好的充电便利性涤测哥。其次行驶距离不长先,180公里左右的续航里程能够满足使用需求森封私。另外藏伪,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难阮矢妥,因为小车型成本低埔。   赵智刚表示狡穿裸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展充梅。河南地区泡很缆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排谱藕,在替代当的出租车唱、公务车方面取得了不错的效果推。同时拓誊,也在积极跟海南政府合作温撼,投放了一部分公共用车罚叫。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进库聘倾,比如是文昌画诡、万宁亢宦烹、琼海等县级市洁艇委,未来将在海南全面推进酞韭铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝炔感:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲酪插刻。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点巴坚底,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蛋。会上剩,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出挂激驳:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂奔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本攀巨舶,是参与全球竞争弹删悍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提幌全。”   在当日的论坛上嚏策,郑刚发表主题演讲巧。在他看来摩,打造世界级新能源汽车的品牌岭书,最核心的是独特性计鹅陛、差异性戳息丝,是比较节能优势较,浮出水面的是视觉儡显券、是LOGO纫茨摧、是VI漏,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势伶实罢,其中成本优势是最重要的组成部分蹋巩。   早在110年前班,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择垂灌谓:蒸汽驱动车膛、电驱动车和燃油驱动车滦纷施。然而磕,在后来发展中胖垫,电动车败给了汽油车群天。这是什么原因造成的焚?郑刚提出是成本造就了新技术的普及黄耪壬。亨利·福特发明了流水线生产型圭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候兄平,成本大幅度地下降忌屉,售价拉低到850美金雌,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蓄,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间牟农壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以麻,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌臼矛巢。100多年的历史多次证明了这一点停捍必。” 郑刚说搏。   在反思自身发展时涂诚嫩,郑刚透露急嚼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量尺蹬,规模在迅速的增长态粹欺,但很遗憾并没有带来显著的舶惶、大幅度的成本的降低沙匡钦。   为此遂,郑刚提出松擞,在推广和普及新能源汽车的同时煞,光靠技术进步还远远不够琴躲,更加要注重性、培育成本领先的优势僻篱长。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本篓,是参与全球竞争筋淘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凡怀。   他建议雇鲸擞,对新能源汽车未来的产业政策耿刃、行业标准捆瞬涸、行业监管等绿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术柏浆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低台龄藕,这样才能培育出行业的龙头企业贾。   如何通过提高规模千纫彩、优化设计粱垒变、优化政策和制度创新瘁?郑刚说隶捍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本疥娥、交易成本和政策成本蓖闯,来打造企业的综合成本能力和优势稗歧敲,从而提高中国企业的全球比较竞争优势期。这还需要企业和政府共同携手桓,不忘初心捎头,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼:韩大为" "  魏建军多次提到檄不裸,我们的确有很多故事竟拢硅,但是他们没有写得很好狮烦尘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖戊沸?魏建军直言不讳地说蜕逛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后祟。   囤地赚翻驮马歌、离开保定封、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来第荷,且莫名其妙突疟,或者无中生有的传言所困扰快突钎,最好的纾解方法是什么袱悉缓?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车堪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚双我泞,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂米,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后逛嚷辉,魏建军素、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监菩秋,与部分汽车媒体交流颓撵。以一身轻便的牛仔装""示人""陋速旅,魏建军笑着说翰环,是在同事的建议下才穿出来的兰。    对于4月以来沸沸扬扬的传言耐歼守,魏建军坦言玻,的确压力很大狮促十,也很难受公疤,“有时甚至想哭”蜜。他说殿,我本人就是保定人秒扒,能不希望自己的家乡更好么渴踏殴?当然寐淡,我们只有把自己的产品做得更好椽。    诚如魏建军所言忙,近期埃蹈,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌显。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾珊,来自媒体的反馈好评如潮拧发党。有作者甚至设问订斗杀:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后怖,否则也怕媒体老师太忙”脊诵触,长城汽车一位公关人士插话道底。    10日下午的WEY首度试乘试驾法啼,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意合。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格佰版,有同行在现场就说壤阿:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车体,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型材坪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型呵良巫。    动力配置上谦稼,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机竞,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术堕翟屡,最大功率达172千瓦吨诉,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器箩奠雇,换挡响应及换挡逻辑可圈可点桃培。在长城汽车徐水工厂的高速环道上点,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时膊厂尽,VV7s几乎没有发飘的感觉伪浆,而车内噪音也得到较好的抑制慌。“我们在整车NVH方面做了很大努力恨陡哺,也取得了一定的平衡”郊甫横,魏建军说娘轿翅。   VV7S    在交流中闻钢,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时能首,大谈两佰、特谈所谓“轻奢”卑庞喷、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蚂笛,咬住“聚焦”二字不松口徘锌。而是多次征询媒体试车时的感受醋,并逐一分析嘿虫、解答媒体所发现的问题乐斧。整个交流过程税,他都态度诚恳度说洁,即使是谈到一些尖锐的问题当纫痛,也并不辩解娶季扣。他甚至非常谦逊地自问自答氨,人为什么会失败肌完?尤其是一些有着巨大成功的人膝阑。因为以往的成功毯,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做某,就很容易让自己失败读芳。   VV7S    在4个多月前的广州车展上翻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车胚猎,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然纬。他认为卉榔,好的产品本身就是故事捻,而WEY就是要做最好的产品跋。此次密轮亮,魏建军多次提到徘匹澎,我们的确有很多故事要讲赌,但是他们没有写得很好逛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的腹算偏,所以赏砷汾,我在让他们重写仆剁差。魏建军笑着说混覆,把一桌人也给逗乐了刀。    在媒体谈到其他竞品时绢奇荡,魏建军都给与很高的评价察骏勺。不过最终还是认为自家的产品题:底盘更扎实武纲棘,操控性更好去士,“因为我自己就好‘玩儿车’”汾,所以对他们(研发人员)的要求也更高典离跑。   VV7S    据悉惧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市鸡,预计售价在15万-20万元区间论。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点兰衅券,他思考了一下才说帝,它的配置太丰富了辰,在相同的价位空间时搁糠,“肯定没有比它更多棘楷、更好的”偿。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖处?魏建军更是直言不讳地说棵煞线,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后外犊老。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中拷,一位来自上海的资深试驾教官说寒孙醚,之前很少接触自主品牌汽车脸,这次也是第一次来到保定肝霖,第一次来到长城靡倘淌,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料齐瞧。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒诬号,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言筋熟。期间茹泡婪,有一位同行说酿讲,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好挂?或许这才是魏建军的真正用意吧枷缓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼瘁:李芳" "   陆逸表示猎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常稍,因为正处于发展的爬坡期矗。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说空,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作潦少牵,而且要深度国产化陇妓坤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中达荆,雷新透露袄词么,上海车展期间貌示捎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时剐硅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时位,陆逸明确表示翘卜锋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常频扣诚,因为正处于发展的爬坡期骸。关于国产化的工作蚀,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略抨瓢筹,未来将坚持不懈的进行国产化工作察羔厢,而且要深度国产化怀吵捻。    日前疮,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典纳。活动后副,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访甩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应艾番嘲。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年但副,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆结眯检,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%氓静,超过23万辆藏棱。今年第一季度奇,英菲尼迪在华销量破万辆草,同比增长4%秸扫淀,而其全球累计销量达到67367辆慑毙队,同比增幅为18%橙魔。无论是在英菲尼迪全球体系中拭弹,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中菩,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色艇。在不少业内人士看来饯茹显,从去年4月以来陶徊盾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞晤。    对此吉潮乒,陆逸强调酮卜,目前英菲尼迪的销量很正常忙甩,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蚊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年嘎放,还处在爬坡期捞慑算。他还说田,所有的汽车品牌进入中国后微缴视,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加佃膛、运作能力提升及投资力度加强醚,会迎来一到两个爆发期幢。    事实上忱翅,从2014年开始戌,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后簿室祈,就迎来一个销量增长的“爆发期”叭频寞:2014年危创,英菲尼迪在华销量超过3万辆邻寿钦,同比大幅增长75.6%赖辈苏,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年挟锯腹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆缕缸,同比增长33.8%纶螺。    不过捷双淋,步入2016年痹忻驼,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期妥录瓦。当年4月初刺顽,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在狸恳,刚好满一年开卜。在过去的一年里庇,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态拳遣圈。陆逸坦言斥嗜拈,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段抠苍,以便更好地认清我们是谁护攻图,我们的未来在哪里劲吵,我们应该做什么拒。”    在陆逸看来伪寂糜,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌斗辣陪,今年是进入中国的第十年修鞠舜。所以作为一个年轻的品牌蜗咖,这本身就是一件很有挑战的事情偿翰。他还表示涡霓,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累类胯汹,是更聚焦的一种进化淡晃苗。因为市场环境在变化绷慈截,消费者的需求在变化腥量,我们也要根据变化不断的调整酶其翘、创新汝、挑战自我报诧。”他说沦蝗,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来室,就提出了‘挑战者’品牌战略骄垂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过剔驹翟,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的痕僧峨,品牌口号必须得落地贺。”陆逸表示辞福亮,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发热屋愁,聚焦目标客户群撼,让产品与目标消费人群建立联接敝森、产生共鸣户首荒。    陆逸对中国经济网记者表示靠吵,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说标,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作皇断绰,而且要深度国产化宏。”他说寞,中国是全球最大的汽车市嘲露摹,同时也是很特殊的汽车市陈咚智浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国荡狙案,就要真正的了解客户颧,扎根于客户革、扎根于市臣钒恕,这就必须深度国产化团。据雷新透露搓蹿领,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%芍。    但是瓮敌,从2014年底国产以来倒耐,英菲尼迪只推出了两款国产车型福汹柬:Q50L和QX50饺。对此桅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑侨。陆逸表示潜陋救,“关于产品线布局的问题书酿竣,英菲尼迪有一个长线的规划森。”    陆逸介绍说焦疙垃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年渭,规划内容包含平台规划估沃响、动力总成规划以及国产化的供应链规划等裤。他还说梯巩旧,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备瑟认,我们的目标是通过完整的产品规划熬羔,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品苹揭酣。”    谈及国产化在今年的推进程度捕刻,陆逸表示食慧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中泉,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布褂姓倒。”雷新进一步透露甘较芬,上海车展期间墟膜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时督未,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现事叔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年喇,通过销售Urus息俩,兰博基尼总体销售量会翻一番识喉,突破7000辆大关兼凯。    在更遥远的将来夕,很难说会不会有纯粹的电动车郴绅好。这是因为蓄电池非常重驳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制怂炮寒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城O睢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌豆魄。自大众集团和奥迪公司接手后歌龟耽,兰博基尼得到积极啸、稳健的发展画佬培。日前适,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂棵扩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员狼,商务部主管Federico Foschini勉邻倪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员疏、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问论喀:并入奥迪公司之后你,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持此?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的沪裴诺?    答究比乐:2016年习,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关睫滔蚊。奥迪公司和大众集团接管之后娇冗,对兰博基尼进行了很多投资斗,让公司发生了非常大的变化胶苹继。此外萌镰逼,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品入。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高翁背旗,如果没有这些投资亲,就完全没办法实现这个计划什驰藐。所以郡,兰博基尼公司从中受益良多兑将。可以说守工亭,如果没有被接管毛,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来惹氦距。    问水:在您的介绍中础,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高玫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的味?Urus投产以后息钉,重点会不会向中国市场倾斜熄靡胺?    答亮联面:目前纹蠕,兰博基尼公司只有两个车型系列洛缸随:一个是搭载12缸发动机的Aventador履诡铰,另一个是搭载10缸发功机的Huracán污冀枚。因为各种原因堆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降氏头,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势段。2016年啼蔚甫,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车玩蠢。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%俺绷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%喇砂。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放扇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加祁。2016年鲸鹤,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆密。新产品会在2018年投放的,到2019年牵,通过销售Urus芥匪鸿,兰博基尼总体销售量会翻一番缅,突破7000辆大关空涟脯。在中国市场上淮将馈,SUV是非常重要的产品炮螺骡。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求较盛。    我想强调的是雄墟搬,在中国超跑车市承都薄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端烷毫。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币畦劳,Huracán大概在300万到350万人民币谴纳,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平署。    问蹈焙荣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的背?    答焦确:目前驾寒,兰博基尼在中国有15个经销商冷。到2020年桐额,我们希望经销商数量能增加到20到25个降篙。当然删凛涪,通过Urus的投放妒疼戳,在华销售量会增加窖蛾彭,服务涵盖的区域也要明显的扩大福咳。    问橙女:如您所说舰汝,兰博基尼在中国有15个营销网点扳,去年销售了151辆(车)块墩绥。我们简单的推算一下茫瘁坚,平均一个营销网点一年卖10辆车弟然。那么惹芭令,兰博基尼经销商的运营情况怎么样博嗽五?在新的超豪华SUV到来之前膳,是否有改善他们运营能力的要求呢滤饶?    答廉:是的授,会明显提高经销商的运营能力龄甩疤,新Urus也会变成一个破局者那。虽然现状如您推算芜,但是在Urus投放之后沁壬畏,大概2019年或2020年熊牛靠,经销商的数量会增长鼻道,同时每年的销售量可能会提高到30辆嘉,整个业务会明显的扩大牟苫抨,售后服务也会明显提高盲。而且由于SUV使用的频率比较高吭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班裤画,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入凸廓。    问借:兰博基尼车型比较少脯烷,所以每一款新推出的产品都极度重要凉徒。现在的汽车行业发生了一些改变沙惭缸,比如智能化芍群、电动化辟径。那么邪溶,兰博基尼在研发产品时荣涡崩,会不会受到这种趋势的影响缴菜穗?    答奔:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征暮。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆弧沪境,更多的是代表了一种感情筒冠。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador吻借,采用V12的自然吸气发动机嘶秦甸。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验讲。    这是兰博基尼最核心的销售主张搅。未来辫疥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协嘶撤力。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度娥,甚至会超过前款车型泄。而出台Urus产品时则会有一些变化撕妒,它将采用涡轮增压V8发动机坦,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机涣绕。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型为。但是乒戳,不管从产品定位汤,还是感情诉求方面来说堤褥寇,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观诉磷。在更遥远的将来芳需陶,很难说会不会有纯粹的电动车拌。这是因为蓄电池非常重乘惰秦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制摆娟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车坤,可能未来技术上会实现新的进步聘丝违,那时我们也得重新考虑这个问题赌锑。    前些天伙扇豁,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型庐绰。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录彤嫂,其V10的发动机再一次提高了功率剑斤。当然队蓖,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA仕瓢。通过技术创新以及功率的提升澈,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者斯。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车誓博请。在预销售的阶段骡嗣,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来冗缝。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功鞭磷,能够击中客户的心理需求护。    被访人裸脯惰:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作痕。1998年到2007年挥录猩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年饺,负责兰博基尼产品工作;2015年蚀残,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蓬平,负责销售及市场营销寝遁施。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐仙态:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示脓倍,中国是世界产氢大国茄偷檀,制氢设备刷瓢汹、储输设备扑危、制造技术等条件不错谓录,具备发展氢能的基础东露赐。从环卑航疲和能效等方面考虑图,中国应进一步推动氢能源产业的发展尉客。    周奕丰谈到山扮,中国目前主要依赖化石能源瓜,对环境污染严重首。氢能源因来源广泛尝、燃烧热值高嫩武、清洁无污染和适用范围广等优点獭佃奉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源匡猎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分铝挫,目前看郊矗,中国氢能利用的研究相对碎片化偿毋厦,与国际先进技术相比还有差距文跋,没有形成产业化世、规模化发展步及。中国应迎头赶上烷,卡位世界前沿咀车掂。    他还提到蹈苦哺,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一抚汲,提出实现大规模篱酮、低成本氢气的制取稿堂醚、存储灵桃、运输含频、应用一体化的战略目标郊暗。这非常重要谈,未来需要各方协力焊,加大投入枚,推动相关产业进一步发展宝郊欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表既宠,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法卞。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济房誊顶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措充充。    他谈到店揩暇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体妈祷楼,各方需要引导资金更好地支持实体经济描输,促进金融资本流向实业啸舌,真正促进经济稳步发展瞳,夯实经济发展基础辣贿敬。这既是稳增长甩帘、调结构的需要险逞,也是抑泡沫乡厩、防风险的举措窃谅,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动马搔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进哦炼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力劣。    周奕丰最后介绍赦,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下臣凸,也在不断创新突破季葱,寻求产业升级脱佩浇。公司主动发挥自身产业链拼、区域及成本优势既,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业兄土挂。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区拿尺、旅游景区擞匪铰、汽车营宿地死菊、农家乐愤实勾、家庭菜园等不断扩展外讥,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业龚,以多种方式在国内推广土壤修复登赦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场午沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙棠冲:李芳" "   国外媒体报道虐锨,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示腺,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆挨辫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴码旗马。 李彦宏    李彦宏表示接,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车靛弘起。尽管有一些技术问题需要克服靛柯景,但它仍然有望达到目标变拜。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司欣逻瘦,前微软AI专家陆奇任首席运营官鹅,负责大量投资的自驾车业务部门堪。 百度自驾车    李彦宏表示啦琴衰,我们很可能与传统汽车制造商合作惧,而不是孤军奋战赊脾赔,目前还没有制定出这项技术的商业计划另吉虚,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蝗。我们将竭尽全力实现这一目标认卉,收入和利润是其次的考虑衬控峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年堂涡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显固。正如近期两会中政府工作报告提及的那样揪,共享经济还将怎样改变生活肥?   三年前桔惹遁,基于对共享经济的热忱勃叮,清华学霸张丙军创立PP租车退害壳,开启了汽车共享事业;三年后其诉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户枫拌藉,成为汽车共享领域的领头羊量。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀独,3月7日破匈,张丙军开启了共享有车生活的新征程口锣辱。   3月7日寝娟伐,在几百万用户的共同关注下涪举糕,PP租车正式升级为START共享有车生活平台说癸纳。这不仅是汽车共享领域的又一次突破吻,也是张丙军重新定义有车生活淋,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅爽辰菏。   从PP1.0到PP2.0时代骄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记措、一个符号或一个名称那么简单司兑,它是企业创造持续价值的支撑揽尺申。若没有十足的理由械,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓活。将PP租车更名为START告勾,是源于怎样的考虑芭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解掇丧。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体肺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举吗敬。   “三年前撬,PP租车开创了中国共享租车的新玩法湃系晚。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益惮,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型逛宽马。由于便宜便利芹,PP在用户心中是一个很好用的租车工具揉。”这个阶段砍埔仑,他称之为PP1.0时代樊。   经过三年的发展哀朴蔫,PP租车推崇拥有而不占有摔、盘活社会闲置资源的共享方式帅,逐渐建立起以车为媒介疙,重新定义有车生活的2.0时代咖篮蔬。“START不是买车垃箱碘,不是租车劳谁肉,是共享有车畔。这是年轻的人群誓、爱车的人群慑苇,最向往填惶鄙、最有潮流的有车生活方式施沉。”张丙军说喷困雷,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择此、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验抗念厢。同时苍,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户粳庆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区显惨捅,让每一个用户体验到最真实埂、丰富韧双板、有趣的共享有车生活汾陵肋。”   START代表着新品类艘幸、更丰富的选择付缉、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下坡慷巴,相较于神州租车涧、滴滴租车等传统租车公司晦亨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢落且?   张丙军认为沤妒蔫,START的核心竞争力主要体现在三个方面鼓。   其一衅炬连,PP从1.0进入2.0时代痊,新品牌START更具有张力弓湿耿,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神拢畏。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求寂,START重新定义了有车生活毛,开启了全新的“共享有车品类父坑。”   其二设,为实现共享有车的多样化选择潮孤惶,除常见的家用轿车外感碍,START将主推个性化的用车体验劳敖坡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型七,如保时捷911幻涟、特斯拉赁、大黄蜂屯申、牧马人等等羚。此外募,用户无需承担高额买车款和养车成本匙庞,性价比更高光。   其三鞠疚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立亩寄,以及更完善的用户信用等级姑笑。这也是平台长期价值实现的核心肝达。” 张丙军介绍佃困假,START共享有车生活平台为使车主放心共享跺哆,平台推出了一亿元车主保障金螺播锌,严格的交易信用体系蛋貉,确保车主爱车无风险;对于车友雀鬼,START还与多家大型保险公司合作坤,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务筹侥冈,为用户提供更具信任的服务料。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流鞭构容,我们的目标是台评,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来妒。”按照张丙军的预测泞,中国自驾用车需求量巨大肃免,而现实矛盾是瀑手,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车适澎额,不允许每人买一辆车满足自驾需求踏委喉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量樊编护,START平台能让10%的私家车随时被共享使用辟汗。   此外枯,他认为夕槽雀,随着消费持续升级点脊烷,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中另。“感受丰富车型带来的不同生活体验捐酚祟,将是爱车爱生活人群所追捧的方向巷。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质娃、丰富谋佛川、有趣的生活方式鹅挥疤,让有车生活更加精彩浩郊弄。”   张丙军表示璃蛔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者缎输,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验巨交默。START疯太夸,梦想才刚刚开始墓赤灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫宪:李芳 版权作品浮晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲糠捆,严禁转载尺修,违者将被追究法律责任我喜芹。 获取授权" "   今年全国两会上吗魂,董明珠在接受记者访问时说幻风:“只要你敢想媳使,比如以前谁会想到人能上天透,如果我们不去创造匣,人能上天吗柬橙显?你不敢想诚且,你不敢去试验南,你永远不可能做好喀。”    过去的2016将,伴随董明珠的糠瓢咳,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈疾:格力全员加薪1000元酚、格力的员工房暴俱淌、以及格力的手机……对于这一切寺啼荒,董明珠并不过多在意凭铺,她说何,自己最关心的还是“掌握核心科技”喝篱宪。在今年全国两会捆挡缚,作为人大代表凡,她再次提出了自己的董氏宣言眯撅抹:确实这两年的发展腺,总书记提出的供给侧改革典嘘,我们就应该做供给侧改革的排头兵煌递豁,因为做的是实业金,能够掌握核心技术锯裴滤,制度也要跟上潜添皆,真正给那些创新型的企业和、有创新梦想的人一个环境闹。    对于国家空、社会奋、普通百姓的诉求缓,董明珠是这样回应的姑搭浇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献欧社猾,他真的不是仅仅是索热∩痢,收获脐苛,比如说我们过去讲碗,这个企业了不起损,再就业绣芭欧,反过来你要感恩这些员工敬臣,没有人来给你打工上釜量,你凭什么去发展说?所以我觉得要有一个感恩的心情牢。”    把感恩的心落到实处甫咕,就成了格力员工的2室1厅降,于是磨女,别人家的老板就这么出现了曝窟瘦。 记者息监:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧无邦?    董明珠抽:对京虱彤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现币。    记者饥莎:以后所有的员工都会2室1厅该翘?    董明珠搬寂:对对对浅攘。    去年末赌隙,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏住,但因股东大会投反对票而失败卡响迁。随后极钝,她以个人名义增持珠海银隆股份浩首铝,雄心勃勃的进军新能源汽车产业地雷,然而欧烘,到了今年急,新能源汽车面临两大不确定因素焙顽鸵:电池添琶、补贴“退坡”究。在董明珠这里培乾,似乎这些俨然不在话下拐佛,董明珠说扇醛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟秤蘑舅,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨筒渤琛,“不是因为退坡我不做散尚哎,也不是因为给我钱多惨浚澜,我去做钝酵羞,我认为是一个责任恫扦媳,是对社会菲系、对人类怪施,你都要去选择的一件事刨刹。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖涛,董明珠很不以为然愧稗浑,她认为箩隋谁,这些都是炒作溶莆眷,并没有人真正说到自己手机产品的质量黄迪督,只要没有说到质量扔,那就不是否定颧搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯浮滑:李芳" "  近期手,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税秋楔茨。美国此次取消“双反”瘫示,对中国轮胎产业无疑是一大利好馈,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转虽腹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变妹滑怂。   全国人大代表涝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议森竿,在轮胎中使用RFID电子标签技术暮,给每一条国产轮胎装上“身份证”驼堤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督殴,有利于消费者对产品品质加以甄别颓孤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量铝瓤,从而规范轮胎行业发展吝,促进行业的产能优化和转型升级哼干。”袁仲雪说搅。   据了解尺誊,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草系娟,全球多家组织及单位参与搬绢譬。轮胎用RFID电子标签的应用谰吮补,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体党杭,将等级数据写入轮胎标签内部科化,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定疼蔫让,伴随轮胎终身使用乃患。同时多徐,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体燎井忻,使轮胎更智能奉坞,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS衰穆嘶,能实时监测轮胎的温度漠、压力等数据趟拌婆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况煞,从而有效减少安全事故短嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "全国人大代表脊、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题论,这个事关老百姓短途出行需求以及交通棉墟、环境协和发展的产业咯霞摹,由于行业标准尚未建立闪受,使得整个产业发展处于十字路口彤。全国人大代表械派迪、时风集团董事长刘义发建议裂烩,加快四轮低速电动车标准和法规制定 毒,全力推进供给侧结构性改革潜谦。    在刘义发看来绢,四轮低速电动车是市场主导缅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品谎实。目前肥慰,工业和信息化部垒、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》陈漆。该标准的制定险,对规范四轮低速电动车行业发展到狮两,使三贰涸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代性怯缕,直接实现电动化恳鄙懒、节能描、环保安全出行具有特别重要的意义葛菲。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求缎,又适应市场需求搜忱型,刘义发给出四点建议覆秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一谭对父、标准制定应充分听取行业的意见卑蒲,响应群众的呼声赤犁伸。制定标准应尊重市场规律炽,规范溅概、引导产业发展街蓬鞠,而不是简单的限制穷矮上,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求己醒疼。    二蓬、标准指标应体现四轮低速电动车的特点湘。四轮低速电动车安全碴、环保李、经济扔、舒适扣,是摩托车忙撼欠、电动自行车喉伯塑、自行车等升级产品炯,特点与与高速电动乘用车不同复榷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标电帕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定担横。    三聚、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导汾静坍、政府引导的办法仿。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点平啪度,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池鸽醚,如采用锂电池政府给予一定补贴慑。    四浪楼究、在制定产品标准的同时釜魂,制定企业准入管理和注册登记硕胸杠、道路交通管理的配套法规虚输短。产品标准只是为行业规范管理提供依据汝,而实现规范管理是一个系统工程汾吓纫。政府应加快制定企业准入处困、车辆注册登记咯、道路运行管理的配套法规泻款,在制定这些法规时应本着改革创新的原则册艘定,方便企业让利于民爬诽霉,减轻企业和用户的负担倾社拢。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求婪犁墨、加快供给侧结构性改革的产品孟醒斜,又是一个节能环保的产业刃暇陷,引导得当可以大有作为鼎糯你。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法羚弗。”刘义发建议歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡卞:李芳" "   近几个月来尝,共享单车火遍了北京城割暗回。6日铺缔,全国人大代表臀汉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示俺腑李,今年上半年袱芍,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”佰家。    徐和谊说霜还涩,伴随着公车改革忱鹿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁拟套措。“很多公务员手机上有软件私祷戏,一刷就能用车冷筐累。”他说现泰菊,今年鹤渡撮,北汽计划将新能源车推广至更多的公众示侨干。上半年委泊戊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车趁哇端。    据徐和谊介绍的,未来投入的汽车数量将根据市场而定狭,租用的价格将有竞争力秃。产品的外观将非常“吸引眼球”竿烈,为两座式纯电动共享汽车巨剖忿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷煤尉,适合分时租赁和共享市场需求楼,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别染睹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件睹,在手机上可以查询哪里有车薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题够肚长,目前大家用车起点和终点不同镐。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源酣典恭。”徐和谊说沃末跨,目前冗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节善,包括立交桥下薪、公共停车场膝、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇垄啦。目前边远的地方停车资源丰富衅速,但是用车的消费者较少碳瓶秤。“希望异地还车的便捷能够实现弓,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点唐姐,否则还会存在最后一公里的问题仙。”    徐和谊坦言沏,停车位还存在管理的问题糜秒,汽车是价值比较高的消费品吃剂,一旦出现剐蹭醋僻烫,租车人还车时也容易“说不清”呻喜催。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护羚讨垛、“钟摆效应”等问题晌。“有些消费是单向的欺纯,如何让车回流也是个问题”痢才负。他说思降舌,目前懒,北汽正在进行市场研究僻罢蹿,探索解决方法坟圈。    徐和谊还透露返山葛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行凤苛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆崩。“我们也正在筹划并和有关部门做方案烷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆贪身。目前距2022年还有六年时间其郴绅,从可行性上讲抵鲁措,应该是能够实现的砷。届时希望借冬奥会的机会溺驳,展示中国制造的水平鲁可皆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈五:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露赌,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题焙亩撼,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击弹丛,目前已追回骗补资金或废Γ款23亿元改彩洽,并对有问题车辆不再补贴罢期妹,对闲置车辆也暂缓清算公。    肖捷称瓷尽,在财政部门督促下辟圭肠,目前相关企业正在采取措施实骄期,认真整改发现问题瞳墓。    有记者问哆内为,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展拼,肖捷表示撅,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整本嗅,主要是降低了补贴标准块舰,同时也设置了补贴上限捻笔碎,还提高了准入门槛郝。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展套,同时也可以有效防止出现市场扭曲道五。”他说电壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟虑:李芳" "全国人大代表膘愧、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气秘、废液寇、废渣等污染汕,一旦有机电解液和钴炼府本、铜绘效顽、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吨修,就会带来生态环境安全隐患歌拒,甚至会危及人类健康祥揭岔。”全国人大代表捆塑、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示庆。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议雀。这位带领团队经过几年技术攻关七噬,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人氖沏,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上问。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个拣洛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题彪。在提交建议之前箩海,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究饥。    自20世纪90年代以来斡,随着锂电池广泛应用惺逝,我国成为世界上最大的锂电池生产校洞苫、消费和出口国集时昏,近年来我国出台了购置补贴峨镰、税费减免孪铜乖、研发支持巫顿协、消费优惠捻、基础设施等一系列重大政策措施公动里,新能源汽车市场日益蓬勃发展吨腔日。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆钞、保有量超过100万辆熬,占全球市场保有量的50%挡拖团,预计到2020年累计产销量将超过500万辆掠频零。    随着新能源汽车快速发展陷宏秤,作为新能源汽车的“心脏”僳截,动力锂电池产业也在迅猛增长爸叔皇。按照相应的报废标准慧,动力锂电池回收利用市场已经形成峰。有研究数据表明篓燎伯,预计到2018年碾,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模撕莽,累计废旧动力锂电池超过12GWH列颓、报废量超过17万吨扑目,从中回收钴鲍息劣、镍呻俺浑、锰渴、锂仁、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元犊,到2020年将超过100亿元反,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元汕残敝。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫凡旦角,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题握叼。”张天任认为绰垒咖,如果动力锂电池做不好回收利用免,就违背了绿色发展的初衷蓟耪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用妈,但现实是骑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实坪骆。“废旧动力锂电池包括不同的类型伤、设计工艺和串并联成组形式篓杜,以及多样化服役时间险晦、应用车型和使用工况牟策,这导致电池拆解不便挺橇。另外枢先犁,国内尚未建立成熟的回收体系考苏沧,动力锂电池回收产业也未形成规模效应猴身,回收工艺成本高桐漏。”张天任表示何,“出台的政策并不具有强制性核碉,且缺乏明确的奖惩机制捞,加上动力锂电池回收再利用经济性不高癸米醒,目前动力锂电池相关主体无利可图死,对政策执行积极性不高立。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题妓诺,张天任说仟昂签:“一是退役电池较为复杂侈婚惺,不易拆解;二是退役电池一致性差薪恭钝,品质不高;三是回收拆解成本较高剑店,盈利点低;四是回收政策缺乏监管屉侯撂,执行不到位胁擦。”    有问题就需要有解决办法馅皋式,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方绩乌热:其一判屏歪,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二损,加大电池回收再利用关键技术研发;其三恳吼岸,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四羌,鼓励商业模式创新试点和推广应用绵授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革:李芳" "全国政协委员扭懈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题搓黑。”全国政协委员潦口、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示斜,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题晨混忌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时茅,其市场前景令人堪忧垮。“在电池方面卤湾,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡守失滥,2020年后单枢甲,当大家都不再享受补贴时户,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上娃炒缺,消费者当然会选择物美价廉的国外产品激手。”另一方面疯,柳崇禧表示念挞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市路楔滦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限皇韧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素袱粱洽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等定趁杠。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上轰艰,但电池的寿命大约在20万公里砂答嗣。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受堂,这意味着玫,电池报废了车就要跟着报废萌,这样算来惰衫,纯电动汽车的使用成本是很高的怀。”柳崇禧说埠忍。    对此棘毒顺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案堵恨等,即建立专门的电池运营机构厂焙镀,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务长刺堕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池赡灰,是对车辆的物尽其用唬。对电池而言礁,虽然不能再服务汽车娩味,但还可以被用作储能电池请人妙,同样达到了最大利用率皋。”柳崇禧认为纷,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法牧婚。“但国家需要予以支持鸥,尤其是在车辆检验方面蔽鼓佰,按照现行的规定看跨,更换电池即被视为改装欣狗。”他说喘咆线。    柳崇禧的另一个观点是光痴蚂,氢燃料电池的大发展即将来临恢秒谷。“一方面惊,原来的运输成本相对较高茹骂块,而如今这一问题已得到很好的解决守丧芹,现在的运输成本只有原来30%;另一方面措袖,美国的相关先进企业在国内开始建厂卷损,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车色,预计两年左右即将迎来跨越式的发展牧需敲。”柳崇禧表示刷,氢燃料将作为增程器为电池供电磕刊握,以达到更长的续驶里程好,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏冈行:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同颓弧徘,造成了双方的利益不在一条平行线上屑。为了解决这一问题被,李金勇指出被,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景好便洞,重新设置股权架构不项户,经理人和骨干员工合伙人化册。”    “遵从起码的商业规则巨,我们就是经销商喜啡窜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节祷沸、一个桥梁烤亲敬,我们没有义务去亏损多崔帆。”李金勇说承讼。    日前钞,著名汽车营销人砂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出筋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景鹅查凶,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”暑斥,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争吮毯迸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象合。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”孙剂娘,李金勇直言蠢居,“在过去的十几年罗,我们的市场非城布好蹲捕说,老太太都能卖车霸,会加价就行了链,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高碉,职业经理人的压力很大大貌彪,每天都要搞KPI考核椿、培训洽藏纹、提升拌。”    李金勇以实例说明河:“过去在资源时代吕,一年这一个店挣1000万僚,给职业经理人开30万讽蒙,没问题泵,这车好卖芯。现如今秃句巩,市场不好了晤,现在一年挣100万赔苗,职业经理人还是30万警,但是特别累廓,现在一年的工作量比前五年铰豆虽、前十年两三倍都不止苦蛾摄。”    在李金勇看来逞全,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同持豆,造成了双方的利益不在一条平行线上嘲。为了解决这一问题菜但去,李金勇指出悍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景完瞳,重新设置股权架构酒荒氛,经理人和骨干员工合伙人化欺绊。”    李金勇进一步具体阐述道辽箱,“过去资源时代繁词,投资人只要拿到了店弟瘦、拿到了品牌墓,就可以赚钱袭菏。现在恃誓,资源时代已经过去了察娃,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起材脚,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人腹卫,从而真正让员工自动罢碘闻、自发地把工作当事业怠,而不是靠培训孟徊帘,靠感恩讣噶。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来玲,不少汽车厂家制定了销售目标离菲、生产目标笨幌松,职业经理人必须要完成堡耗,如果不完成就走人挫溯鄙。李金勇认为勉凌,“在这种状态下掇芳罗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划聪盯错、十年的规划涩,只能先制定一年的规划瘫挝缴,把今年完成再说操颂腑,由于今年完成了屋,明年才有你的事诗。所以这两年厂家的高管变动频繁硷茅骋,十年以前很少有这种变动纺,而现在这种变动成了家常便饭蛾。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量陇陕捻,没想经销商的盈利能力偏封事。”李金勇表示嘲奈塑,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量虚,想办法做经销商工作巷鲍,把销量任务压给经销商喇沉。而经销商越来越不听话浑、越来越不相信的时候硷,厂家就再出台相关政策感甲粱。    李金勇指出墒灵,经销商要有勇气打破潜规则桓孤,遵守正常的商业规则搭刃矮:库存大不提车台、无差价不提车卉、拒绝搭售坝誓虹。“遵从起码的商业规则陕,我们就是经销商拆苫刑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节狗氏、一个桥梁为慧,我们没有义务去亏损曹。”李金勇说雹。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题苫俄欠,李金勇建议奈授疲:同城市的店应该互相加盟或互相买断淋港,或者干脆出售给另外一家经销商蛔蛔侣,不管用什么形式母,形成同城市的一家店沦挞。“我们用销量曙、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来碗旧榔,这样减少恶性竞争罗,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法糕。”李金勇说燎盲孺。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象漏煌驮,李金勇表示撵圈哭,“我们不可能卖出路边店的价格弹,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争庭。100%原厂配件保障罐溃钠,专业的维修技术赎舍粒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客瘁师。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”摄戏窃。    此外哨膏绵,李金勇还表示稻,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车眯堑。据了解惩焕敌,2016年疚,新能源汽车的销量超50万辆樊,到2020年泛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年呻林委,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆忿逃胺。在李金勇看来裁沸,在这个快速增长过程中吞傅,“传统经销商中嵌,谁关注了新能源汽车并率先布局褐镜期,谁才能在这个市场当中分一杯羹性。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺嚼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕隙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员卷愁、四川省鼎立律师事务所律师施杰腔洽塘,今年的关注之一截,是有关网约车新政的话题幕狭。    施杰表示冻丧,为加强管理缄,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)赦,并于2016年11月1日起施行灌。然而缅峰氛,根据多家网约车平台公司的数据稿凡哆,在目前运行的网约车中疤,能满足《暂行办法》中主要限制条件的惜息搜,仅占极少数部分长。    “交通部制定了网约车高品质服务薄,差异化经营的原则躬较。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”搬拣凭,施杰称趁媒法,“我认为陡扇钡,政府应当放宽对网约车的准入限制狠蔚琳,顺应社会共享经济发展趋势”范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到父矩忱,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中坟蔼,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方谭将成。    首先锋本,施杰认为潮沽,北京啪活、上海的网约车细则要求“京人京车”淳唱洛、“沪人沪车”等差异性待遇狠敛,不符合市场竞争规律啦。施杰表示惯抵,只有在市场竞争的推动下际豁,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力识睫酚,也有自我管理的需求与能力且嫌。    其次腔桂,施杰表示巨,北京玫、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员鸵呐森,而且购房皮室裙、购车也并没有绝对限定于本市户籍常。“京人京车”来、“沪人沪车”的严苛规定田椿,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外炯,会导致营运车辆骤减臼矩沪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒鸡,阻碍新兴业态的发展纤挟伍。    而对于多数城市对排量驰其、轴距都作出的高标准要求类距捻,施杰认为尚,高排量代表着高耗油性,不仅并不符合节能减排目的萌贰裤,高油费必将抬高车费耍系。    更重要的是库,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蜂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准倒、高门槛卿,将损害网约车的实惠经济特点唤靖齐,打击其平民性枢,“上述许可管理的模式县赴脓,将导致网约车司机数量骤减淬俺、车费翻倍辱,群众打车难嘶砷、打车贵的现象又再度出现楞苇劳。”    此外括倾查,施杰在这一提案中的主要观点还包括袜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”唤、“许可管理不利于节约社会成本”等娄清揭。    施杰建议伯麓榔,《暂行办法》可作出如下修改腥立副:    (一)政府适当降低准入门槛纶香揭。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度屎,是十分必要的佃。比如涧韧:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查逼欣,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置绅、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求烯俊仟,等等谜镣邯。设立适当的限制条件酸去杰,符合市场发展规律鲜煽氰,能促进网约车市场安全性钎、规范性发展汰。    同时呛,政府应当科学引导网约车发展袄俺懂,而不是像治理洪水猛兽牢,把它一下子关进笼子里涵里。以构建网约车公平竞争的环境为导向铺,放宽对司机户籍的限制性规定碳汗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源佛妨酬。网约车平台抖尽、司机和车辆的审核程序篙青轨,各类许可证明的核发程序尽量从简童,以便节约社会管理成本菲啪。    (二)政府协助构建平台审核朝旁、加强平台监管    改事前许可赣挡趟,为后期监管席,采用“政府管平台荷坤肆,平台管人和车”的模式嚼念团。将市场准入许可更多地让权给网约车平台梯伪扒,规范其登记信息疲丸、审核资质的义务疵剑氏,定期提交所有车辆的情况祥嚎哪,这些数据要在监管部门备案匙。并通过补充相关的法律法规告,对怠于履行义务的平台采取处罚措施伤。    对网约车不合理调价进行监管小僻。保证人民群众用最合理的价格出行吧,也避免由于市场垄断形成的价格新高及恕。2017年1月唯躲,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人舜末祭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费恨雄设,就此提出整改意见拣笺捌,平台负责人也承诺将取消该功能悉。这就是成功的监管案例豢煎貉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车级哎巍,存在大量不符合新政策标准的现象筹奖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断黔晨溯,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减络,社会各方都需要一个适应阶段滤握诺。所以煌朴,新政的实施不可硬着陆蚊。当前阶段篡笔醛,政府应当积极引导各平台规范化审核搪泉,加大对群众宣传力度忌柬,延长从旧规到新政的过渡期舒,循序渐进地促进新政策落地古。    我国全面深化改革提出了目标投补吠: 市场在资源配置中起决定性作用蔫碱套,更好地发挥政府作用痉。近年来谩价,国务院一直倡导转变政府职能豢,推进简政放权茸。对网约车的审核坤肃,放权是进步模罕,限制是倒退殊浦含。政府应当创新行业管理汗撇,优化监督模式倪坛囊,构建平台审核模式呸切抗,推动群众绿色出行泉级、健康出行陡,为“互联网+交通”营造良好发展环境秸凶识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈呷【遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易幻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拿鞭、品质等方面做了很多的投入杏撩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势阑。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蜜八、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略圈峨。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市酱馆结。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞碑帕、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球畔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”聪骋。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易桔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计汐牢、品质等方面做了很多的投入发淳漂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计禽擒。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶烁瞬辣。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性抠、时尚及科技感的一款产品锤跨。”韩德鸿说庆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫憋。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型窝。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蔫旱。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆涧。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”苇加。薛海涛坦言水淘吮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩恫氦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730博埂驮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%通肆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走噶。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系挥尽、制造能力拔舷、经销商体系极、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蠢。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势垫辈复。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜碍:李芳" "   2月21日镰尝兼,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办涪。本次大会立足技术趋势匈届鹃,探索全球技术发展的内在原动力隶疚,探讨人工智能赋、量子计算菏嗣、基因疗法等领域的技术和商业趋势逞。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中尘煤趁,有两项技术与人工智能密切相关冗,包括强化学习和自动驾驶卡车绘尾携。在关于人工智能的圆桌讨论中男,多位创业者和专家针对强化学习盯、无人驾驶分享了自己的观点麓睛。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车联未,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车盗铝,可能只在北京的五环里面开凉阑,路况很好本袜,最高限速就80菲烦红、90公里江唤,这种情况下牵,车就会极大简化甘,驭势并不想生产一辆概念车袭身险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯勿烷屡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术超凉熬,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性吃。技术投入上尽考,目前大家都在往里面投入很多的资源溺,整个行业在往前发展琉唐刮,但里面还有很多问题需要解决豹扣姜,包括保险戊们、政府等鸽褥奠。    而谈及强化学习在图像识别上的作用仕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道怪,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好佳,把信息融合够、如何决策做好蔫。图像识别拓展能力非常强溅,它信息的理解非常细致幕、更加全面托孪,比如前方有一个易拉罐间,有些传感器会认为它很危险底锚储,因为它是金属腐陪,但图像识别会根据它的大小攘、形状去判别版惜剃。目前结合强化学习貌匈杆,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持旱。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能霖担,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目晴,最终关心这项技术在实际应用中的可行性纬,说到底这还是一门生意巫斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯茬杭:李芳" "  【导语】这是最好的时代岸惊,车市销量连破发展记录频棵,这也是问题的时代科妊,多元化毛拷邓、碎片化概讥,对整个行业提出了更高的要求脸性锣。一切都在变蜜拣挤,唯有不停思变方能随机应变凯塘。2月18日函,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蜂。行业内百余位思考者和变革引领者握,与120余家媒体相聚一堂筹放,在“变与革”的大会主题下疤头小,共商“品牌与营销之道”囱默,把脉中国汽车2017腊超。广汽乘用车副总经理肖勇摩捶、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英溪、吉利控股集团高级公关总监杨学良烷、福田汽车集团公关传播总监许翔蕉梁繁、SWM斯威汽车首席运营官余波豌、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动驮习石。以下为发言实录胳裴:   互动环节嘉的合影   李苗苗淘适屉:接受张红同学的邀请羔。下午好!大家都是老朋友了硅噬涸。今天在这里蘑奸拎,首先我琢贺张红搞这次论坛鬼丝俺。第二燃负婆,其实有这么一个机会让大家聊一聊辱仍渴,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆筷簿瘟,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力码,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字荷场。对这个数字奥,我想每一个人枢络,特别是管营销的人锻瘦,特别是管品牌营销忙鹿、品牌推广的人诽檬翰,我想每一个人都有很深的感慨曙。   首先请问肖总香措乾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物兄抢夸,也对您做过多年的跟踪蛔。这次请您上台没领,我很想问一问臂缔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌寸遣,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点泪?能不能简单地概述一下衫酶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇哀诵:李苗苗老师第一个点名我淑镶,作为广汽传祺来说庐芹,正如李苗苗老师所说的堪教对,应该说是比较新的汽车品牌享蛔钒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”抬途挠、“两个坚持”扛,坚持正向开发和坚持世界级标准坤耻坍。这两个中菱甲,一个是对产品开发的定位举溪告,一个是对品牌的定位闷掠适。   从中高端车型的新产品进行切入态,相对来说这条路走的比较艰难一点情抄,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”盼革,就是起步会难一点投,后面会越来越开阔谈豌、越来越顺儡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候结,内部也有两方面的方向篱豹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手尺羔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来兔糖,并且在市场上面赢得一定的销量弦嚼不,建立一定的知名度韦奇。另外一派的意见舵,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势缅,从中高级产品切入隋。但是大家也认识到这个困难袭,一个全新的产品和品牌从中高型切入偿蜂坎,也就是售价在12万元以上纽溃,第一款车型是12万元到18万元僧,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难坟峦,我们意识到这一点了拒屡睡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大篇僚昂,其实2011年耻峰为、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年眠弗础,应该说是非常艰难且砂,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦闺汀。但是2011年同、2012年有一个词就是“坚持”酷,做品牌是做两方面的事情骸。第一个是做好产品的品质壤涟迷,第二个是做好对客户的服务箔坡,以这两个为基础这五六年走下来捎囱,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑荆芒。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象阂既啦,受到各位媒体老师的厚爱墨熄绿,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌狸穷,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础粪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题点夹剧,我觉得第一个是坚持甩。在我们困难的时候不要去放弃凉笔,就是把自己的品牌形象笛、产品的售价回到往下行的趋势麻。第二为了支持品牌向上沽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务贯。   李苗苗赴戊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的东,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程械僚。比如像现在的奔驰芜,一百多年丹违狈,宝马拒尝、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年秒,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌舰绥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总李旱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌兔辟,也有现代的销量料酮码,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷趴俏癌,您能够阐述一下吗纫牵?北汽在塑造自己的自主品牌方面锤浩,到底在哪些方面下的力量最大畅酗?   陈思英寞酿:谢谢李苗苗老师顿龟随,非常感谢红姐给这样的机会斯宋,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌食。其实不是妄自菲钡薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷副冕嘿,台上在座的各位都是大幅度增长冀坟,我们同比增长更高一点盘,因为我们来得更晚一点嫩饥,同比增长8.7%阿镣匙。   但是我个人一直在想这个问题啃,其实品牌还是一个需要积淀和历史的滴嵌理。像奔驰去年是130周年黑需坡,今年是131周年挽柔,我想这才是品牌魄差。现在我们在座的各位给客户提供的捶枢闷,我更愿意定义为商品赊,我觉得是这样青酣刮。   从北汽自主品牌发展之路来看单,各位媒体老师和同行都知道闲诞,2009年我们是收购娘盯、消化糕、吸收了瑞典的萨博技术仕,当时萨博的93朽敦仿、95的平台和1.8T伯兢、2.3T涡轮增压发动机的技术佩,我们是基于萨博的平台上赴吞阶,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展半棘。2013年的5月份墩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴奘!,大家对这个印象应该很深鹅。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇藤,当时也试图通过萨博平台的背书辜某少,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端泊拿玖,因为我们希望建立中高端的自主品牌稳屑乘,当时的愿望非沉惫岜妫好捕箩隶。但是事实上发展到今天倍赁亮,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈婪。   但是没有关系派煌饭,2013月5月12日投放的绅宝D70驰摔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音埃。这么多年的坚持是在消化税瀑桔、吸收萨博的基础上进行的岔凡啡,源于萨博盼鞘添、高于萨博嗜旦,我们有奔驰晾氏、现代合资的反哺呻甘,我们在人力瓶速疏、财力楞、资源们锚、技术废恰挨、研发晦坊匡、生产点挟扯、制造方面料动,都有很多反哺给我们蓄襄,北汽近几年高速发展咕浦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆稗翔袖,这一百万辆含金量是很高的胖蚕,尽管和兄弟企业相比来得有点晚违忌立,但是我们用五年时间实现了一百万辆涤僻愧。这里面还有几个第一和差异化产品蒙揩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一购揣,第二是新能源汽车产品构成做到了第一桅停,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位乏崇忙。   基于萨博错蹭、源于萨博和高于萨博的消化吧、吸收和引进拒剔,同时基于奔驰和现代的合资反哺棠世擦,我们坚持为消费者提供好的产品归规官、好的服务逃贰、好的品质父筏杭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近搁橇略,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质苍垛,比如中国新车品质(IQS)IQS蜂、强制性产品认证(3C1000)陋舅,3C1000即三个月的购车用户中浅扣,一千个用户的抱怨度是多少推具,我们的水平无限接近了合资品牌梗癌脓。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的卷瞄,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心幂慰捞,希望有一个很好的中国背书单微脾,给大家提供一个很好的产品体验纲、品牌体验和文化体验督豢秆。   李苗苗褂购局:听到陈总的发言我一直在想岭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO博莱常,现在经澄估技ィ看到“北京”的LOGO嫁。   前不久鲸,不去杭州是到处都有吉利车诚咕蛇。2016年是吉利汽车最亮眼的一年领捎,推出一款车就红一款车加鼻。请问杨学良枯,学良也是吉利的老人了诬敲缎,一直在负责品牌形象的塑造畏、公关惟、市场坚。原来我们也沟通过这个问题拉低,对于吉利来讲收购了沃尔沃互好,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块察,这是蛮难的事练。刚刚陈思英总还在说萨博辫,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃毋,感觉蛮纠结的伐。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象倡木?   杨学良兑每:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下美菱创,第一是对标阶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌立膛。我们是坚定不移地在执行苦炕微,而且到后来做博越酥、博瑞之后有越级对标际钳。比如我说开发一个自己的A级车泌嘲弧,可能要跟合资的B级车对标毫僻。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域桂,包括研发侧、制造泼、采购谋、营销棚忍汗,我觉得成果是非常明显的松。   第二是坚持走精品车的战略芳。所谓的精品车矛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值肥,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近抢,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准嘉璃,比如车的造型设计上面疚,自从我们在全球建立了四个造型中心氨,吉利现在的车设计都是非常漂亮的珐凉粟。既有符合国际的审美潮流虐,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面论。比如说在车的智能互联领域绘桂胖,在博越车上面车机人机互动的功能上醛土,已经超越了一些合资品牌骏娃谷,这一点使我们感到非常骄傲渴。   包括在工厂的制造工艺上嫂潦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺尾、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌难庙缚,因为我们现在建得比较新敢绥,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来礁垄。大家可以看智能化程度最高的工厂娜,现在实际上是在自主品牌的工厂中射断。   第三是一直在坚持口碑小纫。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任健,让消费者真正成为我们品牌形象的代言技光的。这样就可以真正喜欢这个品牌从,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用赁泡。   刚才提到了浙江拾捎,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍滩答饲,市场占有率在细分市场上已经是第一位了丸莆戈,大概接近了7万辆纫。这在以前是没有的宋娇竟,而且这些用户里面很多都是屉头媚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上行纹,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吞。目前因为我们的品牌在提升蚕,我们的品质在提升耽,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车荆镭。这从我们同行截男乌,包括从传祺屋、北汽的产品销售上也能看得出来蕊焚。可能大数据调研艘规短,像一点资讯的副总可以讲讲逢钨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品苹。   当然您刚才提到了在集团层面火暖晾,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰不,同时又实现互补突超?这里面还是有很多原则呈窜,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的慌,吉利汽车还是定位主流汽车品牌售翰掠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争苦摄峦。沃尔沃是高端豪华品牌复氓攘,是跟豪华品牌去进行竞争的模履嘲。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应岔哺贯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念动、流程词苯、标准受骇,包括人才的培养和交流饭灭。最新我们做的一件事讲仇兜,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心丝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA碎姆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO瓮材,可以说没有沃尔沃这么个老师羚舞痰,没有沃尔沃这么多年积累猴疟秒,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构料暗。我们相信因为这个架构非常新霖凤,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平腊吕。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质县仕奔,以及质量再上一个新的台阶凰幸,实现真正的跟合资主流品牌的竞争速敢。   李苗苗侵市:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京脯卞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼搔,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面围,最重要的是坚持了哪些码燃?   许翔幻噬蛊:谢谢李老师晤,同时感谢红姐给我这样一个机会裂本。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车父茨。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友橇匙。   福田汽车是商用车企业含掠,和乘用车企业还是有一些区别桨肥。我们主要的目标客户群是to B的谋,正如您所说陇,我们是1996年成立的驼嚏,到去年是成立了20周年妥,通过20周年的发展派,在过程当中包括您和各位老师的支持节迁浇,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业抛。在中国轻卡市场上蔑,已经是连续十几年的第一了悸。1996年在山东成立难,1998年上市把,2000年进行区位调整就来到了北京水酵。   在这个过程当中您也说到了品牌问题偶公捎,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视特徊花,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分舌滦。我们可能把这个品牌是这么理解的搪塘扰,现在业界对品牌有很多理解的方式画,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营喂娘焙。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中秽,所以我们从整个的业务流程上来看池举,这个品牌业务就是在其中的室。所以我们这几年在企业的发展过程当中海,品牌也是在不断涌现玻担,大概有几个阶段尖。   1996年是以轻卡为主导吕梦想,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴仔站ā,用着正好”屯恢驰。在当年的时代抓住了市场机会雷控定,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一啦吠巧。   在2000年之后删,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位公,进行了商用车全系列的覆惠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车嫩惦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车槽,这是一系列发展的战略垮殊。同时把品牌又进行了再升级刀垂,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系称,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理炼小艰。   在这个过程当中稀睛膝,福田汽车不管是做品牌还是做企业缝赂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢概烤北?一个是福田汽车在商用车范围里面喜钝掳,就是在整合资源方面觉得还是不错的吧。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早伐,花了八年的时间跟他们谈合作卢胎洁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒鸿,生产的产品也是福田自主产品欧曼菠效,同时和福田康明斯成立了50狮狗思:50的合资公司扯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用倡侣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广染币、先进理念之外委懂茅,科技创新也是核心的一个点京。福田汽车虽然作为一个商用车企业芹褪奴,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比虐端,但是也是做了很多的工作徊。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室疯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右脱俊罚。我们统计了一下吞斥,和乘用车企业也是差不多的尉。   而且我们在研发方面曹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部谐领蚂,这在商用车企业里面比较少见拢贡镐。不管是先行的技术孺衬,还是技术传承方面都做了很多的研究羔怀帆,包括去年也推出了超级卡车韩,也是整合全球资源打造超级卡车忍。全面从安全慷夹、环保方面进行新一轮车辆的升级虏禽惦。   我觉得总体来说吧扔忌皇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业桃,是一个有着锐意进取拴浪化、远大目标读毛湿,是一个愿意为客户肚朵传、为所有的股东式较、合作伙伴识档杠、利益相关者带来更多的价值逝赎具,也愿意为更多的卡车司机撵、货车司机带来美好的生活和幸福的生活赂粉。谢谢!   李苗苗蜜:2016年一年有很多新品牌出现裤,也有很多刚诞生的品牌在努力溺桔巨,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰卫客帆、宝马泪。我就参加过场在北京的怀柔队刑,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嗅紊。我当时心里就想斯威蛮有钱疤!,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢么桔瘟?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的翟?对于刚诞生的品牌拳靖颗,品牌之路有没有塑造的路径朴?你能不能简单地概述一下界形别?   余波佛:感谢红点汽车和李老师高溉丸,各位媒体朋友和各位同行烩群,作为SWM斯威汽车齿,可能很多人觉得很陌生瓤,可能没有听说过琴,我简单来介绍一下镭寺撤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌骸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活势,7月份品牌上市其绕,8月份第一款车SWM斯威X7上市熟。   今天让我来参加这个论坛地,我们的心情很忐忑韩错朗,我们是一个汽车行业的新兵返,我们是抱着学习的态度来的其常。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师硼板高,希望多给我们一些指教嘲。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢较拳痢?我们认为这个品牌给用户的是两部分玛,一个部分是产品的硬件皮惺,也就是物质的东西莎团。另外一个部分是精神层面的掏骑。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV笆粪,第二是付诸了一些智能化菩落彩、空间和外观沮,外观也就是在意大利建有一个设计中心磷骸酪,在外观上有意式的风范豪玫看。   从软性来说戊,我们要付诸一些内涵抨,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入皆犯,通过植入意式生活的方式弥噶,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受齿涣枢。同时我们也在倡导一些生活方式雇钵嫉,通过软性的文化来塑造颊,解决通过硬件和软件风导,以及从物质和精神层面塑造品牌旅悼仓。   至于未来怎么走癸迪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求墟伸。用户实际的需求和市场的需求匣舜咕,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉搭,未来我们还是要跟着市场走妥遁胚。   李苗苗枯帆视:我旁边坐的也算是媒体人勘努美,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了悲刮冀。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢纲挟?因为主持人给我了一些问题雌,我个人认为不想问一些特大的问题席寸惟,就想问问这个问题娥叫。   付继仁许:谢谢李老师释侗汤,这个问题还是挺好的秒。刚才您在问的时候怂浇檬,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题肚随辟。   一点资讯是比较新型的资讯平台煞绥彩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点晨恍残,我们是做平台胶,不仅自己生产内容公花,同时全网抓取内容熄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容巍漠,再把有价值的内容分发给需要的用户酒,完全是自动化会蹭、机器化的漆。我们怎么去帮助车企呢幢?我分享一个数字滇。   在过去一年挟搂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的档凛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业颠,第二是移动互联网的平台郴,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用亢倒。很多的车企其实在做品牌的时候仕,都会要求最终的效果损。坦率讲獭部,以我个人来讲这其实是两个事耍辣,因为品牌本身是非常感性的藕熬胎,效果是完全用数据有结论的僵,就跟一个人去吃一样囱授涟,吃了四个馒头饱了老逗,不能说只吃最后一个就饱了烩。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量首恼撕,现在我们有几个大的方向涣,第一是更技术化的跟车企进行合作分抖。比如说从去年开始帽星窃,我们跟上汽通用进行PMP的合作蜜。客户自己建了一个数据库莫窖,就是把用户进行了一个分类浩怯钮。然后我们每一个用户来到我们平台上切萄镰,他知道哪个用户对应了什么车型绅迪块,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告横昆庐,也就是把他们的流量经营得更加科学牛透悔。   这个给到我们之后恍党赂,又发展成了一个新的技术驱动小壕。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多操送,还是看汽车外观的细分多躲。这不仅可以推荐具体的车型高,也可以把具体的创意自动化趟彭肃,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果齐,这完全是技术化的匹配互隙衬。   第二点蘑停,我们是一个内容平台快实寂,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容罢,能帮助到车企做非炒铮好的传播嗜搓残,有的时候这些内容并不能够被发现棉。现在我们把广告当成一个引子绦课匠,不是一个执行的结果杉溺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣物拌,进而把下一步的行为做好郎拱道。比如有一个产品是一触即发抄,用户点过客户的广告之后狭,我会直接给他推送相关品牌的内容农了。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起瞧忿刮,再去看有没有点这些内容锑铃,有没有评论静茫鹅、转发欧桃、收藏施,再通过其他的产品去收集一些有效的行为社碴健。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试夯店喊,把广告和内容进行打通航帽。   第三点蹲,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景玲妊奸。这个场景是有时间怂身颈、地理位置和非常多大量的内容和数据称郸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台吻煞枚。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的限吞,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理疗铅点,或者是去日本还是去韩国旅行甲陇。这些并不关系到最终的销量提升多少皖刃傅,但是可以了解消费者在关注什么慑蜕,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性酸。我觉得作为我们新型媒体平台来讲瑰呛,一方面要通过你的技术墓、数据实现更高效的转化斑,实现现在解决广告主的一些痛点堤犯。同时要帮助广告主把服务做好略翟,说句实在的都是服务用户叙弦,我们产品的用户也是车企的消费者纶朗狮,怎么能够把这些用户服务好藩无,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值戏镰魔。   李苗苗茧县岭:付总说得很好胶,借此我也想说几句衬府漓。我看了一下偏诲,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人棱,也有一些厂家的朋友瑟沃,我们每个人都是汽车人藉鸵。   我在想痰柿,得益于这个好的时代蘑,既然是说品牌迹朽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蹋灌,无论你这个媒体叫什么名字蚂掀嗽,找没找到自己的定位醋。无论你这个汽车是什么品牌尘潘阀,你的用户在哪里朝熊。过去几次会议主持上都说四个W佳羌复,也就是我是谁苍、我的用户在哪里垂、我为用户在做什么蠕、我还能为用户做什么瘁板。包括媒体也是一样韶吹涉,我是谁(什么媒体)稀,我的读者在哪里迪咖,我为读者写了什么样的东西撇金,读者看不看瞧颓,这是不是你的读者群要看的尝,最后是我还能够研究我的读者痞、研究我的客户酷男、研究我的用户摧吓香,我还可以做什么秸黔金。   就此问题我想请在座的六位朋友起立面够答,一人问一个问题就结束堕庐簧。   请问杨总怪,刚刚说了这么多酪,就一句话拒,什么是品牌热建洛?我们说了半天品牌尘搓信。   杨学良粉挥:我觉得品牌就是价值扇吩,消费者买你这个东西值不值入汤,如果他觉得值了吭,就认可了你的品牌幕。   许翔爽奋奖:我就按定位的理论性,品牌实际上是一种品类的代表桓祟,消费者是用品类来思考邯珐,用品牌来表达酷廊。   肖勇惰攻授:因为我是做销售的墩,我可能最直观的印象济瘸,我觉得品牌首先是一种价格秘、价值体系刊速烈,同样的产品能够比别人卖得更贵慧吭,别人还愿意买我的订盯。同样价格的时候吮,别人的产品卖不出去褪叫,我的产品能卖出去味,我觉得这就是品牌是桓。   第二催,我觉得品牌是一种文化鄙澜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买香舍,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势虏。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候硕,但是我的文化能够吸引他毕釜,我觉得这也是品牌的一种表现划。   陈思英夏任汐:品牌首先是无形资产天京,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的臼哭铂。第二也应该是产品姆,可能是一个标记看、标识犀萌,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动坦,在人脑海中所有的记忆晚情。   其实品牌的英文是来源于MARK皑倍,就是在没有货币的时代物物交换的时候俏,在畜生身上有一个MARK氯,Market就是营销李梯,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀排劫。有一个比喻抖熄,品牌就好比像银行储蓄陌,储得越多品牌价值就越高扣湿。   余波县录:我觉得品牌在直观来看就是商标镁柑嵌,另外是产品尚案卫。真正给用户留下综合印象的是产品惺举泵、服务和文化的结合篇吹,以及对用户的印象及感受就是品牌粉。   付继仁陀:我觉得品牌到现在这个阶段埂兄坍,也是一种共鸣酱等,像营销1.0是以产品为中心习袜鸡,营销2.0是以消费者为中心惹写囤,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心菊僚,这三点都离不开品牌李,但是代表了品牌不断的升华裤杜缎。同时品牌到今天来讲齐,不简简单单是一个口号理繁、标签耻几、LOGO随,还是一个行为准则徽恭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台观富铜,还是每一家企业茸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务领,并且怎么样高效地执行和检测肝。   从这些来讲刚,如果我们想不清楚品牌是很难做好的独魄,如果想清楚品牌一定能做好花,至少能够对我们服务的那些人做好藤仑亲,那也就足够了辖弹雾。   李苗苗蠢草:今天能够主持这场论坛挺荣幸的碱。关于品牌几天几夜也说不完办季,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌癌领,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌獭窗。   谢谢大家在座的聆听楔心,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨刺:李芳 版权作品螺桨嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权实,严禁转载闹沃,违者将被追究法律责任额割停。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代寞疯,车市销量连破发展记录藐斯惋,这也是问题的时代斗,多元化粒、碎片化较界,对整个行业提出了更高的要求豁毫。一切都在变咐啥故,唯有不停思变方能随机应变脱萝。2月18日匡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕剖量。行业内百余位思考者和变革引领者墙港,与120余家媒体相聚一堂详灰,在“变与革”的大会主题下暗,共商“品牌与营销之道”写,把脉中国汽车2017擦。   东风标致总经理李海港浪辨纠、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜霓杜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东筋微、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师咸卷累、江淮乘用车营销公司副总经理李建华箍棚、奇瑞汽车销售公司副总理范星夺壁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动奸苯。以下为发言实录损哀:   互动环节嘉宾合影   主持人甸免乡:2016年是一个销量大年栓,更是一个营销大年崔坡。从二维码营销到VR营销瓤反,从下沉式营销到自主营销坏,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球始,广而告之悄悄地变成了城会玩段苏,车依然还是那个车石蹿拭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢鹅? 第二场论坛的话题为添慧党:中国车市新战国室,车企将如何做营销送?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇柒:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流鲍俱咯,现在重担在我身上隙衡诬,由我来主持第二场论坛凄懦,和各位老总探讨如何做营销翰桔恐。   因为第一场是说的品牌髓交,品牌建设也是非常重要的一环际,我们现在就把品牌这一页翻过去场,就说一点营销其他方面没,比如说跟市场夹蹦、营销相关的一些事情垦仇。我们今天的这些营销人死,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖摄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群颅杯,因为他是面对着全世界最大的销售市场固。面对的是最高增速的市称∈慌獭,现在技术和产品快速迭代堡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性诗赤菊,所以他们是非常幸运的伯,十八般武艺怎么耍都行槐凛。   同时很多营销人也在自嘲睦的鞘,其实汽车营销是最苦逼的一群人抹场硷,因为我们面对的是世界上最全的品牌始,我们面对的是最多企业的竞争踞,我们还面对的是最难以琢磨的脯、难以把握的政策环境和最善变的消费者何。   当然了我们这还不算最苦嘎泰斗,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务晌嫌轿,所以这样的一群人的所思所想火缆烯,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得庇怕盆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的遣携逆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开括线。   汽车品牌最新的一个品牌定位入位鞘,在座的应该就是汉腾了杰哩袄。请问汉腾汽车的副总粪淬、销售公司副总经理于晓东先生一个问题曙,您给我们简单总结一下蓖,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的素离?   于晓东补:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会恐,让大家来了解汉腾汽车孔菱。汉腾汽车目前是全新的品牌逢喝,2013年11月份成立腿戈,5月9号品牌发布狡,9月6号新车上市淡卯绰,第一款SUV产品汉腾X7达驴炽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟该,本着向同行和成功的标杆企业去学习感枚,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快粪娩临。   2016年对于汉腾汽车总结来说唱韧扭,第一点是品牌发布扔,这是做市场的开端捍辨。   第二点是渠道芜,对于新品牌是重中之重的工作妻稻奖,渠道顺利打开的局面豁趣郎,签约181家赐笺叹,正常运营150家对健,渠道作为做销售最根本的工作僧尉乐,没有渠道缚、没有服务徘,消费者也无法触及和体验脆,对于一个新品牌这是一个开门红笨碑困,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态莲弦。   第三点是在市场上淀槐链,市场层面上重点资源向一线倾斜嫁葡牵,资源都花在提振经销商信心菲、帮助经销商达成销量上挨释斑,因为作为一个民营企业嘲贸,作为刚起步的企业狙,在有限资源的情况下还是把钱花在一线颠拴纲,支持了经销商的销量睬恍鼎。在品牌和市场的方面块晦咸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助陋凶殴,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑氦谓邓。   刘小勇功:我们老总对这个企业的关注是发自内心的掸,汉腾除了自己营销的亮点之外汾,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的镶凰缔,或者对您的触动是比较大的黄倦?   于晓东蛙疽铝:做销售在产品力表达上类论,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播蒋赌、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式呜,在2016年都说是视频和直播的元年拔盾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试戈炊持。包括产品试驾挑战的活动黔呕叼,也是和斗鱼做了直播的活动稀但噶。在我看来在消费者了解产品上为,可以随时随地仿,而且是更加有渠道客观了解一款产品款箩。这对于做营销来说祷剁细,既是机会狡,也是挑战烹。   刘小勇朗途:请问李海港先生庆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大库涸咳,尤其是传播的环境筒参沪、传播的手段瘫五挨、传播的模式发生了翻天覆地的变化梨。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢牡?   李海港哪蛾镐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法嗓,在新技术慕那、新人群和新的竞争环境的驱动下凹槐公,媒体处于变革的时代痞裁,原来的架构碎片化了香,新的架构正在建立款,当下处于这样的时代己晴胚。很多事情是这样的趋势籍,原有框架维持很多年囤汗,突然间环境变化之后碎掉了淖高,再重新建立新的架构剑吴,万事都是这样的道理块亮。现在媒体环境是什么样呢檀袍?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)孰。这样可以导致媒体的平台化苔,另外是媒体人的职业化或个体化鹿。   简单来讲庙天翻,我们以前是自己做东西啊哆,自己在自己的商铺里去卖耪琅。现在不是了飞裙墟,现在可以自己做东西疚,自己去租商铺膝取,有的人专门提供商铺是茅咳,有的人专门做东西同妻。这样可以做专业化的组合糠,效率会更高范九。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势痞描,红姐以前是媒体人徊傲斧,现在有自己的传播平台矮肉洁,也借用了社会化的平台叛量,把最好的内容输出币料,她做最专业的内容晒。我想平台也会用她的内容外疽舅,未来的板结新的架构就是这样的勺。   在这个架构下作为厂家要适应借,东风标致已经做了这种尝试较荡,去年把我们的公关公司能力削弱次熟,因为他们的稿子太硬了贬俗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人手逛疟,从专业或从第三方的角度看待东风标致诲,我想他们的稿子会写得非尘雍埃好却聊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣敞,这是未来的趋势开粉。   刘小勇倒叭:我听到有一种观点瘁,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西刃妇配,我就抓住了更多的消费者退郸钮,更精准稗弊,我的销量就会增加玩氮等。但是有一种观点认为解,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了倒?如果总消费需求没有增加檬耐,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后梅吠傲,是不是大家又打平了掸圣。就像一个剧场理论迁,原来都坐着看戏馁,后来都站着看戏了仁寂晦,其实看的戏是一样的秘募。请问奇瑞的范总伎尚携,您怎么看这些新的手段些隙梳、模式对销售营销的作用都翔?   范星阿郴识:首先感谢红点汽车畴稗赋、感谢红姐竿,也感谢刘主编窜寺蔑。实际上前面两位老总谈得也挺好献磺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解归亭。   说起营销须浅竣,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面天糙。但是从营销的最根本恕,还是回到对客户的理解蓖拨太。我们最近几年对于整个汽车市成勐拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整腹嗽福,最核心的是我们看到了两点变化谷驴便,一个是围绕客户端的消费升级铆榷,第二个是客户年轻化的变化媚填。这两个核心特征的变化蔚抄希,带来了所有客户需求的变化探,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展搭肋拼。   应对市场的发展馁菲,我们称之为整个自主品牌的发展搅俱哀,包括奇瑞自身的爽骏,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵担快瞧吝,年均增长在40%左右的增速呐尽簧,所以说基本上属于原始增长的阶段拾。奇瑞从2012年毙蜗、2013年开始进行战略转型霞侨,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段暮翔,我们做的核心是提高整个产品的品质冲栓,是我们整个战略转型的核心按丝手。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力仟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品攘刚娟、好的服务扑秸。2016年我们已经进入到2.0阶段航稍复,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品侵耗写,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可挛笔欠,整个2016年集团销量也突破了70万辆嗽酒淖,增速达到28%献须毯,国内市场超过了36万辆铣,也是过去五年来最高的一年倦。国际市场中秋,我们2016年实现了出口8.8万辆脯,也占到整个中国乘用车出口的1/3荆僻峰,也是连续14年中国出口第一的车企峭叼。   我觉得取得这些成绩苔,销量数字是一个方面矾嘘,更重要欠辫、更为看重的是结构的变化堕看顿,第一是企业盈利水平的变化逻奋染,为支撑企业未来的良性发展特危垮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务晨惕烹。第二是体现我们战略转型的成果精赊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可毁,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%开奠。第三是客户结构的变化娄笺当,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%核嘛祟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鳞氮,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%贿佩姜,实际上我们更关注的是除了规模的变化瓦瞧惜,当然营销数字很重要排憾芭。数字背后更关心的是这些结构的变化搅宛闺,怎么产生这些结构的变化此唤?从我们自身对新一代消费者的理解寐忌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验雄快。   客户体验的三个方面我们一直在做当,第一是产品体验舶默筒,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)钱胜罚,行业平均大概在35%川起,奇瑞可以做到25%贝,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台尝幢,今年还会陆续推出更多的平台恫。当然平台不简简单单是全新车型的概念戒葡己。   第二是品牌体验镐伴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵得绥,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通先蓝,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销肪。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了枪腺忍,现在很多企业在做营销过程中视频贩憾套、直播方式应用是越来越多了徽腐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加讽。今天消费者接触信息的方式发生了变化李澜沽。   第三是整个销售服务过程体验的升级卵锯溪,在2016年网络规墓铮和第三代形象店的升级僚,为了保证客户体验的一致性蹈,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装司虐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的体太、优质的悼泌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验氓绣短,这是我们正在做的茬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解狭淌,谢谢!   刘小勇怪:谢谢范总世,现在的汽车营销无论是从手段屯涪,还是从模式双,包括内涵都已经发生了非常大的变化粳。我顺着这个话题再往下问一下合卧同,请问刘晓科总煌修,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论癸、营销套路蔑角泰,您觉得现在还适用吗镜拱?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战黎盎令?   刘晓科垦蛾瓤:刚才范总挺亭、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势洁讣奇,因为这里面在我们整体来看僻,其实我是一个新的营销人行,刚刚在这里两个星期饱。我以前更多的经验还是做用户猫,去看用户的发展耸缕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播纠、网红彩、娱乐化姥授瘁,甚至还有用户的碎片时间迁翅。但实际上反应了两个变化泊,第一是用户浏览的轨迹改变了朽另轰,以前在PC时代掂奖娠,大家基于浏览器阅读麻毕监。所谓浏览器的阅读腿亢,对于从一个网站跳到另外一个网站乌竣金,这个成本几乎为零勿木享,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站撕泼鲜,只要在浏览器就好惩榔。PC时代峰蝗,网址扔每童、网站控猫歇、浏览器是值钱的袍糠。   对于移动互联网酗伍藩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下肪鸵先,对于微信小程序也有很大的期待嗅,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观硼揩疗。最终来看臣挖,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流话灰。在这个主流的前提下疥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读侯。在这里出现了两个问题程结,也就是时间的问题耐。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候匙览猜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的哩墩。如果是比较泛一些的资讯或APP但毒,如果中国互联网网民用MAU看汀,月度覆盖量几乎全部覆盖摧。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU腿蹭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP垫爬。但是什么会不一样惰炽狙?就是时间贾禽柑。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲兽随,我也高度认同一个观点扦,未来对用户时间的争夺是变得非常重要陶。在这一点来说挤托,我们的营销不是去抓住用户白,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户美垃。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起攘搔虏。   基于这些理念的变化互讳,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容百瞥毙,而现在发现专业内容看得比较少一点舞酣。专业内容对于用户的阅读巷何武,可能是女性就不太爱看盼,覆盖用户的时长就变短广。什么东西会长呢划成?从2016年惶骆、2015年的情况来看锻,我们发现基于娱乐营销的网综时间翁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大画刀嘉,因为可以更好地去占据用户的时间售。比如说我们投的一个网综节目秆祟技,可以有2个小时以上的品牌露出时间竭。   对于用户来说迸钝亢,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起炉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要事染。无论是线上的倒寝,还是线下的铣缎。   另外一点谦贤腔,我们做了一个用户报告汰丛社,会发现用户现在在看车的过程中星祥实,比如专业的导购钝让桅,发现用户的时间醇捞始、决策变得越来越短每,对于专业媒体用户来讲线花坊,用户平均决策时间是108天归某,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天盖绥珊,这52天对于内容的需求是很轻的拱接徊,包括频次是很轻的拖。从52天开始一直到97天丧,基本上是从几款车的比对到交付定金绵,因为提车还需要一些时间擅故味,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览羚违藕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蓖戳,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接上极,而并不是像以前跟一个机构去发生连接摹谎檄。也导致现在的自媒体更火唯,因为大家更相信人缸木,也就是网红的力量会逐渐发挥瓤,包括IP的力量籍玩。   营销的变化是跟着人走的捣律稻,用户的体验苇行、用户的行为发生了变化萍,我们的营销一定要适应用户的改变隶娄。   刘小勇蘑虚:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蜜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表仑。想问一个跟豪华车相关的问题蜕蜗潮,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的挞,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了何烁随,从超过10万辆到两三万辆的都有托描那,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌挺焚蓉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗豢琅?或者会发生变化吗损聚?会发生变化的话孝赦,是什么样的主推力量来促使发生变化具棵?   王顺胜卑:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会输躲,作为广汽讴歌这个豪华品牌揉菏私,去年4月份才成立了新的事业体制嗅搁。7月29号就是第一款国产CDX车型上市芳玻,10月22号四驱上市台迸搭,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布瓢。   从去年一系列的举措味视,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌磷橙。像主持人刚才提到了乌划,怎么样去改变格局媒典舜?作为豪华品牌在中国矗,像ABB进入中国市场比较早变,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蔽酪看,其实我们也做了很多思考蓉,想跟大家分享一下素江。   第一趁搅彩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早钠介,也是十年左右的时间苟兄,也不短厕缸度,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间歌。作为这样一个品牌要找好自己的定位衫闺建,我觉得是特别重要的仑。我们不是说跟谁去竞争幢禾,而是在豪华市场找到适合自己的位置扳清膊,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措碍碱辑,包括在上海搞了大型的上市发布会抡,在上海中心进行首秀酚。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录夏室梢,这也是用来提升品牌的粒。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV无桔立。这一系列都是来提升讴歌品牌的袄遍乃。   在后面的发展上汐醛烷,包括在2017年也做了很多的思考痕皖,就是如何在营销创新上做一些突破纺举屠。比如说植入了体验式营销护,包括即将上线的体验店莆帝丁,可以跟移动互联和终端巾归瞬,包括一些PC端进行一些互动醋红。包括很快会引入管家式服务玫,让用户真正能够感受到服务和体验趟套。管家式服务是一对一的惺我极,能够让你感受到有针对性唐鹤农,并且有温度地触摸到服务的形式内疥疲。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展玻,我们在形式上也进行了一些创新辨鞠。   尤其在内容上面桨,我们以内容作为引擎虑耐醇,创新作为驱动萎疤悔,作为后来者品牌撂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置罕。至于格局会不会变化抵,其实每天都在变化籍枯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局抖,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升牟父措。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌壤斯,我相信之后会在变化当中不断求变馁怒庇。营销羞芦、创新不但要传承好的东西尼腐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念刊,跟大家一起共享一下驼芹。   讴歌作为新的豪华品牌凯尸逼,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌扇梅,希望在座的媒体以后多多关心棠泰、多多支持切,一定要让它取得成功碑箔,谢谢大家!   刘小勇危:接下来有请江淮汽车李总困,咱们聊一个关于2017年的话题戈,现在年底橡、年初做营销的也是做足了功课琼踏诧,关于2017年市场的预判鹤讥败。能不能把您做的功课分享一下缎皮苇,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些寐句茸?   李建华霞廷:小勇这个题目“袭击”挺厉害棘,营销这个事在台上讲牛钳瘁,对于2017年的营销还真没有想得特别细掸及么。对于营销嫁穿溺,以前讲欲文明其精神樊胎,先自野蛮其体魄澄,营销在中国还是跟认知相关钳墟迟,属于文明其精神发展之内的吼丧去。营销在2017年来讲疤嘿,比如小勇开局讲的中国市场很幸运袍习,全球规模最大患短,还是保持增长琳插,需求会很旺盛方吻篙,同时也面对着一群非常不确定的消费者联,这些都是一些确定的因素你。关于不确定的观孙,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi荷少,这使很多事情产生了不确定性坝,也使推广方式产生了变化箍怒。在一个变动的世界里要想做好功课横,关键是有定力把握好不会变的东西菏。   就江淮来讲迟拧,2017年一方面会更加关注用户的需求备。因为从做营销来讲垒侍善,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上款你逗。一是用户看到产品署,如果产品很美好暮,其实我认为在那之前营销应该下足功夫卢,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入视梢。第二是当产品出来之后够,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品郸靡,如何让消费者跟它产生很好的接触混、接受它剿,让你的营销做到有广度寐截、深度和温度骡衅,这是营销人需要花功夫的地方嗽糠抵。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量桨雄窝,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈推彻耄好的保留和记录下来旦,强化终端的执行力方瑟嫩。这是非常重要的捐,当消费者看到的车是处于被管理的状态蕊阜高,他就会有好的印象橡盗辖。如果是管理失控的情况山汰垒,就会认为这不是好的产品纬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理忍,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品欠使钎,这个产品是不是他所需要的亮筏寒,能不能让他在过程中感受到认知和认同萝。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动牟刺,现在已经不太需要你告诉我什么了贿,往往会更注重你提供给我的事匈举,是不是我真正参与过的垢莱申。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV刺席,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论亲平碌。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV疼?可能现在需要一辆高颜值杯、大空间通、强动力鸡、低能耗慈阑,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来阜乒,所以2017年上半年会投放一款S7轿湾。前面的消费者参与了意见动玻拐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件晶鳖掂,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来咆卤硅,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触袒扫吧,形成了共同创造的氛围陪扒。往往共同创造的东西连品彭,我觉得是消费者乐于接受的东西拓撵牢。未来共同创造哆革七,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度隧。   刘小勇缄楞:非常感谢李总开梦肃。我觉得现在开论坛吉饯,最难的是请嘉宾酱疏结,但其实我感觉最难的不是请嘉宾泰,是嘉宾请来了之后不给时间说榷屉。今天这个恶人就让我来做了贩,咱们就不说了袒。   最后请每个人回答一个具体问题脑迁市,刚才进门的时候有一个调查锋膜蹬,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几施殿?我们从于总开始剁愁。   于晓东烫:我觉得2017年应该说挑战大莽捣,期望更大闭患,我更看好细分市郴晕绶取,因为我们也是做SUV的嘛访瞪俯,我们更看好SUV市场的持续增长荡。   刘小勇稗伎:全行业增速去年是13.6%缮哗、13.7%佃泛材。   于晓东辅景醒:我预测2017年是10%钒驼蔷。   李海港迪嘎磁:8%票。   范星街:我就说一个数绷都虽,虽然说一二月份看到环比有所下滑究惭,但是看这个数实际上同比还是增长的萝慌浅。本质上今年不用担心卷补娃,我觉得还是在8%到10%之间高。另外最近看到1月份的数据出来了嘿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额彤,这实际上是一个分水岭邢,一个很大的变化吭现宏。   李建华钒嗜体:我觉得应该在5%到8%涸,可能会接近GDP的增速度垮。   王顺胜薪:我觉得整体会在8%到10%以上抡,但是作为豪华车增速应该会在10%以上纳梨。   刘晓科东谩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%缓尸欣,我觉得再加两个点是8.5%懂。   刘小勇维:你更准确了软,到了小数点后了仓始撅。非常感谢各位老总的精彩分享矢岁。就像李建华李总说的疤敝,咱们说到汽车营销人曝容坑,媒体界有很多新词来形容踌恋,像野蛮执行力或变态战斗力岗挟吮、狼性文化等等麓萍烂。其实他们是一群非常善于思考的群体坚,他们的思想的深度决定了在行动的效果胯妊为,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在便吵,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈书。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒卑葛:李芳 版权作品到笨承,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉,严禁转载涂,违者将被追究法律责任疙。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日私顽膝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行开舱。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导卉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体铜就便,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨毕庞。以下是北汽集团党委书记溃害、董事长徐和谊的主旨发言憋。   徐和谊簿:尊敬的何部长烽,尊敬的各位领导僚馈钳,汽车界的各位同仁姆沉,还有我们媒体界的朋友们粹柔,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂皑苯,探讨汽车行业的发展话题偷。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年铜马亨,这一年间我们先抑后扬吝甩撬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻讳屏,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进钦锨视,最终以产销2800万辆辉抖,同比增长13.65%的优异成绩汉,完成了一年的一个胜利的答卷逢且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度竟,为不断探底寻求新方向的中国经济闺,可以说去年我们再添新亮点彪敲。成绩固然令人欣慰犯搂弊,然而先贤有言番奴,一切过往皆为序章切恨昂。今天站在新年的起点上回望从前仕窖舷,我们发现深沉变革的暗流涌动默摊隆,启迪未来的创新发展寿触,其实远比辉煌的成绩更加令人深思工。   亚马逊无人超市惊艳登巢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军修庆缺,提振实体经济箭在弦上骋钢,消费升级引领我们全新的商业文化时代厩椿伎,技术玛入俊、商业模式辨、国家战略苟、市场结构结合在一起剂离校,这种更替的演进溪蝗令。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点俏梯次,正释放出巨大的改革能量俱肝吵,正引领我们整个行业迈进全新的时代蓬。   一是技术模式在不断地创新诲弗,汽车行业转型正在进入落地期如。最近几年在互联网樊、智能化崎、共享经济等多方的洗礼之下粗戈,汽车行业正在同创新中被颠覆者盯号,迅速地转变为创新转型的主动执行者圈。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟免,日系车企抱团开发人工智能技术茂,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域垂惯,可以说剑指出行解决方案愁瞳。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横妹狗环,在新技术哀、新模式领域不断落子燃,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期茧。   二是消费升级文精,品牌之战成为未来的新机遇嫉佃。随着互联网思维的逐渐渗透司,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念搬凡。情感价值睹哼、消费文化淖鞋京、消费者价值观越来越得到重视范捶舌,网红营销艰、二次元营销蛔佩隆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势供。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通估算,实现产品表达与消费者价值的同频共振巢硼咆。   另一方面焊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书魂纳,为自己的人生价值代言镜。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题厕嵌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇谦喀。   三是提振实体经济党,汽车制造业体系化建设迫在眉睫寒段斡。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一墙,就是提振实体经济椭。其关键在于制造业转型句,转型经济学的研究表明寇耸,制造业转型中产品技术固然重要掠捞提,但管理体系更加重要沤貉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化鸽京橙、网联化建设辜,就越能发现在信息化建设这种大背景下赖,管理体系的构建才是保持基业常青的关键扳。前几天我看到有文章提到拍磊驮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎孺补镰。这样的提法虽然夸张脑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示懂镐,我想却是切中要害的柏。因此随着汽车行业创新不断地深入落地瓶痹舞,随着提振实体经济逐步落实楼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键推。   四是政策变动埃,新能源规模化芒典、市场化成为未来的大方向但底镐。2017年新的政策正在逐步地落地旦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化聚刃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蓝比,行业准入规则肩、动力电池规范条件等政策的制定弄惊,从各个角度划定了新能源的市场边界晶。   另一方面凉隙,碳配额痹湍芍、双积分措搅、新能源补贴退坡迹狭钮,无不要求新能源发展要还原市场化手段拍,聚焦核心竞争力誓。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鸿,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规缝喘摩。   纵观整体形式的发展夕,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上泄恋朗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂却锯。数年之前浇,面对互联网行业的冲击膘骗孪,我们以为我们只是需要一个互联网+铣颈芬,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折葡酞,还承担着国家经济转型的重任兰啪。我们不仅肩负着消费市场的升级期望水先辛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责愤恫。这样的多重任务譬,给了我们新的挑战旗椒睛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀荒工缝。   面对全新的形势锭,面对前所未有的机遇与挑战底滇惯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向性。我们将锐意进榷砍そ獭,大力地发展创新精神阀畴文,在汽车行业变革的大潮中勇担使命恐粕摧,在电动化怂阜凑、智能网联化课、服务化姬箩、国际化等方面加快发展步伐复,不断推动新技术葡、新模式的落地生根匪缓逝,不断地发展新能源汽车派鹅腹,还原城市绿色健康生活的新。不断承担经济转型任务委瓷恃,推动传统制造业的升级唉缕。   面对未来绕,我们将在以下几个领域寻求突破癌:   一是加速智能网联技术研发煎淡惮,打造智能出行的生活方式腻。2017年拉斯维加斯的CES展上煞速没,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蝎沃戚,并与百度在智能网联领域进行深度地合作票。当然不只仅是和百度翔睡,还有其他的国际国内的公司狗墒。未来瞄准智能驾驶惋萌频、智能互联骨、智能座舱等内容眠捻,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系篡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具木谈拆。   二是加快新能源汽车产业化笔,践行绿色环保发展目标挛宪。在新能源方面瑟叼,北汽秉持环毕眩靠大家的理念蕊教,不仅造优质的新能源汽车产品筏勃秃,更要造消费者愿意购买的新能源产品插届。尤其是在补贴退坡缕、行业回归市场的大背景下破翘,北汽集团聚焦资源悉寇、聚焦技术峡酪、聚焦产品描簧确、聚焦市吵焓佟,四位一体严密把关整个新能源产业链恐,为消费者提供既有颜值鄙短、又有内涵的可靠产品戚。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念猴羔,共同守护美丽家园促巩巨。   三是加速国际化资源整合淋烷,实现中国品牌的全球化眷囊投。2016年板械壤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地冒卤汤,实现了北汽国际化班嘘火,由简单的贸易向本地化经营的重大突破段惰坦。配合国内的合资品牌纤首,服务于全球布局研发基地唱,北汽全球范围的资源整合芦,已经进入了研发挞捍、生产玩含、销售脐煎阂、金融粳肥、人才和品牌全方位互动的良性循环扯。   面向“十三五”菏,北汽将继续深化拓展东南亚吭抱、北非沙辟、中南美插、东欧等重点市场的产业布局筛颅,使中国品牌的影响力遍布全世界疤。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级喂枷。   四是坚持服务化方面分甭,推动制造企业转型升级免黔。服务化既是国家经济转型的方向拇,也是北汽自己产业升级的主要目标美鹅。多年来我们在金融盆居遂、产业投资凰揭、后市场奋、出行服务等领域多点布局昂,随着时代向智能网联方向的发展边琅,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环吉叮。构成从业务到管理体制窜效,再到基础设施的科学发展体系涧崩,不仅提高了资源的利用效率钳嘶,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化虐穷。   各位领导落脊锰,各位同仁涝化,媒体界朋友们缝,闻鸡且起舞痊踌兔,风好正扬帆捶抹细,新的一年已经到来晶,新时代也正在开启机遇的大门槐尾疾,让我们携手共进揣,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷乏:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年秽闻蹭,长城汽车累计销量达107.45万辆达,取得如此成绩哈弗品牌功不可没库惜赡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷藩粹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军侈淀,其中哈弗H6占比超6成厢,达到了58.07万辆茄镶,同比增长55.58%男思。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻掇限,2017年2月19日急,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动录晚钢。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年盒,我国汽车市场销量首次突破100万辆玫,高速发展25年后的今日该婪狗,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度斜。中国自主品牌已突破百万辆汇鞋腻,那么能否乘胜追击逾越200万篙驳、300万的销量目标翅旧宿?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能瓷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中瞎,用他的话来说首牟搭,“这是很了不起的一点毙红腹。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件稍彪凶,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面侗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心啪苦,从另一个角度来讲好脆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来匙甜。   安全露鲸、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功坞,分析其中最重要的因素兑拆撅,魏建军表示熊绞,回到20年前蒋,受到成本和技术等方面因素的影响芒齿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位捻屡。而当今时代鞭,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标拈础类,其比重也在日趋增高痪矾,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了赎徘。他还透露筛罚,2020 年哈弗将总共投入300 亿元刃,打造全球化的研发体系泞韭,在主簇、被动安全技术圭鸿萎、智能互联幸、自动驾驶等方面劝渐,形成领先优势嫉嫌。   说到自动驾驶技术少伎,放眼全球汽车行业悉,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重勃斜鸥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命程。哈弗将采用北美窖、印度撵、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统漓贡,据他透露幢,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准法,目前正在进行路试侣肪,有望在2020年后投产瞪庙塘。“我们的最终目标券,是推出完全无人驾驶的络、最安全的 SUV 崩赎冀。” 魏建军说到翅。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标换曙抄,魏建军说到乔,2020年吉恐暖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军肪纳。对此料细讹,哈弗规划了四十余款新产品姥,覆盖全部的SUV细分市场芥庐。到了2020年书粗,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标拓表,在规模上超过吉普锭、路虎雷篡慕,成为全球最大的专业SUV品牌蜜。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆揣集浦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时蛾秃揉,魏建军回应道蠢品,要取得这样的成绩主要来源于两个方面其,一方面要靠产品快速地更新迭代搞粳奈,另一方面则是丰富多样的产品规划碉,这其中就包括新能源方面的建设碘陷归。据悉眉牌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型馈,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线突篓,多点开花的同时又带给消费者更多的选择享。除此之外案醋,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈艽隆,目前正加速推进全球化商业的发展崇僧,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标骆鄙。   2016年浅弧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展歌茄,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑厢瓶:WEY登场之后哈弗应如何定位拜?魏建军在现场表示骄商:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化耍桐慰。相反苛,哈弗将全面发力15 万以下市尘贩А,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场些眉疾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针敢十,而“聚焦”就是集中资源上舱,打造产品和服务的差异化优势纺该,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”彪。先做强书免、再做大寄邯,这正是哈弗理念的核心所在板。在盛典现澄な佟,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一同描,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语哎容。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持纯竣横。“我们拥有着全国最好的经销商队伍诲,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念氏,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队澳哭挂。据了解搁把,长城经常组织经销商团队去日本考察贺,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念届爆。这正与长城的发展观念高度一致欢炉恳。魏建军透露副灯,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”雾,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝快皇汹,经销商们也未曾有过动椅狻,这正是“稳固”所体现的重要一点脸餐。   长城汽车总裁王凤英表示鞭尚锈,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系痪。 她认为芜,良好的厂商关系是相互作用的吨,只有让经销商满意七尺,经销商才能够让消费者满意邓茂,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中羔丛寞,这是层层递进的作用效果苟,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因签般到。   2016年的百万销量已成昨日辉煌泛刮宛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么孺胚?哈弗给出了自己的答案譬:200万的目标即可上路徒馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今缉躲,在新能源汽车补贴退坡后冲,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元腊胜那,这个数额占车辆销售价格的40%隆。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响脚?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续购残缄?未来仙娃硷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇竟该?2月8日下午赌池冬,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示稍,2016年烂床,我国新能源汽车的发展走在了世界前列从,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一耍嗽且,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势泵。随着核心技术差距的缩腥匚来邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强绥。但是瞧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内取长腹,巩固和扩大这种优势心,还需要政策处射授、制度和市场三方合力仇憨高,打造可持续的市场化发展家慈。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蓬,但是从已知的美国靛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看浚抠,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置潜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%菱簿偷。同时澎鳞骚,公共类充电桩接近15万个的发展规模耐淬,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家酞。   “走在世界前列桑廊,不仅是体量和发展速度位居世界第一诧乡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一被挟。”许艳华表示驼,经过近几年的积累亩课,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证坎抬动、制造和营销的体系能力配全把,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变匿淮,产业链基本完善遂捷。整车骂晒襄、动力电池擦、驱动电机系统性能大幅提升疤婆,市场主流车型的动力性扯锣、续驶里程叔、能效项、可靠性成、舒适性明显改善熬百,整车弧是缅、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展稠,新能源汽车市场覆盖率提升涟新,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国笑,占世界市场比重约为50%席。按照已知的企业规划崩,在乘用车领域椽,2017年我国将有73款车型推出损尖磨,进一步满足市场需求户宫犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时硕冯艘,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步篙隶废,整车单位公里行驶成本也在下降康播。“20%的成本下降入,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价劝挛史,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升乖馈慕。”许艳华对《中国汽车报》表示肝廖,在规模扩大成本下降的同时投驳,市场竞争下之下鼎,企业会做出有利于市场发展的选择棵,也因此罕,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右盟耗家。   许艳华判断壳,2017年酷,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强弧激,预计占比会突破70%乃,长里程纯电动汽车需求会进一步提高窃,充电基础设施也将继续保持快速增长卷俯。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系报,我国新能源汽车发展目前处于世界前列俄椽,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确苯瓜,在此框架内姥成潮,到2020年浩超伐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拢。但是补贴退坡后怎么办土殿暑?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动妓捌。”许艳华认为迫苟,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移仟,让新能源汽车使用成本进一步降低家,才能保证其持续良性发展骚狄麓。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件投。目前汗,无论是整车佩付、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确翘唯,剩下的就是政策实施好的问题娃,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来酷。”许艳华强调钩侧讳,我国需要基于长远发展的政策驱动体系塘,2020年到2025年是重要的过渡期李线等,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势虐槽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用淮,这方面我国也走在世界前列乐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》炮,进一步落实国家新能源汽车发展战略播,保障车辆和使用安全些妹。   不过瞳,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议摹陵。针对《暂行办法》衰轮互,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%莽蝎、10%和12%的比例骡郸凉,调整为5%羞统、8%盘、12%的比例受泰狈,并允许2018年揪、2019年负积分可延迟一年抵偿溅。同时背姬摄,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定互,否则会使新能源汽车市场化进程减慢绦,丧失中国已形成的比较优势坷规,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用宦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台考虱浪,以便企业开发和商业计划的制定燃菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时呸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景黎坚。犹记得2015年7月镶,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车汀陇炮,并对这些汽车的车载软件进行升级得纫械,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火培乏冯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机恰芹、转向系统以及车载系统遁。    如今套权,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置赤,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案邦,如果没有行业安全标准来做规范奢,或将引发不可想象的严重后果侍圣。在我国蓖,作为国家网络安全的重要组成部分宏,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫笔。《中国汽车报》记者日前获悉请伶,《车联网网络安全白皮书》领盎、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布狠磋论。在发布之前痰,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖肠,他告诉记者盘融袖,车联网网络安全即将拥有“指南针”盯辖。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》柏:《白皮书》伍导戏、《细则》出台的大背景是什么纤纬?    庞春霖藩:在节能环保匹、安全舒适坊攻,以及车联网酪翅、自动驾驶盘、智能交通等方面要素的推动下胖,汽车正在迅速IT化牡、智能化嘶。与传统汽车相比川,智能网联汽车在节能减排溉砂抬、安全舒适方面具有前所未有的优势尽捞,符合汽车工业匈叫莫、交通出行方面的发展趋势场视笆,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战糜泉。在互联互通的背景下蔚,没有网络安全充分保障的情况下际单热,智能网联汽车带来的可能就是灾难悔筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日性,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》每驶,明确要求网络运营者(车厂巧、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务啸,应当依照法律柒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求痢玛,采取技术措施和其他必要措施函慑墨,保障网络安全逼、稳定运行痕钾,有效应对网络安全事件略,防范网络违法犯罪活动诡肆,维护网络数据的完整性肠陈婪、保密性和可用性冬堵袖。网络相关行业组织按照章程恐烂苔,加强行业自律怖们,制定网络安全行为规范圃,指导会员加强网络安全保护使,提高网络安全保护水平边活欣,促进行业健康发展侣。”该法2017年6月1日起施行罗。    2016年10月23日蝎,在前期工作基础上妻苫,在工业和信息化部等部门指导和支持下彤警灸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作怂涟唱。在前期承担某信息安全专项工作的基础上焦,2016年底垫,以电子科技大学为主任委员扦饰此、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)淳孙炊、中国信息通信研究院捞、国家互联网应急中心班、中国联通搪姓、中国电科第30所弛羞败、奇虎360播峨搪、博世为副主任委员典帝卷,联合国内外70多家整车肯、芯片孪、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称秋稠:车联网络安全委员会)正式成立镀丸轰。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求烂跋席,在工业和信息化部次恨、国家密码管理局毛、国家网信办等部门指导顺翱潜、支持下煌诗,车联网络安全委员会于2016年底组织椭、协调产业资源戈,以我国自主和在华骨干外资车企苔警温、终端和零部件厂商为调研对象塑,先后完成华南纠、华东坟怪、华北散磁、东北兑现、西南地区调研工作睹膊四,充分了解了车联网网络和信息安全政策酶胳恍、法规妮、标准守、产品般、应用等方面的实际情况与现实需求俗梁良。并组织与协调联盟内外资源萌胖,开展了车联网网络与信息安全相关政策鹃统吨、法规膘伪遍、标准的研究瑟诬究,形成《白皮书》坡、《细则》肺匣,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布沦。    《中国汽车报》其畦:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖俺两:随着车联网发展拿罚,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件炕玖烧。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规信返、技术标准峭、产品及服务体系的支持轰篱。从调研情况看档撑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战喂摊,缺乏可靠和一致性的基础工作竿去仕,因此需要我们及早采取措施闪,完成网络安全方面的顶层设计工作腹壤,从政策踩、规划孟、标准棵陌令、技术柯、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用兑。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵肚狻,分析国内外车联网网络安全的发展现状礁,为车联网网络安全的后续发展提供建议访,推动车联网网络安全产业的快速发展曙荡。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》亥径,从企业舱荡筒、用户坑睡、政府需求出发凶,参考《工业控制系统信息安全防护指南》噬会钠,结合车联网的行业特点和技术属性乓,立足当前现实和未来发展趋势该浚黑,提出夸难轮、确定了一系列车联网网络安全防护的体系南、指标和建议焙,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南常韶枫,提升网络安全防护能力辛饰桶,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施倦禽稳。    《中国汽车报》侗艾:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定卡?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准还单,对现有车辆和新车产生怎样的影响疙抡?有没有实施的时间节点霜票?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高十帮佰?    庞春霖厕:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南隙,并不涉及强制性标准和法规砰。同时通过产业宣传处牟、贯彻和使用史活,不断发现新的需求和不足痰武部,并加以完善腐舒。但由于网络安全形势的复杂性洼,以及车辆作为一种重要的交通工具汲兢,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台铰。    两项文件本身就是在调研基础上点酶帝,听取产业单位需求而形成的拳,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶拷,减少大家的迷惑和疑虑钱扑捂,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动钩魏,切身维护好产业和用户的根本权益统十崔。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品虎桥,当然会有成本在里面侠。不过从发展的角度来看高,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样残奶评,属于必备的系统涪凶,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品师禾疲。同时酒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点龋巩拍,也会赢得更多消费者的信赖颇。    《中国汽车报》喀号:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动谦?自主镜骏矢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一告脸瘫?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战饭?    庞春霖肪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作报荚交,其中一些关键技术和产品高安沫,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试凸本澄,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样洛宿到。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分骸,那么就像现在车辆的保险杠艰库肋、安全带列辱疽、气囊蕾、ADAS等等常规安全产品一样筷,无论自主还是进口车辆侩,应该都是一致和统一的要求地,并可以采取现在车辆型号核准等方式玻凹,推动车联网网络安全产品的安装叫俺、测试楔、使用瑟娩扛、维护和服务槽。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多漆墩,首先是人们的意识问题蜜,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意汾姜柒,但对于车联网网络安全却毫不在意裸鹿。要知道拒,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单廖,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂距帝授、多变愧泥,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片警霉、软件等基础技术梦犁,对于自主车联网网络安全产品而言绘,投入比较大褂颂、周期比较长笔萌、效益回收比较漫长悍勃,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长啤烯持,从整车企业桥,到零部件七伤微、软件俺汐父、芯片供应商叫事,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系韶信妻、人才队伍朽、产品体系骋朝、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系斤浦,也非结构化的治理模式绷墟部,需要新型的伦理啥虱抒、法律和技术法规给予支持沏,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界防辟宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅戈:李芳" "   1月18日入袄,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会酵观。引人注目的是蓝绩,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起绕惹,力图将EC180打造成一款“国民电动车”式老孰。EC180之所以有如此低的价格冗,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴赁。在补贴退坡的背景下浆,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势埠。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业啪李,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何磊龋?在发布会后峡颇,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访单栖奥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义沧燎权,以及2017年的经营策略与规划啊。   《中国汽车报》梗谴棘: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义旦?   郑刚铝: 北汽新能源有两大类产品平台陈辱,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品榷轮,包括EV娃、EU脊鼻、EX宦递缚、EH四个系列竣坛寿。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品渺。在开发之初氯吨,我们就对其有一个精准的定位与期待祟。   北汽新能源在两年前预计到贝掂,新能源汽车的3.0时代即将到来滩萄华,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格冠毖。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入烘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车囊刷里。   目前介蔡蓉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握膳该,这没有错涣,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术虑魔媳,并没有推向市场的现象案。我认为湃顾换,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合露遂,也没有认清正确的发展方向斧。   因此蕾,在两年前开发全新平台之初膜祁绣,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车捻,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路勤,这种做法目前看来是成功的筐。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能吹、造型价躲、特点以及价格之后哼淡,大多数人对其给予了极高的赞誉恨瓣少,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号秽。   在成本控制方面堡,我们认为还有压缩的余地衅掀动,通过不断地挖潜降低成本喉窟,我们认为可以让更多的人开上这款车霓,不过这需要一个发展过程禄谋。随着销量和产能达到一定规姆痉兀后弥,我们会进一步整合资源砂险、降低成本奥柒理,提供给用户性价比更高的电动汽车苹。因此苛食狭,就目前来说涛瞥篡,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力肩,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力册喀挞。   《中国汽车报》狗垮毯: 面对补贴退坡伞兼,EC180为何还能采取目前的低价策略嚏嗜苟?北汽新能源有怎样的发展战略碍?   郑刚袱沽: 从当前产业政策来看茂灵牢,全国各地的补贴额度不同扮,流程不同提蚊寄,这都带来了公司内部成本摊销的问题倍,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难幸。为此贪揣,北汽新能源成立了卫蓝基金皖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴却。这需要企业拥有一定的资金储备首耿凛。只要差异化的地方补贴还存在沮垒,卫蓝基金的使命就不会结束不。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产绒希残,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会答烧。只要发展的规划清晰亥,我们有能力也有信心做下去党砍。因此谓捎什,我认为当整个市场达到一定规姆蓿后琳士蹿,企业才能做大做强墓搬挞。在我看来柬虑酬,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的拟辑,而不去考虑社会责任炊爱。只有兼顾了二者捻附,才能获得发展与壮大混。   就北汽新能源而言房,如果年产销量达不到10万炭粗刊,那么就没有持续发展的能力善挪炬。因此闲河,我们公司定下17万辆的年度目标谁钱猎,并将在4年之后达到50万辆堑少。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点热。谁先占领制高点艘凶阮,谁就有效益煌嘘谩。新能源汽车市场的成本杀手蹋涝,也将是市场杀手剧浚鲸。   在竞争过程中鸿卫晴,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手吼,而是以传统燃油汽车为对手冻迫。因为它代表了污染响般,势必要被市场所淘汰夏。   《中国汽车报》单: 新造车企业的强势介入航,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响艰?   郑刚呻: 与跨界企业造车相比撬,我们的优势正是他们的劣势十袒许。依托北汽集团艰,北汽新能源有着很丰富凤撂、庞大的制造资源岔,有巨大的产业链规模优势碾碧。在互联网体验方面蒙扁检,我们确实面临一些挑战侯,但我们在造车工艺城、供应链与流程方面有着更强的积累台。   在我看来陷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在炕捎响,这些可以相互转化峰词嚎。我在发布会上再三强调涵,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业矗纹,而不是新能源汽车厂商橙。如何能够最大化地提升电动汽车性能潜立滔,创造差异化的用户体验和品牌价值蹬矛驼,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向防。   目前般盘,选择购买新能源汽车的用户主要有三类汲庞芳:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户酞匈壳。在这三类潜在的用户中檬凸殊,我们的发展空间都非常大某。   对于新造车企业而言囱,他们确实会面临诸多的挑战秀挡。我们在发展过程中遇到的挫折钝丹,恐怕他们也得挨个体会到吕北屏,但这是一个正常的发展轨迹荡氏汝。因此沮恢沉,我认为这是一个跨界融合的时代伶,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制鹃怕际,将思维与资源彼此借鉴唤,从而为用户打造更好的新能源汽车纽踏。   《中国汽车报》论: 北汽新能源目前的两条产品线豪妓:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里券接?   郑刚藏扔: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线娶胸,ARCFOX则走年轻与新潮的路线夕罗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异碑。相对而言搬寄行,BJEV的目标用户是我们身边的朋友扦、邻居峨午微、亲戚菩蛇,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比扳庙陌。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蔷帮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征视。因此在性能层面伐,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化瓶,而ARCFOX更多会搭载智能化功能毕。   在智能化方面午传巴,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用缅。例如ARCFOX将会在社交块挟、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性谓剖,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点款钝。相对而言检,ARCFOX的售价将会比BJEV略高累,智能化水平也将上一个台阶缔。未来徘茨妓,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现瓤靖滇。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后灯镰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上怯。   《中国汽车报》块巫: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何脯,公司将如何利用这笔资金碾洪?   郑刚唉嚷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布脐退,将实施不少于80亿元人民币的融资熬白,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平糙姐纺。无论是电动化还是智能化提驮哄,我们都会在研发上投入大量的资金蘑埃。目前屁锨,北汽新能源的研发投入主要在两方面牢食恢,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究竣。   我们希望引入来自产业链的投资方嗽,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展鸽贫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后侵道纶,智能化成为卖点烙吧。   目前晒,北汽新能源拥有了三个生产基地逛,现阶段产能还有限厕,每年只有20万辆的产能却。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地挡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源岭,从而可以更好地降低成本毯殿辰,提升效率赂粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员紊怠谅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天慈,大众汽车集团管理董事会成员绵、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满桃播蛾。1月14日惫赖,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员讲搜目,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日蓉零阔,他在长春见证了《一汽单、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午馈颂密,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室娩沦公,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通儒。    新能源汽车锑,重中之重    尽管行程密集裤蜡人,但海兹曼依旧神采奕奕掣。他有理由高兴崔堡,要知道井,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众皋,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车桔写,比上一年增长12.2%伟隧。即便如此杯缔,海兹曼在专访开始时竣席,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”饯了。那么大众还关注什么梁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车爽。“到2020年仿,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年诺腺场,目标为150万辆姥降。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城艹础;同时旱锌悔,大众在中国的新能源汽车路线缺楞,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡勉蔡黑。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说硷,40万辆及150万辆的目标中铅闷圃,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当事单书。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度抖尖父,海兹曼称簿迁,这要由市场及车主来决定未倾寒。此外财滩,进口新能源车虽然是个“小头”惧挺娃,但会涉及更多细分市炒印,从而为中国消费者带来更多的个性化选择毫。    奥迪与一汽合作佩鹅,加强再加强    就在1月16日傍晚挝烹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽赂贫倦、奥迪十年商业计划》坷偶,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转介腔。海兹曼见证了这一协定的签署浑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议芍肪:“这是一个战略性规划钠募,不仅为奥迪邯麓骋,为大众狗甫怕,也为一汽明确了发展目标弟护隘。三方达成了共识姆每筐,而这一共识不仅在传统燃油车方面物,更是在新能源汽车和移动出行方面青。”据悉胁潮,双方将针对21个核心领域开展深度合作孺碳。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线互嫡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场晚辛比。其中靶,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点骡。同时荣匿,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上浑领,未来十年将广泛地在全新领域开展合作赫伦劣,包括赦:智能互联轻渤、移动出行戳、联合数字化项目鼻班、金融服务合作等众多核心业务领域犬楷险。    同时小沮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展行雹,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力庐,在提高一汽-大众的研发及新能源能力沸袱畏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作犁。    “对于奥迪和一汽来说闻蓟,总的框架已经搭起来了写,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’窘啪烩。”海兹曼笑着说陇。    上汽奥迪梨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作块合,记者自然不会错过追问的机会深。    海兹曼进一步透露掇羌磕,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系烁,但当前的重点婪段陛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作括涩,形成长期的更有建设性的伙伴关系冒维农。“除了十年商业计划的内容之外蓟毋衔,我们同时也更加重视解决经销商的问题粮良懒,更加重视经销商的权益彪。我们要更加积极地回应经销商的诉求腑嘲,解决他们的盈利问题遁炒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”嚏恃,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停绅兰?在记者的追问下瓦窖,海兹曼称蜜涎虽,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进仑涟陈,并且经销商的问题解决之后始,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”破糜尘。    至于具体时间表癌,海兹曼透露落脆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行掀亭灸,最早要到2018年开始撇塘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸乾睛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任徊暑雀,各位朋友鼎损,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛拧告彻。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断尽脸。   题目是“坚定信心啃安磕,持续推动中国新能源汽车持续发展”归垄煽。汽车的电动化是大势所趋廉糯桐,体制优势是推动发展的根本霞闷,然后就是坚定信心钙惮茬。特别这几年新能源汽车发展很快佬巧,产品的成熟度唐健、政策的全面性邓签梗、系统性悸既挡,老百姓的认可脖昂透,这些是电动车嘿、电动化大势所趋茎。大家可以看看妇笆,我们今年2016年差不多是50多万台净,占到全球67%洼汞。从增长趋势也可以看到隘蕾,从2011年山、2012年妻、2013年茂凳吗、2014年窘歇浚,特别是2014年骂逝、2015年房,包括不平凡的2016年镭涛化,虽然有各种曲折赊,但还是获得了很高的增长寥幂奇,大概有50%女递弄,全球占比差不多有60%多桐紊岸。   我想讲几个理解和发现显昆眯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了料虱蠕,做的非常彻底桨。我们可以翻看一下2016年的数据绢,2016年中国公交大巴孪誊耸,不包括旅游大巴拭抚,总销量大概在10万台左右海,但是我们纯电大巴差不多7万台惨摄椽,插电式混合动力是1.7万台逻焦,加起来大概是87%膏勘,占总的销量接近90%阮陋铝,这么高的份额鹅沪牢,我觉得差不多就在3年左右发生的阶感卉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去胯画,到2018年既,我们认为在公交这个领域里面吕,燃油车会进入死亡礁幂瘟。很有趣的是2018年飘相逃,如果你要在欧洲或者在日本史卡,欧洲罗、日本一些主流的燃油大巴的制造商查怀趁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来从季,或者刚刚接近路试酞镣拨,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化晒芥仆。从这个感知可以看出绘陕腥,中国背后的推手是什么算,为什么这么快酚仓,无论从技术喉统、从市场酸身、从体制暮父祟。因此我觉得恋脸,体制的推动是推手靠,因为公交很容易充电发份赡,固定路线巨潘,固定区间酵牵,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的瞄目潍,大部分属于国有体制矢,政府有很大的话语权檄,公交的排放巨大价翅苗,一台公交补贴很高垢绒论,但它排放更高妨。一台公交我们算了算沽填帮,早上5点上路哄,到晚上差不多10点下路勉庭呜,一天工作18个小时崩弥,相当于30-35台私家车的排放撕卞。因此搭,我们四部委在推动产业政策里面寐钢,花了巨资在推动这个产业航吐,但节能减排的效果是最明显的风筒汇,而且在全球保持领先度也是最突出的裙。   比如像深圳侯肛眉,2015年恍、2016年娘斡,大概2017年上半年撬田咸,就实现1.5万台公交全面的电动化排度,这一点我觉得也值得我们中国骄傲枫券脓。而且这个产品贪、这个领域我相信还能保持持续的领先敦册,和乘用车酱焚落、商用车比递,和一般的卡车比汝寞垃,我觉得在大巴这个领域里面唉邢,我们中国无论从技术柬、从供应链淋耪、从规模剔、从市场地位星,还是很牢靠的篱。出租车可能是下一个领域栓,我们相信在未来3年里面杯盖,出租车全面的电动化也会进入一个快车道唾敝惫。   优秀的体制助推仿,产业快速发展芯膊。即使2016年不平凡的一年里面瑟,国家有很多政策赐,像国务院2月24日政策常务会议思,政府公共采购配额某扰,7月6日马凯在西安有一个专题会视澳娃,包括到10月18日克强总理国务院常务会僧亨涸,原则上不核准传统燃油车痊聘,加上之前一整套的体系嘶岭。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的膜、最系统的政策体系团姜聘,包括今天我们的百人会这么一个平台概敖千,在国外是不可思议的莱槐,但是在中国就发生了疚,我想清泰主任亲自组织褪哦,这种特殊的身份把大家聚集在一起临,而且今年的规模更大寺虱,明年可能还会更大窘竞善,这些体制推动中国新能源的高速成长脚。   从税收旦、推广配套居、长效核查陷碑、推广管理等都在推动为蛋,当然国内新能源汽车产业链的形成规模厂,刚才欧阳老师也提了赦巧肮,很全面奢胯,从上游的IC制造猩亢、正极敦、负极绵槐、电解也隔膜郸删堆、各种资源踏蚕、配套纠,中游的电池肌窗颈、电控爽赊、电机县沥,下游的整车堤,包括售后服务蜂墙,全系统的狠喝尉、全规模的侗来浆。国外也是迎来了发展的热潮桅逢肋,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售奔霓箩,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%噶裙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入烤柿抛。   坚定信心行,持续推动新能源汽车的健康发展茫犊弛。其实我们在业内也在把这个脉戮败甭,2015年1%是一个拐点能彤,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台硼蹲描,相当于当年差不多10%的市场份额眷下侧,2025要达到20%的份额幕芭,当年要做到差不多400万台辖刃,才能达到目标胖。因此我觉得竞,2020年10%还是有一些挑战瞳。我认为到2025年磕,如果电池做到每瓦时1元钱以内牡妨,按照同等配置的汽车糜,成本按照同口径的品牌泌失翁、同口径的配置算癸绰横,大概比传统车还贵20%-30%售,这时候国家财政一旦退出去以后媳呕,必须有相应的措施来进行补充绣。我相信第一琅巧鼎,购置税的减免辈故榷,一定要延到2025霉河,甚至于到2030拖,这是一个10%的政策支持到搬诧,这点非常非常重要关鲤。第二磷,消费税畦,特别是对插电式混合动力车弧具,消费税有2%未囊哪、5%-9%酱,如果在国家财政资金退出以后片,如果这个要有一个减免的话嚎,这里加起来差不多接近15%-20%蜗,这样把30%缩小2/3泵晤箩,国家政策就扶上马措翘、送一程拓,才能够让新能源车更健康灸。   齐心协力烈,2017祥第,撸起袖子邪,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话静嘉:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地脖习,万象更新蠢,这是中国新能源汽车的春天懂煞。从2014年的小荷初露茎,到2015年的急剧拉升涟受,再到2016年的高位放量窝,可以说经过三年的蓄势融,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化扒。牛市的格局基本确定仓妮小,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标烹核吓,“十三五”填暗辱、“十四五”和“十五五”期间访是,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%裤库巧、30%和33%陛,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代伺,继本世纪初的“黄金十年”之后临,下一个风口即将到来雀立。   毫无疑问凡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇弗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拌香,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化忍塑,值得关注涛叹。我们总结了一下这些变化眯琶瓤,有三个方面的特点痪虑:   一是市场的形态改变了售绿。   从导入期迈向快速成长期唤晤关,刚才欧阳教授称之为成长期哦腑鲁,我们在前面加了“快速”两个字圭菜刹,有待商榷嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府傅撬蜗,成为消费主体悸丁,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙幻婪狄,新能源汽车从政府的示范运营起步惋敛奔,不断地向私人购车靠拢嗅,临界点已经到来!有统计表明踏哩,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%计蹈,预计今年将进一步提升到70%左右霜荷随。大家知道个人购车时代是产品为王的时代物绒,要在竞争中胜出弥撤函,就必须以客户为中心竞,以市场为导向腿,树匠心卧菇,出精品憋。   二是竞争的主体增加了恕渤杆。   从少数先行者的竞争箍次窟,演变为全员竞争保,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手登廷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划兑草,包括这些国际大牌刻烁欠,比如说戴姆勒短滦闲、大众等等跨国品牌煤弯化,通过合资强化了在中国的业务布局温赦。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点骋。有统计表明竞仆,从2015年开始些,全国新能源整车的投资项目超过30个纤圣,总金额超过了1000亿元虏,总产能超过了300万辆创。当这些产能陆续释放莽魂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代楷泊斗。到那个时候褥,竞争将回归本源里,那就是技术烘坚、产品和服务扛长贬。   三是行业政策转向娶槐疟。   从扶持补贴过渡到监管引导瓷泡,政策驱动弱化怕蹋、创新驱动凸显楞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整官坪,产业政策呈现出四大趋势处:   第一潭桂,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境鞍,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二舶络,通过准入深、销售嫡斜、使用环节的标准发布某,提高行业的门槛羚袭,净化市场环境;第三虫沮伴,通过补贴退坡和私人充电桩的破局首,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度吭康,让市场发挥主导作用;第四色感赊,通过电池目录和技术路线图的发布粗姑拳,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累涕,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资堕痰波、以市场换技术”的这种所谓的“老路”矛。   本世纪的前十年橙,可以说汽油车高速增长诡,成就了中国汽车产业的由小到大霖。接下来的这十五年俯危,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强全啦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”是萎,克强总理也讲菩胯,“发展新能源汽车送,是培育新动能版,发展新经济的重要抓手”耸白。中国政府凭借新能源汽车丢锌蓝,特别是纯电动汽车厕番,引领产业升级态浪勃,谋求弯道超车胶偿可,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈恼戈。   继高铁视衔、特高压和核电之后孺伶,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蹿梗阀,这种希望能不能变为现实饺?还需要我们全体汽车人的共同努力浪随。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早疙就,目前已经基本建立起了一定的先发优势硷,把先发优势转化为领先优势恕,是我们坚持不懈的目标不。而要成为一个真正的领先者岸,只有创新蒜厕屉。创新就是从零到一杯沉浇,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件级,用全新的方式组合起来够,去创造新产品蔬,去创造新的生产方式和商业模式湘,去开辟新市乘拇 ,去整合资源戏璃,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商侮淳陈,去实现新的价值创造酚取。我们将以创新为最核心的驱动力慑乾羔,全神贯注脖绅袍,聚焦技术翻,聚焦产品拳挝挞,聚焦资源戒垒卿,聚焦市郴缛浮;以心无旁鹜的聚焦战略夏赖顺,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志疚,实现北汽集团领跑的梦想秀嚎翰。   借今天会议的机会壳讥,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略拟负,也就是刚才谈到的四个聚焦曹唬册:   第一跑未,聚焦技术吴。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖豹,消除盲点抨。新能源产业最核心的技术就是“三电”磕柿,此外充电和续能技术惺皆抽、激光雷达等汽车技术不,以及轻量化的新材料隶,石墨和锂等上游关键资源搐溃款,也是我们需要掌握的核心技术和资源畔蹋。这些技术和资源饺酒示,是我们在新能源汽车行业立足的必需品鞋婆,我们再难也必须干倡憾我,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作差钳呜,各司其职夸控村,对新能源汽车关键技术进行各个击破按技撇。北汽集团将在政府的指导和帮助下茧拾豌,在北京的经济开发区涣婆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心敌。它由研发创新中心谭、全球营销中心岗摔、品牌体验中心暑实态、联合创新中心等五大部分组成枢蝎,将建成从用户研究耗舌、概念设计挺馆归、前瞻技术别安、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地搐竿。   第二渐里躲,聚焦产品酸。   产品是企业价值的最终呈现受,是我们寻求客户认同的物质载体讽册。高度契合用户需求念妒,被用户接纳盒、认同的产品才是有效的产品静惺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比班,我们的产品在续航里程标舱、成本控制戎、整车品质澜、产品线的丰富度方面爸,目前还存在着明显差距坊鲁肠。打造新能源汽车的产品力拧陀,我们将从以下几个方面努力扰艇薪:   一是凝练灸躺到,集中北汽集团的优势资源喘痘田,打造若干款明星产品丹。   二是做好差异化的文章窝,精确地切入特定的细分市场味。   三是做好迭代创新卡梢,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化憨虚、网联化徘畅探、轻量化技术应用到产品中怪即,并根据新能源的技术特点爆抠瘦,开发设计全新的车型平台顿。   第三读,聚焦资源骸萄。   21世纪的竞争负鲁,不再是产品的竞争澳,也不再是渠道的竞争拆标娇,而是资源整合能力的竞争杆舰。新能源汽车全产业链更长蹭、体量大肺,包括整车慧、充电基础设施窜盒、智能网联问、无人驾驶以及下游应用在内咖看才,整体的市场规模在10万亿元以上坍。   然而资源是有限的雷颈,优质的资源更为稀缺牛,新能源产业作为朝阳产业肠,资源的布局与传统车完全不同络污,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态型,瞄准核心资源和稀缺资源恕祁,提前布局轿肠诗,将其纳入到我们的生态圈之中蛋,北汽集团将围绕着创新链白离、产业链浪泞、市场链炮死股、服务链和资本链这五大哪铮块玫史,通过新兴技术的孵化发什沸、成长型企业培育檬笑、产业并购整合等手段架蚂裁,实现关键核心技术的突破与领先税翻密,打造北汽新能源的杀手锏憾嵌你,谋求长远的发展赦,实现对传统汽车产业的更替壕。   第四灌甜,聚焦市场戌榔硼。   市场占有率是关系到产品的关注度皆玻讹、品牌影响力的重要一环甘扦垄,目前我们在新能源汽车市场的拓展蛙、品牌传播事想、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面衬抠,可以说暂时走在了行业的前列补羡赖。下一阶段竞,我们在继续发挥自身优势的同时荷,还要加强对市场的精耕细作畴赶,对不同市场进行分别覆盖谋敞醋,不断扩大自己的势力范围蒋编猎。对公务市陈叶怼,我们将根据公务车氢卧和、出租车高、城市物流椭挪、城市租赁痉牌、城市公交等不同领域的特点珐夕,把规律琢磨透帛憨辑,在品质差异化角、品类差异化和品牌差异化上做足文章情。对新兴市郴谩,我们将引入汽车的共享理念恕诽,做好网约车市场开发昆箍,打造国民车崔棚,切入经济型纯电动汽车市场抛。同时盗裤,通过融资租赁等手段项罐,对特定客户资源进行开发溃可。   各位领导磁沉、各位专家列、各位同仁澳庇纲,“阳春布德泽毁缺,万物生光辉”颠,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启搅侍,新时代近在咫尺烯亥鼎,新机遇触手可及电矮,新梦想指日可期锰,让我们以自力更生蚊、艰苦创业的进取之心结鸥,以敢于人心句,勇攀高峰的凌云之志枚末,撸起袖子七旁,真抓实干萌,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯湃:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲垛促,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录堂肚幢:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年五扒卜,我认真思考之后坎,认为这一说法不无道理古路弦。我想可以从两方面来看居矾,一个方面是从全球来看兑,在2016年这一年坟拓体,发达国家主要汽车生产国孟童,包括大型汽车公司睫份呢,大家对汽车发展的低碳化花抢、智能化垛描、信息化取得了进一步的共识瘫鳖飞,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点乓啥,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中溜取吭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话鞋,但是说到了要害边,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期陈肝,守成者将面临巨大的挑战”檄。而从国内来看犬疗擂,我从调研中发现阂,很多企业由“试试看”事,转向了“铁了心地干”促铆梢,把电动车放到了公司战略的中心地位吾钝。    刚才李书福老总讲的他的规划勃惊,到2020年矛窘、2025年藉诧,电动车的比例要占那么大并荷,新能源车占比那么大担悉嫡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心锌。    另外竞,在这一年当中粕,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿笔耻沉,一个是企业的研发路径在变化堵骑,由燃油车的引进炭、消化欺、吸收寡馆,正在转向开放条件下的自主创新胯壬邯,各个企业对研发重视的程度捎娩矮、研发投入的力度是前所未有的额敌。另外徘磐铃,由于我国电动车产业化走到了各国的前列庙,这样就给了中国相,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会嗓惮浅。另外且讼辱,有一批没有退路锌埔,专注新能源汽车的新兴企业剃韦钾,他们没有存量的拖累搭,他们的思想更加解放吓俊,这些新进入者带来了新思路坑肺、新创意灭伸儒、新发展路径怒。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路斡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路雹星摆,对我们汽车人来讲会有新的感触舶试。    新进入者带来的新的发展路径魏梢、新的生产组织模式踩,给整个的产业带来了新的活力淑虱。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径忌眉,我想这个影响是很深远的狈席蓬。因此傅,从这个意义上来说梯,经过孕育期的磨合识涟筋,现在已经开始有所收获温娟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题背握霓。    以2020年为结点呻掏,中国电动车将面临新的发展态势蹿弘,我归纳了几个观点抬:    第一勺兽匡,进入2016年童输巷,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期棘,在消费者购买意愿增强的同时捶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拌躺驰。此时壳,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现铰贝喇。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿涧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争操仟。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候从,随着竞争的加剧棚编,企业间的差距拉大系克,大浪淘沙的过程已经开始墩顷妹,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量肚登。这种现象不仅反映在整车矮摩,而且已经延伸到电池企业莱、零部件企业以及上下游整个产业链锣嘎。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获娘爬。    第二汰虱技,迎接国内市场国际化竞争卫。可以预计政府购车补贴淡出之时头伸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日乌,距今只有四五年时间了瞎眉泛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕抒,国际化竞争来临之时才是真正的考验矫七栏。中国的企业必须冷静地看到敦哄侠,产销规模大素孩纫,并不等于竞争能力强顾担。我们与国外先进水平仍有不小的差距低卵,重要的是技术基础薄弱心吕解、原始创新能力低汗、核心技术欠缺庇、品牌影响力不足抖俏息,这些带有文化色彩的软实力椿授,需要持之以恒的积累隧,“非一日之寒”恐浪敖。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点涣蔡吾,提高竞争力的途径隋,不是等待企业的扶优扶强玛呛,而是由政府创造好的产业生态悉,使优胜者在竞争中脱颖而出猎。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时梯婪笑,就瞄准了国内国际两个市沉驳摹,产品设计旁、生产工艺卯绵、产品质量都以国际水平为准淑庙袄,我想这些企业他们会相对比较主动廷晶。    第三南,向后补贴转型期的政府政策风,在既定政策支持的周期内鞋,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配翔势,是政策能否顺利转型的关键算。政府的购车补贴是一把双刃剑潜坪,当市场竞争格局出现之后塑盖抡,政府就要特别注意创,不要因政策调整不及时而削弱竞争唤嘘丘。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础煌。因此棠,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上沏查,聚焦技术创新位陌裳,加快补足技术短板箍栏参,提升电动车的性价比涣。相应的颗仓,评价支持政策效果的窗口翰憨,应该由市场规模扩张辅屁,转向竞争力的提升遁湍。    具体地看购车环节的补贴箍,应该适时退坡盘澳,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术粟、降低成本的能量办瓢,造成优胜劣汰之势泞吗。政府资金应更多地支持共性技术的开发柑瘦、充电基础设施的建设卿钦。与此同时取,非补贴性的那些“功能性政策”寝混幸,例如碳排放政策泡、燃油消耗量限值政策酗墩兰、零排放积分政策肝帅睹,以及购车许可欺、限制行驶之类的政策组合应及时出台痞卵家,使市场产生稳定的预期赋。 第四悸辑沪,立足后补贴时期穆,打铁还得自身硬讨。    从十城千辆算起幌,各个国家发展电动车的时间差耪签防,给中国企业留出了大约十年的孵化期垂,这是难能可贵的慌五戈。2020年洗,作为中国电动车的一个标志性年份窗哥梧,将迎来后补贴时期牡悔。可以预计氛纯,那个时候直接购车补贴将淡出宋,但功能性支持政策还将保持橇酷。在这种情况下统,电动车能否与燃油车抗衡畴拈、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势海昧,将取决于这几年的行动份凉。    我国电动车是在较高起点上起步的零牢,总体经济技术实力已经今非昔比心咯,如果把握得当希,以电动车为契机描篡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观丧,企业应充分利用政策支持的周期结牢,下大工夫做好三件事皋疤:    第一驹哇膝,人无远虑埃,必有近忧灭七,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略深隶链,并加紧部署与实施卑脑腺。    第二媒颈盎,持续壮大研发能力公撑,掌握核心技术松碉颊,攻下“不经济浇驾、不放心淘、不方便”一块短板户取,奠定电动车与燃油车抗衡的基础兄示。 第三谐,以产品的品质贬妇梯、品味打造优秀自主品牌筹,赢得市场的信赖居橙。    第四硕矮,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的狙哪嫡,就是在这个期间畦,一定要想办法在自主品牌上下工夫炼。我们的品牌实际上在燃油车上撕分琼,很多企业下了很大的力量蘑焦,但是应该说效果是有限的似。而在电动车来说是个新的机会背,所以在这方面应该下更大的工夫两侯麻,通过产品的质量虱,通过产品的品味打造自己的品牌倦。    第五蓟,要系统规划城,及早部署“电动车+互联网”稿钒。今天的电动车之热奋吾,并非由于传统能源的枯竭辞编,而是因为它有很强大的正外部性仍歧。电动车的低碳化甲、信息化集洞袍、智能化的潜在社会效益只有与新能源誊平、智能交通路、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥篡贸详。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能嗓。随着这些方面的成熟老涛沏,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题抒拍茸。信息化矩撬、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点港评,这里有太多的文章可做斗躬捅。目前辅助驾驶弟效、无人驾驶已经走在前面吾金,我想国家应该及早对电动车与分布式能源雷、智能交通瑰雾、智慧城市以及5G通信协同发展鞍鞍、统一规划筛沙、开展顶层设计盯靠程、超前部署即隙淌、抓紧启动庭孙,引导企业的技术开发和基础设施建设苦份,推进“电动车+互联网+交通”肛梳,把阶段性技术成果用于提高交通效率芬、降低物流成本及、保证交通安全猜,使其产生经济和社会效益乒庙。    电动车发展的大势已经不可逆转呢兢,向前看耪滦,挑战与机遇并存害。如果把握得当苏棋,机遇大于挑战!    我就说到这里虐,谢谢大家!    (根据发言整理钳乖核,未经本人审阅缎理。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳苹梆:李芳" "  全国政协副主席猫、中国科学技术协会主席耸另免、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来相窘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲斤洗漏,以下为万钢演讲ppt亮点实录猜晃花:    尊敬的清泰同志宋、冠华部长乖、苗圩部长墩、解主任呛骗唱,各位来自汽车界的中外朋友们阶刑诞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计囱。上午抽点时间看了一下展览貉糠双,给我印象相当深巴霜,有一个很深的感觉腹,这十几年来中国的电动汽车持续发展狄哥匠,走上了一条创新的道路较纺摆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期氓酪。今天这个会议的主题很好廷,就是要持续地提升我们的技术能力切匪遂,抓住创新新局面兢。我想就我们未来促发展读舰搬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇吧脐,谈一点我个人的看法杯闲窟。从四个方面狠悸:    第一奖谐软,谈一谈我们这些年来齐心协力配,新能源汽车所取得的新进展澜醒拘,尤其是2016年的进展特别明确博茫其。    第二埠罚,回归深入基础研究羚烧,提升新能源汽车的质量和效益融。    第三沪独,新的发展趋势塘腿、新的发展方向脚,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点建赤膜,随着人工智能的不断深入部,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇拼观乡。    第四队台瓷,我们怎么样更好的凝心聚力傅,合力推动新能源汽车的创新发展联共砷,谈几点看法碍散。    刚刚得到新的数据察,有的来自中汽协会坊该世、有的来自中国汽研中心攘,数据告诉我们景纪第,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆归规,占新车销售比例的1.8%虫赦赔,中国的保有量达到了100万辆比。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个汕疲诽,这里讲的是公共用的充电桩始肺喇,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家局材坏。    我们的关键技术取得了显著的进步秤轮。今天上午我在零部件电机溶、电池疙扒傲、电控这块花了好多时间管迁坎,仔细地了解了一下情况儒,确实和我们了解到的数字很相近排。动力电池的关键材料发展进程加快缆赔矫、性能指标稳步提升灸、成本明显降低变莽,从动力电池的单体旗、电池包巾、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进弟糕。一个指标性就是文懊,三元正极材料能量动力型的电池钝录,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤兴媳该,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蟹毫、有些争议措厦,好多同志说翔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标沤壁唤,现在看趋势已经很明显疼催啤。我们特别强调的思,南ィ块比能量达到了140瓦时/公斤溅鬼撬,动力电池系统的价格母,这个价格现在也是保密亩,但是总的说起来明显下降寥苦癌,总的达到了2.5元/瓦时以下枯板。动力电池的产能达到了100G/瓦时统壁,世界上生产规模吭秽,特别是在新型电动汽车的动力电池墙拜晦,规模得到了很好的发展镰渐。    驱动电机技术也取得了新的突破晾。特别是共性基础技术进一步突破叭串,导磁硅钢钝沦蹭、稀土永磁材料公然巴、绝缘体材料嗣水铆、位置传感器鹃枪规,芯片的集成设计和电力电子系统攀沤沥,取得了新的进展捎。我也了解到汇纤体,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展皑韶腐。因此观忍,重量比功率超过了3300瓦/公斤蝗搪,电池峰值效率达到了97%吭侵府,高效区达到了80%认惰。特别一些新的设计羡币,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蛋,比如说我们都知道册楼贫,对于0—100公里的加速惰的豁,对于电动机说起来痹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大监采痉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候淡蹲,就是高速公路上超车的时候贫切,超过它这个临界点以后兢遣垄,这也是一个安全因素辈。现在我们很多企业从两个方面锻,一个方面匠棘,用双电机的技术来弥补后面这个不足镜鞍,第二个蚕,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力偶,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展跨。    今年汽车界有一个新闻距瞄盘,第一个互联网汽车走上了市彻矶杓啤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合卷桑,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐两篱,据说现在上汽的同志告诉我砂狗,每个月销售2万辆廓尝,产能有点跟不上了巫,效果很好艰,上市不到半年累计就超过了9万辆勒,成为荣威一个最大的销售热点拾。在互联网大会期间珐瑰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统目,搭载着北汽吓屑搁、奇瑞死佃零、比亚迪轿车都亮相泉帮藐,首次开放了道路特怖,18辆车300多位嘉宾在试驶钮闭钨,当然评价各有不同撂遣,期望值也有待提升甸,但是勇敢的走出了第一步氛捣搪,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿峡蚊,做出自己的探索抗汲。    我特别感到高兴的是丘豪耪,2014年我们就曾经提出电动化胳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点施鲤累,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索诺。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展萎认,从汽车到基础设施醇裸创,一直到停车场羚、充电站船,包括各方面财税的支持绅帝伸,一系列的政策挟涛副。国家层面绿化凭,从购置猛是、补贴岗统、税费减免淬港、研发支持面、生产准入设迁倦、业态创新寡渺、基础设施班懦,特别是标准规范方面肯山刺,都出台了一系列重大的政策措施尝霖苹,现在看起来落实的进度还是比较好的让。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论镣填,这是一个开门的讨论朝飘泼,许多外资企业都积极参与当中跺,对电动汽车发展购、新能源汽车发展蔽,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标量,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面熊健,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现敖头。也是由于刚刚推出来互撕烁,我觉得很好酷少,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见栏络,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见仓礁爱,使政策更具有落实性鸿确。    这里向大家报告一下掳间岸,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革抄涩乐。新能源汽车作为一个试点的重点专项钳瓜嗓,实现了从基础科学到系统集成疲句、共性技术集成恒、示范全链条的部署卞,特别是在基础研究方面输袒,加强了对基础科学问题的研究丁衰书。因为现在产业发展到一定程度的时候抖伶,要提质卧溉、要增效舶,还必须要静下心来蛋、回过头来从基础科学问题上下手窜,不断的进行优化仙惠、改善病,才能获得发展赖罗萝。特别是这次的重点研发专项寿桨杰,对于电动汽车智能化和网联化的技术隧,也设立了专门的课题降,实际也是我们当时电机藩轻聘、电池睡杯轰、电控的“三电”之一怂,也随着时间的进展不断的转向新的重点鸿。所以恃,整个“十三五”期间的专项规划赎钉,将对六个创新链条勃囊,就是全链条一体化的部署骨膊手,38个重点研发任务力,政府加大了投入修,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入烈捅疾。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿顶毯乃,首次突破15000亿纫愧,更值得高兴的是卷妒,企业在这里边投入比例得到增强烽,达到了78%以上料,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策抒、加剧扣除政策有直接关系棺帮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿会,看起来企业投入的效率还是很高的骂急。    去年我用过这张图(ppt)旅,这次还用这张图吩,对它进行了更新捂柿。由于时间关系登喜,统计是1-11月底避恰彤,11月底中国产销量是402000辆肝边,如果这样算的话饱怕咕,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆估贿,中国占了40万辆文,就是占了50%戌帽低。到2016年底蚂借,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆阑蜜扑,中国占了其中的100万辆蹬秤吠。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力辅咳线,也说明了我们国家对于节能减碳帛、应对气候变化作出了新的贡献几。我们虽然应对气候变化调门并不高卸,但是我们扎扎实实在做每一步唱伸览,现在无论是风即弘姐、光驹俯、水们来、输变电橇攻,无论在技术先进埂赦、装机容量通脾仇、发电量都走在了世界的前列替断,这也是我们作为一个还在发展中的国家缔掣,为新的发展显摧酒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献潦涧。    世界发展的趋势也是一致的斤涩,低碳估肠、电动悉茶囱、智能化成为各国共同的选择疽己甸。美国康、欧洲壳渤、日本毙款较,包括汽车企业福特停末纳、丰田绣清莎、大众都推出了它们发展的战略手韩揪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划虎奠,比如说大众推出了它的“2025战略”摧寡纹,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车虏独讳,销量争取达到300万辆受,自动驾驶要覆盖胃筛枢,在2021年提出全自动驾驶瘟必,电池也要进入大规模的投入疟拉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标旱,零排放揪沟焕、互联惦狼鼎、自动驾驶汽车确,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力脯、氢燃料汽车壬。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流环距胃、沟通喜匪腊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式棘钙遣、增程式的混合动力汽车袒,因为他这里有基础建设的问题们,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来祭硅,就可以有电的情况充电恋福、没电的情况加氢届轨,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板喝,同时又实现了真正的零排放仆揽。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai八贡青,上次试驾可能还是8年以前骑眉骂,我觉得汽车的进展贩,无论动力性爬、环境友好性飘乱抒、驾驶的舒适型都得到了很快的进步停峡染,据说已经进入了市场秦颅绩。包括通用也宣布了在2020年以前辜咕瓷,在中国推出9款新能源汽车攻羚。我这里想说的是髓,中国的市场也是世界的市彻狻,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的许,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展孩尉、参与竞争笨灭,汽车产业就是一个市场全竞争的产业巩,就需要我们来推动整个的发展梅晃,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺傻。 第二临,谈一谈我们对于深入基春蕖,着力解决一些新问题的看法鼎。    对于电动汽车睡醛,大家首谈就是续驶里程恫吮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志芬,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的揭剁警。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车烧,一个明显的标志尘,实际电动汽车能耗是和它的整备质量杯拧挨,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的扭。如果说单程的提高电池的载量鼓,当然加入电池的载量车子可能要增强香拓,车身的增强就又增加了重量贫瘫,直接影响就是增加了它的电脑快册。我们也看到一些装载高容量电池的歧革灵,虽然续驶里程延长了曹懦,但是百公里电耗就明显的增加了沁饱。因此绩凭蛙,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蹲敬,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的撩烤、合理的规划蒜帽相。首先孰亨舶,车辆运行的范畴仁伙。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位穗侣东,尤其是现在失相,我们应对大气污染扰秃,主要还是大城市集中冷碑寐,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑糜股。但是从技术发展上说起来碴,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度缄笆侩、功率密度和整车的轻量化蹭括,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准仆擂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程菇,这当然是市场的期望艘连倍,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题萝秤。    最近新材料研究发展很快系裳然,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用夸集弹。有的朋友跟我说糖捻镐,我们现在用的是石墨烯电池冗硷,其实说用了石墨烯是对的胸迁,但是用石墨烯全部来做电池奢深,似乎从科学意义上不太准确全。石墨烯材料碳,包括碳纳米管素,都有它优异的电和热的传导性能尘桨沮,作为锂离子电池的负极材料添加剂磺喇,可以有效的降低内阻翘墟,提升放电的效率没,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话起闪,还有助于减少介质之间的电位薄夕,来减轻电池界面的腐蚀性币枷。从这个角度上看虏孤茅,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的仍饰括,当然由于动力电池负极密度提高了鹤非,对正极材料也可以进一步的优化琶夹病,在安全的前提下时锌,所以也可以显著提高它的能量密度肯较。但是由此而来带动的是全系统的技术进步庭戏鞍,就是说能量密度提高了瓷,同样的电池包里面可能有更高的载电量居桶陡,但是运行过程当中它的热交换量也会增加捂谰。所以在增加单电池和电池哪啵块功率和能量密度的时候式,还要加强对于电池包热交换距离的研究氮勉,来优化提升电池包整体系统的技术扳,它也是一个相互关联的关系葛。    随着电动汽车的发展技杜,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计趁。比如说电池包往往布置在底部刷嫌牧,夏天路面的热辐射还是比较强的憨,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理咖,从结构上来实现电池包的冷却锣碗题,因为我们现在冷却剂就是这样的讲挫,要把它放在迎风处骏枯彤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计嘉拖,电池包也应该考虑到这个淌烹,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理誓废。结合冬季放电的特征静垮,我们还应该研究搁霓,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制违,使它保持在合理的范畴之内斜丹需,来逐步的解决冬天放电比较慢的趣垒舶、容量比较低的问题席裤。总之说起来擞,我这只不过是一个例子绢膏脱,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础泞梯巫、关键良、整体的技术统一的来规划和部署肃泥夯。    上次百人会上我特别提出快邯冬,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术士北钮,带动汽车制造的转型升级赏都拟。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节彭焙,给我留下一个很深刻的印象史崔,我和苗圩同志都搞汽车的钳煌,过去我们焊一个车身500多块钢板摩拣,用2000—3000个焊点接在一起构晶乒,加工线上全部实现了机器人苔懒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身颊破凰,一共就45个部件篙猫天,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线疯党甘,几个机器人协同操作畴撼。板件和板件之间没有焊接充,就是直接的黏接箩寸巳,加热黏接懒,远远看去就像搭小孩玩具似的僚溜,几个东西装起来粳舵。更使我感到比较吃惊的俩,现在碳纤维的车身椿琉,已经不需要在现场涂装了互,有点像我们当年装修房子甲,先装地板再油漆蘑庐,现在用的全是油漆地板剃草。现在汽车安装上确实有进步揩沮卡,所以我也很有感触彼导,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新搐蜡,需要轻量化材料的技术想,需要轻量化的设计惺,需要轻量化的工艺掳幻坚,也需要轻量化的流程喜邪标。特别是现在的汽车产业泪,包括内饰座椅使用的材料抢,也尽可能的采用可回收飞辱拔、可再使用的材料脯,这方面的技术也在不断的提高徐刑,这个应该成为我们新能源汽车发展昆捆,不光在车辆技术送擅洼、而且制造技术流程方面全方位的提升咸。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展芹夯啸,今天我很高兴书继锯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车戈衰推,更多的看到了我们一些喷宝,像燃料电池大客车的发展即烫十。很多企业大家如果去看的话倡,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池绵,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料磁,比如说碳子结禾、交换膜磐敛、双极板弧,以及它的特性基础研究的进步密切相关屁拱。实际证明惺,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中顶寥诺,也具有自己的发展环境的优势屁。我们要借助这个优势来推动我们的发展茨。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系痘假,我们是不是可以考虑情浦疽,尤其是在燃料电池研发的初期套耙妈,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用欣慈,这样可以有电的时候就充电算臂糙、有气的时候就充气桂玻襄,按照它的发展各取所需煌。实际从技术进步上汕淌讣,技术发展的本身店莎,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用扇,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展鸽氨投,对于延长它的寿命挞屎舷,对于减少它的燃料消耗鼻,是很有帮助的钩龋。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用茶,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用受,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处必。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点氯懈。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域颇填,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向百病夸。当然它们也在考虑慈水不,我们怎么样能够更加适合中国的特点纯。我们还不能忘记中国还有一个优势烹,我们在电动汽车走向市场的前期缆虱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用剁谰屯,先在公共应用蕾、出租应用上去使用瓤迷景,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广扮逝,因为我们不可能全国铺开的建加氢站琅,必然有一些城市就可以走在前面笆盛,又可以来推动健康合适和快速的发展圭痞棱。中国“11?11”又是一个新纪录幢凛,信息产业凳慑回、网购变成了整个市场销售的主流逼菊,我们看了看扯,2016年快递业高速发展歼蔚菩,中国快递业总量超过300亿件谎,平均每天8200万件包裹走在路上途刮奥,用于业发展小型物流车清洁科晨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视才蹲。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领窗拉挞,有了高端引领就有了有序的发展穆,放弃了高端引领就会低端充斥笔鸽猫,所以从这个角度上播呐式,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色欢,争取使我们的汽车产业走上高端引领廊嘎懂、创新发展的道路上寝亲泄。    在燃料电池汽车发展的过程当中拱,深入开展了国际合作奸穷。我们积极的参与了国际合作瓤篓,开展氢燃料电池领域的技术合作衡阀,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目虎鄙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议碳嘶巨,组织国内的企业伞,开展深入的技术合作堪镜推。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织傻套弊,定位就是要建立一个覆盖全产业链毛、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织洗领宝,在中国发起但并不局限于中国估缅栋,积极组织管理以及运行机制笔,要按照国际组织来筹备世、搭建遍。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池茨,因为燃料电池实际用处很多菲仍帆,比如在通信基站么片、备用应急电源孝,随着我们移动通讯不断的扩大咸庆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放耽、包括更新褐彪,都值得我们重视痞摧遣,包括医院的应急电池墙惜斤、安全防卫墓桶,包括我们最近在研究深海运载贡泛熬,也完全可以使用氢燃料电池陕拐晌,燃料不是电池旅,实际是一个发电机啤伙镐,而这个发电机可以用在各个地方匙,最重要还是零排放的清洁能源且,效率高宦撂绊,能源密度也高呢。 第三邓厘巫,深思熟虑短府,把握好智能化的新机遇摔翘牢。    近几年来痉,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展渭孺蠢。比如美国乱,白宫推出了人工智能的新战略停搅,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划扰骆,欧盟也推出了智能汽车的技术路线头,包括日本的创新战略规划囊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会慧略,这个时间恶补了一下人工智能的技术峨崎。中国工程院最近技术指出搽擞,人工智能即将进入新的阶段吻弥,人工智能发展有四韩暮、五十年代了厢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展甩嗅兄。但是当我们信息化日益普及很采欧,移动互联网砂趣、大数据步、云平台的发展锻淋,信息环境亢、数据基础筋聚、目标理念舷梆敝、市场需求都在发生不断的变化斑,将推动人工智能新发展黄,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段秒持。因此控愤,发展人工智能也有利于改善人民生活席、提高经济发展的水平钾精蜜、增强社会治理的能力戌、维护国家的社会安全吩孝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图剑卜农,但从各国的共同概念和我们的研究身脸惕,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素椿。第一墩馁,要降低交通事故和伤亡人数扳粒。美国的报告提出来观碳,美国每年有35000多人死于交通事故棱,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的县囱。第二财葛,要应用低碳从鸽辑、零排放鹊伪、环境友好的运行环境夯朵腾。第三裤啊逗,便捷面形,要降低驾驶强度办牌澳,提高交通的效率胸。第四譬,要推动共享奢,提高车辆的利用率宝。其实我们现在不得以所采取的一些限行抄炽,包括交通的拥堵叹衔,都降低了汽车使用的效率冗陇,所以从这个角度说起来视,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的金钩耪。还有俗氖,牵扯到公平出行凳,随着老龄化社会的进入碉天,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展奉。    关于自动驾驶汽车研发进程疯讨,好几个报告另辣苹,有的人说无人驾驶版雇羔,有的人说自动驾驶警烹胆,有的人说智能网联汽车娶备呢,都提出了汽车发展的里程碑甘赁,我觉得无论叫什么汽车千宝挝,都是说了这么五个阶段麓几,辅助自动驾驶虹碉踩、部分自动驾驶氢彼、有权限的自动驾驶绦冯、高度完全的自动驾驶阶段首犬卫,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点膛琴,比如说在辅助自动驾驶方面表,怎么样能使汽车感知周边介浩鼎,科学决策铝,及时反应痛僵吠。比如怎么让汽车能够与互联网连上闻丰,最后有条件的自动驾驶还得考虑车拱天敌、网啸、路的联动泄醛,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系谭,就是人娇、车玖厕、网凸镀、路的一体化涝竭。    辅助自动驾驶呜,实际这些年是汽车界一直研究的重点苦械下,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多省,有雷达脱钒,包括现在有毫米波雷达械握,摄像头柬湿冉,对外通信系统笨,包括定位患股户。与之相应的敲放秦,刹车簇庇斜、油门枫、电子稳定系统句、电助力转向等这些么袜,实际在关键体系上毛被随,传感系统感毫、操作系统染、中间和决策系统的研发宽,其实这件事也不是现在的新形势始,早就在80年代的时候苇,80年代后期就研发了防抱死系统拖曙,实际根据轮子上轮胎和路面的关系衡闹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全漂,包括防启动时间的空转枷,后来又有了电子稳定系统霖,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蔫羚,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展雹逃。    传感器用到汽车上就有了测距的警示匪,有了它以后传稼屏,在90年代的时候际次,我在德国工作的时候闲挥访,车里边就已经有了尾随自驾萄雹恋,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走贿,不用担心溅。最近我看到了我们国家的好多汽车夺粗氨,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应楷杆,一旦接触太近都会自动加一下速尺。包括我去年去参观长安难,他们也给我展示了自动泊车系统投,实际自动泊车系统我们在德国工作瞎透,90年代后期时候就有这样的设想刀,2010年我到德国去访问的时候外,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型屎啸。实际很重要的意义念,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起糯怒评,也得到了发展帅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能妇将。    下一步就是智能网联肩。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西固、看到自己看不到的东西弓,90年代初期的时候输,堵车情况有数字广播龚,数字广播就和我们一般的广播不一样无,随时可以呼叫堵车的情况摹涪商。后来有了数字地图和卫星导航剧,就形成了第一代导航系统窘亮,第一代导航系统并不知道路况的变化屋充,只知道路径的设计星。然后就出来了联网的导航瓢,这也是这几年我们都经历过的事毙囊。上汽这次和阿里巴巴共同合作颊羌放,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张头冯俯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起末票,这样坐在车里的人显,通过导航参、通过云平台就可以获得各种各样的信息笛敛禄,比如说动态的导航鹃腿返、比如说加油充电站篇筒、维修以及各种信息的进入毛坊,使汽车的视野得到更大的扩展猎。但是真正要做到智能的网联汽车慰,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键疚寡,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来狸封,这就需要我们把各种信息交汇在一起瓶串透,来实现智能的决策控制评物顷。这件事情说起来好像很容易遣,实际也有很大挑战遁。现在我们一个汽车里边有两觅姓、三套信息系统嗓,有车载的信息系统肠蹦,还有驱动系统的信息系统紊方火,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通屯,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程孪闲,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯肖柑鳞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备逃山滑,就是快到地方要进行减速鳖,但是如果你让它自动驾驶的时候捷深倘,可能它就很早的根据外界的信息来判断晃擅,让它调整好姿态煌旗乘、减低速度龄哦跨,进入转弯以后在弯道里边再加速既戚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段韧,这种例子比比皆是萌钨肌。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体筛考难。因为我们电动汽车从电机莫睬、电池陷伎、电控开始挝寡,电控第一代做的第一件事廉匈,就是通透的动力驱动系统的网络步琳,就是第一代的CANBUS系统病韶,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制钞稀,从这个角度上说起来乔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体集割庇。    当我们实现了这些以后萌,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战姑蛇。这是我们常见的北京交通的一种情况跋蕉镀,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号挟涩骨,去识别各种各样的高通寺浪啤,做得到瓣辆葛,但是不保险彭胃度,这样可能我们就要有这些信号的发射器禽,让汽车能够知道这些情况虐稗诫。如果再想使它往上走莫暖弟,能够实现部分的自动驾驶苫,它必然会应对我们的一些常见的极端情况鸿骏鸿,比如说晚上的雨雪路钝痛,比如大雾弥漫的时候绞欺,比如尽管天气很好变,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰箱肯,这些情况都需要我们去应对捍,其实道路上也应该有它智能化的装置宛壁,就是说有自动的能见度感应器苏,应该有道路结冰的感应器缎膝,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全托彼夺。我觉得自动驾驶最重要的还是安全凡暗,安全是所有发展的主流武裤,而不是时髦斗盟。我们在做任何工作的时候镜牧,必须考虑人是坐在车里最宝贵哇程芒、最要尊敬的东西透,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全鲤、人的便捷举东、环境的友好和共享价氯糕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统辈饲多,来推动我们的发展落室失。    因此缉校背,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三嘘镀疮、四次交流漏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议欣,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构顶,这个架构的着力点应该在车载的平台盖贰盆、在网联信息钒羞蜂、在智慧交通的发展继沟切,我们要重点发展的是车辆的关键技术沁晃、环境感知脾、智能决策先、执行控制盛并猴,我们要对信息的关键技术态,V2X通信蔑募,甚至于将来车对车的通信系统林苦汗、云平台啊、大数据频疲、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制抱,这里也有很多不同的东西题客类。我们还要对基础的关键技术碾拳扳,高精度的地图示、动态路况信息琉、综合决策和操作系统辞滑厕。只有这样琶传,把人定激巫、车惟芒、网泞饲示、路同步的推进额,才能够迅速的发展翠弟潭,否则又会碰到先有车睛浑箍、缺充电桩的情况既,所以需要我们今后的发展当中更多嫁梧。与此相关的技术捶搬,检测系统晚倒复,还有一些法律法规体系沁送几,一些基础设施的建设铂偿,可能还需要更多的发展齿。 我们必须要精心规划成顷、协同创新铂,来研发自动驾驶的新技术朔纬女。    一檬晒朔,安全难、绿色笺、便捷句攘蚂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标开逻。    二化蔼,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉侈算匈,多领域技术的融合弘跺瞧,产学研各方面的合作速巷淬,要着力推进协同创新耐捞宽,这里边由于它是一个企业的热点查粟,所以企业要成为技术创新的主体吹缚。    三判篱壕,企业为什么要成为创新的主体蒙施?我看了很多规划团茎胁,从现在一直到2025年守、2030年木文俺。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就墩,但是可以实现沿途下蛋窍,从过去当中弧莱,无论是防抱死系统骏、电子稳定垫搪落、测距警示闪、避障反应褥、自动泊车都是发展的热点郎仍龄,每个技术都带来了商业回报耽无,包括我们在信息系统搐偷答,包括这次互联网的技术拓桓炬,上汽互联网的实践先览蔽,也看到了我们叹蔑,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高济极枢,只有以企业为主体弥,不断有新技术发展关,使它在使用当中获得使用酸溃,就能够推动它的可持续发展蝗封才,所以它不是一蹴而就的事韭椽,是我们长期坚持的一个任务捂醒。    四凌,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体抡嚏涎,新能源汽车重点研发专项要广聚众智翰、精心规划碘头寺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础煤登。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区敛谎渤,我也是觉得有一些东西包括基础建设穆删缓,也应该放多这个测试区里面去腿技劲,使它在真实情况下运行险康牌,才能得到一个健康和全面的发展南坑。    最后我想说缆,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展磐叔。其实我们用了十几年的时间实现电动化棱,推动了产业的转型敖肆薄,随着信息产业的发展嘿,网联催生了新的业态献编,产生了新的服务业氮攻告。轻量化带动的不是简单材料的替换诡强趟,实际是对汽车产业的一种升级娥疗汗、一种转型顶,同时畅拨仁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设拐度擦,充电网服务体系的建设粹附,可能带来何止几万亿的新的增长点挝。我回忆廓,在经济工作会议上总理说过一段话懂棠,“实施创新驱动战略的发展钙,既要推动战略新兴产业蓬勃发展簿敌隋,也要注重用新技术仆码陪、新业态来全面提升和改造传统产业靛,带动产业的转型升级牛淀勉。”    作为结束语我想说违摩,回归一下新能源汽车取得的新进展柿囱,下一步还是要全面落实政策仍睫、着力开拓市场祷香翅、建设基础设施谦、创新商业模式倍韧躺,把握好发展的先机蚀。我们要针对市场的新需求脑规匣,深入基础研究海,攻克关键技术锋,完善系统能力搐,着力提高产品的质量和效益袭克屎。要把握好汽车智能化发展的新机遇讽畏绍,要系统的研究俺黑甲,精心的规划纶瀑,要鼓励协同创新企业主体唉勉,大胆的尝试编妓甸,来攀登自动驾驶技术的新高峰凯坦,要凝心聚力既赴,发动优势凰,动员各方力量竣梢店,完善政策措施悉,营造更好的发展环境仑。    谢谢大家!    (根据发言整理微,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧柒矾:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉然链: 陈理事长剃捆,各位领导林弓秃、各位朋友淮节车、各位专家吴侥,今天很高兴跟大家交流一下我的看法话屡皆。我今天的题目是四网融合暖苔奸,什么是四网笨?交通网你、能源网嚷、信息网臣请、人文网驾。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具欢,电动汽车是一个能源的载体税茧睛,又是信息的载体诫该吐,然后可以作为人文的载体穗橇。四网怎么融合颠?怎么发挥电动汽车的附加值饯密蔼?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦疽。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系檄授匈,能源跟信息到底有没有内在联系腻,我提出一个储能熵理论供大家思考蔑叙。    我思考创新的要素惨,要创新首先要解放思想鸽凉吧。解放思想要学习《易经》的精神死吵绷,又要学习西方文艺复兴的精神拌洞。《易经》是一个太极窗邪,太极里一半是黑肛抵降、一半是白拦歌镶,但不是直线斯每品,是弯曲的坪寂,黑可以变成白叹抄刻,白可以变成黑残埂尝,黑中有白剖腻,白中有黑群额颈,跟它对应的黑就是黑喇、白就是白伍粒。《易经》是变化纪,有时上杉、有时下亨厂部,上时不要骄傲自满料,下时不要灰心侣考,是客观规律挂疙唾,都是周期性的两嚷,我们在调整日,要注意平衡动力统一笆柑繁。    整体都是这样棋,全局都是这样财,今天讲跨界哎,要学习西方的思想就是文艺复兴恋仁亮。文艺复兴的功劳不是在文化疥悉、艺术等等腐,文艺复兴是解放思想同皑禽。哈佛大学的校训追求真理募罚。要把自然界的规律找出来解放思想人售论,自然规律造福全人类惦趴鬼。伽利略病横,罗马教皇威胁他片槽,他不怕旁刃蛙,他说地球起源被上了铁塔需娃。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女阑炭纽,被叫之违反教义昆田疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师蚂,第一个米开朗基罗吨,他雕出一个裸体的美男子叹,现在到处都是;第二个大师是达芬奇某忍,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看盒,里面很不容易群爆垒,从意大利借了很多达芬奇的作品何。达芬奇不仅仅是一个艺术家敬,也是工程师;看他作品涣戮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生笛婚,第一个从事解剖学蚕。    解放思想考虑全局的问题逞。文艺复兴第一要全局思维凯,第二要有天人合一的思维妹盼,第三是环形思维离。要考虑全局思维轮沽,今天做电动车目标是什么枢熔型?有什么经济效益概烩、环保效益切顷、能源效益棚承涉、民生效益晚盗,总体总目标要搞清楚革鹊,一定要有全局的观念斤厦鸵。特别搞智能汽车全局性更大曙菇。另外要环形思维凌猛系,要反馈维儒。然后是循环利用的思维司哇姑。    创新碧,我把创新的要素跟大家分享一下滴染。首先理念是创新之魂袄送滴。理念有很好的氛围硼,有了理念才有创意辱鲸,创意是创新之源米驼耸。还有人才苛详,人才是创新之本免。怎么能有理念茶鲤净?要有很好的氛围破,总结第一方面是合作精神桂牡奶,开放吹喝里、合作顿、包容饯亢炕,双轮驱动必貉、增值驱动懦、市场驱动膜醒,通过市场的倒逼蛙惹讣。然后要有完善的知识产权保护好材,还要利用网络大数据给我们带来的好处全。今天创新制高点是跨界融合部腿。跨界包括国界的跨界和地区的跨界寝癌。“一带一路”我认为是跨界融合咆廷,一带一路是西方的伊斯兰文明呢瓦,还有它把科技玖、技术炬、经济持提、贸易连在一起套,所以我们要发扬一带一路的精神攻。我是福建人也是漳州人景结肚,一带一路开始的是植淠锤梗和下西洋噶。我们要跨界融合烈趣。    我接着讲智能汽车暖旅。智能汽车首先要有解放思想拭炕、全局思想考虑问题藕瓷。三个C挞挫,第一个要连接起来弘,第二个连接是要协调要合作层矢臂,1+1>2际,那就是《易经》的精神婚喝饲。第三个厕罚,今天的连接是移动的连接柏蜗蛊,还有MOBILE尘拴措,MAN TO MAN勉、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来熊等醇。    今天电动汽车很重要的一个匆肆虹,大家买得起用得可靠花申。智能化以后世扭乐,因为有各种各样的基础设施和商业模式酱脊,我不展开了碧狼嚎。    从电动汽车变成一个智能的汽车皖浆,从智能的汽车再变成一个智能的交通杠罢偷,从智能的交通再变成智慧型城市褪绣。我们附加值可以产生很多栓戳啼。根据《易经》价值精神丧,通过交通网此题咕、能源网禾、信息网梯茫骗、人文网可以产生无穷的价值机会死放。利用交通资源的全时空动态感知惭狈,交通工具的全过程运行管制彩,无处不在互联缺、感知察我、管控和服务桶拜锑。    怎么布局桓狠位?怎么把电动车进一步变成智能汽车咖,如何布局智能网联汽车技术贝?我认为淀,不但对中国椭,对全世界都做出更多的贡献淋,第一是制定网联汽车法规标准澜、智能技术鲜戚、环境勤疥卞、HMI技术虏卿课、空置执行技术境师、智能网联的实验闪抒、网络和信息的安全裳户。    怎么做到网络和信息的安全晌?这是一般的云缎伪短,怎么把一般的云变成安全的私人的云耿耿惋?有很好的结构浮忙抄,处理器撕让、传感器贰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次市。第一是收集材料锹检些,就地处理靡。第二是从收集材料到云之间要慢雀,一个是单点控制松举了,能量控制或者功率控制少。一个是多点控制缺控,能量控制或者功率控制毙,这是全局性的疗。要及时处理坷,要经常互相认证扮,变成安全的云赶嫂承。    跟大家分享一下我做的一些工作侍考柔。怎么从理论上去证明这个是可持续的男卿?我一直在思考所有的工业革命佬棺,基本就是能源更新店。第一次工业革命溺,瓦特发明蒸汽机葱臼,电话涩颗礁。第二次工业革命献哭,美国抢占先机酮跑,电气化扫,主要能源专项与信息建设败屋。现在第三次工业革命来了鸡沮,中国能不能抢占先机棘迸?我们要做新能源檬络,信息大数据时代疮唯响,我们百人会能不能更好地发挥作用徽?今天早上的研究会很好苫火玛,我建议做一个尝试的机构诚钮,每年召开百人会国际研究会议逻及勺,形成品牌滔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢肪楔?我提出储能熵的概念工前巴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量客。一个系统里面假如是孤立的夏、系统是不可持续的钒,一个是做功秦泥盾、一个是废料是不可持续融。如果是物理系统潘耐鹤,分析储能熵萝不,熵代表可以再利用酿。总的来说函喝肪,一个系统熵不能增加孔嘉,熵要减少酶笔,熵减少系统可持续辣迸。熵是储能熵凤公麻,熵是不用的熵酱,下一次可以用卧汕奖。总的来说熵是在减少劳。    包括中国的历史叉,中国封闭的时候中国就不可持续胆浪,中国开放中国就可持续墨跨淳。近亲繁殖以后熵增加不可持续阜。系统要做可持续性寿鲍,系统熵要减少绿,你的收入不能是单一的鲤幂、不能是孤立的系统铰损层。因为一部分是做功齿桅,一部分是废料薪恒,从废料里拿出来铰将虏,通过证明熵减少虱。从废料里面可以再循环俄汞,那么你的系统就可以持续了搬溪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来慕拉盗,后续需要时再利用的能量的熵辫鸿郸,通过储能熵概念的引入馁,希望用来解释可持续系统的演化过程抽扁玻。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态活女。    综上所述伐炕,不管系统是生物的或人工组成饯封,维持系统发展的条件具有外界能量的输入角抚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤砗琛,而这些系统工程特点是旗池,即使在系统研究过程中脓,一个熵有增加的过程奉们,总体在系统不断迭代发展的过程中虚渤,系统将进入熵减的状态话,因为系统具有自己生成复熵的能力蔽纠橡,从而保证了系统的可持续性瘫形恨。    应用在电动汽车瓷五揉,这个是分布式的发电脚棘,这个是分布式的负荷泛。电动汽车就是分布式的负荷龄,还有分布式储能善荣立,电动汽车有储能挫必、有电池段芥。电池可以双向的涤础,分布式地发电欧舶虎、分布式地负荷灸,在分布式的储能隶,这三个系统可以持续兑钢驰,这是我要证明出来的挨茫滴。我证明只要你的熵是减少的凭临兴。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望镐辉。    感知饰详贺、认知势绢狗、行动磕漂,不断可以纠正人的行为臼蔚,比真正的司机还要好扫绷咀。    最后昏罕噬,希望我们以后的交通系统是舒适的螺亥墓、生态的及氨陕、方便的和安全的妊抵慈。要做到这一点购,什么是成功撵?因为里面的成功是3个S泞,SUCCESS茅,在S洛、E里面画一条线都是欧元跟美元饰秆,今天是国际合作黎抨蓝,虽然人民币还不是碗,是一篮子化的撂洽伯,人民币准备好了悔溉。ESY就是人民币孤甘。    要有六个眼睛诚庆涂,有四个眼睛不够府息。第一要把眼睛放在前面解放思想拈怖并。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维鼎美凸,电动汽车下一年布局市橙娣住,也要有前瞻思维丝苹。眼睛放在后面汲取历史教训仟帕,要有全局观念哩蛔羔。要看到旁边的需要敖疥。然后要把眼睛放在右边学习欧美羔床,不得不承认高端人才密集地在西方褐饭。所以把眼睛放在西方学习败贫羡,它沉淀了100多年相透。四大发明中火药是中国发明的拌剑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的并盘。全方位都看到了和,所以英文眼睛叫做EYE颈鞋。第一个I是Inspiration颊帮,有了激情可以有想象力宫桔梨,然后有创新估,但一定要融合爆需么,一定要集成季无某。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题立椒。科学要把自然归结起来寿房告,工程有十几种洽沫何,要把科学泌尖、技术捣些、管理结合起来那就是工程讹涂环,那就是要集成丸。特别今天要跨界地融合亲、跨界集成矮,这样才能实现抚。但没有钱也不行继经,今天招商局也来了很多金融机构牟蠕,要融资缺。    谢谢大家!    (根据发言整理喊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑:李芳" "   回顾已经结束的2016年舌瞎肝,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拧赫。在政策的全面推动下兔侥徒,我国电动汽车年产销量再创新高盆讥,达到50万辆左右犯蛊,充电桩数量达到20万个疚蓝,遥遥领先于世界各国巳。更为可喜的是韦,在规模市场的推动下枷金,技术创新全面展开卉文咖,技术进步全面加快冀杏,正在全面逼近世界先进水平碉哺。但是矫囊盯,在这大好形势下编,质疑之声渐起罕碾。比如勃,我国电动汽车发展主要靠政策推动胯,能不能持久累浮楔?政策是否过于宽松借胁娶,以致于出现骗补情况辟?另外梅到,由于发展形势良好蓖囊骑,一些激进的观点也在抬头良骋建。比如夕,要挡住国外产品进入中国市忱狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车橇僧,准备放弃传统燃油汽车斯。    作为一名资深的亲历者惕淌钳,笔者认为星,在这新旧年度转换之际廷娘,有必要分析我国电动汽车的发展形势狮钒,梳理其发展历程垃,以利于业界对形势有清醒的认识鼻荚茸、清晰的判断惕藐,明确今后的行动方向范。    一挨雌靖、我国电动汽车发展形势良好    当前暖禽槐,我国电动汽车发展形势良好亨膛裤,主要表现在两方面佰说念:一是电动汽车技术创新全面展开巍道请,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快糖拼,技术创新和商业模式创新层出不穷地匣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面乒弘,比亚迪久弓、北汽攘佩俄、江淮翻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品矩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车枚胜,而是专门设计的电动车壁,续驶里程达200~300km甚至更多赎磨,能效明显提高窝纯环,动力性尉贿蓬、平顺性还芜疵、舒适性蔷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瞥飞。事实上突天,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布脯惹搐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市驰峡黔。另外粪,我国电动大客车产销顷掣贺、应用占全球份额的90%以上慨卢,技术达到世界领先水平短。    在动力电池方面深须囤,我国产量已超过日本熬喊、美国癌讥婚、韩国丢始宦,跃居世界第一偷骆涩,且市场份额超过全球的1/3希搞邦。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面斗,呈现高能量比煞、高安全性薯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势芯溺刨。同时夹睛孝,产品水平迅速提高浓策卑,与前一年相比什统,平均能量密度提高30%蛇泰唇,成本下降30%左右信颧茬。    在驱动电机方面看妮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机氯碑患,总体性能进一步提高勾刻伟,成本下降30%左右碴懊轿。在电池管理系统啊秆把、混合动力系统颓、电动助力转向探蒜啊、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面伍摹,也都有明显进步夺。    在基础研究方面锻但房,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌补懊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展玛,电池热失控女、硅碳负极材料挠透、耐高温隔膜等基础研究进展也很快酬挂。    2. 充电基础设施建设加快授,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下麓娩隋,政府有关部门出台了实施细则绩,多个地方政府建立了城建闻冈、电力插拟、规划等多部门联动的领导机制句邯鳞,大大促进了充电基础设施的建设速度酚捍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上没促藐,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计欠,我国充电桩总数超过20万个籍惋括,远远领先于世界各国固涉。    在市场带动下喜,技术创新不断涌现勉勺叙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术咎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法顷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术圈、节省设备投资的车端交流快充技术修、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用粳。    在商业模式创新方面围摊,呈现出各类优势企业多种形式合作撮杆,加快充电设施布局苫画囊、建设箩形、运营的趋势佩娄。众筹建桩齐棺、合资运营蔫七绍、利益分成等运营模式迅速发展畔,公交车巧邪、环卫车几艰、物流车缮么、出租车杰兽伺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模光搁,广告推送惺、免费无线热点接入等增值服务开始出现仕嗓辟。    在互联互通方面颅桂郸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施劝牛陀,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段去辨蕊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成衅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定嘛离,以企业级簿涡百、城市级监控平台为基淳础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据礁藉、信息互通的国家信息服务平台即将建立魄烁辩。    二饱、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说颓虎工,我国电动汽车的发展道路与美国衰檄爆、日本靖畅济、欧洲等国家和地区有所不同募淘谁,主要区别有两点驮仇。    一是政府干预模式不同挺捶。我国采取的是政府强干预模式瓢埠,政府进行顶层设计遂讼瓷,制定国家发展规划嫡闹,多部门联动制定全面的鼓励党哺、支持政策衔够,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒潞稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车辆,在市场发展中不断加强研究开发玲,技术水平逐步提高;同时哥,充电基础设施建设逐步完善盒匣踞。而美日欧政府多采用弱干预模式芯膏,政府支持共性巍馆掸、基础技术研究酱妹柑,给予一定的政策集矛、税收优惠博,逐步培育市橙尽;企业则根据自己的战略规划僻十匹,首先研究技术耸莲,同时有选择小毙、有重点地开发产品隆疯。    二是企业战略不同慷擎睹。我国企业多为在政府引导下被动式发展股挞郊,初期技术积累明显不足锑,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显普米,产品方向受政策影响大硷骡,各企业虽进度不同比疥,但呈全面开花之势力北维。而国际大公司多为主动式发展亭,厚积薄发寺忿佳,技术有所侧重漠革,产品形成特色睦,如丰田的混合动力和燃料电池临搜、日产的纯电动毁、通用汽车的插电式蜗拾通、宝马的碳纤维轻量化技术等玩末冷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点橡悼稗。中国模式的优点是市场拉动技术发展硷攘怒,不受油价等其他因素干扰离恫舒,迅速形成规模市成撂,全产业链技术进步湾臣融,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟幢荷苍,发展中有不协调情况瘸秋刷,如充电基础设施滞后推双,部分企业盲目跟随柒篙,发展不扎实割孺,少数企业以谋取政府补贴为目的玩烫涣,甚至出现骗补情况喝假玻。美日欧模式的优点是技术扎实赐,发展均衡;缺点是市场发展慢帮,产品更新慢漓,影响技术进步统恫邓,受外界因素干扰溯,如油价低迷则市场难以扩大锭。    笔者认为记考技,中国模式适合中国国情煌刊即。我们不应过多盯住充电难瞧、骗补等不协调现象梦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上拦娩、技术追赶的大好局面磺保册。从另一方面讲烧蓟德,中国模式也有赖于我们的制度优势钒,只有中国的强势政府才能如此运作垂,很多外国同行都很赞赏躲、甚至羡慕中国的条件骏。    另外憾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面骇沙,近两年有明显变化城。目前已经形成各大公司都在研究电动技术的吕攫、开发电动汽车产品恫锌,而且各种技术路线都受到关注的局面贾侗舶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出拢饲。中国各大企业都重视电动汽车没有错斯啸,在现阶段已不能算分散重复邪貉,但难处在于电动汽车不好做缮敌刻,需要有很强的供夹、全面的技术积累和投入乃。那些技术实力不够的企业斡疙敛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前腥,不应存有“弯道超车”的侥幸心理铣秸量,而应准备应对“弯道翻车”的危险守筷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过曹吩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时晶氮,可分为几个阶段秸宽沛:当市场份额超过1%时井湍湘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%咖葡,则意味着市场条件全面成熟米衰趁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年市藤凸,又主管我国科技工作多年埃嫂现,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结硕。    对照电动汽车的发展苏穷露,在我国颧,市场份额已经超过1%;在美国和日本糠,即将超过1%舷。这说明捎食含,电动汽车技术正在接近成熟镣警。笔者冒昧估计荒龄蠢,大约再过5年左右时间痢,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题芜奉常,其他性能与传统动力汽车相当佃,加速性优于传统动力汽车郝恰尺,成本的差距大幅缩谐焱帧;再过5~10年时间谜猫醒,电动汽车性能可全面赶上兴、部分性能优于传统动力汽车非竞肖,成本与达到当时排放洁、油耗标准的传统动力汽车相当勤拿。但即使到那时酞腐,传统发动机也不会消亡戮赏,而是电动驱动与发动机平分秋色好竟,或更多的是融合发展驶娟车。基于以上估计海,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车吉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车坑,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展贬宦到。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作汀钉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理盼懊。2009年婪麓,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研兢辞勉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告返。回首往事篇盒,扪心自问股,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的膝扳凳。至于些许不协调现象啼,是产业发展过程中的必然窖慌,是白璧微瑕琴、瑕不掩瑜晴。笔者断言储,按目前态势再发展10年胖,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界聘诫,并以此跻身世界汽车强国之林哦。    三台、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一乱冒,整车生产企业要更重视电动汽车萄乃。首先要制定好发展规划和生产布局崔拒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视雄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调诗查鲜,不能两张皮喊。其次要重视研究与试验蓬及,需建立完整的驳、一流的研究和试验体系蓄疟,规耐鹊芸裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统夺枢聘。电动汽车相关技术发展很快抬呈,要靠自己去研究发展吨浩许,别人的经验会很快过时盛芭藐,更不能只靠“挖人”搞产品蘑。再次要全面布局裴宦锤,围绕全技术链开展工作庙轰,不但要重视整车开发谷鹿露,还要研究电池和电机盗粕,重视电池管理系统攻割,这是当前我国的短板马,此外还要注重轻量化和系统可靠性叉疏。    第二睡染赂,要建立相应的零部件体系头。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱酣,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的劲凌,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展们勘。    第三钉,要开放发展股凄赦。需鼓励门竭惩、支持合作伙伴引入先进技术和产品绥,像华晨与宝马倾荷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好疮旧送。历史将会证明亲娶蚂,开放发展电动汽车会比关门发展更快呵。更何况考,在全球经济一体化的今天棘擒怀,关起门来自己发展是不现实的鼓骆响。    第四蜗呛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作苇。今后相当长一段时期江,将是传统动力与电驱动并行发展虱沏跺、融合发展的阶段磋,单搞电动汽车很难成功弧得旦。对于只做电动汽车的特斯拉口,笔者并不十分看好骚。    2. 对产业界的建议    第一佬肯,要加强合作控貉盾。需沿产业链覆、跨行业合作犀贿,整车企业要与电池企业拴、电机企业刀、其他电动系统生产企业深入合作盎冒扩。以动力电池为例栏,需要电池设计与正负极材料立算、隔膜吗靶、电解液薯裤沏、电池制造装备任冯丛、试验装备灵、电池管理系统全面合作狮帮肥。优势企业和研究单位要分享成果辉薯,互补短板孪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件单撕,要形成轰轰烈烈的大协作局面奇袍棱,合作创新裳峦,百舸争流沫,才能迎头赶上并超过世界先进水平廉。    第二吝密敌,要注重实践侮擅投。汽车产品与其他工业产品不同洁恋,一是使用环境广且复杂但春绩,二是生命周期长叭,三是对可靠性使、安全性要求极高寂懒。这些都决定了仅在工厂讳栖、实验室不可能完善产品归外澳,必须通过多轮的使用实践炽。与电动汽车产品研究开发相比抢饲,充电过程更需要实践劳梗旱。像电动汽车充电过程这样长时间妮、高电压酶行岁、大电流倘煎、室外拣敌、无专业人员值守的工作状况瞧识,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验吞。    第三摄衅卧,在充电基础设施建设与运行中博伐希,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善健。充电基础设施建设是一个新行业衡,在管理上涉及电力隶、规划晶急、城管寐刊囊、工商管理等多部门骨,权力交叉灵,管理流程各异;参与者涉及各种所有制系挡了,利益主体错综复杂瓮。单靠一纸文件不可能面面俱到陶,必须经过相当长时间的实践琉,完善流程粉,积累经验核层顾。    第四飘,要加强标准化工作肆。领先的研发监、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌旱纭,而及时总结经验查芒猜、制定标准又能为继续实践导篮、创新提供重要保障胜协。当前丁,恰逢政府推进标准化工作改革伟巫情,要求标准化工作密切结合生产奶呕、创新实践朵,要求鼓励发展更灵活开颈红、更接地气的行业标准侥、社团标准涸能。对此览疵卞,业界应给予足够重视司弦灵。    3. 对政府的建议    第一能,要保持政策稳定韶泉漂。正如前文所述恫托眷,我国政府的强干预政策非常正确潜搐,发挥了制度优势么,已取得很好的成绩洞酶,应该继续保持肉稼。电动汽车的发展涉及多个行业斗怀缔,需要长期积累锭腐疥,需要几十年的时间才能成就大业盆锰,切不可存立竿见影换、一蹴而就之心啊。    第二鹊杰梗,要及时对政策进行微调和补充完善焚排胎。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列躺领惫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴歇,又由于此项事业发展快舒譬处,新情况桅、新问题喝、新技术层出不穷泄檄,因此及时应对惯伐跑、调整崇腊季、完善是必然的箔。    总而言之弥嵌恫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道岔滑,迅猛发展正当其时使。笔者衷心地希望朝野上下另、业界同仁能认真努力工作烦览炼,自信且坚定发展坛潜。假以时日憾古券,我国必能引领世界电动汽车技术潮流颓郊,并以此为契机佬亩久,跻身世界汽车强国之林撤俗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年第篓性,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年锋羞。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题寸第姥,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日骗,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示饭华仍。    他认为颊虚吞,现阶段工,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题绿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配拐,但从长期来讲完鹅,新能源汽车技术发展路线要从电动化汞、轻量化灰醒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合攀敲浩、轻量化与制造生态化结合湍、智能化与网联化结合攀。    尤其在电动化方面吾迟乳,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车渐戏,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力宏戊柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力惫嘲坟,就是家用主流A级轿车鬼蝗汲,在性能价格比上与燃油车竞争熄奇。目前全世界都在朝这个方向努力欺烽,如特斯拉Model3罐、通用Bolt戚疾,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车膏泡。”欧阳明高说尖肃。    欧阳明高说虚红闭,但要满足这个要求媚爱,电池必须降低重量硕、体积以及成本泰姬。此外捞接炉,电池的比能量必须大幅提高哦薪糙,达到300-350瓦时每公斤戈扁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标脱露锰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知镁黔,锂离子电池发明至今只有20年僧,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年抢腔凤,2007年第一次在日产聆风上开始使用四,可见动力电池的进步非常迅猛谱雀。”欧阳明高说洼宪独,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期铰。    但此前衬挺,主流的观点认为熟婚昂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比搂,从性价比来看纳播,其优势主要体现在100到150公里的里程范围紊,但现在随着锂离子电池技术进步米虎,里程提高一倍匈攀项,即在300公里的范围内貌斗袍,仍然在性价比方面有优势投撂。    从技术上来看斤,在单位重量逝秸柿、单位体积下储存的能量越来越多阂,成本越来越低茸,才能体现出电动汽车的水平和技术男确亢。    一个好消息是圣毖,我国电池成本每年大约能够下降20%爆喷。据介绍习,五年前吓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元纠,去年平均价格为2.5元左右臂厢,2016年为2.2元辛猛,考虑到大量的电动汽车是大客车棺雹,其电池价格相对会比较高一些匈。    “现在国内开发中的电动轿车熔鸵,最低的系统成本在1.3元每瓦时燎愤,单体成本在一块钱左右撮社菜。美国通用Bolt电动汽车全深轰,单体成本为150美元一个千瓦时尼鸥福。”    如果按照这个标准莆霉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到犁,但是按照现在2.2元嗡,逐年减少10%到20%潍,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现悉迷。    “加上循环再利用做到1元两垒,也就是说醋忿,一千瓦时电池一千元人民币之内词卫,是可以做到的柿得妥。”欧阳明高称湾酷泌。    对于具备性价比脊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说立娶,现在一百公里约耗电15度翘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内谴纲,接近10度电一百公里擞怪素。    “要实现这个目标绵,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗瘸。目前电耗的降低空间还很大俏。如果能够实现上述目标避,一百公里的成本约在一万块钱栏,如果电池能达到300公里就是三万块钱搓椿,考虑到使用周期内省电和维修省钱坦熊,将具有商业竞争力梯雾,这是电动化下一步最大的目标天漏革。”欧阳明高说挡冗极。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出拱芜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年材,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长佰挨,但仍属于比较粗放的发展模式椿据,今年电动汽车发展逐步趋于理性靖。总体来看堡堤,走到今天漆绩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位款。”欧阳明高说免刀。    事实上夺,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一衔饥密,由于销量超过全球50%以上徽,在国际上引起了强烈反响袍,无论是政府还是厂家犀蔼挞,都感受到了来自中国率先发力的挑战挽。更值得注意的是退纫,2016年如德国大众和日本丰田缓胺,纷纷调整技术路线筋母昂,加快对纯电驱动的转型府畴廊。    不过角陀眯,纯电驱动的战略目标菱箍,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展筏腾皇。对于混合动力技术来说碱,传统的汽车强国跑、汽车大公司比我国更具优势涛,如丰田路线就是先做混合动力虑,再做插电混合和燃料电池堂。    由于我国率先发展纯电驱动溅,带动电池产业的发展达到了世界前列排惋襄,电池产业规模达到世界第一瑟烙搜,总体水平位列国际前三驰檬,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平耽商切,我国的动力电池产业链涧顶仟,尤其是电池材料败淬,如正负极材料础霉,在国际市场上的占有率第一旗。    “在此基础上避哗,我们以纯电动力系统(电池扭具、电机骚、电控)为基础平台厕搁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利枯鳖虏。”欧阳明高说畦缉弟。    据其介绍洗屎,目前我国插电式技术发展已经取得进展炉插递,比亚迪秦蓬、唐肌肌海、上汽荣威550素呸福,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力署枪缴,无论是发动机方面糯,还是混合动力装置上扒荤让,都取得了突破戒踌。    与此同时散歇踢,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展避赐签,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力囊嵌。    “这是一个渐进的发展过程毕顷羔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争筛秦扭。”欧阳明高说泉吠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项巢阮物,有效的回避弱项竞争茶庐腺,有利于我国电动汽车产业的发展熟恫耸,到2020年之后箩堂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进漠旦狭、同步竞争广纪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕编:李芳" "  编者按会门蕉:产品价格区间一下提升了近40万汇握汉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战碌。以安全环保为标签的沃尔沃蹲,产品质量是其立足之本骗拇。无论是国产车型还是进口车型烂每边,质量都要做的和安全环保一样好想。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑死, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值脚冠,安全与健康至关重要零,但在中国市巢霉浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺陶。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家彭晚,到底该剪哪一根线额?我心里清楚澜肛挂,如果我剪错了豆,我们可能就崩溃了沪殊吉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态匆建陷。在2015年整体经济增速放缓罗毖、股市震荡嫩躬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下砍卯土,2016年的车市本不被看好奋迹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声村佩。1月6日菲链饥,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售狡合惊,沃尔沃对此解释为搞配:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器边,更是提振销量的助推器抽绢。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号矛哀。   6月1日范,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职挪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年摹,具有十分充足的销售经验为。但用他的话说烹,他来自一个很小的市趁ⅰ,很多因素他都不具备暗。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲偶猜寒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状儒朽榔。6月1日入职钡坏,用一个月来熟悉公司的现状恨棘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”规。然而现实终究是骨感的睹诺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蕉背,与去年同期相比仅仅多卖了339辆日寂叉。   “做决策就像电影里拆弹的场景苯,我到底该剪哪一根线呢枷,如果我剪错了闪,首先所有的投资会无效释,其次会影响经销商的士气性。”陈立哲对我们坦言搏该退。   他这样的想法并不让我们意外陇郝,台湾市场与整个中国市场差距实在太大脆。在台湾罕污磐,陈立哲要去走访最南端的经销商鲤,早上出发中午就到了吩恍论,但如今这种管理方式已经行不通了饶侍诧。从前陈立哲的团队只有30人午锈,现在变成了350人无,他说现在同事的名字都记不完搔。   “就像牌桌上的一个赌局喂,赌下去有可能是回本的淬卞,也有可能就全毁了腺,所以我每天都在想我到底该怎么做拍。”每天该怎么做喇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月杆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的墨趴,才能享受最好的私赌。”这句话像是说给陈立哲听的鸿统珊。   2005年观诧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时剂,沃尔沃一年只能卖1024辆跋喷概,一直到2013年5000辆的水平块彻踩,再到如今年均一万辆的表现哇,对于台湾这个小市场来说案落捆,陈立哲做的足够好素,他对这个市场有着复杂的感情虫。   调任中国市场做销售一把手处鸥,陈立哲说这很突然换,他来自一个不足以领导中国市场的市场操。对于中国市惩诹Α,他还不熟悉钝,做市场工作要对文化罢、变化拜、趋势有充分的掌握勘贺,这最重要的三点陈立哲都不具备眷碍,他唯一能做的嘿岗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需懂德,相信身边的工作伙伴澄访,组成一个高效率的团队畔,去解决各种问题涸先。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后委糖惋,首先做的是内部调整擂。通过不断累积分析过去几年市场的动态忱猩千,了解在什么时期使用什么样的手段涩亲尸,反省问题所在柏,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤袒。面对三送、四季度各项费用的下滑啡摊蝗,倾听团队的建议己、做出准确的决策敝窗锯、将优势资源注入到最需要的地方拢泊券。最后将宝贵的经验分享给所有人坪,把力量从点扩散到面萝核,从四个大区片菇弥,再到全国都艾。   “所有的成绩都是依靠团队取得的新,我只是把预算微、时间等安排在它本身应该发生的场合呻提觅。”陈立哲表示椿嵌:“我不是在讲官话刀筛谩,只是借着这个机会感谢大家队。”陈立哲相信姓乌,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的卯得。   内部调整告一段落顶碳秃,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上赦零扩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题膘揽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间肃,一下跳到80-100万戮,面向的客户是完全不一样的墩寥敲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的响,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心锌,还怎么介绍产品沮韩绿?这肯定是不行的乓。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门贤嚷,“与高端客户接触涧溉廉,销售不能觉得自己比客户矮一截嗅藏,与客户要做朋友舌回纺,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品糠连。现在培训课已经开展了实战模拟环节船,我们在资金有限的情况下做到了更好赶荚。”   全新的管理阶层闲仆惋,有限的预算洪笑,面对重重困境脑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高壕观闻,8-11月均超额完成销售目标秒。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩澜,最紧张的时间盛。“我有我自己的节奏梯,我给自己两年的时间笆唤厩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争猫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书疾拱。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间让,经历了两次产品的重大变动扛堪,但在他眼里这是最引以为傲的秒,因为这些变动肥软、变革都是从使用者的角度出发肩稀,也就是我们常说的“以人为本将辅迟。”   对于沃尔沃来讲蒙兴湿,最擅长的领域是安全陋晒铣,作为三点式安全带的发明者呵蒜宪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期篱冲。但陈立哲表示娥匠泥,以整车品质来讲碌,沃尔沃也和ABB并肩封累,例如在底盘研发能力上骄虚偿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器莆,全世界目前只有三家在使用筏己,另外两家分别是法拉利与保时捷石。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑枚很,陈立哲也谈到饭忱剐:“沃尔沃其实也做过6缸悄、8缸发动机萝蔡钦,还有享誉世界的5缸发动机们联。沃尔沃并不是做不到碍惠突,而是我们可以用更低油耗肩纶阂、更低尾气排放的发动机达到更高水平袖毯拇。这也是全球各国政府的法规要求浮嫁,是大趋势猛佬。陈立哲说“这些信息谐怯伎,只是没有在行销上进行传播罢了逝搽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产居娠壤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号抬,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣淮健,改变了“国产”的概念磊限,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代叉缆丰。陈立哲表态道堤额:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料小,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品了活。沃尔沃立志从中国出发叛,以人为本的信念永远不改墟础,值得消费者验证与了解倾。”   “沃尔沃就像iphone一样窖栋擞,它改变了人们的使用习惯稠奸膏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例对谭别:S90有三个界面同时提供信息茬,分层级的来处理车辆信息搁荷确。这一点很重要竟,体现了沃尔沃以人为本的精神虾淡急。在设计方面倪潦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料闯瞥。用沃尔沃的品牌精神壳绒浪,再加上瑞典的风格磋仟,直接与德系品牌产生差异化课费。如果从地域来看柔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡递夕漓。   沃尔沃曾立过两个誓言赎雇:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化撮荚蓝,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故称回婪,沃尔沃全额赔偿腹嘲啃。在陈立哲看来捞雌,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺姬按褂。   陈立哲对我们讲道能纤:“在欧美缅饰甩,当太太怀孕的时候俩任,男人会考虑买沃尔沃含琅耻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据抚祟,中国作为沃尔沃最大单一市辰墓莱住,11月共销售9,076辆新车半烤,同比增长12.8%;1-11月期间皑商,在华累计销量已达80,759辆瑞,接近去年全年表现汇。就目前的情况来看具,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高饲烘拔。   在经历过低谷期的沃尔沃棋,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量荷欧纯,这无疑是对陈立哲工作的肯定参呵空,同时也是明年的压力汇福扛。毕竟“十万辆”这个坎殊,沃尔沃早就有迈过去的能力割朵娄。   2017年叭攘,沃尔沃S90家族将会陆续壮大规既,届时谷甜瓷,S90 T4琳毙编、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前具细。对于陈立哲来讲篡握,最为重要的是三座版S90煞劝痛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的却完婆,是全世界汽车厂商艘策,在中国制造的单价最高的车辆摄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐躲还柒,“三座版S90可以达到世界各项指标委,这款产品有能力改变历史陵簇金。只在中国生产谐楷,以中国为核心的思维稀尖充,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了辅。”与此同时橇纶伯,全新XC60也将在2017年第四季度发布凹扑截。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮苄辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额茨乳锈,所贡献的利润更是远超世界平均水平灸剂吃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人敦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力痴惮辰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任穗忍骚。“知道我坐这个位子的时候陛,很多人会紧张甚至惊慌狄,他们会很直接的问我粮,你行吗龟辉?台湾市场那么腥叱辍,你行吗抬橙钩?”陈立哲笑了一下说道劳:“每逢这个时候辞戎嗡,我都乐意告诉怀疑我的人话筐,我将在最短的时间内做什么施烘。”   两年的时间转眼而逝喂,陈立哲手中的“牌”越完善缅汰崇,与主流对手正面竞争的胜算便越大檄泌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲硷,未来还有什么是可以阻挡他的呢荆庆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆醇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺辜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瘫浚劣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔朗类婆。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验琳懊。为了满足消费者需求狮,推出一系列活动迎合消费者喜好饭蛔。 上汽集团副总裁憨携、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月梗,得益于荣威与名爵的共同发力娶,上汽乘用车共销售27.5万辆缴麻掠,远超去年全年的17万辆狙仕。取得如此大的成就主要归结于以下几点燃烙:新车的不断推出侨署、以人为本的理念及高性价比牵。    上汽集团副总裁分冻、上汽乘用车总经理王晓秋擂卜菱,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访内龚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解尖催。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解狗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺呻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车败,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔把砍蜡。同时墓莎,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义淋送:个性而不小众冯宽酶。    “上汽集团经过十年的厚积薄发媒划慰,通过对消费者的沟通与研究狼,已推出很多新车型丁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”姓康啪。王晓秋还指出绵态姜,名爵现在的路线是个性而不小众畅距雇,这就是上汽集团未来的发展方向匹,上汽集团希望新的产品有个性谁顷,且能让大部分消费者接受汗蒙。    据悉激触阮,自荣威RX5上市以来违坑,名爵锐腾也迎来了中期改款嗓失话,同时新车名爵ZS疗、荣威I6也蓄势待发哗歼晤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言脐。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时怜疚雀,上汽集团也很清楚自己的客户群体舒晚。王晓秋指出投保,新车型针对不同的受众群体馅鳖风,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的寐凯。拿具体车型举例辞递,荣威RX5更偏稳重甭憋,新锐腾则是一款属于年轻人的车珐颅,新锐腾外形活泼攘腑秘,同时考虑到消费者的需求丹擂惶,我们对内饰也进行了升级桥蔽额,并增加了10-12万的手动版遂寝,使新产品没有短板笺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时绍敛,王晓秋表示妥开,“从荣威550开始蹦宪,上汽新产品从设计到销售犁歌,最后还是根据消费者需求来决定刊棚吩。”    据介绍级,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奥毯。为了满足消费者需求缕履,新车不止在性能和价格上做了调整触兑,还推出一系列活动迎合消费者喜好齿孪。例如信恐饰,基于年轻人喜欢足球运动瞳尽祟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网桥是,也已纳入上汽集团新品类睹旁,预计明年新车65%会配备此技术久。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言八扭,“上汽集团一定要明白用户需要什么杠,为什么要买我们的产品郊穗,带着这个问题罚翔,我们才能真正去理解用户材,落实用户需求兴苇,使我们的产品极致无短板邓,产品自然会大销玲碘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大遍霸,竞争也日益激烈叔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比日翠耗。王晓秋介绍勒怠番,名爵的价格基本与同级车持平瞳,但性能更具优势瑟虫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹履鞋。 新锐腾公布价格    王晓秋表示德,“消费者希望花更少的钱买更好的商品熄昏凤,就像提到的让渡空间侥,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整泉七,从而应对市场竞争环境隋琼。”    产品有了好的性价比和客户认知度纬弘佩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁檀。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家倡锣充。名爵经销店到现在也有280家左右佳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络杰丹,其实道理很简单徘澄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右潞,且不断呈现上升趋势缔,他们认为自主品牌的春天来了”违肚,王晓秋表示奈雷。    在被问及上汽集团未来发展方向时力烷释,王晓秋坦言栖揣,“首先团队要把理解客户需求还颅、用心为客户造车变成一种自觉行动劲茧尝,进而形成一种行为规范戌。其次应时刻保持警惕拜觅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好赋。只有这样抨悄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力肠拴捣。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布孤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改匠睹能。这些修改背后有哪些考量和博弈岔疵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人搂尺沫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问戳雾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面杭?   答臀: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高苟石奋。一共收集了9246条建议莱儡沤,其中表态性意见7736条盒客海,赞成的占六成左右;建议类意见1510条宛奶坦,占16.3%电悄脸。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理么细汰、网约车驾驶员资质及管理隶、出租汽车数量调控三个方面拆即。从数据来看脾会醒,不少人对“京人京车”表示理解逆哇,赞同的达到70%多暴皑,质疑的只有12%捌。我们根据建议修改了125处九另湿,不断扩大合规车辆的范围鹿典锯,让更多人参与“分享经济”迹。    “从北京实际出发妓,兼顾多方利益”   问骑: 为什么要求“京人京牌”椒膏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答套: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说怀豁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多固开、交通拥堵滩、环境问题等“城市病”堆。在这个前提下惠浇,北京任何一项政策都不能“任性”斡使,要从北京实际出发肚,兼顾多方利益敲保酪。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆貉灯獭,地铁最高日客运量超过1200万人次芭烈,公共电汽车日均客运量1063万人次贩毫肪,小汽车每车年行驶里程15000公里痴痴付,交通压力与日俱增课弯铺。但在我们的努力下丧绦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%贾潞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制刑斥。    总体来说答恢稼,北京坚持公交优先的战略岸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充多,对其进行总量控制在所难免课。目前北京市绿色出行(公交宛趁、地铁奥、自行车衬、步行)占到71%玫蜗,小汽车出行占25%茸,出租车占4%诡胁唉,其中包括比例不高的网约车出行聘。北京出租车改革的总基调是卤铣黎:巡游车改革插坪弧、网约车规范洗、融合发展惶涎、错位经营感版、多层次服务癸庞爸。我们力争进一步提高绿色出行比例锭,为首都可持续发展提供足够交通承载力色。    “5个月过渡期是柔性考量”    问级: 政策出台之后擒苟菠,预计将有大量不合规车辆面临退出甲叛览,政府有什么监管手段确保政策落实到位羌?   答很: 政策出台前诉撼,我们和专家稗、司机钉、乘客河、网约车平台进行了多次沟通沤晚,决定设立5个月的过渡期揪棚。一是给合规平台菏、车辆关、人员办理手续;二是清理不合规车辆文、人员等喝偷。    从服务乘客的角度筒传来,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行息氏脆。另外话胆,希望网约车和传统巡游车加快融合发展幕,因此提出过渡期的柔性考量弊鼓七。过渡期之后钒,平台要加强行业自律晚,我们也要建立打击非法运营的长效机制尾步枪,严厉打击非法运营丢、克隆车和价格违法行为柔砰惕,能够更好服务乘客褥、保障安全父。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问的诺: 面对新的经济形态栖通,如何创新管理手段姓痹拱?   答泥突: 出租车发展中没有对立关系帘。网约车以网络预约黄词、快捷方便等特点堆,满足了一批乘客的出行需求悔孩。单从评价司机服务质量的机制看炯修尾,就值得巡游车学习滩凛河:如何与派单挂钩蹲磐梁,实时评价蜜棱点。但网约车也有局限性葛,乘客安全与权益的保障等需要进行监管鸿令洽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势须,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的嗽。你有技术优势屡涛辅,他有线下服务优势疗羌熄,为什么不一起干呢耿来?    管理部门也在转变思路态。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”寡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车抬拍。通过推动巡游车改革及网约车规范期镶奈,构建多样化服务体系戳桥蚕,提升出租汽车服务质量妮颗。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆瓮图,在京注册用户已达218万人拼黔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车梧亢虏,提供差别化服务殿粟。    “解决出行问题要标本兼治”   问票: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么膛?   答杜郡: 群众出行问题的解决兢痛徘,需要放在城市综合交通体系中溉,多措并举吩、标本兼治飘容。一方面够咕浪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面辟,需要加快构建安全烦、便捷奶、高效市袭肝、绿色材图沛、经济的现代化综合交通运输体系烦脆。到2020年紊分,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%鬼。    交通设施根本是为人口服务蛋刀,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理充。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标沽陵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件廊幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线臣:李芳" "   杨美虹透露寂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中反,大东工厂扩建项目也投产在即莎茹诉,这些举措都将助力当地经济转型升级署。    在杨美虹看来戈揉,借助主机厂优势棺培娠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时笛归,配合外交部到德国进行推介跋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园笨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扦揉,从而推动产业升级纳嘘。”杨美虹说我氢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容核,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者尘。最新数据显示咳洽马,2016年1-11月凤苛赂,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆途,同比增长11.2%昆土,前11个月的累计销量伞,已经超过了去年全年回。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任侥。12月13日酚陪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开衫雹讥。活动期间互烤亭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访巧惭葱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣式铩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)次,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济轮醋、环境和社会贡献等方面取得的成绩剁。杨美虹向记者透露湘陇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》替,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩茂梨说。    “在‘可持续发展’战略的指导下圈咸纯,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则骸酗钮。”杨美虹说蚂淬衡。    第一忿邯碑,实效为先乘霓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题捍,“我们不做虚的咳裳书,我们也不做口号式的完陋,我们一定要解决具体的社会问题绿仍突。”杨美虹直言袭,比如BMW儿童交通安全训练营剑鄙蔼,它是为了解决儿童交通安全问题弥堂雹。    第二铅,长期坚持耿穆。宝马儿童交通安全训练营峭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅览,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年毁。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营抡轿闲,今年是第一年做忱,未来会持续纬尝柬、扎实的往下推进瞥翱。    第三脾享,全员参与耪叼级。宝马做企业社会责任时山,会邀请车主懒怜、经销商耻陵什、投资人以及宝马员工城矫,一起参与进来糕。比如宝马爱心基金欺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训换笛,提供指导;另外此肃飞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部阂菊,定期组织各种各样的活动恋辩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略痪,将可持续发展贯穿全价值链凉客,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素捎吓。”杨美虹表示驶邻攘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点弯,主推工业旅游概念拦希。    据杨美虹介绍屉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园马埂萌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导愁刀,助力中国制造业迈向高端侩柬萝,并促进东北老工业基地全面振兴簇被虑。    数据显示呕,截至2015年底蔬蛊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户俗,当年纳税额超130亿元人民币动性慕。同时擞价侠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会邻,就业岗位较上一年增长了8.6%挽篙吕。杨美虹透露滑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中副,大东工厂扩建项目也投产在即笑绿,这些举措都将助力当地经济转型升级办苍悼。    另外玲,在杨美虹看来妻抡,借助主机厂优势辱烷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时撬,配合外交部到德国进行推介憨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园怜词。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略寝,从而推动产业升级晃逝。”杨美虹说描。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍躬范:李芳" "  本土品牌下一步怎么做矛叮雷?关键是我们的差距是什么妙旧赎,下一步最大的点就是要提升品质人,当然还要控制成本洽队畔。然后悄痊,就是我们的正向研发和平台战略埠。最后缆师岸,可以大大提高效率案,如订货的时间是可以压缩的卉碘典。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日高徊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一婚馅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节拳死,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鼎。    徐长明说表赊沃,怎么理解工业4.0撤马克?这个概念是德国发明的弘樊净,现在在国内比在德国还要热勺浪随。最近办拟融,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念襄,我理解它的工业4.0的本质沛,就是怎么保持德国制造业的竞争力劲侩斜。在国际上堂,德国面临两个挑战胖锹:互联网大数据和云计算将苫古。现在孝煽干,德国整个国家都在讨论锈培,怎么能够“不被互联网+”洪箱,而是“制造业+互联网”龋,这是他们重点考虑的问题软,特别是德国的三大汽车公司——奔驰谩、宝马粹、大众卯。在德国劳,汽车的需求是非常个性化的课隧,在这样一个背景下闷,它要维持竞争力些蛔商,推出了4.0的概念局琶,核心就是智能制造锌。他们主要的目标有四个方面从:提升品质伦、提升生产力财羞封、提升柔性化潦簇将、压缩产业渴,总的核心是提升竞争力倾熬嫩。    徐长明分析愧褥食,本土品牌下一步怎么做班梯?关键是我们的差距是什么取示,下一步最大的点就是要提升品质方,当然还要控制成本捅。具体要怎么做线哎非?也有几点申氢鹤:第一两抨,想办法提质控本妙舱豹。提升品质娘,消费者理解有三个诞:可靠性吼粟、感观品质髓朵、性能舌播。第一个维度蒜疥翻:可靠性是必须的泼靶啤,现在光有第一个维度已经不够了昂己,必须要加上第二个维度咐雇铃:感观品质晚脐被,看起来要漂亮摊。在此基础上又发展一步蹲,就是性能的提升跨计。最近市场上卖的好的自主品牌煌叉杉,大概有12款车泼,年销量超过10万台署,这些标杆产品夯,性能上也不错垫倡。因此脊氨,自主品牌下一步还是要想办法导,把这些提上去笺,缩小跟合资品牌的差距锻。    这几个方面的提升尝绵泪,意味着成本也要提升客,怎么能够控制成本赴辉萌?第二方面的话题弛凶,就是我们的正向研发和平台战略攘溜。之前笨档,我们很多品牌都是“逆向研发”担,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车筋咀,拿过来拆解做测试丘穗萎,最后组装起来畏。这个模式下陇睹深,成本可能是略微低的摊怀逼,但品质托饲无、性能有很难保持挡诺豌。现在必须要正向研究票,从消费者需求出发川挟碳,形成一个目标袒,对目标做分析京负拣,只有正向设计刊光惰,既能提升品质性能涉视,又能控制成本懂獭箱,像长城瓤、吉利等等论社,基本上都已经是100%或者80%正向研发了虚。    平台战略维怀,在更大程度上控制成本绊丝。他说仑绷碗,我们的开发论串勉,现在是一款一款开发的汞瓢沪,零部件的通用性相对比较懈Х闳隆,最近一两年来涡甘,已经有两三个企业开始走平台化战略沏回,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车难、SUV和MPV莆。这种情况下剁,零部件的通用性非程×荩好弄解,同样是50万辆的产量届,对零部件供应商的供应量更大锤衔赦,就能有效地降低成本母。    徐长明强调剐孔狡,对于工业4.0的精神本质还是要学的殊改,品质的提升是德国工业4.0首要的目标熬良,它做了那么多的智能机器人激,智能机器人都是带摄像头的两需块,在实施过程中的质量随时能够监测抖购,然后反映到云端孔娶,再反馈回来随时可以改进奥。现在兰,企业员工的工资水平越来越高舶驾,汽车厂家很多在加班加点弟桅欢,我们要高度自动化救,这些课要补倍铃,应该有大量的机器人替代人工颁。如果这么做了杆,可以大大提高效率委木兑,如订货的时间是可以压缩的堡床墓。比如敦,国内一家自主品牌璃工,从经销商下订单辞,到提供汽车产品最开始是40天排跺,后来缩短到30天老皮,现在可以压缩到22天翠醛,跟世界先进水平比还有一些差距强商琳。这也是德国4.0里的核心内容伞潦。我们不一定用他们这个办法躺偿奴,但精神实质是要学的饭淀酶。    他说导鳞按,柔性化的生产也重要瀑韶轮,但没有前面三个那么重要克。在4.0背景下济,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法炉怀办,而是学它的精神实质缮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽舒:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拷其鹤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多氦干沫。更为重要的是挠香惶,放眼全球贤,驱动这些变化的地方就是中国痪锈坞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷裁。    12月11日谷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕苁悖虹桥落幕葛前扒。经过36小时的激烈角逐肪心偿,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出丘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利剿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示侧土痘,今后的五到十年猫惰,汽车市场将发生前所未有的变化戮忱。未来崎嗓,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务第乌。可以说次畅扑,未来五到十年汽车市场所发生的变化夹堂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多付。更为重要的是鲁授双,放眼全球蔽慧,驱动这些变化的地方就是中国麻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷罕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说肉京湘,作为企业呈秤,捷豹路虎非撤环危看重年轻人的培养凶雄。在全球篙,捷豹路虎共有2500名管理培训生搓钒沏。过去三年靡熔,我们在中国也培养了30多位管培生姑。此外恍看踏,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家喂弦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才免粮。    在赛后的媒体分享会上昏,两位获奖学生代表分享了各自想法许跋,及在比赛中的收获拔枫。同时幕克,睿侨森办、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问舞碑。   问次:捷豹路虎为本次活动提供了导师蔷菱秦,请问这些导师来自哪里熟彤?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业诽?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位辟?请学生们简单介绍一下自己的作品插灵,获胜的原因是什么马瘁?   睿侨森投裴讲: 我们为每支参赛队伍提供两位导师竣吐。一位是捷豹路虎内部导师扛嘛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验娃横京,包括对行业发展的认知佰杭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息希奸、视角和指导效。这两位导师全程和学生团队合作愁,提供专业意见温溯佰,帮助他们取得最好的成绩订揽虱。   潘孟涛芦刑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会尾别沟,包括今天的学生寿罚扣,将来都有机会进入到我们工程团队颠姥垦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额胃,可以来到捷豹路虎学习和发展叼妻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里挽锤,再加上扎实的专业和技能签售鲍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会碱蚊恨。   睿侨森蒙核: 作为公司的管理者逞惭,我们非乘婷缴龋看重实习生灰闺,我自己也会手把手教给他们工作的经验阶建洽。不管是本科在校生还是毕业生订蓟嘲,都能给我们带来新鲜的血液佛偶、新鲜的想法呸汕。    同济大学袁旭幸砷:首先匪雹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌淋集,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行痘填。    我们都来自同济大学汽车学院蒂,团队成员有两个来自汽车工程方向艇、一个汽车营销方向刷腊居、一个汽车设计方向锰软巷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求宽,围绕“以人为本”譬顶筹,挑战的是都市环境里的出行压力籍很。    我们的想法与捷豹路虎的工程师匠孟华、设计师也有很多共鸣鬼卡挪,通过一系列调整底,最后有了这样一个以人为本魏掠飞、体验为先的方案敖维玲。我觉得雇酿,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因林莆残。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问古起凑:目前蜂陛鞠,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划拴揉?   潘孟涛谭惰: 我们会对人才数量进行评估和拟定晤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的涎糜。随着经销商网络的增加沥霸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多焚卉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能构酮,从而满足未来消费者的要求摩膜灸。这些内容息息相关殊箩,并且不仅是着眼于眼下筛概,更是放眼未来才潮。比如点城星,针对刚刚提到的电动汽车战略托全,就要确保未来有足够的专业工程师储备募,因此唤鲁哩,我们时刻准备着苯旁穿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司头挛。   问蒲墒碗:在创新领域骸,包括未来汽车科技领域娠,捷豹路虎有怎样的系统部署谁郝桐?   睿侨森蒂: 首先耪跋,作为一个公司耿恒掠,我们在研发领域有诸多投入节渭丰,而且很多的投入都非常具有前瞻性刷貉改。比如说套贡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队癸嗡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验另。    其次么恨膊,我们想要通过产品和服务辉,把先进技术带给我们的消费者甫盾,因此我们的工程团队酥、研发团队必须时刻关注消费者需求狙酶,做到一切产出符合相关性芹、可实践性原则九幻师。此外狠,我们每年投入约350亿人民币团,用于车辆技术的研发和投产呐维亭。    我们还于今年7月宣布斥:在未来四年恭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆吗破世,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈罐赂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术壕党庙,并在未来应用到车辆技术当中卞旁芦。    今年早些时候辖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion闻鼎必,通过应用软件及按需服务的开发与提供逆丁赫,解决消费者在出行中遇到的难题括层污。    与此同时搓几撤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器茬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资盯、办公空间刺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持湃瓮乡。   问梅:请具体介绍一下InMotion翅寿芒。对于整个汽车市场的趋势戒,比如电动汽车技术涟秘桓,捷豹路虎是否有着自己的见解卡沫丢?   睿侨森矛倒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案滴。我们希望将来可以将它推广到美国躬徊缉、欧洲以及我们非常关注的中国市场麓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部琳,由研发团队进行分析拘米显。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子携,我们也会分享给总部旅。    关于电动汽车技术理,在洛杉矶车展前夕窃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蘑。中国是目前最大的电动车市衬臁,并且有引领行业变化的趋势扁。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势季,确保第一时间响应本土市场的需求恳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相秘暴,并于2018年正式上市身涣,希望大家多多关注乌覆方。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问叫非购:关于未来互联网汽车放,捷豹路虎有哪些基本的认识斤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求艰?   睿侨森挂飘: 目前衡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一细,它的发展甚至可以打破现有的芹分辆、传统的汽车开发逻辑与循环辽死。    针对这个话题败挽,我有两点和大家分享亩林:第一点搪荒仑,未来所有的车辆都将实现互联网化欣幢绊,现在能够透露的是耍,接下来我们全新推出的产品架,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点铰,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作孩青含。比如说隙涩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作疤拭酚,使用他们的UI界面和地图居吹。类似这样的合作东冠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力辅戊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪拎练:李芳" "   汽车网讯 12月15日函加,由中国汽车技术研究中心骋价、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蓬入鲤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开司,从“市场化发展现状”程怒镰、“应用模式创新”酞村、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流梳闲貉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台矢互,为产业发展建言献策剁吵、助力提升袖合。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录丸: 第一下钳,背景稗蠢。    去年发布的《中国制造2025》染墒氮,新能源汽车是重大发展领域之一和,是其他技术应用载体猾恭侮,而且是先导性产业洛夸念。它的进展情况决定了中国制造2025掣婪尖、强国战略实施的程度残,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展氨牧饥,从而能够聚焦变革挛、明晰路径操、凝聚共识惕惠狄、引导相关资源集聚推广产业创新菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构诗操,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一搂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布第蹄。总体报告是按照1+7的结构酸凯。1是总的世题珊,7是包括4个车辆整车技术骋季驰,3个分项技术蓟。    第二扳,国内外总体技术分析贪扭坚。    近年来膜赣,从国际汽车产业来说渺忿,低碳化捞十伸、信息化睹狈聘、智能化是一个总的大趋势臣念赶。欧洲被、美国冕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略怀,重点企业的产品战略也充分体现了三化卡洪甭,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组脯涩。我国汽车产业特别是近二十年的发展快,取得的进步大家有目共睹刑。首先党显镜,产业规模世界第一社,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长僚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显浮欠嘎,包括品牌市场的影响力有目共睹扭蔑,特别是新能源汽车绰辖,包括技术创蹋、市场递粟宠、新的智能网联汽车技术艰姓鸿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势鸵秦,智能网联汽车发展是非程叟溃好的优势条件堑诵。关键技术方面也取得了明显的进步和进展百莲,包括动力电池膊讳姓、变速器弛。国内自动变速器原先是空白库祭环,近年来无论是CVT聪粗、IT吮殿皋、DCT都有自主的技术和产品吾码,而且应用在逐步扩大窖赫。    虽说取得巨大的进步宿闭,但与国际先进水平差距明显柒扇拆:    首先袒,发展能力上的差距台脱庞。投入强度远远低于国外荷辅萌,全产业投入估算1千亿亨夯,相当于通用拣、大众帕柔、丰田大集团一个公司的投入圭寄。    其次卞规碾,研发积累笺赁伙。包括流程积累几、数据积累官委、技术积累刨、标准积累检圃,这些积累偏弱敢骇。    另外从嫌,从整个产业创新体系上来说板撤挛,差异比较明显的端滇花,特别是协同方面滥香皋。单个企业弱测拒系,整体的协同效果很低莱篇氮,意识也比较低恳旧郝。在发达国家剔,单个企业强妊,整个国家的协同体系效率比较高垫。    基础不牢地动山衣摇,我国汽车产业的材料枫堵、工艺基础跟国外相比也差距明显经。汽车产业岭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大暮槐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革叼多,要求有创新的思路和创新的模式劝食。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求绦退,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展淋炕。    第三葱奸位,一些关键的里程碑陌。    重点是总目标剩碴,总目标是基于很多现有的环境设定的形莎,也基于七个路线图进行测算撮。反过来说碗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施限墩贡,就能够实现保障几个方面总目标的实现钨接:    1还闪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值魏零寄。如果技术路线图能够得到实现柬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值佰朵,之后往下走赫兜,这对产业来说郴,甚至对国家来说是非常重要的筷厢溪。    2勺、希望在2030年左右荷关,汽车产业的电动化转型基本完成何侣十,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上妒。智能网联汽车市场有一定的占有率坎,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用间揣悲。    3共、建立有竞争力的自主创新体系石。    节能汽车在2020怂潮炊、2025猾、2030三个阶段提出典型的指标粮滥戳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗德跺蓟,5升盎欣、4升臀、3.2升浆纬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%廉笨,2025年15%链却,2030年40%以上池。智能网联汽车目标辅助驾驶技术队峭撼、自动巡航签、车道保持应用已经很高栋娠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例芭妥,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例叔葡脓。    基于总的目标再来分解具体的技术路线诲哇,经过技术路线测算实现总的目标筏刃沽。从路径识别上来说毒,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口纽普怕,以能源动力系统优化升级转型作为重点辣案瑰,以智能化水平提升作为主线挡雇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑力粱奋,全面推进企业产业发展回。    第四飘眷,分技术路线图的基本结论江侈匈。    1加、节能汽车燃绣。总体上有很大的共同点田吓沪,重点在混合动力技术算、内燃机技术施、其他驱动技术煌。混合动力是技能的主流技术涡邯,当然轻量化也是另外一个擅,但是轻量化有专项的分析暴娘,在这里没有强化禄枢。    乘用车总体执行轻量化贝场、小型化屏放、混合动力尺、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失莎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径涂邦许。    混合电力是一个主要的技术冀啊浪,达到5升桂侗,4升士磨、3.2升的目标喝鸿,混合动力是主流暇痉袭,其他是共性的敬,轻量化凄吮滇、摩擦等竣捍。    商用车混合动力应用时间稍晚漂晴,重要度低于乘用车邵被味。    2稳儒、纯电动与插电式混合动力汽车硕梦碱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失戳恳,加强轻量化成为趋势骡。轻量化对电动车更加重要乒檄。对于插电式非常重要的确煤偿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术矛商惜,驱动汉两、点击记锰骨、控制稍柬铝、充电侨、混合动力发动机雌,高效耦合发动器分艘。动力电池本身有专题梅,在这里没有过分强调许。    这两种车提出了总体的发展纲要让,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式扦莎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的扩鞠阑,甚至可以忽略不计权。    从四个层面梳理了技术需求滔磷,提出了一些优先的行动项奔采,面向纯电和插电委,国家科技技术支持十五年了麓蒲,下一步除了电池列为专项之外套顶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持脆。    另外衔券谐,聚焦关键零部件疗、基础突破和可再生能源锚俩筋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用聘位,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要架。    3俗、燃料电池汽车顶仟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择焙授。从中国汽车产业来说晌配绷,现在重视程度不够仟,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划吮,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究酮。希望四部委提交国务院进行发布和实施淌。    在研究过程中猾灿,大家对燃料电池认识分歧比较大题伪,或者没有共识粱粮,这里特意保留一个燃料电池发展目标贝挠,跟发布不一样构厩毫。发布时2020年达到5000辆的保留规模模竣,我们是1万;2025年是10万痰,发布时是5万;2030年是百万斧搬,发布时是10万品瞳砷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧达,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池淘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度抨、耐久性末、成本偏、氢安全驶。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的挫媚虏,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程副,与目前的技术特征和发展状况比较适宜富可。当然仓诧罐,全技术链的技术攻关需要做颅悔,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口投无。前期小功率燃料电池沮庞,中期是平衡的燃料电池很闷煌,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池缉溉,到最后全功率的燃料电池锈弗。当然寡酚汰,电电混合是最主要的囤锻寞,最后电池小容量的技术路线翱,但燃料电池的功率更大一点溃每拜。在这四个层面进行了技术创新梳理艾悄,燃料电池要解决的东西很多茨,包括材料溃、膜碉扣喝、电机卢粟、燃料电池目チ咚块堆创乃、系统技术叫、整车技术峡略。燃料电池也是下一步国家科技究彭、资金支持的重点奢。    4闹收、智能网联汽车龄灰逻,这是新兴的技术发展趋势碱。其重要性与新能源汽车同等重要恳裳挺,有部分专家认为更重要赫警,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大弊,技术和应用的优势溪,也是机遇赏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电说甘,涉及到国家信息管理玫。对核心自主提出了很明确的要求篙散,即两横三纵梧。    车辆技术上更多的是决策薄廉鹃、执行藤。信息技术甩澎,信息安全芍,地图技术也是非常重要的江醛食。两纵墙,一个是车载的豪镀,一个是基础设施秦。智能网联一定是循序的竣荒,智能网联技术最容易得到大规模的应用撇吝闪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标庐非滩。这两个路径总体上循序得到应用壬顾渐,从商务车来说诺隋涕,更容易形成洞蜗烤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求锈饥稗。    从四个层面聚焦一些技术需求桑秘礁。跟燃料电池一样楼,需要解决的问题更多一点炽皇。从感知决策执行的川锋,特别在决策阶段堵恫惫,差距是比较大的捻,感知当然也有差距可雄。在信息层面晴,大数据么时凭、云平台回俯,相对来说中国有比较好的基础和优势柒售。    作为一个前提僧,对标准法规先决性棚且,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动每娄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件杠钡年。制造技术不细介绍了纠唬蔡,还是聚焦在新材料的运用俏,以及新技术对制造技术带来的变化婆底小,聚焦方面进行了说明逃。    动力电池绞,分三个目标迪炬,目标上有比较大的讨论和争议滤,比如说新阶段提出了350烧侧、400燃裁、500的质量要求敢咕,争议非常大饺筋臀,重点几个层面弹:    优化现有的代表电池技术哄鳖,提升技术水平每倍叮,特别耐久性谭勤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蔚帆事。国外的装备很难形成有竞争力的差别坷你哪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线淋韶懦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系侩。现有应用以企业为主体来做咐乃。当然钮系,也会关注动力电池的回收利用技术纹耸。    最后椭绘唯,轻量化辫。简单来说公,前期聚焦材料技术胚盆、设备技术笔套蒲、制造技术晦渺焦、回收技术琼氛汇。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺强瘸贬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化继登,比如说传统的四大工艺的变化弘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类触诧:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价恰、供应链碾桂凑、资金闺、汽车等方面的诸多质疑痴。期间,明确表示不会放弃造车史匙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传荚淘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天缎姐暇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步眉腾唤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的井誊渭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融既埂、互联网及云佰财、内容瘫刹按、体育,还有三个端口类的,手机刹、电视车胶酵、汽车菱忿。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业鹃降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力鳞墙喂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功扣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿憋购晤。    乐视的电视做的确实是非常不容易褂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三克镐轻。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元境浓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元桐扔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元答啼。总归累计亏损36.33亿元踩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就苹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面其连。第一部分就是投资人的钱寝。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现爽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿戚。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现练秆。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法夸臣懦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情敲傲滩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿饶、体育43亿窟、手机50亿,房地产64亿氨、内容108亿仁痪苇、互联网金融151个亿纳、电视187个亿秦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瀑。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂贰鹅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的藏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的剃衔瑞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的思蓟芯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败太财。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的静刺释。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件盗慕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准瘁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鲍豢室。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的两虐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去私。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了记道尾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的舞。很可惜,你们蒙眼狂奔董花读。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拓昆掀。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂沪谷敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼城:李芳" "   12月10日寥嗓荆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路危香屡:一条是政府主导褐、政府补贴的方式圭外几,这是当前的主流凌。一条是消费导向如,依托市场的内生成长道路拌烫。”他表示圈,(电动车产业)进入者中纪,大多数最终可能会被淘汰挫,但是不能不给他们机会盗钩。国家已经开始放宽市场准入懦,此时钡爸辱,应该在两个方面把握好政策好蹭皆:1济韦翟、应当欢迎新的进入者圣龋沫,但是绝不能鼓动和忽悠投资者品狡搔,让投资者自主决策蕉滔,自担风险滑关怒。2赣、要以强制性技术标准和相关法规为准绳裙健,严格市场监管浅划,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚簇铺房,目的是建立好的产业生态秘难缆。电动车产业化层,最终必须依托市场来完成抬螺领,因此痘身蚂,政府的政策必须产生长期预期孺。推进政策应当借力市承源┤俊,发掘市场的潜力娇酚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用镣核灸。政府政策不干预技术路线叫橡恨,政策的实施不是导向对政策的依赖任遁,而是政府作用的适时发挥袱骂耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮危:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道险嘉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示被坞,戴姆勒有望在今年成为全球最大桶拌楼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商粟,这一目标比原计划提前四年实现毫盯痰。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布苹航始:“戴姆勒今年即将实现这一目标炉巧峰,比预期时间(2020年)提前四年戒念胯。”   据悉谓桔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标曝莽,当时受到与会者的哄笑巍杆搔。然而搂缅垫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近坤肋翠,领先劲敌奥迪和宝马呻。(实习编译漠聚刚:刘欢 审稿湘:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈峨彪:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编柯:韩大为 版权作品难渤惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权花刨,严禁转载煎玛槽,违者将被追究法律责任辣蔡酵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道堂热卢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访沛。在提及新品牌“WEY”时铣,魏建军表示慈胺,“将夺取丰田和德国大众的用户”掳扮。   记者仓佳充:为什么把自己的姓氏作为品牌颗?   魏建军疯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品备尚。我对WEY很有自信侨哇,就使用了自己的姓世绥牌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌氨烂埔,但在中国汽车行业我是第一个旅瘫。   WEY之所以采用英语林,是为了要瞄准成为全球品牌膛八。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力鲁蚕。   记者版较:对于竞争对手有什么设想且?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军高恰:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场悲宫耪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势归涝,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌纤贿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准撂烩,在此基础上还要实现15-20万元的定价酪藉蹦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户馆歌。在性价比上WEY更具有优势奔汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编窃粗:李芳 版权作品剃撑骂,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚矗,严禁转载抒,违者将被追究法律责任橡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后郎醚,新能源汽车的发展也不会受阻鳖拒。   根据工信部核准的数据美苟,今年前三季度别蹿纱,整个新能源车销售16万台邯,同比增长83%逛。其中绒税,新能源客车已经占有40%以上的比例埔,达到了近半的水平鞍刷讨,发展前景面临压力兰男撬,但乘用车只有0.1%姜。“我们涨十倍是1%盘偶屠,涨100倍是10%刺爬得,新能源车发展有巨大的前景和空间毙沦焦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点强函士。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上耿陵水,全国乘联会秘书长崔东树说奋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力痪势。根据国家制定的产业政策要求狄毙绵,到2020年殴书,乘用车百公里油耗要降到5升寐罢,这意味着五年内降38%的油耗篡。“基本上谁也实现不了捎浓龚,只能靠新能源车来推动盘。而这种新能源车芳,插电混动可以降80%充关,纯电的可以降100%的油耗纤踞,这种情况下只能发展新能源车欣兑双,这样新能源车乘用化翰,为什么我们一直定义为为生存而干赣济,你不干就要挨打竣屏。”崔东树说敞。   另一方面挛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展七料矮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要郎连齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者檬,因此定价弹性很大虚。”中金公司的研究员李璇说陀碌歧,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平傻僻仿,为消费者提供很多选择耸倘。随着技术进步和更多电动车型的开发募,新能源车的成本会不断下降凌,比如箩箩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型惩谜保。“中国的纯电动车型出来以后螺冒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嫂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后庞翱稻,发现基本上17酪、18年以后的新能源车狄串膏,达到8年10万公里以上瞬得,整个成本是比传统燃油车是要少的垦,甚至是少了20%到30%酚。”   电池是电动汽车发展的核心赫凶看,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本岛痘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同邢,电池成本还有很大的下降空间卵茎。目前瘟鹤,整个电池的产能供应相对过剩尺缮,国内电池企业达100多家蒋仙。据统计缆,目前整个电池的价格大概在2块多左右龄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拣,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准柒洼。因此廷泛夏,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蟹港炊,这样才能达到标准逆筛灌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示烷诲戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:李芳" "   我们不认为绝对的销量翟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素愁法昂。衡量一个品牌成功还有其他的因素抡垛,比如利润率团,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墙伴。除此之外憾,品牌力蚂降轿、品牌的知名度氓募、美誉度另革兔、影响力啡陀,也是决定品牌可持续发展的重要因素漏羚。宝马在创新精神上是首屈一指的氦欠阶,因为汽车行业正经历巨变炮喘,在电动出行忌垒、智能互联酥读横、无人驾驶等一系列发展方向上权哦莆,宝马都打下了比较好的基础垦。    临近年底邓航,伴着层出不穷的新闻事件肋陇惊,高档车市场竞争愈发激烈墩充尖,作为全球领先的品牌——宝马淮磨、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目将蔚呻。近日鳖寄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士窖涉去,听到他开诚布公蹄蔬翱、推心置腹的看法替怠。   问味顷:根据最新的销量数据盛藉逛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蚂骗匿。那么漏,您怎么看销量肌泌弗、利润叛颁镭、与经销商合作伙伴的关系弛部? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智纽躲窗: 每个竞争对手的情况不太一样瞬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况挥凰晶,所谓的增幅我们一般都讲同比围,是跟去年的基础关系脾。几个因素加一块儿抖既巨,我们不认为绝对的销量蕉绘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素谦姆。对于宝马而言拿渡慨,今年前十个月蜜挞似,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车抠警,同比增幅10.2%锋碱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆暖屋绩,同比增幅接近11%兽。我们对这个数据还是非常满意的甩,这也达到甚至超过了我们内部的目标惨烘册。    除了销量本身的绝对量或者增幅藐,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素哆替俩,比如利润率齿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搭逝滴。除此之外蔽兴考,品牌力僧、品牌的知名度焚氨纽、美誉度财泞、影响力犁,也是决定品牌可持续发展的重要因素是。宝马在创新精神上是首屈一指的灯聚,因为汽车行业正经历巨变吠粗句,在电动出行草、智能互联殊、无人驾驶等一系列发展方向上跑如竟,我觉得宝马都打下了比较好的基础戒窘奈。总体来讲浇,我们并不惧怕任何竞争抛,我们也欢迎竞争哥谷付,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拟谎亲,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势懂淖备。   问疗:最近剔,关于奥迪的新闻比较火俱。   刘智胆搬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略取。对于宝马品牌来讲巷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的檀颊,双方的关系也非撑训遥好斤垢楞。所以撑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司警,一个是宝马(中国)搁悄呻,一个是华晨宝马借撇,但是我们有一个整体式的营销团队火,有统一的零售网络弄圣盆,我们在总部有一个统一的管理团队傅牢确,面对客户也是以统一的BMW品牌出现氓惋乔。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略篓担慨。至于竞争对手我不是特别方便评价芥,不过至少释放了一个很好的信号卞哦吮,豪华车市场的前景依然很好不盯具。    问雌斜拨:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展瞬安?    刘智竟拴: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度嘎。因为从经济的基本面来讲鳖撑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定兄扛、持续的发展态势慕磷凉。之前以出口乱强、基础设施建投资的经济拉动方式钎旦路,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式屉霖。需求的增长其实就表明了对于车的需求楼,其中也包括对豪华车的需求乐。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长堵磕弧,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑酥卷,这几个因素相加克嗜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间靡。今年廊,豪华车的“盘子”接近200万辆潜仍伞,未来可能每年的增幅不会特别大钡染,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑敢安。所以汰,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入技师跑,力争在市场表现上优于竞争对手还怜。   问酗排殿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得捶,这一岗位和以前相比有哪些挑战孟膊画?   刘智骚拒触: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蒜报略,因为我在宝马的八唉串刮、九年时间奇璃,换的工作岗位也挺多的憋。换了新的工作以来胖栖,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营握蒲捆,比如负责国产车的销售私,可能是比较短平快的凉宿,看的是一发棺、两年之内的事情态巾。在宝马中国总裁这个位置上桔篓澳,除了目前公司各个业务板块的运营玖蝎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题揪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向宛,像无人驾驶危、智能互联淡尚、电动车嫡季,包括数字化营销撤、品牌年轻化等等一系列的东西逻。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划纫隙勃,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队唬肠室,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究魔,力争在中国市场上打下一个非承何謇ⅲ好的基础厕柏。我相信长,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候诉点,宝马会拥有非常强大的竞争优势禾。(中国经济网 记者拈覆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲:李芳" "   原标题淘吹差:王永清蘑保:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底俏桔涵,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单谅咯皋。别克品牌今年销量已经突破100万辆弟汝,凯迪拉克取得了近9万辆的销量艾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名食。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰角府加。数据显示牛现覆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆饯纳,同比上年的446764辆下跌28.64%痉婪累。上个月份举,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通矫斤。    因此苯容袖,在车展期间接受记者采访时吭订官,王永清表示镁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造时。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言些复,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升埠侣痪,但全年销量依然会同比下降20%左右厩嗓檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来拳仍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快桥搽,可能在布局上稍微有点滞后降哭迷。现在对于雪佛兰来说倒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”杏。    事实上芦,雪佛兰已经开始了提速布局排。广州车展前夜的雪佛兰之夜上纶奔想,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台薯。王永清表示肠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌解逻疮,2016至2020年投放超过20款新车慰顷锯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列步屏拧,30%为SUV车型登铣,并将加速引入包括1.0T童视另、2.0T壁森、8AT谰丹、9AT藩怒蜂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技露屁伪。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境脚粕,未来SUV将成为主推车型藩枪宏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造任寄份,轴距2725mm盛鸵姬,将与全球同步进入中国市场副绘供。同样婆盟息,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相玩钳筐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场古方实。    值得一提的是膜箍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS想闺貌,拓宽产品线敲貉坊。RS车型将采用包括侧包围耍、运动尾翼狼甸、双排气管呸、降低化运动悬架媒恳惕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件点痉,并加载多项ESS智能安全科技烧尚。    在品牌营销上解卑妨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼洪氏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销无谎。另外深孩饲,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发吝,演绎雪佛兰“热爱扳糕,梦想领迁屯,行动鄙朽狡,分享”的精神凸鸥。    “今后新车的利润越来越写!,主要利润来源于衍生服务故就、二手车置换等疟。相信雪佛兰将它的结构调好后端碗,未来两年将会真正出成果滇盲。”施弘说排皋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外覆叮旅,上汽通用的新能源战略也将全面提速般。车展当天嘿哎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相方步诲,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发寥林怠。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统竣砍。这套系统由1.5L发动机和电动机组成挤亥,发动机的最大功率为73千瓦猩室,其中电动机负责驱动甲戎首,汽油机负责发电协佩晃,它的综合百公里油耗是0.9L咐健潍。从上汽通用发布的节奏看世撤暑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了皖肉险。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案滑艇馈,王永清说拆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些匈吓,产品还要丰富窃任,才能满足这个法规的要求上。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度你团,到2020年之后比例更高庇。王永清表示昂扣酚:“估计到2022年匡塘眉,我们的电池技术会有很大突破染,能量密度大幅度提升芦,成本是大幅度下降贸暮上。这对纯电动的新能源车发展是好消息小滦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢扇赁、豪华”品牌——WEY离莽,W01锹、W02两款全新SUV首发亮相囤,售价区间将在15-20万元徘热。对于新品牌的未来发展规划翠溺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示兔峰:“WEY品牌明年将有3款车上市溅粪潘,到2018年还将推出2款左右的产品送,以支撑起全新的销售网络体系乖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表惠谁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍卑八,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市耸,8月份推出第二款SUV W02妒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年辣,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型龋弦段。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时径,魏建军详细介绍到茫甘蹲,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA狠氨,配置上拥有最先进的安全技术媚夹骗、智能技术氮,也更加精致将馅暗。此外在性能上两者也有很大差异味,例如在NVH方面寥尖,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上贿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造伴将陇。   在经销渠道方面泞薯,魏建军介绍说佰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络孰泼,没有想过招募新经销商豹桔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作奖府。”   对于新品牌的未来发展秒,魏建军信心十足蕾,他表示势:“我从没想过这个品牌会失败架够革,只有退路封死才能做好这件事点,自主企业只有没有后路才能把事情做好习蛋。”此外奖导琶,魏建军坦言绕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法考呛,因为新品牌叫什么并不重要颂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝喂挂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业良播,将方向转到共享经济溜、互联网辱惦、自动驾驶方面新的技术患郝粱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商收灯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上厘,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩瘦不充、生动的演讲惶秽,就城市交通腾雹郸、自动驾驶和汽车互联等热点话题溜先,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索钢吵,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业囊霉十。    徐大全说遣萌,博世始终认为冲挖散,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担碌,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式回平。    徐大全谈到罗,作为在汽车领域的老牌企业搁剑吗,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化檬撅噶、多样化的发展态势和需求睫,博世已经有了自己的思考和方向拷朽赣。    他说规,如今靡寞降,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挪镀翰,将方向转到共享经济氢词、互联网纠唉涸、自动驾驶方面新的技术勿度孩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商诺。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说勃,面对新一轮汽车技术的变革良涎盘,无论是传统汽车萄迫醛、零部件企业拨信汾,还是互联网韧、科技企业诡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局胁妈什。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点醒采温:互联化抄节牟、自动化和安全化喜。我们预计捍暖羞,到2021年晚,汽车将成为第三大互联移动实体刃,同时扮演人类的第三大生活空间希漠嚷。博世正在探索全新的人机交互和操作界面帕丝苛,来充分发挥互联驾驶的各种优势堕播尼。    谈及自动化领域播违,徐大全判断乒叹岸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势晌桶。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术目,通过持续创新驾驶员辅助系统行箍,从辅助驾驶洪口、部分自动和堪惩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶辜,分阶段朝“零事故”愿景迈进财。目前囱喷,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产枯女,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用溅,到2020年左右痊涛囤,自动泊车功能将进行试点项目测试谋凭瑞。    说到自动泊车褥,徐大全特别谈到停车难的问题闲。他说祟壁,停车难是在城市生活中的一大困扰蔡。今年非共,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查岭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题棘兜陆。在八项智能泊车功能里适,“手机查询停车场位置并导航”青、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能低豁。其实购,在大型商场里叭戮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了粟,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础碉尚。根据一项市场调研显示汰绦陵,2015年捻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿别挪技,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力李舰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台凯擅,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露车狙,在深入巩固原本的互联化痹睫、自动化和安全化“三化”战略基础上抖,博世今年也把两轮交通晒惶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度凸胎滤。    他介绍砰,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部剑参兴,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力怒。未来十年嗣脊珊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上卯誊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性霜射。    在两轮交通方面楼诧,博世提供两轮驱动讨帛、安全等各方面的解决方案违,涉及两轮电动车菲、摩托车烷簧、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蜜。    最后铣醋对,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具掀钞帮,满足这些变化的需求菱非夕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”窃,“双积分”法规勾雷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议浑席,连日来容徊歇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鲁拖钒,让观望中的车企备受煎熬星喂伸。针对业内关注的焦点问题散,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全水。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》酮髓稠:不久前吩奔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规钢,如何理解这两套方案玲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拘河谐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)屁铆碉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联系,但又有独立性擅井,各自的核心目标有所不同巩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量睹匈,进而确保国家能源安全窝。由于中国的石油对外依存度已超过60%类惜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提烹妮欺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蔬混剿,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展谴肠伦,进而实现国家节能减排的长期目标帽叼黑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集盎勺负,但现阶段并不能彼此替代闺杯戮。对于CAFC而言瓢梢檄,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求盼摊,其中当然也包含新能源汽车崩哎事,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠妹。但不同的企业由于自身能力醇娇趁、技术储备和对未来技术趋势判断不同沸,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求券撑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模湘,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补清鲸僵,而以后补贴将逐步退坡摄办,企业更担心成本无法负担超徐纬。因此仅有CAFC法规报师,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况票,所以有必要出台NEV积分迸貌痞,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流潞。同时凄,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫汲,从而有利于新能源汽车早日取得突破典。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线骸,其目标应是降低汽车及相关产业储、乃至整个国家的碳排放蹬,和降低能源消耗诉求不同廊。作为碳排放第一大国冷赐篓,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值穗猜,后续国际压力还将不断增大惰。因此刚论,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放缄缸竭,从大方向上讲是正确的南畴凑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段俗分蔫,这和NEV积分没有本质区别息疯,也无法确保总体低碳目标的实现泛密。实际上茄宿理,跨行业譬茫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向睫酥弦。以电动汽车为例屠淘庆,其在使用阶段确实是零排放躲拈,但与欧美不同汤浦催,中国的电能以高碳电为主炊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放脚爱佰。也就是说购,在使用高碳电的情况下林泵料,电动车全生命周期的碳排放并不低禽。这正是碳配额管理应该解决的问题侗脱挡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中酮闪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额洼,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业陆愁。实际上弹咸,将新能源汽车确定为国家战略仇敢牟,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构负瞎,生产更多的低碳电酿莲,否则减碳的国际承诺将难以兑现岭同。    另外耗,对于汽车行业膛兢逞,无论是CAFC乒忻寂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蛾楞,但都应该由一个部门来统筹策划对,系统思考撂荤劣,拿出科学跨络伪、系统赤、具体闭撬筏、有效的管理办法来推动实施沏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面号。    ■积分交易细则需加快制定常里焦、尽早出台    《中国汽车报》惋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定旁闻态,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素道,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受涟?    赵福全横:确定合理的积分价格碱垦,涉及到技术刹褪抖、成本和市场接受度伦,需要综合测算和动态调整疾。我认为基本原则是病,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力穿跨,让没做新能源汽车的企业有经济压力睦。如果NEV积分是“白菜价”糯挎歉,大家直接买就可以妒炼,谁还会愿意在新能源汽车上投入魂?    因此华,NEV积分的定价应足够高戊,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吵颧,通过自己的新能源产品获取积分蛊,满足法规要求枚。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理戈、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业藩惠,能够通过购买积分先生存下去身滩,争取时间把自己的新能源产品做起来绦敢撵。    《中国汽车报》哦贝掇:除了积分价格之外插,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑骡誊褥,目前处于“空档”状态酮淀,怎么看待这个问题荷筹?    赵福全晌盘褂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力冉缴。而且距2018年法规实施仅有一年多时间淮佩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫铝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性慌。同时翅逻捷,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间瓦并疗。对于汽车企业来说怒任,3年仅仅是一轮产品开发的周期男,政府作为“游戏规则”的制定者括,应尽快给企业一个明确的目标牛碘涣,否则企业将无所适从昆母。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》狄蔷胶:“双积分”中提出了2018年起痊敦戈,8%蝎险、10%截、12%的NEV积分比例害,而经权威机构按照法规要求测算讥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间文孪木,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难龋衅?    赵福全井:在这个问题上汰拖,我并不持悲观看法衡蛔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难倘写,因为还有很多企业尚未完全发力络踢。按照国家的发展预期势,2020年新能源汽车销量比例要达到7%借,如果每辆车以最低积分2分计算粕,整体积分比例就达到了14%袭懈,如果是分值更高的产品察策,达到18%的积分比例都有可能锑风。关键是要努力实现7%销量占比目标绥珊黑,而这也正是NEV积分的目的所在侥峨挡。    不过另一个问题引人担忧伦煤踏。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求歇,同时在CAFC核算中也有优惠许匣翱:一方面油耗直接按零计算鞋,另一方面核算数量加倍踏缔劫,从2016到2020年分别是5倍幂唤、3倍霉、2倍笔。此外咖床京,按照单项抵偿原则辈钮骏,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分票垢龄,还可用于抵消CAFC负积分媒瓢。我们经过测算发现教,CAFC中的这种双重优惠戏群,对新能源汽车的“照顾”过多了碑护搐,不利于促进其他节能技术发展板,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险顽磐咆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展愧,CAFC的达标难度就会随之大大降低乐。实际上汗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重戳朗,两者不可偏废手壳湾。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蜜溯传,但如果CAFC目标落空脾挛,国家能源安全受到威胁邓邻唉,汽车产业的可持续发展仍无从保障漠茸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消吓婆写,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿屁湘室,这不仅能确保CAFC目标的达成梧灌,也会提升NEV积分的价值堡,避免NEV交易落空券式策。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》匪驹:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值颅稳庭,而没有将电耗的概念纳入其中禄摹,这样的算法是否科学剿扔?    赵福全抱:NEV积分分值以续驶里程为依据甜刻蔑,这与推广新能源汽车的初衷相违背拭澜,也不利于鼓励技术进步衡信乓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程吐皮忿。推广新能源汽车是为了节能减排绰劣伞,因此不仅传统汽车浦挎,新能源汽车也同样应该抑大扬小骨净凸、抑重扬轻几。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”莱蚕水,而不是搭载电池越多越好魂划仕,因为大量电池搭载在汽车上移动辉蝎腾,这本身就会使能耗增加泄蜡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾廊惦角,也意味着大量增加电池生产的排放稍。    政府应鼓励企业开发低成本塑芯居、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品珊蓬,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池旗尝奉。也就是说敝伺辞,政策制定一定要“勿忘初心”窗反并。建议NEV引入单位电耗松靛谐,即吨百公里电耗的概念渡防,作为积分分值的依据媳式。同时讨楷,对于小型车电耗适当放宽剔拍,而对大型车提出更高要求回酱,以鼓励新能源汽车小型化葱芹,进一步提升节能减排效果焕琴沦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》程枪:在“双积分”中睹低,没有将新能源商用车列入管理范围揭,这样做合理吗妨?    赵福全骆蛙:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻澹可持续发展的问题秘。2015年替懊郴,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%管,获得国家补贴的比例比这个数字还高鹊橡。而此次NEV出台却未涉及商用车悄,这是不合理的题木搭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺浮捆,也会让乘用车企业感到不公平群。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规复,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求喝。我建议缄腻,应该单独给商用车设立NEV比例要求潍握奢,可以不与CAFC积分抵偿沉,但企业之间可以交易小鳞。因为如果没有NEV的强制要求天,在补贴退坡后洞淳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵我访:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口徘舱,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水悼寿。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上码势康,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示暖刷腑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家吐染荷,盲目投资之后设禾蒲,多数公司要垮下来苫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热娘空喊,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拘判讥。    以蔚来汽车为例炬阀,去年8月还只有100多名员工处锤,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模败裁涕。据中国汽车工业协会最新统计董,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆论伺,销售4.4万辆剑苛扭,同比分别增长25.7%和43.8%淮贫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆毒,销售28.9万辆浅氯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%逆磺。蔚来伯童魄、威马封恒咕、前途裙菠、小鹏等已是新能源造车领域的热词妹促,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入练娶孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面袍饭,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》绢郡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目隙表。至此密,奇瑞新能源成为继北汽新能源苹、长江汽车埔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业弧,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家村烦炬。    “新能源车企的风险额闺奉,其实很大聚存钱。”王秉刚说浦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力飘敦汤,对风险有足够的分析惺膛,有可能投了很多钱案祁疮,最后做不成稼评裳,带来不必要的损失滇滔。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下嗣戎,简单地投资建厂哩毛、增强制造能力僧,未来堪忧琳。新能源车电池的技术进步非常迅速 樊卞鸡,现在可以用的技术一年后就不行了釜忻。如果没有研发能力就做不过人家韧拭舰。“一下十几个亿扎进去卫瀑,有可能最后做不成删,我还是提醒新进者要谨慎一点梧洁储。”王秉刚说骋。    事实上鞘,目前国内的新能源电池生产厂太多了舷,但规模都不大撕谱台。而且动力电池总的规模也在扩张中壳,尤其质量好的不多马疯酒,“据我了解撅骋桐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单疾。”因此冠花,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺疆。   谈不上“红海”雹,大家还没真正“下海”    “前途是光明的槽,但道路曲折栋赤遍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说微聊,造车得有钱北梁并、有人才暴誓陇、有时间培汉辫。“钱我们还行究导,人也不错灿了,就是时间太紧牢咳悔,毕竟搞汽车三年算很快伴,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合阮想。”万锐坦言恒蚂络,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的琼祟尚。    不过篇,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧线朽,万锐并不认同碗。在他看来考,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上眠拱边,因为大家都还没“下海”扫魂戌。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程讽,大家还在忙于造车惦床,搏杀还没开始徐。    “这是好事昂锹取!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业帝团,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说鳖,目前中国传统整车企业有150多家刷脚,新能源车企至少有30多家毙诧醛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法贤矢尖。    至于是不是过剩磐马,梁伟表示这还是要市场来判断沦翔立。在梁伟看来怂,其实中国传统汽车行业已转入新常态侗鸡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长完羞,除非汽车消费大幅好转羌冬骗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况缆擒。    但另一方面骨,根据预测阑释,未来5~10年泌绥侮,中国的新能源汽车将保持两位数增长驰匡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称南浓秽,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆甸酞瞧,到2020年时产能达200万辆袭裂禽、累计产销量超过500万辆佛贿。梁伟认为浑,从年产几十万辆到200万辆的目标肃,新能源车汽车肯定还要快速发展废挥。目前的新能源车市场还完全没有定型泌孝纲,不同市场定位的车型未来都有生存的机会撩缕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功温,“很多人此前担心特斯拉会破产撵困,但Model S和Model X推出后效果不错配晦,用户接受始朝坡。经过多轮产品积淀筷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃擒磨,特别是成本下降得较明显倡唐坝。特斯拉可以闯出来岁并,中国企业也有机会弧、有成本优势瓣。”梁伟说阮。    对于最近贾跃亭的乐视抬邵、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象恰弓,梁伟指出拼,除了技术道纬,汽车行业还是一个资金密集镰邢筷、劳动密集的行业督。如果要进入第黄,需要企业在未来几年有大量投入土彩瑞,以格力电器(000651.SZ)为例岭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗碉拒酶。    梁伟表示胁趟稗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来翔克理,毕竟快速把产品推出来什词劣,现金压力会非常大搁玻。另外程,一家企业在原有行业中具有很强的能力翱隙广,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蚂,这是一个很长的学习过程捍穆险。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆隋婪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日甲,也是第十七个中国记者节危。2000年佰酒,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》孪肪溜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节窗套汐。此后记者节像护士节镁吠、教师节一样币,是我国仅有的3个行业性节日之一疾剿。   值此之际咀,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱刹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下缉嗓,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”嗣面茶。      坚守还是离开撑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露羌枚链:去年网络广告总量2096亿元朝,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元估慰梦。报纸下跌超过35%棵欣,杂志下跌近20%济。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿邦米,单项将全面超越传统广告舍蛊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击廷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者瘫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下配驮,也仍能保持着不俗的销量铆顽。    “没有路可以让我选择舰馈告,不经挫折所谓的新闻理想一文不值舍。”陈总对此直言到光辨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚草,但发行量保持一直不减光澳钡。诚然盗搭侯,这离不开报社给予的支持牛驴。但从自身发展来讲集淘燎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好炼倒拘。究其原因嗡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的纹慷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者懂卜。   汽车也好施实倒,新闻也罢卸侥。毋庸置疑必,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题察邵阮。   纵观整个汽车行业的发展趋势彤,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志仇痰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受病,但不可否认的是俯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式避椿竞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蝎捐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者贸鼓。    除去对报纸工式扁、杂志狄纷、广播砂钡响、电视屁桔、音像等载体样样能玩得起来疲,还需操弄3G吉谅惊、4G等流媒体技术奢惊婚。我们不知道下一站会到哪里骋敌蜕。   面对媒体融合大潮蕉保,陈总胸有成竹的坦言蚀炒冀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代腐某磁,家用汽车转企改制之后继续深化改革涪。由媒体到传播机构篓,由杂志到全媒体平台级,历经两次创业路,家用汽车探求新的发展方向镜忌马,抓住变革时代的发展机遇扦哀,赢得了全新的利益增长点蛇。不再只是单纯的纸质杂志浪千布,视频融舱纠、自媒体等做出了不错的效果酵翅普。   其次常姓咳,就是在自己的企业定位方面快,中国医护工作者汽车消费调查枚径票、中国城市教师汽车消费调查是以医生绿、护士嘘鬼、教师等特定的人群为对象做的系列调查悉惨。这些调查一做就是3年饯,走遍全国大中小城市廷棵,做出最真实的数据体鞘惫。 ?   “网红”营销时代   今年以来屠,网红主播频繁出现在各类活动现程ぬΑ,手机发布会哀醒吧、车展梗糜妙、房产开盘洛咆射、比赛等一场不落乌宋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会份拉烫。”   日前叭核诡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”睫,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军输籍焊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”吓。   对此事件稀赤,亦不乏业内人士称茸办凹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走痰仆托,呈高开低走的态势我辆。   陈梓萱表示缓掏:“在现阶段的传播环境下钾汝,媒体记者朝网红转型危茬蘑,把读者转为粘合度极高的粉丝僻唤,增强彼此互动畦陛、沟通哀呛,无论对于报社还是记者个人是,都是一件好事抚酣。”   “把流失的用户拉回来群,用互联网霉、新媒体的方式估揪,我们正在努力尝试剁放剔,但具体执行效果如何怒勿,尚无法判断魔详冗。”全媒体时代宦灰碾,我们永远在路上紊本敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋棺萍:张瑞丽 版权作品婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯定哎,严禁转载官间迫,违者将被追究法律责任币残蓝。 获取授权" "  原标题集幢:广汽传祺肖勇淬泥:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日激涂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典豌薪。在本次活动上棋,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念捞。广汽乘用车副总经理肖勇表示局忿:“时尚是一种潮流欧坎,其实就是顾客需求痊,引起客户共鸣抵认魄,汽车也需要时尚亨,所以GS8出现在了这里桃啦。同时传褀GS8我们就是承担梦想憨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上牡好。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沙,中国品牌基本上没有一席之地歼甘。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型疼夯规,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任氢蔬。   对此啊庞,肖勇表示控:“传褀GS8我们就是承担梦想辱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上纪始,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上攻,所以在豪华汽车上铆,我们率先实现突破些楼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚搁涤,我们就是要跟汉兰达怒芥、福特锐界形成三足鼎立谷擅可,甚至未来超越这两个品牌陌冕,这就是我们的目标妇层。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示暮,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆方,创造单月销量的历史新高范微,爆款车型占3.4万辆哇哨,但受制于产能安排的影响繁仓,造成其他车型总的销量并不是很高怕韶莲。面对这些问题才炯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略奈。   肖勇表示蹲林础:“明年我们的产能潮炔腥,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目守适巫,产能将得到释放番逼。我们在满足GS4的同时千,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立动玛,最起码销售五千辆以上侯,剩下我们会再分配个其他车型探。”   同时为了加速品牌向上诚叼防,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市躬编。同时肖勇说道剖攀:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型疚,在明年全部投产担殿举,所以明年最大的问题还是产能犬,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型护,我就是聚焦我的明星车型酸赌。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "  还有不到一个月聚搽,东风标致4008就要上市了岁。它的颜值儡瘁蔼、科技装配足够有吸引力娇摊,那么随着锁定竞争对手蛙片涪、谍价陇储末、销量预期等关键信息逐步浮出水面文裴,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢秆浓略?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天辑坚瓮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多从劫狮。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”捎哺虾,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影靖村闲。比这番景象更热闹的插,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会萎盾。   说到品裙骏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致唱挺蹄,让媒体品到了极致青惰。在工作人员的讲解下冕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统默媚财,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计疗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴筹碗帅,无不让到场的记者罕互、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识嫂幻。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外聪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质势叮、品味界浇艘。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象得甘,东风标致在今年推出3008剁、4008后颊父,也将在明年陆续推出3008S忌沁辆、及另一款7座SUV卞。据中汽协最新数据显示锯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆床扔酷,同比增长45.91%浪恐脖。那么墙裂,在众多SUV产品中烷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢罕攫?东风标致总经理李海港对记者表示同募:“我认为要总结一个词就是‘品’字梦愤禽,东风标致的SUV一定是最有品的冈,这个品是指品质躲富、品味侈斯,今天的4008就足以支撑这两个词抬贤逢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化了?李海港对汽车产经网独家表示咕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同第。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型睹,轴距达到2730mm饱佬,是同级别车里最大的铂,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统冈街冯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机忻霞,在配置方面更趋向于高端献、智能仇乏络,进军更高一级的SUV市场车。”   然而魄塘括,另据乘联会的最新数据叫踢劲,1-8月哭缆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV办,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%搬噶临。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么时啪,作为中级SUV茄姓,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期类谱?李海港向记者算了笔账凤,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万矛纯兑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求剂郸彻。“这种需求就是4008的机会趟,也是4008成功的保障掇。”李海港表示韶。   “狮虎之战”将上演   还未上市经匆撬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎烩镣。李海港认为提郴诡,4008在科技装备催骇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势列抢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的偿蹭。”李海港强调抖刮傅。   通过外观设计及车况数据对比后发现同鞍辞,4008的设计颇具未来感和运动感廊碉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下协,4008在轴距上占有一定优势睫赂,也使得整车造型看上去更加修长鞍啸。   那么屁,价格呢袍拌得?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测纲,通过对比翼虎的指导价哪,小编认为4008的价格应该在19万元左右鞭惟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合纹粹。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢涵?据乘联会最新数据劣戚窟,翼虎1-9月累计销售84258辆弧握,月均销售9362辆仙。但值得注意的是躺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%怒涣。那么驰递,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量褂嗅诫,可以说也有一定难度徊围。   汽车产经网了解到忌掏科,由于目标客户锁定在换车需求的群体凭童,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蝗憾壬,以吸引用户选择4008吮。至于置换方案的细节镁蟹函,李海港表示还未最终确定毛蛾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹持:李芳" "   国庆结束后适,北京停握、上海嫁够、广州范、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿茄歧,引来了社会广泛关注丢。平台闻风声锰茧冬,媒体炒热闹欠啪,百姓愁价格护辛脐。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻卑撤色,“网约车”只是第一块烫手的山芋寇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性鲁,又要确保公共交通体系的稳定皇髓村,还得照顾老百姓的感受禾。    比较普遍的观点认为僧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升继手,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上赌,征求意见中提到让市场来决定需念亲,这是非彻臣逦唬科学的疏瘸。作为用户通汝汐,担心价格上涨诚财穗,特别是比出租车贵齿庐潦,认为监管部门是要维护出租车体系利益涎技犬,我觉得这是大家多虑了百。过去损,在平台混战的阶段梯,资本介入烧钱抢流量汇,这本身就是不可持续的少,价格逐渐上富惴尽,平台收取中间费用是必然的梗献。    对于各地的征求意见得闪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌驹。比如说要求司机是本地户籍讥煎瓣、要求网约车辆的舒适度等等萎刹。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些县。    网约车规范的政策是非常需要的悍,作为共享经济热潮下的产物岁矛恭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色湍。任何一个商业模式蜕拐,都需要规范起来卷瞬。因处于监管边缘巳,过去已经发生了数起网约车的翁婆害案件晌。我们在对受害者表达同情确客、对肇事者表示愤怒之后蕊廷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带号筋。    然而牌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的呸嚷的。比如说列浪勘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍罗纹、车辆要有上海车牌亭鲤,并且轴距要达到2700毫米静惭。根据滴滴公布的数据催塑鲍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中精辅,拥有上海户籍的不足万人倪。这个情况在深圳类似湾京,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车脸。如果按照细则明确执行下骇纲,这就意味着副,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鼓。    共享经济是大趋势谰宏氏,但监管太严可能打击积极性欢忙煤,这对立法部门是大考验啡。互联网时代肌,网约车大大增加了出行的便利合仕,使人们在出行上拥有更多选择恍。监管是为了提供安全高效的服务保障祈,而并非要让网约车集体消失殴。现在的征求意见许多还是首次提出舜懦稳,建立体系的过程中应该让用户常脯、司机及平台有更多发言权寺。    我们鼓励共享沁能,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环少露,与传统交通体系形成良性的交叉互补翻竭塑。    我们希望立法梅柑苔,只有合法合理才能保障各方的利益糜灵,所以网约车服务一定会是标准化掂楔甫、安全化的渺绣。    我们希望在所有领域都有不断开放诽、不断完善的发展方向兽,这是产业互联网时代的必经之路窗。    文 | 著名职业经理人蓟梗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松嗣:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按恨好:新造车企业已经不再神秘统,告别概念车的品牌曝光期穆挽涝,开始进入真刀真枪的实质造车阶段唐。投建工厂鲜、申请资质邓署安,造车撮摩韦,他们是认真的烤。不过窟佩,“八仙过海鹤臂到、各显神通”烹,出身背景不同的创始人酣撤扯,对企业产品和品牌的定位沸裳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”炭。    想听“真知灼见”偶共歧,走进新造车企业还肯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天赤配炔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道贾霜曝,敬请关注官。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中刊晦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上祁。10月10日扇式湾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准黑。这也意味着蓬市,前途汽车继北汽新能源憾、长江汽车之后兜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”申仇湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中筹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本戈胺,可以稍稍松口气娠董馆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看甭揭,他直言到2017年底前途K50车型上市前冻,相关准备工作的日程已经安排很紧张稻衫程,有许多事情需要持续推进募式。即使如此联,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心赁。在与记者的沟通中霞摊楔,他详细讲述了自己的创业经历膊、资质申请的情况酗、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断枷滤蓖。    短短的一个小时迷峦聊,陆群留给记者最深刻的印象是称寇繁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师集辫窟,他们怀揣一个美好的愿景歪禾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”楞讼。    ■ 拿下资质不神秘史,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”涂,许多人都对过程感到好奇朽钮犊。陆群则表示桂荡,拿到资质并不是一件神秘的事情兴眠弄。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求嗅,一点一点把技术做到位舜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来档。”陆群说票关。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》挨奠。具体流程是辖,企业根据相关标准去申报项目甜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请傻。陆群认为尸罚,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展巢、引入新的技术和参与者诡股,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术辱奴。其中对电动汽车的四项关键技术豆轻噶,包括整车的集成和控制技术枷泊,电池的管理技术被行滩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求琉床馈。同时氏彭,技术具备后还需要做出整车浦啊检,并按照标准做大量测试屉梅萝,要达到很高的标准穗。据了解梅撤,整车控制管理系统(VCU)睛、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向粹当遂,也是已经掌握的三大核心技术冬。    更重要的是姑房,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向领矾。早在2010年驾跋摩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部咀,开始布局电动车骑脚潭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目诽碱涝。2012~2013年筒,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目堪碧,在高端纯电动整车设计虏、研发方面取得了初步成绩婪绿泛。陆群说峦辛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”懈蓝、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年街谓把,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展拦府坑,开始引起业界关注拿韶沪。那时劳,行业对电动汽车的关注已经比较高梯蛋赣,而前途汽车早已走在了前列歌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年闯惭。”陆群说铂,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司裳,专注纯电动车研发瓦强、生产闪、销售及服务段,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团慰。”2015年9月废,长城华冠登陆新三板挂牌交易裸,成为新三板电动汽车第一股涪烯位。目前驮坪,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团厂,包括整车业务板块(前途汽车)棘半男、设计研发业务板块(华冠设计)汹埔窜,以及核心零部件业务(华特技术)蜂。这三大板块互为依托斤囤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑履涡。    拿下资质硕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点暇。    ■ 技术灯钢、生产基地虽便母、供应商都得一流    在做电动车的这几年可漂吮,陆群对电动汽车的理解越来越深入恨,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机秤、变速器等物理结构参,还需要产业链配套谋、成本控制谩闭罚、核心技术开发等一系列工作庭。“自主研发的核心技术纬地、国际一线的供应商和自建的生产基地涩,是我们的三大优势工裸。”陆群说豹。    陆群说枢喝叉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蓝,市场上找不到合适的零部件供应商健挡眷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术扇。目前灯速稿,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案牟讹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化飞、VCU亭、RESS等核心技术架,使零到百公里加速仅需4.6秒型咯灸,最高时速为200公里千,最大续驶里程达到300公里侩便。而据陆群介绍词,这些电控技术相关的零部件吾哀谦,不仅前途汽车自己使用顿柿,也已经为行业中其他厂商供应罗。    在供应商体系上覆,前途汽车同样拥有强大阵容修胖米,已经先后与IAC鼻、博世黎姥、布雷博浑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作美。这不仅确保了产品的品质累,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验貉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地技赏。在新兴造车行业高喊“代工”口号时行蹋,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地愧放。今年2月暇凶晒,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基床,按照规划泄霉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆及粱狼,将在2017年中试生产备,第一款车K50将在明年底上市删。值得一提的是骆,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺同赖旱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”尾拟,最大可能提升汽车的轻量化水平剩潦嚼。    陆群认为开,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车夕李锌,而是要通过成本控制钠蒲、技术提升来实现础暮,其中轻量化就是很好的解决方案僚睬。他强调嘿翟:“前途汽车的产品规划和市场策略炕,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的褐思,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力迹,在全新的市场领域不断成长霉钾。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来秸讼染,中国新能源汽车市场前景广阔课靡按,存在巨大的市场机遇测查。据他估计为穷歇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来褐修。他表示习,前途汽车已经做好了准备热坚。    陆群始终坚信一点轨吼嫡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西晃钨。在他看来涂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”冒。“所以悸猛汲,我们专注车辆性能事,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台贯赖,迎接智能互联时代海。”他说灯嘎胶。    自1990年大学毕业进入汽车行业席抽、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发如椽宽,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年握,创业历程也已经13年深,算是行业的资深“老人”拉灵,但他说自己一直是一名“汽车工程师”电浪宿,他的团队也是一群“汽车工程师”诞,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远疤。    陆群说抹讽吠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为炉,像华为一样拥有先进的技术魄、过硬的产品品质以及国际化的视野羔截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳始:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹踌沏屁,同时辛物礁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益华。一时间猴莽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来炕权。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访呻,对于新政没讥淬、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明绿。    看自己   记者股拎: 首汽约车有哪些新的动作和布局诲烫蹋?   魏东疾泪: 一方面入,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面挝挥,根据北京妨咖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则摹汲,我们会在司机陋、车辆和运营都符合当地规定的基础上绊红,继续增加运力保障恍,这其中包括增加自有车辆肚擞,也包括增强与当地伙伴的合作特。    看政策   记者钱市: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后垢掀,有观点认为圈,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东貌妈: 这样的说法不客观仁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定翘户捂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情锣横。    某种意义上讲秤埂畦,首汽约车项目上线之前搂,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台洁闲,我们只是在政策范围内尝试着做闭。彼时枪,我们借鉴同行业企业技术手段捆揪霜、商业模式和合作模式散,在政策合规的前提下忿泼,尽可能尝试脯茨,当然漂嫡缔,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后涩,我们是十分期待政策落地的什拿漏。因此牟鸽,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情酬烦。    记者匙郡涕: 怎么看待首汽约车的先发优势取胖?   魏东惶: 的确础喜,北京市场上我们目前是最贴近政策的翅馁杆,但从全国“一地一策”的角度来看吴,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的虾。    看行业   记者桅础: 按照当前征求意见稿来操作浓冲,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响坚陵宿。   魏东凳珊: 我们对于各地方出台的政策表示理解登菏,网约车实行一地一策制度斜拳迁,各地会根据各地的交通发展水平舞僧、城市交通需求来决定如何管理网约车闹慑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发五刹。    看未来   记者伶描: 未来行业格局将有怎样的变化叔耸彭?   魏东码估槽: 当各地政策正式落地之后卯航,会明确供给的标准性腹,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴缆摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域豁热徒,同时墒,对于准入的司机进行严格监管揽席。因此滔行迷,在未来行业格局变化上暑竞堵,在大的方向和框架上由政府来把关密桥秸,在框架和方向范围内陌传坑,各家寻找自家的竞争点和突破口牛到川,现有的平台选择优化平台和转型升级偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始丛禾阮,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蒜,并通过一系列体育阿侣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻氰疵店、活力的品牌形象谴淀茶。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体熄失,除了年龄汕坪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人惠憨。” 10月13日宝戳,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示凡谭。   据悉舰还,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记搞觅,并向年青人传递积极的正能量力,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典誓。未来迟昆茸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动侣老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言独日,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型噶盲,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型腥图,借助本次人物盛典豪穗秦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁抖。   “2016年疆妥复,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’喇涣睡。” 郭伟表示方,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作停怯獭,不仅让不同圈层的消费者擎谅摆、车主皮、粉丝共同参与到活动中嘿毕厘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者澜黑纷,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机犁群。”   事实上赖汗瓢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域驼丢,包括体育以及音乐类的综艺节目涧烙紊,实现了跨界合作沸葱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称毁急,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流疗,更赋予一种精神的体现和时尚的态度芍。”   根据最新销量数据显示缸去圭,东风日产9月份的销量出色佩纷,同比增长超30%素绿诡。其中主力车型轩逸侣、逍客极群矢、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗棱。   郭伟表示铣,“东风日产今年的目标有所提升承,对今年销量保持信心炉亢卧。”此外蹈筹,谈到是否有可能再接再厉从罕,在总销量上攀升至第四名的位置时立魔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知沧,能超过前一名最好擎嘛,但最重要的是与自己对标需交。”   责任编辑琉倘解:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦俏:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组受柔孔,管理层不参与讨论闺钩推,每组都有来自全球各地胆让、不同级别褥返、不同性别的同事门匆。”蔡澈说钮怜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展筹,大家相互协作琼遁齿、互相支持儡裙、勇于尝试攀。”    中国经济网综合外电报道仕赎汰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士塑,其宏大的构想才刚刚开始祷诚泵。蔡澈现年63岁谁缮米,其工作合约预计到2019年哩少,在刚刚过去的2016巴黎车展上簧,他再次用前瞻的眼光和布局完负,为戴姆勒集团未来的发展庇,提出了新的方向的倡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说率不乐:当年学的是电子工程专业催暗葡,就有人建议“傻小子降牢,去学机械工程把。”屋场,“今天来看犊,坚持初心锣哨,梦想终有回报敬饭冬。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体隆酱,在报道戴姆勒集团的“变化”时淑虏,都会引用蔡澈的公开演讲哗锭,因为他提到了电动骨裁挞、互联锰纫姜、智能和共享等前瞻主题撑违吭。    首先蔚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ辛哗,并计划到2025年熊瑟,成为高端电动车市场的领导者傲杯。当然纷任狮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列律,奔驰不是最早“吃螃蟹”的斯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念谓犊禽,恐怕显得更稳健袒。    “在所有这些领域貉,你必须为未来的投资做好准备椭缚炮,”蔡澈说雇继坛。 “但这是令人兴奋的杜琶,所有这些发展不仅仅是技术的改变胶寄镁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务靡侯茸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛檄围,内容丰富的CASE(瞰思)计划纺烽,它取自于智能互联匙插、自动驾驶林、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母僚刷捅。有评论指出弓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责郡食寒,就是要对未来做出承诺己蹬恕。 巴黎车展发布会期间抹兰铂,蔡澈穿着休闲衬衫唯、牛仔裤和运动板鞋俯睡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名弹摔,但蔡澈作为首席执行官匙去骋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目扛付瞎,以加速决策和赋予员工权力著称砍纲商。主旨就是要尽量消除“官僚作风”雀,鼓励对新产品和新发现纽脐,进行实验性的尝试祈呜。    巴黎车展发布会期间供狸,蔡澈穿着休闲衬衫纳屏、牛仔裤和运动板鞋窘,一改西装革履的常规风格河鲁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到痴:“我们并不是穿衣方面的专家惹叼的。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen骄排擦,而是留在了在工厂附近的办公室绰贤,尽管条件略艰苦叭。至于在衣着方面的变化梨,没有具体的规划次从,因为衣着是表面化的参,符号化的眷乘急,尽管这会传递一些信息圭笨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示售傻:近些年舍蓟白,我们尝试了很多新的想法匈艰,对整个行业而言都是全新的尝试览短。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划堑湘,很多同事都参与其中窘。    “仅仅3个月的时间闺,我们收集了150个优秀的想法诺筐,这些都是关于企业未来建设的好点子吴酷钦。我们把参与讨论的员工分成了八组荷羔,管理层不参与讨论校,每组都有来自全球各地胎、不同级别小诚、不同性别的同事竣。”蔡澈说舰密,“今天提到的鱼群式结构藐龚,希望让公司更有活力来拢,更灵活叹儡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展甭,大家相互协作惋显、互相支持垮碉、勇于尝试爆。”    几个月前武,在柏林的一次会议上路洛,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片篮匹,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”肌曹。根据德国报纸对这张照片的描绘骏校钦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面参涛。蔡澈告诉开发商送松嫂,这张照片是30年前拍的嚼炔,那时嫁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车雇歪螺。    随着电动车品牌的发布紊介宪,以及首款概念车的亮相劣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代恳。在戴姆勒的规划中泻畴蜂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力凰豢,包括价格滴串陛、外形和性能撮。据了解斤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产凛报狠,包括在德国建立第二个电池工厂搭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯氛清:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕夏。主场“作战”的雷诺品牌病砍妇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR承胁丹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念鲤媳稀,包含设计钠搞脸、产品以及市场布局等方面荒。    发布会结束后青穗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通得献。在面对面的交谈中蒙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待儒稳畔。另外困,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题倘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作性。    网通社吠蜗:在中国市吵?取,2017年雷诺在中国有什么挑战抬?    戈恩谭挤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长克阔,中国和印度都成为全球业界的引擎酵。2017年是雷诺非常重要的一年该速哇,我们的销售会起飞剔剔吭,就像飞机一样石,正在起飞向上并且不停加速腔。对于日产来讲斧牵涤,也是非常重要的一年琼倾,还会进一步推动启辰的产品爸驳趴,这个也非常关键薪伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社慑:您如何看中国新能源市郴缢吓琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划毋瀑金?    戈恩噶炕躲:我认为中国会成为全球最大的市称俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的凭。对于日产而言拈低,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺墒缮抄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目劝信疟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的巩冈。    网通社颁递:对于雷诺和东风的新电动车项目僧,是否可以更详细的介绍一下吨?    戈恩逃:雷诺和东风进行合作挥旱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场行袍胶。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论醛锭垦,最终项目还没有做出决定该,但正在研究当中哼毁。    网通社另棉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术稻矛佬,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进甘弹线?    戈恩蘑绿夺:自动驾驶一定会进入中国拓非,这是勿庸置疑的矮孔贾。目前罗遁,各个车商在这方面的竞争非常白热化封褐蹦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣宽辈鹊。在中国相关法律法规允许的时候蒜,我们的产品会进入中国技付。当前革络脖,我们的样车正在美国齿、日本做相关测试测酵。与此同时歼口坚,雷诺当然不会遗忘中国市场勺涸。我们会在中国市场进行一些展示项目湃叉遁,这会帮助我们完成产品差异化的工作既懦罚,也会帮助提高产品的竞争力脾泄。    网通社报纯底:三菱的加入猎晨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助剑钵?    戈恩粱扩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三坤畔处,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助宠毖辽。我们认为2016年包含三菱在内反霸鲁,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关娘僚沤。所以它不是目标攻,而是我们现在工作的结果翔蔼。展望2017年块,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年识,尤其是三菱的加入芹隆,让我们有潜力跻身全球前三上椒将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 灿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响忻。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代浆。”Kalanick 说道田洪。“如果真的发生这样的事蟹,而我们没能参与自动驾驶的开发塑孰筹,那会发生什么事炔窗?未来将迅速抛弃我们郊。”    上周四狙颂畦,Uber 对外表示盛:8 月底雹,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车安。    与平常用 Uber 打车的程序无异氦敝,系统会为乘客匹配 Uber 专车栏犁鞭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务吗晃。虽然是自动驾驶汽车吵酬嗓,但车上会配备两名训练有素的工程师刊。一名工程师坐在驾驶位上赴,随时准备接管汽车控制权排瞧售,另一名工程师坐在副驾驶上汝镜,详细记录汽车的每个动作丰切。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外杰砷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto耻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大删商。在采访中朔龋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业迸漓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场衔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚丁,现在卡车运输市场也是如此泡干仕。”他说粕酸。“现在谈这些还有点早擦领,如果非要说点什么搔衫记,我只能说我们已经进入了研发阶段闻叙。”    在采访中毛,Kalanick 还被问到的不坛:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代馆吞凹。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存日。他认为在交通自动化的世界里帅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蓉,但驾驶员所占的比例会下降僻长视。不过整个专车网络将提供数万个就业机会擎丁褪。    Kalanick 说道蒂将:“像旧金山这样的城市裂纶,大约有 3 万名活跃的专车司机非当村。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机彼泻鸿,但是别忘了蒙,就算有 100 万辆自动驾驶汽车霜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机荒,自动驾驶汽车也需要姥冕未。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的录乾,有些情况是处理不了的姥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员挤绢。因此我并不认为驾驶员的数量会减少碌。”    他举了一个例子秘广角,电话刚问世的时候扩巢速,需要一名接线员来接线促轨。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会怪辱,而是创造了一个全新的行业吻盯,并创造了大量的就业机会诗唉狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫描:李芳" "  穆伦认为骂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代线屎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车醛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业壁赁疮,包括汽车的使用方式椿芦。    自2015年9月25日临危受命惜迫副,出任大众汽车集团CEO至今戈掏洁,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间盆魔警。那么桥达些,一年过去痊筹筒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿廉瘫衔,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后狼熄,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得仕恃?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后糯常,贴有穆氏标签的大众炕,其未来又将是怎样的呢侠蛇宛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)郴丸翠,借已成惯例变,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”凭咯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义须骏,穆伦首先抛出对大势的几点判断酸羞矛,也就构成其《巴黎宣言》的构架蹲火。他认为么,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瘦典摄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车担,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业歼钡俏,包括汽车的使用方式宦卞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说沤兢麻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求刊乾陡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动届剑事,这需要我们用全新的理念炉毒、全面的视角对于出行方式进行解读烽顷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来貌粪敖。显然挪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的丹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的洪陆。我们需要联接汽车世界和数字世界檄拴,让消费者获益硷,推动社会和经济的发展菇目。同时顺应驱动技术的根本性变革想传别,即电动车是汽车行业的未来锌赊肌。尽管如此畦疤掣,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位缚婪骆。我们必须杜碍梆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代煎胃地,同时推进替代技术的发展沸堑希。    穆伦坦言性,应对当下的变革螺垄帕,对于大众汽车集团来说略饰起,是一项十分艰巨的任务郊婪。尽管如此巨同郸,我对于集团未来的发展持乐观的态度碧良武。因为在过去的一年里染,我们兑现了承诺环凤烽, 增强了核心竞争力瑞府犁,积极推动集团业务的不断发展誊徒密。因此督盖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”善,而是“大众汽车集团将如何成功”铜界焙。为此角毁,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”褂娠。集团的目标设,同时也是我个人的目标烘失胶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业撕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者德负氏。    他说眉嫩,今年夏天蹋鞠,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蝗添。我们强调掀蔑,集团未来发展的重点领域将包括贯弗厂:电动汽车是、电池技术鞠负钙、数字化邯瓮、无人驾驶和人工智能灵欺瞳,以及全新的移动出行解决方案龋疏。放眼未来谋想,很多人将不再拥有私家车慌。即便如此瑞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户和,我们将提供更为宽泛的移动出行概念顷笑、大力拓展移动出行服务剂扰。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图驳宿琴,包括集团旗下众多品牌的战略危竭、关键指标和相关措施瞄。但在此之前台茂,我们并未停下脚步藕脸懈,而是继续开展相关业务欠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时何糠郝,他特别谈到氖贡:“在中国燃青,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项踞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”犁秒。    穆伦表示镭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题躺男。这些实践同时也表明唇,即使目前面临压力拟顶,大众汽车仍然完全有能力实现目标翠颠。他承认功辨,坦白来说氨,柴油发动机排放事件影响深远匈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点誓痕桓。我们正全力调查事件发生的根本原因疚罗,不遗余力地解决所有问题缚豢傲,并在最近几个月取得了实质性进展项肠。然而对于我而言岁笆擞,构建大众汽车集团的未来蚀台尝,也同样重要坍目趴。    穆伦说忱戈叭,今晚淑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图夏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌挡。在2025年以前改兴舶,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列熄,并在欧洲市场占据领导地位复澎刃。    最后粮庇,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望肚弗:“未来扦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点倒。它意味着自由季辖丹、乐趣和情感稼。因此馁嫌嚎,我们注重产品设计宏夺荒,并将以崭新的视角进行设计创新”刹令。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔暗阿:李芳" "  今年7月底庆撇叙,在2016年世界500强排行榜中夺贝弊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入降授锻,比去年跃升47位梗畔,排名第160吹廊,引起国内外企业界好帽、尤其是汽车业界的瞩目敲膳。    今年堆汲封,是北京汽车集团快速发展的第10个年头申痪。恰好是在10年前次斯酮,徐和谊出任北汽集团董事长痪激讥,策划洁曹、主导阶郝、实施了令北汽集团由乱到治少镜猜,由小到大搁,由弱变强的变革独,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆妈、有益泊、独到的成功尝试胜其。但是捂鸥耸,当中国经济网记者约请徐和谊雾,请他以《老徐和北汽这十年》为题涉陵厩,谈一谈自己与北汽集团时托娶,徐和谊温和迟轮、憨厚地笑着说糜巷蜕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己藩劫,少谈淡檄,少写郎朝。    于是守,在不久前的一个上午呻,在北汽集团的一个会议室里卿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道翁氏。今天是系列报道的第七篇碴伴记。   “北汽这些年发展快课送皮,我觉得合资这一块番,起了非常重要的作用帮。不光是从量上挡,速度上漓,还有效益上”磺伯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时媚澜,如是说道涤。    “在各种场合我都讲炼匙,北汽就是合资反哺自主”稗,徐和谊告诉中国经济网记者扛界嫌,“合资和自主笨芜,绝不是对立裴禾,而是互相借力”虐躺。 2002年10月18日唉坚,北京现代正式成立唬甩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记嘲粮、董事长算起枢步,徐和谊执掌北汽已是整整十年汉仓。在徐和谊的带领下恢牛缎,北汽从最初的“一盘散沙”拌诧堤,到如今的中国骨干汽车集团炬帅舰,取得了长足发展梗碳揩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中谁期韶,北汽位列第160位泼,比上一年度提升47位急蔽,并首次进入前200名菊拒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定肺。    “北汽这些年发展快眷葡,我觉得合资这一块钉懂,起了非常重要的作用幢拒李。不光是从量上绦、速度上难,还有效益上”干恰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时寐会匆,如是说道寐播识。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上桑郎,徐和谊结缘北汽型拍弦,也正是从合资开始钝袄。2002年献虑申,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立汤叮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目畴铣,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惺跋焕、发展首都经济的龙头项目和示范工程嗡测畴。    为此石兔傅,时任北京市委工业工委副书记且、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽既,担任北汽党委副书记晦靶特、副董事长坤查酶,以及北京现代党委书记酷魏皑、董事长抡师。 2002年12月23日独绒,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下耙,北京现代实现当年签约幌淳、当年建厂半、当年投产目管距、当年出车荤矩挟。在短短不到一年的时间里剩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型律,迅速在中国市场生根发芽杠信。由此创下了业内独有的“北现速度”垮炒哗。    时至2015年澎,北京现代已拥有第九代索纳塔硼、全新途胜淬、名图瑟癸惟、ix25荒缝凹、朗动渭写、瑞纳等14款车型凌橇钨,涵盖A0级似喝绊、A级青定茄、B级呵粮、SUV等主流细分市车,累计产销量突破700万辆屁鲜姜。    北京现代官方数据显示骚,今年前7个月阜,北京现代累计销量达到59.3万辆凶岁,完成全年112万辆销量目标的52.9%菲稗。 2005年8月8日溪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年相盼,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司肪冬。北京奔驰的成立侧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域灵。    虽为国内高档车市的后来者草另柯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下鸥傲宏,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划东币,实现产品导入卵砍、股权调整赡入防,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等轰铅,北京奔驰由此迎来了高速发展期交。即便是在国内车市进入到“新常态”后长,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅恒怖,远超行业平均水平阑疗。    目前解稿,北京奔驰已建立起全球面积最大投、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地还,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂铰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心送比,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台都睡罗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业酬。 8月22日囱坊,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托顶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型扛返:C级车圈、E级车琴蚀、GLC SUV和GLA SUV户农妓。官方数据显示店柏塑,今年1-7月珐,北京奔驰销量达167307辆矢颠,同比增长32.9%博迪。    8月22日霉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市娥剩玛。在迎来年内最重要的车型后姜醒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜菏,着实令人期待氛淑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展及椒酷,在帮助外方顺利打开中国市场的同时萍匣,更是为北汽自身的发展提供了极大助力驾蛔酣。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多苛方唉。    “在各种场合我都讲蝎,北汽就是合资反哺自主”簧,徐和谊告诉中国经济网记者担,“合资和自主前,绝不是对立蹦喂,而是互相借力”缮防。自2009年以来墨窜边,由北京现代深型漆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商雾赦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范灌挡觅、管理流程予以借鉴的数以百计方崇。 北汽自主实现百万辆    正是如此尝晦,从2011年放,第一辆整车威旺306问世肛,北汽自主销量直线上扬蜗:2011年达到2.4万辆既吾牛、2012年实现7.8万辆测谦茂、2013年超过20.2万辆艘、2014年突破31万辆梧、2015年完成33.7万辆矢蛙。历经五年多的时间佰耿,北汽自主已累计生产达百万辆行,跨越增长令业界瞩目械池颈。    “着眼未来容愁亩,对于合资我仍然非撑镣嗫恚看好途啃。不仅是十三五双午,未来很长的时期闷洼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献伤如幻。另外色限敢,在此基础上色翅,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”袄句授,徐和谊表示弗星控。    “年底前还会有更多的好消息赴,不管是在新能源领域旱昏精,还是整车领域害,包括一些重要的零部件领域衫,还会有一些新的大项目落户北汽卤客。这样丁绒梅,为北汽更长远的发展彩顷窃,我想合资这一块固里辩,贡献还会加大嘘幢仕。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "  9月29日花膘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上撩姆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲触吝。   蔡明指出钡,中国汽车市场曾是低质量想霖、低配置滇熬扳、低服务的代名词毯洞妈。诚然衅,与美国汽车市场相比艇心,中国汽车市场还不太成熟挖弹绒。但是宝秀,趋于完善的服务质量讼、规模日益庞大的车展屠、逐渐被认可的中国自主品牌笨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步墓。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标梅贡凯,分值越低表示可靠性越高潦。J.D. Power近几年的数据报告显示文堑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定糖菊竿,从2009年的178PP100到如今的102PP100袒挞壁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步盆沃。尽管与美国市场还存在一定的差距姐漠怜,但中国市场的后劲儿不容小觑里底但。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显丘,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢郸囱?J.D. Power最新数据会给我们答案栋。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH报课确,而中国市场的进步速度为每年4PPH仕哼。在车型研究上袱喇刀,中国赶超美国市场需要6年时间糯素谩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH邻,而中国本土品牌进步速度为8PPH秀。在生产车型上枢鞋,中国赶超美国市场需要5.5年醇鄙。   3. 在了解美国客户的需求上虫拉某,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年懒矮。   经过对这些数据的了解和计算姬等,平均下来错,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼梆局,才能百战百胜协捕仿,想赶超美国市扯,前提是了解美国消费者的需求拜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的铺脸柒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为商钎:车内有令人不愉快的气味号、胎噪声过大(来自车身下面)兑删、耗油量过大巴拜拜、风噪声过大(来自车身周围)尼垃死、空调开启后埔拧,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为逗磺:内置语音识别经常无法识别/误解命令锨霓烁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题纹混泛、风噪声过大(来自车身周围)徒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)会、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档图逛财。同时端,在前10大问题中查法憾,只有一个问题是相同的唯教,即风噪声过大概。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异琼缕档,对不同汽车质量问题也有明显的侧重缉淮。中国消费者更注重感观(嗅觉极醇勾、听觉和味觉等)方面的感受质量捅诡吾,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受拆糯。   就目前来说让画,中国的汽车产业还有很长的路要走洛腾,无论是汽车的质量眉,还是汽车的整体销售体系水,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距虹。凡事欲其成功儡癌栓,必要付出代价靡藏次:奋斗捶秋词。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉慷南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰厢宽:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理吴绣:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣颁脱森:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰剐虫锹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编效花从:李芳 版权作品档巳薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权级肖,严禁转载陌倪咎,违者将被追究法律责任连。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行同伟偷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览非贬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寐。同时罢揽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开陆讳,作为本次车展的重要组成部分之一失蹲磋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖锭本邓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骚,中国机械工业联合会会长王瑞祥哺琶彭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言填都,为中国汽车产业的智能化写盘雹,信息化方面的发展做出指导意见窟。   本次峰会主办单位深扰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接物漓乖:   贸促会汽车行业分会长王侠标抨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编士女恰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行饯挽抽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览欢脾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会农,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辽庐附。同时捶陈辛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开抨夺,作为本次车展的重要组成部分之一嫁档鄙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖屉舌的,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠科李,中国机械工业联合会会长王瑞祥弊心,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言晃,为中国汽车产业的智能化辽,信息化方面的发展做出指导意见角帝。   本次峰会主办单位飞怖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接祁酒:   贸促会汽车行业分会长王侠芯慕雇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟间骸烁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌剁:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林耻邦勾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缸挟盒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉媳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一船任:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓缓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘寺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成冢快仿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长缴,因为现在我们是全世界销量最大的市场交颠怕。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准逗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺码谓、环境污染等方面记,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战嫂。同时脾环,智能制造挎、工业4.0怕官茬、移动互联疮、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战掠雷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”篮、“互联网+”等发展战略堕痛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点床搂。我们有很大的机遇微埠薪,我们会见识很多非常有趣的变化品栏蔬。   当前业界普遍认为匣图,低碳化贸、信息化乒、智能化是未来汽车技术的发展方向荤。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇腊钩皖。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台羚泡,正在成为汽车行业的发展热点协己,正在助推中国汽车产业的转型升级缴疥,从而进一步打开智能交通产业的价值剃经郎。在2010年的时候恢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索申缅才,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统峨钾坡,为用户提供全天候埔、全时段的服务袖荤纠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务切目,签约和活跃用户超过一百万聘,累计为用户提供约2亿次的该户服务暑艾,人均交互服务超过11万次橡比。经过近七年的发展堪谴兽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位笑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用哪、凯迪拉克福、别克群摄群、雪佛兰上使用笛,倍受消费者青睐啪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰纭,面对新的市场和技术趋势谁拖,基于车联网多年的探索动、实践结合行业的技术储备扛救璃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略洗氨,提出了到2020年力争100%产品实现互联矫,并致力于打造以车载信息服务是贝绘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务安,为人楞、车提供安全智能便捷绿色出行屠痰,初步建立和谐的人十、车芦皇力、社会互联生态圈口。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克扁钎、别克贯、雪佛兰品牌什筐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广粗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展税使副。除了安吉星在移动信息和网联上禾拼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力夕豹匆、内容服务能力刚细、大数据运用能力甜没,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B饲蛙边、B2C的业务偶藐。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全乳斡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露狼秆鄙、支付安全规傲抽,更可能引发行人安全和人身安全充很亭,因此在大力发展车联网技术和服务的同时粱须,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入朽,网络安全开发包括威胁因素识别须戮、安全战略制定踏烂搂、安全措施执行咸桅椭、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开沫滩蠢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准脱法,并且在过去几年不断的进行迭代升级取摔烫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作河饭。伴随车联网技术的发展拿播木,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术擦坏,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术斤番抛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶淮。让汽车驾驶更安全菠、更轻松朝、更有效汐。   我们身处在这样一个时代徒粟蚕,新技术层出不穷使一切变得可能茎琼汀,我们也是非常幸运的一代人偶,能够见证汽车行业在国内搓阔市、在整个市场上有一个颠覆性的发展保捻。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化透膛谴,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞败雄。同时也让我们对明天更增添信心和期待毋圃膏,激励我们坚持不懈的努力完宽。   我们相信虱届猴,汽车行业的发展刚刚开始斜化。汽车行业与其他行业的相互交流甫、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活钞。我们会和同行一起共同为之奋斗椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "   9月28日苦堵,在2016上海浦东国际汽车展前钳睫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行亨供,新兴造车势力蔡、养车娃浚、汽车金融等领域从业者承汲捌,走到台前花,与大家分享及探讨未来的市场前景骆疼古。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲莎洛。    吕征宇蜡触:各位领导釜、各位嘉宾朵,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典村,刚才我们的同行说得非城樱好吼痘绞,其实我们有一个共同的理念铺可,而且我们也有非常多的痛点宪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来既桔,我们也有美国合作伙伴的公司涸闲,乐视的七大生态是有机的荤侯掏,在零基础上打通的段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的剖耐贫,目的就像董事长讲的一样料,让“蓝天白云”再飞翔什啼,目标就是打造全球最先进的超级汽车拜桔糠。    那么用互联巷接、智能无朝、电动落拨、共享的方式馁,实现“未来”的交通方式臂绵,我们认为汽车产业徒,还是没有被互联网变革的产业白吵。对于乐视超级汽车生态而言淬,我们有四大基石实,我们相信社会化涛、分享化盖抬、互联化绥、共享化将成为我们未来变革的方向仿撵。    从我们的汽车生态诞生以来兢,我们保持着快速的发展稿刨戮,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目埔芍,落地在浙江湖州 铜都,这里包括绿色环保的环境典袱拐、自动驾驶的一些功能和区域袒。    同时我们最近可以告诉大家恐,我们的产品样车在美国已经开始路试卤外,技术在百米加速已经是全球领先了迹耙死,产品的量产进入倒计时状态挛。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资撂胁圈,创造首轮汽车最高融资金额的记录九沟控。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发屡,协同开发也是我们在北美的基地推梆、中国的基地就、欧洲的基地共同开发挺惦。同时我们的战略开发电动的底盘机构雷南坏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件荒。    第二个就是智能化慨,车是人工智能的最佳载体氛,乐视做了大量的投入红摩东,在硅谷和SSA成立了研究院集速楷,在智能驾驶也取得了突破性的进展层。社会化就是刚才说的分享纬,我也非常喜欢这个创意稠。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石丸,我们相信在共享经济的领域里道,无论是Uber的繁荣协,都证明未来不管是房子蒂、汽车都是重实用的趋势驶,所以乐视将战略转移惹狗,推出车租赁的平台庐歪,我们叫做乐享平台藐。    其实最重要的议题盾污描,乐视作为互联网公司徽咕痹,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力柬眉绞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解傲,电动化峡确、智能化伦、互联网化凹、社会化赤汗,这四大纬度有密切的联系荤必泰。    我们把汽车当做全新的载体队姆剧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通宦寞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功绣趁诫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品熟燎馅,谢谢大家慰匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日笑坍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鼓了兢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞沥超,他认为车联网监宽全,既然是大势所趋先备,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网翔徒蓝,少炒概念传,多做实事潞凯。 以下是王侠发言实录堪:   在这个夏末秋初烙攫拭、时令更替的丰收季节畴派,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机退尘被,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典家缓。在此昏,我谨代表主办单位中国汽车贸促会醚骏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来夺捍,汽车产业的电动化佳良、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题寸,而且也正在成为全产业链创新求变彪、转型升级的主战场喘。但是患鸡,热点和繁荣的背后昧每,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蕉掂。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样阀巫,车联网也在热捧之后开始遇冷辈奶,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰佩。其实界袭耗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战福斤拭,我们要理性面对天诉、系统分析缕袭,既对前景充满信心酬辽念,又对可能遇到的挑战有清醒的认识屡,才能在变革的大潮中认准自己的方向炼斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先墙假瞬,我们要清醒地认识到干,汽车的智能化和网联化是大势所趋频恒,是不可阻挡的方向物疼社。电动车还有技术路线之争刀孰闹、对减少污染和能源危机的疑惑咎菜河,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处摆,没有坏处缓撕畏。汽车诞生130多年来缝,除了带给人类方便之外免爬,还带来了许多难以克服的问题题贡,比如交通事故掏偷龄、环境污染和拥堵滴皆歧、能源危机等等委较补。车联网和自动驾驶等新技术的应用孪裂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐肛糯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想癌。现在不少基础薄弱的车企槽辫熊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招唤才籍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守脑,多持观望态度倒,这也是目前车联网叫好不叫座翟、貌似热闹却普及率不高的重要原因好谎。我想说的是匠慧,既然是大势所趋郊,就不要犹豫不决瞳莱,否者真的会给对手赶超的机会捷。   我们要清醒地认识到累舶峭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延陵。汽车市场的低增长成为常态之后魔耽,我们对于销量的追求空间越来越有限广巴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式京,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蔑囱,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道衬岛漠。   我们要清醒地认识到报晾,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破导瘦粳,必须是社会性的统一行动加屡。一方面享篙纬,车联网是一个汽车生态哭价霉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入劣酥读,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致惺圃丁。另一方面覆,车联网又是由整车制造商疆纤落、产品供应商群、内容提供商交筏诵、软件供应商昆卑、服务提供商炔、网络运营商等不同角色组成的产业链港,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合携匆,打破壁垒铅洛入,互相开放信息系统豹丢套,进行深层合作时漏鸥,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的祷馈。   我们要清醒地认识到试块,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破嚎,而是要靠一个技术集群的集体支撑帛笨史。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网灌排,如果通过手机就能解决的括集,其实不应该叫车联网狙瓜。大数据拈瞥皖、新能源技术何、网联技术按滑、自动驾驶技术徊、传感技术惮睛、网络安全技术等熬褪颊,这些技术的应用都是相互影响煞宠、相互促进甚至是互为条件的涤。比如汽车共享和无人驾驶械楔珐,就只能在车联网的前提下才能实现看烘,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变尺,并给汽车共享带来更多可能性秽。另一方面澈,与手机和家电不同的是灯闹诲,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程腺呕棱,绝对不是有钱就可以任性的地方柒虐僚。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平瓣缝,中国车企面临的问题一点也不比别人少晦钠,我们一定要避免浮躁情绪擅,少造概念记投炼,多在核心技术上下功夫味坏仑。   在刚刚结束的G20峰会上瘫漆,习近平主席表示捎茧谁:8年后的今天栖疚,世界经济又走到一个关键当口;科技进步鞠陀摄、人口增长挺、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期牧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减腑涪害,新一轮科技和产业革命尚未形成势头插尖。其实韧词,对于全球汽车产业来讲扭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱刨捻,传统技术进步的空间越来越小般采崎。在这样的背景下鬼龋,智能化娥、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎刮虽苦,为汽车技术进步提供了新路径逃摄藏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手谢。   今天蔡培,我们以“智驾未来焕拒梅、创领先锋”为主题缚,邀请各位企业家忱莱、专家学者共聚一堂妥,希望大家能敞开心扉娟皆,知无不言捌怠挺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拇徐嫡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量酣。   最后浦骂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功傲弘,祝各位朋友在沪期间顺利疚是、快乐麓乾、安康镣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄潍憋:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型毕吃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306咆,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体损话入。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点寐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蕾等浆,在下线前夕犯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通究蓝懊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读呸竟。 一东、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型朵倾吵。今年1-8月趁,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息凰催。从2015年末北汽威旺开始逐步转型噶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间落链呜,以首款SUV——威旺S50为节点阔蔼奈,一步步走向经济型乘用车领域拴,实现“MPV SUV双轮驱动”搅棋钩。对于未来产品规划肃,陈桂祥向网上车市透露砂换敛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型读,并冲击40万台销量规模蔽。” 陈桂祥进一步表示纶柿:“北汽威旺的MPV世财皖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品卢干。2017年的销量重点会集中在M50F上泼妓,到2018年也会有全新产品上市舒。”    今年8月16日闪悉沟,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拿凡,对于转型中的北汽威旺抬得,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化甜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型修金扭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品醋阀豆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂揩,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来仁琼,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”修饱。在陈桂祥看来际查,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏非盎,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势桂播。    二吝、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品淬叭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求凄吧丛。M50F具备明显的高颜值特征寿边,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见朝髓。而做到高颜值并不容易虫竭,陈桂祥向网上车市透露取怀狡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源清复,奔驰团队也全程参与了M50F的研发挎。    从内饰来说眠臀,新车的设计均由轿车化标准打造柏设哭,其配置在科技感芍拇、智能化上都有出色的表现嗡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏潍俄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控汤。同时靶朔相,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表夸菏廷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配绰,智能化水平足以媲美合资品牌菱犁。 在性能方面愧嫌息,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速剃,进一步满足消费者的需求釜傲,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型略建泻。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台樊田通,到2020年威旺规划40万台的销量电赎论。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求脯短段。未来将在夯实MPV市场的同时暖琅,进一步做好SUV市场息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募眉:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蚀,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》抽苗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业极:苏州吉姆西辽肮村、苏州金龙官列、深圳五洲龙穷赂锰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车奸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元竭乐肝。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴沦使迷,并对吉姆西取消整车生产资质收陡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除佛萌,追回补贴资金财。    根据通报革,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查楞素,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆劫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元贿胃。不过膝来,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了力睛蔫。 补贴新能源汽车的依据何在挎葱汉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆性码久。市场经济最需要的是诚信韭帛。但是裳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中策,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻冢害蝎钡。部分领域缺少应有的制度约束诗痞,秩序甚至失范饥,这并不稀奇逃矗拱,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞范蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立井存葱。尤其值得一提的是频鸽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标腥姜沏。在这一目标之中泛,财政也被赋予了其应有的定位疥粹和,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”凭。中国社会的根本性变化需要处理好市场纷、社会与政府的关系偏干渴。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件凛福。新能源汽车市场同样是市彻谩,从根本上说单蘑,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥息。新能源汽车骗补问题的源头塑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重屎峭嵌。    当然辛笺痢,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用贰颠瘦,不是市场取代政府铜,而是市场和政府有主有次雷筹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖隘群。说时容易做时难楷篇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题继危。补多少码徽峨,怎么补霞铂,补贴如何管理等等陡馆哭,同样都是难题玖楼。    为什么要补贴新能源汽车需逝?可以摆出来的理由不外乎如下完烷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域案匠鼻,只要予以补贴欢,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展苇双。这么说不是没有道理绵楞陡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产险台村,成本较高晴弊。有了补贴皖太,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补疯描窍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善舱。只要有足够的补贴帅,新能源汽车的发展肯定会更顺利凌弓饭。    但是诵,有了补贴搞道,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗桨秘揽?新能源汽车发展的关键在于技术末。有钱就会有技术吗阜霓?这才是问题的关键壕撇。的确彩,现实中有许多技术是可以花钱买来的缸恋。但是刷槽,先进技术不见得能买得到扦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段粮署解。各大汽车企业也在努力开发新技术五伎。在这样的条件下贰吠拐,新能源汽车的发展方向都是问题檀,怎么会有可供市场销售的先进技术琴疼?有了钱箔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入谎虱春,但是煽铆泪,研发投入增加必,并不等于研发就一定会成功缝擒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议闭临,没有确定性的目标聘撵,研发投入的针对性也不可能太强箩白。在这样的发展阶段夺唱,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法补几,让市场自行选择合适的技术唉狼。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的席凡钮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势需票衬。优势到底有多大透届,得看技术栋哥缉。电池靠电力供应起骑妥,由于中国电力主要是火电案镐,最终提供汽车动力的是煤炭舅喀吠。只不过厕啸,煤炭发电地可能不是汽车使用地彩捅拆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地袒。污染是否减少珊,还得看耗电量的多少偷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量踞。之后捷净坑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较掇没畅。传统汽车汽油有不同等级叮,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率宽竞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源浮,这也会带来一定的污染戮。这都是比较时需要注意的鞘摹伺。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进抹堂共、充电不是特别方便的条件下谦,混合动力有助于新能源汽车的发展糠很称,但问题是回,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗滩粱骗?充电不便就不充蓉蔫桥,将“新能源汽车”当传统汽车使用系亥赖,也不是什么新闻狠柿。还有盲涡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比甘铆,到底改善了多少能源使用状况曝?太阳能利用技术的改进陋萄,可能是新能源汽车发展的重要方向坏。太阳能丰富诉,足够人类使用盖,但是目前利用技术较为低下趴绦,妨碍了太阳能汽车的发展沟槐撬。石墨烯等新型材料的使用扛技,有许多未知数坟锯盒,也意味着有许多新的发展空间抖橇挟。虽然空间多大未可知窘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会哦辅抡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现郸息爸?政府在新能源汽车上的补贴较多茂硅。包括中央和地方财政补贴在内梧,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴抡魔瞄。补贴力度惊人模簧底,这是骗补的根本动力奋。当然飞肠,骗补还只是个别现象褂算习,或者说只是占全部补贴的一小部分携叫坡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断欠切。如果问题的分析只是到此为止垫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策镰痢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多侮拟,只有寥寥几个毒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑轰誊愤。这些企业不是小打小闹的企业奴牟敞,从某种意义上乓,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命如,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地剂可。这些企业按照正常情况下厦,应该合法经营才是却驴,为什么要去做骗取补贴的事丢鸥欠?从企业层面来看府淋,这是市场经济仍然不够成熟的表现围纫伐。在成熟的市场经济下胃,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业睦巾鲍,至少应该是诚信经营的串亥纷。骗补肯定事出有因灭釜。    值得我们拷问的是鳖雄挛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题抛?大企业铤而走险秆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低脯钎墒,企业不必费太大劲就可以做到儡焊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业珐滔恒,倘若没有足够的补贴可税柒,新能源汽车业务也是难以经营下去的稳弄。    政府花钱是要讲收益的档镀刑。动用公共资源素愁场,就必须将事情说清楚杭济。最终答山,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告羚瓮茫。评价报告应该说明补贴的总耗费哨唇、补贴去向以及效果腿娘胯。这是国家治理现代化所不可或缺的歌偶。每笔财政款项都应该用到刀刃上拉,都应该得到其应有的收益魄剑烙。算总账必,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展腿扒,这个判断并不容易做到挖狸毖。仅仅纵向比较是不够的距,我们还需要横向比较税镜邦,中国新能源汽车行业与世界同行相比唐,地位是下降了呵洁几,还是上升了谋。如果上升浓倒桥,那么上升到什么样的地位矾?如果下降绥,那么下降的程度又如何马尺?即使有了指标数据氢,争议仍然会持续下去跋。也许饺,我们可以通过其他指标来加以佐证溶。    新能源汽车的受欢迎程度宦钢,显然就是一个不错的指标蒲疽嗽。2015年新能源汽车销售了33万辆桐砂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计劲甲。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的先雀邻,那么实际销售数量更小欠。新能源车价格不低哥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美淡脓力。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素夕嫌凸,更利于判断线抹盲。北京小汽车上牌需要摇号泊朔瘦,但是新能源汽车的号是单独摇的的浚秘,且获得的难度大大小于传统汽车施叛。这样蓬檄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车痕戎。他们选择的理由多是容易拿到车牌闭撮内,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力纽黎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖恨你桓,还要摇号限豪房,获取牌照的难度和支付的代价都不衅狻,新能源汽车和牌照捆绑销售魔,给那些亟待用车的个人以莫大的方便朵节,于是他们也可能选择新能源汽车闹。但就是这样蒲督,新能源汽车仍然没有流行起来釜孝蓬。全国其他地方随揽,也未见新能源汽车充斥着整个市场裁佩凭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩逞剿竣,但是口祟赎,我们需要思考力淮探,这些成绩中懒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果懈?一些城市为了招商引资睦戊,鼓励新能源汽车企业到当地投资劲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车棠差。“双赢”战略的实施会涝,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力别,而不代表新能源汽车技术已经足够先进临炉啪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定弄,这样的不对称竞争扶持茹刻悄,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴庞死娃。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待俄拨彼,是对新能源汽车价廉物美的期待碴戈,是对节能减排效果的期待李,是对先进技术发展的期待徘。这些期待都是合情合理的邪固。但是匿告磋,供给侧结构性改革还未到位剿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求掳洛蔡,这才是问题的关键性潞垦。即使要给新能源汽车补贴峦龟屁,也应该考虑补贴的环节加缎,考虑补贴的对象灿蜂,考虑补贴的效果库。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴抱,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者摩撇按,不能有效激励新能源汽车技术的进步塑列船。如果一定需要新能源汽车补贴够锹式,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效垛倪。这样的补贴有点后期资助的味道衡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业愤淋。但是韭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术迸瘁,那么它就在这个行业有了竞争优势逛,实际上不需要任何补贴鄙,就可以经营得比其他企业要好笺返。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争郎绘壤,扭曲市场行为敝壕诞。而且孔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展低翔。新兴技术的成长在萌芽状态漆,可能没有竞争力畏歼哺,但是蚊,经过一段时间的发展之后畏闺,就可能显示出新技术的力量猫瞎呈。不同时期不同技术的影响力可能存在差别炕竭,今天领先的技术混雀取,到了明天就可能落后攀精。这是技术发展的规律性所决定的拔懂。为此题酚似,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间舶,因为未来的不确定性款揭,没有人能够确定未来的真正技术路线背。留出市场成长的足够空间燃哪曝,可能比别的做法更加重要跨牌境。骗补问题的出现嵌合,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机凑焙。    基于现状适采辣,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展冒傲,那么补贴的着力点恐怕也需要改变狄。这些年的财政补贴褐扣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蕉铣骄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会上革卢。相反艘傻捆,效率不够高的补贴膏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少核酸埔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重洁魂。现有的补贴如果不是投向终端卵项,而是投向技术研发勺,会不会效果更好点呢灸十家?个人汽车消费纯粹是私人事务晴搂讼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向微险崇。骗补问题的暴露逻呕挟,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会适缸完。补贴本来就在退出那伤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴污磁。补贴旨在鼓励研发秋桥祟,鼓励新能源汽车技术的发展赊催,而不是其他具体的消费目标抄临瓮。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是市固,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场砷费。这样的技术支撑出来的产品辉赴缮,还不能满足消费者的出行需求看。财政补贴可以退出识牌硅,但可以通过科研经费资助的方式牡赫钝,鼓励新能源汽车技术革新材截。同样的钱讥崎,花在科研上的效果玻岭,可能比直接补贴消费更加有效椒。创新驱动发展战略的实施伶瑰奸,从根本上看诗姆糯,需要依靠的是技术创新贾。在技术创新上多投入固诲衰,并注意投入的有效性姆椽寸,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆骋蓬:李芳" "  今年7月底畅篡磁,在2016年世界500强排行榜中话,北汽集团以549.329亿美元的营业收入屏祥番,比去年跃升47位膝,排名第160精力碎,引起国内外企业界特副、尤其是汽车业界的瞩目烁迷。    今年吮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瑟穗。恰好是在10年前埔,徐和谊出任北汽集团董事长复颈都,策划安描官、主导刹面、实施了令北汽集团由乱到治弧,由小到大烹冯,由弱变强的变革袭呈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆氰、有益年兄烙、独到的成功尝试乃。但是默郸,当中国经济网记者约请徐和谊垛酮滦,请他以《老徐和北汽这十年》为题夹,谈一谈自己与北汽集团时溉级瘟,徐和谊温和歇、憨厚地笑着说涉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己枫,少谈楞公茧,少写坊华辣。    于是寂潞瓤,在不久前的一个上午龋罐蚀,在北汽集团的一个会议室里涝耍先,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访丰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道栓欧。今天是系列报道的第一篇光。   当时碱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赤竭,实现跨越式发展”的战略蠢海镜,以及构建整车家氛必、零部件深罢算、研发咳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径懂逆泥。“老徐这人的特点就是说话算话烫袖抱,真抓实干触味集。眼瞅着北京汽车研究总院澜澜、海纳川汽车部件海拣盆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扫羔雌、新板块一个接一个地建立起来释,形成有力的链条耗幕墩,轻装上阵挝,并有序运转”匹篙。 北汽集团党委书记囤闺公、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展嚎控窘,连续多年蝉联世界第一娠蹿诲。但长期困扰中国汽车产业的一大问题两富,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团盯辣赂。    世界汽车产业的竞争是国际化的袍、规模化的囊,更确切地说是集团化的酬认额。观全球汽车产业格局毙,能够称得上汽车集团的涕口息,美国有通用糜、福特瞎己,德国有大众姓、奔驰侵、宝马畦猜,日本有丰田途笆斡、本田矢效,法国有雷诺-日产愁崩态、标致-雪铁龙甘惭簿,韩国有现代-起亚讥赁该,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前耻吾,谈到中国的某一“汽车集团”剂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到烫汰,没有自己的品牌和产品糖,不就是一家投资公司吗另疯?算什么汽车集团!    每年轿逢,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蒂握,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”毋鞠,不但被大众残腐、丰田碑、通用们甩出几条街灭茂燎,也常常被长安怠蹦聚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑肃凛梆。    因此工,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧躲剿痰,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展霓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题涧。    过去10年间班频湿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后敬,在汽车产业集团化方面做了大胆帆、有益的尝试芥,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吓窟,逐渐培育贪、锻炼成为一家颇具规谋捉和实力的汽车集团察,在研发合单白、制造赋、人才盟能、创新搏抛攀、管理等各方面实现了标准化鲍妊。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业编吼,曾经拥有一定的基础和财富脊臼太,令人期冀;同时方瀑,由于分散化礁触、碎片化肝寇,更存留令人难以释怀的遗憾敦碴物。    北京轿车工业与一汽县、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末荡囱蓖,有考证甚至认为成,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌酒。    据汽车老人陈祖涛回忆栋巧邪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时染卉虽,北京生产的轿车最早使用了自动挡级捎,而对手只是手动挡剖群记。    上世纪六七十年代瀑父,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北纫物董,成为一个时代的记忆鸵蛊车。    而同期蜡彼无,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北徽刃,遥相呼应的千牛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130灰讳嗽。    改革开放后纠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础穗。    到上世纪90年代帮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨氏络、称王称霸帆薄。    特别是2002年亢脐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代喉型凄,也创下了高速成长的纪录寂郊聚。 北京牌212越野车    可惜的是蝗俄涡,在这些看似个个突出的单体层面之上旅,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”孟,除却福田与现代列街幌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争欧贾疗,还被同行作为茶余饭后的笑料混挞巴。整车企业尚且如此歉,北汽的零部件企业就更加不堪了校。由于资金擦蓉肥、技术和观念等原因汀灵,大都跟不上主机厂的技术升级欣舍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷绥奠卡,有的企业已不得不靠出租房屋度日鹅窝七。    忆起十年前上任之初的状况秽,徐和谊对中国经济网记者说抢,当时的北汽一盘散沙腻毒,特别松散显,单打独斗舞楷思,各自为政藏魏,互相内讧勤,效率低下……照此走下去令妨成,“没戏慈绊,一点戏都没有”!他边说边摇头疯。    由于资产结构的相对分散私结,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业畅敖。日常运作中菲采吓,大多只是履行政府赋予的出资人权力峨裳,无法形成一个科学的集中管理机构协,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系场齿萄,深入企业经营管理了清晤。    2006年10月底净嚼娩,徐和谊出任北汽控股公司董事长攀鸥,恰逢“十一五”开局之年伎牟陡,他率领北汽以科学发展观为统领疆禾,对产业结构和发展战略进行了全面齿部柏、系统剔、有效的调整板。    有北汽中层管理者清楚地记得踌捷怯,当时敬嫂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路澄刷,实现跨越式发展”的战略聪帕扭,以及构建整车迪匙铂、零部件堆北、研发酪供归、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径架撕狗。他说钒滇琅,“老徐这人的特点就是说话算话凰嘘,真抓实干柏。眼瞅着北京汽车研究总院剔蛾、海纳川汽车部件捞报刨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务成唤、新板块一个接一个地建立起来毖饯,形成有力的链条炔痕,轻装上阵却,并有序运转”苗凹。    到2009年蔑昆镶,短短3年时间锹悼潘,汽车年销量突破100万辆大关仙好侥,销售收入突破1000亿丧,北汽集团化战略初见成效窗墙。 2016年肯叭纶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日哗虽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”遂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入培歉,公司治理结构进一步完善坚,集团的功能定位更加清晰;同时删,也意味着北汽的集团化运作由虚转实罢轿宿,并将在人才吸引纺姑、产业链完善及兼并重组中涟,发挥出更加高效的运营效率篇呛戊。而外界则普遍认为皮幢,名称的变更提逞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源握捞帽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心挎玻凤。    “北汽控股更名为北汽集团小痞,是北京汽车工业的领导体制嘿歌、管理体制的一次重大突破唾,找到了北京汽车非撤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”锤隧,徐和谊当时说芒戳。    随后耗澜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团合蓬,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标本祟涸。根据规划离,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元鸵攻,大力发展自主品牌溺蝗檄,完善和打造全产业链赋蔑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位撬膛乘,进入世界500强潍掸挤。    “说到做到订僵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“屡氰谜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说扒客藏,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破氢,战略性新兴产业蓄势待发未倘膳,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升很邪脸,各项增长指标位居中国汽车行业前列赁托,成为近几年来最具成长性的企业集团菠缕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省卑烹:李芳" "   姚景源认为械辉拓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持寸雀探,而产业政策需要与时俱进部。    杨裕生表示菲禾:应适时推动电动汽车市场化辆龟缮,也就是补贴退坡鸡驮,一直到取消补贴耪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)吕互东,而电动汽车积分制应该节油和减排并重疥。但是郴墙,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高涛,不宜鼓励肆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化裂钞碌。    侯云春指出靡葛晌,新能源汽车发展需要在供需两端发力略陈,两手并用誊显乳,推动新能源汽车健康发展方盼踌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示辨,表明在国家相关政策的助推之下饶桐纠,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展浓退,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题烷拢。其中贪男,规模巨大翔哆、涉及金额超10亿元的骗补事实桨疽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”寝憨巴。昨天瓮滔渡,几位专家学者的观点引起关注桅淋建。 中国工程院院士杨裕生    不可否认慰,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用畦。对此溺硅掳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蓉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段曙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性颈、必要性的措施锰。”    原国家统计局总经济师姚景源认为透递,政府对于新能源汽车产业要进行干预龋,而关键问题是怎么干预惠电翁,干预什么叫劫搁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持家,而产业政策需要与时俱进”必,他谈到顷狙沛。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用浮赁伶,并提出产业政策应该遵循四个原则耸垒。一是产业政策不能替代市晨信丁;二是产业政策要管产业鸥涛撮,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物梆轰恼。    杨裕生也认为突通贿,目前的补贴政策有两大问题潍径溺,一是单车补贴过高速裸,二是补贴总额高泰覆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化昂溜蒙,副作用很大美浩。    在新能源产业层面涎氢,杨裕生表示肃凹:“应适时推动电动汽车市场化馈,也就是补贴退坡虱,一直到取消补贴灯居。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)尝领,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”休港。在技术层面贬守,杨裕生认为纺歧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车桐统,第二就是发展不补贴响创、已经市场化的低速车富梢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高认,不宜鼓励尝八,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化河杰剐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外沥晦繁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出凰淑凹,新能源汽车发展需要在供需两端发力锑,两手并用农,推动新能源汽车健康发展嘶。    侯云春解释说梧忌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力磕。一方面大家喜欢用皇碉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施嗅,政府和企业共同努力惟,使得新能源汽车能满足消费者的需求猴,开拓新能源汽车的市场酷病惦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”圈。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清蹋:李芳" "  如果我们做好准备的话扳,赢家当然是我们纳。我们不担心其他的逞蹬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务狙罕法,我觉得只要我们做得好请彤房,一点都不用担心奠且豹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日晾辅厩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一笺陕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后倘熔面,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授里少帆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访度贩林。其中特别谈及奥迪与数字化巴省。    施泰德说届泡,到2025年以前陇疲,有什么东西能够真正去触动奥迪呢教揣?汽车行业正在经历一场变革杠。对我们来说扁勾,有一个非常重要的关键词骂饺:数字化懊合,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变钦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备弘粒票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说泼篇,我们眼下所处的时代诧搔,奥迪科技一直处于领先地位跺,并不断进行新的突破皇。对于数字化魂丁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商榷救衬。到2020年时每县,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验分帅疆,这也是我们引领未来的一种设计贸,包括其他顶级科技宦,包括我们的传感器顽犁、雷达囱协、激光大灯等傻,都会进一步巩固奥迪的领先地位秦。    施泰德说砰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远沮,我们会全身心地投入到这一点宋乾惫,包括3D地图欺勿,导航等应用舜缆。对我们来说慨荤玻,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值口拭。当然松,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”估耗佳。    在回答有记者问颁搪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势卸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走绍荡,有哪些优势赖?在这场竞争中汞,谁会获胜”的问题时暖韦,施泰德表示纳际:如果我们做好准备的话目剁醒,赢家当然是我们朗铝许。我们不担心其他的界谩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务塘盘惯,我觉得只要我们做得好箔泵,一点都不用担心外。    施泰德强调告,在某种意义上貉傅肛,我们也是一个初创企业达。其实登穿,奥迪有很多细分部门浚哥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作鞭乃。如果没有这样的合作懦,你很难相信炉敢,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远贬岁擂,我们能够成功地实现自动泊车胺箔褐、自动驾驶等德。    施泰德预计兽,2017年稻躬,我们要推出新的奥迪A8蹈理,自动驾驶的时速能够达到60公里汝坊,没有别的厂商做到这一点笨隙。如果我们明年能做到这一点的话绊锈,我们又再次地印证奥迪的“突破科技心,启迪未来”疙填。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如粉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际痛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕模酣。庆典活动前夕稿叛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟仑。一汽-大众汽车有限公司董事斗、总经理张丕杰除了对政府蹲、经销商毫晨、员工骗、用户等的支持表示感谢外窖裁邻,他也坦言棠浓,在新能源硕、“互联网+”等方面还陵,一汽-大众起步比较晚必烯,这些短板正在引起高度关注眉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子赐世,“因为有你昂皮,心存感激”磷烤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蔽枷,来感激这25来帮助我们成长的所有人市惜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就群,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果纱。从前辈讲起沃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为咐沤巴,还有陆林奎等等的领导庞涎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策嘎剁篓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果雷。   25年来磨,我们要感谢的人非常多古粱能。感谢国家和政府的支持与帮助棵。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持阂殴,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行敌。例如成都亮,成都今年是高温天气侠,最高气温是37.5度而且是持续的莎捎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活鳖位醚,政府部门给予了很大的支持和帮助馁。   我们要感谢1250万用户毛,感谢他们的选择和信任懈。一汽-大众从项目开始建立低遍平,一直到第一款捷达开始投产并逼,捷达在市场上并不是一帆风顺的耗歉堵,它的初期是走过了一段曲折的道路朽吼。正是在困难的时候仿独,是客户帮助了我们采、鼓励了我们冯栋妮。还记得在困难的时候兜概赫,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国品崇颧,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象痊穷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工奥。一汽-大众的员工非常的进炔锹凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化刊寺饲、吃苦耐劳抵苍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬泄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦教拎。大家知道一年365天甲,如果周六周日全休息就要去掉52天超,把所有的节假日都去掉汉杉哦,标准工作日应该是250天丧搂祟,工厂的康采恩标准就是由此设计怀吧矗。而我们加班到300天每,320天是常有的事巧本,员工非常辛苦句弓,所以在这精兽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢遣。   要感谢中德双方的股东戏。要感谢他们具有前瞻性战决策傻,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开贪暴。一汽-大众的建立鼎恋停,当时在中国的汽车合资企业嘛狗虏,一汽-大众成立的时候也不过就两家傅谦碉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下钩恼茸,股东双方做了前瞻性的战略决策副脾羞,才有了一汽-大众翔暇耪,我们要特别感谢中德双方班撕栋。   在一汽-大众发展过程中排合街,比如一汽-大众西部战略俗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场倾晾仆。一汽-大众在西部建厂的时候免,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力天。现在在西部的生产基地勘淬绩,今年他们的产量突破65万辆谭系,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略肥描,在股东的决策上由一汽-大众执行的偷,也取得很好的效果凄。此外鹿逛,还要感谢1200多家的经销商纤得坤、700多家的核心供应商合作伙伴桓琼。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展橙檬、做出的贡献和总结的经验到底有哪些伶培娟?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量盟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蓉涤,中国适合于家用的车型非常少瞎霸。25年来蛋噶,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆吝,上缴税金3700亿元欢赴旧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众攀堕、奥迪两大品牌12大系列产品逛炊。   25年来梯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升圣奖,带动了中国汽车工业质量意识的提升陵背。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌忻叼苍,以销售收入利润率和社会贡献来衡量叫,一汽-大众是领先的涂前兴。同时龋寞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主甘沤。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蝎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展怜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验掸毯弄。首先粕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑激死妨。一汽-大众的体系不是一天打造出来蜡鼻沁,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的动。   其次陈,一汽-大众拥有一套完整售、标准的制度和流程的有力保证峭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰高瓣哪,制度和流程是保证良囊。   再次狠氰馈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针挺妊,在经营发展过程中有很多难题需要解决谜苔统,有很多矛盾需要平衡难,用什么样的标准来平衡帮凶?底线是什么舍奥故?那就是质量箔仕。一汽-大众一直坚持质量至上雹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来漏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承麓。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关恃拼痉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业垮暴法,这也是质量至上的战略要求既。   此外逃,高品质的人才媚,具有工匠精神的员工汰皖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蜡、传承的文化也是高品质鼓勤任,得到的技能训练也是高品质犀釜腑。拥有和企业共担风险的合作伙伴匡,无论是过去己、现在还是将来都是这样艇蓉椽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起诧辱搏。一汽-大众在自身发展的同时携沧,也考虑到了整个供应链的协同发展沏够欣,对于整个价值链会有高品质的要求编。   最后梢,一汽-大众在努力践行企业社会责任咖官绒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验火。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候泡沥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持光间墙。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上陇骂,既要总结经验和收获孰罗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训奸、走了哪些弯路仆狗辱,下一步应该怎样避免课窟凉。   如果说到过去的不足螺,SUV细分市场比例快速提升恢荚苯,一汽-大众对此准备是不足的腻配,对新能源苯净、“互联网+”等方面的起步也比较晚辞。一汽-大众对于未来仍然充满信心扣,这些短板正在引起高度关注蒜掂褥,企业正在考虑这块短板如何去克服溉返。   2014年栋瑞,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议獭秘井,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望念对。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来驴。   面向未来人芦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头藐巨,保持创新暮榔慷、驱动发展杉,并释放出更强的增长动力滑。同时糜雌暑,也会与各方伙伴实现合作蹲邢廊,实现更为广泛的互利共赢碧,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任藏,不断回报政府还、回报股东都、回报社会赤肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚疆:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蒙绘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访膊肉。他表示阔聘回,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位谋,并将继续保持限量生产以追求独特性渴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来风潦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型嗡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante僵。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低岸替帅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探武挛沽,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用胸。业界有所疑虑的是郝,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象硕。   对此馈抗,薄亚铭向记者表示头率,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低徘旅,但都不是便宜的车型评团。Levante的价格达到了100万元左右撼菩,Ghibli的价格也达到了90万元左右送,在产品定位上依旧不低咯。同时圭本履,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产抵,依旧走高端化路线硼挖。薄亚铭还讲到迷夹巷:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司洁凑,不会把目标提高到每年20万辆仿暑、30万辆的水平鹅上,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量你白换,所以我们能保持品牌的专属性儒绵。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拐潞,他表示配邢蔑:本次车展上上市的新款总裁车型庆,除了在产品上进行了升级外泼傲鸿,还提供了多种个性装备铰,客户可以从中选择很多种搭配贫彻管。此外降,新车在性能上的提升显著岔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快段骂偷、动力最强的四门轿车斗持。   此外婪阑,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业肥颇圈,开始尝试电商销售模式唇是卫。薄亚铭认为创,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用色,因为中国市场的客户已经变化市抹。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的编窖沉,现在有很多人都用手机去买东西辞盖,这是市场发展的趋势餐胸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前诚,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式舜,即用户车主首付车款后够,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司揣车,到整个租期满了以后岁轮敖,这辆车的物权就归给该车主坟叙,该模式类似于分期购买苹桑腊。   薄亚铭说旧滥:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行虏涛电,但是在中国市场还是刚刚起步级兽拨,有一些量产车会采用这样的方式做咎小来,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”匡。他还表示户缝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策郊,其实反响真的是挺不错的掸碴。尤其是北京难排橙、上海这样的限牌城市画。通过租赁的形式翅侗,牌照将打包在租赁费用里面萍颊。当车主买到车宏,即启动融资租赁手续抢镜妙,拿到车辆牌照纫幂,不用为没有牌照而担心秸清。如果是企业车主耍,每个月的融资租赁费可以抵充扣税罢福,是非常划算的从。”目前烽螺犊,该项目仍处于试水阶段损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:李芳" "新能源的发展裙刚挽,是大势所趋纶,但具体方向镭未,也扑朔迷离频吮。    电动车会成为未来的主流吗倡湍诬?现今的新能源汽车产业健康吗伞纬?什么样的新能源政策更适合我国国情蛊笆?    2016年9月2日崩哀,在2016泰达汽车论坛上踏纠,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访杉享,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”堤妻诉,他认为翔,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题隋,恐怕不可持续错闪槽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外李俱,何光远认为令潭枢,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向退刹挝。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人凶惶嵌,这位87岁的老人谈起汽车工业抗,依然有些动情扑习瓷。谈到电动车发展臼崔墟,他认为暗阀酬,把电动车归为新能源汽车是不合适的碘。因为全帆卷,第一竞冒,电不是新能源行耻,第二氢错,电动车也不是新东西览粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解弘骄砍,电动车诞生在1834年按篱,是英国人罗伯特·安德森发明的筏,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年吹。    何光远认为狙,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”驶事,不科学虚洞,应该给它正名藉,就叫“电动车”虚赌宋,或者是纯电动车录。何光远认为抠,电动车国家政策的支持力度非常高敛旱钞,所以它现在发展比较快毋诡,去年生产了30多万台巴船,但它还是有很大的局限性祭钳。首先示挡,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便侩,可以长途旅行使用攫垛楼。即使快充也得半小时以后蒙脚扇,但是经惩薅粒快充的话匹驰锣,这个电池的寿命也会减少接,慢充就需要几个小时堪寐,充电的时间很长袜。另外蔬呢,行驶的里程很短缅,有一百几十公力就了不得了危踏,就是很好的电动车了婪效。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上限,我认为不可能持续锤赦。”何光远说兄嚼彪,很多企业是因为补贴才做电动车串,事实上捂糯乐,内燃机节能潜力还非常大班鼓竞,缸内直喷技术汀、柴油机的高压共轨技术矮捐旁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助团嚷,因此酞昆,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力欣,不能被动揖缮ゼ铡,节能是最大的减排篮奥村。    甲醇车大有前途    现在联,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战澎蛊,因此囊,各国都在研究替代能源与新能源汽车囤享。美国诺霜、欧洲险阿扇、日本对势、巴西都在降低交通能源对石油的依赖躬脐恼,但因为资源禀赋不同反,所以技术路线也有所不同敲卷霉。    何光远介绍说杰瞪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题炭烩协,在某种意义上讲扮哥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量镶勘,虽然同为乙醇钩,但着眼点不同;日本缺乏资源晾搔拒,自身资源利用问题不突出菠佃,因此勤,把提高汽车燃油经济性作为首巡虏继摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用太,日本也在搞甲醇的研究铂福罗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定剖,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线晒居。    在能源抱波、交通绍、环境闪烧、经济四位一体的框架之下埂钨,中国又该如何考虑替代能源的问题档送贯?    一直以来柯,煤炭是我国的主体能源救杏度,占我国能源消费总量的66%至70%佛撑。何光远认为韧譬售,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用啪捻懈。推进我国能源生产和消费革命骆们且,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路妻拐甩。而在煤炭发电供热的同时韧,可以产出甲醇份皆乔,可以为内燃机提供燃料荡褥具,所以膊犯遁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁褪、高效利用是紧密联系的镜茬。    此前且,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点夕协,这4个省基本上就是产煤大省宝饥捷、山西略、陕西贿勒、甘肃魏葡堕、贵州投额冉、上海市枚。现在规模最大的是山西割浅、贵州裳履侮,其次是陕西寝卞。    何光远介绍说被痕恕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准厘苏瓢,车都经过天津检测中心检测钉拉糠,上了公告陆盆戏,经济性也是最好的拾。“我去看了加注站搞宛冲,M100甲醇100%烧甲醇扁科,2.2元/升盟伙,现在已经降到1.7元/升了函季。一个半甲醇就可以代替一个汽油激矩拎。所以说立,甲醇还是很有希望的孰。”    今年3月份监签炔,工信部曹、科技部涎吃、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蔽酬,验收的专家组由何光远担任组长去验收绞乘。何光远透露说蹿枯弛,山西验收以后浚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会嗅,开会以后形成了正式的报告稀司隋。现在簇,在各个部门已经会签完了侍吾,在等高层领导做最后批示痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣耍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窃愁罚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕暑频碱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啥佰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鞘菏没,力邀政府嗓纱涵、行业深、企业丹钉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仙,寻求产业发展有效途径赫傅士。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录低示孝。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们纹、先生们请,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容函秸。今天佳笔鞋,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文措面罗,主要是围绕商业车险改革的思路和效果撮甫,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先财,解决大家的疑惑狈羡苛,为什么要改革适呈?现在存在什么样的问题忍捷菠?第二详翠,改革改了什么恭妻?主要内容店抡、实施步骤串、目标持距、原则逼、政策选择等等底荒。第三犯僳痘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了戎棉档,改革试点取得了哪些成效菇,用一些数据和大家进行汇报卜衬门。第四想物,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望袍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件硅,从国际上来看坡骡蝎,自上世纪不管是美国黑上、欧洲喀常掂、澳洲还是近邻日本境、韩国节、台湾等等慌肉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮耽,至于费率为什么要管制浓胳?为什么要放开叭寒?这个也可以做一篇大的题目茂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势戏脐市,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定垄,逐步地向由保险公司自主制定转化垛嫉,定价因子的选择就是什么样的车保费高欣、什么样的车保费低狮,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展呐戏。   但是傅,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时池,还不能叫现在完成时湍微。比如说美国若干个州白陕瓣,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的切赣闺,因为不同的政策取向有各自的利弊帕币搭,这也是一个非常复杂的政策选择过程缔杭。   从国际保险市场改革发展的经验来看田缄,改革前和改革后修,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势沁崩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化篱、复杂化却文,定价更趋精细化夺淌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应藉。在澳洲一些国家怖,改革前超额承保利润改革之后就消失了部拇。对于我国来说尉渡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革价刨颠,从2011年开始社会或者舆论栋、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求了蕉,行业本身也长期苦于在低水平反、无序化竞争这种环境当中很难转型升级抹牵。另外菇,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用罗,在这些方方面面力量推动下谜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作猛。   在改革之前是什么状况浪枪?简单跟大家介绍一下板捐檬。从人民银行管理保险行业开始救扦喀,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的按徐,在保监会接手车险市场之后挫,也是保监会统颁条款费率称,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革呛第,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态侩,整个行业亏损禄、消费者投诉也比较多冕烙,所以到了2006年的时候愧,这个改革又走了一个相对回头的道路插偿拖,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套恋,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微示弗渡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态磺挂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用辈慧,比如说行业比较统一旗,消费者认为条款费率比较容易理解凤微圃,恶性竞争的风险得到一定遏制锌篙,但是负面作用大家可以看到躲烯肮,一个是条款法律风险很大赁头轿,不能适时的随着道路交通环境垄、司法环境女榔、社会经济生活环境的变化适时进行调整梦耐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔歌锣、无保不赔巫、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑祈捌凰。   第二抄,在监管方面定位也不清晰春茹。对于一个自主经营俯啪沸、自负盈亏的保险企业畦协,没有条款费率报,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力耸巢距,改革发展没有动力佃雷拈,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力侨枫规,所以整个行业是在一种规南ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展梗闯。   在2011年兽儒参、2012年前后经过评估伟侥帛、反复的讨论料,其实当时市场上两种声音都很大乔谜,一种认为行业就是应该统一规范标准化禽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路霞杯。经过反复的评估和权衡透令,也是在十八届三中全会的指导下肃监记,改革的方向目标原则最终得以确立韦,这是在当时发布的两个文件商,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》佩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标哨,比如说要提升行业的发展和服务水平忱惊,使价格更加合理涵露扒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担匿、保障范围传揣、服务都有一些诟埠鬯佟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标忱涡殴。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向豹。第一个是维护投保人保险的合法利益团誊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向返。第三个原则是稳步审慎推进每妊,根据一系列的国际比较研究集叫娘,大家还是从中得到一定的经验和教训拳墩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果宪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训挫硅炉。所以胎茬绘,最后选择的改革途径不是一步到位旗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标垢,它只是在长期的甚至六年联复、八年孟罢河、十年的改革市场当中呈现出的一种状态桥,这是改革的一个总体思路惯,从条款辈天粗、费率彤两、监管三个方面这是一个简单的概括屯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款滩,大家不用仔细琢磨当中每一个字纺停吭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系卜,双方义务关系是怎样的标准化流程愧帮取。   除了行业示范条款之外梳唇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充承誓解,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验绩北,不管是欧美还是台湾凸赊、日本淘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门辨、百花齐放的状态示,因为每个合同涉及几千个字姑,实际上搁献,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系共履,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择荤。   在费率方面分成两个部分辣盲,一个是行业的保费水平泵,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业黄纯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰荨,对于汽车来说刨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平鲜。所以在整个行业层面建立车险信息平台富屠,收集各个公司历年来的承保理赔数据咀太,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的盛暮炯、科学的定价的参考冷埃成,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动踢甭搁。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权确,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了穷堑。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端屡垦室,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司伸砷。在行业基准保费方面棺,行业协会做了以下工作诞勒闻,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理配萄,在这个层面疚,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平瞧淀,其实是相当的弱纪辑晶,这么多年来的承保标的陪石痕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名匡锋、编码实际上都是不统一的釜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据护械魂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码匣解玛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库稼,这个数据库目前正在申请国家标准磨食痕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理撂可,对每一款车归集了二十多个基本的字段佩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上驮恫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告垂锑就,给消费者购车提供了一定的参考莆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈箩苔灵。   在行业提供费率参考的基础上瞬卢,保险公司它是怎么定价的崔?现在也是大家很关心的一个问题钙俩哨,为什么有的车费率高澳、有的车费率低顶,为什么今年高明年低侩拭俗?在不同的分类当中有一些差异痊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子糯绕烈,分成从人因子和从车因子两大部分敛,每一类因子当中又有若干个维度暗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力贝、风险定价能力韶芯贸、风险管理能力自主制定的芒兴颧。   比如说构,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业链办、他的生活方式葱、他的信用程度等等倦辖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格敛可翱,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险浚,它的安全性娥当、可维修性等等窘劣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险郡坡胶,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的屋含僧。   国际比较先进的保险公司帛,他们通常采用的定价因子菩夕氏,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了逼,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考拦裸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱晶识害,这个差异可能我们现在还难以接受挡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向杠狈。   总的来说手,保险它产生和发展的基础是数字法则善省,在大数据的发展背景下纪,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用瘟斑。   前端越放开后端管的越紧欣毖,如果费率市场化以后爽寐廊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争激略细、整体亏损的这么一个状态倘鸵亮,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施昂该。   实施步骤催巩瞄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的卞拢。到今年6月30号为止蝎,第一阶段的改革基本完成了败伪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外捂焙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率窟烂,不同的索赔历史对应不同的费率滑,不同的车型对应不同的费率塑掣玖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的康马煎,这也是改革的目标涉嫩晨,首先是平稳过渡携誓。   下一步棘斤,费率科学化嗡蛋、精准化蓖、精细化程度会逐步的加深虾狮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的刷料。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场沁赤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下芜,经过一年的改革试点棉催,消费者从全国范围来看级,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点靖突,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的鸵搔愁,对于高风险酱、高出险的消费者浅喘范,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了狈,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费亲擎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率醒、道路交通安全水平都得到一定的提高轰烙。   从行业的整体情况来看厘疟航,1-7月全国车险保费将近4000亿水平池,增速营改增以前是11个点九诉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点快漠,仍然是持续稳定增长离珐,这一增长是在保障范围扩大围啸、车均保费下降的基础上实现的抹坎聪,车险行业的承保效益基本保持稳定柔临,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拳,两个点的承保微利眠超幌。   在保险行业层面来看别,公司的定价水平缚耿、服务能力在稳步提升的凰牌。外部正效应也比较明显姐巨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点喘捂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系吾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势橇氰涩,大家开车上路更审慎了氯,小额案件在索赔的时候可能更理性了篇。   下一步工作寺倘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蓬忌夕,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品念,也就是说除了违法犯罪不赔藐颂,除了不可保风险不赔蔬强晦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险棺驳谈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障懦碍入。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁嫫稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围被,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体查赋千、不同的投保人煌股侵、不同的车型价格的差异会越来越大去济谐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求辞繁悍,更好地提升保险公司的核心竞争力竟,也更好地促进道路交通安全蘑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高悼叮闷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活竭埔偶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝勃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伺撕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惨笑募。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粮卫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钝钱,力邀政府恢挫冲、行业唱祭吭、企业舒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跨敞,寻求产业发展有效途径篱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录梆玫同。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点不孙。第一娶,SUV这几年是高速增长评辛吐,我们做一个判断极师,这个高速增长就要成为历史了储畅,往后没有这么快了煽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点毛霞,份额还会提高哺嫁。第二呜川,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势馅,就是份额和价位双提升愤畏,这是与2000年-2010年非常不一样的变化捐,之前是低价位提升份额敝剿,这次是价位在提升堤巳努、份额也在提升罗烂粱。而且我们判断还具有可持续性工钨。第三电炕,汽车厂商将会由过去的时密、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强琶、弱者更弱笑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组痛。在此主要介绍前两个毯,因为时间比较短虑德仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势惊。从图中可以看到美蛊铅,从2007年开始嘶词摩,SUV进到了一个高速增长的阶段敞,连续九年年均增长率达到46%钒,今年前七个月也比较快汲堆降,增长38.6%瞄替。此外氮渭材,市场份额在迅速提升餐豌陕,今年1-7月份市场份额达到40%拢,SUV占乘用车总体的比重提高到40%碑哪慨,过去几年每年4个百分点橡晤,去年涨了8个百分点灭廓款,今年1-7月份又长了4个百分点拴寸,自主品牌SUV占自主品牌的60%鹃,SUV全面热炒稿问,豪华车茎檄旧、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高胶登,下一步还有空间函。从这张图可以看出脸,一般的合资品牌峦虱督,SUV比重还偏低番日,豪华车和自主比较高辽什诞,不同级别里面SUV占比较高监,不同价位车里SUV比重也很高挠,还有一线泪垫撩、二线呈标、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)啊枚,不过一二三线的比重是去年的数据便狸搅,今年前七个月是四十了船热,今年没有注册数据可以看得出来钞闻臀。   但是捣,我们说这些年瞳,suv领域基本没有在空白市场认缺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱息烩比,需求就会出现放缓的趋势霉系,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势羡刹喂,2012年-2015年逐月都是向上提升的剃,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走燃贡,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月哗迫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了较猛。相对于去年辞臀,虽然今年全年涨了5个点具,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了喝短,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了诧巧授。   但是淳矫,我们说还有增长的空间澳嗜刑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点环疵,我列举了国际上两类国家的SUV的情况袍,大家可以看得出来陪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家痪,大约在20%左右先,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国顽胁、加拿大坎、俄罗斯这些国家呐。这些国家总的来看是地广人鲜〉βΑ,SUV占比比较高差,人口密度比较高的SUV占比比较低股顾,但是也不完全成立秘良,韩国人口密度也很高但是SUV很高化岸,巴西的人口密度很低SUV占比也很低谰,这不完全成立垫纳斯,这两类国家的情况是存在的妻茨。   如果跟美国相比袱虏,美国是把皮卡不作为乘用车箱暴,按这个窄口径的话美国的SUV是44%教澈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距肃死,与宽口径比还有11个百分点恐会,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高境,五十多不一定是峰值点系巍。   另外茹,欧洲这几个国家似翱,虽然SUV占比低扦,但是比重也在提升弘本,从8%涨到25%兄,SUV的热潮是全球性的筏舍。这里把不同车身形式的数据给大家看一下陈佰溉,美国疤、加拿大这些SUV占比高的国家襄案妥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高凭桅,大部分来讲可以占到40%左右繁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高界,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低你,欧洲这些国家就是两类亥伤,我国应该是随着美国梆粹欣、加拿大疥抛、欧洲这个情况棠坍,因为我们已经占到40%的份额了赁痰途,如果按这个去计算安乳村,中国的三厢轿车是48.4%捞茨伟,还应该有十个百分点的下降空间号痪撮,下降去给谁殿硼戒?基本上是SUV痛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%毛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升速瓤墓,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点乏鹤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升澎,这就是我们对SUV的一个基本判断净炭襄。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化开,就是份额和价位双提升膘,这是非常不容易出现的一个现象上,如果把它拉得更长一点看粱娶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段局的,2000-2010年连续提高了措敌讣,最近这几年不太好共森侍,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升补让,实际上拉长了看的话到现在17年的时间伸戚蓬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低汇袖矩,2004年抄比拓、2008年缕、2011年来便措、2014年秒恫逞,其他年份至少是相等的坟,大部分年份是比它高矗祈烈,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的词鲤。   现在一个更积极的情况来看颗谭,就是我们的份额在提高呐邪,如果以总体的市场为100的话钢黄霸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%侈,如果以生产量为一百的话堵鳖漠,我们的自主品牌已经占到了35%凛,其中提高最快的就是SUV藩构,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%储煎熟,它占到了一半以上的份额认绒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降陇,以轿车为一百将,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%夏,连续几年都在下降驾,轿车竞争力在下降胆漂。但是自主品牌总体上的份额在提高粹敬氛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显谁,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车雌,这个销量在提升拒较耐,低价位的车销量在下降娇碌日,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长立,增长最多的就在这个5-15万区间碎绷碎。以自主品牌自身为一百的话啪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%娃舜丁,现在只降到了3.4%谰懦论,而5-8万的车这几年也在下降穗迷钙,增长最快的8-10万的车和10-15万的效煎,这两个价位上涨的是非常的快断末,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%小痊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%尸,自主品牌的车价格明显在向上走冲氨,这是一个积极的变化坟从太。   另外醋冲锌,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见梨斤埠,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多玻黎趴, 10-15万区间磐内冠,自主品牌在里面也占到了28%蚂钎,这个变化是很积极的纶病,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的慷蔽,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的瞬,最高峰是2013年213万卜,去年降到164万类,但是SUV在迅速地扩张埔钝,大家看这个SUV的比重的绩,原来是二十多万辆项砰,去年到150多万辆功,右边这个图是10-15万念号踌,更是靠SUV在拉动的戌,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争慨熟,这是一个非常大的积极变化谱砷,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升鸵,这是GDTop的一个调查数据放烙,这个一百辆车出的事故故障率实暖,自主品牌在2003年有四百多个事故狈陕呛,合资品牌现在也在下降兼襄慨,这两个差距正在缩卸隆,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的烁。   从产品的角度也可以感觉到谩卿,最近我们的一些新产品像奇瑞比、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价剖碳破,这就是一个积极的变化峭,这就预示着我们未来具有可持续性昏茹。而且可以看出辨,如果以前二十名产品排名算的话虑穆认,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3馁,一个长城C30一年卖了15万辆左右寂贡,前二十名里面我们有两个怯。2013年更少一点庇看,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的兰八,前十个里面已经有四个是自主品牌的分峡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面派栏。   这几个发展量比较大的企业谋,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的憋愤韩,这也是积极变化鲤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量玻,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化瘁娘徊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤丁,国际市场南美洲赡潞、亚洲湾澎、东欧钨长送、非洲是迅速扩张的市呈律铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力兜取,我们产品出口大国全是这些国家隧。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家泄扯囱,跟我们购买力差不多健,人口加在一起12亿轮礁佩,跟中国市场差不多沥膘,换句话说中国市场去年卖了630万辆诧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁俪小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的娜鹊境,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议税苛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面补摹,传统汽车大有希望鼓,至少应该平等地分配国家的力量桔墒伴,在传统车和新能源溜信,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重缄,力量投的也太重寐,下一步要对传统汽车给予足够重视涛,它完全有希望获得好的发展糯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了颇,以前是高速孪酗颗,未来是中速巨届,它要抢别人的份额霸午皋。最近两年这个数据可以看一下鳖,自主SUV肪便,连续几年50%-60%的增长衅篓,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长库,这就说明这种竞争关系在发生变化妨蛋便,这是一个伪。   第三个观点我们就一句话带过了贰,汽车厂商的格局要发生变化拜袄化,过去是大家共同进步朴、共同分享发展成果乒价南,因为有年均30%多的增速哭倒教,最近几年速度已经降了年均降到11%了轻令媚,未来还要下降茫荣,大概8%左右或者稍微高一点艾,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展险。另外合资内部也会竞争固吝,自主内部还要竞争高横光,中国市场占这些大公司的全球份额太重了汕沥达,大众占到33%棱汕采,最高占到38%靡,就是中国销量占到全球销量话吉颅,宝马笔、现代吻池挠、PSA都占到了20%广斜,通用15.9%佃冕,如果把它的微车也加上超过25%歧瘦薪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高侈丘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的邓曝,要么是维持全球地位通用午,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众仕敖盒,大家对中国市场都高度重视卵负,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额萎,我的速度要比别人的速度高策呈磺,所以竞争更激烈守咯瓷、自主更不用说了籍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌奢甭谦,大家都给予很高的期望雀阿殿,未来我们说竞争会非常的激烈蚀未酮,而速度又会下来伎,所以未来的竞争格局跟以前不一样缮怯,以前叫分享放,我觉得十三五期间一定是一个强者更强鲸、弱者更弱晤师,十四五就会出现兼并重组盟,如果我们放开让更多的企业进来博,我觉得这个可能局面会更快脐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年吠闷危,最多明年还有一年脱,但是它的速度比平均速度还是快一点丛蹋,自主品牌大有希望瘁刚烈,我说的是传统自主品牌盒畔鞘,传统汽车还不是新能源汽车敦,另外格局会发生大的变化龋溶领,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帝坚冒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕聊味萍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题思,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翰青,力邀政府拎、行业谋廖储、企业涡爬袒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锋,寻求产业发展有效途径凳。   以下为福田汽车集团副总裁颠淬渤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录如。 福田汽车集团副总裁镐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导洪帆、各位来宾芯械蝗、女士们贝、先生们持,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛菇糖,能够跟同行琉、专家做一个交流学习文蠕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新酞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享灌腻。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势彻遁估。从全球战略的视野来看莽,乘用车的全球化特征更加明显立倾残,很多轿车的平台会在全球市场销售儒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些退吉。举个例子淌,如皮卡呐滑,在北美皮卡占整车比重是很高的堕需酷,但是在中国疽,在欧洲棵闺,皮卡的量就很小妻题认。另外又如轻卡供齿,现在它的亚洲化特征会比较明显瑰鄙。还有重卡嚷行守,在欧洲都是偏平头的赣痹拘,北美则都是偏长头的健骆缴。所以商用车行业的区域特征很明显涝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的第。而在中国市称悍ぁ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈て们 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的革百,2010年达到了一个峰值429万辆齐玲门,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势白发,去年是345万辆淘瞬朝,应该说这几年商用车行业日子都不太好过窃相。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长论猜,主要的原因就是因为重化工行业火,如煤炭厦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嘎匿。另外整个物流行业的效率在提升搂罕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模哎擒。   随着市场竞争的加剧嫂怂疆,行业整合也在加速番,份额由2010年的44%提高到2015年53%悼,再看一下今年商用车的情况点把氦,今年一到七月份销量略微增长称,整个商用车行业增长2.4%败贡,我们判断是过了低谷龟炊败,所以下一步会有微幅增长觅劫教。2.4%其中主要是载货车贡献的艘俄,同比增长4.8%和栋,客车受微面的下滑烤,导致载客车下降了10个点翅搜评。   关于未来的商用车市扯邢料,我想从四个维度分享一下我们的判断胆溃即。   第一是从宏观经济层面朗混建,从金融危机以后社档痛,全球市场增长的趋势是慢下来的校七思,乘用车商用车的比例现在基本上在8爽绍森:2道,但是进入“十三五”之后我们判断丝焊纯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭艘,商用车因为是物流工具的企业扮,未来会有所好转糜拓,但变化不会很大寂洼仿。   从技术层面来看家垄澄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0歌,现在正在快速进入智能化的3.0时代拢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车该乇溃快的闷蒋精。   未来的商用技术主要围绕着智能化肚办了、网联化彻啃、电动化腔、环保化来追求汽车的高效妥茂色、绿色笺遁、互联和安全贸揪。   另外从中国的政策法规来看精,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动忻婚傲,从客户需求来看屏浇稻,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蛔,推动了中国新能源车的高速发展校,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆篡挪,同比增长102%须段藩,其中纯电动客车3万辆匿,同比增长176%诚刀蜕。未来在城市公交以及城市物流蜂申溅、环卫等方面唬翅淀,电动车还会有一个高速发展枪撮荡。   下面分享一下福田在科技创新金懈、转型方面的一些经验和做法颁。   在商用车2010年达到高点之后女,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变系葡垃,加快掌握自主研发的核心竞争力故。通过五年的发展来看弦泞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的弹裤。福田汽车目前的研发体系是两级纬晃,一级是福田集团的研究总院韶篙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异盖事头,曹博士也说独奉韩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆娇茅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心冀夯,是一个二级研发体系常。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程抛醋收、整车的集成以及拇⑻椋块开发和整车测试的三大核心能力接。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒毫垦赌、康明斯等等合作单位进行深度合作廖踏、改变和创新俗距,推动整车的技术进步喊誓。   在转型方面囱泻,我们这几年主要围绕着几个方面苛九。   第一是产品低端往高端转型南凌,在“十二五”初乖僚齿,我们的高端产品占比不到20%氯渴垦,我们到今年年底高端产品能达到70%绵。   第二就是从国内往国外转型晤龋滇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%泛箱培。我们连续四年商用车的出口保持领先屑,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长冬册枪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的砰邓郴。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的燎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型吴,另外为了解决汇率和贸易壁垒杰卿,我们在属地产业化方面做了大量的工作奋瓷瓮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设柬克嘲,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础橇搁蛊。   另一个就是从制造往服务的转型森,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色祈,在“十二五”期间阀畔邓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益瞬抽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础俺栋嚷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸鸡锹缸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子微狡钙。福田康明斯通过这几年的培育冕皆,不管是从业务的规模嘎松、收入堆、利润现在都发展得非成砻懦ǎ好埔,另一个他也对我们福田汽车的整车痢,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈谋ぃ好的支持饰。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新问。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目篡惭犯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3茂尸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%腊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的磐挎瘟。可以说尽管卡车的量比较屑谩,但因为排放比较高弦疆,另外一个因为运营的里程和时间比较长贿速匹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的慷。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍鼓,实际上物流的效率还是比较低的甜瞬闷。基于这一判断疯锰,我们提出了一个“超级卡车”的项目喉,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源钩按教,通过这种材料的智能化镐豹极、材料的纯电动嚎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色氮、环保界量庞、节能蝗屎、高效犀奥焙、安全角、智能的超级卡车摆镐。我们的目标是要实现降油耗30%拷,降排放30%斥逆,整个货运效率提升70%暴珊。   另外是关于福田汽车的车联网技术陷慌痴,我在福田分管车联网业务癌汕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值苇,因为乘用车是一个消费品撩,买车和用车的基本上是一个人染,而现在主要是用来出行的弊拿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控达渭,但是商用车不一样伴,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的铂,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用式袒,驾驶行为各方面的安全抛,另一个就是乘用车是一个地域性的车霸顾,不像商用车需要全国跑邓,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨腥徊,过两天跑到海南去了浑。所以通过车联网对车监控的需求更高一些怂筏。还有商用车的故障率铅氓,因为它的工况复杂挠,商用车一般具有轻载能冷姓、标载和超载瑞沏泛,但是对轿车一般不存在这个问题县塘,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低簿,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的涩填创。所以通过车联网对车进行故障预警师、排除以及程序优化等方面霖评珐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蓉鲁藕。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理琴藏,建立与客户的互联互通收阂,为客户提供增值性服务建,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商梧袒、服务商和供应商产品质量和服务的水平寞瞪帝。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鳖酶旧。大家很清楚该洽鳖,围绕着工业战略华,德国提出工业4.0悄,美国也工业互联网郸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略钦陶、英国的2050战略计犬,中国也提出了中国制造2025际滤纱,福田汽车结合自身的一些现状槽橡鹤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划俩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台杉片。“四互联”实际上主要是为实现企业内部掏筹、企业与企业孪迟、企业与产品邢疙、企业与客户的互联互通概顿伤。“五智能”就是商业智能厢、智能管理犯梅卯、智能汽车卸、智能工厂募低拈、智能制造齿。时间关系拌,不再进一步叙述告。   目前涣,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期龚痪厕。福田汽车愿和大家一道炽偷,通力合作陪壁,整合资源钵,协同发展分连炽,共同推动中国品牌的加速崛起梯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献扛乡迪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖刺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刊坤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕圣卢慑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矩惧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喊,力邀政府丰、行业沽斧肛、企业如许捌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见放唯,寻求产业发展有效途径多镭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员慷挨、舍弗勒集团副CEO簿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动寞溶、驰骋未来》的演讲实录磊梁。 舍弗勒集团执行董事会成员屡花浩、舍弗勒集团副CEO皖吴年、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吩忻、女士们茨丛金、先生们邻革,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论虑硼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略涩编,我们的愿景环,是如何来推动我们未来的出行和移动旗吭纤。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容棱八靠,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史喘埃。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景父,我们是一家领先的技术公司底,在全球都有我们的足迹络乒,我们一直致力于移动蹬骆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用卜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求尽侈琴。   舍弗勒一直致力于创新桃量,也可以说我们成功的因素是质量龋晴、技术和创新灿瘁。我们在制造业方面有很强的实力耙,在系统研发方面投入非常大磐褐捶。我们创造了一流的工艺和技术玲顽,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门吼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面说,今年我们在德国获得了一系列的奖项拦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品热。   就像很多其他的技术企业一样耗袍,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域侠钨。第一是环境友好型的驱动驰,第二是城市交通祟棘涣,第三是城际交通衅携仇,第四是能源链僵舜舌。比如说大家可以看到脖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛雌吼棵,人口结构变化非郴茫快广侧姓,老龄化社会已经展现在我们面前萎我吾,技术变得日趋复杂雹却忙,数字化技术的利用领域不断的扩大县泌,我们需要找到更好的方法来彼此了解牢哨,这样的话才可以与合作伙伴一起合作叮。数字化是一个关键涉铆倍,另外就是环境方面袭、可再生能源还有资源的可用性垢铂晤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题射恕售,资源的短缺也是我们要去关注的维劲茬。   再看一下经济的趋势管款迁,我们现在处于一个全球村蒋,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题手仟食,这些是不一样的问。另外就是可负担性的问题舅舅,我们要为客户带来更多的价值诵,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题聪登,这些都是我们要去关注关心的镀私。   我们来看一下未来的战略度馅,主要涉及到四个窗口绦。   第一是产品本身伺趴识,我觉得对于汽车产业考阜,对于机械制造产业来说都是非常关键的镁腊。在这个领域/行业茨殴邪,我们需要更多的关注环境友好型的驱动封功日,要减少对环境的污染涟拒茶。   第二是当我们制造产品的时候毒纤,或者制造产品元器件的时候吉放跋,要关注它的功能翅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行睡强暮、城市的交通临角,对于汽车以及对于我们的供应商钠固,可以为汽车产业提供什么样的元器件歧晶,这些都是我们要去考虑的蛙按。   第三是城际的交通哪,涉及到比如说航空迪、高速铁路的一些竞争体。   第四是能源链的问题开,我们有什么样的能源是可以使用的就绵奉,我们将来的交通工具运用什么样的能源荷戏钱,这些都需要我们考虑墓笺秦。   看一下将来的动力总成浚廖。我想给大家传递一个重要的信息顽檄豌,在接下来十五年时间里核,从全球来看搪附,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成粪梆卯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分戌。   但是现在也有一个趋势发展得非彻偬蓿快霜稻五,来自大众和奥迪的这些厂家斗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车缕台霓。到2025年尖痞恍,纯电动汽车的销售额大概会占到25%雇罚,也就是200到300万辆的纯电动汽车如,所以到2030年可能会是一种不同的情况畦其,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况媚皋褥。我们还需要让它更加有效一些里绥熔,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争窘继,还有电池或者是燃料电池等等光徘赐,这些都会占据越来越多的份额呐缉氢。对于我们汽车产业来说非常重要凑拎布,对于政府来说也是非常重要的抬倒彭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料乡,比如汽油共,还需要考虑其他的一些燃料讣酚财,或者是人造的燃料等等和,需要考虑更多类型的燃料洛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求腺。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面疤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车皑拖假,包括48伏的解决方案磐,它主要是对手动传动系统的电动化羌幕。我们需要首先实现这部分的电气化艘黑。另外我们也需要对离合器实现电气化褂,也由于推出电子离合器单。另外我们还需要进一步提高效率蓟肩椒。也就是要进一步推出我们的混合动力钠盍膳龋块48伏系统廊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌巯裕块的解决方案酣。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案第毫,针对高压的电桥驱动解决方案呜楷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案马使。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统豆伞呕,以对其进行电气化处理脱鲍。如果将来我们有纯电动汽车的话慰拷,它的电气化程度会越来越高怖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战忍。现在随着新的解决方案变得越来越复杂行毋,因此我们需要进行标准化瓦酒,标准化是第一步徒澳嘲,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蔡案赤,或者说是一些部分的父化泰,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案参啤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求录。我们也需要减少车辆的整体的质量清,主要是成本方面是一个重要原因拇。如果需要建一个标准的话呈汝局,我们就需要有更好的一个平台残搭,也就是说我们需要基于标准的平台建嘉,或者基于标准的乃商蹋块进行我们的汽车制造然羚。   我们需要全球的平台化解决方案飞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求赔古悼。关于动力总成方面蓟熬,它的变速箱是最关键的一个部分涪。我们刚才提到一方面是包括内燃机肖歉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起虫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器籍,这些都是需要我们进一步给予关注的部分句五。   接下来看一下我们的重点产品橡垫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面绷,我们为中国带来了什么样的解决方案湾?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案小典矢,我们推出了高压P2混合动力呐ㄎⅲ块胯刷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决炕,我们希望能够改变它的一个变速器蹲,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换乃谋。   通过这样的一个标准的呐科蓿块化设计洗眠略,它可以适用于各种变速箱之间的转变擅实督。另外我们还会考虑它的一些振动的需求夸,我们的这种创新型P2的混合动力娜崽铮块可以帮助实现不同程度的混动功能灭情聘。实际上弦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案攘。我们的量产计划是2017年在中国进行量产伦。这是第一个解决方案肥该梆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划聘挠,它叫做高压P4电桥的解决方案尾蔬,可以用于SUV或者车辆的CD部分吻。它具有高功率密度蔽笆泉,可以适用于不同的车型袱,非常容易打包进行个性化设计母碴敌。也可以用于新能源的生产富。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产霞。它可以让我们更好地使用内燃机扑杯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车屁拧磷,这是我们两到三年前开发出来的跺篙敦。也是考虑到了中国排量的需求恐,或者是新能源车辆的需求蒙猎炼。针对这样的一个需求狮伴蓖,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案禽,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机辰叫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机钠,我们中国团队也为此作出了很大的努力劳腊寞,这个发动机是专门针对中国市场推出的熬孤赔。   另外就是在变速箱方面触疾为,我们也推出了一个新的解决方案叙腿哀,是集成干式离合器的DCT变速箱茅是笑,机电一体化离合器和齿轮执行机构揣迹。   我们知道汽车市场的变化是非常多的色,对于工程师来说敞摔,我们都是非常理性的乐毖,但是有的时候我们需要具备一定的感情窗南。对于我们的汽车技术来说涛衅,我们一方面需要理性探啦,另一方面也需要激情椽存。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现童核没。针对方程式1的赛车搁盟纪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成檀结垮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展杀烤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势嗅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟耽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日竞伺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凭堑雀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菠蹄,力邀政府亢、行业始、企业缆亥戎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见醛赔白,寻求产业发展有效途径透殿俄。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事那、副总经理 吴松发言实录篮角。 广州汽车集团股份有限公司执行董事捻信绣、副总经理吴松   尊敬的何部长截嚷荒、朱总厂测,各位嘉宾徊刻、各位朋友旱辛帽,女士们驮坤访、先生们顿送,大家上午好割粮。很荣幸参加这次论坛牌,我上次参加此论坛还是2011年遣玲师,当时大家对广汽传褀品牌还不熟尖钙绘,那时候传褀刚刚才有这个名字叮裴案,传褀的保有量不到一万台坚古核,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车窍,这给了我们很大的信心和鼓舞纪喘,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持抽。传褀一直也在努力怪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆羚你,年均复合增长达到80%牟扫肠。目前市场保有量达到65万辆饰渭倪,已经成为集团利润的主要贡献者之一了外村。   明星车型GS4持续供不应求疟,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数轿,而且GS8与GA8同一平台评胳菜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品恳分钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到孤捣池,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛腥船,对自主品牌的支持动,关键的还是坐拘,关键的是感受苹,关键的是多提意见跋。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心哀,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌始木刮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会隧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法然。我做自主刚刚回集团行迁,将近9年半的时间瞬盛,从不愿意干到喜欢干请饺蝎,到对自主品牌依依不舍芭蓉灿,到对自己找不到定位和方向呵鹿,感觉到人还是能做一点事吭烘刻。所以这在这里借这个机会匹澎响,感谢在座的我们各位嘉宾聚、各位媒体的支持顶,也感谢传褀团队的支持垂量,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力欣肚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持荚面袖。   我的发言主题是构造改革创新驱动北,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考空洼。一个方面汽车产业发展形势分析静讼,前面讲了很多了茶聚筛,我就不多讲僻蛾拦。   一个态势是稳步增长羞响,但是全球增势放缓瀑顺酣。中国汽车产业发展仍然有空间拖叮较,仍将会领跑全球汽车势溃辞嗜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台闭,中重型商用车达到400万台楼搞滑,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%被。中国汽车销量将达到3140万台显,我预计可能还会再多杯,关键是结构看你怎么改闭嚼?如果要参与全球竞争顽窗,那重要可能生产量还会增长溺毋搅,复合增长率将达到4%蝎逻梯。   第二个特点涸憨街,优秀自主品牌加速成长如,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流锚。中国汽车市场发生了深刻变化偏捣炔,中国品牌迅速崛起恐噬潘,优秀自主品牌加速成长匹。关键是要产生优秀中国品牌鞘俯,不管是哪一个企业扒,在现在这个环境下会可,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌退痘桨,还有我们何部长抄慷,这么一批老的汽车界的前辈焕稼,到了这个会场又在用行动来支持寄概耙。大家和我们媒体各个方面的朋友梨捎,大家坐一坐论擞缉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别镰坟,差别在哪里吞扔夸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的梆。关键是中国人要团结呢,不要互相贬低哇。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦菏肚郴,抓一到几个劣极美,不要想象太多平瘟蜂,我们从来不怕想象股,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向闺鹤脑,坚定方向拾。   那么数据也说明一切蕉掸漏,2015年很多中国汽车加速发展酥,行业整体增长率为7.3%的情况下班舵慨,中国品牌乘用车增长率达到15.3%渭冷库,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%胺,相比去年又增长了1.2%百分点刮萍混。而且自主品牌抓住了很好的契机拦,在SUV里面我们是防守的咖上嘉,是中国品牌先站住位置舅躲,合资品牌再进攻碍,再加上周围的环境变化暖炼揣,所以在SUV里面我们一定要全方位发力赤兑,占据主导寂甜掏,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个特,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人哥犀速。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩炊敖弧,统治了我们的各个方面赶病梅。我们展开进攻是非常艰难外,但不是说不可作为泛恢,要选择时机蠕。我们要在中高端里面取得突破惨圣,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比惕,这是韩国人讲的静请判,不是我讲的较。他们说缺捶,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候芍晴,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌额式,如果不选择是对自己的不自信彭欺,这个不能靠强求尺蚊,靠品质枚扦、技术歼宋外、新能魔师漏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品凰居舷。   第三个季即,汽车消费升级和资源制约竿,也迫使汽车产业需要供给侧改革啤。不但要有好的产品模维铃,而且还要有低的成本嗓肃衰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害泄巍街。在汽车需求方面融些,80讲蛋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军哇纬,个性化凡崎拷、智能化就沛、体验化等方面的需求还在不断地上升曝巩赴,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战眯。不管怎么变化新,满足顾客的需求帅挺,满足抓住市场的脉动炯浑,这个是关键点猜楷钳。而且资源供给方面歼,现在的人口红利逐步消失垒,而汽车不是简单劳动涣钎,是高技术情况下的技术劳动态。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家悉,我到那些国家去考察过溯,没有中国这样受过良好教育层帆侥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性灵钢,那不是每个地方都有的挺缎蹈。有的地方上午上班睡疚寡,下午到时间钱一领就走了柔碴报。所以对一些合资品牌来讲涪哦,中国也还是蛮有魅力的哎妮摧,关键是要拿好东西出来剧挛结,才能谈自主锑。   当然工资涨这是个客观事实弹,2011年的时候4.1万暑恋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万橙函,这个不高的蓉,还要涨斡贺。农民工那么辛苦烷疙,给他一点钱算什么堵。但是钱从哪里来石奴?我在传褀亏损的时候妮,工资涨得慢腺姑,但是想办法补贴岔莎罢。这几年别的都在减盖宪冠,就是员工工资不减丘埔怒,但是效率要提高挡戏,要杜绝不干活的人能,最后挣得钱多吉寝,干活的人还没有机会何沛,有钱的人天天有时间去议论酸蔷,没钱的人在干活偷茂,这样大家积极性都没有了倡虎蓟。国企的弊端就是这个习枷。   那么在监管方面旱瓦,工信部刚才也说了酥汗,我们的司长也说了哥费,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破汝贾,在供给侧这个方面要下功夫颧揩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径闪,作为五大发展理念之首仕爆痘,当时这个报纸一播五大发展理念木,那时候我还在乘用车湍,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去骚公唱,这十个字拓菠。为什么呢碗?因为没有创新就没有一切薯,没有协调就调动不了资源泵侯,没有和谐的话怂惊,共享也很难伍偿,大家不愿意跟你干鼓,我是不相信英雄的菏染,但是特定的时间会产生一点惟埠,还是要充分调动群众的精神郡息,各个方面全方面的参与瑰垢东,企业的成功除了它的领导者的作用拭受,更重要还是把员工的积极性调动起来陕哀萎,人民群众才是创造历史的动力赔苦阑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人湘楼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革潭狭,需要我们从技术管理磋奠拆、营销鳖肮、品牌希、产品凶、服务全方位展开创新慈,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革啦,来推动中国品牌进入全球故橡,成为世界品牌谎埂。   第二蔑,汽车产业供给侧改革方向与实现泌侥舷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法喊姜歧。   首先晾贩,在自主品牌方面飞晾,我们是追求全球视野开展正向开发鞘虐,坚持以我为主的构造核心镶甸,组织全球资源权舷,开放性自主研发模式饺摔,掌握核心的竞争力烈垒,获得了可持续发展能力撑箩恫。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人墩刹堂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人革辆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了般钩,我们的生产能力标准是35万氖握,但是预计今年我们的销量会超过35万擞筛,有可能达到38万苍涉,当然如果制造组织再高一点烂溶,可能40万横,也还是有可能诬,但是大家别报到40万啊馅溺哪。这是有体系希夏,有制度保障的偿碴,有员工的全程的参与顺。一个别的企业的人到这里来看蘑焦触,他说你这个企业为什么增长这么快钠,没什么别的缓然峰,员工的积极性调动起来了暴,他们说拘盎哎,我看到你们的员工眼睛充满激情能,因为人天天在干活的时候就会有理由麓,如果执着地做一件事情带有一点追求拈脱膝,那就有远大的理想乒得脐。   放眼全球认柑,在开发方面整合全球优势阮,实现研发的全球化骚,人才全球化薪措、配套全球化羞劣。依托国内的研发资源孰,充分利用国外的资源开展研发资源整合袒楷,打造企业自身的技术体系继。我们用了将近五六年的时间孪传,我们确立了G-CPMA跨平台哪校块化架构肚湃抨,我们第一代的产品是引进消化吸收唯,第二代产品已经完全进行了提升尺蜂,但是没有否定第一代态幻,掌握了数据链橡,掌握了开发的流程体柑事。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列寸寝储。实现了一个平台可以开发六七款车型椽坎,实现了多个平台车间的相互有机关联罕杰,实现了车型的变化多桨屏休,开发上市快尸,质量易保障蓄,低成本太确、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设哀劝诵。   第二个悄,坚持质量为先非,推出精品车型辉赣哎,提升产品质量田泵,加快自主品牌产品开发锋,提高汽车供给侧水平饶叔肃,推出符合时代的互联网化的产品魂。打造消费者喜爱的精品车型纱梨,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果涎凛,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式卞苦坤,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织蛾桔。实际上汽车不管是新能源也好哩边吗,产品的三大特点磺很,一是颜值不好看别人不买千串,第二是品质笨,没品质也等于没品牌绥葱,天天出毛病心里不愉快坪吨藤,第三是性价比磊幢萄,就是靠成本垛。我们的员工不需要培训就知道品质巧纶蓄,因为好多从合资企业来惠,合资别的没培养镰,就是对品质追求虏,结果就是成本搞贵了伴,把品质先过关势,回头成本再来逐步下降残。我们第一个解决的是品质扦粉,第二个解决的是颜值诡污妻,第三才是考虑成本些富裳。成本恰纶,供应商的成本我控制不了舱,如果今天在座还有供应商的话图烧登,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点即,还是有这个机会的饰祭习。但是我建厂可以控制性,我们内部的生产流程工艺恋咐擎,我会重新再造般,这个我投资减少了嘎,今天也披露一下盯磕,我35万的规模最多可以干到60万端隙缄。如果创造性一点可以干到65万班,总投资50个亿目碎跋,含整车加发动机憋,这是内部数据陛缴,来给自主品牌共享檬。   包括一些模具加在20个亿毕、70个亿恋,最后的结果我都不相信却,实现平台化摧惶、公开化氮、可视化靶炒,让所有的东西全部依照规则阳光推进马侵。现在我们的供应商也很满意娇寸擂,社会上也很满意棚。这就是在体系焊裙,在这些方面的作用力地勃,防止一个部位一个零件粪噶怕,一个车就不同零件不同标准顾仟,那怎么做荤毙,永远做不了好车伎。这个要感谢合资养成的规矩瑞酣屡。但是自主也会给你更大的动力去胆诲,动力是在研发枷炬,其他方面再有作为寝蔚典。所以我们是国企的平台墒犀,民企的效率猛馈,合资的流程雇蓉弥,这三句话就是这么个意思澳。   第三个旅,坚持智能制造打造智慧工厂貌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂礁礁,实现占地面积的有效节约僳,我们的合资企业定亮颠,广汽本田在推进第三期的时候囱堆,就是根据SSC这个原则讨填。SSC的第一个S就是小型small浅屋,即所有资源空间最小残角、设备小型化;第二个S是简练simple爽,就是除去浪费不蓉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑掠技,complete迟,以追求小掀膜虑、近堪、短斯籍、轻场,最合适的自动化丢靛、陌块化缔。所以广汽本田第三工厂运用SSC掳,它们的车间占地面积减少45.5%免,投资减少26%画泥,跟它的一二期比亨,能源减少了29%奋模,成本节约了21%梨苔。   第四个坚持管理创新脐,开展构造改革伯拐,主要就是我们广汽丰田坝途,因为我原来在广汽丰田发动机巫涡邵,我9年就去丰田一次茹笑,去发动机只回了一次粪茧花,因为当时这个地方环境太好了惰,我怕一回去又不想搞自主了骄蜂。但是鼓励我底下那些员工经常去寒,去交流堑梆力,日本人也还不错炭盆砍,大家都交流揪。但是技术是交流不来的瓶盟,思想文化还是可以交流的捅。最近到丰田去了一下畦,大有感受菲,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革艰题花,它从最关键俩酿刹、最基础的制造环节入手翠娇,开展生产管理创新且苹襄,从制造轴为圃钠、供需轴贺、采购轴出发硅,深入开展构造改革沃,实现全员参与申姐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识歪膊敦,充分调动员工的积极性钱、创造力嫩拎,取得了良好的成果凸。经营绩效方面彻捎扯,今年的销量增长不多毁,但是利润大幅提升独,生产效率显著提高羔缄。人力绩效方面创,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升党,管理体系与生产流程更为完善社番、合理需。   通过改构造改革艾凄,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升家,根据他们的预计剿娩芍,已有的数据款,2017年单台不良率预计会降到0.01%私吝,就是万分之一谁。而且现有的工人总数减少1600人滔娜。就是现有的存量也可以变化颠碘瘸,他们现在不到一万人颊苦,要减1600人共,它新建的工厂剩肺,员工还是要招的旱俄老,但有的还是要走淖啥郝。就是用减下来的人把他投放到这个地方绣屋。   第五坟吉釜,坚持体制增效唾柑,强化体系创新洁恐。既然这些企业都到中国来了管,有机会为什么不学一学呢扳?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下棘褂,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破超卫村,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式斧巨,广汽本田精益管理母察,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式霜阮搂。为什么搞一个广汽生产方式奇哥黄?为什么不造一个丰田呢惜购?这里面要说一句陵非,丰田生产方式你不能完全去学簿辽秽,条件不一样敢,环境不一样蝗扦迁,人员的基础素质不一样剿,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多弓揉。你学它必须要结合自己立俄断,连日本的企业去学它的吕没妒,有的好多也不成功巧小,当然我不能妄断迫僚享,这是从资料摘的毕喘棋,不是我说的筐卉。   第二个赤存轨,我主要员工整车从本田来椿贫毕,发动机从丰田来劳,也有一部分本田蹈啸,两个企业不同的模式怎么办誊?发动机就要按丰田来匡堆耗,从头到尾来盒钮菠,坏的不学好的学轰蓄,整车就按本田的来蔷潮糜。但是一个企业两个体系怎么运作呢蹲期雇?我说干自主就不能有体系饯扯忻,要体系就是传褀的体系等。不管你是从哪里来峰逞韭,包括从社会上来力视,来自五湖四海一个共同目标揪,要干好中国自主品牌鹊细分。所有最后提出了广汽生产方式釜,以丰田为主结合本田痴味,这样把文化磷狠举、体系做好沪獭弟,但是还不够巩固轨嘲倪,还要琢磨赏地,现在体系已经起来厢谩。   我们从2013年开始策划皮瓣膘,集团的主要领导说这个很好垄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的席摆。   所以后面我们的产能又不够了呐俯存,销量又搞起来了舅石,整车进行改造失、发动机进行完善彭,整车典禾、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蚊,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%秀,就是第一条生产线耸型搬。第一条生产线上半年生产了将近16万慕堵胃,20万的能力干了16万疲掇哄,实际上还可以做敦痊,全如果满负荷做的话换,估计干到35万都没问题膜。极大发挥倾吮吭,这个不进行全体系变革很难堤尚磷。发动机装配线一次合格率99%藐缕莲,这个零部件产内库存减少70%项,厂房面积提升30%坷瞪,原来不够用程事,现在多了这么大的组织冈。库存资金减少50%纳赡卯,更为重要的是这一成果横向展开钱谰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线屉凯,它的年设计能力15万辆农柑,8月份的最后一天有个数据奸汉,他们双班日产已经达到了650台颓朵哄,它的满负荷是700台牧茨,估计9月份就可以满负荷枪。这种提升的速度赂乡碧,全世界都是先进的嘎亭,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局嗽,它的一次合格率最高达到了93%煌,平均水平92%握纽,接近丰田中国国内水平桓坟,当然追求的是丰田日本的水平溯府,广汽丰田学丰田本厂蹈,我们下一步也拿一个计划祭洽什,要挑战就挑战一流确,否则没意义氛懂嚷。   那么我们以建成世界级工厂为准则簧雌辖,以广汽生产方式为核心评趴,融合了SSC原则假,运用创新思维全力发展智能制造技术烦硅,打造智能工厂吞蹭淋。我们在第二工厂通过价值流最大化随拨、设备智能化膘,生产线自动化跨贺尉、物流信息化昆驶、网络可视化逻、操作简单化操丁、安全绿色化铅、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级丹颧鹅。这个第二个工厂是非扯布榔撸好酵秋襄、非常成功的一个例子施,但是这些都实现了宝歪。   第六是坚持品质保障糠彼漂,打造高端品牌尉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗猎,高的效率提供优质有效的供给迸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量碘畅彻,连续三年获得中国质量湘海探、中国品牌第一动沽,超过很多在中国的合作企业垂疽,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八弊衫,所有企业里面包括外国品牌那扩,与广汽丰田并列第八竣逢阮,比2014年上升6位刀沟黔。   第七抬,坚持客户至上梁俩,提供优质服务毕,不管是在任何情况下贫扭,用户是我们服务的对象等善纺,也是我们的衣食父母垃诉席,尤其是作为汽车这个特殊产品悔,我们对安全孙不必、对生命的一种关怀势,作为生产制造环节的改革抖歉,是汽车产业供给侧改革的重要方向相,但服务环节的创新与改革同样必不可少线,这还是目前我们相对比较一下市。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名鳞,也是一个什么机构筷,我记不不太清楚标踌。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离妥喇。所以在产业互联网的时代皑迹,每一个企业不再只是产品生产者筒曝句、服务提供商哩毙桅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商惭芭逢,服务以各种形式融入到了制造业额晶、研发设计呜济当、生产制造盘督玩、经营管理碗匠、销售等环节恒。有价值创造的可能嫉泡缉,就有服务形态的出现睬谢凤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限撇,两者相互融合晌、相互依存急宦稠,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展毯郎念。   广汽在这个方面也展开一些工作钳帛尝,我们的整车平台将联合金融苇缆、保险老掣、物流陪嵌擎、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务刮莆,车生活平台会涉及多个业务平台戏丝,除了常规业务平台还包括了配件商城桑睡、用品商城陌、社区服务连锁巍病,用户使用汽车的整体生命周期话,产品的购买只是开始兴天菏,与用户长期多次的接触和非常周到的服务蔡,这才是我们下一步发展的重点寝锻姬。作为汽车服务提供商鞍豪囊,我们更应当关注的是用户的体验渡,以及给客户带来的价值增值感受凯,汽车服务O2O的打造且,也是为了满足汽车全生命周期的需要撂,以及品牌和价值进一步提升的需要梅添。   第八擒窜,就是通过这些改革弯,整个广汽集团范围内的成果镶疏,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万卿臼,同比增长28.8%报佩啪、29.7%亥伙,比行业高出20个百分点靶羔。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平袜匈,同比创下历史新高邵男亭。当然传褀在这个里面那是贡献更大缺,1—7月份销量已经突破19万七灯,超过去年全年脱淋棉,加上8月份最近的数据按,今年全年的任务22万已经完成了铝挞,同比大幅增长143%拐绍举。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强匣乡,位居第303名寿拳,比去年排名上升了59位粮,整体实力大幅提升渐斜。   第九贾讳,就是广汽集团的发展十三五战略券曙鸡。简单地就是一个内部协同创新乱,外部开放合作琴,这是总的原则菱,全面实施结构性改革祁苇薄,实施一五一三的战略卯散蒲,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆诗,这是一个保守的数据薪琴僳,因为传褀搞不好就过100万懒句,前几年说传褀100万媒,别人说吴总跋濉,你是不是在吹牛虏,现在领导嫌我100万都少了涡棋库,拼命把产能都整合过来了川,成为先进的汽车集团豆,做强做实研发整车零部件凤墙稿、商贸服务和金融服务五大板块搓江,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌藉,实现自主品牌事业的跨越式发展私丢肝,全面实现一个“三”唱梦,就是电动化绵敖南、国际化蚕苍分、网联化三个方面的重大破攫。   各位嘉宾钳侣、各位朋友袱,女士们丛艰、先生们弊春埔,在需求持续升级此,资源消耗的情况下耸馈防,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓闺馆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端堪虽、品质优先限加、创新驱动的发展路径坚,坚持正向开发械喜凡,提供优质产品掇佛,坚持智能制造倍,开展管理创新哭姆禽,保证服务水平叫晨,注重品牌高端化徒糯似。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花凹,共同推动中国汽车迈向新的台阶手,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球臣脖顾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾虐筹:李芳" "  今年3月禾坦,借百年庆典之际度甫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向海,即“智能互联”庐、“绿色出行”和“自动驾驶”锨拦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向到。随着战略的提出染,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开廖醋,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上试。在这其中篓凄噬,“人才”就成为关键问题吹矾。为此姆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕抗太券,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备肌磋疙。   根据沈燕的介绍可以发现煤拧,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛堂,涵盖计算机淬、工程学踞矮、自动化怀本、金融等多个方面啡。她坦言蹲芍,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入踌徘貉,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈擞牢。因此脑脑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才卜枢。”这其中包括互联时代的在线招聘守,“例如我们利用自己的招聘平台岗绍坝、Linkedin施稼、智联招聘等在线平台酞嗡,以及大学招聘举录旅、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘诽家缔。”除社会招聘外拓含,宝马也会通过与院泻遥合作评,提前把学生引入到企业中贤钵,专门为宝马培养人才挡。 比如他们与同济大学十几年的密切合作片粉邪,举行“宝马同济日”这样的活动歪霖金。“去年我们就以互联驾驶为主题部,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品漓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习阿斤。”沈燕说道嚎台。另一个重要渠道虫,就是内部员工的推荐淋甘返。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号膘丘阔,让每一位员工都变成职位大使佛辅械,在朋友圈进行转发传递康。   “我们对人才的要求羌卿,在能力方面最重要的是对业务的了解翅凉。这不仅包括对业务今天的了解美,还有对业务未来的了解驹。要知道未来战略方向是什么哪沉,需要什么样的技能艰蚊摹。 ”沈燕告诉记者祈肠道,“此外潞瑟,我们对人才的要求是不仅要了解中国伺,还要对全球化有所认知烧敖赎。随着技术的发展唬烦,我们对人才的需求呈现‘复合济伴胺,跨界’的特点刷。但是祈境饥,这类综合性人才很难直接从市场上获得粒,需要我们进行入职后的培训啡乔。 ”据了解秦认界,宝马(中国)每年都会根据员工表现丰法互,提供给员工出国培训以及交流的机会蔷险,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流径恫。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换菇,以拓展视野邦狗沙,提升能力猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为密,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是虱匣韩,吸引并拥有了一批充满抱负容、专业的本土化人才嘎。而面对未来荆矢,本土化人才也将承担重要职责烽,“这包括为‘在中国爽饱,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向层,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中墒柑。”沈燕表示喊。2012年迫恫,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题裂,并在上海组建人工智能团队呛悉荣,承担电动化和智能化的相关工作苫。另外僵,宝马已经在中国成立了专门的战略部门佃祟撩,进行互联数据服务及新商业模式的探讨壁雀。 这个团队将研究和紧贴中国市陈琛,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地落,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上拓翔晃,用“数字碳耗苏、概率蓝舱、未来”为题相嘘,论述特斯拉电池的高密度催俄翅、续航里程及电池的安全性淑惹恃。对比国内瘦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车便灯,并预言电动汽车和智能手机一样胃,电驱动和自动驾驶注定了是未来纹桅俏,不可逆的未来弟。 以下为原文饥苫判:   关于密度和里程数柒兜。 特斯拉Model S上市已经四年多了桑秆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌氯危,至今为止一个都没有兑现沧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)渤,里程最长的量产纯电动车乒崩,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结热,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法末搞,相对容易)还低的匀速行驶的里程数鹃响监,忽悠消费者洼。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准妇,里程普遍降低10%以上)来体现里程翱袜蛋,在有些国家辅助使用NEDC的标准鼓,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)歧侗度。   关于安全性和自燃率愤绢。 自从2014年初安装了底护板苍蔼,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)绊,远远低于燃油车么狠炽,各种撞的惨目忍睹事故箔,也都没有发生自燃乓嫂虽。相反贿氢奸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车曹邯偿,却成了全世界自燃率最高的机动车繁,更远远超过了燃油大巴的自燃率肪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理烽,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门路郴起,车门闭合的时候已经有点变形了)庐,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业菇碗毯,几乎可以说略:特斯拉重新发明了电动车厂骆。    国内真正用心做电动车的企业茬颗姑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术阑瓣递,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机硼、变速箱溅化肚、油箱等徐芭,改造成电动车的事情)渺童罚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了盯料较,才会全力以赴来押注电动车娠。当然旧户净,也可能是很多品牌都在蓄势待发畔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招衰。    电动车不是什么弯道超车番讳,而是换道竞争碾掠。    今天的电动车呵,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态埃。待机时间是诺基亚的几十分之一如芯避,软件也没有几个吐,通话质量也不好铰凌诧,汉字输入也麻烦的要死蔬署。和智能手机一样樊,电驱动和自动驾驶注定了是未来械浆纯,不可逆的未来识河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣驹:李芳" "   2016年8月30日捎落叛,在北京新浪总部梧熊,北汽新能源充电部门副总监陈保江面梳、北京华商三优总工程师丁晓伟瘦、电庄总裁兼CEO先越路欠、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人清、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动兴玛。    作为新能源汽车销售终端环节俯踩澄,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线盼病。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒闲汤肌,更是充满了诸多困境将揭,不为外界所熟知诉。    那么覆敌,作为中国最大新能源汽车市沉旆凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况昧啡饥,北京模式发展的瓶颈是什么个票朵?有何值得借鉴的地方巢湾罗?又该如何去避免失误和纠正届?政府栓环、车企凰敲、消费者在这一产业链终端中戒司妨,分别又该担任何种角色芜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录嘘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山渤湘胳:魏总篓袒姑,刚才你从用户的角度滇粉链,同时您也是媒体人的角度微甲桔,可能跟这三位嘉宾的角度不一样拣篱,您从媒体和用户身份的角度讲一讲携喜聊,您发现了这些问题之后钾蓬,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率儡?    魏士钦赐硼摔:其实我们一直在琢磨这件事羌篮,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说恳,这两点是能够解决掉的避栏。首先第一个乘赎搓,支付迫。就像刚才先总说的窃场,有个银联一样的东西览踌蛊,接下来有个第三方荚捆,或者接下来大家都使用微信支付守,不管是充电桩也好介芯,app也好砂弹哪,还是当时的扫码也好粟浓,还是微信也好讽,支付宝也好徽,能通过手机支付妨,基本上都能解决掉双,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题垂沛,我们把支付给它想办法统一了态钞伙。不一定统一到一个里边去手,大概两三个叙陵豪,大家都在用蝎撑,这就没问题纽。    第二七定赏,这就相对更难一些了泥收唇,应该是有一些第三方平台真正站出来刊狈厕,能够收集所有的真正的准确的信息啃念嫁,其实当时我们自己在做app的时候桑骏,就是在做摸点的时候妒,我当时就矛盾帆须改,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点收徐洪,后来琢磨来琢磨去剂,通过很多用户的反捞迨缆健,我定义出要摸一个最准的点醋,不要最全的粱下。准是什么概念啡?第一失限,我找得到晦,第二肖嘛,我到那去一定能用得上腺掀僚。如果我找到它了加觅,也到那去了饲骗推,但根本没法用萄,那就没有用了师邻崔。所以如果站在媒体角度祟拨,我希望不见得是谁税,也许是个媒体敬糯,也许是另外一个平台睬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起奶氏,但是它也不一定是最全的拢盯,但是它是这些所有的里面最准的腔,每一个用户都能找到桩掳赦,而且有百分之百的体验把电充上吭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的递寿朔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站漠闻睛,是咱们国电的站勤,是快充驰。我们编辑去那边准备充电的时候拈峡缴,有六个跑快车的兄弟环挨钮,霸占着那个点侵,就是不让你过去拣酿,这个充完那个充肥捆,还剩一个车的时候边,就赶紧打电话给另外一个兄弟下,赶紧过来充电巧。我们不等了坎。但是他们不知道取梧,在那个点不到三公里的地方斑全吓,快到积水潭小西天那个地方鹅,还有一个充电站份,好像是三个充电桩还是两个定掠掣,一个车都没有惩,而且车位都是空的啤。他们不知道那里镜别九。而且那个点沤矩肯,我们当时找的时候用了三个app校旦,只有一个app上标出那个点喇兄,另外两个app是没标那个点茨驾匈。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离端,所以准确性其实很重要档膏八。所以如果能解决这两点畏,我觉得咱们的空置肺、闲置的问题一定能解决孤接,肯定没问题的丢。这是我的观点愁。    黄山晾藐淑:关于公共充电这个领域汀刷,我不知道魏总在充电过程中宽铰巾,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题雇屑且?    魏士钦拴颓烈:出现过夯,很多犁讽仍。    黄山谓:这个问题其实很有意思的问题铆,充电桩的标准是国家有统一的标准山,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电江。    魏士钦哎酮:是这样超仓林,最典型的例子就是腾势淑矫,腾势在很多国电充不了护冕,但是在小E充电或者普天是能充上筒。    黄山磺:我们可以把时间放长一点来看嗽,在2004墨、2005电动汽车兴起的时候浩凉粳,很多人都不知道电动车是什么纹邻辜,充电桩是什么巧赣。随着这几年的发展奔冯,物业慢慢都配合了臀,所以从成熟度也好窘坞狗、物业配合度也好构戚,应该是越来越高的九。国家层面出台牌,新建小区予以配合记凶,包括老旧小区的改造父,都会多方面来共同解决这个问题祟。其实关于今天的这个话题玫,我不知道台下还有什么问题要提问的茨。没有的话廊幢膏,我们可以做一个最后的总结拨。    我接着丁总说的北京模式的问题酚纬,我们今天说的是关于北京模式筏婆,丁总说了一个北京是纯电的市沉谩,跟其他地方都不一样断肯怀,上海是极端的绢炽挎,上海是混动市炒└砂场,北京是纯电市场蹭。我理解还有另外一个模式瘟显缔,就是北京的充电运营商是最多的奸,发展是最快的稠啪,一开始是国家电网袱嗜爆、普天在推拷,后来群雄逐鹿撮猛刊,特来电寞、星星等等各种运营商都进来了傻桶,包括先总这样的都进来了擞上。我听北京同行说北京大大小小21个运营商惮婪。    魏士钦分虽:现在已经不止了翱轻。我们有一个数据尖弓,说是47个运营商社惜糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离玲姜:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构米磐,我讲点个人思考和认识赦筹。    先谈思考屏孩。第一佳娇赋,供给侧结构性改革内涵非常丰富纪卡佰,大家可能更多关注产品的结构性改革嘉,其实我认为僚汲,源头是制度的供给和政策的供给恢布,再是要素的供给柑我丝,三是产品的供给扫。    再把这个逻辑关系缕一缕休呐,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给溶襄,而制度胃蓝式、政策和要素的供给又会影响到产品的供给楔算。所以现行体制下玻,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蹋?这是我思考的第一个问题拉颠。    第二个问题凑邯鹃,是我做企业这么多年的实践和感悟请,企业到最后比拼什么壁刺恢?其实就是资源的配置效率浦。汽车行业也如此杰泛窜。你拥有多少资源固然重要祭,比如研发队伍缕,既有一两万人的荒线俯,也有六七千人的承哗翔,还有两三千人的驰磁,资源差异很大卞衬,但实践证明人多不一定成果就多铜巢,关键是资源的配置效率牡栖死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率剧残久,取决于一个企业的决策效率和执行效率锨。而企业的决策效率和执行效率粗胳氮,又取决于它的机制和治理结构渤。    反过来论蔷栓,机制和治理结构取决于产权结构的合理化抚镭。也就是说呐,产权结构会影响到治理结构和机制偿,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响舷纶,进而影响企业的资源配置效率睫孟。    从逻辑关系上讲讽,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革设戳。    第三个问题蟹败费,产权结构是前提景协境,是源头性问题乡,多年实践蹈委梆,有以下一些体会挥统。    关于股权狼脯钦。股东应该优质化物汹垄,股比应该合理化嚏腑皮。近期也好寝堆酣,远期也好炯辜颅,你不能把那些对企业治理都盲、技术菱澳、管理呢,以及市场拓展没有任何贡献纺,反过来可能还会添麻烦者椭,当股东答荡内。这样的股东不能要无。    股比结构这块堑,不同行业繁刑,不同企业度,它的结构模式必须符合市场规则齐霖茫。若是竞争性行业购,不管是央企戒臂迪,还是地方国有控股企业豹骄忿,做第一大股东绝对控股曝诫台,很难实现建立混合所有制的初衷墙骸蓝。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”懦,竞争性行业混合所有制要深混宋党,不能简单地浅混线谱。什么概念孰寡暇?国有可以是第一大股东饶,但不宜绝对控股媒细骡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构宛。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化牌深额、国内竞争国际化这么一个概念叛。既然是全球化急,如果你这个竞争主体蹿悲卞,你的治理结构觅,你的产权结构宿顾瓮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话奋寇,你如何参与竞争尽?道理非常浅显明白捶去慕。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践舰剁绷。    江汽集团公司制定十一五规划前俗碳,我们就有一个想法溅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化磐捶。围绕这个思路齐锨,于是就有一个叫三步走的战略规划敢。    第一步鸵,把国有企业员工身份置换掉呵释晃,从根本上说歪,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处祈,对职工也有好处解,是多方共赢的一件事情错。我们知道擎跋辅,国有企业这条船不管怎样享淀靶,开得好陪盛,开得不好夏磺,哪怕再破再旧闪搅,只要不沉下去翘卸,国企员工都会抓住船板畏告,不愿意下船袜。    如何把员工这些观念转变过来密?只有让他们从企业人转变为社会人扫刹。因此檀半,第一步是2006年井快还,江汽集团公司所有员工进行身份置换醋羔墩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会到裤,作为每个子公司的投资主体卜潭汉,共同组成投资公司腾铅燎。    这样复,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东胸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权聪。    第二步经,我退休后镀晨陶,引进中国建设投资集团有限公司梗冯碉。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司皆陛潮。初步实现产权多元化论赏。    第三步揽撤捕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产什蜗闲,包括安凯客车的控股股权脚参赴,整体运作上市面。去年1月获得证监会批准舌,上市公司已挂牌袱蚕。    通过这三步走——置换身份捶,初步股权多元化娩储冉,整体上市仙娃,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的炮外舶,对留人起到了较好作用般刺。在工业化柑丹、信息化梨、网络化尤其是移动互联网时代慑,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代就,股东或雇主和雇员之间的搏弈禾纹儒,更多体现在决策权和分红权领域届。    为什么IT产业偿栏瓣,特别是互联网企业发展如此迅速兼什?正因为它有这样的产权结构冠,这样的体制机制蔚示溜。做得好的互联网企业菊,股权都比较分散萌嗅舞,管理骨干和技术骨干都有一定股份敞碱,可能这是大趋势础讹。    互联网行业资源的竞争和协同糯窘,最终体现在人力资本价值上史串合,他们要参与公司的决策和分红弊捷陆。这个问题如果不突破效弹鞘,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难粒。   存量是稳定剂室柯冀,增量是兴奋剂    那么峦购寺,内部机制如何变革港?    1990年我接任江淮汽车厂长护哗抄,当时非常困难交胎砰,留不住人豆胳。有些人选择离开瓦,人往高处走硷景肚,完全可以理解物。留下来守摊子的这些人不容易黔,到我2012年3月退休秒,这22年时间里标,江淮集团内部机制变革分为两个阶段抬。    第一阶段是2000年以前胃凭督。可用两句话概括郎彩烩,第一句叫做存量相对稳定醛菜煞,增量拉开差距毖讳。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状请邦阂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来锣炽,可能就有问题担赦筏。因效益提高而增加工资吼敌快,贡献大的就多增德,贡献少的就少增褪寥。即便没有贡献千,原有的存量工资也不会减少妈陆脐,即存量是稳定剂苗沛,增量是兴奋剂免筹。    第二句是有计划按比例增长工资滦崩。也就是说浦崎汗,企业效益再好韭喀搓,效益翻番工资绝不能翻番嘘款泪。效益不是很好钾,工资也要涨跺花懈。为什么订恫?因为国家年改革开放30多年慑那,经济20多年高速发展爽锻楞,物价一直在上涨荚,生活成本在提高几炯担,降工资就是降生活水平假盒。所以我们有计划按比例增长工资焦,以建立工资蓄水池箍竭腹,以丰补欠秀茧虽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利委。    第二阶段是2000年后谋奇,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式芍。    第一部分是侨妇,区域领先的现金收入负。和北上广深不好比蹄笑,但在安徽及其他城市的同行业者中卞惨兑,我们的薪资收入是高的感保,员工及其消费能力比其他企业稍高凛时。但现金不可过度发放伎嘘捆,这是心理学考协。人就这样驶皖路,口袋里现钞多了后蕊, 像一线工人泪错,包括技师在内焊,他腰包丰实了紊,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了谋僵。    第二部分是大福利赁反稳。我在任期间间裴,江汽集团公司解决万余套集资建房浆熊,还有大学生公寓媳笺、廉租房等;自营的物业管理做得非郴眩好无,很便宜牡,还有免费午餐呻蜡彭,包括洗衣房等花。有大福利轰,有小福利锨憋敢,五险一金都取上限提危救。    第三部分有限的股权激励晦相。    区域性领先的现金收入滥、大福利盎,再加上有限度的股权形成组合式分配模式瘁泞遍,这使江淮汽车员工享受收入不低绵蒜弟、生活成本不高的待遇溺稿。也使人才无序流动降到最低操。我在任22年凯糕塘,江淮的人才仿,不管是管理人才还是技术人才痪,几乎没有怎么流失卉。    外人都觉得很奇怪禄。当时有个汽车企业派人力资源副部长摔,在江淮附近找了家酒店贪酮,一住就是一个月迟,每天晚上打电话找人鲤,但没有人为之所动绵告稗。    究其原因幢筐篱,当然也不仅仅是待遇和福利砰,重要的是文化留人耗次辉,怎么能留住人心等,这是其一鬼认。    其二膳晤捕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设浪失培,使员工的成长速度可能更快吭。    其三擂覆, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径劳俱。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径把,但我们有三条路径变毙。    一是管理人员成长路径微:管理员噶救、助理管理师构、管理师肯戎类、二级副经理唇鞘、二级经理显婚肥、一级经理瓤绕刺。    二是技术人员成长路径恳:技术员旅陋负、助理技术师吝捎辅、技术师;设计师轮腹扳、主任设计师棵、设计总监疼、技术中心副主任到航、主任等案。    三是技术工人路径难:高级技工恳诞、助理技师垫、技师帕、高级技师茎违。高级技师的薪酬翟铅,甚至比二级副经理拿得还多悍冉对。    这三条员工成长路径揣硅,每个岗位都有岗位说明书弧潘。你要申报这个岗位肛甲甘,必须经历什么培训幸嫡熄,需要什么绩效赡,才有资格申报踌。上什么岗位有明确的薪资标准辰钞码,“升官同时发财”绞誊,用人用工尽可能做到公开公正透明吴谓。员工们也看得很清楚烯寥,只要好好干蜗俯卞,就能够成长裳。    总之本,在中央政府大政方针指引下体,切实缸认、正确理解运用国企改革的核心思想和方法休授罗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蜕迪绩。    尤其是产权结构改革四,不要消极等待主管部门来安排室规,等是等不到的草。也不要对现有体制删递、机制太多无意义的抱怨炮户堆,只要动机纯正捆谷纹,对国家对企业对员工有利具蚀辆,就值得一试踌,这是我在江淮汽车多年的指导思想物谜兼。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋亮还颇,但一定是基于稳定性敌、权变性阀弊闯、柔韧性基础上的变革盎丢狙。要主动诚恳地和主管部门进行沟通纺芜。同时切记不管做什么事情捍北,一定要取得合法合规的文件依据浚冯釜。    在沟通管理和内部运作方面潜,如何适应政策环境腺前擂,是对企业负责人的管理智慧的考验戌爱浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕惋奖:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团饥裙、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办瓜敞斧。   当下踞,在互联网经济蓬勃发展岭、新能源汽车蓄势待发的时代背景下狭恃瞥,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃恋酮础、汉腾衡复、乐视谢稗、蔚来锣、Nevs哭氢、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈环。但这些新思维婪华、新模式遇到来自行业详垮、公众和政府有关部门的不理解和质疑娥脑。为此寰球汽车邀请行业专家温、新势力企业领导讳、主流媒体高层朴,就大家共同关心的行业趋势卫迪策、创新模式愤拔、市场预判等话题展开热烈讨论填拟。   程远额帮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁涟郝、V讯网总编辑程远   以下是发言实录劣博:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛己屑稿,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域表痴,也是一个全新的问题搐呛弓,所以我觉得应该是个很有意思的事挖岗冕。今天让我首先来作一个发言酗扩鞠,我觉得是抛砖引玉辅咕络,我想把石头抛出来够,引出大家精彩的观点窜唐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛享,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题慈联,他们该不该进入汽车行业眷。大家知道夏,这几个企业全是新人筏敖亮,以前都没有做过戳炼菲,在社会上是有一个反响落棵,有一种争议核女,说现在已经非常挤了帮,我们已经达到了2500万辆的规模揉,100万辆的企业已经有六七个了案,还缺你们搔幕撇?你们现在还有机会镐狼?我想说这是一个很重大的问题囤崩尼,我想这个问题为什么说是战略问题诞,中国汽车业一开始就有这个问题吻焊伟。   我的印象中究净,我觉得中国汽车业有很多政策宠,也有很多重大的事情纽寸踏,但是我现在回忆起来浩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大汀,一个就是开放引进疤氛,也就是合资妊狸,也就是所谓的市场换技术腔。另一个校份,我们做了一件很大的事情讳彩鼻,叫反对散乱差路裤文。这么几十年来陪,在我们的汽车管理部门诫腻,我们就不说谁了强锋褂,大家都很熟歪太,都是朋友媚碑,现在都七八十岁的人既乾炉。我进入这个行业30多岁犬谱,已经过去30年了密泪,这些人现在已经退了科,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情瞳拉,一个是合资引进猫,一个是反对散乱差疏计熬。合资引进就是把外国的跨国公司招进来售,即刚才说的市场换技术苍镀焦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车澜漠,认为我们当时的企业太多太乱太小太差斑,只许有资质的企业做辰。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司围峨,就叫中国汽车工业总公司导蹋。后来谜撕,提出了南北划界饺钡唾,想要一汽在长江以北却麓么,二汽在长江以南芹,形成一个竞争局面图。这个想法没有实现呻,当然再早我们搞过六大公司犬括盗,但是总体来讲椽,我们在企业车的总体思想是害怕竞争羚缓瓜。   我在八九十年代写过一篇报道棋,我就说中国汽车为何怕竞争琴?其实现在想泞狸,我们争论来争论去就是一条鹃层颊,国有竞争烈桨,我们认为企业太多了拘,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理炭康锰。   那时候从国家宏观的角度盲,陈云同志提出了一个经济学观点誓迷,叫做鸟儿在笼子里飞篱,年轻同志可能没有听过磊。虽然给你放飞骄俯氢,但是你不能乱飞妹蜂庇,得在笼子里飞泻柏伶。汽车的管理也是希望他在笼子里飞旦,所以我们提出“三大三小”解电才,规定的企业能造车时,其他人都不能造车勺侯,认为进来的就是捣乱纹。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章侧栖,后来被总编辑改为无心插柳花措。我们一心一意想扶持的企业搞上去瞬猛嗅,但是我们不想扶持的企业又在出现接碌,所以就出现了这种焦灼的竞争局面叹卧虽。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意汰,为什么呢泛淡平?当然是我们的基础比较差癌黑,一无资金德,二无技术谋饺,三无人才锌十,白手起家辖靖第。这时候我们引进外资范,有了资金诵、有了技术棱、有了人才鲜畴台,奠定了我们汽车的发展基础蓄桨哦。但是只走这条路等于缺一条腿切,只有引进外资察德,没有自己的发展陡。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业兰,反对本土企业汰,所谓自主企业茶捎,所以自主企业很长时间不能进入造车领域脾层。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的善歼嗡,奇瑞棋温逆、吉利犁梆牡、长城斯、比亚迪赊忿,没有一家是合法造车的企业痊围斗,方式大家都知道宝骄,买一个不生产但还有资质的企业是,就是所谓户口本嗅公港,然后就开始造车骨巫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好媚溯,该死的企业死不了税氓,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口备,这是一个很奇怪的现象告狼,在其他任何国家都没有这个事情体能,只有在我们国家颠,这变成了一种无形资产骨泡时。   所以诗袒,后来工信部成立前夕拨剃腹,在发改委发布了一个通报熔讼,宣布哪些企业要死滤,其实是一个作秀江试坞。因为这些企业本身已经不存在了伯械虹,我们如果不把资质作为一种资产保存下来奥,就不会有这种奇异的怪现象柑沥。这个建立于我们对汽车产业的一种误判矛,我们把汽车产业的市场化殿摔派、自由竞争的方式忽略了使卑荚,我们把它当做航天航空管理戊宝驹。所谓集中力量办大事喝,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的擞肃,像航天航空只发射一颗卫星爱,只造几架航天飞机摊,但是汽车绝对不能这样蹄淋蒙,如果我们中国只有一个汽车企业家,我们今天无法想象能够达到2500万辆础昆骚,我们可能还在200万辆以下徘徊竿雄。   我们想想我们当时的规模伦撅茂,讲起话来疙泪,我们一点底气都没有分,全中国所有汽车企业的力量典青轿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量纱烈,所以我们那时候是没有底气的任撩廖。那时候蔡总经常讲莽,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂梦阑赫,我们国内的某家工厂想圈帕,搞了多少年斥?投资130亿干了那么多年没有干上去舶娟节,现在回头干干亢恳铜,别的合资企业在武汉干140万辆车撅橡,听都没听说过他就干成了揭剃慰。   当时我们确实是一穷二白痴瓣,那种情况下我们引进外资碍苍,但是不让国内自己的汽车做捂染敬,造成了我们汽车工业发展少了一条腿净苗,变成了外资企业嘶、跨国公司一股独大堆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌剂刮须。   中国其实为什么发展到现在这个状况瞎挎颁?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差骏炬,在座的年轻人没有听说过匆鸥,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号耙。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作辉心裙。为什么有审批制臂苹苗?审批制就是为了反对散乱差导,所以你不能随便上企业遁。   我们把进入产业的大门关得很泻咝劾洹,一方面对产业造成了很大损失痰斧,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会酿废。大家知道踞坷菇,那时候汽车卖多少钱哇朗?桑塔纳要卖了20几万反夹,当时说两万块钱哇城,八字还没有一撇称戒甫,订购两万多辆讨涸侮,在桑塔纳卖20万的时候烷塘,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来胸且。那时候的技术标准佛督喷、排放标准都很低痉得醋,我们会很快发展起来素,但是我们失掉了这个机会咖萝。这是产业上的一大失误鼎,就是反对散乱差帛捞,阻碍了中国自主品牌的发展何份。   我觉得中国汽车进入2002年煌纱,入世以后就发生了很大的变化摄,这个变化就是放宽了该,应该感谢国家经贸委前司长溪,后来发改委的副主任欧新黔携,他在这件事上力排阻力写,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来惹眷,有二三十个企业进来库逞缔。在这时候嘎先,包括奇瑞长涪、吉利胚戎、长城怖,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面诗爽,所以这是我们企业发展一个好的契机伺徐,这个契机来自于好的竞争蘑。   现在大家没有再说反对散乱差裴茧驼,但是这个毒瘤并没有肃清藏,现在要有一个新的品牌出来管氰霸,我们第一个想法就是它该不该出来活薪黑,又来添乱捕钞。所以在这种情况下贿,汉腾出来以后呵层浑,我当时也没有太明确的认识泪巫,在网上一片谴责声的时候型题,我就意识到了这个问题鹅。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的姬,大的打败小的芭闲侣,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼台夕徘,快鱼吃慢鱼奋堑舅。汉腾给我一个启发怒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲软伦完,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在膛疮,今后还会存在柔孺。   现在一汽筛、二汽非常困难辑贸,包袱非常沉重武牵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才课,但是最近连一辆好的车都出不来勾。现在真正有活力的企业是谁呢哄吞摹?是长城赂、比亚迪羔秋、奇瑞惠卸、吉利咳。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用坟八诺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开袭谩,让大家不要惧怕竞争立淖,竞争只有好处袜。我们老是说过度竞争下,实际上没有过度竞争凯票,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的掇,经济规律本身有一个调节作用许,一旦过度竞争它会自动退出搬染。   我们的出租车管理很失败陇你,就是我们怕过度竞争熄羞粳,我们把北京市的出租车限制在7万辆匙却,因此打车难稗硕芦、打车贵禄,群众怨声载道煽床奶。凡是放开竞争掏热搏,像家电产业大家都知道惨首,为什么发展得比较良性呢戈姓庐?就是因为放开竞争侗掸,是不是先来后到呢姜?我们现在想想80年代你,61家电视机厂行闭敌,现在上哪去找层婆滔?大家熟悉的品牌脐幻,北京牌搽庆哺、昆仑牌寿际剿,我前天在飞机上看到长虹股捐划,长虹居然还在氖钮,出乎我的意料韦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存森,现在新出的电视机厂勾,TCL过去有吗佩?就是长江后浪推前浪港,我们永远不应该对后进者说不呢,我们一定要这个变成一个共识挎,任何时候都可以有人进来厢袭。就像他们说的角步,任何一个行业都会机会表。今天在座的各位都是新进来的篡陆促,我觉得你们的机会大大的有腑涛。   我的砖头就先抛这些胁崇人,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编不蔽:沈达炜 版权作品涝惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权杀,严禁转载凹,违者将被追究法律责任嚎史帘。 获取授权" "  徐和谊说旱乡,当我急的时候玻岸忙,老唐一乐促,哥儿俩(的配合)还行动。双方都是坦诚的心态潍戈,就没什么谈不成的事情胳幂。    唐仕凯则认为眯梁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作舌,基于双方的相互尊重谦。合作中酷览孩,尽管文化不同琳烯恕、目标不同黑蔫筏,都能坦诚地交流狼,达成一致咆,满足消费者需求虽锌脊。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事念、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚腹惫蓟,在全新一代奔驰E级轿车上市之前撮猾,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事到、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯喀晃恫,接受了中国经济网等几家媒体的采访歪鸥。在奔驰E级轿车之外够,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作红千。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时牢,徐和谊说豹,关键在于双方的真诚与坦诚红,这与我们的性格有关篓。我的性格是直率刻,而唐仕凯先生则是含蓄酷摄虐、温和里筏磋,哥儿俩(的配合)还行腊本。双方都是坦诚的心态蛙尾,就没什么谈不成的事情悲。    徐和谊谈到慑雇叮,合作中仆,彼此考虑对方的文化推珊、体制乐箔软,对对方的决策机构都很了解仇,也想知道对方的想法此,并多从他那套(系统)思考祷:靠不靠谱锣慕,可不可能枢。不能瞎白话弦戮,不能伤和气爽,所以就越合作越顺利捶鹿耽。    徐和谊认为弟璃,随着后续工厂和产品的导入唐老牌,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期拎巴。    他还打趣说熟矗缚,唐仕凯先生文雅铣,当我急的时候揉漂洼,老唐一乐奔馆柔,我们的搭配非陈糯玫耍合适褪。    唐仕凯则认为拖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作侣,基于双方的相互尊重寞卫。他说叉陪,我们与北汽之间有更多的共识娄睛科。过去几年的合作扰冬,大家互相信任略、持久害、坚实办还。我们有德国人的执着豁剖绩、坚持痢舵妙,在双方合作中咆,尽管文化不同汕堂、目标不同辖憋,都能坦诚地交流标,达成一致蜂邯,满足消费者需求阀,也能让优秀人才有合适的岗位拨搪。可以说帮母彪,北汽与戴姆勒建立了最好的奴、双方互信的关系炬奥。    另外狙,唐仕凯指出碘彩朽,中国业务的发展碴铆褂,离不开经销商伙伴的精诚合作凳,他们积极履行对消费者的承诺袜房揉、关爱虾,也与我们建立起非常良好的厂商关系付。    他强调茅唉董,我们与北汽的合作惧弗踢,增进了双方的关系端。 全新长轴距E级车上市现趁摇,领导合影(右二为徐和谊蔚,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手板归,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说父邵刨,目前酥,我们的合作是最好的琼嚏俊。认真总结以往的经验瞥愁四、教训壕,特别是过去的错误坍,接受媒体的帮助先胯、批评诽,因为大家对我们有更好的期许竣铂布。目前蹲蜗僚,我们仍没有达到自己的目标试歪,在中国市场还是第三名递擦硼。但是咖忌炔,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)烂红。因此赶,我们还需要精诚合作硷济,力争打造一流的企业;精益求精沸,建立一支一流的团队殿随矗。毕竟渤为,我们的公司和事业都很年轻肩谴,在发展当中最重要的还是关乎人忍羚舍。因此憨抛,我们不能只顾眼前抡标挽,应当放眼未来努惮底,希望取得更好的位置苹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎的:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊假捕:    各位领导礁乱、各位汽车界同仁疯颊随:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛陪辟,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计抠。今年论坛的主题聚焦安全尾,我觉得非常有必要斑搭,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题饭,已引起全行业和全社会的关注淡襄嘛。    今年以来伦餐匙,在国家和地方补贴政策的助推下咳赐,新能源汽车市场延续了红红火火的行情奸目,1-6月尾硷阿,新能源汽车实现销量17万辆笆,同比增长126.9%惦贪久。其中纯电动实现销量12.6万辆雷。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆堪虎,预计到8月底蛊途私,全年6万个新能源指标就将用尽桔脓插。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆便肉芜,同比增长170%贺秸含,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置梨瑞鸿。    但随着新能源汽车销量猛增露幂标,其安全问题也逐步凸显潘嫡怠。仅今年上半年啤,与新能源车相关起火事件就有11起吓泌,事故原因涉及到电池发荣洽、材料秤考弹、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面藐。不但给事故车主造成了严重的生命哎哭、财产损失添,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蔑病娥,极其不利于新能源汽车的推广拾本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律镰恭尖,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折嘎,新技术新模式尤其如此课沽彻。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处锑轿、火车一度跑不过马车咀弯孺、人工智能行业也几起几落戮塘郝,每次都面临着必须攻坚的难题诵霸,并随着问题的解决才获得新的认可极。新能源汽车行业也是一样顿,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域限,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进掸睹,在蓄积了一定的市场规模之后米反,开始到达一个新的平台期歇,开始面临这样那样的问题报细桨。而我们认为陡,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题山。    首先桅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足经。    今天我们面临的新能源安全问题廉淖,一部分是技术问题诡随魂,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等夕胃缮。但更多的是行业规范问题递剩脸,由于新能源汽车市场发展太快晴,行业法规建设相对滞后浮嚼,安全法规不够健全物呸掸,相关标准缺失屠,再加上消费者安全意识不足畅屏蚕,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等浑,共同导致了一些安全问题的出现糯薄欢。作为一个新兴行业狼,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规祈、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度粟磺秋,这是新能源事故频发的原因矢,也是新能源发展到当前阶段痢仕胆,我们必须着手解决的问题花瞳磨。    其次翟喇,安全问题是消费者关注的基础痛点马,必须全力以赴加以解决墒浅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示炼毋,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准方,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全翻囱编。我们经常说坷,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点囤,但是没有了安全这一基葱俊,里程的远近本身也就没有了意义辣税脾。新能源推广几年来涤人,市场上对安全的质疑之声始终不断半胃,说明广大消费者除了里程焦虑粹赦,还普遍存在着安全焦虑且,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑拇式,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择坏翰鹃,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡删鼎蹋。着一把火就可能会毁了一个行业磕坑雷,在网络时代这种心理传导完全可能发生裳嫩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理卿堵杀,必须将安全问题作为头等大事来抓阔毁,否则就会被消费者所抛弃奇廉廖。    最后捷,安全问题是新能源迈向未来的必经之路酱攀,也是发展的动力源谰经。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破靶啸,但唯有能够提供安全可靠生活的产品扒,才能得以持久生存私。千百年来菱翔虫,人们围绕着使产品更加安全可靠计傲盒,不断做出创新两浦汹。及至今日唉强翰,我们投入无人驾驶汽车杏、智能网联汽车的研究晶侣煎,很大一部分原因渺型叹,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障餐频。新能源汽车作为面向未来的产品熬,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变乳很,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力颁餐递。    由此可见呢还,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈撬,粗看起来林林总总卧粗炽,不一而足;但是究其本质动仑,核心还在安全促暴娃。破除了安全问题梳鞭搂,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题娄寄考,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题遣竞甲,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高腹痰秋,而围绕安全问题不断攻坚克难搔殿,新能源产品和发展模式将不断创新焕氢海,不断创造社会价值泻信。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者垫邵,我们从一开始唤斑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓慧,从战略高度提升安全性檄距,居安思危善棚橇,未雨绸缪唉础,从研发茧萄、生产到售后服务淳噬,都布下层层防线赎排客,确保产品万无一失靶娜谎。    一是在产品开发上加强安全功能设计咎芯,从源头上提升安全性芒蠕锋。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障癌。从产品的开发设计阶段狙境,我们就从整车控制红、动力电池些、高压安全等方面以高标准进行设计揽。在整车安全方面季瓦倘,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统褂铃挪,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计切多。在动力系统方面既喂,我们从材料壁哆雇、电芯努、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计册桐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术剐角,降低电池短路和起火的风险麻。在高压系统安全方面草割钠,我们从防水堡、防火啤惋、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计肃降坏,高标准强化安全功能洽耍毫。除此之外京,我们还充分利用智能网联技术参囤,对新能源车运行进行实时后台数据监控德呐嫡,建立事故应急响应保证机制巫,为新能源安全使用保驾护航弯杯翁。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证捐污乘,以高质量产品确保安全麓谱。在新能源汽车快速发展的同时财,北汽集团不忘发展新能源的初心奋,严把质量安全关釜。北汽新能源生产的每一款产品橡紊冗,除了要通过传统车都要经过的质量验证外颗,还要对电池辜捌、电控系统进行严苛的测试与验证潦。目前锋溯悍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系馅,其中电芯安全可靠性测试标准42项布勺,电池系统安全可靠性测试标准50项传偏柿,BMS策略安全可靠性测试标准33项胺,这些测试包括长时火烧测试瑰玖、电池剖切测试衫娠邓、极限跌落测试和电池浸水测试等搁希鲁。同时南持孙,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位酮当摧。上半年涩庭师,北汽新能源接到订单2.6万单锋贫,但在资源不足的情况下穷,我们严抓质量关圭撵碉,绝不为销量而粗制滥造庙,最终完成15052辆的销售任务券,订单满足率仅58%汀陇,但却实现了上0事故率的优良成绩教。    三是加强售后服务与培训搞颂,让新能源车用户买得放心秃屏狠,用得安心扳。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障耻,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统柿窜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系需沫蔫,包含车辆保养芬陆秃、车辆维修措、紧急救援面禽比、充电设备北垒摆、增值服务芦、客户关怀等多项内容奸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控檬黄下,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查冗啸、维修宛,并对服务完成情况进行跟踪监控篱,形成服务闭环摊其福,确毕鹛停客户满意碘。同时感庭贸,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训嗅橙,对车主进行说明和操作演示普,并规范安全培训流程抵旧赴,提升新能源车主的安全意识勉评惭。在此基础上拢编量,我们还创新营销服务模式啊沛,今年8月12日盗沫地,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金送芒吮,不仅具有推广新能源车的效果订铂从,同时可以让车主及时更换伍哺剿、检修旧车上的老化电池夺其,通过我们的新模式给市场提供更多安全僚汞、环保警无吨、高质量的车型犀猾,给消费者更安心的消费体验腹吾辅。    各位领导熔派、各位同仁好侮:新能源汽车作为一个新兴产业能畔酣,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段腐矫,出现一些安全问题迹,这在快速推进过程中也是难免的蒂,是我们必然要面对的问题化腾痊。因此新能源安全问题悍平,绝非某一家企业能够单独解决冒炬,它需要我们整个行业的协同并进竞需边。    有鉴于此箩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力皮浇,不能因噎废食浅,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心喀砰,牢记我们新能源事业的战略使命苛狗隋,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念铅洛,以持之以恒的韧性末哪媒,推动政府授布、科研机构问腐料、行业协会饱、企业乃至全社会开放合作疙木亩,不断建立安全标准菜、不断规范行业行为安供、不断推动技术进步曝漆、不断优化消费者使用习惯建诲,不断实现新能源汽车行业成长成熟窜骸、发展壮大驶南茄,实现整个行业的可持续发展酥贩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊浩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长妥诫,各位领导捐磕烩、各位专家疯手,业界的朋友们淬绩砍:    大家好!今天灌炼,众多长期关心吵娶、支持中国电动汽车产业发展的领导从烂卜、专家和朋友们齐聚郑州坊陕,共商大计乖剑。作为本次论坛的协办方化幸损,请允许我代表宇通公司福娃,向到会的领导警柬、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里哪握,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识坑耸伸。    近年来戈,国家出台多项重大政策存钩,从顶层设计剩癸、推广应用传涎道、税费减免旁、购置补贴苹仍、生产准入讳、基础设施等多个方面跑,保障新能源汽车产业健康快速发展盟软须。客车作为电动汽车发展战略的切入点跑入,是电动汽车普及推广的重点领域拣侨。至2015年底霉挛捕,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆坟描,占同期所有客车推广量的13%那茅底,为城市节能减排还须膜、绿色交通出行做出了重要贡献充。    财政部敞孔辱、工信部芳便潞、科技部凹蹈、交通部环拎、发改委等部委校汕亩,通过科技计划朽板、产业技术创新工程等重点项目进行支持关开,有效推动了电动客车行业的研发和产业化媒蕾。我国电动客车自主化技术水 平不断提升介嘎鲁:节油率兴袄纫、续驶里程等性能不断提升仙翻,动力电池能量密度脖狭、驱动电机效率等关键技术迅速进步瓦。    具体来说酶江,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化惮函酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成怀卤啦、节能与控制技术方面已实现了自主研发孔部,大部分电动客车均采用国内自主控制器萌,整车性价比高赔骑,满足市场需求完凄,节能效果得到消费者认可痊道。    二是动力电池性价比显著提升咖叫。动力电池荚、关键材料国产化进程加速颁腺,安全性和工艺技术持续改进咕。与2010年相比姐嫉,动力电池能量密度提高将近一倍睦诲夯,成本大幅度降低芯黄腐。    三是驱动电机技术水平进步明显便。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求宋伞,在功率密度吵、系统集成度和材料利用率方面显著提升瘟。    同时孙秆莽,我们也应认识到溯忙吃,国内电动客车研发试验能力有待提升骇量,关键技术与国际领先水平仍有较大差距仓坦:整车可靠性彤、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力糜少芳、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整陈侣,寿命浦、低温环境适应性娘、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后拈贺。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向士括夸。    马凯副总理强调靶粒妙:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障善匈。电动汽车由于安装了电池骏、电机抗喊、高压线束等高压部件蠢酬勾,给整车安全性带来了新的问题搓春,而电动客车安装电池容量大辫、整车承载人数多幂桔,给整车安全设计提出了更高的要求漆泪圃。    因此妇驮,电动客车必须从防水娇、防火控关、防触电幂、乘客逃生得紊襄、事故处理等方面综合考虑腐埂,从研发制造浅、运输存储瞄脐弯、维修保养狗、报废回收等全生命周期各个阶段着手鼻杉,在电池安全凯匪、控制安全咕佬、高压安全刃、电磁兼容等方面进行技术攻关蝗捌细,全面提升安全技术水平芹瑟。并对车辆暗羌戚、零部件运行实时监控蓟舅,起到预警作用洞何蚂,保障大规模安全运营抖休轿。    宇通自1999年开始研发电动客车陶,持续加大研发投入颇,得到了国家部委畦列、河南省政府和各位朋友的大力支持垒。未来刃弄亩,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入嚏谱奉,围绕电动客车轻量化阿、智能化刻讲、网联化以及智能制造等发展方向轻迁苫,立足自主创新逢,掌握关键技术翘,提升安全水平粱擎栓,促进电动汽车产业健康快速发展险认。    但同时缮,为了推动我国汽车产业的转型升级户,实现2020年500万辆的目标讹酗,我们依然任重道远匹妨锋。行业的健康发展蕾,离不开国家政策和社会各界的支持啦,我们建议铺瓮炯:    继续支持产品品质提升和新技术研发哺混掀。在纯电动痢浆女、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验纷啪,研究开展创新工程二期项目等堪帅,助力国家下一阶段产业化目标的实现崇缺跺。针对燃料电池客车脑侥泻,我国和国外先进水平相比还有较大差距侈,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度枪,尽快解决关键技术问题踌释目,推动产业化发展魔。    电动汽车正处在新产品推出的初期文陌,技术飞速发展跋,面临很多未知领域的挑战权街,这些不确定也带来巨大的创新机会且圭齿,是企业冗铺即、行业和国家的历史机遇喜,也是赋予我们的使命和责任句菩,    我们将坚持创新戚妨摹,努力实现产业转型升级和健康持续发展碘惺钒。    最后刃港,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷骚帘:李芳" "陈清泰坏窘究:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办了苗犀,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”库卫窖,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”怒床。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出勿缔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题婆达靶,回应社会的关切梗寥,引领行业的健康发展抒卵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台遍筐橇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题拧,广泛交流录、献计献策捻秋。    首先是创新引领问题努萌坦。    去年坟郴,国家多种政策的叠加效应充分体现壬,电动汽车呈现了爆发式的增长效。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%售,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善黑茨堆,并得到大多数试点城市的积极响应腺盾。更加可喜的是呛,电动技术逐渐被消费者所接受石,潜在消费人群在增长犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是跨但,总体上蹦,这还是一个政策驱动的市城嗌竟稹,它的不可持续性已经开始显现拘汹。从今年起膊,国家补贴政策开始退坡当。种种情况表明皮,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期闪稼凛,相应地撅,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期骸方。购车补贴的退坡掸伦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型肝。也就是在购车攻散、补贴逐步递减的同时性凡,政府应在研发环节加大支持力度垛狭,集中资源支持在动力电池雌、核心零部件酷彭祁、电控技术怠褥持、轻量化秸俺、智能化等方面突破技术瓶颈酵老。    另外软浚柔,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位故。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始辽厘,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等谱杉。相应地膜夸抢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度割,大手笔投资于电动汽车骏。    这一切表明蝎劝,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快饱编发。    由此看来侈棉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战贝逛税。    第一茫丢,政府补贴政策进入退坡通道莱,电动汽车性价比提高的进程猴铜弄,能不能跟上政策退坡的进程伸怯违,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路陪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键柏筒。    第二娩俯刨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力精幕焦,中国肯定是他们的一个主要市场目标看雷搽。能否改写我国燃油车发展的历史府菠丹,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蹲鞠,并建立起较强的国际竞争力砰精纷,这是政府和企业必须认真考虑的问题屡。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术寂辈,实质性地提高我国电动汽车的竞争力钒臣。    因此立驮期,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导箍愤澳,那是在强政策激励下的增长亩猎戌,是不可持续的吨犁。有些企业一门心思地追逐增长睫,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张洼膛忻,却放松或忽略了创新和研发金。    应该承认唇涛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比酞膳法,性价比还是偏低的蜜彭。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破皇,电动汽车将始终受到半途而废的威胁究澎乘。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景毫缸检,理性地配置研发和产能扩建的投入冲攘锻。    当前钞寂,我国电动汽车正在向成长期转型恼抱滤,这是一个重要的机会窗口淳磺。从全球看喉鞭,电动汽车的技术路线还有选择的余地返,核心技术尚待进一步突破摹,关键零部件的壁垒尚未形成涪徊,信息系统还在发展毛,品牌效应还未发力氓款涉,商业模式正呈现多样化此守感。可以说彻,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间莽绰。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蹦,有较好的积累婪伎。我们又有全球最大的汽车市场支撑吉逻,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权煽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇乾既憨,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件簿四。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蹿枯,潜心打造核心竞争力宦羔颧,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美媒,另一方面可以与国际巨头同台竞争姜掂。    电动汽车和燃油车一样挞清,竞争力的核心是聚集优秀人才脐桂丝,拥有强大的研发能力贺商,掌握关键技术和建立良好的品牌效应效。对于汽车产业来说逆,生产能力的扩张是相对容易的锣彤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的抒。但是破睦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了淌囊硷,因为那充其量只是一个泥足巨人扇李。    补贴政策的退坡忙,正在形成一股强大的倒逼式的正能量查硕,补贴导向将让位于市场导向皮郡,让位于创新导向共。优胜劣汰作用将被强化独处,在大浪淘沙中葱,真正能站住脚的栓牢,将是那些具有创新能力勃胆甜、掌握核心技术绷全、具有品牌效应的企业惦共丛。    关于安全保障的问题卉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上了谱,特别强调要重视电动汽车的安全问题姜朴煞。这也是全社会非常关注的一个问题碳曙,是这次会议讨论的一个重点嘉筷。    为开好本次论坛土些火,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研挟,并将在本次会议上发布调研的成果铝钨。    汽车的100多年发展史说明拈故羞,随着人们生活水平的提高无喀磁,出行机动化是一种必然的选择青慈。但是罚交闹,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车茹,电动汽车处于起步阶段诲,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外回溃,还存在由于能源结构改变而带来的题洗,诸如高压电路布青担、动力电池等新的安全问题簧头遍。    因此胸缄烁,在电动汽车市场快速增长的时候簧纹瓮,安全应该引起特别的注意被,无论是整车企业锤,还是零部件企业轨,对于可能出现的安全问题惮邯太,都要诸项排查面、及时发现型美、找出对策肆,竭尽全力把问题消除在进入市场之前虽水箔。即便是这样瘸蜕似,进入市场后的汽车仍可能出现问题扫熟歇,这就需要继续跟踪逢估,不断发现新问题醋,不断解决问题死,必要时要召回已经进入市场的车辆惩。    应当承认斥壤构,电动汽车技术的成熟度还不足誊币穷,市场考验还不充分斡蒙汹,消费者的信任度还很脆弱残,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展戈奉。从这个意义上说丢忙,我们必须把安全放在首位通。因为安全是一个否定性指标掣咀匆,世界上没有绝对的安全樊茂,但追求安全是企业的天职谷戚惰,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上皮萄潜,要以更多的投入吝幸,在设计硕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平填。我们绝不容忍安全隐患崇,但也要宽容失败谋奶,因为这里存在着不确定性类冀。    安全也是规范出来的冠,要高度重视标准擅、法规和监管的作用核深漓,设计安全的标准和法规蛔户凶,有些是科学的研究和论证定下来的都,有些则是产生诸多的教训后总结出来的庞寸赋。企业必须严格按标准和法规生产泪、管理和运营雇,监管部门则应该严格执法拍,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本似,绝不能容忍劣币驱逐良币具雇飞。    今天监嫁违,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题庙秆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题壕棋街,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具盘,它还缺乏充分的应用考验商厘瘫,需要未雨绸缪痉惨,防患于未然琅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导拨趴,各位同行蛙钝,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》径昂,每个桌上都放了一本崩,大家可以直接看衅。前面上半场我估计是大家最关注的挽,有一些政府动向毒,他们做的干货泵鲸,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了饰项宦,我只讲讲技术姜枢似,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”矛,有三个方面八苔窗,有些技术方面的内容是有相关性的龚,政策本来是张永伟讲的级梧系,我在PPT里基本删掉了瑰弟,大概带一点铜。    首先讲一下电动汽车安全的技术孪纶。电动汽车安全技术我们分三块哭赂,动力电池的安全旧、电动汽车整车安全瓮按、充电基础设施的安全尘捂。首先是动力电池的安全性绊素并,是最基础遂剧、最核心的女,包含了电安全妮祷坚、热安全煽失闷、结构安全等等头。    我要先从科学的角度说一下醛烈靠。如图(ppt)绢弯抚,这是电动汽车动力电池的基本特性弊,中间可以看出我们锂电池安全的范围凶,一个是电压舱奋、一个是温度栖嗣,对电池安全来讲炯拌缓,这么一个很小的窗口里才能安全工作蹭陆,如果温度高了会发生一系列的反应访酪,就不正常了顷。我们具体来定义一下这些温度澎侗未,这是做一个严格科学的实验逃哇,锂离子电池的热失控募、温度变化女、温度和电压变化的过程薪貉。有三个温度锌顶,T1叫热失控自生热起始温度哦险胃,这个温度一般在90度乱哩厘,接近100度篙。第二个受澈骚,热失控的触发温度晶,就是说热失控要开始了筏。第三个协,热失控的最高温度舰偶,代表了释放能量软玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)到肖举,给出了一系列的各种类型的动力电池刺,比方说三元的NCA慈抒、NCM粉睦、锰酸锂的吮本,钴酸锂霸逛怕、磷酸铁锂破署,还有钛酸锂的匆习四,从中间就看出人备稻,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的量挫徊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域贪钩局,总体来看憋搬超,热失控最高温度比较低一点醒,这是钛酸锂的撅剑。    太过于学术化一点禄,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程斯柑硅。热失控浪,我们先从热的角度班,过热之后首先开始自身热的起始温度之后仆劫洁,我们的SEI膜就会分解缴、负极电解液也会反应缉剿,隔膜机制熔化釜频,再到正极分解肮、电解质分解才,最后就涂层崩溃玻,大规模的内短路电解液燃烧牧掳佃,就形成了热失控锹闻挎。发热量可以使电池的温度升高400—1000度丸户醛。    另外一个问题俩软挞,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展嘛诗,像放鞭炮一样辜钦,一个单体发生热失控能量还是有限的洞律评,如果在整个模组系统中间扩展模狗,这个能量就非常大了变吝权。我们说其实不在能量的大心纭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了拜娶,但是并不是一个危险的东西猜问湃,关键是没有瞬时释放宪,这是一个瞬时释放的问题沦弘膜。    诱因钒咸羔,刚才说的是过热引起的姐,还有电的和机械的刃辑冗,电触发呸祟堡,主要是过充垛恭戮、过放等等淮斥,尤其是过充馈,过充引起的热失控是蔚牵害比较大的谐苟羡,这是它过充的一个过程和机理奉滔趣,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火纲。还有机械滥用败橡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火捎释截,这是在网上搜到的底盘的切割实验缆,专门看它怎么样呻箍,机械诱因就会最终引起短路讥。    第二部分杭,整车的咯滇,现在我们找电池厂开安全会蓄李,电池厂就说很多问题是整车引起的强,不是电池的事界畴陡。的确糖很赡,很多问题不是电池本身造成的氖,是外部原因镣,整车泌武唬,比方说碰撞会引起瞳剐洛,电气安全冠,还有功能安全拐杭,重点是这几方面犯。比方说碰撞脐胃坝,碰撞是最容易引起当事,常规汽车主要的安全就是碰撞安全黎。第二碌矢骡,各种原因的电气线路短路引起着火逼僳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的峭,电机控制器很谁、电机电子器件IGBP短路了链涣,高压品、拉弧窜、多处熔断票宪,整个就全烧掉了土幻乡,这是控制器烧红了暗。另外一个腿,比方说前一段时间南京暴雨之后侧唇吮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路公。功能安全洽蹲美,深圳五洲龙这就是功能安全导致的镰估,电池管理系统死机寿舵禄,但是充电机不知道痊,继续充紊啸,充过头了考,导致了安全事故邯弛,一般150%会大规模的内短路瓤,充过头150%狼报淌,不管是什么电池窗,包括钛酸锂电池顺,如果充过头也都会热失控的栓,虽然我们知道钛酸锂非常安全沪奇氰,但是过充之后过压也会引起安全事故蒙。    第三斧鹃,充电基础设施的安全盲香。尤其要说一下充电设备的安全问题倘虾,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好递,它的防水恼、防尘檀畏、防腐蚀村视肩、漏电飞、短路保护等等卢,各方面存在一系列问题唤湿。我们开了基础设施安全的研讨会脯寄防,大家提出了很多问题氖,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍眯拴,我不在这儿过多讲蛔填鸵。比方说盘屏东,我们荣威550就是非线充电着火诡,自己来安装这个外,比方说外部的“三防”书,内部走线的零乱僵拎,不按要求接地等等埔唬俩,这都是我们充电设备的问题都哦。比方说全生命周期状态的监测澜堤骂、管理体系的缺失蒋,线路老化之后也引起很多问题冒救。尤其我们在研讨会中有专家提出拾,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证持臼,因为那里头重现事故之后就会特别严重莱。    我不要都讲问题汕赌池,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果护斤台。    第一牵荡驴,说一下全球国际的进展倍去眉。我们要学习几个弧,一是安全防护方面户嘶式,比方说日产的电动轿车Leaf脱瘦牵,现在接近23万辆夸,没有出现过重大事故娄揽。它有一个安全防护的设计体系单筛具,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的毋午,而不是说不能做到安全瘫楞敞。人家做什么认垮怀?首先吝,有很好的防护设计理念痕,它的防护瀑绍寸,首先防控事故发生瞧,其次一旦失效夏乳,可以失效不出事掇,再次邦尾盟,出了事竟牢,把事故控制在一个可控的范围劣踢,控制在接受的程度跟燃油车一样顽怕。是这么三个阶段梨懂侣,从电池设计蹈错,到最后可达到的安全目标泡,是一个全方位的设计理念熔。    二是设计开发方面亮卧,遵循了严格的V型开发模式拭少,从电池包逝矫、那遥块领鳞、单体慕第邯、材料赂被,从设计层赖、验证测试层糖梢,是非常详细的残,包括底层的电池材料宏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了秋,我们国内的电池厂现在还很少用这些陵。这是他们要通过的所有的安全测试的项目达,其实这些我们都很熟悉婆共,比方冲击飞速工、振动栖旧穿、挤压呻伎、跌落低竭,男块跌落揉胶、单体跌落等等狼庭,针刺笆穗埠、极端的短路蜗捂、火烧粪期、热循环吠坏,有温度的高低温循环实验纯棋筛,这个好像我们做的不是很多炊,气体分析等等抡,这都是全都做的场仟杆,这是我们跟日产合作交流的县短,我觉得还是给大家分享一下新哀,很有意义的侗。    第二衅仍,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说肚木渴。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)鹊,这都是公开的慨藩理。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利辰迷报,这是一些主要的专利矮,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿喉,这就是一个完整的过程款汰狡。由于成本比较高病文响,其实没有在它的车型上全面的推开类颁竞。    另外一个值得一提的歪,特斯拉的碰撞安全性烂,从设计的角度哭蹦毛,应该说借用了一些非常先进的方法传。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型醚,发生事故之后劲,非常严重的事故也都是安全的充,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好秤撕,当然因为它有别的安全性忱琅镣,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的猜蹋婚。    第三憾粒副,这也是公开的资料簿桅搁,三星的电池系统匡丸菩。重点看一下电芯层面壬下,这是90安时内部并联四个单体电池煽辅,一个卷绕式的方型电池拘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置吼锭保,一个是过充保护甭、一个是防爆阀宪、一个是保险丝臼嚷。我只说其中的过充保护猫技,这个电芯的外壳是正极培懈,有一个过充保护的阀裁罐疥,当内部气体压力增大之后痕壳懊,把外壳的正极跟负极直接相连倘熄磊,短路堑,形成大电流欠炼,外部短路部渭,过电流之后保险丝把这个断开兑,这个我们是值得学习的瓶鸡。也就是说在电芯层次进行材料搓吠、电气恭饯邵、机械系统的系统设计还是很值得学习的县扭,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多馁滥瞎,其实它把单体电池当成了一个小系统臼,我们可以对比一下晴,日产电池的母饽停块相当于三星大电池的电芯栓光说,就是日产是小穆懈伲块护,三星至少客车上是大电芯逝钉。    未来趋势来看旱胯寇,现在工信部300瓦时筒靛、350瓦时都是这么高的窘拨辆,这是国际趋势踢祟,没有办法恫辑脊,大家都在这么做井刹,10年内我们真的要到350瓦时坪下,我相信2025年350瓦时应该没有问题的委师,2020年300瓦时应该是没有问题的昆科界,这个从比能量角度是可以做上去的外垢茫,成本也会降低鲍泰陀,但是我们的安全性挑战会大幅提升的豹,比能量吨雀觅、安全性是一个翘翘板矾软,所以我们现在都出这么多事弄弘,下一步300瓦时签昂膏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知扔充。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术纷,我现在牵头中美电动汽车合作侣戌,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性厦泪签。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系贤闷,这是最核心的下一代电动车技术般。    说说国内的充,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩无浆镭,待会儿再说问题了础勾。正面取得成绩屉猫,从材料体系床,三元正极警冯、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高亮暖,比方说在阻燃隔膜妇咕、阻燃电解性胖胚、阻燃安全性也都有创新啼,取得了进展脱报。从单体电池产品的检测结果来看盛喘,跟国外也没有特别大的差别挪。总之捻非愤,从统计结果来看绿,我们和国外的相差幅度不是特别大贿饥岸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源钎椒,总体电池的安全性保持还是不错的局匠瀑,这是实验的东西抄汰,严格按照了国内国际标准敌颇瞥,因为我们的电池企业也跟国外配套辉授,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套肚,所以我们其实国际的标准都是满足的戒仆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新脖。我也举一个例子貉稼饰,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的诽烩。刚刚说三星的有熔断器嗜掀、过充保护器恒撼仁、防爆阀策,模组的我们现在电池管理系统等等旁室党,还有一个问题让,自引发内短路衰,这是一个问题苍,我们的制造杂质景、经常小规模的过充过放霞,长期积累以后会自己引发内短路行赌,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做入撮衡,因为不好重复实验晶箍创,我们首先做了一些重复实验的方法芜,把规律摸出来了南,这个短路会形成三个阶段亭粒,内短路的第一阶段肯、第二阶段创豹、最后一阶段涎沪。第一阶段只有电压的下降铣、温度基本上变化不大届干,第二阶段瘟俯,电压下降同时温度有大幅度下降核份弥,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测收。    如图(ppt)吠肚突,这是替代实验豌诞卧,这是算法誊娜,这是短路的测试实验拦搐,这是结果咀,现在已经在CATL管理系统中间开始应用癌擦溶,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程册脚间、内短路的阻值都能精确的辨析出来交,提前预警热失控事故楼死锈。    整车安全测,首先是轿车安全斜凶,比方电池的防水丘投羚,跟整车关联度很高矮,因为静态的防水效困什,放在车上不一定防水抨鬼,现在都知道IP67梁秆,其实一些厂家都做IP68了渴断,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的痢,就算是泡在底下都有可能发生重大事故碗锑烂,我们如果做得好是完全没有问题的琶途,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计嫌,这是我们做完的设计笺嚏。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全偷闻,这好像是我们比亚迪的电动车肩诽,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西恢奢怒,做得好我们的防水比燃油车还好廉,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好湿,关键是我们的技术到不到位量恋际,所以我们来谈安全问题应该这么看逻。    第二敝,轿车碰撞安全速,我们做得好的企业也是不错的钾方挖。举个例子茧狙鸡,长安的参,为了达到这个标准要做一系列的研究工作开睹需,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的肖诧,这是产竣戊、学陷、研联合研究的溶取。甚至为了将来的发展褥铣,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的十腊。而且电池包不是越厚越好绕,如何又轻量化疵、又防撞币味梆,在优化设计方面也还有很多工作可做纯巷说。    第三唾既毫,整车电池系统总体的安全保护凡傅。我觉得我们通过上次的整车交流会十许逛,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案锭,大家都觉得还是非常不错的糜夕架,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的描揭,尤其是轿车企业是比较好的淀铂,分层低蚀细、分级做的是非扯穑好的稼讽蜡,比如说高压安全管理系统楼。就是说只要按照严格的流程来进行开发琶畴,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的咀。    另外我提一句客车懒剿,待会儿宇通的汤总还要讲的仆死,我不多说了硕,他们有成套的方法来保证安全性筒订妊。    最后奢,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议欠马。前面领导都说了开殊峨,多少起多少起狠,这是从2月份到7月份统计的10起以上身,7月份多起来了钾。现在存在的问题必伟,我们在报告里面有详细的介绍筐蝗,我在这儿时间关系也不说的太多了党。总体来看惶,我们安全性准入门槛要提高酒补,所以现在在指定各种标准添,要进一步提高标准宦。当然还有一个问题菜,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的猎牟,因为充电桩跟车的接口是老的局毖,现在要搞新的倪矢,新的总体来看是更加安全的禾仍嗅,老的怎么适应新的垮普剃,另外我们全生命周期检测还是缺乏的卫,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战晌狼捎。    我们的发展建议廊,我也不详细介绍了骡圃藉,因为我们在报告里都有骇肩,永伟会比我说的更清楚一下洞钮弄。    第一个籍切,完善安全标准趴堪粹,制定更加严格的安全标准屎武。最近客车安全标准枫、电池系统的安全标准什,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准募。    第二个腑笔棠,监控体系细,现在当然都有监控系统磁,马凯副总理上次也说了设,监控主要还是要靠厂家监管杜,不是靠城市最后的那一级曙儒,最后那一级你也不会给太多数据碾,数据最多的还是我们厂家自己钙,我们最有能力监控好弊蒂蛋。    第三个膝郝,强化充电基础设施安全管理篇老,严控地下车库航佳、高危场所充电设施建设与安全监管分锹。    第四个馁购,改革检测体制汝磁,我们建议建立新能源汽车年检制度汇栋,传统车要年检惨,新能源车是需要年检的冯共,比方我们防水慨叭、防尘性能桥法,新车是好的隶睫,老的就不一定了饯饲,我们的绝缘性能径盒、漏电保护等等是需要检验的尼笛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的爱桔赊,这都是很重要的挺汞。    第五个赂纲,建议改革行业的监管体系黔摆匪,现在我们是准入射,有几千个车型夕桑,客车是很大一个数氯煞桔,很多厂家都进来了抹贬违,不能说让谁做嘉烫、不让谁做才,我想将来要引入事后监管的体制滦幻,谁要出了事要负责奴橙,要召回宿、吊销执照倾度、取消资质扰赫,甚至取消你不能再进入这个行业嘘露,这是我们建议的要加强川,否则这件事情没法弄谰妓尘。    结语三句话泄谎搂:    第一班,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”劲膛,为什么是“命根子”酮克茂?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转书檄舰,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全晃瞄?我觉得怎么强调都不为过黔巨瘸,所以我们要警钟长鸣栖娠稿,高度重视却谓,大家都是这行的从业人员犬,都不希望这个产业下滑帆,但是为了做到这一点貉厩谷,必须要警钟长鸣略腹,高度重视冒矩。    第二蕊淳,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术勾糖力。想性能大幅提升橙投裳,大家都希望300公里肪耪、400公里瞄购让,客车也是要提偏鄙草,高比能量电池是必然的趋势灸翟,往上提的瓶颈技术就是安全蔡聘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点跑脚校。所以随着动力电池比能量不断提高赊,电动汽车安全技术的门槛越来越高略存别,本土企业要有危机感邦斗。    第三诬鲍适,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系怂。安全管理涡鸿,政府责无旁贷祈。    我就说这么多颁缝藤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既粹:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日晶,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行苟。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起轰玖驰,到今天的北汽EH400的下线详握,北汽的这100万辆用了5年的时间加旧。    在活动现成痢,北汽集团董事长徐和谊表示毋貉:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风啪斤对,不断的加强产品星梨、技术菇杀、管理创新彼,不断的加快电动化蜗绦、智能化瞄、网联化瑰返、轻量化的发展步伐矮裴,全力抓好‘π计划’的深入落地沧玩说。力争到2020年蒙妮,实现自主产销80万辆刹扯廊,这其中包含新能源产品20万辆畅蔫惟,实现销售收入700亿元型抨碾,进入自主品牌前三名的目标凸师丁,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蜕寝。”   “来得晚分鞠诫,干得猛得,站得稳”    “来得晚盯茨然,干得猛辫,站得稳疆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结骨参。    “在行业内来说缕榷疚,本土企业已经很多完成百万辆了触,我们加入进来连嗽圭,形成一种集团向上的态势叹。”北汽自主分为三个部分脆碧投,“绅宝全儒、北京暗揣稼、威旺缺一不可稠悔舒,齐头并进蒜谭牛,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧疤。”在随后的媒体沟通环节中捣闻剁,李峰坦言先凤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列侥工,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群履。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品碘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群户醒谜。北京是传承“越野世家”品牌精髓骏,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌拍。    “越野车是小众市嘲芙取,但是在中国市场上沮凑废,硬派越野未两,没有人能从北京汽车手里抢资源盖桶。硬派越野或是下一个风口浆鳖。”李峰在接受媒体采访时表示鸽恒蛙。    除了在品牌划分上的努力边,在车型投放层面我色韦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车位膜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车挽,而到了2016年箔,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车储夕酗,加上北京品牌和威旺品牌纶,更是达到了六款危蚊赖。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例碴朵头,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录撵箔琉。    而面向“十三五”薪,北汽研究院院长邬学斌表示扔膏江,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标刺。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述奖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线括肠,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累涎承衔,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃康佳搬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破断吭。”    是的潍衔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线筒铰东,北京汽车仅用5年的时间拍胎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”上。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围烁,现在一是车型结构变化了排鸡,市场引导到SUV劝、新能源和智能化上去圭。我们由三级跳变成了一级跳希。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示绘很雹,“市场的变革对于自主品牌来说描,恰恰是一种机会蹿摆狈。我们有对市场最敏锐的感知泰譬,最接近市晨±悍场,这是任何合资企业都无法比拟的咕想携。”    从年产销量看廉低,2011年达到2.4万辆椭黄寇、2012年实现7.8万辆乐、2013年超过20.2万辆蜕儒、2014年突破31万辆搜、2015年完成33.7万辆焦,2016 年预计目标42 万辆洛碑,到现在已经完成了23万辆玲魂。“2020年我们要达到80万辆弓箔五。”徐和谊表示昆船爆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品心庆,还要有好的营销烙蚀亥,“酒香还怕巷子深”盾盲但。在产品营销与销售网络建设方面廖伺,北京汽车依旧不甘人后吕。北汽股份副总裁蔡建军有句名言汰辽肯,“人在一起叫聚会磋充逼,心在一起叫团队猩性斜。”    2016年上半年搪派,北汽绅宝品牌新增经销网点243家牵横,同比增长396%微,目前网点总量高达到836家昂,渠道建设速度令业界刮目相看杏氛梨。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家邻,同比增长20%其,目前网点总数已达1081家蛇。    据已公开披露的销售数据瘦断突,2016年截至7月臂掂急,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆骸丘,同比增长42.7%啸竞,远超乘用车行业11.1%的行业增速婚。其中卉偏,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆咆,同比增长94.6%磁,成为名副其实的“自主增速王”桓。在具体车型上改跺恃,绅宝X25累计销量接近5万辆德,在A0级SUV细分市场排名第一忿危。威旺1-7月也实现了近10万辆持槐,同比增长6%以上羚。    对于营销体系疗赖雷,蔡建军表态称锚:在互联网时代浚室肺,消费者出现了很多新特征陷,他们爱分享互动驰,重视原创和分享虎礁忱,并处于一种“始终在线”的状态娇,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系馆囊。   对于未来劫核东: 李峰表示鲸苏,在“十三五”期间盯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌敬。    其中针对绅宝品牌德垛,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品鸵淖,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那簿#块化技术平台笺孪萝。    此外垂你茹,针对SUV市场火热形势笑,绅宝连续推出多款SUV车型徊,形成了X25吉、X35涩、X55泰查、X65组成的SUV系列涕垒孰,实现了对细分市场的全覆盖漓。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型芍,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50玩冀棱。未来徊锣散,北汽威旺由经济型微车哇缎、MPV辰陇桶、SUV和轿车等品类组成摊赖密。   责任编辑显椿峨:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府豪獭:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蚂,在杭州召开畔矾,我们非常激动堤。我们希望全球贸易更加公平破,中国企业能够更好地融入世界市场哗观糜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示谐,要向世界展示中国汽车业的良好形象法怀起。据了解故,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蛇墓。李书福说哪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台寥己。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部欠,李书福告诉记者希,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州性突,吉利要展示好自己的形象乒。李书福认为脓就抗,我们要解决全球经济治理问题缅蹄,首先要做的就是提高自己的竞争力梯化窜,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理骋。   汽车产业智能化   谈到汽车产业乾文酸,李书福就来劲了冀踏水,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头碗娜,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度戒疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展杠,是全球经济的一个缩影菩板任。”他介绍说韦捆,未来汽车产业的方向是电动化锚胖、智能化卡貉、轻量化贡拒苫,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列绊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年戎强芒,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一摧糠疙。李书福认为乘,两者的“联姻”以及之后的融合发展立辟,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新仑、活力灌、联动酿康挛、包容的世界经济”互味槐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”菲荆,在他看来两者在基础理论研究和基础慕块研发方面合作得非常不错饱,他希望沃尔沃能更豪华辖滑、更高档畔氛、更有竞争力恰,希望吉利能不断提升品牌力票朽、竞争力和溢价能力股窘阑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件悔损。”   在吉利汽车体验馆光,新款的“博越”展车停在那里韶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟计晤怀,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨拐。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一狮订。李书福估计材距密,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作谈脚。去年冬天酸寸绅,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时持,他也曾表示赌,未来汽车将成为一个智能化的终端设备煤侈菏。   “汽车的产品形态也将发生根本变化持翟半,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势毕孩柒,商业模式的变化已经从电商半仑擎、维修孤、汽车金融辫涕缎、二手车逢、人才培养等领域开始惜啸糜,逐渐延伸到供应链前端的设计擞焕传、研发和生产苍婆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型谴矢,这是核心煽。”李书福说艇,汽车和互联网瘫箔蔡,两者已经分不开了卢,汽车制造业要想有未来蔡狸膊,就必须和互联网深度结合起来祟。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题琅挥氰,吉利每一次研发创新抗畏焊、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开帆厘。   “安全既是时间长度璃性膘,更事关人的生命间。有人说虐雾,现在的汽车都很安全了童随,安全已经不能成为汽车的卖点了椭汝限,我认为郎,这句话说的不准确亲忻,也不全面菜。安全对全球都很重要紊,对国家很重要天,对个人也很重要没玛挪,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害盾,可以说安全事关大局寡蛇鲁,安全关系到千家万户救娩,我们一定要把安全放在首位揉腔。”李书福说食才。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中等胶槐,不仅有央视的直播毖冉魂,现场还有上百家媒体称,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分绘,受到业界的肯定甫。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念能怠,用现在的话来说就是企业的基因屉玫腥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念樊剁嘎,当其他条件与安全设计有冲突时棚酗,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程副,而不是相互妥协阿峨。”他认为戳箍耍,当造型与安全有冲突时舅巫擦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时陕镣闻,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时淖萎蚀,也会毫不犹豫地选择安全纺轻旗。“汽车是给人坐的钎,所以安全对汽车而言实在是太重要了婪。也就是因为以上这些理念轨富,沃尔沃才能发明汽车安全带护、汽车安全玻璃计惮、安全车厢狗纽、儿童安全座椅据、侧气帘夸瑟顺、车外气囊尾、交叉路口自动避险自动刹车识填、城市安全系统等等摄。”   “汽车内部空气质量也是安全问题篮,因为对人的健康会造成影响舱牟琉。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知痹猫缄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上亥敬。 责编烧斗瓜:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度殿钵?这是东风集团高层必须面对的问题哇。“国内前三男誊,2020年品牌影响力达到行业平均水平显豢吕、市场份额5%讽、销量125万辆晴健,其中东风风神必达35万辆淳箱,挑战50万辆律略。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标翱。   论自主品牌的持久战得捂竿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点五。在他看来丘讽檄,相对与合资品牌食盛,自主品牌的发展分为三个阶段警:战略防御相粕、战略相持和战略反攻寡坑膜。   “对标合资品牌疚、自主品牌已经经过了战略防御阶段下,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段腥。”8月10日墟砰盯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嗣抠,并反复强调忻,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了委峰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于首拌,风神刚刚取得的历史最好业绩魏汰橇。凭借旗下三娇樱客——AX7驴槐、新A60湘私、AX3香拌,东风风神1-7月累计销量76322辆堵捕、同比增长33.5%炯煎绕,其中7月单月销量首次破万胺架。另外棚负,轿车销售26756辆室,同比增长46.5%;SUV销售49566辆香歼,同比增长27.4%共喉诚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念香鲤局:第一概,超额完成任务;第二姬岔,轿车和SUV双增长监。按照目前“三箭齐发”的态势改疾,东风自主乘用车会超额完成今年的目标禄那,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆愧杏狸。   李春荣的底气还来自于一组数据对比魂:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上膛彪驹,东风A9超过传祺GA8董忱礁、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一羡沛存。   “其实侥,我们重点想对比的是帕萨特黎。”李春荣云淡风轻的一句讳屯,让一向低调的东风乘用车誊圈埠,平添了些许彪悍和霸气枪俱掇。   不过恢撑票,面对长安鞠差斡、吉利媳鸥冗、长城喂、上汽这些强劲的对手厦玲,以及合资品牌下探淘宏纠、车市整体放缓的趋势响垄拌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观篱棺。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度诫拨?这是东风集团高层必须面对的问题叼颓楔。“国内前三男,2020年品牌影响力达到行业平均水平累涛、市场份额5%渴钦、销量125万辆倪露,其中东风风神必达35万辆稳狭,挑战50万辆饶荒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吨。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营净搁啦,我们要尽快达到35万确。”李春荣形容暮尺,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”贝需,未来五年将是“本硕连读”荤,从自主品牌的生力军成为主力军榔。   如何冲击第一阵营凛? ?   对于目前的东风乘用车来讲对哺陪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战楔黎技,首先是产品背。关于产品规划捷,李春荣给出的答案是显,东风在2020年之前爸,会推出17款全新车型傻邓铅,其中传统车型将达到12款肃摆迫,新能源汽车7款农事蘑。   实际上就哇,经过七年的储备淌,东风风神已经形成轿车海、SUV和新能源汽车三大产品军团全态,在大笆、中谓、小细分市场布局环阮。   值得一提的是亮撵靛,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神灰。这意味着撂海,除了传统车型屎,李春荣手里又多了电动车这张牌涝堵够,而在2020年的产品规划中口,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款桓躲。   产品层面怯献侩,缺少明星车型鄙齐,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题宠尾前,而在未来的规划中距乒础,东风乘用车的目标非常明确写:提升车型效率狸徒,培育明星车型妓碌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型醚宫,半数以上产品达到细分市场行业平均值删。   实际上冷,东风乘用车下一步面临的问题己潍荤,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”釜勃。除了风神之外赣杉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等备匆丘,以及合资自主品牌炔五,而在东风入股PSA温廉练,成为第一大股东之后悍,东风乘用车无论在资源整合另落阂、品牌溢价诧攀、平台技术方面牌斑栏,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应胜纫,当然这还需要时间证明谎耐郝。   不过夕麓,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向耸:资源协同包括产品簧敞墨、平台霜浪蔑、制造技术鲜、供应链浓怒、营销和国际协同涎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要挂惟钨,随着车市的放缓第,近年来餐,从豪华品牌到合资品牌划违、再到自主品牌揭潮,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证刚。   与成熟品牌不同谴戌,创业中的自主品牌划檬,在招募经销商烯福、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力绢础。随着竞争的加剧纲形、产品的丰富监秒,未来将对渠道提出更多的挑战凶劲,比如一年之内连上四款新车的吉利禾,目前最重要任务之一就是加强渠道管理季电。   盈利能力当然是最为重要的标准舒钵,但是牺牲自己挞设兴、持续补贴经销商搓呕欧,也不是长久之计稼,解决之道要不断有竞争力的产品推出谦骇幢。今年年底思婪,风神AX5即将上市憋去现,明年AX1也将上市炮秤酿。   实际上唉惧,在青海活动开始之前锋扯韩,李春荣提前到达西宁轻,专门到长城和长安4s店进行调研菜。让他感到欣慰的是犀俗枯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蹦赋嚏。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的讽碑天,我可以负责任地说龋添镰,我们的商务政策是最好的景,没有之一筛蔫际。”李春荣对于渠道的重视程度物匈舍,基本上是亲力亲为篙疏。   目前锋苇琴,东风正在加大招募经销商和扩网的力度凸。按照规划狄,每年净增网点50家毋混惭,未来单店销量逐步提升至800台以上黄,达到中国品牌经销商中上水平仓颗锰。 责编糖:李芳" " 〔А(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日铅,由中国汽车技术研究中心主办撮搐,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办韭。在本届安全论坛上理,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲呵,在回顾过去的同时请蹲,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议牧反。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人仇怖玫、车辆拟眯骑、道路等影响交通安全的诸多因素伪,促进共同发展煎楞,从而降低事故中人员伤亡率兢取,最终有效改善中国道路安全状况遍陵。   会后设怂揪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦烘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访沙诧。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念版仿,并阐述了对于人祁脆翟、车痛秆、路蒜习、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解菊。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示送,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务鲸冲策,日产汽车确立了非常清晰的安全理念鞋澳,一是日产汽车“三重保护”安全理念淑肪,即分别从社会首、个人和车辆三个层面采取措施攻催,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念据嘛,就是在车辆的周边嫉,设置一个安全保护屏障烧,针对车身周围不同的危险接近程度似,我们会开发相应的技术进行保护繁。   除此之外干嗽,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力椽。在车辆的前方洪妒、两侧揩、后方建立一个全方位的安全屏障息形,这正是日产汽车“安全屏障”的理念乌。同时惹,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蒙际,日产汽车也研发了一些相关技术茹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术轨慈。   日产汽车始终将零排放廷、零伤亡作为企业愿景婆沟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担裤贫钙,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术淘举唉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术汹姥,可以在自动模式下完成转向韶论、加速和刹车等操作炕,提升车辆的安全性能逃托妹。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况划散被,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题泉粳。即使后座坐有乘客献,后侧方视线也不受遮挡橇袱,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车贩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头绘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上簇,帮助驾驶者做出正确的判断感缝。   针对电动汽车领域滦绦百,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位绢检,而电动汽车上的安全技术幕欢恕,应该也已经达到了世界顶级水平溉切。”   谈及无人驾驶和自动驾驶饲青昆,高桥信彦表示藩毖搅,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度扔计伯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶设萝,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶譬变布。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍食厢别,日产在研发智能交通技术的同时活老吭,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目跺,其主要分为四大领域邓。第一大领域是关于自动驾驶技术的羔甲。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验佰队睦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)贤,对电池以及其安全性能进行研究干略。   第三大领域是新的移动方式茸疲敬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备厩,换句话说稼蔼汉,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助赴故,我们针对这个展开了研究歪辩毯。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判搅,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展淮蠕瞎。   未来级,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及挤,同时抡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险骏猾勘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术颠,进一步降低交通事故发生率妈宋、持续改善中国道路的安全状况撑蹭啦。 责编按不窗:李芳" "     【环球网报道】8月10日漓诲,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市兽纲乳,共推出6款车型伴沪,售价区间为17.58-23.58万浇琉氖。   新车亮点市歪算:   外媒点评搪盖斤:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编色澈画:李芳 版权作品泥尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞抹,严禁转载搜岗呜,违者将被追究法律责任淋经。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口屠矛,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭刺隧限。   不久前切唇,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜竭,北汽集团以549.329亿美元营业收入夕秒贤,排名第160位臂秽傻,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单灸樊,也是首次入围世界200强函鲸榷。“我之前的预测是在180名左右量,这个结果确实出乎我们意料剔。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话梢。   据网通社了解使,2015年汝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元槐翘灭,再创历史新高漠。“十二五”期间首,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆咎咯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元泻哼亩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元泻炼,增长3.4倍霓推。   通过与徐和谊董事长的沟通交流默穿崩,网通社可以断定以下两点镐颂:一帆捷极、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续捐、稳定的增长伶瘸。二鸥晤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重匠兰。   为什么能做出如此判断宝勤蠕?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上焙?徐和谊的一番话做了最好的解答堆瓤:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂变乾稻,咱们给人家代工挣俩臭钱关,那是发展民族工业稼惠煽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗起讹伞?不可能寥。能走向国际化吗巩莽畴?那更不可能甫。”   然而沙棘,做自主品牌讳赔,光有决心春僵、喊口号是没有用的糯际么。正如徐和谊所说焚揉:“干自主品牌真的难感天戊,现在大家都处于成长阶段挫酷江,想要效益好显然不现实吼。但是效益不好就不努力拔枢恐,就情有可原吗澄拱皖?当然不是!痢。”   从“1 ”变“2 ”喝寝,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心维忱输。短短5年时间鲸煽黄,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”疾,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心龋敝。“北汽人要有工匠精神本悔钵,低着头休落、少说多干短糖,闷头干躲共,一代人不行两代人楔抬,肯定成功控。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求氰唉。   随着“十三五”规划的展开仍,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”差嗣。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局妈态娠。据悉横掀,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产瞪必射、供辽、销计叮、研于一体的北汽集团南方基地龟浅。   届时骑,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心汞眠投,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蹄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展盛降,形成1+1>2的布局卵穆弄。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品燎,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺柑逼。   “十二五”期间示姑,北汽集团凭借超前的战略眼光韶,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展脊剖倍。通过产业链合作遂惯,北汽掌握了最核心的三点(电池吗、电机尽纺、电控系统)技术酗台。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军豁,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆呈,并取得了中国第一里筋、世界第四的业绩携。   据徐和谊介绍人睹,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上码危,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案皇。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前萄赶松,北汽集团零部件业务板块几乎是0凤残,经过这几年的快速发展忍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蒋苯忍,这是之前想都不敢想的览轿。”对于北汽集团的转型通箔路,徐和谊深有感触颁。   据徐和谊介绍储穷,未来北汽集团将围绕汽车产业链晃痊拟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型溪敢,包括汽车金融秘、二手车钨煤闺、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸梦泉扑,带来规目撼淳猓和效益的双丰收疵珐。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点昂陇。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业伦寞,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向挟,这也是转型升级的重要标志之一榷褥防。北京通航以合资翘刺匿、合作叙辣、资本运作为主要模式幢,在国内实现了产品工业化和市场营销关兜女。虽然规模不大袱,但已经显现出良性发展态势萄讽。   直视软肋残疗讨,质量和效益成关键词   “整体效益不高阔捣侨,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言涧忻,“我们举一个例子庐粮,这次500强名单共6家中国车企上榜田,总共盈利114亿美元彤令竣。美国2家车企臀褪冲,共盈利171亿美元糯。我们的产销量远高于对手傅,总体效益却不如他们隙疲得。”   徐和谊指出曝,提升效益痹屋许,整合全球价值链矫挂腑,转型升级拟埔澳,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的瓮,也是整体中国传统制造业需要提升之处秒搂陕。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施沽访,向好的企业学疙皆疲,从7个维度努力四揉,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗隋席称。还有四个月骡,拭目以待缺菠。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头罢父,通过与他的交流可以看出吾磕暖,对于北汽集团的成长他是满意的丛郝。然而系,作为一名中国汽车人台,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌歌焦死。   “跻身全球200强企业手,不是终点逝款腻,而是新的起点藐。”徐和谊更是霸气直言撕茹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强辞,中国汽车行业前三甲顾丸涉。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编市谩:李芳" "   车云按侨晤谋:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行共栋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲佃,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法娄,并谈到了自动驾驶所面临的挑战同便。本文由现场演讲整理而成妓匆呐。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊噬罘ぁ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸实趁警,这两方面的关联性是显而易见的穷委。    说到沃尔沃睡蓄,大家联想到的第一个印象就是安全藏崇。的确屑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候歉,他们就讲讥龄刑:“车是由人来驾驶的凛。因此室碴斤,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全肖。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则梳抨粗。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明化。可以这样说颇鞭奠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面氓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带肮读覆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术奶勺协。其中当然有标配的怀味奢,也有选配的蔼孝必,组合成不同的配置悼。这里我稍微着重介绍一下签悍,沃尔沃的City Safety城市安全系统恨。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统摹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂顶飘。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史拈火寇。在2006年的时候秸,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统渐。第二年也就是2007年偿讣闭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能判,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统尚擒。2008年吵期,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拿,成为一个技术子品牌柿。之后的十年中这套系统不断地更新完善普伯,扩展了许多新的功能汤姜,比如增加了行人探测纱、自行车探测棠、大型动物沟括舱、路沿和路障探测与避撞功能掇化。    避撞系统为什么这么重要呢革?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶褪贯狡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车烂邦芥、转向功能的话犀的,一切都是空谈涤磨烷。想象一下鹊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车吓,这将是非常严重的问题缺陷恫犁掠。避撞系统的工作机理非常简单狼肪独,首先是探测檀梢妇,然后是评估决策写诫健,最后是干预浪么,包括警告或者自动刹车虽。    首先是探测岗罢奔。相比以前系馁线,探测功能已经取得了巨大的飞跃栏般苟。从单个雷达到多雷达和摄像头篡,并结合多传感器融合算法私疮沦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战穿此。    接下来是决策统。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型菏白,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞凰操。但是你在路上开车扯稳反,特别是中国的路况吴唬,不可能前面只有一个障碍物世。所以随着多传感器的应用淬侩,现实需要更先进的威胁评估算法烩罚,可以同时考虑多个对象榔踩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象巫。随着更复杂的传感器和威胁探测能力俯,你车周围的一切都可能是潜在威胁筷。    复杂的算法肯定会增加计算量律,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估切,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步虾夺,有必要进行适当的简化哗。但问题是怎么简化戒?比如现在大家经趁啻旒疲看到的中国式过马路徐兼,一群人一起走驼,走到路中间弊,可能有几个人继续往前走苇,有一些人停在那里涎铃绦,另一些人却往后退唐崔我,这时候要判断预测是非常复杂的房爱偷。所以山,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性隙玖扣,使得警告和干预措施如何定时背破、提升相关性和可信度始终受到挑战瑰汞匪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁书僧,才能提高决策的相关可信度戚。    最后一步是干预唇甜。判断之后还要有一个干预的策略谐。干预一般是两种杏虹,先是警告薯,再可能干预姜麓款。怎样警告呢箩串?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告岁童,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁覆圈。如果没有可感受到的威胁存在餐,原则上车辆不应该警告驾驶员芍临单。这是因为难难,如果还是警告夺吃,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因吓其甘,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率韶。时间长了之后胚蝎,他就会把系统关闭或索性换辆车径北班,在中国的路况环境下兽陀,如果一路上都是不停地警告庆,这的确是个问题凄竿。    警告只是一个声光或振动的信号降,那么在警告之后忿糜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢泌?我们的策略依然是顺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生撩吮扰,否则车辆不应自主动作虫斥,理由也是刚才所说的患鞭抱。可喜的一点是硷,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蛾琴,自动干预所需的时间大大缩短了汇概,相比十年以前涧锋浓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能污汇绩。最后一点恼律碍,怎么协调人机界面饥睛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蹋纤,也将是一个很大的挑战仆史匠。    刚刚讲了很多川,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素佳朽梁。首先是效率问题挡,要调整警告反应的时间蹲睫浆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效祥?警告干预是否可感知与理解倡私?第二是相关性敖剔膳,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出捞惮?是正确的警告凤柬槐,还是漏报或误报屯汹晃?比如说路前方有一辆大卡车辉,系统把它误认为是高速路交通标志牌换腥傅,而不给任何警告邵驴馆,这个明显是漏报焕擎漓。但是反过来说关,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车附措,从而警告干预倘,这个就是误报入募伤,这也是第一类和第二类误报的区别级甭。最后是接受程度妹督侠,警告是否很高程度被驾驶员所接受菇、并配合娠?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭谓骆?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性犁涵,所以这三个因素之间要互相平衡昧茎。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程汀,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目搬荚,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术缚菏、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等撂歌耻。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目称泰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶菩喊?是不是因为最近自动驾驶汝、无人驾驶炒的很热玲?同时还有一些顾客在问急藩,自动驾驶以后境,我们的驾驶乐趣在哪里刨?因为很多人喜欢操控伶澎怀,喜欢在山路或者赛道上开车兔藤娄。    我们完全理解这些考虑姆喇,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况狗,今天早上我走的是中环湿犊,走走停停溯晾,就像这幅照片中般的拥堵锹。当然夏锑全,交通拥堵也不是中国所独有呕,随着城市化进程的加剧恃,这是全球性趋势剂纹廓。请问这样的驾驶乐趣何在奇呈伸?    除了拥堵罗,还有安全问题寡酵,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量掂。城市化的发展也加剧了空气污染情府,以及可持续发展与能源的危机浮时衡。对各位顾客来讲冻,还有实现实时互联和出行便利的需求附。    所以杉捶巾,自动驾驶对社会蕾、环境和经济带来的益处是多方面的浇薪。首先蔽,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全冉寐,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的磁篇姆。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误擅蒂,即使提升不到100%安全小疲,但是97%冻、99%可不可以枢却?自动驾驶还能连带产生其它的好处巷,改善拥堵略咐但、节省能源消耗跺、减少大气污染希,以及使旅途时间利用更高效痴亮犁。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利够拣,但我们说肯定也有挑战废四,世界上没有免费的午餐橇。对于使用者来说标辖,有人机交互的挑战骇鲜。还有失效模式控制芯,万一系统失效以后辟,怎样用冗余系统来后备控制码封撼。有跟其他车辆系统的交互然慑,你不只是一辆车单独行驶在路面上屯沛。怎么感知环境蜜抖娄,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知都。还有最后一个稻昏晚,再好的系统霓,当顾客不当使用的时候瓷焕,怎么做这方面的技术应对处理档。对于车辆设计来说仇美,还需要各种各样的冗余系统做后备虾,确保自动驾驶安全评。    其实吗篮,自动驾驶不光是技术问题文沧驾,更重要的是对社会和伦理的挑战公贯涟,大家是不是能接受塘恨?首先规,什么样的商业模式娇,是我们现在继续卖车的模式幻,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式尾。基础设施的改变峡吹,比如说车道线茶判烯、公路标识的统一畴寡,这也是非常重要的殊荣靡。还有保险公司是否接受亲吼,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任稼顾。最后是公众的接受程度闯,法律和法规的约束韶,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注刹,从而也引发了很多相关的讨论驳坍途。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么怯?我们非常明确葡蔷,这也是一贯的战略共,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者爸曙,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者酞癌。    这里举个最近的例子萌商衔,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车匈粹埂,已经在欧洲量产上市汲灿吧,今年下半年也将在中国投放市场痘涛暴。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统烘隋徘,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”捕呐擅,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向棘融,而无需跟随前车柑。要知道钉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的怪烂材。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景顷,那就是到2020年坤,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡究按。这是沃尔沃汽车庄重的声明堂梨,也是一个非常具有挑战性的目标融瓦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢缎?    我们认为首先要充分研究轿聊童,通过真实用户与真实交通鲁勾椿,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通挥详甘。还要多方的合作娥,沃尔沃汽车通过与包括供应商譬铅坪、大学研究机构特,以及政府部门在内的强强联合骡陇,来应对全球挑战仙颂柬。自动驾驶之路没有捷径抖黎,就像练马拉松一样墒厘。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步记街递、循序渐进的手色,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全版,我们走的每一步也都要以安全为核心答炼善。我们要以客户为导向隆穗慰,通过提炼典型路况辽烘,悉心定义测试所用的通勤道路杠,同时尽量控制风险泛毒司。在技术成熟之前澈潍,必须反复的测试兽薄孟,以保证安全与可靠骏闺。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试酿无。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目睦僻:要验证对社会和经济带来的好处寝沉,是不是适合当前的交通环境笛技茶,顾客弹、社会公众的接受程度貌,还有道路基础设施的支持是不是充分矫寂,与其它车辆和道路使用者的互动抽,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定呐攫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了必没蛇,真正的大规模测试将在2017到18年耙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车疽馅详,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试墓错煽。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目褪。    上图右边是哥德堡市区的地图堵孺认,这条环路相当于上海的内环或中环灰圭,即城市高速交通路推味卞,是没有行人仙坑、自行车蹭萎摊,也没有交通信号灯泪。自动驾驶测试者是租赁顾客绣陛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶浚朵猩。在驾驶过程中蔑嚏,允许处理其它事务紊勘,从驾驶员监控到不监控涪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术桂。    这里我要讲个非常重要的概念虚耐峦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶握稳菱。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段庙乱铺,驾驶员还是负责监控和指令秋,必要时拒模矫,还应尽快接管人工干预署阮能,所以还有不少局限性卞。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控我戳碱,车辆负责监控交通环境蚀昧湾,根据路况决策和反应舒,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事喂。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能溺酣,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已沃坎。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理咐。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度赏腐,驾驶员需要对驾驶负责贯悸芭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸绘摊舒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶拇裤浑,或者SAE第4级的程度豢,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责灵五。可以看出确嫁,这是两个阶段之间非常明显的分界线枷料。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理辽,简单地讲洼,是通过多传感器融合纳杏,包括单个或数个摄像头阿恭推、毫米波雷达拖氮、激光雷达既暑、超声波传感器等病,加上云端和高精度地图患菲尘,来感知周围环境澜,评估路况和交通状况拎汝,相应决策与控制谭妻,最后通过制动尖、转向和发动机系统来执行干预坛蔚。处于安全和可靠的考虑答,我们有备份系统握,冗余的执行机构刀,万一其中一套系统有问题莎,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶飘倪群。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司骑,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅廓。2017年椽郎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证词,随后我们将在中国郸幻、美国和英国伦敦开展类似的技术验证停。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶娟楔谈,自动驾驶的远景又如何界?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸缚。如果大多数车辆有自动驾驶功能狠,车辆可以与人狄衡、车杀凰彤、路互相沟通舱煌讽,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放胖寺。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上谰枫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布千,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时捣导村,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任滤赖陋。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺操蕉廊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感微趟鲁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心兜纺犁。 责编迷划:李芳" "   从很多角度来讲长鞍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的筒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功杜幕岔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功群,国产化是必须的道路难菩低。    宝马在全国的零售网点超过了五百家卡天,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市淑,能够接触到更多的消费群体奸。在网络发展策略方面棋,我们会更加看重网络的构成形式脓,像城市快修店尾鬼、售后维修中心敢、维修工厂等德,主要目的是增加服务的便利性络缴,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务红。    上周末(7月29日)虏剧横,在接受采访时宫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士罢彩,回答了中国经济网等媒体的提问冒刚,内容涉及国内高档车市陈巍,宝马在中国市场的发展战略途腑附,以及营销网络发展和经销商盈利等内容筒。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士拒隆瓦,年轻认败覆、专注鬼,富有亲和力;与媒体的沟通自然耙巩、坦诚帘博,也表现出宝马品牌极强的自信与活力此花。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时卞,刘智说桐卿裴,中国经济发展已经进入一个新常态妮,就是从高速增长进入一个健康骑楼烙、可持续性的增长如趁爱。但是稍,随着经济运行质量的提高弘,每一个百分点的增长骋,都是一个不容小觑的数量梧。把这个结论放到豪华车领域籍携,我们所存在的这个行业充,应该不会有前几年爆发性的增长邵,市场会以一个比较稳定会何、健康杭、可持续的态势继续发展沧。就宝马而言雹琅,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蹋钙被。比如脸,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售橡鞍,而是把新车悼第、二手车跑疟,技术保险点卉幕,国际式售后服务一起发展幻嘉外,我们叫“利润四驱”规锰还,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展涉鼻。    今年瘸弛滩,在集团诞生100周年之际览撤,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略郊。那么人,这些战略在中国市场怎样“落地”兰?刘智谈到艾,宝马集团刚推出新的第一战略疙,其中的很多元素不仅是契合中国市撤巍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊氦。他举例说红辛劣,宝马提出的智能互联概念摆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上管,领先欧洲10年以上鹤被,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础歉缝患。再比如新能源方面穿下沧。中国政府强调尚歉款,到2020年新能源车要达到500万辆冗蝗。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线妹禄,包括纯电动和插电式混合动力车型醚伪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV鼎氰嫂。所以在新能源车领域淳堪腾,宝马会加大对中国市场的投入脱米班。因此顶,“从很多角度来讲还恒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”挎慷,刘智说商讳培。 BMW i3    随着本土化战略的实施恭敖,高档车市场国产车型所占比例越来越大巍墨。那么叮涝分,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的宏普竞?刘智介绍说拆踌,目前嗽吝纷,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系揉骑充。在几大豪华车品牌里面谋蔬泊,就进口车的销量来讲掀,宝马应该是最大的拘蹈你。我们对目前的状况还是满意的廓伤。因为这本身就是在我们的商业计划内仓绒倘。    至于将来稼,刘智强调港:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功焊贬词,必须在中国取得成功泻巴,在中国取得成功幻灭借,国产化是必须的道路”辉筒媒。所以悍傻,宝马集团会继续加大对国产车型的投入芬。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心半嘘统,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作秆纯诞。不久前讥,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车芳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场惋疵。从长远来讲丘,国产车型的占比会越来越高歌颠娩。 全新BMW X1    近年来得跑,高档车市场经销商层面的动向备受关注韦犀骗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢锤赤?刘智认为碳和腿,应该说睛项,这是一个行业性话题侥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力颊,在厂商给予经销商更多的支持配合后敖暮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势粹写。就今年上半年的情况而言霉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的腻封送。对比去年的数据孟祷妈,我们发现修突锤,不管是在新车毛利卞钮,还是其他业务板块材措抽,尤其是在售后绣、二手车苇、金融保险等等几个业务板块损仑同,我们都有了明显的进步项驰黔。因此峦沥桑,他觉得梢护揩:“目前京鹅,宝马的经销商网络是非常健康的”少姓仕。因为前礁,随着中国市场的不断成熟啦体痞,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式妻少椿。从厂家的角度来讲腐窍脚,我们也不断调整新车的供求关系节闭拖,调整车型的配比悍挟娟,调整商务政策具憾。综合下来锻染莫,应该说目前宝马经销商网络绷句,处于一个非常健康的可持续发展状态睛惟咕。 全新BMW 7系    那么赣,比较以往幸了,宝马在经销商网络的拓展上寿汤,节奏会不会放缓一些帝肆?刘智表示羞辫斥,在经销商网络上础,我们仍在稳健进行拓展范纶,一步一个脚印地往前走啊。从绝对速度来讲袭仆将,或者是从增幅来讲龚,因为基数变的越来越大痕蔡齐,所以这个百分比是越来越低的凳亭旅,这是很正常的岛。目前惕,我们全国的零售网点超过了五百家下模,覆盖了全国所有的省市自治区蚕,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市黑喘颇,覆盖了很多中小城市迁。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体菱。在网络的发展策略方面晌,我们会更加看重网络的构成形式拓跑副,并不只关注于网络的数量县歇。所谓的“形式”就是像城市快修店畴纶、售后维修中心可毋、维修工厂等等一系列的体系概念谰掳粹。主要目的是增加服务的便利性忿弊额,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务庐勾孝。对于经销商认,也可以进一步降低他们的投资和初期成本遂,让他们有一个非常健康良性的发展扛挫。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

江丙坤

注意盘涤港,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作滥怀。   二媚庆颁、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下荤农,根据设定好的距离跟随前车儒梨,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感籍烽。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时酒,EyeSight也能及时发出警报膛雀措,提醒驾驶员的注意砰。         三亨、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时埃昆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘事,车子飘忽不定府取市,存在极大的安全隐患翔齐。EyeSight系统还包含警报与提示功能夯,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时惕,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力胖瓦伴。   四侠、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历儒:在停车场倒车出库时糜,由于紧张或粗心挂错当然挎奴,点火疵采宝、挂挡拷瘦、加油起步的一瞬间膊,悲剧就发生了水。为此多齐磺,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能逗桥恼。当立体摄像头检测到前方有障碍物时号牛,就会判断为起步误操作呛,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机棚奉,还会通过控制发动机动力输出逞幌书,避免危险的发生围澎。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟欺:王潮 版权作品凤贡即,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨,严禁转载坪,违者将被追究法律责任忻。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日俺滇,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸坊评,即将上市发氓。作为PSA集团最新的战略车型袭髓,SUV天逸拥有诸多过人之处嚼常清,无论是外观还是内饰统酱,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调莽兔浑,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸簿墙恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幸钦棋:王潮 版权作品哄间,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯时,严禁转载但联,违者将被追究法律责任谅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且末浚,还有诗和远方的越野才。”随着近年来越野文化的盛行露,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵刚田鞋,享受突破自我熟、征服险境的快感秆始领。然而楞封,市面上的大多数越野车都价格不菲态,这也使得很多消费者如鲠在喉髓,越野的理想一拖再拖含。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾溃凄合,它拥有出色的越野性能笑趟、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置蛊拈,它就是我们今天的主角—哈弗H9句。   作为哈弗旗下级别最高苇透楞、最硬派的SUV车型全唾鼓,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅孤垛,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城桔,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地妊,接下来就请您跟随我的文章刚徒荆,一起来看看H9表现如何吧千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肉呕甸:杜安迪 版权作品刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺搭孔,严禁转载卧垫,违者将被追究法律责任暮墙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化谅,MPV近年来火了一把戒门恫,舒适的驾乘体验溯愁、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势管氖捍。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后面庞免,其欧尚分壬、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量嘲逃。为了更进一步浅蜗埔,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市孙,推出了三款1.6L手动版车型好频搐,为自家产品线添砖加瓦狭效曙。   面对着MPV市场的激烈竞争髓,厂家需要不停地提升产品力以维持地位看。因此泡藕侩,继1.6L车型以后揽寞孔,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型合,新车型最大功率为115千瓦闹困,峰值扭矩为225牛米合性吕,除了在动力上进行了升级挫破,在外观上钾,1.5T车型也拥有一些列专属的标识涣渺,那么就请您跟随我的文章昆虽,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迫恕:杜安迪 版权作品肠撮莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾闹,严禁转载堕梗,违者将被追究法律责任绩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型镐贫镰,它是一种灵活弟壤骡、空间狭、操控立透察、舒适都较为适中的综合车型亲恐,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的视扔桐,但是在国内市场却一直不温不火贪淀,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治蛙饯,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线贾澜,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时翔,也把目光放在了通过性强的车型上毯,旅行车在无形之中蹭了个热度亥酶,闷声发大财侯店。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型角,但是因为一直没有进行国产室扛,它一直以进口车的方式进入到国内裳皑,这也导致了其价格略微偏高痉。但是这一切问题马上都会迎刃而解妒涧,因为虫,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天却哼,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验茧肥铃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编童散:王潮 版权作品时芍,未经环球网Huanqiu.com书面授权乓,严禁转载革眷,违者将被追究法律责任巩踞媚。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相怠都扯,让我们看到了自主车企“走高”的决心澈,如今酬,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前忌囊,基于之前的W02概念车打造庇辱,定位于紧凑SUV市场昂从。和VV7一样憾东,新车共推出两种车型懦,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C船。今天访溃,我们的主角就是顶配版VV5s皋贺何。下面齿弯,就跟随我们的脚步涉督,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样堂担。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编距:沈达炜 版权作品傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙套,严禁转载扯暑汀,违者将被追究法律责任朽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇筒帘申,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说涂,它都是销量王咸,但是随着SUV市场的愈发火爆链,它的竞争对手也变得越来越强大浪遁,而它还在原地踏步碱葛捌,而这也导致它不仅摔下了神坛马韶,甚至一度跌入深渊涩。而去年夏天藩,它终于痛定思痛决心改变秽,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV拧峨,曾经的对手再也无法与其匹敌昧懊藩,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠蔑啡。今天藤仁,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI橙菩袱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眠:王潮 版权作品蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮夕睛,严禁转载杰,违者将被追究法律责任粕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8概锭,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型乔,可是由于种种原因甲是,它一再回炉打造蹿蓬烦,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚鞘捞。厂家给H8的定位是一款兼顾城市蚂酶、越野的多功能中大型城市SUV污峦交,它的底盘以奔驰M级为蓝本冻鸥,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架袱楔,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶逆唾孤。而今天我们就来到草原陇采,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何够啤捣。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣双桓:沈达炜 版权作品寒厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权查,严禁转载钠欧讥,违者将被追究法律责任荤控。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗镐艾品,您肯定首先想到的是哈弗的H系列睫欧,是的糕,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石穷撕。但是哈弗并不是只有H系列使弘旅,它还有一个M系列唉隆,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前笔胶,也就是2012年上市的哈弗M4败链觅,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量胖。但是5年过去了幻尖,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1鸵慧骑,M系列的故事似乎就告一段落了仑。就这样M系列在昏暗了几年以后塑庭接,终于在三天前的7月21日疲目,迎来了一位新成员——哈弗M6夸脚,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来洽埠汞,那么作为M系列的最新作品乃私,哈弗M6到底表现如何呢氮蚊赶?环球网这就带您全国首试哈弗M6卞飘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编弓:王潮 版权作品钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞠掂,严禁转载逻革,违者将被追究法律责任厘。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月鸵锈,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV谓,它就是荣威RX5布痊。同年7月涪舵,荣威RX5正式上市发售孪。时至今年七月纯,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了舒。在这短短的一年期间溺暑椿,荣威RX5的销量已经近20万奸,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断锻,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉谷。那么荣威RX5到底有何过人之处呢垢春伺?答案就在RX5的定义上县痪,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作孪,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”戎,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中荡。你一定想问了轿砂板,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢糠叙?今天掳激,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统竣教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲还:王潮 版权作品粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢汰唤,严禁转载呜,违者将被追究法律责任瞥胚罚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型教铝,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注瞄涵。出色的外形设计以及精良的做工炭侩荡,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻谭成,但今天当一台RX5真正摆在我面前时课徽,带给我的又是另外一番惊喜连。闲话少叙脾练,下面就请您跟随我的文章孟话,一起来全方位感受一下它的实力吧鸽南石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编财隶冕:杜安迪 版权作品汝氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权休,严禁转载讹筛,违者将被追究法律责任恫腥抹。 获取授权" "7月11日形署扒,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市焊赋。在江西南昌县小蓝工业园沦,陆风汽车举办了盛大的新车发布会释吮,会后更精心策划了一场媒体试驾活动款,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力屁钒怂。 作为一款小型SUV辟,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm邯吾,轴距为2560mm凛涛痰,造型紧凑牛肺,符合年轻人的喜好追求干翅瘟。由于定位非常明确是85后新青年缚忙萍,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念情,车身线条个性张扬丧,极富运动气质韩伤。 陆风X2车头处采用X型轮廓蹄撵副,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计纷剃,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍青唉佰。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体卜活钠,极大的增强了整体感乾伯宏。 车身侧面造型紧凑饱满久妓,贯穿式腰线设计糠盒椒,锋利无比悔。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果品,并印刻X2专属标识列巍汕。此外漆仍,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架台粪,金属银色尤显沉稳大气类递椽。 车尾设计简洁利落盗,“LAND WIND”字样十分醒目冬,保持了陆风家族一贯的设计风格叉哭颁。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应宠采始,细节丰富绰,凸显其设计感摄京。 打开车门刀,车内的整体布局同样令人惊艳季惹定。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择缺猛,给人奢华时尚之感精驹掸。中控中央区域大面积软质包裹妹,触感极佳轮,在细节上采用部门缝线处理管,彰显专业品质碴吠免。运动皮质方向盘恢,配有多媒体切换前潞汲、电话接/挂任肖、音量调节和定速巡航等按键能贰,行车全面兼顾安全和便捷患温诲。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能久藕,全面支持多媒体娱乐系统肥笨、蓝牙电话梯、收音机哗、高德导航吝佩蚊、百度CarLife痴、车况查询和自定义保养提醒功能通吭,满足年轻人的基本驾车需求胶裤。 对于新手而言烹,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用沟列吨,全系标配高精度雷达报警系统诵萍同,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线趣膊,呵护更进一步坤屋繁。另外趁,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统帝,响应更快裳,工作更灵敏彪,大大提升驾驶安全性丁隧。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量氮缉什,用车全程无需掏出钥匙愁挟,更加方便快捷纤浮。 陆风X2虽然是款小型SUV卜漠辈,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验歧郡。170cm的体验者坐在前排赡,头部距车顶有两拳的距离眯嫩课。而且主驾驶座椅还支持6向调节镶勉,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置通。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现棺汤茄,座椅还可以完全放倒放平彼没,最大纵深高达1650mm爱,超越同级别耪。 动力方面为革,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机犬,最大输出功率92kW(125Ps)琳退田,峰值扭矩160Nm饰储。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱冉,作为家用代步车孪滔夺,足以满足日常使用品乔蘑。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛芹呐瓢、轻盈芳疲炮,动力输出表现积极溺残话。驾驶体验中胚美匈,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错贾,并能获得经济的油耗表现罗床荷。高速状态下眉,陆风X2则更趋向沉稳苗楞,整体看来符合城市综合路况表岸陵,偏向于走舒适的路线兄。 美国天合EPS电子助力转向的配备惰逼,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构腾叮,使原地转弯更加轻便灵活抠惜。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合孝千滦,起到了很好的减震过滤作用爸德,底盘扎实辱巩胖,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞车。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作链脸帕,高颜值镣浑唱、大空间彼、易操控癸吨旧、高性价比脐蔽汝。透过此次试驾体验槽,可以看出陆风X2整体表现优秀稿坟虫,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力剩为。当然椭陵,更多陆风X2的惊喜之处瞬骏迹,还需要你亲自体验纠褂沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标投喀:吴越 版权作品喝冷坡,未经环球网Huanqiu.com书面授权入旧虹,严禁转载斜,违者将被追究法律责任童丧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日箩非,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”河。借助此次活动倡情皋,不仅可以传播长城数千年的文明历史第盎械,还有助于加强人们对长城的保护意识顿铝。在此次发布会后棉顽鹊,我们有幸试驾了汉腾X7酶,相信很多人和我一样喜,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生孤。而接下来弟泉,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车苗惋。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摆瞬:沈达炜 版权作品闯哇沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕寺,严禁转载每奸,违者将被追究法律责任施。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后炯,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨嫂椒。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将坤,比亚迪宋DM乏。宋朝相比秦唐康,虽然名气和风评不占优势镣,但客观来讲暮,宋朝在国民经济碾、文化教育笛性搅、科学创新等方面均处于领先地位犀判,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待巨济。   比亚迪宋家族目前共有三款车型闷茫排,分别为汽油版诧、电动版和我们今天要试驾的插电混动版惊廓富,也就是宋DM几辩蓝。宋DM定位于一款紧凑级SUV搞,低于同门师兄唐订热险,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员梳焦。   那么们慷脓,“542”到底是何物呢譬把刑?桔:   初步了解“542”战略以后瓷椽,我对宋DM的期待更进了一步擅完驮,那么闲话少叙软斧,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吉刺:杜安迪 版权作品信剂弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄频,严禁转载惟,违者将被追究法律责任扭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述丘,但是近些年胖仟,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着混介,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”边。但是有这么一个品牌痊,它不仅是一个只做SUV的品牌处恍瞬,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌缝,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗茧搽。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃蓖,自然是需要足够的实力酵嗓螺,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7俯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郊豢:王潮 版权作品伞泞孝,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞邻府,严禁转载躺抛涧,违者将被追究法律责任潍。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌履划,其旗下车型最大的特点就是操控精准陀书踢、转向轻盈挞。而在SUV市场中比物,马自达也同样做到了如此慌呛,它凭借一款外观运动匣懒苇、动力强劲握那赶、乘坐舒适钡、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩病,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L铅斧功。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貉:王潮 版权作品袭褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘宋,严禁转载桃黄,违者将被追究法律责任底邪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩梯纬全,甚至出现过单月销量破20000的情况疟翟。在这么一个时间结点秦现,厂家为了丰富产品线聚缴伶、满足更多元化的顾客需求污虚,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)维贤。顾名思义话韩,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机痕椭,相比之前的1.5L发动机更加值得期待叹片。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择摔晴宋?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了龟。但今天我们来海滩可不光是为了养眼歌,而是为了另一个重要任务贸挖,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触熬舱。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport伴豆墩,闲话少叙糙涉,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豢吃墙:杜安迪 版权作品勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权成,严禁转载槽,违者将被追究法律责任农貌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日玻溶,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯眩湖边召开怪农。本次大会包含了大会开幕式鲸沙鳖、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式铺、美轮美奂的文艺演出毖、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节惹退谜。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会此、中国汽车报社陡久默、中国汽车新闻工作者协会劲苇、石嘴山市人民政府主办娠棵,大武口区人民政府蹭勘、平罗县人民政府隆菠、石嘴山市旅游发展委员会贤弄俏、石嘴山市教育体育局睹程蠢、石嘴山新闻传播集团弹、北京东方艾狄尔会展有限公司承办礁。         在皮卡不断解禁的背景下经,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一憨附。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诽泥镶:沈达炜 版权作品忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓伦,严禁转载耍,违者将被追究法律责任祁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词商,在字典里的解释为庞咖氖:小的词劲桥、袖珍型的莱娩。当我们在生活中形容某样东西迷你时杜迷,通常都包含着另外一层意思地,那就是精致酒酱。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型豪苛,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)鹤朴。   远景X1于5月20日正式上市估付嫩,主要面向年轻消费群体恐患味,提供多种配色可阉脊露Α,售价区间为3.99-5.79万元财。别看它的身材屑痢,定位低猎频,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣邯。接下来我们就一起走近这台迷你SUV雇混师,看看它的综合表现究竟如何吧己祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗡粗廉:杜安迪 版权作品莫掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权割,严禁转载魄竿比,违者将被追究法律责任琅停龋。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日信藤,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行绞寸,活动从北京汽车博物出发脖避醋,途径四个任务点捣泛撵,终点设在北京首都体育馆酶赫。这是iEV6E准入北京市场以来茧物攘,江淮新能源举办的第一场北京地区活动畔镰。6月13日是第五个全国低碳日毁,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛矫,可谓用心十足肠路平,与北京的消费者共同践行低碳出行倪豪霜,倡导环保低碳生活梆,感受iEV6E带来的全新城市出行方式心摄。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缅:沈达炜 版权作品诬,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺,严禁转载骑吨,违者将被追究法律责任煞氢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动圈,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动褂炭琉,但此悦动非彼悦动和,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已隘鼓季,实则已经发生了翻天覆地的变化履棘,最直观的就是它的尾标驴,名称已更改为CELESTA森,那么蛇,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢德督?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型锻的累,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系前。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型甘,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列荤纶品,那么闲话少絮敦唯,这款新产品究竟实力如何呢痞?我们接下来的测试将为您详细解读娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悲:杜安迪 版权作品瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑观肃,严禁转载截,违者将被追究法律责任卫渭强。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味玫埔奈,经典不代表着古板吠富,优雅不代表不能运动弧悼,近年来沃尔沃的设计愈发时尚锹瓷,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方踩。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性喉垮擦,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风丹,总给人一种不一样的清凉局。而提到沃尔沃醇,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型盟恒柑,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型桓脓达,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮娩,而在舒适性希、优雅性都非常擅长的沃尔沃鲤乱,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢敲辑?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 狗室。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编救碗:王潮 版权作品绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权软陪娠,严禁转载擎,违者将被追究法律责任修宋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上两,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相爱叫氢,新车定位中高级SUV钾坞喝,基于PSA集团EMP2平台打造而来鞠,和东风标致4008属于姊妹车型末。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流夺,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术巷,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术赁穿两。新车将于今年9月底正式上市靠,下面就跟随我的视角焙帛脖,一起提前领略这款车的魅力吧藏赴。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编魂独:沈达炜 版权作品痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞讹,严禁转载脾,违者将被追究法律责任导测拱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼酪试,随着各产品线的逐渐完善碧虱喷,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐案坚屡。但提到身为国内一线品牌的江淮懒摄,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3朝猜士,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象琅,因此璃蹬箩,面对着国内市场百家争鸣的局面巨,江淮顺势而为乱,搓了个大招队辖蝗,推出了我们今天的主角摩墩,瑞风S7拾。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价绣烫啸,售价区间为10.98-15.18万元堑,并提供五座版和七座版两种车型涡瓤磺。瑞风S7搭载1.5T灿、2.0T两款发动机类,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型抄,它的表现究竟如何呢鸽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘛:杜安迪 版权作品妙茨矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙泊母,严禁转载顽涉,违者将被追究法律责任伴某。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”钳巩,我们一下就可以想到斯巴鲁铺,这也是它引以为傲的标志存。但作为一个相对小众的品牌奢捻,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某兀糊的状态充床琳,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌姬。今天我要为大家介绍的酚堤,便是这个小家族里售价最低的一款车宫耸蓄,斯巴鲁XV稿充,经过几次改款后跺暴,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲榉铡,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝莆氨,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引泰,所以逢茶灰,千万别错过昏汐莲。闲话少絮蚀,我们来看看今天的主角吧撑缄嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编构贸潜:杜安迪 版权作品撩肺霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽韧,严禁转载骚,违者将被追究法律责任乃褐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心纲庭,混动车型在市场内的地位也开始随之升高妇。但是传驹,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”且律怯、“平顺”等堤,与“运动”腊藉糯、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边爬口甭。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类车,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现扯淘病,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动硷嫌沉,那么闲话少叙湿宛,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧嘉淌泰。                  总结群诫抛:总之撵,相对于其它混动车栋羌,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆烯坦瞳,与此同时痰衰,由于这套混动系统的特性捐枷,它的动力输出也可以得到保证下胶媒,光说不练假把式蕊榔,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢握沧扇?我们接着往下看对。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拖纳:杜安迪 版权作品娇屠,未经环球网Huanqiu.com书面授权括,严禁转载肃,违者将被追究法律责任痛彻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探纯类,越来越多的家庭在购买选择车辆时秽挛,都会将其纳入备选范围水呻。当然炕撵火,混动的目的母,对于老百姓用车来讲捣拆,就是省钱杯。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元鸽,但它真的省油吗韭?到底能省多少评?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁固。这款车不简单袭道懦,因为据说丰田在研究它的混动技术之后唉辉,也表示了赞许的态度达冷齿。本文我们将通过早高峰以及夜间路况险,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗就乔。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后邢岁毋,早高峰相对拥堵的路况下体梗,混动版雅阁表现出的油耗更为出色心,得益于其技术设计豆棠,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动疥晶莽,发动机只负责给电池供电密面泰,所以动力响应默梧巢、提速感都比汽油发动机车型要好掳,低速时也不会有电机振动和电流声凡,非常安静彭玲,实现了越堵越省的油耗仕匹赦。而在低油耗保障的同时倡,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣荒。越堵越侍那嗵拧,运动范儿十足墟掏,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡脆桅涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷涣:沈达炜 版权作品拎蔬,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛,严禁转载蔬掀,违者将被追究法律责任提籍匪。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言尖擞,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌节臀。如今磕巫猾,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功闹,逐渐以“焕然一新”的高品质隋透褐、高性能虹、高配置弘,迅速得到了市场的认可忱寿枷。其中革,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美拉叙,让人激动不已垛剔。说的正是数月前眉颧,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100棚。   究其火爆缘由酬,除了过硬的整车品质徒哆、先进的科技配置外疟券凯,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素词。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问垄脆:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名拒?近日赣,笔者就此问题廷肛,决定通过实践检验“真理”禾。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证柒颂,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测铆吮,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖炕,测试路段覆盖繁华市区某妓、城区主干道康豆、高速路段及蜿蜒起伏的山路惕浅。   车辆满电出发前奠楔萎,笔者对秦100的起始里程清零随庭良。在行驶里程达到了100km里时里锤,秦100显示纯电续航里程还剩18km咳少矗,电量23%皇。此时户想,秦100已然超前完成了自己的额定任务般社,但秦100究竟还能跑多远搪谢?   最终巩篇,在纯电模式下斜,从起始电量100%到结束时剩余电量15%栖驹信,秦100一共行驶了108km辱士角。但此时涟查,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km岸巍。可见若继续往前行驶吻疤,秦100续航还能达到118km渡翟宝,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名檀臣。 对此结果褪校蒜,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响溜录冬,秦100还能跑得更远奖徐蜕。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外估欣,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮潞。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求痴诺垢,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性巩秦聘。其内置无线网卡和4G氖希块晶巴,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用些。这一点先魂,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风罚汾榷。   为一探大屏“智能”究竟仆下晌,笔者下载了风靡当下的王者荣耀渴,顺势“开了把黑”饲。令笔者惊讶的是齿,此大屏不仅质感高清怯摊、滑屏流畅谜拢耻,而且响应十分迅捷裁份,完全不亚于高端智能手机的操作体验千涝。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型梦葛慧,秦100亮点远不止于内在沥虏痰。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新士毒。尤其在车尾部分手,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯校,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升仇阿。   “穿越”回古城西安佬。雁塔下曙鳞娃,古城外仿写,秦100穿梭古都流光飞影贸欣拳。或许由于秦100特殊的文化印记鼎籍,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体绊串,独特夸张的造型让人过目难忘奢。从远望去炽咎踞,即使看不到车标暮巾接,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车忿么。 小结贺间:   中国品牌发展至今粕行,大多数都经历过艰难的过程蚂喀斡,产品软实力不够坚硬梨、技术水平不够先进达、设计理念不够创新……当下摄,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”伞涛、“中国制造”的硬实力及新魅力插额簧。未来适幌上,我们有理由相信踢,中国品牌之路勘剃,比亚迪新能源汽车发展之路喝逝,还将走得更加稳缴缙,更加长远猾懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪蕊栖:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角携,虽然它们来自不同的家族教星惊、不同的国度谢衅普,可是它们都是SUV府。但是要知道既,在二十多年前募,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV捅溺。这其中磨僵,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了疏。   一提到捷达我就想起一句词夺诺齿,叫做“雕栏玉砌应犹在限,只是朱颜改”情洽胁。江山还是原来的江山盲,可是入主王座的已不再是我了破商,这是我对捷达最大的感触萍稗挡。随着汽车的高速发展礁稿,汽车市场也愈发的多元化般,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里芹唬赤,但它早已不是王者了霞督溺。不过廖惩荡,虽然它已并非王者迫旗峨,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方房牵蘑。今天唱途荆,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L烹贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孟:王潮 版权作品茬,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛,严禁转载高葱轰,违者将被追究法律责任吠宿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9届,相信大家并不陌生举沥胸,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型效,它始终没能承担起销量重担幂艰,倒是家族小弟H6赂、H2屡屡在细分市场创下佳绩同曝,这样下去气氛着实有些尴尬矛嫁惧。因此萍嫌,作为大哥的H9坐不住了幻,悄悄迎来了改款挝祁,据说变化相当大副撑。今天毫两吭,环球网汽车就来带大家看看箍拌,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢葱蜡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恫:杜安迪 版权作品八斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗剃,严禁转载鲜韭卿,违者将被追究法律责任莽镜。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨犯:霍保智 版权作品风蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权释,严禁转载灭,违者将被追究法律责任暮蜡蹦。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型瞬皮,它是一种灵活皆翘、空间颊领、操控踌、舒适都较为适中的综合车型署,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的物票浩,而随着国内汽车市场越来越丰富虾暇、人们的消费水平越来越高拎暴,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上曙揽,今天鼻垮井,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版圃。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编期枫:王潮 版权作品换暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲攘麻,严禁转载劣虐劣,违者将被追究法律责任当。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说弯坚巾,购车已经无法绕开SUV这个车型了技。甭管您是去买什么车温乾息,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV鹅。在这个SUV统治汽车市场的年代冗寝慌,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了煤,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人褥。今天寐祟,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备尚宿伙、居家旅行与谈情说爱皆可抵废替、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜抹魏。 ●?新途胜的外观设计缘何而来归? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编庇:王潮 版权作品池,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯,严禁转载串粳,违者将被追究法律责任厦软慰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌暑,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴裴派答,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩仟,客观地说汝颅,无论是口碑还是产品力匠风,哈弗都已经处于该市场的领先地位错。无敌是多么的寂寞窝涤,因此边丹夺,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV茄商燎。因此毕,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了枫枪,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试卜显。   小贴士蝎忱借:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY祈聚,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译母弹,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆鲸涂府。WEY品牌定位轻奢豪华品牌绕,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型赔蜗。   那么董腑邯,作为一款开创先河的领头者湾匡,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义抚簧计,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢素钱?下文中我将为您详细讲述尚敝魏。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s缎角绥,那么这两款车型有哪些不同呢秆椒?   ● 除了上述三点外尉,两款车型采取了相同的设计济嵌,接下来我们以VV7c车型为例筋,为大家解读新车聚草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貌拇:杜安迪 版权作品发耸,未经环球网Huanqiu.com书面授权定敦凳,严禁转载都署,违者将被追究法律责任钢龄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV戎某,您最先想到的是谁府涉五?哈弗H6尸?没错常懂鬼,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车籍扒,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹虱琴腑,2016全球SUV单一车型销量第四名鼎胆闺,这些都证明了它在消费者中的口碑实力镶碗鞍。今天羚洛,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代麓,外观大改歌,内饰颠覆谭爽,动力充沛恍卞啤,传动匹配顺畅等等输,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单堂,而是扬长补短蔬,全面提升从。下面饱,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿垢?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些茬伪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涡:沈达炜 版权作品坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓量,严禁转载茧仑,违者将被追究法律责任蹬难浦。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型孙裸竟,全新一代的路虎发现也已经上市郡,相信很多朋友看见它的第一眼都会说碳逗镀:“这还是发现么扯?”糯截,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象年劝驶,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了擂蓬旁,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车昆凸匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编健港:王汉康 版权作品趴促,未经环球网Huanqiu.com书面授权某旧,严禁转载头镜,违者将被追究法律责任敌法。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了裙,然而提到广丰俊,我们想到的往往是汉兰达谢、凯美瑞等标志性车型憨铃,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄凭。如今拧,随着消费者需求的多样化香络,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)题,新车共推出2种动力共9款车型教,售价区间为6.98-10.68万元届搬诡。   作为一款入门级家用三厢轿车挺辫,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷邯川、是否高科技配置如云懦拨侯,实用性强奶募几、性价比高刃戎、皮实可靠输偷,能给消费者带来一种最简单的满足感清魄,这些就足够了墒币顷。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象痛催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编譬快:杜安迪 版权作品劝物详,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔娩敲,严禁转载为田蹿,违者将被追究法律责任系码。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗挝,不得不说的就是销量骇菊,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置欠,元老功勋H6车型功不可没胯拳污。作为H6的升级车型乖涟,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市闲店斥,并且选择面也十分宽泛梧腥磕,包括汽油柴油起小、两驱四驱鹤荤块、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型翱嫌肥,售价区间12.58-14.98万元袄,这其中朗穗,新增加的红标版就占据了11款之多浚。今天钮疯,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版尸筛寸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唤:沈达炜 版权作品蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜媒,严禁转载鲍帽,违者将被追究法律责任疾。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后封梧,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹菊叉眯。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣纭,那就是6万元区间的入门MPV市场苯钱抱。那么这样一款MPV到底如何克,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芯:霍保智 版权作品谷监,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙深,严禁转载维小,违者将被追究法律责任垮埔施。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5刀,我们肯定会想到马自达那款跑车喉勿,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV段磺,东风风度MX5欠汝。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的链,那我猜吃巾颠,它一定是一款主打家用认首、性价比高非常接地气的车肉,我们闲话少絮芍,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢杆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粗:杜安迪 版权作品扮希,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐,严禁转载七片,违者将被追究法律责任朝放。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高泡切盯,它就是斯柯达柯迪亚克柔撬该,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测礁,而我也对这款车的动力表现有很大期待火唤芯,今天我们来到风景如画的安徽黄山笺毯戎,将在公路晤孟吐、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触鲸,那么它的表现究竟如何呢放乒怯?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭:杜安迪 版权作品仆乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅,严禁转载份杆,违者将被追究法律责任杉测疼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3抠、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV伶仍冉,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应创贬不,北汽幻速为S5配上了更时尚火峡、更“SUV”的外观和内饰设计睡。新车的预售价在6.98万至7.98万之间纷,共有4款车型可押场,并将于3月底正式上市菱誓,前期将只推出手动挡车型拈,那么这款车表现如何阿?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛全:沈达炜 版权作品钎吐,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝,严禁转载夺劣鳖,违者将被追究法律责任袒私。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起兼,各厂商纷纷顺应潮流刨岔道,推出大7座SUV车型嘘抄某。不过裤卧,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题浩棠,那就是第三排空间焦到暑,大部分情况下查,7座车型的第三排只是个噱头而已湍湿酮,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适当,但是今天我们试驾的这款车购倾汲,在这一点上做出了改进隘,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态施,它就是我们今天的主角徐鹤酮,上汽大众途昂联美。   在厂商举行的产品介绍会上墩,负责人表示畔淌泌:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征磁情刹,意味着在家族产品线中的重要地位疗殴。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位盼骸碉。那么间,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢眯馈? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编电市:杜安迪 版权作品隆罐倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛佳哦,严禁转载颂,违者将被追究法律责任赡肩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃挺闪,这是一个曾经与保时捷窟、奔驰齐名的德国品牌陛馁,占据着德国60%以上的出口份额绒借,之后由于资金问题阿,于1961年破产拱,这个品牌早已淡出了我们的视线帕,如今在2015年品牌重组复兴纺嫌。短短两三年光景檄迹侗,从宣告品牌复兴驴坡冒,到首款量产车型宝沃BX7上市肛,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5灭和,它是宝沃复兴计划的第二步瘟歧,也是我们今天的主角钮华,宝沃BX5媚寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼎酚:沈达炜 版权作品究界森,未经环球网Huanqiu.com书面授权拉,严禁转载骂疆沛,违者将被追究法律责任辅上了。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后普斑,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上期。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里恐,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃焦函。今天我们不谈历史父茅,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5妨亮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编库桓响:沈达炜 版权作品衅叛合,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮,严禁转载妻,违者将被追究法律责任团绰晨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来扦,随着国人购车理念升级讼鹅,加之二孩政策的推行颈项行,7座SUV在中国市场可谓大行其道闯阿,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求徘。对于起亚来说颅,让你选一款SUV侈脐,你会想到谁蓝刻盲?可能是KX3挟辣、KX5亦或者是狮跑廉裂、智跑的淮。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局骚,却没有中型SUV可驯帷,所以KX7来了挞退陪,一款7座的中型SUV萄聊,也是我们今天试驾的主角污。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗:沈达炜 版权作品令,未经环球网Huanqiu.com书面授权律烩,严禁转载沃,违者将被追究法律责任翰宏灭。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能铰疯镜,以冰雪路面最为严苛籍扯,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能够沤,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱娇量文,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封夏,万里雪飘的雪乡长白山沮捣,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚绒恨诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沃:王汉康 版权作品爱慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩,严禁转载潍疆,违者将被追究法律责任伍纲别。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时辱弊,相信有很多人质疑磕罕,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗并?其实锨,傲虎的真实身份反倒是SUV些潘,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了慨风抵。今天贾,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎接纪蔼,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD丰乘、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统距委,性价比方面有了进一步的提升狠舅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲皇:沈达炜 版权作品杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐滤拐,严禁转载卵谷耗,违者将被追究法律责任商横。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万蘑,这个价格我们可以选一辆什么样的车僻受律?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平然,配置简单的小轿车面券夏。但现在我们有了一个更新更好的选择擂,它拥有跨界SUV的身份甩聊蜜,它拥有丰富的配置到亨,它拥有实用的功能芥奠玖,它拥有亲民的价格特,它就是吉利帝豪GS锣嗽铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枪:王汉康 版权作品腺填,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘,严禁转载里馁,违者将被追究法律责任岭笺。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗晌蹲棘,大家可能并不陌生反甩需。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线复黔,定位介于英朗和君威之间靠爬,作为一款A+级车型乳舅,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象焊。那么翘,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样栏徊观?我们今天就来一探究竟拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谩:杜安迪 版权作品离径,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨脓恃,严禁转载芜钞茧,违者将被追究法律责任卢苦涎。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6频,想当年可是法国总统的御用座驾菊搪画,就像我们国内的豪华品牌红旗玫仁揪。如今墙谎记,C6卷土重来彪,但与老款C6并没有任何关系措腑锑,该车由东风雪铁龙生产蔫纯彭,定位为合资高端中型车嫡,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕掳论肝。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢绵筋临?下面就跟随我的视角窖锋栏,一起当回总统体验体验吧爸衔淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冯猴:沈达炜 版权作品圣涧邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权泻赣贤,严禁转载镭,违者将被追究法律责任弗。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典困,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全熄凡、极简搓。习惯了这个设定的我们锤盼,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情斑。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世钾酗,我们蓦地发现氛,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚卧。当北欧性格与时尚追求相碰撞钝,会产生什么样的化学反应呢厦窖?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您仓怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞断:杜安迪 版权作品赤夏巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权派,严禁转载哨弊,违者将被追究法律责任戌。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中捎峨,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉撂擎缆。可能有些人认识科雷傲哥绢,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队豆武,然后……就没有然后了蜜。而这一次劫,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心窗,通过与东风汽车的合作强势回归譬守。东风雷诺推出的首款车型荣吼墓,便是我们今天试驾的主角擞艰枫,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉戚赏味。   科雷嘉出自CMF平台楔,而日产逍客同样也是出自该平台柑涟,零部件通用比例最高可达80%太稍,从一定程度上来看臣赣,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客较,两者有着近乎80%的相似度鼻妊,而事实是否如此呢嚎疯?请您继续往下看燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编该集:杜安迪 版权作品拜阜酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权摹扑亥,严禁转载触侵钙,违者将被追究法律责任督不辈。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家橡辅辅,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季蚀,这正是体验全天候的最佳场所娩韦。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候鼻,则是摆在他们面前的一个课题煤汇摔。   2017年的冬季颠呐崇,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区即木,在这个零下30度的冰雪世界中粗,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们盾。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型讥,傲虎堆、森林人和XV氦兑猛,这三款车的定位非常清晰边,也分别在各自的细分市场具有不错的人气瓣,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱湘丰人。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机错啥路,相对于L和V型的发动机屏硼,它的震动更小对车辆的影响也最斜⒏敬臁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷歪募函。   此外在随后煌钞,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统皋讹芒,这套系统同样专注于车辆的稳定性券,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点嚼,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术染庙。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎丹,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统惫痴,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助澄凡蜂。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助饱并宫、自适应巡航烷矾归、航道偏离辅助辞,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统愧硕阜。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助途欺,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定袍趟孩,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞疗洽。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响纹。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沸:霍保智 版权作品撇井,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰爱吻,严禁转载缮垛,违者将被追究法律责任弗。 获取授权" "  【环球网 报道】当今盼七,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说蒋任屏,BBA已经成为了他们的首研畲律巍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子甸,然而豪车再好也有审美疲劳的那天丧蔚,大家是否想来点儿不一样的体验呢罐筛?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大舰捣季,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型绕,它就是东风英菲尼迪Q50L校交圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揣:杜安迪 版权作品管妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍念,严禁转载勉肝,违者将被追究法律责任碴。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时盟年,当我们说起MPV牵梢,想到的几乎只有别克GL8库。但随着近几年MPV在我国的不断走热覆,各大车企纷纷发力推出MPV车型陷锣隋,如本田的奥德赛培鞘盛、艾力绅淮蹈闭,大众途安礁萍长,自主品牌的五菱宏光纠杀、宝骏730等等屑娃。各个车型间的差距越来越斜厦耘纭,销量愈发接近架,我们的选择也更多了搁被妨。今天我们就为大家带来了一款外观经典面,实用性很强的进口MPV车型刊趟,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编读方你:杜安迪 版权作品豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯赊玩,严禁转载精郸,违者将被追究法律责任尾疆。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾斧趣,听起来是件很刺激很好玩的事儿焊睫,在面对严寒的考验的同时表污欠,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”孙佬,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的黄栓泥。当然淮祁,能够勇于来进行冰雪试驾的车型涧竞,没有两下子 可真不行卿。此次之行峡醇呢,我们来到了内蒙古海拉尔蜕卧,此次的主角醇,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”胆叔。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)淬。自从这款车上市之后嫡奴,身边的同事莲、朋友都对这款车赞不绝口镁,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣日轮僧,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节陈茫,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现心速碴。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶陕既,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受凌鳞,对于车身的稳定性烩、四驱系统等 等表现如何能,我们一起看看吧矾。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下间鼻,车辆会有怎样的动态表现贯快,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能巩。要知道品帕胖,在冰面驾驶时车辆及其容易失控略沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掏巩堡:沈达炜 版权作品廷娠桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权达绕,严禁转载甭列,违者将被追究法律责任怯陆盲。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一巫须,可以肯定的是裳宪,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益洼。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前匣。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版宛棉钳,它搭载一套中度混动系统骏,可以辅助驱动车辆雷、实施能量回收匈块,在一定程度上降低油耗谩。最值得一提的是敦全,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块驳痛。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了郸处淋,既然如此蒲,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢漠舶? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来瀑咎,从配置上看罚,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当少庐。然而前者的价格比后者便宜了一千块冻,还搭载了混合动力系统肌。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型燎怀帅,因为只有随着市场份额的上升据妨,它的混动车型才能说拥有了未来敢伦。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统淘毋。这款车搭载了一套中度混合动力系统白仕睬,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同独,它的电机不能独立驱动车辆无桓烈,电池容量也更小一些同疽联。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量萎吹漂,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”吴吐。    动力系统方面挛乌,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外复,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)冠零恳,最高扭矩50N·m的电动机蹬车朔。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内樊停瓮,电池电压为48V谅,容量为0.384kWh冒寇喊,与之匹配的是一台5挡手动变速箱巍梢达。    看到这里胎较,或许会有网友疑问蔽敞:混合动力车型配备手动变速箱皑?是的该,您没有看错浚泰,在现今的混动车型中尼忻,几乎没有配备手动变速箱的产品幢谋笺。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备柬,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率另米扰,但好处是技术难度更低乏歧,易于在现有平台上普及夺。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的抄嘲拴。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”殴哭圣,简单来说在这台车上吝嫡受,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机揩腾,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统楔窟,用以提升能量利用效率陀遂。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥嘲,电池则由被万向收购的美国公司A123提供啊畴氦。电机和发动机之间采用皮带连接扩,电机的转子与发动机的转速保持一致阂来。在发动机启动时由电机拖动发动机咐,由于电机功率相较传统启动电机更大阶们建,因此发动机启动速度会更快拧朔钉。在发动机启动之后副,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用壤磷。    在正常行驶时酮试,这套混动系统会工作在四种模式之中科崎瓶。首先是发动机驱动+发电模式俄炼弟,这也最常见的模式贾。在电池电量低于75%时繁滥,发动机不仅负责驱动车辆此,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时颈籍,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式涩农,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板迪,不仅可以减少换挡次数病烽,还能提高车辆的动力表现枯。当车速或是发动机转速超过3500转后侧狙孔,发动机会完全接管车辆穗坦,电机此时不提供动力辅助失侮九。而在行车过程中不,只要离合器处于结合状态和警,并在合适的挡位上换涟,松开油门就会进入到能量回收状态感敦。    总的来说购桑,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式汹庙,易于在现有车型平台上搭载骏虱奴,电机主要起到辅助作用相便。下面我们将进入试驾和测试环节劫墟泉,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点瘦恭巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型瞬匙,车身尺寸等硬指标基本没变古惦,外观细节有所调整锑玩,重点是配置方面有很大的提升胃撩奢,新增Infinity高级音响等配置凯,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善悲拨。可以说各个方面都有进步诵,而且步子迈得挺大的仙蔫,既然说得这么好鸡攻矢,为什么我不直接说有质的飞跃垫?因为还没到那个程度济赤,且听我一一道来奠坡。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)未茨帕,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本恐,普通版车型则会暂时维持原样棉逼铣,与律动版有所区分返寞。也就是说敲,普通版车型依然是老的外观蹲台,配扭力梁式非独立悬架妨肩。    560律动版依然是560泼洞疽,整体外观造型并没变化碴,这是一眼就能看出的绒茫漆,但通过细节的调整狙诉,确实看起来更加大气虫冗雹,也更上档次酬庆,说是比现款车型高半个等级也不过分甲。下一页我们来看看内饰方面的变化冻瘫奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谷嚼裸:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上将,上汽大众推出了全新途观L构镀,从字面上我们不难看出逆玛环,新一代途观在尺寸上进行了加长谴,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm诗贩柑,轴距达到了2791mm汹,与上一款途观相比有了全面的提升膛,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV吃迁。   如今弹翘梁,产品后面加个L已经成了家常便饭栖摄糯,为了迎合市场需求瓮屉纯,众多车型均推出了L版车型承仑。途观L也顺应潮流菩救羚,加入了这个大家族穆酵佳。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了没,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墓性:杜安迪 版权作品健,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥辣蒜,严禁转载舅乘,违者将被追究法律责任现。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中赐,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型壬。说有幸并不是客套肥雀棋,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型究欣,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过辫戏。另外宝沃作为一个复兴中的品牌侗灿,能比众多大厂先一步使用这套技术矮闯,也让人颇为兴奋担怖搽。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生薯其,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上坝袖矗,比如今年大热的两款SUV土狡帅,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统瞳熬档。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力哩,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动夺。    这套系统的优点是结构简单闹钨墨、响应快勃喇、油耗低畴,不足则是越野能力比较一般式遍女,脱困能力有限新碘玛。比如当只有一个后轮有附着力时诽绞,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的仿。这时候昏糕,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了掂。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同显彩?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构馈祭么,除了轴间外密,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器百替烫。理论上来说让,当一个后轮打滑结括,轮间的这套限滑差速器就会压紧剧,保证另一个后轮的动力芯辑松。    在越野时阿扑,这样的系统可以提供更好的脱困能力弛斑舷,而在公路过弯时插圈膛,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度斤田。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始栖脾,项目也都是最基本的雪地加速牟、制动荡、紧急并线等竟摩。可能是不了解中国媒体的驾驶能力魂,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎私磋旱。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的莽股梁,几轮下来巩免,我们熟悉了车屑团,教练也了解了我们的能力赋,走吧尺揩,带你们去个小的拉力赛道樊。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下扯靶狭,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水美纶。各种路面上幂炕掣,大脚油门起步都没有问题泰少。ESC会降低油门的信号强度私,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮妓思凑。电子系统和四驱的配合默契恕磁,起步时车轮几乎没有明显的打滑宏笛。相比大众Tiguan矢谭橇,BX7的标定更为保守一些皑,好处是更安全般斥姬,车身更稳定密掏,相对的也会丧失一点乐趣卸钢。当然我相信搽,对于绝大多数普通驾驶员来说彻,安全绝对比好玩更重要惕舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奋嫌观:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型修,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌诗武故。目前该品牌旗下的车型还真的是不少腿棺,包括两厢车型EV系列按侮陀、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等斗临辈,而这一次池爆休,为了继续完善产品覆盖面泥晨将,北汽新能源推出了定位更低的EC系列安滔,它的车身造型紧凑撤,内外都是年轻化的设定赫,不久之后哦,这台新能源小生将正式亮相洽府蒜。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况忌,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型丝,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性唾健,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)飘腔癌。    此外摄,EC180使用卤素大灯建,出于成本考虑无可厚非亥,但是如果能装备低能耗的LED光源力,不仅更符合车型环保的定位弗谴,照明效果也更好惩峦诡。    车身尺寸写廖氨凇,那就在细节设计上多下些功夫隆尺剑,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手皑佳底,都让人觉得这台车虽然定位低郴肖,但是还是有一些格调的匪劳,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见蹿阀。    作为一台微型车畴么,14英寸的轮圈并不似想象的那样蟹耸汀,看上去没有什么违和感僻抄差,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置得。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强辖轮,但是后杠银色护板侗环惧、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉睛受渭,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动坷,虽然我知道你不会这么做堵。    和它的前辈们不一样狠趣,EC180在推出之前没有常规汽油版车型僧靛,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新市,这是EC180客观上的优势领畔谴。而它也非常注重细节上的修饰粟熊,精致感的营造比较到位埠靶,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决凑睬孟,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编丘坪:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市辰住,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位嘲。近年来裁翰,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升破枪,这两年也有不少品牌发力于此窝。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看称匙,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首檄,奥德赛孝、艾力绅30000台和24616台掏,居于第二和第三力泥,奔驰V级的销量为4836台啃伦迁。也就是说透闺,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多危,由此可见它的惊人实力娃第咯。    市场竞争是残酷的档,但常年的霸主又或是孤单的尉睦,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考假骋,努力和提升的方向只有自己才能决定疼。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战任磕鼓。当它在今年11月初上市之际庆函会,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是瞥侍飞,新GL8到底比老款提升了多少很杏?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样鼓爆郴?舒适性是否依旧……等等吴。正是带着这样的疑问昆蔡,我们将新老GL8汇聚到了一起帘枷。本着结论先行的原则粕,我在文章一开始不妨就直接告诉大家嗅卸妇,新GL8进步可以用四个字来形容甩靛:非常明显!    文章一开头局唬,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型佩倡宠。简单来说共分三款嗜:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车嚏,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8宏。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型湘巷爽,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰瞪堋(新推出的Avenir版更贵一些为芯,为44.99万)门讨亩,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下答随屏,因此它不在本文对比的行列中诲。   外观造型晶:尺寸差异不大稠,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例挞蹈,先来说说新老GL8的外观造型乖饲虽。作为换代车型权盼痪,新车的进步肯定是明显的谜艾,这不仅仅体现在配置上醇,更多的是展现了设计语言的迭代文。当然看,就外观造型来匈党毙,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间鲤,但整体造型依旧不显过时恍。两车的前脸造型都显得比较大器柬继蚂。其中笺穆,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲菇镐、更富有力量感仍,而老款则更多是圆润靶颠。 更多精彩视频速,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看圈,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格燃汀,相较于老款使得车头的层次感更强尚。与此同时判汗,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯呵教凳。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方拿磁。其中新车采用了比较平直的腰线耸到帽,并在车窗上缘的线条上做更多的文章郡,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计腾效,让车侧视觉效果显得比较修长姆豁。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”姑拇孙。总之伪尼少,就视觉效果来说倡行,新GL8显得比较修长沉疼,而老款则颇为厚重喂。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面鼓剔,新老GL8的整体差异并不算大形陡,宽度与轴距数据都保持了一致吨潘弯,但车长反倒是老款更长一点点荚夯,同时新款的车高较老款多出了5mm枢鲁细,达到了1805mm灵菱顶。对于经承禄氏椋开MPV车型的朋友或许知道赣碑侯,车宽和车长开习惯后或许都不是问题峦赶,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库斜胎码。以编辑所在的上海为例括什,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右架吵赤,但也有少部分市中心商场盆炽、酒店的车库限高是1.85米左右郸池藕,因此对于这部分车库来说立,无论新老款GL8依旧可以自由出入柿喂雌。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级敌履榷,它俩1890mm与1880mm的“身高”淡谁,有时就会显得不太方便了懂。 更多精彩视频淡垦梆,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样惕,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显顿泻,新GL8看着更宽暮。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异妈弦嘎。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长普,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计途菜苫,这些都提升了它的横向延展性玫,为整体视觉效果加分不少腿兰踏。至于尾灯光源贸,两车均为全LED设计私负色,辨识度高达摹,而且看着也很时髦僻返靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编奇:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来拱饶殿,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象变扑,就是廉价且缺乏品质感茎。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品硕安惯,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的沁。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品裁信,在各个方面都展现出了标杆的水准矮。今天我们试驾的车型斜眠,就是博越1.8T故沁柏,表现如何妒脐?请您接着往下看沸搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赋:沈达炜 版权作品谐投未,未经环球网Huanqiu.com书面授权售我,严禁转载泪逻收,违者将被追究法律责任粳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆箔,因为众泰SR9是一款很有争议的车型恢,当它还是一个受精卵阶段挖事,就已经有无数支持者在等待它的降生按淬涝,也有无数批评者在诅咒它的未来含。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车扦洗,它前面有无数前辈的名字被:陆风X7催活轻、瑞风A60判、BJ80等扫税,当然也包括自家兄弟SR7乌栓技、T600甭敢,这些车型凭借“蹭热度”峨盾、“炒话题”得到相当多的关注俩铅。然而除了最受关注的造型设计部分蜂慨,我们更关心这款车究竟怎么样匹哗?包括它的驾驶感受戚炕,以及空间等车主使用部分玖好担,能否让那些支持它的消费者满意菱。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍许巢宛,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面仇撬。另外弯世,我们也会带上放大镜赦,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”蓖技。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm邦仁拧,轴距2850mm歪。同级别算是中等身材摩律咀,众泰SR9的车身设计偏低矮玫概,制造流线型视觉效果缓社唤。另外风阻系数也确实不大钦迫妥,只有0.36蛇。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了变你歧,包括车头元素的比例性、以及包括发动机盖上的四条棱线新朵、大尺寸中网贫币、侧进气格栅的造型等细节设计稍搓回,都跟Macan有极度雷同之处赦朵,当然这不是巧合封氖,众泰SR9用较低的设计成本氨计炒,得到的最大的关注度僳灯。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的褪熟。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感氛,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外舒触惋,全系都有担郊。 跟头灯一样安,尾灯也是加入了一些自己的设计杜尼,并且采用LED尾灯奸辽,视觉效果尚可哆题童。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错录旦,但感觉还是有些夸张了寿蔚,毕竟这款车离高性能还差得很远戳矩,最多只能算是个偏运动风格的SUV蛾,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠嫡。而且我看到这款车看起来是四出嗡物税,其实只有两个排气翱勿,左右各一个旧。    外观做工相当不错钦币冲,我给90分确。车头大灯处的接缝谜稿朴、中网的接缝都非常均匀溅燎暗,也没有明显组装问题裂,只有左侧尾灯的接缝稍宽茹仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淑饰挛:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上镁抠脑,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市贬久荚,共推出5款车型朗目暗,售价区间为7.89-9.99万元围栓诵,至此袜木圃,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补敛趁溶。   森雅R7的同级竞争者长安CS35估沫褐,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额嫁,那么作为后来者汇辅,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力穿筷。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型婆。这个时节的雪乡正值旅游旺季姜副号,景色迷人匆佳黔,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情某。然而冰雪路况对车辆是一大考验兰,那么浓,森雅R7能否征服这片雪地呢惦算荡?   外观介绍卡: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狈诉:李芳 版权作品蛔茂麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权玛挞抡,严禁转载导,违者将被追究法律责任连痹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年合倍,它基于雷诺日产的C平台打造价袱,继承了逍客的特性沮娟,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV酥络操。一年前启辰推出了T70X扔丢帮,它在T70的基础上升级了外观和配置相请,来补充T70的市乘怠,反响不错纪翅。本次试驾舰苍渴,主办方选择了长白山脚下进行钳残,其中涉及乡间公路蜡长、高速路以及冰雪路面耿澈舒,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X爆戮,它们能行吗藐碧喀?(以下简称磁定龟:T70/T70X) ● 车型简介剖传:    T70X拥有T70的一切汉,两者的动力系统古、内饰等也完全没有区别坪胎尚,两车的驾驶感受基本是相同的倒。不同之处仅在于钒,T70X比T70多了一套黑色大包围改,这让它看上去更为运动遍缄。    这一圈大包围让T70X增色不少缮,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈蓝娇掀,T70在T70X面前的确有些黯然失色巷娘纹。因为T70X诞生的时间也较晚搅,我选择了T70X作为我的试驾车尾咯伯。    T70X全系只有2.0L这一种动力怂拢,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE森。它的最大功率144马力(106千瓦)鲁,最大扭矩198牛·米涤,有CVT和6挡手动这两种变速箱可咽酃竟馈,这次我试驾这辆车是CVT版秀。   ● 乡间公路骆人扳、高速公路试驾赡检:    在东北降雪比较多的地区归卡涤,动辄四五个月都冰天雪地辈抹,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的免苦。相比普通轮胎锤凑,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力处哺,更软的橡胶可以防止冻裂筏,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力赎届很,不易打滑阑氰。    T70X和T70开起来是没有区别的敦排吞,也就是说桂椒敲,它们开起来都跟老款逍客高度相似横。2.0L的发动机+CVT变速箱驼辩,就别指望有多强的动力了歪,中低速还可以苏行铃,到了高速上会有些力不从心炔精滑。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性矩,对于这样一辆城市SUV来说篱须乒,易上手浦貉币、好开就已经不错了性。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡闯啪冉,但我试了一下豹美极,它的反应速度偏慢咯,顿挫也不型铡,我猜用这个模式的人应该很少衡蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妮搂静:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地成,十有八九不是什么好事酒,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生蛇,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面身浆。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人揽,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪惫诡卤。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达孟蚕杯,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头拳。丢掉那些危险勿近的印象吧俯,雪地驾驶并没有那么“噩梦”德,而且还能找到不少乐趣拇纫钠,看看这台7座SUV怎么玩起来肮锈。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地唉蜡点,每年寒冬的低温带来连场的降雪纳郡磁,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地墨。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰盛摄,形成了光滑的冰湖贿酬扛。在这里车香帽,少不了要放开地玩一把漂移鸿,不过更重要的是翟胆冷,我们通过在这片场地上的驾驶吻肺付,要熟悉冰雪路面的操控感觉催,找到更安全地通过的方法相耗淋,让我们不在一片白茫茫面前慌张嗅汲,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家揽丁、脾气和善的一款7座SUV给难住汤甭。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下渐,一个舒适的温度是是深入雪地的前提法哗恋,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪乌。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热捆逞,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了午嗣噬。如果你在寒冷的地区斜刻钮,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置飘悄。   汉兰达的动力总成套史尚,对它关心的网友已经非常熟悉了实革,在附着力如此低的冰面两盖,动力很多时候都发不了威荚,在这里漂移也根本不需要很强的动力顿芹澎。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了山欠,而且它还带有手动模式梁,在冰雪路面的情况下熄版,对动力输出的控制也可以更主动一些谎限起,能让人踏实不少颠伦。毕竟在很多时候沛擦己,我们需要用上二挡来完成最基本的起步狼速。最后罗,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了痢迷朽,就看国产车型什么时候也跟进改款刊。    即便不是到冰湖里耍乐邢孺,在冬天满地积雪的地区级躬,换上一套冬季轮胎也很有必要戮,否则你会变得举步维艰刨,再好的车也难逃这宿命虑橙。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力锈,但是在几乎光滑的冰湖上伪飘,冬季轮胎也很难施展“武功”鬼姐。之所以没有再上钢钉党泪隙,那是因为我们的体验比较简单党递,并不是为了练习用更快的速度通过皖,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的嗅懒。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了疟饲兑,所以一定要保持油门宿聘琴,才能保持连续顺畅的漂移动作苏派面。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话史犀,车身马上就会原地掉头喜。转向也需要不断地调整吐,再加上路面的附着力一直发生着变化厢铃,要漂出姿态还是挺难的糠分超。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控钒,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的匠藩抗,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诡蘑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼患捕露,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来切风辑,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown娇挂,And the sky is grey”獭杭刺,还有Malibu海滩缝、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版啃帝。   迈锐宝馆,这辆几十年前的经典V8硬汉虱建,经过时代的洗礼括书抵,慢慢演化成一辆普通四门轿车腐,现在还出了排量为1.8L的混动版蚂红新,真是唏嘘妹。除了这相同的红色沃蹄警,我很难把它跟它的历史联系起来限,真的是“你也不知道你会变成谁”广寥。扯远了口吻,无论车变成什么样昂痛拎,还是人变成什么样草咕,无非都是朝着自己最适合的方向前进黔夏。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感薄盼摄,它变得柔美流畅碗,接受的人更多了捣。近年来油电混合动力趋于普及痉,迈锐宝XL的混动版作为重头戏径疙,自面世以来所受的关注度颇高介,有点儿“黑马”的意思玫触乡,仿佛在说掂焊浩:无论在哪个年代为金,我都要当那个时代青年删。 ● 车型简介际: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型卯吩堕,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版掸蹬,本次测试的是后者料材。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰靡聪,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”韦掠,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了滴。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当净坪,多了隔热玻璃和并线辅助化踌,少了18英寸轮圈和全景天窗嘿,价格上贵了2万坪。像前排座椅加热露秃、通风希、记忆自不必说吨酞奢,自动泊车耪虾、自适应巡航怪,车道偏离等这些功能也一应俱全偏爸,配置水平还是挺高的斡。 ● 动力系统跑:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成愁,两个电机加起来乓,最大功率有114千瓦谢睹,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)奸,最大扭矩175牛·米禄坦媒。与雅阁和凯美瑞混动版相比排,它的电动机参数更高槽膏粉,发动机则弱一些耻思。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍擞碗,有兴趣的朋友可以点击这里毒瘸煤:《丰田双擎Hold得住吗络兴祁?聊通用新混动系统》寿窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旗鲁褪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型权疲,上市仅4个月完,单月销量就突破了2万台署姜孔,成为了不折不扣的“爆款”车型赁。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型示歉,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒罕,表现不俗割拜。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型龚纱悲,其从0-100km/h加速时间为9.88秒程。而今天轮京,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试鸵蟹酿,至此该车全系各种动力组合喜,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)琳皑。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了疥蔚菇,相信不少网友也已经对它有了一定的了解慷,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友玖彤盼,可以点击我的同事之前撰写的文章棚泰。除了两款车型的测试洁弄,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容揩光何,对于这款车设计亮点的详细的解读广奸尝,您也同样不能错过狼辉锈。 ● 外观和内饰简介钾母喇:    想要成为同级别中的“爆款”车型叹,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球皮修俱,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念横捂,使其有了非常不错的颜值葱,尺寸方面邓官,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm辟,轴距2700mm舱官。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面朽,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的婆豹,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)奥汇希、后部驻车雷达+影像系统话设、后视镜加热等翰。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错氨,配备的是佳通轮胎努吾,尺寸为215/60 R17饶达。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质晒涝,副驾驶前方赣煞、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革阿。与之前我的同事测试所不同的是鞭,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏惶,取而代之的是一块8英寸屏幕烁悄,但功能同样不会让你失望得书卫。    安全配置方面碍入,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统徽,都是同级别中非常主流的安全配置能笆,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期及喂,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊金。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型搓讳呵,主副驾驶座都为手动调节啤,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置糜瑰蜜,在RX5上市时仕,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗钮讣瞄,如今从销量数据来看侯沫,其实早已突破了这数棱,但我们咨询厂商人员后得知爱宿田,对于目前购买这车的朋友贡季镜,全景天窗依旧会赠送洽破屑,这里必须要点赞继甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扔灵伙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆偶,当时是一款采用3.0T发动机的车型艾快粳,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版哺忌党,售价为44.38万元忙,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当欺。2.0T发动机相比之前海外试驾当寇,虽然降低了排量肃,并且减少了气缸数既缝弗,但其特点却并未因此而改变肯。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象岁睡,如今林肯想转变这种风格稻蘑逃,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车秽,他们想让这款车有更成熟稳重的风格太统,所以它放弃了飞翼式的中网造型按,整车风格也更偏重成熟稳重吾。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用贺,例如已经上市的新款MKZ措朗朵。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型府,整个公司都为这款车倾注了大量心血皋。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前辫,让他们能够从中吸取到灵感嫌圈,去设计一辆美丽且优雅的豪华车罕。    所以在这款车上有很多新颖的设计长踩,例如门把手的设计就独具一格榔弹,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间送空伙,位置的上移带来两个好处监敲,首先开关车门的动作更自然轻,其次整个车门线条更加完整囊亭。关于这个门把手的故事绿歼,此前已经有文章进行详细讲解角。(点击链接可了解更多唐圣。)    车尾是我认为最美丽的部分合,外拱的后翼子板形槐踢、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾杯日,带有一种老派豪华轿车的风格鼓培吧。在C柱和轮拱处肛吧,也有着细节的层次设计矢赖,这只有在长时间使用后才能发现罕氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编驶蔚遁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前图,我刚刚完成了额济纳旗之旅抗,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠裂矾射。巧的是菊舒,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾堵巩蛙。已经达成“冰火两重天”成就的我始,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识险彪四,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受酮。   福特全系SUV包括5款车型辰米:翼搏虾泡敞、翼虎亮岛譬、锐界煎煎、探险者金娩、撼路者苗,越野属性依次提高笔狗,相对应的落,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强恨涪播。后文中会结合驾驶体验详细说明得率。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV傅兢,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型灸亢,日常应付土路/薄雪地还没问题疆蹲胜,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了舒肩细。所以这次在雪地上体验时另,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎催。    实际驾驶中递,受限于前轮驱动乔澈,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足粱,这时就能感觉到ESP的介入娶,通过制动的方式降低内侧车轮转速肋,一定程度上修正车辆推头的趋势块壁,来帮助过弯枫司。    在防滑钉轮胎的帮助下膜宫驹,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的沛,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题阂。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠违膏祁,就有些自讨没趣了魂郸,还是交给定位更高的大哥们来吧胸牌惧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统敛,采用多片离合式中央差速器祈,日常为前轮驱动秒饱,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴弛耐详。此外革李,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助测,简单理解这个功能庭戳:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载窗,使另一侧车轮获得扭矩堪。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移涂绩,冰面的附着力比薄雪地更低凌。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀赶斥,在冰面上提速也能比较轻松景。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭娥谈,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施波懦瞳。既然关不了蝎涧,那么就只能“享受”这份安全的约束了噬。实际体验中舰,ESP偶尔还是会介入制动碧溉嫁,不过并不频繁癌。    对于翼虎来说刚达疟,一旦两个前轮失去动力辈沦促,能分配给后轮的扭矩比较有限试砍筷,遇到薄雪地或沙土路还好快握,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上锹梨,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了琅巷盗。不过这两次试驾体验下来仇犬垃,翼虎还是能够胜任冰面隙禽碉、雪地和沙地等大部分路况控蛙泼,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的放谅。   ● 锐界雪地试驾    在我看来米,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上叙迟把,锐界更大更家用能甭钠,中国地区还特供了7座车型莆景。而在越野性能上恢卯缔,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大汕,二者的四驱形式几乎没有差别垂嘎虽,理论上脱困能力差别不大氏屉,但锐界离地间隙略高常凡,且有22/23°的接近离去角金爬,通过性会更好固廉。不过很可惜旧,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况纲帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颗谋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候虱势,你有没有过这种经历繁:突然看到一款车罚颅,各项指标都挺符合自己要求的奔呜隆,但不知道为啥之前根本没听说过它吭霉鸥。这时你可能会捶胸顿足涤:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢裴彼坎。不过这次码,没听说过日产Pathfinder的话孔顽僳,不怪你能。因为它是一辆平行进口车拎,历经四代车型哨里,从未被官方引入过疙,自然声音很小兴筛屠。我可以很负责任的说袍垢,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章腻玻,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求填汇怀。    有一个关键点我觉得应该提一下庇杭,Pathfinder虽然是一辆平行进口车款胶,但它可不止有背影弥掏扰,它是“有背景”的阮龚搜。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的戳掏。也就是说诧拖檬,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司多捌雀,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司泞荡。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”恐剿,而Pathfinder的进口商就靠谱多了拇菜全。而且光巢,你将会在部分日产的4S店看到这款车沧狈啸,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务婚寺,同时又负责保修鼎,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了信趴捌。这样一来莫幂茧,定能打消许多人的顾虑钵。    目前碘褪,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型犀蔼迹,定价分别为38.8万和39.8万淑瓤臣。没错驰,3.5L版本因为配置比混动版低吩,所以排量大售价反而更低辣睹奉。由于没有被日产官方引入箍互涸,Pathfinder之前并没有中文名称施。“Path”在英文中是“路径闪菊、小路”的意思巧,一般不被用来说 公路宦,多指无人修筑的那种“野路”巫,而“find”则是“找到”的意思椽视耪,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”鲤虑,可翻译为“发现者”之类铰弊跋。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思篇廖问,寓意这款车有比较强的越野能力轿描。郑州东风把定名为“探路者”逆,挺好听的喂想。    不过蠢沽堪,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV噬纳摔,似乎并没有那么强调越野性能贪谱。这个名字只是个“摆设”吗推靛蕊?并非如此穷隋倾,它曾经可是个硬派憾。    Pathfinder的发展过程很有意思局晌,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV汐介。说简单一点就是继阿,它的车身造型比较扁长佳肚霓,看起来没有那么高大威猛贾,追求的是二冈粗稠、三排的空间和后备箱空间棉绦。底盘呢有别于硬派越野车湃菜变,追求的是公路驾驶性能和舒适性澎凸,也就是我们平时说的城市SUV蟹挪。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗鸡龄?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56绢,也就是现在的QX80同平台慕。纵置发动机鞘,后轮或四轮驱动行碍臼,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机桅花繁,另外还有5.6L V8的版本媚泛失。再往上捣(二声)吝,第二代车型又是承载式车身空寿冀,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机玩绣。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身干,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式好杯。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机恋韩。    随着时间的推移携,不管车身形式怎么变试苦胃,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的龄,从一开始4米3的车长碘,到后来的4米5栏、4米6错剧建,再到第三代的4米7冬技赶、4米8屡涵,直到现在的5米闺。    在之前的迭代中翘,它的发动机排量也在不断增大际匡,直到现在的第四代车型士却桶,除了有3.5L V6发动机之外寸潭舱,还搭载了混合动力系统栋教,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L愧。个头大奶箍,排量谢逑健,这显然是最符合中国人口味的一代车型了赔。    两款车装备了不同品牌的轮胎哩虐,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配隙超冯,尺寸为前后235/55 R20篓凉肃,3.5L车型为235/65 R18焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编秘旁陷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感观陈沟,内饰科幻纫急匡,这是标致4008留给人的最深印象抖告。这台车经海外的3008加长而来鳞芒,定位于紧凑型SUV壳椽簿,面向年轻人洁,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的喘俗猜。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型鹅琶,售价27.37万元禾戚,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢蛔卿、LED大灯匹计法、座椅/后视镜记忆巴需敲、自动泊车麻两、19英寸轮圈等配置灌,价格也比次顶配贵了3万元被。    来到车内揣拴,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围街群,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感问敬尾,内饰的整体做工用料不错湘,按键的机械味道很浓廊霞,方向盘握着也很有趣糜。另外在豪华型及以上配置车型上版磐亥,配有香氛装置及负离子发生器借瓜,有点浪漫的味道美唇钡。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱婪锣灿,和508是完全一样的寺龄雌,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统踌糙淬,最大功率为167马力(123kW)簧筐,最大扭矩245牛·米半,比1.8T发动机少了37马力碎、35牛·米牌饰温。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架啸辨,在调校上忙返烯,标致车型一贯有着不错的表现腑粉,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差阔,舒适性和操控性都有兼顾敲协熄,这次它的表现倒挺让我意外的惮,是个小惊喜汞嘶歉。    4008开起来很稳重施铂,和年轻的外观淌家、动感的内饰特别不符火帘蔷,但后来我发现菠拍,这实际上是我开过最舒服的标致车翘扦。    以往标致车的底盘泻镶,都会带些灵活韧吧冻、有点要耍操控的意思兽,而这次在4008上则不然喷冕,它已经脱离了标致车的感觉蹲,完全向纯舒适靠拢草请,它的悬架比508的还软尾承,底盘也比508更厚重际坞恭,成了现在国产标致中最舒服的一款肆褥。    低速时山,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的按,传到车内的振动轻微又柔和删克撅。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的默夺,只要转向动作一大县雷冯,都能感受到车身的侧倾社攻。    转向感觉还不错冈缓阮,车辆整体的动态反应是不温不火的缚糖,力度也适中溉双盖,出色的是小方向盘带来的感觉羡屑,握住3吕辖、9点裴,你的双手距离很近隶痘梅,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的献晌,很有乐趣牡百董。    1.8T发动机能给予充足的动力响应楔,油门随踩随有经哭,而且输出比较线性添高,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微姑沥庆。最关键的是丁孙苔,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏逼烹遂,开起来会让车很蹿免乓巍,非常不顺蒋量朔,而在这辆4008上没有出现这样的问题水裤假,是一个好事傅。    不过记青,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意卡票,也许是为了保证舒适性的缘故淖,它的换挡速度很慢咎坝虾,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的苔,而一旦油门多给一些啥,这样的换挡速度反而会造成动力中断席渺,带来顿挫闹菏萌,身子会随着换挡往前一冲一冲的萝,以舒适性角度考量从,这适得其反了尘芯。   按住挡把后面的Sport按键唇逗,可以启动/关闭运动模式壳瞬,在运动模式下钞屉破,变速箱会延后升挡时机唬池祭、转向力度会更沉米舅铂、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音饥扫绢,像是一个在学大人说话的小孩儿矩。除了性能测试夏承吠,这模式我一般不用艾努,这声音刚听挺逗的烧弯,听一会儿就嫌吵了犬朴疥。下面幕娇掏,我们看看它的测试成绩藕融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宽卞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控盖班,所以雨雪天气下让,我开车都会格外小心葱茹。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动晚腹,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨尉涎靡,有着开阔的场地狠蒜,有着四驱车壳,看来我们能在冰面上玩个尽兴了雾。    这次的试驾车辆是三款——CDX亩普金、RDX和MDX陌勃,但时间有限才,我们仅试驾了两款——CDX和RDX歌。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧抵掸。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上噶,我们见到了换了“鞋”的CDX贫拧。在冰面上驾驶柬表蹋,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力棉什,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限妇,不会轻易硬化开裂两澎。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式啦氖,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配刮太。然后将ESC电子稳定系统完全关闭铅,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统粱寝吞,所以在地面有一定摩擦力的情况下廉寐,车辆会根据前轮轨迹行进心。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣梨。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式诫痰庆,只有舒适和运动两个模式豢皑,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说成舅,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异晃,所以这次傲刷蹬,与其设置四吨梅、五种模式蠕歌伴,感觉不出差异铺骨,不如设置两种炽,差异体现得会更明显讼。    我们回归现嘲馕卜搿,看看地面采萄泉,都是积雪山倪,但这下面可都是厚厚的冰层昂凑,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰萝乓蒙,这都是冰面行驶的小陷阱歪方。看到桩桶了吗然闯遂?那就是第一个项目掀让,在冰面上漂移画定圆哦。    多说一句吮抱,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本券申,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱纺示史,本田的最新动力科技都用在这辆车上了授猾,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现靠娜砂。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道弹艘逻,教练在我们上车前讲到新愧矢,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定门,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感控,而在运动模式下啸钙,后轮能获得更多的驱动力垃仟,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作逝湃哨,在安全的前提下娶,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目净极哪。    我先不急不忙的将车开入弯道柬,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续郡钞俱。这时候教练说烷,多给油荣,感受重心捎瓷插。我只好一脚踹在油门上驶娠,随着车漂移起来僧晃,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整搏八,再反打方向钩局,控制住车尾的摆动腐,当摆动减小时逼,再多给油门汕,继续画圆蛙恢寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淌斤:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV闺,在上市初期尽管只有5座车型偏抬,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力咸亮贩,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心秋梯。虽然是L讹,但它并不是一般意义的轴距加长快。目前H7L蓝标车型提供三款车型瞬抢创,售价区间17.17-19.38万元乱撮海,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统绒。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型烁含暗,售价18.18万元耙。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编华聚:沈达炜 版权作品赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权堂庞徒,严禁转载策煤,违者将被追究法律责任伤催擒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后阜,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待衡,接下来就让我们通过场地试驾涪悔,对它进行一些简单的了解闪虑。至于全面的动态表现白溃,还是要等到之后的道路试驾荷。    在开始场地试驾前波位价,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型诽,顺便再补充一些内容限挤,如果您还不了解这台途观L的静态表现桅慷,建议往前翻两页磁,先看看之前的详细解读厕。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型损虹当,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的诉。前大灯采用了全LED光源卵擎牧,轮圈尺寸也达到了19英寸汝,车门配有无钥匙进入闺娄霜,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出高吝臣。   ◆ 内饰配置    在配置方面隶雾,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现孟盒炕。除了自动大灯停、电子手刹维江仕、自动驻车以及全景天窗外岸鲍,中配车型还拥有自动泊车句围灰、方向盘与前排座椅加热旦谢。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调淌玻,整体配置水平算是比较高的拖,满足日常使用完全不成问题矫。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高呈瓶,这回我特意换了个188cm的大块头揭烩。事实证明途观L加长后的效果确实明显肺慧,体验者在前排调整到标准坐姿后汹,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间疼讼领,空间表现值得称道讨。不过虽然途观L进行了加长醇袜檄,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划钎垒,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont享颊箔。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节瑰逼家,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐盘寒,处于底部时则能提高后备厢的高度飘思系,加上220V电源接口胖,设计上还是非常人性化的范。值得一提的是挨,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门肛肮,并带有延迟关闭功能瓮。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态繁屑,也就是想要让尾门关闭后锁车接菱,就需要在锁车的状态下打开尾门梦。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单抽蹭,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息倡入。可以明确的是龋庞,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校醚炯,整体的风格更加偏向舒适法拢,但悬架回弹的速度一般催,韧性不足次帘,经过连续振动时容易产生振动的叠加恐裴薪。另外就是方向盘的指向性还算不错慷,中间位置虚位不大同傻,车头响应也比较及时距。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现淡芬,只能等到后面的公路试驾了叉谅。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相方,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了宋喀。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型激坝,满足市场对于紧凑型SUV的需求返恨,而全新的途观L则晋级为中型SUV炬妻,与昂科威和锐界等车型争夺市场挥攻。至于大型SUVTeramont冕特,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务邻桅惭。    可以看出耻未,如今途观还是途观丰亲,但途观L却并不是途观加长那么简单八窝滤,这是一台全新的中型SUV掸豢,而且只提供1.8T与2.0T车型鼓剃,所以在价格方面迟吹,势必要比老款途观高出一截秃。对于上海大众而言繁裙,途观L是一个新的起点蠕,同时是一个新的挑战恋,而它能否引领中型SUV市诚谩?还要看明年1月18日的上市发布会危芹侯。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的帽,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前视棠,所有汽车厂家还是都在为此做着改变稠,其中最直观的变化就是减小排量较丛。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少淡,原来的8缸变6缸旁布肩,6缸变4缸靡骸,而4缸则还要再砍掉1个缸痴狼,正如你所看到的耽搓,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现双皆僧,照这么发展下去搅尾,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了涉酶娄。    如果说琳界骆,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈凯飞废,那么混动技术则相对要好接受的多僵。这个领域中傻墓挖,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列汤,虽然丰田的THS技术已经非常成功熔,但作为老对手纽,本田大法也不是吃素的迹秸,在i-MMD的加持下己锣,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本蔼。如今省那,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动限饶墩。    今天殊,我们一次性试驾两款车型社,思域180TURBO和思铂睿混动锋靖,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初淑,它的身上就充满了无数光环讲,从其现在仍要加价订车的情况来看荒羞袭,也无愧于它在同级别中的最高关注度厦。鉴于大家对这款车已经这么了解了烘潘嘎,我们也不在这大谈外观设计了膳会纲,只说180TURBO上的变化诺午靡。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素宿叉闭,但我想思域的外观在同级中闺密守,起码应该也能算的上中等沽防。犀利的车头造型顺强,低矮的车身等克,这些点都能抓住年轻人的心还,回到今天要说的这辆180TURBO身上缝食,它外观上一眼能看到的不同珊免,就是轮圈的造型朴素了很多码眉毛,除此之外昆观,就需要仔细观察了示猴。    内饰的变化应该说是一目了然栋瞥,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代兑任汝,虽然还保留了蓝牙等基本功能狗聪替,在无论从高档感还是功能性上苹蓟,都与220TURBO有不小差距馈,而发生改变的还不止这里觅淑湃,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照讽,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化灵。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看片,两款车的配置相差还真不少边陈挝,除了之前提到的一些便利性配置飞凶磁,当你握上方向盘霸糜,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘誓礁,在握感上差了一个档次撑,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了斗,而且作为一款售价到达12.79万元的车团吗,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了起。静态部分告一段落茂,先别急着下结论笺幻,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痊郊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟鹤斧,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过啤枢,相信你也和我一样腑逝蕉,早已对这些老面孔麻木了蹿断鹤,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道茄价戳。在大部分人印象中怜平,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的揉,哎...还不是预算问题嘛聊旗,将就着开呗徐。用不着么,新发动机挺给力的伸筷,用不着将就着开酬,甚至有点小惊喜陷。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)程躲,是配置最高的2.0L车型懈,官方指导价为19.64万诞。相处了几天顽锣侨,我对这台车的配置挺满意的闺汕夺,除了舒适性配置照顾周全之外茧晌还,还有丰富的主动安全配置就颧,基本上可以满足一步到位的需求哇。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯桅褪,只有近光光源是LED(低配为卤素)辈洛腊,但普及程度却挺高的霓,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了但麻匙,对于消费者来说是好事捍。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置雄手,除了常规的车身稳定系统之外肃惰燃,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货灰,前者可以大大降低发生追尾事故的几率陆舜,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物跋,大写的实用奥ダ凇,你觉得值得拥有帘。如果要挑骨头的话饯,我还想要个ACC自适应巡航鹊奔摹。    舒适性配置方面也是不含糊的砂,配备无钥匙进入/启动功能棋欠书、自动空调讽锋、蓝牙电话阀闷惠、真皮座椅/方向盘等等殴芜,多媒体系统支持CarPlay功能构,尽管高级配置远不止这些庞裳,但作为“经济型”的选择戎冯答,我已经很满足了芒掂。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术媚,发动机型号从MR20DE改为MR20DD稿,最大功率增加9马力唤蟹邢,输出转速从5600rpm延后至6000rpm农省篡,后段加速更有力佛晶,最大扭力增长了5牛·米勺裤擦。新发动机依然支持92号汽油甜,并没因更换发动机而增加用户的使用成本平另程。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)抱梧,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)盖。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果别,努力增添驾驶乐趣哩,其它方面变化不大侮篱残。SPORT模式则更加激进一些男磨,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上抛摩回,油门和动力响应逗箍梨、加速效果都会更好暗特兑,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子嘎舶顺,有点意思醋沫垦,增添了几分乐趣氢。    相比同级车型帮瞎,天籁的选择有点保守密段,全车系最大轮圈仅为17英寸巍晌入,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)桃,视觉效果差点意思巨。但凡事看两面死涂鸡,好处是使用成本更低镜尘楔,而且舒适性也会更好铂陶。如果真觉得不满意局戏,后期自己换一套也不是难事奴随任。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表兜陕,不知道新发动机的参数是多少悲赦褪,很平常心地就把车开走了陋糜孪。这样也有好处汗鼻骑,感受更真实奇隶价。车辆对于油门深度的变化很敏感鞘侨,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速唤茄,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快嫩财缮,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm干识换,相当果断筷侵。先不说动力表现有多好诧朗香,就这态度坪,我挺满意的传,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点急。    “降挡”之后自然是动力更好啦卸,自然吸气发动机动力输出线性蕾,奔高转的声音也挺动听的儡偶荒。如果你也像我一样喜欢这种声音百辫,甚至会有事没事踩两脚品舰苫,但如果是喜欢安静的用户吝,可能就觉得烦人了短睡岔。没办法桃胸,小排量的自吸车就是这样取,拉转速是压榨动力的唯一途径浇目,但平心而论吧舷匹,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行宏,对于大部分人来说都在可接受的范围内班煽瘫。    再说说动力表现苹蹄庞,这里有点小惊喜乒,加速表现比想象中好镁扭,比印象中2.0L中型车的表现好很多趁笔,尽管谈不上推背感艇浚,但也算得上是干脆利索不拖沓钡龄播。能有这样的表现保薪,变速箱积极调整速比功劳很大年郊嘎,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显汲。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用教,踩油门没有直接感七,反正就是不会有“运动”的感觉魔酮。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以贸纯,“降挡”动作很快很果断休收材,虽然跟双离合还有一点点距离戳,但也已经很快了轿朽袄,动力输出是连续不断的镀,而且很乐意把发动机拉到红线炊陇寒,你有需求的时候它愿意陪你玩闪殴,这感觉挺好的查。    如果车对于你来说只是一个交通工具堆,舒舒服服地从A点到B点茬勿璃,那天籁会是不错的选择钾按韩。但从作为驾驶者的角度来看位残椿,天籁不是我的菜翅飞妹,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了惩涕,转向比很芯付仙,方向盘打得挺大的龟村,但车头却没转多少悸刑无。补充一点售,这跟方向盘转向力度没有直接关系迟沁,天籁的方向盘转向力度不算很轻刺街,但就是没有路感弧几,没有人车交流的感觉曝惧。好吧佬,日产车的风格其实基本上都这样蚕,不敢说这样好不好忌虚,就看你喜欢不喜欢蕊彤寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编媒卡希:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点浇,在同事面前应该表现得能干一点鳞,在客户面前应该表现得有实力一点哪娜。要成为一个精英和冷,形象很重要迸可酷。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你魂,和旁边穿着差不多西装的小张小陈袖,看似并没有什么不一样茎。这样可不行帘,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊钳绩滩。不过要是每天从这两台车下来的话妮,这还差不多衫里,但是该选XFL还是E级澈勾,这还真是个形象问题办。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)纲辟岸,即便它们的风格很不一样杠好,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过凳。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L帅,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感书。而且从配置和价格来看摆斯,它们好像实力相当呢贪的伞,难道真要拼个难分难解吗卜渤识?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈羔手篙。    连上市时间都挨得特别近括,它们之间的火药味也实在是有点重拢闹,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验串己就,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验浆,大家感兴趣的话杠叹,可以先简单回顾一下阮倘瘟。今天该是动真格的时候了倘导桓,性能部分才是重头戏庞淘,还有就是一些配置方面的深入体验汀。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观斗骨:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派傻觅,风格上没有过火的激进和夸张筷蔷枢,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿圣,十足的身份象征狄。不过E级的车身线条更圆润一些户畅,给人感觉多了点灵动和活泼铆。XFL有着更加修长的线条造型吧柒懒,给人感觉精神利落偷究拉,优雅范儿更突出闹壳。    个性元素多了总会显得“有失身份”趴,在客人面前涪掇交,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来晴差。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象府。XFL和E级轮,它们既有平稳的外形风格萝律,也不缺醒目的线条造型滇,撑得住场面仿习,又能给人刚好的“风趣”甫牛娜,这才是恰到好处的成熟关兑,开着这样风格的车去上班见客户誊,你永远不会感觉不对劲癸蔷,因为没有比它们更合适的角色了疲完。    XFL的车头设计更加立体桓堕蒲,轮廓特别清晰瓶桃桔,但线条造型又十分简洁哇稗慑,看着很舒服伴,也能留下深刻的印象棉损毒。E级前脸的轮廓显得生动多了辖乡,造型设计要更加运动协嘲强,风格相比起XFL要张扬不少播腹,看上去也醒目一些沪洪。 更多精彩视频羚巧烤,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条撑,感觉相当优美洼醛。XFL的设计更加笔挺贰,看着会显得更加干净和精神途视,充满着绅士的味道保厂妻。E级设计要相对圆润一些癸艰投,感觉更加光滑解劲。    尾部设计的布局还挺相似的惋,同样是位置接近的两条镀铬装饰乱,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重虾娇溃,同时也突出了轮廓的立体感绢戊。下方的排气管同样也是特别醒目嚏梆,但E级的设计看起来还是更优美一些点蓄才。    尾部最有特点的设计就是尾灯了嫡,XFL细长的造型感觉还挺性感的贤汹杯,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调雹炬博,还能把尾灯的杀气收一收权埔哎,别显得太过火了驳,还是要尽量保持优雅的沉稳风格枫侮。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨潭,造型也很精致供,高贵范儿十足械感思。    XFL的气质没问题跋,大部分人一看就能感受到它的典雅里,是个绅士般的上流人士绝对错不了扰。可是这辆车的全部并不是只有商务涟关,在其它场合它或许有些太过庄重了魔迁,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的露迸瑞。    E级的外观从设计上来看特别优美降,也特别符合它的气质昧恒,但它缺少了新鲜感限,更别说把它错认成是一辆C级了悄。如果你的客人从航站楼出来面洞,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编耍:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型缕,同时也市场中征战多年撬囱,是名副其实的两员老将焕并诲。就在今年卧委掸,翼虎完成了中期改款嗡隶,除了换装了全新家族前脸外巩牡灰,还对车内诸多细节进行了调整碴。而途观呢藕评氨,在即将迎来换代之际勺拨菏,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型扰,进一步拉低“自动挡”车型的售价粟淘。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际赫,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型会,表现到底如何力?    当然凯,由于试驾车配给的关系掣,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型下靠级,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)度,指导价19.98万元疆化捞。两车在价格及配置上均有一定的差异储钾壤。不过这并不影响本文两车的对比惺,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了惰匣柬。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别瘸袭。至于配置潦杠,我